ＸＸ乡开通农村客运公路线路的前景分析

第一篇：ＸＸ乡开通农村客运公路线路的前景分析

**乡开通农村客运公路线路的前景分析

根据**交通局2006年8月12日下发的通知要求，**线路决定开通农村客运线路。为切实解决广大农村群众出行难问题，对现有公路现状进行维修、养护，提高公路等级，保障公路畅通无阻，是确保我乡经济社会健康、稳步发展的关键所在。现将我乡从乡政府所在地经**的公路状况及其前景作如下分析。

一、公路现状及效益分析

**经**至**全长21公里，覆盖**3个村委会47个村小组3334户15310人，占全乡总人口的49.58%。其中底圩村委会16个村小组1587户7260人，普盆村委会14个村小组766户3421人，普龙村委会15个村小组981户4683人。由于底圩是土山、路道坑坑洼洼水毁极为严重，睛通雨阻现象突出。

（一）**村委会的18个村小组已全部通公路，普弄、龙哈2个村小组离主干道近10公里，烟房、扣连、里进3个村小组离乡政府所在地近7公里。底圩村委会共有耕地面积4403亩，其中田面积2484亩，地面积1919亩，茶叶面积5769亩、产量2660百公斤，油桐160亩、产量450百公斤，八角3665亩、产量560百公斤，油茶150亩，2005年生猪出栏2634头、牛出栏567头、家禽20801只，肉类总产量261吨，家禽存栏15185只、生猪存栏3409头。

（二）**村委会14个村小组已全部通公路，除周同、蚌力离公路主干道近8公里，普合村小组离主干道近4公里外，其余的村小组均分布在底八公路的两侧。普盆村委会耕地面积1739亩，其中田958亩，地781亩，茶叶面积3273亩、产量960百公斤，八角1250亩、产量90百公斤，油桐270亩、产量365百公斤，油茶480亩、生猪出栏1158头，牛出栏264头、家禽14938只、肉类总产量132吨、家禽存栏11207头，牛存栏1169头、猪存栏1526头，甘蔗2800亩、产量161070百公斤。

（三）**村委会15个村小组已全部通公路，除普片一、二、三队离公路主干线较近外，其他村小组基本上都较远，靠村村公路运输到主干道。普龙村委会耕地面积2860亩，其中田面积1860亩、地1000亩、茶叶面积3683亩、产量1700百公斤，水果产量90百公斤、油桐1310百公斤、油茶351百公斤、甘蔗面积2770亩、产量150839百公斤。生猪存栏15头、肉类产量171吨、家禽存栏13717只，牛存栏1945头、猪存栏2209头。央连移民开发区的100余户移民，近3000亩甜柿基地都靠公路运输水果到外地卖来维持群众的生产生活。

从以上数据可以看出，我乡人口密度大、土地肥沃、物产丰富，特别是茶叶、八角、甘蔗等主导产业的不断发展壮大，给我乡的经济带来了很好的发展前景。但是，由于公路的等级低，山体容易滑坡，水毁路段多，有的路段路面宽，有的路段仅容空车的轮子通过，极为危险。而我乡广大农民群众生产出来的八角、茶叶等物产，又全部依赖于公路运输到外地去交易，为此，从经济发展和农民群众安全出行的角度出发，解决我乡当前公路这种千疮百孔的路况是当务之急，为确保一方发展稳定的关键所在。

当然，开通底圩普盆至八达这条线路，直接受管的群众占全乡总人口的近一半，还有大半数的农民群众的出行难问题又从何处着手，这也是摆在乡党委政府眼前的一大难题。

二、几点建议

从**乡当前公路的现状来看，仅开通底圩经普盆至八达一条线路是远远满足不了广大人民群众生产生活的需要的。为此，结合底圩实际，找出以下几点建议。

（一）加大投资力度，尽快解决当前行路难问题

**乡的物产丰富，尤其以茶叶、八角而扬名在外。但路况差、路面等级低，是大家所认同的。公路晴通雨阻，晴天一身灰，雨天满身泥，还得提心吊胆，安全系数小，平安通道难以保障。就县交通局的通知要求，底圩经普盆至八达开通客运，加大投资，提高公路等级，尽快保证畅通已是当务之急。底圩至八达修建成油路使之与坝美相对结，这样，既可以保障公路畅通无阻，又可以加快经济发展步伐。

（二）增加投入，扩修底圩至者兔公路

**至**公路，全长35公里，虽通路时间较早，但由于没有资金保障，公路养护断断续续，路道早已坑坑洼洼，加之金矿山大载重量的卡车经常走，使路面更加凹凸不平，下雨天水就顺着车辆走过的轮沟流淌，看不清哪是有效路面，哪是路沿，安全系数几乎等于零。为此，尽快加大投入，扩修**至**的公路，是保证群众安全出行的又一关键焦点。

（三）积极争取资金，扩修底圩经叮当、者嘎至堂上的村级公路

**经**至**的公路已经开通，但路面的等级较低，难以保障**3个村委会的货运质量。积极争取资金，改善**的公路，是摆在乡党委、政府面前的一大难题。这条线路如能畅通无阻，将可以解决3个村委会41个村小组1875户8961人的行路难问题。这条线路开通，使这些村委会的茶叶、八角等经济林木外运将更加便捷，对加快**乡经济的发展起到了积极的推动作用。

（四）筹集资金，维修村村公路，使之等级不断升级

村村公路的挖通，为广大人民群众解决了出行难、运输难的老大难问题。但由于路况差、弯度大、路面狭窄，而农用车又不允许违章载人，部分群众就心存侥幸，在半路搭货运机动车的现象时有发生，加之两轮摩托车又多，人车相撞与翻车现象难免发生，这是难以根除的。加大投入、扩修村村公路，提高公路等级，加大交通法律法规宣传，确保群众出行平安这一关键环节要常抓不懈。

第二篇：客运线路开通庆典讲话稿

各位领导、各位来宾、同志们：

大家好！在艳阳高照炎炎的夏日里，我们怀着愉悦的心情在这里祝贺xxx—xxx快客正式开通！我首先代表安信运输公司全体员工向前来祝贺的政府xxxx县长，交通局xxx局长、范局长表示衷心的感谢！向前来祝贺的各位来宾表示热烈欢迎！

xxx—xxx全程87公里，连霍高速公路早已开通，可高台县市民乘车到张掖市办事因运行时间过长，仍然有诸多不便。我公司从群众需求出发，积极行动，实地调查，先后三次向行业主管部门提出经营快客的申请，均因条件、时机不成熟，夙愿未能实现。但张掖快客班线能否早日运行，受到了县委县政府领导的高度重视和全县人民的高度关注。今年年初，在我县市人大代表的提议下，政府刘增新县长的亲自协调督办，在行业主管部门的努力下，今天张掖快客班线正式开通了！

张掖快客的开通是我县客运发展史上的一个新的里程牌，也是客运班线发展的一个新的起点，它将推动我县客运事业又好又健康发展。张掖快客的开通，拉近了高台与张掖的空间距离，实现县到中心城市的一小时交通圈，这样不仅方便了旅客出行，而且顺应了旅客高效率、快节奏办事的消费观念，让广大群众享受到了改革开放和西部大开发的成果。快速客运的发展将改变过去运输服务由“走得了”向“走得快、走得舒适、走得方便”发展，改变传统的运输方式，满足旅客多层次、多样化的需求。它将促进普客班车改进服务方式，缩短运行时间，促使普客改变压班压点，走走停停的状况，从而带动我县普客班线向规范、标准、持续、健康方向发展。

张掖快客带着广大旅客的祝愿，带着行业主管部门的重托，在一片寄望中开通了！安信运输公司将和快客班线全体驾乘人员一起共同努力，严格遵守行业规章制度，严格按“三优一满意”标准服务乘客，严格按核定的时间、站点、时限运行，做到全程高速，一票直达，文明经营，诚信经营，以良好的职业道德，树立起道路运输行业新的形象，以安全、快捷、热情、周到的服务，打造出让乘客满意，让行业主管部门放心的品牌线路。

第三篇：农村客运线路申请

关于开通五里巷村委会至大仓农村客运

线路的申请

为适应市场经济的发展，繁荣五里巷和大仓两地的经济文化交流，进一步方便五里巷和大仓两地人员的往来，加强两地物质、信息交流，促进两地经济发展，保证客运市场的有序发展，我于近期对五里巷至大仓客运班线进行了认真的客流调查和细致的分析，计划申请开通五里巷村委会至大仓的客运经营路线。具体报告如下：

五里巷村委会位于大仓南部，两地单程相距35KM左右，周围行政村人口2100人。五里巷村委会到大仓起点在五里巷村，途径五里巷村委会、五里巷小学、旧村、茶雷村、帕村、三鹤石场、三鹤洞、三鹤村委会、麦作路口、三合街、母咕噜村路口、独家村路口、漾林街、马鞍山中学、分水岭、麻栎园路口、林场新村路口、小字家路口、水泥厂。

到大仓联系业务及周围群众、单位的职工、家属外出、上学的人员很多，人员流动性非常大，但目前该地没有客运车辆运营，严重制约着当地经济发展，给单位职工、家属和周边群众外出带来了诸多不便，“村村通”公路客运方便、快捷、灵活、高效的运输优势没有得到广大乘客的认可，广大乘客对线路的合法经营极为赞同。本人通过认真的分析测算，线路经营后的平均实载率不会低于80%，具有良好的效益。

综上所述，五里巷村委会至大仓客运班线经营目前存在着较大的、相对稳定的客源基础，该班线经营做法是可行的。恳请巍山县客运公司领导给予批准！

申请人：茶万良 2016年7月20

第四篇：关于赤壁市农村客运线路

关于赤壁市

农村客运线路燃油补贴发放情况

───给省政府的一封信

尊敬的省领导：

你们好！

我们是赤壁市农村客运线路15条村线路代表，众所周知，国际油价不断攀升，我们承担的压力越来越大。可喜的是，在党和国家的关怀下，国家财政不断拨款以减轻我们的负担，也减轻我们农村旅客的负担，我们现在所遇的问题是：国家增补我们的燃油补贴未按政策规定到位。

一、2008年赤壁市公汽公司每台车补贴38000元，而我们农村客运线路补贴每台车15294元。

我们不理解：

2006年公交补4000元/车，2006年农客补4000元/车 2007年公交补6000元/车，2007年农客补7000元/车 2008年公交补38000元/车，2008年农客补15000元/车

二、同样的经营农村线路的公汽公司车辆，补贴油款与我们

农村客运车辆补贴有差别。例如赤壁市至腊里山公汽补油款38000元/车。

三、2008年7月25日《楚天都市报》报道：天门农村客运班车由省财政厅下拨2008年燃油补贴31330.66元/车。（见附表）

油价上涨后，我们是最终的受害者。国家燃油补贴发放后，我们也成了优惠者，这场及时雨润透了我们的心田，但是，同样的省政府文件，同样的国家财政补贴，补贴的差别怎么这么大？，我们对现在的燃油补贴不理解，同时也不够满足我们应对高油价的压力。

我们希望在燃油补贴款方面，我们应该有知情权，同时也希望政府在这方面增加透明度，特恳求省政府领导本着实事求是的精神，更好地解决高油价给我们带来的压力和生计困难为谢！

2008年8月5日

农客线路15条线负责人：

第五篇：宜阳县农村客运线路改造规划

宜阳县农村客运线路改造规划

根据在宜阳召开的全市交通行政执法农村线路网络化会议精神，结合我县实际，现就我县农村客运线路改造规划情况汇报如下：

目前，我县采取的是一公司一站式管理，我所在对全县各条线路进行深入调查的基础上，认为采取以下办法：

一、坚持实行“成熟一条”、“改造一条”的办法。

二、车型选择为24座双开门公交车型。

三、站点设置尽量方便群众坐车，利用前招呼站和行政村设置。

四、鉴于各条线路现有车辆经营期限不统一，采取一是把不到期车辆延续经营，二是到期车辆按规定更新，签定公车公营保证书，使该条线路车辆全部到期纳入公车公营。三是把2002年的车辆延续到达2003年，这样把2002年和2003年的到期车辆更新加起来成立一个群众队，实行公车公营。比如宜阳—韩城2002年和2003年到期车加起来12台，把这条线不到期的车调整到其它线路上经营。

五、公车公营实行统一车型，统一票价，统一调度，统一分配，司乘人员统一服装，安全驾驶，文明服务，最大限度满足人民群众出行。

六、公交化公车公营车辆如能享受公交车待遇，可考虑在原票价基础上下调0.5—1元，如果暂时享受不了公交待遇，可执行原票价。

七、我所在公车公营时，加大宣传力度，使企业和经营者知道公车公营的政策，做好经营者的思想工作，转换经营模式，制定稳定预案，采取谁主管主负责的措施做到无上访事件发生。

八、2010年底以前为宣传发动阶段，2011年底以前实施延续经营办法，稳步推进，2011年底在盐镇线实施公车公营，2013年底以前全面实施公车公营。

总之，我所将按照市局会议精神，加大公车公营力度，逐步按规划稳步推进。

宜阳县公路运输管理所

二〇一〇年九月十六日