在去军训的车上5篇

第一篇：在去军训的车上

在去军训的车上

公交车，是城市里最为常见的交通工具，它用那并不宽阔的空间，把熟悉与不熟悉的人们聚集在一起，演绎着一幕幕感人的故事。在我的脑海里，有一幕，我永远也不会忘记。

“哇——去军训了，去军训啰！”同学们一个个欢呼着上了公交车。身为班干部的我，只好在大家全部上了车之后，再提着行李上车。

一上车，我惊呆了：“哇——”只知道班里同学多，谁知有这么多！三个人挤两张椅子还都坐满了。我只好踮起脚，又仔细瞧了瞧“新大陆！新大陆！不错，那边还剩下一个位置上是两个人。”边想边满欢新喜地走了过去，可一看，心都凉了，他们全是男生，“这怎么坐啊？要跟他们挤一挤吗？”心里默念道：“得，没座位了！”“魏怡明，魏怡明快来！”正在这时，我隐隐约约听见有人叫我，一转身，吓了我一跳，“雪雪，生病了也军训？”她让我坐在她的行李箱上，另一位同学也争着让我坐在她的书包上。“让你当班长，没座了吧！快，坐我腿上吧！”敬涵撇了撇嘴，冷冷地说。不知怎么，此时此刻，我竟然觉得她这句冷冷的话，让我十分温暖。最要好的朋友让座也被我拒绝了。我把行李箱一竖，坐在了上面。朋友见我坐在自己的行李上，还是不依不饶。没法子的我只好谎称现在的我比坐在沙发上还舒服。

一路上，虽然摇摇晃晃，颠颠簸簸，很不舒服，但是心头却有降不下的温暖„„

河南省焦作市焦东路小学五年级:魏怡明

第二篇：我们去军训

我们去军训

刘畅

（1）初识教官

今天，我们坐车来到美丽的军训基地。我看到了那期待已久的战斗机，也看到了那个宽敞的大棚。军训，是激动的，也是紧张快乐的。既可以离开父母的唠叨和烦人的作业，还可以感受一下集体生活的乐趣。真好！

下了车，只见一排穿着军装的人站在那边，正在朝一辆辆驶入基地的校车敬礼。他们一定是教官吧！等大家都到齐了，我们才见到了自己的教官。我们班的教官在所有的教官中偏矮，不胖也不瘦，身体匀称。他说话幽默而不缺少严厉。他给我的第一个感觉是还不错，会比较温柔和搞笑。后来我们才知道，这个教官的确很搞笑，可是不温柔。

开营仪式结束后，他才告诉大家，我们是十一连的，他是我们的教官。哎呀！鬼都知道啦，我们又不是傻瓜！“我姓李，木子李，斌，李斌。”教官又说，“你们要做好！只要你们做好了哦，这几天你们就会活得很开心哦。你们要向我哦，斌哥，学习那种不怕苦不怕累的精神哦，知道了吗？”“知道了！”我们边笑变喊。教官还说：“要是你们做不好，一句话：教官很生气„„”“后果很严重！”我们齐声接上去。教官“严肃”的笑了笑。咦？原来大家都会这句话呀！

斌哥真是一个搞笑的教官啊！

（2）这就是集体生活

一天就快过去，又到洗澡、洗衣服和整理内务的时间了。这，也是我们最最匆忙的时刻。

集体生活的第一天，总也做不好。整理内务教官教了我们N遍了，还是搞得一团糟。被子不会入也不会折，总有些人会被教官骂。洗澡时更是紧张得像一团乱麻，都是用水随便泼一下就算了。衣服呢？只洗了一半，就都扔在洗手盆和小桶里，没时间洗了。音乐突然停了，我们像受惊的小兔一样跳了起来，要集合了！大家赶紧拿上小板凳，扎好腰带戴好帽子在宿舍门口排队。后来才发现，居然连灯也忘了关。怪不得教官说我们女生宿舍活像一个猪窝呢，哎！

来到风雨棚，大家都安静的坐好，因为，要看电影了。今天看的是《冲出亚马逊》，实在精彩，使同学们一次又一次的发出了热烈的掌声。天气渐渐变凉，大家都不知不觉的靠在了一起，挤在了一起。但没有人像躲开一边，因为谁会想错过最精彩的地方呢？再说了，还是挤在一起暖呢！

也不知看了多久，我们都坐得腰酸背痛了，还是不能回宿舍。大家的身体都严重扭曲了，歪的歪，斜的斜，好像快凋谢的花儿低着头。终于能回宿舍睡觉了，教官又让我们连很迟很迟才走，等别的连队都快走光了我们才走。哎！也太狠了吧！

回到宿舍，大家都赶紧把该洗的衣服都洗完晾好，躺倒在床上。这天可真累，大家都很快睡着了„„

（3）饭前歌和内务星星

早上，我们六点二十分就要起床了。大家迷迷糊糊的从床上跳下来，穿衣服、叠被子、刷牙洗脸和整理内务卫生。昨晚睡得可真香！我们拿了饭盒在楼下排好了队。大家的肚子都饿得咕咕叫了，都幻想着早餐吃什么。谁知营长让我们开饭前唱首歌。没法儿，只好跟着他唱“我是一个兵，来自老百姓„„”因为肚子饿的缘故，大家都唱得有气无力。好不容易唱完了，他又说我们唱的声音不够大，重来一遍。同学们为了能早点去吃饭，只好在营长的“威胁”之下，用尽了吃奶的力气扯着脖子喊。哦，我的天！

唱了好几遍，还不如说喊了好几遍，终于能去饭堂吃饭了。在齐步走去饭堂的路上，教官居然还要我们喊“一、二、三、四”，我的嗓子都快喊哑啦！555„„

急急忙忙吃完了早餐，大家又回到了各自的宿舍，继续整理内务。听说会有人来检查内务，好的才有星星呢！可惜时间不多，我们要去训练了。

很快又到了“咕咕叫”的午饭，继续唱《我是一个兵》，继续喊“一、二、三、四”。吃完就能知道自己宿舍有没有拿到星星了。

我和一个舍友奔过去一看„„409宿舍的那个格子是空空荡荡的，啥都没有。肯定又要被教官批的了，哎！不过这也是我们早已想到的结果。真希望有星星哦！继续努力吧！

（4）有趣的军训

原来军训很好玩儿，不是天天搞那些无聊的训练，还有其他新鲜的课程呢！听说有划船、制作叶脉书签、学习扦插技术等有趣的课。好期待~ 我们今天学习了制作叶脉书签，太有趣儿了！首先，挑选一些老的树叶，然后把它们放到一种有腐蚀性的化学物质里泡上十分钟，这些老师已经帮大家完成了。接下来，每人发一片，用牙刷轻轻的把叶肉都刷下来，只留下叶脉。老师说过了，要调整好力度，刷烂了就想办法把它拼起来，不会再给一片新的。所以，每个人都紧张的拿着牙刷用心的轻轻刷，这时候的课室别提有多么安静啦，只听到刷树叶的“唰唰”声。我也在细心的慢慢刷，不给叶肉一点儿面子，把它们全都从母体上刷了下来。嘻嘻，好在没刷烂！接着把刷下来的叶肉冲干净，把留下来的叶脉也洗干净，就准备上色啦！哎呀~腐烂的被刷下来的叶肉真恶心！

因为老师给大家看过了一些样板，所以同学们心里都有底。每人都得到了几张吸水纸，来把叶脉上的水与颜料吸干。我在我的那片已没有了叶肉，透明的叶子上按着顺序，依次涂上了红、黄、绿三色颜料。这真是一片“红绿灯”啊！我给叶子涂好颜料，也不忘看看别人做成啥样。他们有的人叶肉还没刮干净，有的颜色涂得一团糟，有的也做得和我的一样漂亮好看有特色。好了，接着是烘干。只需十分钟，我们都拿回了自己心爱的彩色叶片。这时的它可漂亮啦！最后过塑再修剪形状就Ok啦！别忘了给你的书签打上孔穿上绳子哦！

我可是最喜欢做手工的呢！又学到了一种，我真开心！

下课了，大家都心满意足的带着自己的叶脉书签，离开了课室。制作叶脉书签真开心！

（5）酸甜苦辣练军姿

军训军训，不只是玩和做，当然还要练军姿。练军姿是种怪味豆，酸痛又苦辣，这种味道令人难忘。

站军姿主要有几个部分：立正、向右看齐、稍息、挂历等。除了这些，教官还教了我们半边转体、整理着装和原地转。这些看起来似乎简单，可集体一起做，要动作一致，就是难上加难了。我们连靠脚总也靠不整齐，还有些同学老是同手同脚，看把教官气的，都快鼻子冒烟脑袋着火了。首先是立正。不能低头，眼看前方，两手五指并拢紧紧贴在大腿上，一动不动；接下来是向右看齐。身体不动，头向右转九十度，对齐旁边的同学。还有扫习。上身不动，左脚向前伸出右脚掌的三分之二；上身不动，左脚向左上方伸出右脚的三分之二，就是稍息了。挂立就是两脚打开，两手背在背后的腰带之上„„

教官一遍又一遍的反复教我们那些动作，每次教完都问大家会了没有，我们回答“会了”，他就说“会个腿！”和“你们哪时不说会啊！”我们就笑。一些同学教来教去就是不会，教官就骂“你这个驴脑袋！”，“真不知你们的脑袋瓜在想些什么！”每当那时，我就在暗暗庆兴：幸好我不是驴脑袋！

大家都改去了驼背的坏习惯，站得笔直笔直的。可总有人的手贴不紧，就会被教官痛批一顿。他们也是自作自受，干嘛手不贴紧呢？

还是觉得基地里的那句话好：酸甜苦辣站军姿，一二三四走齐步！

（6）教官与花名

知道吗？我们班差不多每个人都有一个外号。只要是我们认识的，都要给他起个外号。大家越是喜欢他，起的花名就会越搞笑。所以，教官也有几个很好笑的花名呢！

因为教官说话总喜欢加几个“喔”字，就比如：“你们喔，等一下回到宿舍喔，把你们的帽子腰带脱下来放进叠柜里，清楚了没有？”对吧？因此他的第一个花名是“喔喔教官”。因为教官老喜欢在我们回答“会”和“清楚了”的时候说“会个腿”或“腿”，所以他的第二个花名是“喔腿教官”。还有，我们通常在齐步走的时候喊“一、二、三、四”，但教官把它们改成了英语：“one、two、three、four”，于是他就有了第三个花名——English喔腿教官。

好玩儿吗？

（7）袜子失踪记

今天，一件令我非常不开心的事情来了——丢了一只袜子，而且只是一只！哎哟，真讨厌！

那只袜子是在收衣服的时候没挂稳，结果从四楼掉了下去，就不见了。剩下的一只袜子，叫我怎么穿？很想去楼下找，可惜那边不给去，跟教官说也不会同意的，只会被他大骂一通。

那怎么办？凉拌！只能以后注意点，小心点咯。这次嘛，就当那不是我的袜子算了吧！

（8）团结的力量

今天，是大家最期待的日子。因为，等了好几天的划船课终于可以开始啦！我们别提有多兴奋了！

早上搞了一会儿训练，大家便喊着有力的口号，走着齐步，向划船的地方走去。划船会不会很好玩儿呢？会不会有人掉下水呢？不知道能划多久呢？答案很快揭晓。

教官指挥我们穿好了救生衣，那好了船桨，在“划船池”的前面排好了队。他耐心的教我们如何拿桨，怎么划。我们就边听边眼巴巴的望着船，捏紧了船桨。教官告诉大家，是四个人一条船。我看了一下，天啊！要和小赵、小杨和小谢一条船！我倒啊~也许是教官注意到了我们的不满，所以给我们自由组合。噢耶！

我和小赵、欧欧、小廖一起划。我们是第二个下水呢！真激动！刚做好，我们就迫不及待的划了起来，可惜还不熟练，动作乱七八糟的，船连三接四的撞到了好多东西：“码头”、柳枝、木桩、石壁。不一会儿，我们便掌握了技巧，在水里自由的划来划去。我们一会儿原地转圈，一会儿忽然掉头，一会儿来一个急转弯，一会儿又“勇往直前”。实在是太好玩儿啦！

大家都下来了，许多人都发现有两条船很好，一条有教官，一条有谢老师。555，真羡慕他们！我看见，教官的那条船一直笔直的往前冲，一点儿没有掉头的意思。他们很快到了“码头”对面，平平的船尾挨着石壁。“斌哥”真厉害！他叫我们都像他这样，把船尾靠前停着。哎哟！这可难倒我们啦！我们想快点到达，别的船大部分都到了，剩下的都是给我们堵住的了。我们一急，船就更加不听话了，我和欧欧不断的喊“向前划！向后划！你们那边别划！”可就是划不到位。好在教官教了我们一个方法，我们才终于成功了。

接下来的才叫真正的好玩呢！教官喊了开始，大家就一起拼命的划呀划，要比赛划回“码头”。大家都很努力，可是难免也有些人会在慌忙中撞船，就比如说我们的船，一路走一路撞。经过一番团结合作与努力，终于抵达了终点。我们一上岸，黄老师就告诉我们，我们是第五名！嘿嘿，成绩还不错嘛，超出了我的想象范围。我还以为我们会最后呢！

最后还剩了几条船在水中“飘荡”，大家便跟他们开玩笑：最后五名没饭吃！最后五名没饭吃！弄得他们更加的慌乱，也就更加慢能划到终点。偷偷告诉你哦！谢老师那条船好像就是后五名呢！哈哈~ 当然，有趣的划船就到此为止了。

我又想起了那首歌：团—结就是力—量，这力量是钢，这力量是铁„„团结万岁！

划船真好玩儿！真想再来一次哦！

（9）想家

晚上，有许多同学都开始想家，想爸爸妈妈了。大家一起聊天的时候，好些人都在聊如何想家，甚至有些同学克制不住流下了眼泪„„

我也想起来温馨的家，它宁静，它安详。我也想起了我的爸爸妈妈，想起了他们对我的鼓励与指导。我还想起了我心爱的小动物和床头的熊熊。

真想回家呀！想起家就感觉心暖暖的，甜甜的，鼻子却酸酸的„„

（10）联欢晚会

明天，军训就要结束了，就能见到亲爱的爸爸妈妈能回到温暖的家了。真开心！

今晚，有联欢晚会，还能吃宵夜，是大家最开心的一个夜晚。特别是联欢晚会，表演可精彩啦！开心，快乐又让人激动！

令我惊喜的是，第一个节目就是我们班表演的合唱《但愿人长久》。我一定要好好表现一下！来到令人陶醉的大舞台，我的心别提有多激动了，“扑通扑通”好像要蹦出来似的。灯光熄灭了，头顶的那盏闪着五彩光芒的球形灯显得格外美丽壮观。随着音乐想起，我们班的歌手也随之连绵起伏。除了台下的观众，连我们自己也沉浸在了这柔美的歌声里。啊！好快乐，好幸福！又伴随着音乐的渐渐远去，我们怀着快乐的心情走下了大舞台。

„„

最精彩的是一个名叫《肥仔米》的小品，可好笑了。我最记得它的那段广 告词：肥仔米肥仔米，肥仔吃了不撒娇，瘦仔吃了变——肥——仔！（白话）可是这句话那个人读错了，读成了：肥仔米肥仔米，肥仔吃了不好看，瘦仔吃了不——好——看！结果，全场笑翻了天。

联欢晚会中，营长居然能给大家站起来欢呼鼓掌，真是太阳从西边出来了。最多人表演的节目是唱《隐形的翅膀》，因为太多人唱这首歌了，所以唱的时候大家都没有留心听。但是教官来唱歌时我们却一齐欢呼了起来，注意力也集中到了一起。虽然不是很好听，可大家的掌声还是一个高潮接着一个高潮。谁叫他是我们的教官呢？还有同学去给他们送上了花呢！

„„

联欢晚会，在大家的欢呼声中、鼓掌声中圆满结束了。我们都怀着还没平静下的心情，放好小板凳，开开心心吃宵夜去了。

联欢晚会真好，今晚真开心！

（11）我们的口号

你知道，我们是十一连的。你也知道，黄老师是最会起口号的。所以黄老师给我们十一连也起了个口号：

十一十一，一定第一！

每当我们不再别的连队旁喊出这个口号时，教官就听我们喊，喊完他就把脸一百八十度旋转到后面去，用手捂住眼睛。每当我们身边有别的连队，我们已经喊出了“十一十一”时，教官就会制止住大家，不让我们说，然后又做“旋转捂眼”。是教官信心不足？还是对我们抱希望不大？为什么不能让别的连队听见呢？先给他们来个下马威嘛！

（12）告别军训，告别教官

终于可以回家了！终于可以见到爸爸妈妈了！终于可以回学校上课了！其实，更多的是不舍得。同学们最不舍得的是教官，我们很好很帅的教官。大家都在休息时把他包围得水泄不通。在干吗？当然是要签名和QQ号啦！我也要赶快去抢了呢！

你看！教官把帽子都摘了下来，垫着当桌子给大家签名。又由于太乱的缘故，他只好叫我们坐回位子上，他一个个签。但是大家都不听他的，在其中一个同学身后排起了长龙。我也拿出了早已准备好的纸和笔，冲上去排队。教官的忍耐是有限的，他实在不耐烦了，就叫我们做好先。我们回喊：“签名先！”他又说：“做好先！”“签名先！”“做好先！”“签名先！”最终，他还是没能抵挡住我们五十多个人的轮番“袭击”，心甘情愿的给大家一个个签名了。

有些同学也实在疯狂，签了又签，签了好几张了还不够。听她们说这些还可以卖钱呢！呵呵，不禁想起了教官的哪句话：孩子，我理解你的天真！

离别的那一刻最终还是来临了，大家都依依不舍的上了车，都开车了，明知教官听不到，还是要在车上向他喊再见。对呀！我们怎么会舍得这么好的一个教官呢？

回到学校，好朋友便聚在一起，欢天喜地的狂聊军训的趣事。聊到我们的“斌哥哥”时，大家都忍不住哈哈大笑了起来。我们都又想起了他的“喔”和“腿”了呢！哈哈！

结束语

军训有感

军训军训真辛苦，立正又要齐步走。

军训军训真有趣，教官爱说“喔”和“腿”。

军训军训真好玩，学了划船又种树。

军训军训真难忘，大家一起齐欢喜。

军训军训我爱你，就像老鼠爱大米！

（全文共5280字）6

第三篇：第一次去军训

第一次去军训

军训是一件十分辛苦的锻炼，但是却可以让我们独立自主，回想起小学时代的那次军训，这真的是，难以忘怀，受益无穷呢！

当刘老师提到去军训时，我们兴高采烈，忘乎所以，因为不用在家长的管束下生活了，可以自由自在，可是，当我们去了才知道，自己其实在平时的生活中都几乎是依靠父母，而这次军训足可以让我们成长。

训练和站军姿可是军训的一大要点。在烈日炎炎下站在被太阳公公烘烤着的大地上，该会是多么辛苦呀！虽然身上涂满了防晒霜，但是却化为了汗水，那一颗颗小水珠落在地上，马上就蒸发了，此时的一分钟仿佛是一个小时，令人痛苦，但是在这样艰苦的环境下，同学们还是像一个个小军人一样，站得笔直，我们终于体会到了军人叔叔的艰辛，于是，我们把头挺得更高了。

吃饭的时候，我们总是要拿着一个小饭盒，“起立，坐下，起立，坐下，吃饭，”这些话不时在我们耳边出现，那位总教官好像练了河东狮吼，没有话筒竟然还可以吼那么大声，吃饭的时候，我们都不敢说话，因为如果说话了，就会被教官骂，但是我却体会到了我们在平常的生活中就应该有一个良好的习惯，只要养成了良好的习惯，不论是学习上，还是事业上，加把劲儿，就会成功。

晚上就寝的时候，我们都会用带来的洗脸盆自己打水，远离了家里的水池，现在一切都要自己干，有时还真不习惯呢！军训的床是木板床，躺在上面，有时还“咯吱咯吱”响，远不比家里的大软床，在家里，一切都是父母给做，现在来军训就是为了锻炼我们的独立性，还可以增进同学之间的友谊，真的很好！虽然腰酸背痛腿抽筋，但是心里却想吃了蜜一样甜，因为我第一次感觉到，自己又长大了。

军训虽然很苦，但是它可以锻炼我自己的独立性，还使我明白，一定要养成良好的习惯，还要与同学互帮互助，只有团结才是力量，想起了那次的军训，心中还不时涌起一份莫名的激动，很甜很甜……

第四篇：轻量化在汽车上的应用

轻量化在汽车上的应用

一、轻量化”是新能源汽车发展方向之一

■ 轻量化是新能源汽车发展方向

汽车轻量化设计，不仅带来油耗降低，更能促进综合性能的全面提升。科技部部长万钢强调了“轻量化”是中国电动汽车的发展方向之一。

德国联邦经济与能源部委托德国工程师协会（VDI）编制的2015年《德国轻量化现状盘点》研究报告中指出，轻量化对汽车制造业等许多行业意义深远，它决定了德国工业在未来的全球市场中是否能以创新、高能效和资源节约型的产品取得统治地位。

研究表明，在市区的运行工况下，平均车重1600kg的电动车如果减重20%，能量消耗可以减少15%。如果采用增加电池来增加行驶里程，成本往往会非常高。

有关专家认为，在电池技术短期内难有重大突破的情况下，电动汽车迫切需要采用轻量化技术来降低重量，以减轻电池增重的压力。

■ 新能源汽车轻量化设计有多种趋势

新能源汽车企业正在做轻量化设计，北汽、长安走在前列，奇瑞、江淮、吉利等也都非常重视。目前正在探讨新能源汽车轻量化的路线，比如，整车包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化、电池系统轻量化以及车身内外饰与电子电器等；材料方面包括复合材料及成形工艺、轻质铝合金及成形工艺、高强度钢及成形工艺、轻质镁合金及成形工艺等。

未来新能源汽车轻量化将车身高强钢化和全铝车身两条路线并行，2020年先进高强钢比例达到国际先进水平和应用全铝车身。

汽车车身轻量化的发展趋势是混合多材料设计。碳纤维混合材料车身不仅能够承重，而且更安全。至于目前存在的成本高问题，碳纤维成本居高不下，主要是工艺成本高，未来批量生产，成本有望下降。

汽车对材料的成本要求很高，因此碳纤维在汽车轻量化中的应用，首先要解决成本问题。

■ 仍有问题急需解决

相比传统汽车，新能源汽车车身结构不一样，高强度钢、铝合金、镁合金在新能源汽车上应用较多。由于新能源汽车是未来发展趋势，国家十分重视其轻量化。

与传统节能汽车的轻量化结构设计有所区别的是，新能源汽车的轻量化技术手段、电动汽车整车重量、续航能力与重量设计都需要重新研究。需根据不同车型，设计轻量化方案，这是企业所面临的重要挑战之一。

碳纤维复合材料NVH（减振降噪）水平如何提高是轻量化设计过程中所面临的挑战和问题。随着轻量化技术应用越来越多，多材料的轻量化技术路径成为必然的趋势，因而连接技术也成为轻量化技术应用过程中的重点技术。

新能源汽车轻量化设计需要开发高集成度的电动一体化底盘产品技术，高度集成电池系统、高效高集成电驱动总成、主动悬架系统、线控转向/制动系统、集成控制系统，实现整车操纵稳定性、电池组安全防护、底盘系统的轻量化研究应用。新能源汽车企业也需要系统规划，围绕整车轻量化开展整车轻量化目标制定，分解和组织行业资源针对轻量化应用技术系统进行开发。

二、专用汽车轻量化制作采用铝合金材料的优势

目前在专用汽车上应用较多的轻量化材料有铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及复合材料等。各大汽车公司都已经将采用这些轻量化材料的多少作为衡量汽车生产技术和新材料开发水平是否领先的重要标志。

铝合金：与钢相比，铝合金具有质量轻、耐腐蚀性好、易于加工等特点，但成本较高，是近20年来在载货汽车上使用最多的轻量化材料。

镁合金：与钢铁相比，镁合金密度小，易于加工，压铸经济，其最大的特点是阻尼减振性和抗凹性好。镁合金在上世纪40年代就被一些公司采用。镁合金在应用上比铝合金发展慢，主要原因是其铸造性差、后处理工艺复杂、成本较高。当前世界上每辆汽车的镁合金平均用量仅2.4KG。随着研制材料技术水平的提高，其应用速度不断加快。

塑料及复合材料：汽车塑料制品一般分为内饰件、外饰件和功能件等，目前世界主要汽车用塑料件的内饰化已基本完成。玻璃纤维增强塑料等新产品已随着新技术的成熟而逐步扩大应用，主要用于车身内装件和功能件。

高钢度钢：在轻量化材料中，与铝合金、塑料相比，高强度钢具有以下特点。价格低，基本上可以利用原有生产线；其弹性模量高、刚性好、耐冲击性好及较高的疲劳强度，有些高强度钢的抗拉强度为普通钢的2～3倍；耐腐性差。

相比之下，铝合金在专用汽车轻量化新材料中更加具有以下优势：

1、整备质量低。铝的密度低，只有2.7g/cm3，是同体积钢的1/3重量。铝合金材料在运输车上的应用，极大的减轻了其自重。如御捷马公司生产的13m铆接式铝合金厢式半挂车，与同类钢制材料半挂车相比自重减轻约3t，一个45m3的铝制半挂罐车，其自重可以减轻5t多。

2、耐腐蚀、寿命长。铝合金具有较好的耐腐蚀性。用铝合金制造的(厢)罐体，内部不需要涂任何防护层就可以运输各种液体和货物，从而保证了油品的清洁，减少了对货物的污染。根据欧美国家的经验，一般铝合金运输车辆的寿命周期一般在1520年，比普通钢制车辆寿命长510年。同时，由于铝合金耐腐蚀性好，可长期保持表面美观，车辆实际使用和维护成本较低。而普通钢制材料车辆特别是拉煤半挂车，新车投入使用不久，就会出现锈蚀“溜黄汤”现象，每年审验时都要做喷漆整容处理，增加了使用维护成本，还给环境造成一定的污染。

3、燃油经济性。根据欧洲铝业协会有关的研究报告，车辆每轻100kg，百公里油耗可降低0.6L，每节约1L燃油可减少CO2排放2.3kg。如果一部运输车减重3t，年行驶12万km，按一半的空载里程计算，每年可节省燃油10800L，可减少CO2排放量24.84t，充分显现出对能源的节约和环境保护的优势。

4、有效承载增加经济性。根据我国颁发的道路安全法规定，交通运输车辆车货总质量不得超过55t。为了取得更好的经济效益，车辆轻量化，增加有效承载能力尤其重要。假如一辆运输车辆将自身减轻的3t重量，有效的转化为增加了3t货物，每年还是按12万km计算，按吨公里运输成本0.5元，可为用户增加收入90000元/年，经济效益非常可观。

5、回收价值高。由于铝合金具有较高的耐腐蚀性，在车辆达到强制报废年限，车体并没有很大的损伤，车体回收价值是原铝的85%以上。也就是说，一辆铝合金罐式运输车如果用铝材料5t，车辆报废回收至少可达8万元，具有较高的再利用附加值。而普通钢制运输车，车辆强制报废后，由于材料的耐腐蚀程度差，其车辆残值和再利用价值很低。

6、加工工艺成熟。铝合金也是除钢铁之外第二大广泛应用的金属，加工工艺已经日趋成熟。MIG、TIG、电阻焊等焊接方法都可以用来焊接铝合金。同时，铝合金也可以进行弯曲、冲压和深拉加工。易于铆接工艺手段加工，强度和承载能力优于碳钢材料。

二、铝合金专用汽车产品系列及其特点

铝合金专用汽车产品主要有：铝合金厢式运输半挂车、铝合金翼开启厢式运输车、铝合金化工罐式车及冷藏保温车等系列产品。铝合金专用汽车造型美观，耐腐蚀，寿命长。

1、铆接铝合金厢式车产品特点。无纵梁承载式车身结构设计；采用铆接工艺制作；厢体选用铝合金板材，耐腐蚀，寿命长；顶板为半透明玻璃钢板；采用空气悬架和无内胎轮胎。

2、铝合金厢式车产品设计特点。上、下边梁：采用高强度铝合金挤压成型材料。车身及外蒙皮：均采用铝合金材料，外蒙皮选用高强度预涂漆铝合金板，省去了现场的喷漆工序，有效的保护了现场作业环境和员工的身体健康。车顶：顶弓为铝合金或高强度热镀锌型材，设计为封闭结构，具有防下沉特性；顶蒙皮为整张半透明玻璃板，便于厢内采光，节约能源。行走部分：选用空气悬架，无内胎真空胎，运输过程中可以有效的降低对货物、轮胎、公路路面和车辆部件的损伤。整车：充分体现了重量轻、节能环保、材料可回收在利用的优势。

3、铝合金翼开启厢式车产品特点。侧栏板为铝合金型材，插铆接工艺制作；侧翼选用铝合金瓦楞板；侧翼可开启约90°，装卸效率高；手动或遥控液压控制，操作方便。

4、铝合金罐式运输车产品特点。拥有国内先进的罐体成型工艺装备和焊接生产线，选用优质铝合金材料焊接而成。罐体全部采用高强度铝合金板焊接而成；罐体附件均使用铝合金材料；整备质量低，比同类罐车轻约2t；耐腐蚀，寿命长；罐体内部清洁度高。

5、冷藏保温车产品特点。厢体采用德国技术和生产工艺，选用高性能硬质聚氨酯保温板，经过复合热压成型，板内无任何金属骨架，整体强度高、保温性能好。厢体包边、顶角均采用用铝合金型材；厢内可选装铝合金导轨和通风槽；整备质量轻，48英尺冷藏半挂车比同类产品轻2.8t。轻型冷藏车和微型保温车则作为短途分配性运输的主要工具而得到快速的发展。厢体结构向合理化方向发展，新材料将会不断的被利用。主要是聚氨酯发泡材料和铝板，体现了冷藏保温汽车所用材料的轻量化。

以上铝合金运输车辆，从产品的制造结构形式来分，主要分为铆接式和焊接式两大类。一是铆接式：以厢式车为主，包括翼开启厢式车、铝合金厢式半挂车等。此类车辆根据车型的不同，所采用铝合金材料的比例也不尽相同，低的30%～40%，高的可达70%～80%。二是焊接式：以罐式车、半挂车为主，包括单车罐、半挂罐车、普通半挂车等。此类车辆制作主要以焊接形式为主，所采用铝合金材料的比例较高，部分产品所用原材料中铝合金所占比例可达90%以上。

虽然目前铝合金罐车进入市场的数量还不是太多，但已初步得到了用户的接受，部分企业还拿到了国内外客户的小批量订单。从目前罐式车的需求形势看，铝合金罐式车正在逐步得到用户的接受和认可，预计几年内，将会呈现出良好的发展态势，也会展现出有着较大的发展空间。

三、推广使用铝合金专用汽车意义重大

专用汽车轻量化对节能减排意义重大。从能源角度讲，汽车燃油消耗在我国石油消耗中所占比例日益增大，有资料显示，目前我国进口的原油的近30%被汽车消耗掉，而今后汽车消耗原油量的比例将升至50%。汽车燃油消耗量增多主要有以下两方面的原因：一是我国经济持续发展，带动了汽车消费和保有量的大幅攀升；二是由于我国汽车技术水平相对落后，单车燃油消耗明显高于国外，目前生产汽车的平均耗油量大约为国外汽车高20%～30%，而摆在我们面前的现实部题是，我国石油资源和产量有限，无法满足国内的能源消耗，近几年我国石油进口量逐年增多，对外依存度已超过40%，因此提高汽车的燃油经济性，从总体上控制汽车的燃油消耗，保护国家资源具有很重要的意义。

根据国外的有关资料，车辆减轻自重10%，可降低油耗5%～8%，对于载货车来说，减轻自重还提高了有效载荷的质量，即增加了装载利用系数，可提高运输效率，在降低运输成本，这相对来说也是降低了燃油费用。推广汽车轻量化是我国汽车工业发展的当务之急，对解决我国能源短缺，道路超载、运输效率低下具有很重要的意义。

汽车轻量化实质上就是零部件轻量化。采用锻造铝合金车轮，可以很大程度减轻车的自重。比如，一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统，一共有22个车轮，加上前后备胎共有24个。以目前我们经常用的钢质车轮计算，如果换成锻造铝合金车轮，重量可减轻近600kg。不仅如此，由于铝合金材料具有散热好和防止轮胎橡胶老化的特点，装上锻造铝合金车轮的卡车、客车、挂车可节省26%的轮胎消耗。由此可见，节能减排的效果多么明显。

近几年，铝合金罐车已呈现出一定的发展势头。国内部分改装企业采用铝合金材料，研发了不同车型和不同用途的铝合金罐式专用车。车型包括利用二类底盘改装的单车铝合金罐体、半铝和全铝半挂罐车等。基本用途涵盖了加油车、运油车、化工液体运输车和散装物料运输车等车型。

专用汽车制造材料轻量化是当今汽车技术发展的方向世界各国的汽车企业围绕节能、节材、环保、降低成本以及提高动力性、经济性、可靠性、安全性和舒适性等等基本性能，开展了新技术、新材料、新工艺、新产品的研究开发工作，其核心就是汽车轻量化。其主要意义表现在：一是降低燃烧消耗，增加汽车有效载荷，节省牵引动力，降低汽车运行费用。二是减少车辆对道路的损失，减少道路维护工作量。三是提高车辆的启动加速度及制动减速度，提高汽车的运行速度及曲线通过速度。

随着全球能源和环境压力的不断加大，追求汽车轻量化将成为汽车产业的发展趋势，铝镁合金将是实现汽车轻量化的首选材料。欧美等发达国家铝制专用车的开发和应用已有30多年的历史，目前铝制运输挂车的普及率已经达70%。其他专用车辆，如工程车、载货车等也较普遍的采用铝镁合金材料，技术已经成熟，并向标准化、系列化、多样化发展。

尽管近十年来，我国铝合金专用车得到不断的发展，但总体上仍尚处于起步阶段。目前，我国半挂车(厢式半挂车、仓栅半挂车、平板半挂车)社会保有量约300万多辆，专用车企业虽有部分品种的铝合金专用车进入市场，也得到了市场的接受，其铝合金运输车产品的市场份额仍然非常小。铝合金专用车在欧美发达国家已相当普及，但在我国铝制专用车之所以产销量小，发展缓慢，制约的主要因素有以下几个方面。

(1)成本高、价格高。以13m 3轴仓栅半挂车为例对比分析，普通钢制材料的半挂车价格约为8万～9万元，而铝合金材料的整车价格约为19万～20万元，两者相差10多万元，差距较大，用户接受起来有一定的难度。

(2)运输市场的不确定性。近几年，随着国家对超限超载车辆治理的不断加强，超载现象已明显好转，但超载现象仍时常存在，加之用户对新材料、新产品的接受需要一个过程，对采用铝合金材料的运输车辆的强度和承载能力存在疑问和顾虑。

(3)产业政策的影响。由于铝合金专用车和普通钢制专用车在市场价格上差异较大，铝合金运输车辆要想求得快速发展，需要国家产业政策的扶持。据说国家已在研究和制定轻量化运输车辆的产业扶持政策，这对专用车行业将是个利好消息。

四、铝合金专用车具有非常广阔的发展与应用前景

今后一个时期，科技进步更将日新月异，生产要素流动和产业转移的速度将趋于良性循环，国内国际两个市场、两种资源的相互补充，将为新材料、新产品的发展提供有利的内外部环境。国内市场随着国民经济总量构成变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。

目前，我国每年新增和更新半挂车数量30万辆，假设其中50%为铝制半挂车，每辆车平均用铝3t，再加上相关的挂车铝制配件，仅此一项每年的用铝量将远远超过50万t，必将拉动铝加工产业的快速发展。由此可以看出，今后专用车制造业将成为拉动铝材料产业不可缺少的支柱性行业。

当前，世界汽车工业正面临越来越严峻的三大课题：能源、环保和安全。减轻汽车自重以降低能耗，减少环境污染，提高汽车的燃料经济性，节约有限资源已成为各大汽车厂最为关注的焦点。新型铝合金专用汽车将具有强劲的发展势头。

汽车轻量化正是节约能源的最有效途径，汽车轻量化的主要途径有：(1)优化车型结构，提升整车结构强度，降低耗材用量。(2)采用轻质材料，如铝合金、陶瓷、塑料、碳纤维复合材料等。(3)采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等。(4)采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。其中，当前汽车轻量化采取主要措施之一就是材料轻质化，而铝镁合金的大量使用，又是实现车辆轻量化最有效的途径。

根据欧美专用车市场发展历史经验来看，铝合金运输车将是今后中国运输车辆发展的必然趋势。国内铝合金专用汽车今后将向以下几个方面发展：

1、全铝化。运输车辆整体全铝化，主要车身和厢(罐)体采用铝合金的比例将达到90%以上，铝制车辆配件的比例也将不断提高，如半挂车的铝合金底盘、轮辋、支腿等。

2、多品种、多车型。铝制车辆的车型、品种将不断丰富，首先将涵盖罐式车、厢式车系列，并逐步向工程车、载货车、特种车等产品延伸。

3、专业化、标准化、系列化。铝合金运输车辆的生产厂家在今后一个时期将会逐渐增多，在市场逐步稳定后，将逐步形成一批专业化生产企业，其车型也将向标准化、系列化方向发展，并最终形成以专业化生产厂家为中心的产业基地。

三、如何实现汽车50%的轻量化

1.提高钢板的强度

为了减轻车身质量，首先提高现有材料的强度，然后才能减少其使用量，其中之一的措施是提高车身骨架中的高强度钢板的强度。在高强度钢板中，目前车身骨架中使用最多的是冷冲压加工的440MPa级和590MPa级钢板。也有少部分厂家使用780MPa级和980MPa级高强度钢板。如果采用冷冲压方式，使用了1.2GPa级钢板；如果采用热冲压和冷拉延方式，使用了1.5GPa级的钢板。

日产汽车公司的战略曾经指出“尽可能地使用钢铁件”，于是在北美销售的Infiniti Q50(日本名称为skyline)大部分使用了高强度钢板，见图1。为了保护碰撞时乘客的安全，高强度钢板主要应用于中间支柱、侧顶盖等，它们都是1.2GPa级的冷冲压件，见图2，并且达到了与980MPa级钢板同等水平的加工性(延展性)，目前已经在中间支柱那样的车身骨架中得以实现。此外，Q50车还在车身骨架中的其它部位使用了780～980MPa级、440～590MPa级高强度钢板，与过去相比，车身质量减轻了11kg。

图1 日产Infiniti Q50

图2 高强度钢板的使用部位 某钢铁公司的技术人员说：“把现在的热冲压加工的1.5GPa钢板变成冷冲压加工将是未来的目标”。面向2025年，据说在2022～2023年期间可以实现1.5GPa级冷冲压模式，2025年以后实现1.8GPa热冲压加工模式。

2.铁和铝合金的复合使用

仅靠提高钢铁的强度，车身轻量化已达到了极限。未来考虑铁和铝合金的同时合理应用(也就是多种材料的同时运用)。德国戴姆勒汽车公司的新车型“奔驰C级”，白车身表面积中约48%(换算成质量约24%)使用了铝合金。前后面罩、翼子板、车门和顶盖都是铝合金件，而车身骨架采用热冲压和冷冲压加工的高强度钢板或者冷冲压加工的普通钢板，见图3。

图3 C级车铝合金使用部位

对于C级车来说，强度要求高的骨架需要使用高强度钢板，除外板外，其它部位使用铝合金。如果使用铝合金，其位置必须远离汽车的重心，或者是车体的上部使用。

这种高强度钢板和铝合金的复合使用将在2020年以后得以实现，主要应用于C级中型车和D级以上大型车。丰田汽车公司2017年以后，计划在“凌志”车上使用铝合金。某有色金属公司的技术人员说：“2025年前车身上部将全部使用铝合金材料”。

2025年以后，一部分平台也将使用铝合金。虽然车身骨架一般都使用高强度钢板，但是为了吸收碰撞能量，平台的前后部位也将使用铝合金。

3.使用热可塑CFRP(碳纤维增强复合材料)

尽管同时复合使用了钢铁和铝合金，但是车身的进一步轻量化还是有极限的。如果轻量化30%，通过复合使用铁和铝合金可以实现；如果轻量化50%，必须使用更轻的高强度材料，只有复合使用铁、铝合金和CFRP才能实现。

德国宝马汽车公司2014年4月在日本发布了一款电动汽车i3，售价500万日元，首次采用了CFRP，主要应用部位在车身上部，称为“生活模块”；铝合金主要应用于车身下部，称为“驱动模块”，见图4。

图4 宝马汽车公司i3车体构造

通过铝合金和CFRP的有效组合，与同级别的汽油车相比，减轻质量大约140kg。据说，2020年以后500万日元级别的车将采用CFRP。

但是，要想把CFRP做成零部件，i3车尽管使用了RTM(树脂传递模塑成型)技术，成形时间也需要花5分钟以上。目的是把热固化性好的环氧树脂应用于树脂粘结剂中去。要想在量产车中运用，成形时间必须控制在1分钟左右。

为了使CFRP部件在1分钟内完全成形，必须在粘结剂树脂中使用热可塑性树脂。帝人公司与通用汽车公司共同开发了热可塑性CFRP，并把该CFRP用于试制的汽车骨架上，见图5。粘结剂树脂中含有PA(聚酰胺)和PP(聚丙烯)树脂。

图5 热可塑性CFRP试制车

关于1分钟可使热可塑性CFRP成形的技术，以东京大学项目组为主也展开了研究；与此同时，在日本NEDO(新能源产业技术综合开发机构)的推进项目中，成立了以三菱纤维公司和东洋纺织组为主的项目组和以东莱(TORAY)公司为主的项目组，正在开发连续与非连续的碳纤维毛坯。

名古屋大学针对经济产业部的研究项目，成立了“国际复合材料研究中心”，以2020年进入实际运用为目标展开研究。热可塑性CFRP可以运用于货箱隔板、地板、侧围板和发动机等结构比较复杂的部件中，据说2020年以后这些部件将被实际运用。

4.生产线下线涂装

CFRP以外的树脂部件以轻型车和微型车为主正在普及使用。大发汽车公司2014年6月发布的新车型COPEN的车身外板由13个树脂部件构成，其中，顶盖和后车窗除外，其它的11个部件可以更换，见图6。这些部件都是下线后涂装的，然后用螺栓固定在车体上。

图6 COPEN车树脂外板件

马自达汽车公司与三菱化学公司共同开发了生物工程塑料，不需要涂装就可以用于外装部件上。生物材料的自然着色效果超过了涂装之后的ABS传统树脂的质感(可以深层次调色，并且光滑性如镜面一样)，见图7。该公司采用该树脂制作的内装和外装部件将在2015年发布的新款运动跑车(ROADSTER)中采用，随后依次在量产车上采用。

图7 由生物材料制作的树脂中间支柱

2020年以后如果普及使用下线涂装树脂和本身不需要涂装的树脂的话，外板涂装工艺就会从汽车装配线上消失。另外，2025年如果实现了汽车无人驾驶的话，由于首先解决了汽车之间不会碰撞的问题，所以车身骨架结构将变得更加简单。

四、国产载重卡车轻量化发展趋势浅析

卡车行业因为混合动力、电动和燃料电池等新能源汽车技术的应用困难重重和前景不明，故轻量化成为目前重卡行业节能减排最现实而又最有效的技术措施。

随着中国经济发展及城市化进程的加快，低碳生活的逐步树立和深入人心，节能减排、绿色环保政策法规的逐步建立和实施,资源节约型、环境友好型社会建设步伐的加快，汽车节能已经成为汽车产业发展中的一项关键性研究课题，具体表现在国内物流整体向“高效率、高科技、高环保”方向发展。

汽车轻量化是社会整体水平提升、运输效率提升的体现。减轻汽车自身重量是提高汽车燃油经济性、降低汽车CO2排放的有效措施之一。尤其在卡车行业因为混合动力、电动和燃料电池等新能源汽车技术的应用困难重重和前景不明，故轻量化成为目前重卡行业节能减排最现实而又最有效的技术措施。

实现卡车的轻量化是一个优化车辆设计结构系统工程，它涉及整车、发动机、悬架等各个领域，甚至包括新材料以及新技术的应用。从基础设计上通过优化结构及合理使用新材料、新技术，在不降低承载能力前提下实现的整体轻量化。

汽车车身约占汽车总重量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上。汽车重量每降低100公斤，每百公里就可节油0.6～1.0升。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高8%～10%；若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高5%；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。因此，在中国式计重收费和“乱收费乱罚款超载治理”情况下，一辆轻量化卡车对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都有实际重要性，载货车卡车轻量化已经形成发展大趋势。

然而在此情况下，对有些卡车生产企业来说，所谓“轻量化”还是个偷换概念过程，如在技术还达不到要求的情况下，通过减少钢板厚度、减少配件数量等等偷工减料，表面看是实现了轻量化，但却越过了安全底线，更何谈轻量化。与此同时，在乱罚款乱收费治理超载问题得不到解决的情况下，载货车的轻量化必定要走入误区。在市场竞争因素的综合作用下，谁能够在保障质量的前提下有效地降低卡车自重，实现轻量化，将是未来各大车企抢夺市场的制高点。

现从各卡车厂商推出的新产品来看，复合材料在整车所用材料中的比例逐渐提高，大量使用复合材料是必然的趋势。在实现轻量化的设计途径上，一是优化车辆结构，二是在优化产品结构的基础上应用新材料。前者属于低级阶段，后者属于高级阶段。自重成为选车的主要的因素。即使价格稍高，自重轻的卡车也会成为客户的首选。因为自重轻的卡车不仅拉得多跑得快还省油，所以更受欢迎。

一、轻型卡车轻量化发展趋势

我国轻卡在产品 技术方面发展的趋势主要在以下几个方面：第一，节能技术，用车经济性是客户和国家最直接可获利和可感知的性能；第二，安全性，包括主动安全和被动安全，这是必过的门槛；第三，低公害，包括排放标准要求的不断提高，减振降噪等，也是必须过的门槛；第四，功能性，包括容载量，动力性，可靠性、耐久性，驾驶、装卸、维修方便性，乘坐舒适性，这些都是竞争的因素；第五，电子控制、车联网信息技术的应用；第六轻卡制造技术发展的主要趋势为新材料应用、新工艺、新流程、新装备、新工具等。

此外，从近三年可以看出：轻卡的增量结构将会发生明显变化，轻卡正向高技术方向发展，新材料、轻量化、数字化、网络智能化、舒适化、功能多元化、乘用车化和人性化方向发展，主要体现为低噪声、安全可靠、皮实耐用、维修便捷、节能低排放、多功能以及新能源的使用。从轻卡产品发展趋势上看：

1、在动力系统设计上，已普遍采用增压中冷装置与高压共轨，优化改善了燃烧性能，使发动机的性能与燃料经济性得到很大的提高，这提高了发动机与整车的匹配性，使得车辆的动力输出更为强劲、加速性好，又符合了国家的对柴油机型发动机的排放标准。动力公司如康明斯、索菲姆、菲亚特、曼恩、纳威斯达等发动机，均采用电控涡轮增压高压共轨发动机、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大等核心领先技术。

此外，重型发动机延伸至中轻卡，如中国重汽集团杭发公司首台MC05发动机直列四缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨发动机。动力系统采用电控涡轮增压成趋势，是自主动力最强、重量最轻、体积最小的发动机，可满足国Ⅳ排放标准，同时具备升级到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放潜力的发动机，成为市场竞争的利器。如奇瑞开瑞绿卡搭载全新设计轻质量缸体、缸盖的美国康明斯ISF2.8发动机，没有缸套，最终形成的总成干重仅为214kg，并配上全铝合金壳体的德国ZF变速箱，不仅重量轻，而且强度非常高。

2、驾驶室造型设计上，轻卡窄体、中体、宽体及双排、排半、单排驾驶室更趋势于乘用车化前脸造型更趋向于立体动感凌厉，整体显得更加大气厚重。前大灯组更加饱满犀利，吸纳欧美钢性线条元素，转角处保持日系车圆润饱满基因。缓冲装置采用乘用车型或分断式吸能缓冲保险杠。此外，整车可翻转液压驾驶室悬置、隔音、隔热减震材料等细节品质上，都提供了堪比轿车的品质呈现。

3、功能性设计上，集成电子油门、助力转向、离合助力、电动空调、电动车窗等轿车化舒适配置，靠拢乘用车标准。如液压减震座椅、定速巡航等多项轿车化配置。ABS制动防抱死系统，感载比例阀加排气蝶阀制动为标准配置设计，其优化独立储气单元，包括干燥器，四回路保护阀，螺旋冷却管，多彩色管路等系统。

4、车身车架设计上，在车型设计上，宽（窄）体驾驶室、长（短）轴矩、长（短）车身、加强型底盘、大动力、高速重载与车联网等，已经成为轻卡研发的大趋势与未来市场的主流产品。采用高强度的铆接大梁和抗腐蚀车架等等，这些新设计可以有效增强车辆的轻量化和高速行驶中的稳定性与安全性。此外，摒弃传统的钢板材质，采用全新设计的竹胶板与钢制外板相螺接的新式钢制/胶木结构货箱，在实现轻量化的同时也确保了承载力。

二、中重型卡车轻量化发展趋势

1、采用单层车架大梁相比钢板弹簧，车架的重量更大，有效减轻车架重量，将会大大的减轻整车的整备质量。随着设计水平、制造工艺的提高，材料性能的提高，单层车架在标准载荷的工况下是完全可以胜任的。

2、采用变截面少片簧结构板簧变截面少片簧是由几片纵向方向上变截面的板簧组成的，不但可以减轻重量，还可以通过减少板簧间的摩擦而提高驾乘的舒适性、延长使用寿命。另外采用橡胶悬挂或者空气悬挂也可以减轻悬挂系统的重量。

3、使用复合材料驾驶室是采用复合材料最多的总成，尤其是外覆盖件：前面板、包角板、翼子板、保险杠，甚至顶盖，都使用了大量的复合材料。这样一方面有效的减轻了整车重量，另外一方面由于复合材料成形性好，造型结构上较金属冲压件可以更复杂、更加美观、尺寸更加精确。目前国产重卡仍偏好全钢结构的驾驶室结构，这主要和中国重卡的恶劣工作环境有关。从近年来各重卡厂商推出的新产品来看，复合材料在整车所用材料中的比例逐渐提高，大量使用复合材料已成为一种必然发展趋势。

4、使用铝合金材料铝合金比钢材密度小，因此在一些复合材料无法替代的部位，使用铝合金材料，包括钣金件和铸造件。铝合金钣金件最有代表性的就是油箱，油箱采用铝合金材料，不但自重减轻，而且油箱内不易生锈，免除定期清洗的麻烦。车身也可以采用铝合金代替冷轧钢板。轮辋、发动机机体、变速器机体等，也可以大量采用铝合金铸造，可以在保证有足够强度、刚度的同时，最大限度的减轻重量。

5、使用高强度钢材使用高强度钢板，可以减薄钢板厚度，从而减轻重量。欧美重卡，重卡使用的钢材几乎100%是高强钢。以前国产重卡采用高强度钢板的比例较少，最近几年逐渐广泛使用，甚至自卸车的车厢都开始使用高强度钢板，以提高厢体强度、减轻自重。

6、使用拼焊板驾驶室由钢板冲压焊接而成，由于各部位的结构和受力情况不同，因此不同部位的钣金件也会采用不同牌号的钢板，一辆重卡的驾驶室可能采用几十种不同牌号、不同厚度的钢板。然而随着CAE技术的发展，经过模拟实验和分析，可以计算出同一个钣金件的不同部位的受力情况，为了减轻一些零件局部的不必要厚度，激光拼焊技术应运而生。激光拼焊技术是将经不同表面处理、不同钢种、不同厚度的两块或多块钢板通过激光焊接方法，自由组合成为一块钢板。

7、采用铸造件。传统的冲焊结构零件，由于材料和制造工艺的限制，各部位只能是等厚度的，为了确保零件的整体强度和刚度，冲焊件往往都比较厚重。结构件可以通过有限元软件进行CAE分析，对结构进行优化，根据各部位的受力情况设计成复杂的变厚度、变截面的结构，在保证有足够强度的前提下最大限度的削减不必要的局部厚度，从而大大减轻零件重量。

8、采用真空轮胎和超宽轮胎。采用真空胎和超宽轮胎也能在一定程度上降低自重。与传统轮胎相比，真空胎不但减少了内胎，轮辋的结构也相应减少了，整车全部换成真空胎，行驶阻力小，能够在一定程度上降低油耗。重卡的驱动轮一般都用双轮胎，如果改为超宽单轮胎，不但能够减少轮胎数量，还能减少轮辋的数量。另外超宽单轮胎的接地面积不比双轮胎小，除了能够降低自重外，还可以提高行驶稳定性、避免双轮胎的“吃胎”现象。此外，真空胎在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶，大大提高了高速行驶的安全性，而新式钢制/胶木结构货箱具有耐磨、耐腐蚀、减震和抗震功能，对于外来碰撞所造成的变形能自动修复，运送精密仪器和易碎货物更安全。

9、整合零件功能、减少零件数量整合所有零件功能、将多个零部件集成，实现零部件的多功能，减少零件数量，使其结构更加紧凑，也可以在一定程度上减轻整车重量。例如：将油箱和工作台踏板结合，将油箱与SCR的尿素罐结合等。

五、实现汽车轻量化的途径

今天汽车赖以“生存”的汽油燃料提取自石油，它的储量正在日益减少，但人们也未必会因此在燃油上花费高价，因为到2025年，汽车的平均燃效将达到50英里/加仑。

不过，汽车本身的油耗并不会自动下降，这都是靠着工程师开发的新技术而实现。那么，提升汽车燃效或者说降低油耗的方式有哪些？目前看来，轻量化是最有效的手段之一，据悉，汽车每减轻10%的重量将降低油耗6-7%。

汽车行业在轻量化技术上的进展也是有目共睹，从30年前一辆普通轿车的4500磅（2041千克）的平均重量降低至现在的3000磅（1361千克）左右。“轻量化”只是一个宽泛的概念，它设计到结构、材料、布局等等方面，本文将总结5项能够让汽车变得更轻的技术。

1、轮毂电机

汽车中最占重量的是什么部件？毋庸置疑，显然是发动机。发动机缸体、活塞、曲轴等各种组件均由刚强度材料制成。它们需要经受住发动机运行时的高压与高温。而其缺陷在于这些组件的重量非常大，一辆普通乘用车的发动机至少重几百磅。

当汽车行驶时，发动机的转动能量由变速箱传递两个或四个车轮上，实现这个过程则还需要传动轴以及更多的零部件，同样会增加汽车的重量。

而若采用轮毂电机的布局，则可以省去动力总成中的大部分组件，例如发动机与变速箱。轮毂电机直接安装在车轮内部。米其林和汽车公司Venturi在2010年合作推出了一款VenturiVolage概念车，其中就采用了轮毂电机方案，米其林将其称为主动轮系统（Active Wheel System）。该系统的强大之处在于，车轮内不仅有电机，甚至连电子制动系统、主动悬架系统也都包含在内。

2、塑料材质

塑料在我们日常生活中随处可见。现在，研究者正在通过各种方法令塑料的应用变得更广泛，同时使其强度变得更高以在更极端的环境下适用。美国Polimotor研制的塑料发动机材质比传统全金属发动机重量要轻30%。

除了发动机以外，我们还能在汽车内饰中见到它，例如车内饰板、中控台面板甚至是车外的前后保险杠、侧裙、侧视镜外罩等。

全世界每年约有250万吨的塑料水瓶被遗弃，现代QarmaQ概念车的车身则是从这些废弃塑料瓶中进行提取而得。将来某一天，当你看到一辆由塑料制成的汽车时请不要惊讶。

3、碳纤维

碳纤维对于汽车行业来说并不陌生，它一开始应用于航天飞机中，接着在赛车中应用，令他们再赛道上拥有更灵活的身姿。而现在，我们在一些高端汽车中也已经能见到它们的身影，例如宝马i3。

这类材料的强度与钢材相同，但重量仅为其一半，为铝材的70%。其结构与玻璃纤维类似，但强度却远远高于后者。

那么为何我们目前仅能在极少数的车中看到这类材料呢？原因是成本过高，具体表现为生产周期长、生产工艺复杂。

雷克萨斯、宝马、三菱等众多车企如今都在进行广泛的研究，试图找出降低碳纤维生产成本的方法，使其能够真正令汽车受益。宝马集团多年前就在其车辆上应用了复合材料和碳纤维织物。M系列车型的屋顶采用了赫氏公司的HexForce® NC2®碳纤维增强材料，拥有无卷曲产品专利制造技术，该技术使用单向带满足产品所需的强度和刚度。雷克萨斯的工程师将来自丰田汽车公司的传统编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更精确的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。

4、小型化汽车电池

对于混合动力甚至纯电动车来说，有什么办法能够对其进行减重呢？许多车企的做法是从提供驱动能量的电池着手。最早的时候，人们利用铅酸电池为电动车供电，原因在于它的电极材料容易获得，制造简便。随着技术进步，镍氢电池诞生，它相比铅酸电池来的更轻，并且容量也更大，在混动车中有广泛应用。

而随着燃效与环保法规收紧，车企希望通过电动车来达到最新的标准，那么，即便镍氢电池的大容量也已无法达标。镍氢电池的能量密度与相对应重量的石化燃料能量密度无法比拟。

此时锂电池的身影逐渐映入工程师的眼帘，其由于高能量密度的特性被视为更有潜力的电池种类。不过其缺点在于，长时间暴露在高温下容易起火甚至爆炸。虽然发生此类情景的概率不高，但在汽车这类产品中，一次起火事故足以阻碍其发展。

美国麻省理工学院的研究者正在试图通过替换电极材料来提升锂电池的稳定性。从目前看来，锂电池仍会在很长一段时间内作为电动车的首选动力源。

5、线控系统

提到电气化车辆（electric vehicle），人们自然而然就会想到依靠电机驱动车轮。而电气化车辆的另一层含义在于传统车内机械系统被电子线束系统所替代，电子线束系统比传统机械部件要轻的多。汽车行业提出的“x-by-wire”指的就是线控传动、线控制动、线控转向等系统的总称。除了能够减轻重量之外，线控系统的最大优势在于可以提升操控精确度。

线控技术最先用于战斗机，一度成为了F16战斗机的标配。随后逐渐沿用至商用飞机，最后也出现在了汽车上。

线控系统占据车内的空间更小，意味着设计是有更多的设计自由度，车舱内的空间也能更宽裕。

然而，并不是每个人都喜欢电气化程度更高的系统，他们担心汽车会像今天的电脑一样发生软件错误。实际上，这样的担心是多余的，因为即便是机械系统，它同样有其特定的问题，例如磨损、腐蚀、断裂等等。随着时间的推移与应用率的提高，人们最终会接受这项目前来说还有些“不靠谱”的技术。

六、现在是发展汽车轻量化最好时代 需要车企共同努力 从汽车设计本身而言，无论是设计、材料、工艺还是制造环节，都在强调轻量化，现在是发展轻量化最好的时代。汽车轻量化是汽车全产业链共同的事情，需要汽车企业努力，还需要行业联盟和政府的支持。

不久前，我国的千吨级T700碳纤维试生产线开始运转，长期以来高度依赖进口的高性能碳纤维在我国实现了自主化制备，其产品不仅有望替代进口，而且生产成本具有国际竞争力，大规模国内商业运用在即。如此，包括碳纤维在内的高性能纤维对汽车等运输工具的减排降耗的贡献或许将得以实现。

近年来，各大车企争相布局新能源汽车，行业竞争日益激烈。而对汽车实现轻量化，将有助于部分企业取得先发优势。要实现轻量化，高强度钢、铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料等都是目前比较好的选择，而作为节能和新能源汽车的核心技术，每项材料又各有优势与技术难点。

轻量化最好的发展时代

从汽车设计本身而言，无论是设计、材料、工艺还是制造环节，都在强调轻量化，现在是发展轻量化最好的时代。轻量化在这个时代提出来，有很多根本性的原因。经过100多年的发展，汽车行业面临的问题和挑战非常多，包括动力性能、经济性、油耗、环保等问题，而轻量化好像“万金油”，其优点能够覆盖到汽车凸显的这些问题。

在现有蓄电池性能无法取得根本性突破的前提下，仅有的改善车辆续航里程的手段，只能是减重。

最近一项实验证明，如果一台总重量为1550千克的新能源汽车续航里程为186公里，若将其非蓄能部件尽可能轻量化，能将总重量减少到1011千克，其续航里程可直接提高到275.5公里，已经较为令人满意。

2011～2015年欧洲车身会议的数据显示，车辆的轻量化系数由2011年的3.29下降到了2015年的2.33。5年时间轻量化系数降低了30%，说明汽车轻量化已经得到很大的提升和改善，而且轻量化已经成为汽车主机厂迫切的需求。

汽车追求轻量化不仅仅是为了减重，更为了考虑产品的功能和成本，轻量化跟成本、性能开发是一样的，离不开这些属性的关联，轻量化要综合考虑。

这体现在除了新材料本身的生产，使用过程也要考虑新的结构、优化汽车制造工艺。新材料的使用目的除了减重，还要保障汽车其他性能的优化。

如果把高强钢等级提升了，材料变得很薄，使用时模态就变差了，只有通过改变结构截面才能满足要求。

不只是减重

轻量化单靠这样简单的评价肯定是不够的。将油耗、动力性能加入综合竞争力评价后，你就发现绝对重量轻不意味着这辆车更有竞争力。这也是目前如果把轻量化作为一个系统工程来开发所面临的问题，因为轻量化没办法独立出来考虑，这是目前最大的挑战。

作为由众多零部件组成的器械，汽车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）都有专门的团队来研究。要把轻量化做得更好、更完善，就要将其作为汽车的性能开发结构来对待。这样轻量化的标准就成为不是我要减重多少，而是在车型开发、应用的时候要考虑这个车的重量能做到什么状态，同时满足汽车的其他性能要求。

要确定轻量化达到的目标很难。整车重量目标制定很关键，一般分为以下几种：体积密度法、尺寸推算法、统计分析法、竞争力分析法、挑战法和油耗反推法。

目标确立之后，就是将轻量化开发作为一项属性开发，强调的是正向开发的思路。轻量化正向开发主要包括两条线，第一条线是重量管理，另外就是技术开发。只有两条线结合在一起做，车型开发的轻量化才能做得更加理想。如果将两条线的职能分开的话，你会发现这个工作推进起来非常困难。

轻量化涉及面太广了。从严格意义上来说轻量化跟整车所有零部件，甚至一颗螺丝钉都有关联性，所以轻量化不仅涉及技术的问题，还有各个部门之间理念认同等非技术的问题。

要把轻量化这个工作在车型开发中做好，就必须有全流程管理的理念，而不是简单地制定一个目标、提几个方案就解决问题了。

全产业链共同的事

随着科技的发展，轻量化材料和技术层出不穷。

有业内人士指出，现在有镁合金、碳纤维，未来还会有新的轻量化材料，但不论出现什么材料，这些轻量化材料都不会是孤军奋战，必然是以组合的形式出现，因为汽车未来的发展趋势是多种材料混合使用。

实际上轻量化开发最离不开的核心，就是先进轻量化技术的开发。但是先进轻量化技术开发面临的问题——成本风险、周期风险、质量风险——就像任何新的技术应用所面临的巨大风险一样。

一个新的技术开发后直接在车型上应用是我们所希望的。但是实际上，往往有很多技术开发完全依赖于车型来做的话，就很难做得下去。这需要汽车生产商要有独立的平台做轻量化的技术开发和应用。

从技术上来说，轻量化材料面临如何弥补技术、生产缺陷的难题。比如能够完全实现减重和性能双重目标的镁合金，却在价格、便利生产、耐腐蚀等方面都比不过高强度钢。

从环保角度讲，如何实现更有效地回收利用，更好地满足环保要求也很重要。尽管国内许多企业已经研发出性能优异的新材料汽车，但是要想向市场推广，进入商业化，还需要进一步建立维修、回收和循环使用技术体系。

汽车轻量化是汽车全产业链共同的事情，需要汽车企业努力，还需要行业联盟和政府的支持。对企业来说，虽然一些新技术在前期研究时投资巨大，但这种投资是必要的，因为有了先进的技术储备，一旦时机来临，就可掌握先机。

第五篇：导游在车上怎么分配时间

对于做全陪的,很多时候都很难打发车上这么漫长的时间,大致怎么分配.以下是个人的一些小经验,给各位做个参考.1:首先就是上去问候大家,遇到节假日,可顺便说说节假日的来历有相关的趣事,接着就是自我介绍了(这个很灵活的,但也很重要,直接给游客留下第一印象)大概花费15分钟

2:接着把这次旅游的行程跟大家说明一下,让大家大致知道大概的行程安排和时间大概花费10分钟

3:然后就是把目地的的情况大致介绍一下(不用详细的,到了目地的再可以说的)大概花费10分钟

4:这时看游客的情绪了,如果是大白天的话(排除中饭时间),那就应该说点笑话或者搞点小游戏了,如果是吃饭那就简单了,不用我多说了吧

5:有些游客喜欢睡觉或者聊天,反正你搞活动前他们会说的,那你就见机行事吧

6:搞活动的时间建议在一个小时为佳,太长人家也累,太短人家也没劲7:推荐几个常见的小游戏:

一:饶口令:一只青蛙一张嘴,两只眼睛四条腿,呱呱接下来的一个就是翻倍说,说错就表演一个节目(表演节目也要看场地的,如果地方太小就建议在座位上,常见的表演当然是唱歌了,但最好是要大家说让他表演什么,这样才能最大限度的调动游客的积极性)

二:成语接龙:有好几种,一就象一心一意,异想天开等的,还有就是一二三到

九字开头的成语一轮一轮地说下去,说完之后再可以在成语前加个语境,那就更有意思了

三:刨根到底:说出一个有尽头的事物,比如常见的人体器官,动物的种类等等了,肯定有人说不上来的或者说到尽头的,到时又是表演节目.等等了,当然这中间导游起到一个承前启后的作用,导游一定要参与进去

8:讲笑话:原则上是不能说黄段子的,但在实际操作中这个还是非常非常有用的,尤其是男性游客最喜欢了,讲以前千万要知道游客的底细,好不讲就不讲,否则吃亏的是你自己.如果真的讲了,千万要注意那些关键字

一定要讲的隐晦,让大家有种心照不宣的感觉.同时可以注意语速和提问的方式让游客参与延长时间

10:快到的前半小时想大家提个醒,让大家看看周围的风光,慢慢熟悉一下陌生城市的风光同时适当做个准备

9:如果全部按以上一步一步做下来,那5小时肯定是不够的,关键还是看当时的情况了,除了1,2,3不能省,其他全部可以省的哦,累了最好的办法就是让大家休息,你也可以休息啊！!

这是一个旅游论坛的坛主子归类出来的.个人觉得不错.拿出来和大家分享！脑筋转转弯

1.两个不会游泳人来到河边.他们唯一的过河工具就是岸边停的一条只能载一个人的船.他们都过了河,怎么过的?

2.三个不是4的一样的数字能用加法得到12.这是什么数字?

3.张先生不能说话, 走路, 不能自己吃饭, 他却没得病,为什么?

4.小李和几个朋友报名参加了上千人参加的长跑比赛, 他虽然一直跑在前面,但只跑了1/4的路程就不跑了.可他的名字却出现在第二名,而且不是重名,为什么?

5.你被困在一间屋子里.这屋子有两个门可以出去.一个门的门口守着三只老虎.另一个门要经过一条过道,这个过道顶是类似放大镜的玻璃,任何人若经过此都会被聚焦的太阳光烤死.你怎么逃生?

公布答案

1。一个人划船一个人坐船（就是载一个人）或者两个人各在一岸2。11+1=12

3,应该是婴儿吧；

4。参加接力比赛

5，选择没有太阳光的时候从第二条道出来啊。

两只蚂蚁走在路上，突然看见一只很大的梨。打一国家名。

答案一： 蚂蚁甲：咦，大梨？(意大利)

答案二： 蚂蚁乙：“嘘，梨呀。”(叙利亚)

答案三： 奥，大梨呀。(澳大利亚)

答案四： 蚂蚁乙：“嘻，搬呀。”(西班牙)

答案五： 蚂蚁甲：“我来！”(文莱)

答案六： 蚂蚁乙：“抱家里呀。”(保加利亚)

答案七： 抱不动，蚂蚁甲出主意：“啃梨呀。”(肯尼亚)

答案八： 蚂蚁乙咬了一口，说：”梨不嫩。“(黎巴嫩)

答案九： 蚂蚁甲也咬了一口，说：“面的。”(缅甸)

答案十： 蚂蚁乙再咬了一口，说：“一涩梨。”(以色列)

1、世界上有什么东西以近2000公里/小时的速度载着人奔驰，而且不必加油或其它燃料？

2、为什么一瓶标明剧毒的药对人却无害？

3、众所周知，居里夫人发现了镭，但如果居里不与她结婚的话，居里夫人就不会发现镭，为什么？

4、爷爷、爸爸、弟弟谁听了妈妈的话会流眼泪？

5、有一对连体婴的姐妹，一个叫玛丽，请问另一个叫？

6、小猫、小狗、小鸡谁最先被叫起来背书？

7、烤肉最怕遇到什么事？

8、从前有2个蜜蜂，一个公的，一个母的！她们很相爱，用我们的话说就是感情很合的来，而且也很亲密，就差没有进教堂了！但是后来呢，哪个母蜜蜂却嫁给了一个蜘蛛！大家知道为什么吗？

9、比长颈鹿脖子疼更糟糕的是什么？

10、善有善报，恶有恶报是什么意思?

11、一个丈夫告到法官那里，说到“我要离婚，我受不了我的那个老婆天天三更半夜往酒吧跑！” 可法官并没有批准他的请求，请问为什么？

12、擒贼先擒王是什么意思？

13、小王和小明在工作上配合默契，可同事怎么却说他们暗中作对？

14、一对去度蜜月的夫妻同坐一辆火车，可他们却说要同归于尽，为什么？

15、长颈鹿、大象、猴子在一起，体现了一个什么成语？

16、大家都知道曹冲称象，可有一次他却失败了，请问为什么？

17、谁最喜欢出口伤人？

18、公主结婚后为什么不挂蚊帐？

19、晚饭后，妻子向丈夫要火柴，丈夫顺手递给妻子打火机，妻子为什么

却不满意？

20、小明一不小心把开水泼到手上，可他一点儿也没事，为什么？

21、怎么让姑娘对你一见钟情？

22、世界上哪个国家最小？

23、我们通常说，咳嗽一次是说你的好话，咳嗽两次是说你的坏话，咳嗽 三次是思念（我们那边是那么说的）„„那么咳嗽6以上次呢？

24、一只小猫看见一只大老鼠为什么会跑？

25、在火车的一节车厢里，坐着一个古巴商人，一个法国乡下人，一个美国律师，在一起聊天。法国人打开了一瓶葡萄酒，为每个人倒上了一杯，然后将大半瓶酒扔出了窗外，其他两个很好奇问他为什么那么浪费，他说“这有什么？法国多的是葡萄酒” 于是古巴人拿出了一只雪茄，吸了两口也将其扔出窗外“古巴雪茄我们那里抽也抽不完” 美国人朝他们看了一眼。。。美国人呢？你们想想。。

答案

1、地球

2、人没有吃

3、如果居里不与她结婚的话，不能称呼她为居里夫人。

4、爷爷（夜夜）想起妈妈的话，闪闪的泪光

5、梦露 玛丽连·梦露

6、小狗，因为，汪汪仙贝（先背）

7、肉跟你装熟。

8、因为她爱上网

9、我的脖子疼，因为长劲鹿脖子疼的时候我的不疼。

10、好人有好人的报纸，坏人有坏人的报纸或者说好事和坏事都有报道

11、她去捉她老公啊。12、1、抓贼先要抓姓王的，2、王有他们偷完东西放在保险柜里的钥匙所以要先擒王。

3、树倒猢狲散

13、演员，对手戏

14、要同年同月同**啊！或者说地方叫“与尽”。

15、物以类聚

16、船沉了或者说周围没有石头

17、武器出口国

18、嫁给青蛙王子了呀

19、妻子要拿火柴当牙签

20、倒在别人手上了，或者是凉开水

21、蒙上姑娘一只眼

22、葡萄牙23、1、是感冒！该吃药了！

2、请用急支糖浆----哈药三厂生产

3、故意的24、跑去抓老鼠25、1、把他老婆仍出去。说“美国的女人多得很那。用也用不完啊。”

2、是把律师扔出去！

3、把核弹丢了一颗出去，说：靠，美国核弹多得用不完。

4、美国人自己跳了出去，临走说了一句：我们那里恐怖组织比较多，而你们刚刚丢掉的东西太少了，我去拿回来！

5、美国律师自己跳了出去，美国律师多的也数不完

6、那我应该把你们仍出去，因为美国的外国人太多了

1、一辆出租车在公路上正常行驶，并且没有违反任何交通规则却被一个交通警察给拦住了，请问为什么?

2、在河的一岸有一只蚕，在河的对岸有一片桑树，这条河水面宽一公里，却没有一座桥，请问它如何才能过到河对岸？

3、有一个人站在一间屋子里把一团废纸从窗子扔了出去，不一会儿，这团废纸回到屋子里，请问怎么回事?

4、为什么阿福总要等老师动手才去听老师的话？

5、你的爸爸的妹妹的堂弟的表哥的爸爸与你叔叔的儿子的嫂子是什么关系?

6、什么东西是没人想要，却又没人想失去的？

7、什么老爷爷从来没有人见过？

8、稀饭贵，还是烧饼贵？

9、当老同志对你说：“年轻人，我吃过盐比你吃过的米还多”，你该怎么办？

10、悲剧与喜剧之间有什么联系？

11、一个运动员弹跳摸高可到3米，这一次弹跳却只摸高2米，为什么？

12、小明得了口腔传染病，小王用了小明用过的牙刷，为什么没有被传染？

13、老张生病了，去看医生，医生吩咐他一次喝酒不能超过四杯，第二天，老张就一次喝了八杯酒，他还说按照医嘱，请问为什么？

14、拳击比赛时，比拳击迷更高兴的是谁？

15、小张开着空的出租车上路，为什么一路上却没有人拦车要乘座呢？

16、小明经常撒谎，人们却说他是老实孩子，为什么？

17、小王正在洗澡，为什么不脱衣服？

18、一个吝啬鬼为什么阴天不抽烟？

19、什么情况下，60大于61？

20、通常情况下,0<2<5,但是什么情况下，0>2,2>5,5>0？

21、什么情况下，1=5？

22、一只小鸟，飞到一个地方，早上用了2小时，中午用了4小时，晚上用了8 小时，为什么？

23、怎么分辨鱼是否在流泪？

24、什么时候太阳和月亮会遇到一起？

25、太阳和月亮哪个是太监？

答案

1、警察要打的2、变成蛾飞过去

3、因为那扇是天窗

4、阿福耳聋的，要用手语才行

5、亲戚关系

6、面子

7、圣诞老人、月老

8、物以稀为贵

9、小心您的高血压；盐比米便宜

10、悲剧没有发生就是喜剧，喜剧演完了没人笑就是悲剧；乐极生悲，苦 尽甘来，悲喜交加，其实没什么联系；都是戏剧

11、顶只有两米

12、小王用小明的牙刷刷鞋，所以没有被传染口腔病

13、换小杯了；

14、比赛组织者；胜利者；逃票的拳击迷

15、路上没人；高速公路上；后面有警车在追小张的出租车

16、老石的孩子；外号

17、给小狗洗澡

18、阴天不能用阳光点火19、60年生的大于61年生的20、石头.剪刀.布

21、一个巴掌；做买卖的时候

22、它在早上飞了两小时，又在中午飞了四小时，然后在晚上飞了八小时，哎哟，好累呀，不过终于到了

23、看它眼睛有没有红，有没有肿，然后它有没有躲起来；尝尝水是不是 咸的；看它手里拿没拿手纸

24、明

25、太阳公公