第一篇：桥梁工程知识总结
桥梁的组成：1桥跨结构2下部结构3支座4附属设施。桥梁基本体系分为1梁式桥2拱试桥3刚架桥4悬索桥5斜拉桥。桥梁设计原则：安全适用经济美观有利于环保。桥梁设计步骤：1预可2工可3初步设计4技术设计5施工图设计桥梁纵断面设计：桥梁总跨径的拟定、对桥梁进行分孔、确定桥面标高与桥下净空、桥上与桥头引道纵坡的设置。
永久作用是经常的其数值不随时间变化微小的作用；可变作用：指在结构适用期间，其量值随时间而变化，且其变化值与平均值相比较不能忽略的作用。偶然作用：指在结构使用期间出现的概率虽小，但一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载。汽车荷载冲击力的概念：汽车在不平整的桥面铺装上高速行驶会使桥梁受到冲击力的作用。承载能力极限状态设计时分为基本组合和偶然组合。按正常使用极限状态设计时分为作用短期效应组合作用长期效应组合1永久作用2可变作用（汽车不计冲击）3可变作用（汽车计冲击）4可变作用（人群荷载）
桥面组成：桥面铺装、防水排水设施伸缩缝、人行道、缘石。拉杆、灯柱。桥面铺装类型1普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装2防水混凝土铺装3具有贴式防水层的（1）
伸缩装置作用：不但保证梁能自由变形，且要使车辆在设缝处能平顺通过并防止雨水，垃圾泥土等渗入阻塞。梁桥按静力特性分为简直梁桥悬臂梁桥连续梁桥T形钢构桥连续钢构桥。钢筋混凝土桥梁的特点：就地取材成本低耐久性好维修费用少，材料可塑性强，可以采用装配式结构，工业化程度高，既提高工程质量又加快施工速度；整体性好，结构刚度大，变形小，噪声小。预应力混凝土梁桥。除了钢筋梁桥的所有优点，还能充分发挥高强度材料性能，与钢筋梁桥相比，可以节省材料，跨径越大，节省越大全预应力使用下可以不出现裂缝预应力的技术的采用，为现代预制配装式结构提供有效的结合和拼装手段。T形箱型工形。T形梁钢筋构造：受力钢筋（纵向主钢筋、斜筋、箍筋）分布钢筋（水平分布钢筋、梁立钢筋）
行车道板类型：T梁翼缘板，工字型梁顶板，箱梁顶板
单向板双向板界定La/Lb大于等于2为单向板
影响线：单位移动荷载在梁上移动时，表示某个量值变化规律的图形，被称为该量值的影响线。横向分布系数：在桥梁设计中通常用一个系数与轴重的乘积来表示各梁所分配的荷载，这个值称为荷载横向分布系数。挠度：桥梁上部结构在荷载作用下产生弯曲变形，把垂直于桥梁纵轴线的位移称为梁的挠度。
梁式桥的支座常用支座的类型1简易垫层支座2橡胶支座3特殊功能支座
支座计算内容1确定支座平面尺寸2确定支座3验算支座偏移情况4验算支座抗滑稳定性 按拱上建筑形式分为实腹式空腹式拱桥 按主拱截面形式分为板拱桥、肋拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥 按主拱圈轴线的形式可分为圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥按行车道位置可以分为上承式、中承式、下承式。空腹式构造简单施工方便但填料数量多，恒载较重，适用于小跨径拱桥。空腹式：减轻恒载、轻巧美观、适用于大中跨径拱桥。
拱桥基本组成上部结构下不结构附属结构
桁架拱桥定义是一种具有水平推力的桁架结构，其下弦杆为拱形，上弦杆一般与桥道结构组合成整体而共同作用。优点，结构受力合理，整体性强，节省材料，自重较轻，对软土地基有较好的适应性。缺点：对构建的预制安装工艺有较高要求，且桁架节点是刚性连接，交汇于节点的竖杆斜杆易开裂，影响整体刚度和耐久性，难以维修养护
拱桥总体布置1确定桥梁长度及分孔2确定桥梁设计标高和矢跨比3不等跨连续拱桥的处理。矢跨比指计算矢高F与计算跨径L之比选择拱轴线原则 尽可能减小由于荷载产生的弯矩一般情况下以恒载压力线作为设计拱轴线
桥墩分为重力式桥墩（墩帽 墩身 基础）轻型桥墩桥台分为重力式U形桥台 轻型桥台其他形式桥台
第二篇：桥梁工程知识总结—选择题+填空题
一、填空题
1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
以及 组合 体系。
3)桥跨结构在 温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡 等影响下将会发生伸缩变形。4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有 受力钢筋 和 构造钢筋。5)作用代表值包括 标准值、准永久值、频遇值。6)桥梁纵断面设计包括 桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上 及 桥头引导纵坡的布置。
等。
8)公路桥面构造包括 桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施 等。等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有 矩形、圆形、圆端形
和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有 薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台 等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有 梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
13)柱式桥墩的主要型式主要有 独柱式、双柱式、多柱式
和 混合式。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括 安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类： 永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为 公路-I级、公路-II级 两个等
级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中 车辆 荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
23)桥梁净空包括 设计洪水位 和 桥下通航净空。
混合柱式四种。
25)进行扩大基础验算时，常进行基底的 倾覆 稳定性和 滑动 稳定性
检算。
27)一般说来，桥梁的组成可分为两大部分 桥上结构、桥下结构。28)桥梁净空包括 设计洪水位 和 桥下通航水位。29)预应力筋的主要类型有 高强钢丝和钢绞线、高强度粗钢筋 和 无粘结
预应力钢筋。
30)桥面板的有效工作宽度与 板的支撑条件、荷载性质、荷载位置 有关。
31)大型桥梁的设计阶段一般分为 初步设计、技术设计 与 施工设计
三个阶段。2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为 梁桥、拱桥、悬索桥 20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有： 杠杆原理法、偏心压力法
7)桥台的常见型式有 重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台 和 框架式桥台 24)柱式桥墩的型式主要有 独柱式、双柱式、多柱式 和9)悬索桥主要由 桥塔、锚碇、主缆 和 吊索 26)我国古代隋朝时期修建，位于河北赵县的著名古桥是 赵州桥。
32)桥面铺装的类型有 水泥混凝土、沥青混凝土 沥青表面处置和 14)明挖扩大基础的稳定性验算包括
倾覆稳定性 验算和
滑动稳定性
泥结碎石。
验算。
33)桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是 两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离 15)桥梁支座按其变为的可能性分为 活动支座 和 固定支座。16)支座按其容许变形的可能性分为 固定支座、单向支座 和 多向支座。17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台 等。
18)桥梁的主要组成部分包括 桥墩、桥台 及 桥跨结构 等。
；无桥台的桥梁 为桥面系行车道全长。
34)作用在支座上的竖向力有 结构自重反力、活荷载的支点反力 及其
影响力。
35)支座垫石的作用是 调整坡度。
36)按桥面所在的位置可把拱桥分为 上承式拱桥、中承式拱桥 和 下承式拱桥。
37)一般重力式梁桥墩台的验算包括 截面强度验算、抗滑移稳定验算
和 墩台顶水平位移的验算。
38)装配式简支梁桥横截面主要有 II形、T形、箱形 等几种形式。
39)引起超静定预应力混凝土桥梁结构次内力的外部因素有 温度影响、混凝土收缩徐变作用 及 钢筋松弛和基础不均匀沉降。40)箱梁在偏载作用下的变形可分为 纵向弯曲、横向弯曲、扭转 和 扭转变形 四种基本状态。
41)刚构桥是指 桥墩 和 主梁 整体相连的桥梁。42)确定拱桥设计标高有四个，分别为__桥面标高_、_拱顶底面标高__、_起拱线标高_、_基础底面标高__。
43)拱桥常用的拱轴线形有___圆弧线拱桥__、__抛物线拱桥__、_悬链线拱桥__。44)拱桥分类方法很多，按其结构受力图示可分为 ___简单体系拱桥__、组合体系拱桥 拱片拱桥___。
45)拱桥的矢跨比是指_____计算矢高____________ 与__计算跨径____ 之比。46)拱桥的柱式腹孔墩由__底梁___、____墩身____、__墩帽_______几部分组成。47)梁桥以受_ 竖向荷载，拱桥以受___ 水平推力________ 为主。48)空腹式拱桥采用拱式腹孔时一般在__紧靠桥墩（台）的第一个腹拱圈和靠墩台的拱铰上方的侧墙______设伸缩缝，在___台身与翼墙之间设变形缝。49)拱上填料的作用是_____以使车辆能够在行车道上平顺行驶_____________。50)梁式桥按静力体系分为 ____简支梁桥____、_悬臂梁桥____、_ 连续梁桥____、_T形钢构桥及连续—钢构桥_________。
51)伸缩缝的作用为__为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形 _____ _。52)斜拉桥由_______斜索_____、_ 塔柱____、_ 主梁 _几部分组成。
53)拱桥的施工可分为两大类：_有支架施工___ 和___无支架缆索吊装。54)双曲拱桥的主拱圈由__拱肋_、__拱波_、__拱板_、_横向联系_等几部分组成。55)对于连续梁桥，为有利于梁的变形分散，宜将固定支座设在___中跨______处。56)简支梁桥一般一端设___固定_支座，另一端设__滑动__支座，一般不能将相邻
两跨的__固定_支座设在同一桥墩上。
57)斜拉桥按主梁、索塔、斜索的相互结合方式可组成___悬浮体系斜拉桥__、_支
承体系斜拉桥_、_塔梁固结体系斜拉桥_、__钢构体系斜拉桥_四种结构体系。58)漂浮体系斜拉桥是______将主梁除两端外全部用缆索吊起_____ 的斜拉桥。59)半漂浮体系斜拉桥是_主梁在塔墩上设有支点，接近于具有弹性支承德连续梁__ 的斜拉桥。
60)桥台是由 台帽与背墙、台身、翼墙与耳墙 和
锥形护坡及台后排水 等几部分组成。
61)桥墩墩顶弹性水平位移验算的目的是__间接验算较支座的沉降_。
62)沉井施工的步骤主要包括_ 井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌顶____。63)桥梁墩台常用的基础类型有 刚性扩大基础、桩基础、沉井基础，其中 刚性扩大基础 为浅基础，桩基础 和 沉井基础 为深基础。64)长宽比大于等于2的周边支承板为__单向受力板__，而对于长宽比小于2的周边
支承板为___双向受力板___。
二、名词解释
1)建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。2)桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。3)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。4)设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。5)净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距
离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
6)计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表 2
示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离
7)标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b表示。
8)桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长.9)设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10)低水位: 枯水期的最低水位.11)高水位: 洪水期的最高水位
12)荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。13)荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。
14)车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力.15)持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。16)刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。17)偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
18)永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
19)冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用
20)可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
21)施工荷载：指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。
22)荷载安全系数：是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。23)主动土压力：挡土墙在土压力的作用下，向离开土体方向移动，作用在墙背上的土压力值逐渐减少，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向前滑动，在滑动瞬间，墙背上的土压力减少到最小值，土体内处于主动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为主动土压力，一般用Ea表示。
24)静止土压力：当挡土墙在土压力的作用下，不产生任何位移或转动，墙后土体
处于弹性平衡状态，此时墙背所受的土压力称为主动土压力。
25)被动土压力：当挡土墙在外力作用下向土体方向移动或转动时，墙体挤压墙后
土体，作用在墙背上的土压力值逐渐增大，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向上向后推出，在滑动瞬间，墙背上的土压力增大到最大值，土体内处于被动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为被动土压力，一般用Ep表示。
26)地震震级：是表示地震本省大小的等级，他以地震释放的能量为尺度，根据地
震仪记录到得地震波来确定。
27)地震烈度：是指某地区地面和各类建筑物遭受一次地震影响的强弱程度。28)温度梯度：当桥梁结构受到太阳照射后，结构的温度沿截面的高度时各不相同的，反映温度沿截面高度变化的规律称为温度梯度。
29)年温差：是指常年缓慢变化的年气温，它对结构的影响主要导致桥梁各截面的均匀温升或温降、伸长或缩短，当结构的上述位移受约束时，会导致结构内部产生温度次内力。
30)局部温差：是指由日照辐射或温度降低引起的，它的传热方式在结构各截面上
分布是不均匀的，而且分布也是非线性的。
31)最不利荷载组合：对于桥梁结构可能同时存在的荷载，使其产生最不利效应时的荷载组合。
32)重力式桥台：主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的桥台。33)先张法：即先张拉钢筋，后浇筑混凝土的方法。
34)后张法：是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。
35)荷载横向分布影响线：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷
载程度的系数。
36)拉力支座：指既能承受拉力又能承受压力的支座。
37)减震支座：是一种应用在地震区德新型桥梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是桥梁阻尼增大，消减最大地震力峰值，减缓强烈地震的动力反应和冲击作用。38)拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。
39)作用效应组合：对结构上可能同时出现的作用，按照产生最不利效应时进行的组合。
l 3
40)模板：在桥梁结构施工时，使桥梁结构按照设计尺寸成型的工具。41)净失高：指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以表示。
42)计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示
43)失跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（fl），亦称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。44)纯压拱 ：拱桥的各个拱截面均无弯矩的拱称为纯压拱 45)压力线 ：拱桥上各个荷载作用在拱桥上产生的压力值的连线。46)合理拱轴线：能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。
47)计算矢高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示
48)连拱作用 ：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。
49)联合作用 ：对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑的主要组成部分与主拱圈共同承担活载的作用。
50)五点重合法：求悬链线拱的拱轴系数时，要求拱圈的五个关键控制截面，即拱顶，两拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴线必须重合，从而使各拱圈截面不产生过大的弯矩峰值，这种设计方法称为五点重合法。51)系杆拱 ：由水平受拉构件平衡拱脚推力的拱桥称为系杆拱。
52)提篮拱 ：两拱肋向内侧倾斜一定的角度值，以增加拱桥的稳定性。这类拱桥称为提篮拱。
53)预拱度：为了平衡桥梁使用时的上部结构和施工时支架的各变形值，在桥梁浇筑时预先施加的一个上拱值。
54)钢管混凝土拱桥 ：拱肋采用钢管和混凝土组合截面的拱桥称为钢管混凝土拱桥。
55)劲性骨架施工：对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就位，再以骨架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。56)单向推力墩：是指能够独立承受任意一侧拱的推力的撴。57)摩擦桩：主要依靠桩侧阻力承受竖直荷载的桩。
58)柱桩：在极限荷载作用下，桩顶荷载全部或主要由桩端阻力承受的桩。
59)高桩承台：底面位于地面以上的承台。
f60)低桩承台：底面位于地面以下的承台。
61)围堰：修筑地下和水中建筑物时，所做的临时性围护结构。
62)顶推法：指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过
各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
63)拱桥的劲性骨架施工法：对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就位，再以骨架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。
64)拱桥的转体施工法：桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇
注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。
65)悬臂浇筑法：指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水
泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法
66)预制梁逐孔施工法：将机械化的支架和模板支承在长度稍大于两跨、前端做导
梁用的承载梁上，然后在桥跨内进行现浇施工，待混凝土达到规定强度后脱模，并将整孔模架沿导梁前移至下一浇筑桥孔、逐孔推进至全桥施工完毕的方法。
三、是非判断题
1)桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。（N）2)悬臂梁桥一般为静定结构，可在地基较差的条件下使用。（Y）
3)对于坡桥，宜将滑动支座设置在标高较低的墩台上以利主梁伸缩变形。（Y）4)计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（N）5)当车辆制动力较大时，桥梁就应该设置拉力支座。（N）
6)年温差影响对简支梁只引起温度自应力，并不导致结构内温度次内力。（Y）7)在超静定梁中，预应力引起的次力矩是由支座次反力产生的，因此次力矩是非
线性的。（N）
8)在静定梁式结构中，呈非线性变化的温度梯度会引起结构的次内力。（N）9)同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。（N）10)混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力，也不会产生徐变变形。（N）11)因箱形截面梁抗弯、扭能力强，因此简支钢筋混凝土梁采用箱形截面是合适的。
（Y）
12)采用悬臂法施工的预应力混凝土连续梁因中间桥墩上要放支座，故施工时存在体系转换的问题，而采用悬臂法施工的预应力混凝土连续刚构则施工时不存在体系转换问题。（N）
13)修正刚性横梁法主要考虑了主梁的抗扭刚度，与结构几何尺寸和材料特性无关。（N）
14)多跨带剪力铰Ｔ形刚构桥在发生基础沉降时，相邻Ｔ构会互相发生影响。（Y）15)连续梁自重内力的计算与施工方法无关，只与主梁结构最终体系有关。（N）16)在同一座连续梁桥中的主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况有关，因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重的分布情况有关。（Y）17)横隔梁在装配式Ｔ形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。（Y）18)在同一座桥中，由于汽车荷载横向分布系数与采用的汽车荷载等级无关，因此采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数不同。（N）19)计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的载横向分布系数。（N）20)修正刚性横梁法中的修正系数是一个与桥梁横截面集几何尺寸、材料特性有关与主梁的刚度无关的参数。（Y）
21)重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。（N）
22)在预应力混凝土连续梁中，次力矩为零的束筋位置为吻合束位置。（Y）23)在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会出现，可不必考虑底板剪力滞效应。（Y）
24)连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（Y）25)简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而能适用于地基较差的桥位上建桥。（Y）
26)在超静定梁中，混凝土徐变引起的结构次内力在梁内的分布是非线性的，因为在混凝土结硬初期，徐变增长较快，随着龄期的增长，徐变逐渐减慢。（Y）
27)在超静定梁中，预加力的次力矩是由多余约束的次反力产生的，因此该力矩是
非线性分布的。（N）
28)牛腿的最大应力发生在截面开始变化的竖直截面上。（N）
29)刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀沉降等因素的作用下，结构内力不会发生变
化。（N）
30)横隔梁在装配式 T 梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。(N)31)用偏心压力法算简支 T 梁的中横隔梁内力时 , 横隔梁的力学模式为一简支
梁。(N)
32)任何纵横正交梁格系结构比拟成的异性板，都可以完全仿照真正的材料异性板
来求解，只是微分方程中的刚度常数不同，但所求的解是近似的。(Y)33)重力式型桥台的计算只包括基底应力验算 , 整体抗倾覆稳定性验算和整体抗
滑动验算三部分。(N)
34)弯桥的反力与直线桥相比直线桥有内梁变大 , 外梁变小的趋向。(N)35)拱轴线和压力线在任何时候都是重合的。（N）
36)简单体系拱是主拱式承重构件，拱上建筑仅起传力作用，因此，计算拱上建筑
内力时，不必考虑其联合作用。（Y）
37)中承式拱桥的拱轴系数取值一般都比较大。（Y）38)计算斜拉桥内力时，应计入其拉索的垂度效应。（Y）39)拱桥应该选择在很低的温度下合龙。（Y）
40)拱桥按静力图示可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱。（Y）41)拱式空腹式拱桥的端腹拱常做成无铰拱。（Y）
42)中、下承拱桥计算时，考虑吊杆的“保向力”对主拱是有利的。（N）43)拱桥重力式桥台与轻型桥台的计算原理相同。（N）44)拱的施工加载程序设计的目的是为了施工进度。（N）
45)简单体系拱只是由主拱承担内力 , 拱上建筑仅起传力作用 , 因此 , 计算拱
上建筑内力时 , 不必考虑其联合作用。（Y）
46)钢管混凝土拱桥的拱轴系数取值一般都比较大。（N）47)计算斜拉桥内力时 , 应计入其拉索的垂直效应。（Y）
48)板式橡胶支座的水平位移是通过支座与梁底或墩台面间的相对滑动实现的。(N)49)桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，才能保证桥下的通航要求。(N)
四、单项选择题
1)桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为 _____C__ A 桥梁跨度 B 桥梁总长 C 桥梁全长
D 桥梁标准跨径 2)梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 ____C___ A 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 3)桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在 B A 墩台上 B 铺装层采用混凝土三角垫层 C 桥道板上 D 以上都正确 4)桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是 C A 跨中截面的最不利内力组合 B 各截面的基本组合内力 C 截面的内力包络图 D 截面的束界
5)对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用 C 计算荷载横向分布系数。
A 杠杆法 B 偏心压力法 C 铰接板梁法 D 刚接梁法 6)对于坡桥，宜将固定支座布置在标高 B 的墩台上。A 相对较高 B 相对较低 C 相对平均 D 随便 7)顶推法施工适用哪种梁桥？ A A 等截面预应力混凝土连续梁桥 B 等截面钢筋混凝土连续梁桥 C 变截面预应力混凝土连续刚构桥
D 变截面预应力混凝土连
8)水浮力和基础变位影响力属于____A___
A 永久荷载
B 可变荷载 C偶然荷载
D 可变荷载和永久荷载
9)在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数 m时可偏安全的采用____A___
A 杠杆法
B 偏心压力法 C 铰接板法
D 修正偏心压力法 10)重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？ ___B_____ A 台后土压力
B 自身重量
C 台内填土
D 锥坡填土 11)人群荷载属于 ____B___
A 永久荷载 B 基本可变荷载 C其他可变荷载 D偶然荷载
12)有一座由多片截面Ｔ形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则
___C____
A 每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 B m值可以大于１或小于１
C m值只能小于１ D.m值只能大于１
13)主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的
___D____
A 弯矩图
B 剪力图
C 影响连线图
D 包络图
14)在配置式Ｔ形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需
设置 ___B____
A 钢板
B 横隔板
C 内纵梁
D 腹板
15)梁式桥的两个相邻桥墩中线之间的水平距离，或桥墩中线到桥台台背前缘之间的水平距离，称为 ____C___
A 净跨径
B 总跨径
C 标准跨径
D 计算跨径 16)按设计洪水位频率计算所得的高水位称之为 ____D___
A 标准水位 B 最高水位 C 枯水位 D 设计洪水位 17)桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及___D____ A 地基
B 桥跨结构
C 锥坡
D 基础
18)桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指 _C______ A 应力
B 应变
C 挠度（变形）
D 预拱度 19)装配式Ｔ梁的横隔梁连接方式有 ___A____ A 扣环式接头 B 企口铰连接 C 干接缝连接
D 铰接缝连接 20)跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用 _____B__ A 实体重力式墩
B 水平抗推刚度较小的桥墩 C 水平抗推刚度较大的桥墩
D 对主梁嵌固作用大的桥墩
21)影响斜板桥受力的因素有 __B_____ A 斜交角、板的横截面形式及支承形式 B 斜交角、宽跨比及支承形式 C 斜交角、板的横截面形式及宽跨比 D 宽跨比、板的横截面形式及支承形式 22)位于透水性地基上墩台，在验算稳定时，应采用 __C_____ A 低水位时的浮力
B 不考虑水的浮力
C 设计高水位时的浮力
D 常水位时的浮力 23)非线性温差分布的情况下 ___A____ A 静定梁和超静定梁截面内都产生温度自应力 B 只在静定梁截面上产生温度自应力
C 只在超静定梁截面上产生温度自应力 D静定梁和超静定梁截面内都只产生温度自应力 24)徐变引起的徐变变形 ___C____ A 只在超静定结构中产生
B 只在静定结构中产生
C 在超静定结构和静定结构中都产生 D 在超静定结构和静定结构中都不产生 25)桥梁总长是指___A____ A 桥梁两桥台台背前缘间的距离
B 桥梁结构两支点间的距离 C 桥梁两个桥台侧墙尾端的距离 D 各孔净跨径的总和
26)桥梁的建筑高度是指_____A__ A 桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B 桥面与墩底之间的高差 C 桥面与地面线之间的高差 D 桥面与基础地面之间的高差
27)在影响斜板桥受力的主要因素中，下列___D____不是主要因素。A 斜交角
B 宽跨比
C 支承形式
D 板的厚度 28)截面的效率指标是__C____ A 预应力束筋偏心距与梁高的比值 B 截面上核心距与下核心距的比值 C 截面上、下核心距与梁高的比值
D 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值 29)单向板是指长宽比_B_____的周边支承桥面板。A 大于2 B 等于和大于2 C 等于和小于2 D 小于２ 30)人群荷载属于__B_____
A 永久荷载 B 基本可变荷载 C 其他可变荷载 D 偶然荷载
31)斜交板桥的最大反力发生在___A____ A 钝角附近
B 锐角附近
C 桥轴线处
D 桥跨跨中处 32)箱梁的自由扭转产生__B_____ A 纵向正应力和剪应力
B 剪应力 C 横向正应力和剪应力
D 纵向正应力、横向正应力和剪应力
33)箱梁的畸变产生_____C__ A 纵向正应力、横向正应力和剪应力
B 剪应力 C 横向正应力和剪应力
D 纵向正应力和剪应力
34)我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即__D_____ A 上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B 初步设计、立面设计与和截面设计 C 桥型设计、截面设计和施工设计 D 初步设计、技术设计与施工设计 35)桥梁按体系划分可分为___A____ A 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥 B 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 C 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥 D 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥 36)刚性横梁法的基本假定为__C_____ A 横梁的刚度与主梁相同
B 横梁的刚度为无穷小
C 横梁的刚度为无穷大
D 上述三个答案都不对
37)非线性温度场在连续梁桥中将___A____
A 产生结构自应力和次应力
B 只产生结构自应力 C 只产生结构次应力
D 既不产生结构自应力也不产生次应力
38)在预应力混凝土结构中，预加力产生的混凝土压力线__C_____ A 与束筋在中间支点上的偏心距有关
B 与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状无关 C 与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状有关
D 不仅与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状有关，而且与束筋在中间支点上的偏心距有关
39)我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为____A___ A 永久作用、可变作用、偶然作用 B 永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载
C 恒载、可变荷载、地震力 D 结构自重、车辆荷载、偶然荷载 40)在桥梁施工中，预拱度的大小通常取___C____ A 全部恒载所产生的竖向挠度
B 全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度 C 全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度 D 全部活载的所产生的竖向挠度
41)用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是___A____ A 一根直线 B 一根折线
C 一根曲线
D一根抛物线 42)下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台__A____
A 双柱式桥台 B 重力式桥台 C 八字式桥台
D Ｕ型桥台 43)按照不同的静力图式，主拱圈可做成___、__和____。(A)A 圆弧、抛物线、悬链线 B 圬工、钢筋混凝土、钢 C 三铰拱、无铰拱、二铰拱 D 板、肋、箱形
第三篇：桥梁工程总结
荷载传递给主结构。分类：单向板、悬臂板、铰接悬臂板、双向板
7、支座的主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应桥梁上部结构的变形，使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。要求：（1）具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力（2）对桥梁变形的约束应尽可能小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要（3）便于安装，造价经济
桥梁支座按照变形方向分为固定支座、单向活动支座、多向活动支座 第三章
1、混凝土简支梁桥按截面形式分为板桥、肋板梁式桥和箱形梁桥
2、简支梁桥中T梁构造要求：
公路普通钢筋混凝土梁高跨比的经济范围大约为1/16~1/11；预应力混凝土梁的高跨比为1/22~1/15，随跨度增大而取较小值。
铁路普通钢筋混凝土梁的设计高度中，梁高与跨度之比约为1/9~1/6，预应力混凝土梁的高跨比为1/11~1/10，跨度越大比值越小。
3、钢-混凝土组合梁桥设计要点：（1）组合梁的主要尺寸拟定：截面
1、桥梁（按用途）分为公路桥、城市桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥及管道桥、水路桥、机场跑道桥；（按结构类型）分为梁式、拱式、悬吊式
2、桥梁设计程序包括：预可性研究报告-可行性研究报告-初步设计-技术设计-施工设计
3、桥梁规划与设计的一般原则：
(1)特大、特大桥的桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜从断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带通过(2)桥梁的桥型、跨径、孔数应遵循安全、适用、经济、美观、有利环保的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素确定(3)设计人员必须在工作中广泛吸取建桥实践中的先进经验，推广各种经济效益好的技术成果，积极采用新结构，新技术，新设备，新材料
4、桥梁纵断面的设计包括：桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥下净空、桥上纵断面线形
5、桥梁的分孔考虑因素：经济、通航、地质条件、施工能力
6、桥下净空考虑因素：排洪、流冰、漂流物、冰塞、河床淤积、通航、桥下建筑的建筑界限等
7、桥梁生命周期可分为规划、设计、施工、使用、养护、拆除回收期
8、桥梁作用为分永久作用、可变作用、偶然作用
永久作用：是在结构使用期间，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用
可变作用：在结构使用期间，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用
偶然作用包括地震作用和船只、漂流物的撞击作用。这种作用在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短但数值很大。
9、公路桥梁作用效应组合原则：（1）只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应组合（2）当可变作用的出现对结构或结构构件产生不利影响时，该作用不应参与组合（3）施工阶段作用效应的组合，应按照计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施d工机具设备均应作为临时荷载加以考虑（4）多个偶然荷载不同时参与组合。
10、公路桥梁承载能力极限状态设计的作用组合：基本组合、偶然组合。
公路桥梁正常使用极限状态设计的作用组合：作用短期效应组合、作用长期效应组合。
11、实践中最常见的行车道板的受力图式为单向板、悬臂板、铰接悬臂板三种。
12、汽车荷载的影响力有：冲击力、离心力、引起的土侧压力、制动力
第二章
1、公路桥面辅装（包括行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明和伸缩缝）的主要功能是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止方梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。主要类型包括普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土
2、桥面排水系统：桥面设置横坡（1.5%~2%）。桥面纵坡>2%，桥长<50m，不设泄水孔；桥面纵坡>2%，桥长>=50m，设一个泄水管；桥面纵坡<2%，每隔6~8m设一个泄水管；要求过水面积不小于2~3cm2/m2，左右对称或交错排列，距缘石20~50m，可在人行道下设置。
3、伸缩缝应满足的要求：（1）能保证结构温度变化所引起的伸缩变形（2）车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声与振动（3）具有安全排水防水的构造，防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏、对功能正常发挥的影响。
作用：保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，使车辆在设缝处平顺通过，防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞，减少噪音。
（1）充填式伸缩缝：在结构预留的缝中填充能适应变形的材料而形成的伸缩缝。构造简单，适应小伸缩量的伸缩缝。分为明缝和暗缝。（2）钢板伸缩缝：适应于中小伸缩量，有滑板式和梳齿式（3）橡胶伸缩缝：有条形、板形（4）组合伸缩缝：是一种伸缩量大，结构较为复杂，但功能比较完善的一种伸缩装置，适应较大的伸缩量。主要部分由异形钢与各种截面形式的橡胶条组成 安装宽度考虑因素：（1）由温度变化引起的伸缩量（2）由混凝土收缩引起的梁体缩短量− Δ s（3）由混凝土徐变引起的梁体缩短量−Δc（4）由制动力引起的板式橡胶支座剪切变形而导致的伸缩缝开口量−Δlb 或闭口量+ Δlb（5）按照梁体的伸缩量选用伸缩装置的型号。
4、桥梁附属设施与构造：人行道、栏杆与护栏、照明与标示、防落梁装置
5、防落梁的措施主要包括：（1）限制支承连接部位的支承面最小宽度（2）相邻梁之间、梁与墩台之间的刚体位移约束措施
6、桥面板的作用：组成行车平面，直接承受车辆轮压作用，并将车辆
选择及梁高估算、组合梁其他部分的尺寸估算、钢梁的翼缘板尺寸（2）剪力键的设计计算
4、预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁比的优点：（1）截面尺寸较小（2）高跨比较小（3）为了满足预应力钢筋的布置和承压要求，梁肋下部通常做成马蹄形（4）在靠近支点处腹板也要加厚至与马蹄同宽
5、梁桥的施工方法：（1）就地浇筑施工：在支架上安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留孔道，在现场浇筑混凝土与施加预应力。（2）悬臂施工法：分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工。（3）逐孔施工法：从桥梁的一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环。（4）顶推施工法：用纵向预应力筋将预制节希与施工完成的梁体连成整体，通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地
6、公路装配式T形梁桥中横隔梁的作用：保证各根主梁相互连接成整体。
7、简支梁桥的上部构造由主梁、横梁、桥面板、桥面系等部分组成。
8、配式T 形梁主梁间距与片数的确定要考虑：钢筋和混凝土的材料用量、吊装重量、翼板的刚度 等因素。
9、桥墩的常见形式：（1）重力式桥墩：主要靠自重来平衡外力而保持其稳定。优点是取材方便，施工简单，养护工作量小，对抵抗外界不利因素的能力较强，在中、小跨桥梁中常被采用；缺点是工程量大、自重大，对地基承载力的要求较高，基础工程量也增大。按墩身横截面形式分为矩形墩、圆端形墩、圆形墩
（2）轻型桥墩包括空心式桥墩、柔性墩、桩（柱）式墩
10、桥台的常见形式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台等
11、桥梁墩台的设计过程：选定墩台形式及拟定各部分尺寸；确定各项外力并进行最不利荷载组合，选取验算截面和验算内容；计算各截面的内力，进行配筋和验算 组合梁设计要点：（1）组合梁的主要尺寸拟定：截面选择及梁高估算、组合梁其他部分的尺寸估算、钢梁的翼缘板尺寸（2）剪力键的设计计算
12、墩台验算的目的在于确定经济合理的尺寸，并保证其在施工和使用阶段的安全。
重力式墩台应满足要求：（1）墩台本身有足够的强度和稳定性，并且不出现过大的开裂和其他变形，所以应进行强度验算、稳定性验算及偏心验算（2）桥墩或桥台以作为一个整体，不致发生不容许的变位，所以应进行基底应力验算、整体性验算。此外，对于较高的桥墩，应验算墩顶弹性水平位移；对超静定桥梁结构，应验算基底沉降量；对钢筋混凝土墩台，要进行配筋设计和验算。
13、荷载横向分布计算原理：杠杆原理法，刚性横梁法，铰接板（梁）法，刚接梁法，比拟正交异性法 第五章
预应力混凝土连续梁桥设计计算要点：
一、连续梁桥恒载、活载内力计算
1、恒载内力计算：（1）悬臂施工阶段（2）边距合龙阶段（3）中跨合龙阶段
Eg.采用悬臂施工的三跨预应力混凝土连续梁桥，由于施工过程中有体系转换，所以必须根据施工的体系来计算其恒载内力。步骤：（1）T构；（2）将2、3号墩顶T构与预先在支架上施工完毕的边跨端部全龙（3）拆除2、3号墩顶的临时固结，设置永久性支座（4）中跨合龙（5）对上述各阶段恒载弯矩求和，得到最终恒载弯矩图。具有体系转换的恒载内力计算说明：（1）结构恒载不重复计算（2）计算步骤，可按力学等效原则合并简化（3）梁端剪力，也可照此计算
2、活载内力计算
3、内力组合与包络图
二、预应力混凝土连续梁的次内力
1、预加力引起的次内力
2、混凝土收缩徐变引起的次内力
3、温度变化引起的次内力和温差自应力（1）年温差温度次应力（2）局部（截面）温差自应力
三、箱梁截面的受力特点与简化计算
四、预应力钢束估算与设计验算要点
1、预应力钢束估算
2、承载力验算
3、应力验算
4、挠度验算
5、其他验算 第六章
1、弯桥是指桥梁轴线在平面上呈曲线的桥。弯梁桥是指承重结构为梁式结构的弯桥。
2、弯梁桥的受力特点：（1）在结构自重作用下，除支点截面外，弯梁桥外边缘的挠度一般大于内边缘，而且曲线半径愈小这种差异愈明显（2）在自重和外荷载作用下，梁截面产生弯矩的同时，必然伴随产生“耦合扭矩”，即所称的“弯-扭”耦合（3）对于两端均有抗扭支座的弯梁桥，其外弧侧的支座反力一般大于内弧侧，曲率半径较小时，内弧侧还可能出现负反力。弯梁桥在平面内的变形特点：（1）由于温度变化和混凝土收缩引起的水平位移。（2）由于预加力和混凝土徐变引起的水平位移。（3）弯梁桥的爬移
3、桥梁上部结构的轴线与桥台、桥墩的支承线不垂直的桥梁称为斜桥。
4、支承轴线垂直线与桥纵轴线的夹角为斜交角
5、立交是道路立体交叉的简称，是利用空间完成两条或两条以上道路的交叉，在交叉点中心，多条道路具有相同的平面位置和不同的空间位置
6、立交桥的特点：（1）基本上是在旱地修桥，一般很少有水下工程，2、斜拉桥根据地形和使用要求可以设计成单跨、双跨或者多跨结构。独塔双跨和双塔三跨结构是常见的斜拉桥结构形式。
3、分类：（塔梁之间结合）漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系
（拉索布置形式）单索面、双索面（双平行索面和双斜索面）和多索面三种结构体系
（拉索的锚固方式）自锚式、地锚式、部分地锚式
4、斜拉桥优缺点：梁体尺寸较小，桥梁的跨越能力较大；受桥下净空和桥面际高的限制少；抗风稳定性比悬索桥好；不需悬索桥那样的集中锚定构造；便于悬臂施工等。多次超静定结构，设计计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且施工控制等技术要求严格 第十章
1、悬索桥特点：（1）在材料用量和截面设计方面，其他各种桥型的主要承重构件的截面面积，总是随着跨度的增加而增加，致使材料用量下部结构工程施工相对简单（2）匝道高架桥的长度一般较长，且必须服从匝道线形的要求，因而常常是大量的弯、坡、斜桥，还可能处于竖曲线上（3）常常是多层的，因而减少每一层上部构造的建筑高度具有很大的经济意义（4）立交桥往往是一个线路段的标志性建筑，要充公重视美观的要求，为此应力求造型美观，结构轻盈，城市立交桥还应特别注意桥下净空和透视度（5）立交桥的结构组成与一般桥梁完全相同，也是包括上部结构和下部结构两大部分。
7、立交桥常用见平面布置形式：双层苜蓿叶立交、三层于环形立交、四层立交 第七章
1、在砌筑料石拱圈时，根据受力的需要，构造上应满足以下要求：（1）拱石受压面的砌缝应是沿辐射方向，即与拱轴线相垂直（2）当拱圈厚度不大时，可采用单层拱石砌筑；当拱圈厚度较大时，可采用多层拱石砌筑。对此，要求垂直于受压面的顺桥向砌缝错开，其错缝间距不小于10cm（3）在拱圈的横截面内，拱石的竖向砌缝应当错开，其错开宽度至少10cm（4）砌缝的缝宽不应大于2cm（5）拱圈与墩台、空腹式拱上建筑的腹也墩与拱圈相连接处，应采用特制的五角石，以改善连接处的受力状况
2、伸缩缝与变形缝区别：（1）对于空腹式石板拱，通常是在腹拱相对变形较大的位置设置伸缩缝，而在相对变形较小处设置变形缝（2）伸缩缝的宽度一般为2~3cm，通常是在施工时，将锯木屑与沥青按1：1比例配合压制成的预制板，嵌入砌体或埋入现浇混凝土中。变形缝刚不留缝宽，可干砌或用没毛毡隔开。
3、拱桥的施工方法：（1）支架法：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈、落架（2）劲性骨架法：在事先形成的桁式拱骨架上分环分段浇筑混凝土（3）悬臂施工法（斜拉悬臂法、悬臂桁架法、其他悬臂法）：是无支架施工最主要的方法。预制拱肋、吊装主拱圈、砌筑拱上建筑、施工桥面结构（4）转体法（可分为竖向转体施工法和水平）：将拱圈分为两个半跨，在河岸现浇或预制，租用动力装置将其转动到桥轴线位置合龙成拱。第八章
1、拱桥按行车道系的位置分为上承式、中承式和下承式；按结构体系分为简单体系拱桥（三铰拱、二铰拱、无铰拱）、组合体系拱桥（分为无推力和有推力）与刚架系杆拱桥
2、刚架系杆拱中拱肋与桥墩固结，不设支座，采用预应力钢绞线作为拉杆来平衡拱的推力，拉杆独立于桥面系之外，不参与桥面系受力，而桥面系为局部受力构件。
3、拱桥设计要点：（1）确定桥梁的设计高程和矢跨比（2）主拱截面尺寸的拟定（3）拱轴线选择（二次抛物线拱轴线方程、悬链线拱轴线方程）
4、拱桥的高程有四个，即桥面高程（一方面由两岸线路的纵断面设计来控制，另一方面还要保证桥下净空能满足泄洪或通航的要求）、拱顶底面高程、起拱线高程（一般宜选择低拱脚的设计方案）、基础底面高程
5、拱桥主拱圈矢跨比是设计拱桥的主要参数之一。它的大小不仅影响拱圈内力的大小，而且也影响到拱桥的构造形式和施工方法的选择。矢跨比减小时，拱的推力增加，反之则推力减小。推力大，则拱圈内的轴向力也大，对拱圈受力有利，但对基础不利
6、拱圈宽度的拟定，要综合考虑桥面净空的宽度，桥道系的构造，拱圈的宽度、结构与稳定性等因素
7、拱轴线选择：对于竖直均布荷载，用二次抛物线拱轴线方程；对于荷载集度随拱轴线变化、从拱顶往拱脚增加的分布荷载，用悬链线拱轴线方程
8、拱桥设计验算要点（1）强度验算：一般无铰拱桥，拱脚和拱顶是控制截面。中、小跨径的无铰拱桥，只验算拱顶、拱脚就行。大、中跨径无铰拱桥，常验算拱顶、拱脚和1/4拱跨等三个截面，采用无支架施工的大跨径拱桥，必要时需加算1/8和3/8截面（2）挠度验算：在一个桥跨范围内的正负挠度的绝对值之和的最大值不应大于计算路径的1/1000（3）稳定性验度：拱的稳定根据失稳形态分为纵向（面内）稳定和横向（面外）稳定两个方面；从失稳时是否发生平衡分支分为分支点失稳和极值点失稳。在材料性能方面又有线弹性稳定和非线性非弹性问题，在几何方面又有小挠度和大挠度问题
9、拱桥和梁桥在受力性能上有何差别：梁桥在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力，而拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。由于这个水平推力的存在，拱的弯矩将比相同路径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。
10、拱桥预拱度的设置应考虑 自重、温变、材料、拱顶等非弹性下沉等因素 第九章
1、斜拉桥是将斜拉索两端分别锚固在塔和梁上，形成主梁、索塔和斜拉索共同承载的结构体系，其中，主梁和索塔以受压为主，斜拉索受拉。
增加很快。但大跨度悬索桥的加劲梁却不是主要承重构件，其截面和并不需要随着跨度增大而增加（2）在构件设计方面，许多构件截面积的增大是容易受到客观制约的，如梁的高度、杆件的外轮廓尺寸、钢材的供料规格等，但悬索桥的主缆、锚碇和塔这三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难则较小（3）作为主要承重构件的主缆具有非常合理的受力形式（4）在施工方面风险较小。
2、悬索桥的主要构造：主缆、桥塔、鞍座、锚碇、加劲梁、索夹及吊索
4、悬索桥的结构与构造：
悬索桥的结构体系：根据加劲梁的构造可分为单跨、三跨简支和三跨连续三种；
悬索桥的总体布置：跨径、主索矢高及塔高、吊杆间距、锚索倾角、加劲梁形式及高度、横截面布置；
悬索桥的主要构造：主缆、桥塔、鞍座、锚碇、加劲梁、索夹及吊索。
第四篇：桥梁工程总结
1.斜拉桥密索体系的优点：p382（1）索距小主梁弯矩小
（2）索力较小，锚固点构造简单
（3）锚固点附近应力流变化小，补强范围小（4）利于悬臂架设（5）易于换索
2.钢架受力特点及优缺点：
3.预应力混凝土梁纵向预应力筋布置形式与适用条件： 4.斜板桥预应力性能与正交简直桥有何不同： 5.试说明钢筋混凝土梁桥一般特点：（1）跨径一般在8M以下
（2）厚度与跨径之比一般为1/12~1/8（3）桥面宽度往往大于跨境
（4）在和在作用下，桥面板实际上呈双向手里状态 6.连续梁桥的定义及受力特点：
定义：两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系
在恒载和活载作用下，支点截面负弯矩一般比跨中截面正弯矩大 7.桥梁分孔最经济需满足的的条件有：p23（1）对于流通河流，在分孔时首先应满足桥下的通航要求
（2）对于平原区宽阔河流上的桥梁，通常在主河槽部分按需要分布较大的通航孔，而在两侧浅滩部分按经济跨径进行分孔
（3）对于在删去深谷上、水深流急的江河上，或需在水库上修桥时，为了减少中间桥墩，应加大跨径
（4）对于采用连续体系的多孔桥梁，应从结构的应力特性考虑，使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等，合理的确定相邻跨之间的比例
（5）对于河流中存在不利的杜志短，例如岩石破碎带、裂隙、溶洞等，在布孔时，为了使桥基避开这些区段，可以适当加大跨径 8.梁桥的主要施工方法，施工方法的特点：（1）就地浇筑法
优点：
不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场地，梁体结构中横桥向的主筋不用中断，故结构的整体性能大。
缺点：支架需要多次转移，工期长，如全桥多跨一次性立架、投入支架费用增高（2）预制安装法
优点：桥梁的上下部结构可以平行施工，施工期缩短，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，降低工程成本。
缺点：需要大型的起吊运输装备，费用高，构件与构件之间存在拼接纵缝，施工时需要搭设吊架才能操作。
9.拱上副拱布置原则有那些：
一般用于圬土拱桥，腹孔的形式和跨径的选择，要既能减轻拱上建筑的质量，又不致因荷载过分集中于腹孔墩处，给拱圈受力状态造成不利影响，同时还要使拱桥外形协调美观。0 10.牛腿受力的缺点，采取什么措施改进。
缺点：由于梁端的相互搭接，中间还要设置传力支座传递较大的竖向力，因些牛腿的高度被学弱致不到悬臂梁高的一半，却要传递较大的竖向力，成为上部结构中最薄弱的部分。改进：将梁肋加宽并设置端梁加强，改进牛腿形状，避免尖锐的凸角，还需配置密集的钢筋网或预应力筋。
11.跨河桥梁如何设计分孔
12.荷载横向分布有那些，分布的特点
等代简支梁法
（1）将多室箱梁假想得从各室顶、底板中点切开，使之变为由几片T形梁组成的桥垮结构（2）按照在同等集中荷载P=1作用下跨中挠度W相等的原理来反算抗弯惯距换算系数Cw（3）令实际梁与等代梁在集中扭矩T=1作用下扭转角相等的条件来反算连续梁中跨的抗扭惯矩换算系数Co 13.预应力混凝土梁桥布束原则
（1）应选择适当的预应力束筋形式和锚具形式。（2）应考虑施工的方便，尽可能少的切断预应力钢筋（3）符合结构的应力特点
（4）考虑材料经济指标的先进性，预应力束筋子啊结构横断面上布置要考虑剪力滞效应（5）避免使用多次反向曲率的连续束筋，以降低摩阻损失 14.斜腿钢架桥的优缺点有那些
优点：
（1）比门式钢架桥的立墙或立柱受力更合理
（2）可以改善行车条件，有利于将主跨的梁高减薄（3）施工和维护保护上都比门式钢桥简单和容易些
缺点：
（1）单隔板呈三角形的隔板将此处梁截面产生较大的负弯矩值，使得通过此截面的预应力钢筋过分密集，在结构布置上比较复杂
（2）预加力、徐变、收缩、温度变化、以及基础变为等因素都会使斜腿钢架产生次内力，受力分析上也相对复杂
（3）它具有与地面呈40-50度夹角的斜腿，造成施工上有一定难度 15.拱桥需要设置铰的情况P279（1）按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈
（2）按构造要求需要采用两铰拱或三铰拱的腹拱圈
（3）需设置铰的矮小腹孔墩，即将铰设置在墩上端与顶梁和下端与底梁的连接处。
（4）在施工过程中，为消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当调整时，需要在拱脚处设置临时铰。16.桥道高程确定的原则P23（1）流水净空要求（2）通航净空要求
（3）跨线桥桥下的交通要求 17.拱桥的优点P254（1）跨越能力较大
（2）能充分就地取材，与混凝土梁式桥相比，可以节省大量的钢材和水泥（3）耐久性能好，维修，养护费用少（4）外形美观（5）构造铰简单
18.矮塔部分斜拉桥具有的特点（1）塔较矮。
（2）梁的无索区较长，没有端锚索（3）边跨与主跨的比值较大，一般大宇0.5（4）梁高较大，高跨比为1/30~1/40，甚至做成变高度梁。
（5）拉索对竖向恒荷载的分担率小于30%。受力以梁为主，索为辅、（6）由于梁的刚度大，活载作用下斜拉索的应力变幅较小，可按体外预应力索设计 19变截面连续梁桥的合理性有那些
（1）采用变截面连续梁桥更符合受力要求，高度变化基本上与内力变化相适应
（2）当加大靠近支点附近的梁高做成变截面梁时，还能进一步降低跨中的设计弯矩（3）不仅外观美观，还可以节省材料并增大桥下净空高度
第五篇：桥梁工程总结
考研复习总结（以考试题）
（）简述桥面设置纵横坡目的？桥面横坡三种方法? 答：目的：设置纵横坡，以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁的适用寿命。
横坡的三种方法：
A）对于板桥或就地浇筑的肋板桥，将横坡直接设在墩台顶部，而使桥梁上部形成双向倾斜，铺装层在整个桥宽上做成等厚，是目前最常用的方法。
B）对于装配肋板式梁桥等桥面较窄的桥梁，横坡直接设置在行车道板上，通过不等厚铺装层形成横坡。
C）对于比较宽的桥梁中，可将行车道板做成倾斜面而形成横坡。
（）桥梁工程中常在不同的构件中设置横隔板或横隔梁，其目的是什么？请列举两种桥型中设置横隔板或横隔梁的桥梁？
答：目的：保证各根构件互相连结成整体，保证在荷载作用下各构件能协同参与其他荷载和活载受力。
举例：T型梁中的横隔板，肋拱桥中的横系梁。
（）什么是内力包络图？简支梁桥的内力包络图的图形如何？
答：A)沿梁各截面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连结这些坐标而绘成的曲线称为内力包络图。
B）简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。
（）一座三跨连续梁桥采用先简支后连续的施工方法，画图说明主梁恒载弯矩计算过程。
课本桥梁工程上册193页两幅图记住及205页板的有效工作宽度受力图。
（）平衡悬臂法施工的三跨连续梁，计算其主梁自重内力应经过哪五阶段？画出各阶段图
简述该桥施工过程中的体系转化过程。描述该桥任意一截面的自重内力、汽车荷载内力计算过程。
答：体系转化：静定T—— 一次超静定单悬臂梁——简支单悬臂梁——三跨连续梁 过程：自重内力通过各种施工工况内力叠加得出，汽车荷载内力通过影响线加载得出（考虑偏载等其他因素）
阶段 1 ：平衡悬臂施工阶段，墩顶临时锚固；
阶段 2 ：边跨合龙阶段；
阶段 3 ：拆除墩顶临时锚固；
考研复习总结（以考试题）
在横截面上：
纵向正应力：ZMWdW
剪应力：MKWdW 在纵截面上：
横向弯曲应力：Scdt
σM为纵向正应力；σW为约束扭转在截面上产生的翘曲正应力；σdW为畸变产生的翘曲正应力；ГM为纵向弯曲引起的剪应力；ГK自由扭转剪应力；ГW为约束扭转剪应力；ГdW为畸变剪应力；σc为单箱梁各横板内的横向弯曲应力；σdt畸变而引起的横向弯曲应力
桥梁工程（下）
（）净矢高、计算矢高、矢跨比？
A)净失高：指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离。B)计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
C）矢跨比：指计算矢高与计算跨径之比。
（）什么是合理拱轴线？实际中不存在合理拱轴线的原因
拱轴线与压力线互相重合，截面内只有轴向力而无弯矩和剪力
实际中不存在合理拱轴线的原因主要是：A 拱圈的材料会发生弹性压缩，引起附加内力；B 温度的影响；C 混凝土的收缩和徐变；D 基础变位（）为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和内力？
答：A）由于拱圈（肋）是一个弹性体，在自重作用下回产生弹性压缩，从而引起拱圈内力（M Q）。
B）对混凝土拱桥，混凝土收缩，徐变也会引起内力。C)温度变化（升温，降温）也会引起内力。D）基础变位也会引起附加内力。
（）处理不等跨拱桥的方法有哪些？其最终目的是什么？
答：方法：
A）采用不同的矢跨比
B）采用不同的拱脚截面标高 C）调整拱上建筑的重力 D）采用不同类型的拱跨结构 E）设置单向推力墩
最终目的：为了减小这个不平衡推力，改善桥墩基础受力状况
（）何谓拱桥的“联合作用”？联合作用与哪些方面有关？考虑联合作用对拱桥结构的受力有何影响？
答：联合作用 ：对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑的主要组成部分与主拱圈共同承担活载的作用。
普通上层式拱桥的联合作用与拱上建筑的型式与构造以及施工程序有关。梁式拱上建筑联合作用与其构造型式以及刚度有关。
'考研复习总结（以考试题）
B）对于大中跨径的箱形拱桥或箱肋拱桥，一般多按对称、均衡、多工作面加载的总原则。
C）对于坡拱桥，一般按应使拱脚半跨的加载稍大于高拱脚半跨的加载量。D）对于多孔拱桥，应考虑连拱作用，进行加载程序设计
（）有支架施工为什么要分环、分段、分阶段砌筑？预加压力砌筑的作用？
答：分环砌筑好处：砌好的一环成为拱架一部分，原拱架分担重量减小。分段砌筑好处：防止支架下沉，拱脚开裂。
分阶段砌筑好处：砌完一段或一环拱圈后，工作不间歇，紧接着对下一拱段或下一环的砌筑，从而减少了施工时间。
作用：检查支架本身安全，消除拱架弹性和非弹性，防止不正常变形（）简述无较拱拱上建筑结构施工程序（即顺序）设计的目的和方法。
答：目的：保证拱圈在拱上结构施工过程中任何截面受力，结构稳定符合要求。方法：通过内力影响线加载设计合理的施工程序。
（）一般下承式拱桥和下承式系杆拱的区别是什么？分别绘出。
答：区别：一般下承式拱桥式普通的有外部推力拱，下承式系杆拱拱桥为无外部推力的外部静定，内部超静定拱。
（）拱圈自重内力计算，解析法与有限元计算法的区别。
答：解析法计算时将纯压拱内力、拱轴线偏离引起的内力、拱圈弹性压缩引起的内力分别计算，再叠加得出，而实际上上述三者存在相互影响，所以带有近似性（一般可以接受），而有限元计算作为整体弹性结构考虑，相对精确。（）什么是压力线、拱轴线、合理拱轴线？
答：压力线：荷载作用下拱 截面弯矩为零（全截面受压）的截面形心连线 拱轴线：拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线为拱轴线
合理拱轴线：拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线（）选择拱轴线的原则？常用的拱轴线型有哪些？各拱轴线适用范围？
答：选择拱轴线的原则是尽可能降低由于荷载产生的弯矩值。常用的拱轴线型：圆弧线：常用于20m以下的小跨径拱桥
抛物线：轻型拱桥或中承式拱桥
悬链线：大、中跨径拱桥采用最普遍的拱轴线
（）大跨径钢筋混凝土空腹式拱桥通常用那种拱轴线型？为什么？
答：悬链线线型。1因为计算表明，采用悬链线拱轴对空腹式主拱的受力有利。2对空腹式拱上建筑适应性较强，并有现成完备的计算图表可以利用。（）什么叫拱轴系数？什么叫“五点重合法”？
答：拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。
“五点重合法”：使拱轴线与恒载压力线在拱顶、跨径四分之一点和拱脚五点相重合称为“五点重合法”
（）“五点重合法”如何确定空腹式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数？简述空腹式拱桥拱轴系数是如何确定的。
答：五点重合法：使悬链线拱轴线接近其恒载压力线，即要求拱轴线在全拱有5点（拱顶、拱脚和1/4点）与其三铰拱恒载压力线重合
步骤：确定空腹式拱轴系数：先假定一个m值，定出拱轴线，作图布置拱上建筑，然后计算拱圈和拱上建筑恒载对l/4和拱脚截面的力矩Ml/4和Mj，利用式
2考研复习总结（以考试题）
刚度，这两种作用相互影响，使结构的整体刚度发生变化，这种压弯相互作用称为梁柱效应。
一般在斜拉桥的桥塔和主梁中应注意梁柱效应的作用
（）大跨径混凝土斜拉桥计算中为什么要考虑非线性的影响？有哪些非线性因素？非线性影响的实质是什么？
答：原因：非线性将影响结构内力、变形。
因素：主要有结构几何，材料，混凝土收缩徐变等。实质：结构内力、变形增大或重分布。
2013年第4题：斜拉桥静定计算中所要考虑的结构几何非线性影响包括哪些内容？举例说明一种非线性影响产生的原因？
答：三种结构几何非线性影响：1垂度效应2大位移效应3梁柱效应：由于拉索的拉力作用使轴力和弯矩耦合„„
2013年第2题：高速公路桥梁为什么多采用简支变连续结构？
答：简支变连续结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点：1刚度大，变形小，伸缩缝少和行车舒适2预制梁能采用标准构件，节省施工时间，缩短工期3简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束的布置及张拉在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备4桥梁受力在通车后转换为连续体系，由于支点负弯矩的卸载作用，减少了行车荷载产生的跨中弯矩，结构更趋合理。
2011年第9题：什么是板的有效工作宽度？并简述不同的铰接情况（简支或固结），不同的布载形式(跨中或四分之一处），不同的荷载形式（单个或全跨窄条），对有效工作宽度的影响？并画出单向板有效分布宽度。
答：板在局部分布荷载作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，因此，在桥面板计算中，需要确定板的有效工作宽度。有效宽度a=M/Mxmax,即车轮荷载产生的跨中总弯矩与荷载中心处的最大单宽弯矩值的比值。
两边固结的板的有效工作宽度比简支的小30%-40%，全跨满布条形荷载的比局部分布的荷载的小些，荷载越靠近支承边，其有效工作宽度也越小。
悬臂板的有效工作宽度接近于2倍悬臂长度。单向板图示课本205页。
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