关于赤壁市农村客运线路

第一篇：关于赤壁市农村客运线路

关于赤壁市

农村客运线路燃油补贴发放情况

───给省政府的一封信

尊敬的省领导：

你们好！

我们是赤壁市农村客运线路15条村线路代表，众所周知，国际油价不断攀升，我们承担的压力越来越大。可喜的是，在党和国家的关怀下，国家财政不断拨款以减轻我们的负担，也减轻我们农村旅客的负担，我们现在所遇的问题是：国家增补我们的燃油补贴未按政策规定到位。

一、2008年赤壁市公汽公司每台车补贴38000元，而我们农村客运线路补贴每台车15294元。

我们不理解：

2006年公交补4000元/车，2006年农客补4000元/车 2007年公交补6000元/车，2007年农客补7000元/车 2008年公交补38000元/车，2008年农客补15000元/车

二、同样的经营农村线路的公汽公司车辆，补贴油款与我们

农村客运车辆补贴有差别。例如赤壁市至腊里山公汽补油款38000元/车。

三、2008年7月25日《楚天都市报》报道：天门农村客运班车由省财政厅下拨2008年燃油补贴31330.66元/车。（见附表）

油价上涨后，我们是最终的受害者。国家燃油补贴发放后，我们也成了优惠者，这场及时雨润透了我们的心田，但是，同样的省政府文件，同样的国家财政补贴，补贴的差别怎么这么大？，我们对现在的燃油补贴不理解，同时也不够满足我们应对高油价的压力。

我们希望在燃油补贴款方面，我们应该有知情权，同时也希望政府在这方面增加透明度，特恳求省政府领导本着实事求是的精神，更好地解决高油价给我们带来的压力和生计困难为谢！

2008年8月5日

农客线路15条线负责人：

第二篇：农村客运线路申请

关于开通五里巷村委会至大仓农村客运

线路的申请

为适应市场经济的发展，繁荣五里巷和大仓两地的经济文化交流，进一步方便五里巷和大仓两地人员的往来，加强两地物质、信息交流，促进两地经济发展，保证客运市场的有序发展，我于近期对五里巷至大仓客运班线进行了认真的客流调查和细致的分析，计划申请开通五里巷村委会至大仓的客运经营路线。具体报告如下：

五里巷村委会位于大仓南部，两地单程相距35KM左右，周围行政村人口2100人。五里巷村委会到大仓起点在五里巷村，途径五里巷村委会、五里巷小学、旧村、茶雷村、帕村、三鹤石场、三鹤洞、三鹤村委会、麦作路口、三合街、母咕噜村路口、独家村路口、漾林街、马鞍山中学、分水岭、麻栎园路口、林场新村路口、小字家路口、水泥厂。

到大仓联系业务及周围群众、单位的职工、家属外出、上学的人员很多，人员流动性非常大，但目前该地没有客运车辆运营，严重制约着当地经济发展，给单位职工、家属和周边群众外出带来了诸多不便，“村村通”公路客运方便、快捷、灵活、高效的运输优势没有得到广大乘客的认可，广大乘客对线路的合法经营极为赞同。本人通过认真的分析测算，线路经营后的平均实载率不会低于80%，具有良好的效益。

综上所述，五里巷村委会至大仓客运班线经营目前存在着较大的、相对稳定的客源基础，该班线经营做法是可行的。恳请巍山县客运公司领导给予批准！

申请人：茶万良 2016年7月20

第三篇：宜阳县农村客运线路改造规划

宜阳县农村客运线路改造规划

根据在宜阳召开的全市交通行政执法农村线路网络化会议精神，结合我县实际，现就我县农村客运线路改造规划情况汇报如下：

目前，我县采取的是一公司一站式管理，我所在对全县各条线路进行深入调查的基础上，认为采取以下办法：

一、坚持实行“成熟一条”、“改造一条”的办法。

二、车型选择为24座双开门公交车型。

三、站点设置尽量方便群众坐车，利用前招呼站和行政村设置。

四、鉴于各条线路现有车辆经营期限不统一，采取一是把不到期车辆延续经营，二是到期车辆按规定更新，签定公车公营保证书，使该条线路车辆全部到期纳入公车公营。三是把2002年的车辆延续到达2003年，这样把2002年和2003年的到期车辆更新加起来成立一个群众队，实行公车公营。比如宜阳—韩城2002年和2003年到期车加起来12台，把这条线不到期的车调整到其它线路上经营。

五、公车公营实行统一车型，统一票价，统一调度，统一分配，司乘人员统一服装，安全驾驶，文明服务，最大限度满足人民群众出行。

六、公交化公车公营车辆如能享受公交车待遇，可考虑在原票价基础上下调0.5—1元，如果暂时享受不了公交待遇，可执行原票价。

七、我所在公车公营时，加大宣传力度，使企业和经营者知道公车公营的政策，做好经营者的思想工作，转换经营模式，制定稳定预案，采取谁主管主负责的措施做到无上访事件发生。

八、2010年底以前为宣传发动阶段，2011年底以前实施延续经营办法，稳步推进，2011年底在盐镇线实施公车公营，2013年底以前全面实施公车公营。

总之，我所将按照市局会议精神，加大公车公营力度，逐步按规划稳步推进。

宜阳县公路运输管理所

二〇一〇年九月十六日

第四篇：农村客运线路公交化改造经营管理方案

公交化公交车经营管理方案

为适应现代企业管理要求，按照城市公交客运有关政策法规和要求，进一步加强和提高我公司城市公交客运经营管理，规范经营行为，配合我市城市公交化改造，确保我市城市公交客运行业持续、稳定、有序发展，结合我市公交客运市场实际和发展预测，结合多年来的经营实践基础，我公司将辅以北斗卫星3G视频监控系统等手段,实现管理队伍精干化,管理技术专业化,企业内部规范化、现代化的要求,对本次公交化改造新上线公交车辆实施公司化管理，实行公车公营，发挥公司化经营管理优势。

1、劳动用工关系：依法与驾驶员签订劳动用工合同，除为驾驶员缴纳社会保险和住房公积金外，驾驶员享有公司员工的一切权利，实行统一用工管理。

2、生产组织：公司已设置营运生产部，配备了充足管理人员，对车辆实行统一管理、统一调度。

3、车辆保养、维护、维修措施：公司与清镇市洪国修理厂（一级维修企业）签订了维修、保养合同，并制定了《公交车年审、定级、二级维护管理规定》，能确保对公交车进行有效的维修、维护、保养。

4、卫星动态监管：对新上线车辆将参照原1-8路公交车安装3G视频终端，接入北斗卫星定位系统进行联网联控，制定了《公交车北斗卫星监控制度》，由公司北斗卫星监控中心负责车辆动态监控管理。

5、档案建立及管理措施：按照城市公交客运有关政策法规，对新上线车辆分别建立原始档案及车辆技术档案，由营运生产部及安运部进行分工管理。

6、安全教育培训：公司制定了《从业人员安全教育培训制度》，对驾驶员实行岗前7天的教育培训及实习，并于每月10日、25日对驾驶员进行两次安全教育及技能培训，确保驾驶员的素质过硬。

7、投诉处理：公司除设置了乘客咨询投诉电话外，还设置了网站投诉功能，方便乘客咨询投诉，制定了《投诉处理流程》，能够有效的响应和解决顾客咨询投诉。

8、办公及停车保养场所：公司办公场所设在前进路275号，配备了必要的办公用具，能满足日常经营管理所需，与铁合金厂签订了《场地租赁合同》，租赁铁合金厂位于北门桥附近闲置空地，用于公交车停车、保养等场地，场地空间充裕，并配备了充足维护保养及安全消防等设备设施，能满足公交车停车、保养所需。

我公司将在交通局、运管局的带领和指导下，积极实施公交化改造，推动我市城乡一体化发展，提升我市公交客运能力，服务乘客，服务市民百姓，贡献清镇市的经济社会发展。

第五篇：客运线路转让协议书

客运线路及车辆转让协议书

转让方：(以下简称甲方)受让方：(以下简称乙方)根据《中华人民共和国合同法》及现行的相关政策、法律、法规的规定，为维护双方利益，本着平等互利协商一致的原则，经甲、乙双方共同协商，达成协议，特拟定以下条约，望甲、乙双方共同遵守。

一、甲方自愿将 安顺 至 紫云 客运专线及中巴客运车一辆转让给乙方经营，自转让之日起，甲方本人及其亲属均无权干涉。

二、转让车辆的概况：

1、转让车牌照_ _；发动机号： ；

2、车辆转让金额： 元整。（大写：）

三、付款方式：现金交易或银行转账，乙方一次性付清转让费，甲方同时出示收款的相关字据。

四、该车自 年 月 日前的各项税、费及经济法律责任均由甲方全部承担，乙方不负任何责任。

五、自本车辆转让之日起，乙方必须承担车辆经营风险，并承担在经营过程中发生的所有相关经济及法律责任，由此引发的责任及损失与甲方及公司无关。

六、自本协议签定生效之日起，该车所享受的国家燃油等相关补贴均由甲方负责出俱相关手续由乙领取，甲方不享受补贴。

七、本协议双方签字时，甲方须将该车真实有效的行车证、营运

证、计价器检验合格证明、保险费正副本、卡及全年的公司管理费收据和地税收据等相关手续全部移交给乙方，由乙方当面查验保存。

八、因本车辆转让发生的过户、变更等相关费用及可能产生的行政事业性收费或处罚款项，按双方协商意见由乙方承担。公司可协助双方办理相关手续，但不承担其相关经济及法律责任。

九、本着谁经营谁受益的原则，公司应收取的安全风险金，押金

元，（大写：），由乙方另行负责缴

纳，乙方享受权利。

十、为维护良好的旅客运输服务形象，乙方要服从公司合同条款管理制度，车辆服从车队及公司安排管理制度。

十一、因本协议发生的一切争议，由双方协商解决，协商不成时，任何一方可向当地法院提起诉讼

十二、本协议未尽事宜，由双方另行签订补充协议。补充协议与本协议具备同等法律效力。

十三、本协议一式两份，甲乙双方各一份。双方签字后，具有同等法律效力。

甲方（签字）： 乙方（签字）： 日期： 日期;