ITMC物流沙盘心得

第一篇：ITMC物流沙盘心得

ITMC物流沙盘心得

参加订单竞标：

在参加订单竞标前要先把地图、路线、距离、每种运输方式的周期与运费记下来。在竞标时不要一味的抢单，选择订单的时候不在于数量多，而是在于精，选择同一条线路的订单能降低运输成本与调度的时间，不要超时。在选择较远的订单时要注意订单的周期，千万别违约。在参加竞单时，很是残酷，老是存在这样一个问题，为了拿到更多的单子，拼命的降价，降的少了，拿不到单子，也没有了继续下去的信心，关键是降的太多赚什么。所以要认真的计算成本，亏本的事情绝对不能做。对于一些可拿可不拿的订单完全可以以最高价格投标，投完标如果不想运这些订单可以直接用快速交货。时刻注意对手中标的价格，如果我们算出的成本比中标价格还低，下个季度就可以跟对手抢订单。

对于资金的控制：

破产是不被允许的，只要对资金进行控制、不出现失误完全可以撑完三年。在企业的经营过程中出现现金不足是常有的事情，这个时候就需要融资。融资的方式有短贷、长贷、贴现、订单预付，不建议用民间融资。当企业现金不足时首选的融资方式是订单预付，只要把预付的订单提货下一周便可以拿到预付，单这要浪费一周的时间，注意把握订单周期。如果连提货的现金都不足那就用短贷，短贷过多会影响到长贷，所以短贷尽量少贷。长贷只有年末才能贷款，账期2年，尽量多贷。贴现要支付的费用很高除非万不得已，不然不要贴现。融资的优先选择：订单预付>短贷>贴现。第一年年末把长贷全贷完。

固定资产的租赁与购买：

购买固定资产会占用资金，但不会减少权益，在一开始资金不足的时候不建议购买固定资产。租小仓库就足够了，仓库本周租赁本周退租可以减少3M的工资支出。对于运输工具不建议购买，除非是第3年第4季度资金充足的情况下你就大胆的买吧。

订单处理：

租赁小仓库经常会出现体积不够的情况，派车提货时应先提除了公路运输以外运输方式的货物，一条线路的货物一起提，一批货物一入库便分拣调度为后面的货物留空间，公路的货物最后调度。在拆分订单时要注意拆分出来的订单要同时到达目的地才能交货，也只有数量2以上的订单才能拆分。在调度的时候如果装错车可以在同城拼车那改过来。在选择线路的时候注意注意看订单的周期和能否进行同城拼车以减少运费。

第二篇：ITMC物流沙盘攻略

ITMC物流沙盘攻略

1、经营原理：ITMC物流的经营原理是模拟一家物流公司，当今提到物流公司我们可能会想到德邦物流公司、佳吉物流公司等等。ITMC物流就是模拟这样的物流公司，以运输为主体，夹杂仓储、销售、配送、供应链管理、会计学等等学问为一体。主要经营形式是以一个或若干个城市为基本，向其他城市运输货物收取运费的物流整体。

2、模拟原理：ITMC物流沙盘每个小组四名成员，这四名成员分担不同的角色，但最主要的是这四名成员共同模拟CEO总裁的角色，整体上运筹帷幄，经营自己的公司，这就要考虑到，四个人的观点最后一定要一致才能更好地去决定自己企业命脉的走向。

3、经营流程：ITMC物流的流程可以说是最主要的因素，摸清了流程才不会犯错误，才能更好地生存下去，才能更好地在生存中创造辉煌！

（1）设立办公室：办公室就是所谓的公司，办公司共分为三种类型，简易、中级（普通)和高级(豪华），它们的区别主要是所容纳的员工不一样。简易的是一名业务经理，中级（普通)的是两名，高级(豪华）的是五名。

（2）员工招聘：员工招聘就是自己所招聘的业务经理，业务经理分为初级经理和中级经理，当然业务能力也是不一样的，初级的经理业务能力值为1，中级的业务能力值为2，也就是说两名初级经理的业务能力相当于一名中级业务经理。当然话虽然这么说，但是他们的工资是不一样的，初级的季度工资为2M，而中级的则需要5M左右（每年沙盘数据不一样数据仅作参考）。

（3）投资广告：投资广告是一件看起来很简单，但非常重要的事情，只有在一个城市投了广告，才有机会竞争这个城市当个季度的若干业务，这就看出投广告的意义了。广告费一个城市一个季度是10M。

（4）租赁购买仓库：为什么要有仓库呢？因为作为一家物流公司应该有自己的货站，只有这样才能更好地分拣与配送。仓库分为小型中型和大型，不同仓库的体积不一样，跟重量无关。仓库可以租赁和购买，租赁单季度收费，购买一次性收费，当然购买花费的要多。

（5）租赁购买交通工具：顾名思义，交通工具是自己赚钱的工具，要想打好比赛，就要在交通工具上下功夫，这里沙盘的交通工具共有四种，分别是：飞机、轮船、火车和汽车，而且车又分为小卡、中卡和重卡。每种交通工具的速度，容积和载重都是不一样的，这就要根据订单自己定夺。而价钱上：租金和售价差距也是很大的。

（6）提货：就是从厂家把货物拉到仓库的过程，其实我觉得这项选择很不符合实际，不过比赛有自己的规则。还有一点要强调的，提货只能用汽车，其他交通工具不可以，现实里不可能会有飞机火车开到城市里来拉货…除此之外提货时是要收费的，提货时把货物装到车上单次收取装车费1M。

（7）分拣与发车：每个仓库有自己的分区，你也可以自己人工添加分区，右键单机仓库名字点添加分区就可以了，分拣的目的是为了更好地配送，这样能节约时间，还避免装车的时候出现问题。

（8）定制路线与发车：分拣装车之后就该按照自己的路线选择并且保存，然后点发车，运输工具就会启动，按照自己的路线形式，强调一点是，发车之前一定要保存路线，每一周也一定要再点一次发车才可以。（9）货物到达：货物到达会显示出当前运输货物的状态，到达哪一个城市，如果装错车，可以在这里点入库把货物放下来，当然前提货物所在城市一定要有仓库。而要想有仓库，这个城市也一定要有办公室。

（10）运费结算：接下订单以后，贸易商会给物流公司相应的运费，结算方式一共分为三种：预付即提完货物到自己的仓库之后，贸易方立即支付运费。到付，指自己公司将订单指定货物运到目的地后，对方才给予运费的付费方式。最后一种是回付，是指对方将运费打入银行里，按账期发放的付费方式。在这里，主编我强调一下，关于付费方式，一定要根据情况来管理好投资项目，这样资金链才有不会立刻断掉的危险，这关系到企业生存的关键！

（11）支付工资：雇佣员工工作当然要支付工资，业务经理需要工资，司机需要工资，仓库的保管员调度员都需要工资，这年头伤不起压上不起，虽说可以拖欠农民工工资，但是这里是绝对不允许的！劳苦大众容易么？

（12）ISO认证及区域开发：ISO认证是让我很困扰的事情，我学了若干年物流不了解ISO认证跟物流有什么关系?而且还是ISO9000和14000，ISO9000可以说通14000还是稍微不懂，总之一些订单是需要ISO认证才可以承揽的，除此之外ISO9000和14000只有每年年末才可以认证。区域开发，这个好解释，中国区域分为东北区域、华北区域、华东区域、华南区域、西北区域、西南区域和华中区域。软件中设计的每年不同区域的不同城市订单业务量也是不一样的，总体上，每年的业务量都不断地增加，还有这些区域的城市也是逐渐增加的，到三年，可以承接业务的城市已经很多了，要想揽业务，就必须设立办公室，要想有办公室就必须开发区域。开发区域的时间也是不一样的，有的需要1个季度，有的则需要3个季度，开发一次就要收取一次开发费（13）纳税：每年的第一个季度会收取上个季度的个人所得税，所得税为盈利额的20%，如果你上一年是亏损的状态，那么就不用交税了。

第三篇：ITMC物流电子沙盘实训

ITMC物流电子沙盘实训报告

一、实训时间：2013.5.6——2013.5.17

二、实训地点：物流实训室

三、实训人：物流1113 练健 201104010324

四、实训内容：

为期两周的物流沙盘实训结束了,在这两周的时间里，我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与模拟订单，运输路线，大卡车为伍，感觉还是很不错的。虽然它是虚拟的，但是我们从中获得不少知识，这对我们将来进入企业有极大的帮助。

我们小组四人成立了一家物流运输公司，取名为503物流公司，因为小组成员大半是我们寝室的。刚开始，觉得它很无聊，但是做了几次之后，发现这东西真有意思，最后我们经过商量由豆杨宏同学担任首席执行官（CEO），我们三个就是负责运输线路的安排，运费的计算以及订单的核对等工作。

经营重要的是决策，一个公司没有好的决策是很难经营下去的，刚开始时并不是很会经营我们的那个公司，在经营过程中，我们遇到了资金不足、运输线路规划错误、如何进行市场开发和货物的入库、运输调度，如何合理投放广告、如何预测市场潜力，接生产单、错过投标时间等一系列的问题。这些问题都让我们手忙脚乱，但这只是一点小小的问题，在现实中可能还有很多情况是我们没有接触过的，我记得老师当时还给我们举了个例子，说有一个人在发货的时候填错订单了，幸亏及时发现并追回运输车，不然所有损失都由个人承担。通过这件事，我意识到做这个东西一定要细心，一点差错都不能有。在操作的过程中就发现自己做了很多的不合理的决定，例如有时候没有了订单还要租赁仓库或者是办公室，货物重量体积没计算好，导致车辆重复租赁，或者就是未能开发新市场造成自己的市场狭小、订单不是竞得太多造成不能及时完成运输调度就是太少没有什么钱可赚。不会竞订单的原因也有很多，不知道该不该把价格压下来，而且没有想过要运往哪个城市为主，所有的订单基本上是乱抢的，有时候会抢到一些周期比较短的订单，因为周期短很容易造成货物不以及时到达交付罚金。不合理的运输会造成运费的增加或者是不能按时交货，所以开始的几天基本上是不太会经营，犯的错误也很多，经常性亏本，所以我们组基本上都是排在后面，但我们并没有气馁，渐渐的，我们从中也获得了不少的经验，这也成为了我们组经营的那个公司在日后壮大的一个原因，而事实也证明的，在接下来的日子里通过我们团队的努力，让公司不断的强大了起来。

在不断的摸索之后我发现，在第一年第一个季度里尽可能先不贷款，竞标主要竞一些预付或都是到付的订单，这样才能够有足够的资金进行运输调度，如果一开始竞到的标多数是回付的可能会造成资金周转的困难，对于运输路线的确定也要很好的策划才能达到合理运输的目的。而接下来的几个季度可以适当的提高一些订单的量，尽可能的要拿到发货城市周边的订单，在年底的时候为了可以长期贷款，因为短期的货款可能会让你在几个季度之后没有钱可以还，这也是我们组失策的一个地方，看着自己的应收帐款里有很多的钱，可是却是用不了的，有钱而却还不了货款那是最可悲的，所以开始玩的几天每次都会在这里卡死，到最后不得不追加，但这也让我们的所有权减少了。这也使我想到了竞单的支付方式的重要性，回付的订单都是要在两个季度之后才能收回，要是没有足够的现金还是不要抢太多的回付订单，订单太多现金少可能会造成运输时没有燃油费支付。对于租赁汽车可能根据货单的情况来进行租赁。有时候也会有装错车的时候，对于这种情况，可以不运输出去，只要再入一次库就行了然后再装一次车。较远的地方可以选用火车作一条线运输，这样可以避免迂回，减少费用。种种问题都会在经营过程中出现的，这也许就是为了考验我们的应对能力吧，面对各种问题要的就是果断处理问题的能力，果断判断什么是有利的，什么是不利。这也是一个领导者必须具备的能力。

同时团队合作也是很重要的，一个人不管有多么能干都不可能面面具到的，作为一个团队的领导者最重要的能力就是协调，调动团队的积极性。如果只有一个人在努力那是很难把整个公司经营好的，毕竟一个人的能力是有限的，所以必须带动整个团队的积极性，才能把公司经营好。在竞标、货物入库和运输调度方面我们组分别由我们三个一同操作，我们一直努力在往更好的方向发展，其实我们觉得，最后的成绩并不是很主要，重要的是我们在实习的过程中学到的东西。虽然只是模拟的实习，我们已经从中深切的感受到，市场就是一个没有硝烟的战场，它是非常残酷的，也明白了“团队精神”的重要性，也许你很聪明，也许你很有能力，但是在面对残酷的市场竞争时，一个人的力量是绝对不够的，你需要团队的智慧和力量，只有每一个人各尽其职，相互配合，共同努力才能将公司经营好。在现实中我们要学习的东西还有很多，这次的经营虽只是模拟的，错了可以重来，但在现实中我们是没有重来的机会的，如果没有一个好的领导，没有一个好的团队，没有团队精神最终只会被这个无情的市场吞没，这就是市场的反作用。实训是结束了，可是我们的路才刚刚开始，还有很多很多的困难在前方等待着我们……

第四篇：ITMC物流电子沙盘实训报告

ITMC物流电子沙盘实训报告

ITmc物流电子沙盘实训报告

为期两周的物流沙盘实训结束了,在这两周的时间里，我们进行了ITmc物流电子沙盘实训。每天与模拟订单，运输路线，大卡车为伍，感觉还是很不错的。

我们小组三人成立了一家物流运输公司，在取名上我们叫其幻想物流公司，原因可能是这一切只是一个幻想吧。经过商量谢晏滨和刘颖一致推荐我当首席执行官（cEo）可能是他们认为我有那个潜质吧。而谢晏滨就担任财务总监（cFo），刘颖则担任营运调度总监（coo）和营销总监（cSo），这样做的原因是因为的小组都只有三人，一人担当两职是也是避免不了的事；而且在日后的工作中，若我们到企业工作，一个要求全面发展的员工是不可能只做一件工作的，作为员工必须了解他所在的这个行业各方面的情况，所以这种安排是具有一定程度上的现实性与挑战性，这也有利于锻炼我们专业技能与实际操作能力。

经营重要的是决策，一个公司没有好的决策是很难经营下去的，刚开始时并不是很会经营我们的那个公司，在经营过程中，我们遇到了资金不足、如何进行市场开发和货物的入库、运输调度，如何合理投放广告接生产单等一系列的问题。这些问题都让我们手忙脚乱，但这只是一点小小的问题，在现实中可能还有很多情况是我们没有接触过的，在操作的过程中就发现自己做了很多的不合理的决定，例如有时候没有了订单还要租赁仓库或者是办公室，要不就是未能开发新市场造成自己的市场狭小、订单不是竞得太多造成不能及时完成运输调度就是太少没有什么钱可赚。不会竞订单的原因也有很多，不知道该不该把价格压下来，而且没有想过要运往哪个城市为主，所有的订单基本上是乱抢的，有时候会抢到一些周期比较短的订单，因为周期短很容易造成货物不以及时到达交付罚金。不合的运输会造成运费的增加或者是不能按时交货，所以开始的几天基本上是不太会经营，犯的错误也很多，我们组基本上都是排在后面，但从中也获得了不少的经验，这也成为了我们组经营的那个公司在日后壮大的一个原因，而事实也证明的，在接下来的日子里通过我们团队的努力，让公司不断的强大了起来。

在不断的摸索之后我发现，在第一年第一个季度里尽可能先不贷款，竞标主要竞一些预付或都是到付的订单，这样才能够有足够的资金进行运输调度，如果一开始竞到的标多数是回付的可能会造成资金周转的困难，对于运输路线的确定也要很好的策划才能达到合理运输的目的。而接下来的几个季度可以适当的提高一些订单的量，尽可能的要拿到发货城市周边的订单，在年底的时候为了可以长期贷款，因为短期的货款可能会让你在几个季度之后没有钱可以还，这也是我们组失策的一个地方，看着自己的应收帐款里有很多的钱，可是却是用不了的，有钱而却还不了货款那是最可悲的，所以开始玩的几天每次都会在这里卡死，到最后不得不追加，但这也让我们的所有权减少了。这也使我想到了竞单的支付方式的重要性，回付的订单都是要在两个季度之后才能收回，要是没有足够的现金还是不要抢太多的回付订单，订单太多现金少可能会造成运输时没有燃油费支付。对于租赁汽车可能根据货单的情况来进行租赁。有时候也会有装错车的时候，对于这种情况，可以不运输出去，只要再入一次库就行了然后再装一次车。较远的地方可以选用火车作一条线运输，这样可以避免迂回，减少费用。种种问题都会在经营过程中出现的，这也许就是为了考验我们的应对能力吧，面对各种问题要的就是果断处理问题的能力，果断判断什么是有利的，什么是不利。这也是一个领导者必须具备的能力。

同时团队合作也是很重要的，一个人不管有多么能干都不可能面面具到的，作为一个团队的领导者最重要的能力就是协调，调动团队的积极性。如果只有一个人在努力那是很难把整个公司经营好的，毕竟一个人的能力是有限的，所以必须带动整个团队的积极性，才能把公司经营好。在竞标、货物入库和运输调度方面我们组分别由我和刘颖营运调度总监（coo）兼营销总监（cSo）两个人一同操作，我们各自分工完成固定分配好的发货城市的订单，这样就减少了个人的工作量，订单多的时候也不会因为一个人忙不过来而无法完成运输调度，这个也是我们组的一个优点，其他组的都只是一个人在完成一系列的操作，有时候他们会忙不过来。而我们组在最后也开始反超，公司的权益不断的壮大，开始突破1000m，排第二名。虽然有点不甘心但是我们也很开心了，因为刚开始玩的时候我们组是最差的一个组，在组员的共同努力下我们让公司复活了，而且还在往更好的方向发展，其实我们觉得，最后的成绩并不是很主要，重要的是我们在实习的过程中学到的东西。虽然只是模拟的实习，我们已经从中深切的感受到，市场就是一个没有硝烟的战场，它是非常残酷的，也明白了“团队精神”的重要性，也许你很聪明，也许你很有能力，但是在面对残酷的市场竞争时，一个人的力量是绝对不够的，你需要团队的智慧和力量，只有每一个人各尽其职，相互配合，共同努力才能将公司经营好。在现实中我们要学习的东西还有很多，这次的经营虽只是模拟的，错了可以重来，但在现实中我们是没有重来的机会的，如果没有一个好的领导，没有一个好的团队，没有团队精神最终只会被这个无情的市场吞没，这就是市场的反作用。实训是结束了，可是我们的路才刚刚开始，还有很多很多的困难在前方等待着我们……

第五篇：ITMC物流电子沙盘实训总结

ITMC物流电子沙盘

实训报告 为期两周的物流沙盘实训结束了。在这两周的时间里，我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与订单，运输路线，大卡为伍，日子过得充实而快乐。

我们小组三人成立了一家物流运输公司，在取名的问题上呢，由于今年是兔年，所以我们公司决定取名为“兔兔快运”，希望我们公司的发展无论是从规模还是效益都能像兔子一样跑的飞快！介绍一下我们公司的成员：赵担任公司的CEO，原因有以下两点：

一、她一直担任班级的学习委员，是我们小组成员中组织能力最强的一位；

二、她是我们小组中协调能力最强的一位，能把问题的方方面面都结合起来解决问题。综合以上两点原因，所以CEO就由她来担任。我和李的角色则相对随机，剩下的三个角色由我们两人共同担任，具有相对的随机性。为什么这么安排呢？首要原因，我们小组只有三人，硬性条件不足，一人担当两职是避免不了的客观事实；其次，日后，若我们到企业工作，一个要求全面发展的员工是不可能只做一件工作的，她必须了解她所在的这个行业方方面面的情况，所以，这种安排，具有某种程度上的现实性与挑战性，也更加符合锻炼我们专业技能与实际操作能力的宗旨与目标。后来，我们系统的了解了一下各个职位的具体职能，调查的结果如下：

（1）首席执行官（CEO），负责制定企业发展战略规划，带领团队共同决定企业决策，审核财务状况，听取企业盈利（亏损）状况。

（2）营销总监（CSO），负责预测市场制定销售计划；续约、竞标，并取得匹配的客户订单；沟通营运部门按时交货；监督运费的回收。

（3）财务总监（CFO），负责筹集和管理资金做好现金预算；管好用好资金付各项费用；核算成本，按时报送财务报表，做好财务分析。

（4）营运调度总监（COO），负责企业营运管理工作协调完运输调度，控制运输成本保持运输正常运行；及时交货组织选址建仓，扩大企业运输能力组织扩充改进运输设备；编制并实施提货装车计划；车辆管理，合理选择并优化线路，制定合适的配货装车计划；随时跟踪监控运输过程，保证货物的及时送达。

从成员的职能分析，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三个职位的权利架空，同时，另外三位合作之后就相当于CEO的权力与职能了。

刚开始，由于对整个系统的不熟悉加上我们小组成员之间自身存在的一些问题，我们的运作并不是十分顺利。首先交代一下我们这套系统的操作流程：

每季度一次需要做的工作是：

（1）支付应交税（2）选择投标城市（3）参加订单竞争

（4）短期贷款/支付利息（5）更新应收款/应付款（6）购买/租赁仓库

（7）购买/租赁运输工具

每周需要进行的工作如下：

（1）货物到达（2）运费计算（3）派车提货（4）货物入库（5）货物分拣（6）运输调度

（7）选择路线发货

当每季度的运输任务完成时，需要进行如下操作：

（1）支付行政管理费用

（2）市场开拓/ISO资格认证（3）购买/租赁办公室（4）人员招聘（5）支付工资

我们小组大概花了两天才真正将这套系统的操作流程摸透弄熟，在此基础上还做了相关的一些准备，比如说,我根据系统提供的地图画了一幅全国公路及水路的路线图，赵则画了一幅关于铁路的。这样，每次进行运单分析及路线选择时就不会手忙脚乱了。

在资产的购买好还是租赁好这个问题上，我们产生过一些分歧：北京的办公室是不存在不同意见的，大家一致决定购买，不管是从固定资产这方面还是成本的合理化这方面买一个办公室对我们来说绝对利大于弊。仓库也没什么值得争论的，大家一致同意购买100平方米的小型仓库。分歧产生于对卡车的问题上，赵觉得需要买一辆大卡车，这无论是从业务量上还是从固定资产的角度分析都是可取的。李的意见的不买，采取租赁的形式，每季度的运输都采取租赁的形式。这样做的理由是节约成本。我的观点和赵辉苹一样，因为从现实的层面考虑，没有哪家物流运输公司自己是没有车都靠租的，那样客户的信誉度也会比较低。再者，从长远的角度来看，只要我们的公司存在年限超过三年，租一辆车的成本就会远远超过买车的成本。

另外，在小组合作上，刚开始我们配合的的确不算很默契。当进行到第三季度时，由于当时我们已经开发了三个城市，所以一个人来进行运输调度不仅仅会造成调度的混乱，时间上更是不允许。所以我们实际的分工是一人以一个城市为据点，进行本城市的运输调度。但是，这样做就会产生下面这个问题：每个人都只管自己所在城市，订单量大的就租三辆大卡车，订单量小的也要租一辆大卡车，（一辆大卡车的租赁费用就是5M，而我们的启动资金一共就只有100M）有些订单的交货期很长，12周，完全可以等距离近限期短的订单运完之后再回来运输。另外，有些城市订单运完，汽车就闲置无用，而另外的城市还要重新租车来运输，这样，城市与城市之间的订单信息不流通就造成了企业资源资金的严重浪费。但是，若只给一个人去分析调度是真的忙不过来，后来我和赵辉苹两人先进行试验合作，即把两个城市的订单综合起来分析考虑，我还是看我的广东，但是我在选择运输工具之前先会了解一下，在同一条路上，北京是否有同路或者顺路的单子，或者是我的卡车开到哪里可以被北京的订单合理利用。

这种解决方案听起来不错，实施起来却有些力不从心。比如说：我发现了一种比直接运输更加合理的运输方式，即我的车运到上海时进行入库，然后装上赵辉苹停在上海的车运回北京，我的车就运输上海到南京的货，但是，实际情况却是这样的：当我把这套运输方案告诉赵时：北京的车已经回去了，所以我只能将我的车直接运到北京，然后在上海再租辆35t的大卡。这样一来一回，多花了十几M层的成本。不过，经过后来的磨合，这样的错误就越来越少了，我们可以基本做到协调一致，从整体的角度去分析考虑。

在后来的操作中，曾经有一阶段我们由于各种主观与客观的原因导致亏损，所以不得不贷款才能继续接下里的经营，有关贷款，我觉得有必要介绍一下基本情况。无论短期贷款还是民间融资均以20M为最低基本贷款单位。短期贷款及民间融资贷款期限为三个季度。每季度内可以随时进行贷款，但是每季度初如果有到期需要归还的贷款，必须还款后才能再贷。

每季度执行本项任务一次，如果有应收账款，则应收账款账期缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后，移到现金中，现金增加；如果有需要支付的应付账款，则应付账款的账期也缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后从现金中扣出相应现金放到固定资产区。

长期贷款最长期限为2年，贷款到期后方可返还，贷款只能贷20 的整数倍。每年年底对公司现有运输工具、办公室和仓库（必须是购买的）进行维修，根据它们每年应缴纳的相应维修费用进行支付，当年新购买的不支付维修费用。

办公室和仓库不计提折旧，运输工具需要计提折旧。

运输工具按单辆运输工具余额递减法计提折旧，当年购买的运输工具不计提折旧。折旧金额等于运输工具价值的1／3按四舍五入取整,当运输工具价值下降至3M时，每年折旧1M，折到0为止。

一年经营结束，年终进行关帐，编制“损益表”和“资产负债表”。系统会根据得分规则自动计算当年各组的得分。

其实我真觉得这套系统算钱的计量单位不怎么样，两次搬运费就够租架飞机的了，这种情况在现实生活中怎么可能出现呢？所以我觉得这个是这套系统必须解决的一个问题，解决了才能改变更好的服务于同学。

通过这次实训，我们培养了团队精神，现在是一个信息时代，商业信息是企业可以利用的重要战略依据。以往利用信息隔离来产生价值的方式可能已行不通，但商业信息在现在的竞争中却更重要。忽视这些信息，企业就是在闭门造车，像一个人失去了感官，想存活是不容易的。

两个星期的训练使我学到了许多，在这个没有硝烟的战场上，我们了解了市场的残酷性，也明白了在企业里“团队精神”很重要，企业不是一个人的是大家的，我们每个人各尽其职分工合作并相互配合，共同努力才能将企业经营好。相信在不久的将来，我们在这套系统中所学到的各种知识就能真正运用，我等着那一天的到来。