材料员2011上

第一篇：材料员2011上

1、钢筋砖过梁适用门窗洞口的跨度为1.2M，1.5M2、刚性和刚弹性方案房屋横墙的厚度不宜小于180MM3、轴力的单位为N4、单跨厂房的跨度尺寸为12，15，18，24，30M5、校准与检定的区别：书P1266、根据计量的作用和地位，计量可分为：科学计量、法制计量、工程计量

7、房屋按照重要性等级属于特级的是：ACDE

A国家大剧院B国家重点科教建筑C国宾馆D大型国际空港E国家美术馆 8关于楼梯叙述正确是：书P869、石膏制品表面光滑细腻，主要原因是：硬化后体积微膨胀。

10、普通水泥中混合材料掺量为：6%-15%。

11、门窗工程中，下列指标属于性能指标是：窗的抗风压性，空气的渗透性，雨水的渗透性

12、哪些性能不属于塑料门窗的特点：水密性好，抗风压性能好。P5813、膨胀珍珠岩制品抽取8块进行复检，不属于复检内容是 粒度、抗压性能、抗折性能。P32514、下列玻璃中，夹丝玻璃可以作为防火玻璃。

15、建材备案制的特点是先设立，后备案。

16、施工项目主要材料需要量计划包括 总计划 和年计划。

17、请指出轻钢龙骨与下列（大理石饰面板、石膏板）两种材料配套不宜用于室外。

第二篇：高速公路上的守护神——清障员

高速公路上的守护神——清障员

2009年8月,扬州清障二大队自成立以来,目前，共有31人。其中管理人员4人,清障员24人,水电工1人,驾驶员1人,会计1人。清障员高中文化程度占到98%,还有个别是初中毕业的。因此清障队伍就具备以下特点:①文化程度偏低。由于清障员大多数都是驾驶员出身或驾驶员转岗，必须持有A照的驾驶员。因此，相对而言，大多数清障员文化程度偏低。②业务技能有高有低,参次不齐。在清障岗位干得时间较长的老员工，在事故处置中经验比较丰富。后进来的新员工在业务上就显得弱一些。③有个别员工的体能有待提高。根据这些特点，二大队特制定2014年业务技能学习、训练考核计划。要求：①每名员工每季度要读一本好书，并写出读书心得上交给大队部。②每个中队每月上报不低于1篇的信息报道。③每个中队2个月写1篇案例分析，并且召开事故处置经验交流会。④每天每个中队技能训练不得低于4小时，体能训练不得低于1个小时。⑤每个季度大队组织对全体员工进行一次理论知识、业务技能和体能的考核。通过以考促训的方式方法，全面提高清障员的综合素质。

我是2009年1月14日被公司任命为清障一大队副大队长，2012年11月25日来到清障二大队担任副大队长，在清障岗位上战斗了5年半时间，在这2千多个日子里，本人共参与处置日常事故1264起，重、特大事故58起，危险品事故18起，在这些年的清障工作经历中，那些惊心动魄的事故至今记忆犹新。

2010年3月22 日凌晨2点，G2高速公路高邮段路面突然出现团雾，能见度非常低，在G2高速京沪方向913K发生多车追尾事故，事故现场一片狼藉，造成了4人死亡，20多人受伤，30多辆车被撞毁的重特大交通事故，并且还有很多驾驶员被卡在车里面等待救援。当我赶到现场后，一面将事故现场情况报告给处监控中心、分管处长及公司调度中心，一面组织清障人员进行现场抢救，凭着有重大事故现场的救援经验，我非常清楚地认识到，第一必须先要抢救伤员，第二必须尽快打通超车道，尽量减少人民群众生命财产的损失。我在现场对各个清障中队进行明确分工，同时，也调集了大量外协单位车辆设备及人员，对每一个事故点进行逐一处置，由点到面、由易到难，每个事故点由一个中队长负责指挥，同时将所有事故车辆逐一拖到紧急停靠带，然后集中统一拖到事故停车场。正当我忙得不可开交的时候，一个操着山东口音的小伙子一瘸一拐地走到我的面前，急忙地说道：“救救我哥吧”！我赶忙问道“怎么回事”？他说：“你来看看吧,”当我和他来到第3个事故点后，发现他哥哥原来是一名驾驶员，他驾驶的货车与前面一辆货车发生追尾，驾驶室严重变形，他哥哥被卡在驾驶室里，动弹不得，同时脸色苍白，小腿可能已经骨折，并且大量流血。见此情景我立即调用重型沃尔沃清障车，调个头开到事故车后面，前面事故车用另一辆重型清障车固定好，用力一拉，两货车分离，然后再用万能钩将事故车的驾驶室拉开，用了15分钟时间就将他哥哥救了出来，当我们将他哥哥从驾驶室抬出来立即送上救护车的时候，他弟弟扑通跪了下来就给我们施救人员磕了3个头，满含眼泪的说道：“谢谢你们，是你们给了我哥哥第二次生命，”我们急忙把他扶了起来，连声回答道：“不用谢，这是我们应该做的。”就这样，我们连续作战12个小时，终于打通了道路，保障京沪大动脉的安全畅通。

2011年元月28日夜11点，还有5天就要过年了，突如其来的一场大雪，气温骤然下降，造成高速公路路面大量结冰，在G2沪京方向887K处芦汜河大桥上面发生多车追尾事故，交通中断，大量回家过年的旅客滞留在路上。险情就是命令，接到分中心通知后我立即带领清障队员冒着寒风赶到事故现场。由于高速公路风大，夜间最低温度达到零下10度左右，桥面上严重结冰，就像溜冰场一样，大货车在上面行驶，轮胎自动打滑，驾驶员一步也不敢动。见此情景，我立即调集沃尔沃重型清障车（捆绑防滑链）开到现场，组织清障员在桥面铺上一层厚厚的草包和麻袋，大家不顾严寒，冒着刺骨的寒风，紧张地忙碌起来。为了加快速度，有的同志顾不及戴手套，徒手将一捆捆草包和麻袋搬上搬下，有的人手被割出许多血口子，但是没有一个人叫苦叫累。他们用清障车的绞盘将大货车一辆一辆的拉出桥面，拖到安全地带。就是这样，我们连续工作8个多小时，一共拖了82辆大货车，34辆小轿车，28辆大客车，安全运送旅客584人次，顺利地保障了京沪大动脉的安全畅通，受到老百姓的交口称赞。

高效、快速、保障是我们清障员首要任务，保护人民群众的生命安全和减少财产损失也是我们清障员义不容辞的职责，我们日复一日，年复一年。无论是刮风下雨，还是雨天雪地，都能在高速公路上看到我们清障员紧张而又忙碌的身影，是我们每天不知疲惫地穿梭于这条高速公路上，把青春年华奉献给这条高速公路，在一次次惨烈的事故现场中，是我们清障员将一个个故障车从险象环生的事故现场拖下去，快速有效地保障了高速公路的安全畅通。通过6年来的摸爬滚打，扬州清障二大队也逐渐成为一支敢打硬仗、敢打恶仗、敢打大仗的“铁军”，被当地老百姓亲切的称为：“高速公路上的守护神”。

张 桦 2014年5月

第三篇：深圳企业文化咨询公司-上员企业文化咨询建设

深圳企业文化咨询公司-上员企业文化咨询建设

文章导读：企业的发展离不开全体员工的同心同德与同甘共苦，离不开能使员工为之自觉奋斗和奉献的企业文化。上员经过多年研究总结努力建设先进的企业文化，是实现企业的科学发展、和谐发展、又好又快发展的重要手段。

好消息：深圳市上员文化传播有限公司针对企业如何加强企业文化建设，特推出免费企业文化建设咨询，电话：400-6083-365.点击详情

实践证明，企业文化既是文化创新的重要内容，又是经济发展中最具活力的因素。加强企业文化建设，就一头抓住了发展先进社会生产力这个基础，另一头抓住了发展社会先进文化这个枢纽，有利于促进社会生产力的快速发展，有利于促进全社会思想道德水平和科学文化素质的提升，从根本上说，有利于服务社会、服务职工。上员认为一个企业如果没有灵魂，就不会有活力，更不会有竞争力和战斗力。

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企业文化是实现企业可持续发展目标的有力保证。企业文化的根本目的就是用文化力激活生产力，增强凝聚力、执行力和创造力，进而提升企业核心竞争力。“人类因梦想而伟大，企业因文化而繁荣。” 上员认为：一个成功的企业，必须致力于企业文化的建设，必须千方百计地提高企业核心竞争力，如此才能在激烈的市场竞争中占有一席之地，才能实现全面、快速、可持续的发展。

小贴士：深圳市上员企业文化传播有限公司：成立于2002年，由精于企业文化提炼、企业战略管理、营销策划和企业品牌规划的多位权威人士和相关机构共同组建而成，汇聚具备多年相关工作经验和曾经在国际知名公司任职的众多优秀人才。

多年来，上员凭借对中国企业形态、消费者以及本土市场的深刻理解，致力研究解决本土公司在改革重组中的文化整合问题，以及面对市场的品牌传播问题……

第四篇：在工会组织员岗位上的心得体会

8月，作为市总工会组织员到××区总工会，重点协助区工会开展基层工会组织建设工作。在市总和区总的领导下，充分发挥多年工会工作的经验和优势，摸底数、攻难点、抓组建、促巩固、保目标。在2005年，先后组建基层工会173个，发展10823名职工加入了工会；在2006年组建基层工会20个，发展会员一万三千余名，确保了市总下达到区总的工会组织建设工作任务目标的完成。结合近一年多的工作实践，现就工会组织员如何工作，谈几点体会：

一、摸清底数作前提。没有调查研究，就没有发言权，新到一个单位，情况不明就难于开展工作。在市总工会集中培训的基础上，到区总工会后做的第一件事就是看文件摸底数。看文件就是看近期各级工会文件，特别是看市总全委会的文件既市总主要领导的讲话、关于工会组织建设的文件及区总工会的工作计划安排，领会上级意图和精神。

及有关局对口单位工会，实施属地、行业责任制，条（行业）块（一乡、六办）结合，纵向到底，横向到边，全面推动基层工会组织建设，对全区基层工会组织建设起到了重大作用。所以说，依靠驻地工会组织网络整体推进基层工会组织建设，是工会组织员开展工作的重要平台。

三、难点突破打先锋。随着我国社会经济成分、组织形式、就业方式、利益关系和分配方式日益多样化，劳资矛盾时有发生，工会是劳动关系中职工一方的代表，工会的基本职责是维护职工合法权益，“组织起来”是切实维权的基础。工会组织员的主要职责就是研究、推进基层工会组织建设工作，把职工特别是农民工组织到工会中来。在全区基层工会建设工作整体推进的同时，在具体工作上，把主要精力放在建会难点上。如驻该区后，发现有10个不同程度组建工会较困难的非公企业，以属地对口工会单位为依托，凭借市总工会组织员身份和多年的工会工作经验及无后顾之忧的优势，反复多次分类指导、调度督导，促使这些难点非公企业全部成立了工会组织，分别将职工组织到了工会组织中。为适应城市管理体制的转变，拓宽工会工作领域，针对社区私营、民营等新建企业规模小、数量大、分布广、人员少、变化快、无上级主管的特点，首先在该区百家街道办事处组建了“百家街道社区工会联合会”，对组织覆盖其九个社区及游离在工会组织之外的职工起到了很大作用。2006年，在农民工较集中的××商贸城建立了工会联合会。实行经费代收后，未建工会的企业单位出现了建立工会组织的主动性，针对这一现象，抓住时机，乘势快速推进基层工会建设工作，对这些单位积极指导、热情服务、手续速办，其中有一个月内就审批备案了28个基层工会组织。工作有为，得到了驻区总工会领导的尊重和支持及生活上的关心。所以说工会组织员要不辱使命，在工会组织建设上尽职尽责，想工作之所想，急工作之所急，在攻克难点上打先锋。

四、规范建设促成果。重视工会组织发展要与工会组织发挥作用放在同等重要的地位。既要有建会的数量，更要有建会的质量。在新形势下，工会组织的活动方式必须与企业生产经营活动相协调。现在的情况同过去相比发生了很大变化，过去都是国有企业或集体企业，工会可以用行政的方法、手段组织活动。现在是多种经济成分并存，即使国有企业也跟过去大不一样了。所以在规范基层工会建设上，以维护职工合法权益、为“十一五”做贡献、民主管理、培养“四有”职工为重要内容，以巩固建会成果提高基层工会活力为目的，在确保建会质量和效果上下功夫。

第五篇：高速公路上的守护神——清障员范文

高速公路上的守护神——清障员

2009年8月,扬州清障二大队自成立以来,目前，共有31人。其中管理人员4人,清障员24人,水电工1人,驾驶员1人,会计1人。清障员高中文化程度占到98%,还有个别是初中毕业的。因此清障队伍就具备以下特点:①文化程度偏低。由于清障员大多数都是驾驶员出身或驾驶员转岗，必须持有A照的驾驶员。因此，相对而言，大多数清障员文化程度偏低。②业务技能有高有低,参次不齐。在清障岗位干得时间较长的老员工，在事故处置中经验比较丰富。后进来的新员工在业务上就显得弱一些。③有个别员工的体能有待提高。根据这些特点，二大队特制定2014年业务技能学习、训练考核计划。要求：①每名员工每季度要读一本好书，并写出读书心得上交给大队部。②每个中队每月上报不低于1篇的信息报道。③每个中队2个月写1篇案例分析，并且召开事故处置经验交流会。④每天每个中队技能训练不得低于4小时，体能训练不得低于1个小时。⑤每个季度大队组织对全体员工进行一次理论知识、业务技能和体能的考核。通过以考促训的方式方法，全面提高清障员的综合素质。

我是2009年1月14日被公司任命为清障一大队副大队长，2012年11月25日来到清障二大队担任副大队长，在清障岗位上战斗了5年半时间，在这2千多个日子里，本人共参与处置日常事故1264起，重、特大事故58起，危险品事故18起，在这些年的清障工作经历中，那些惊心动魄的事故至今记忆犹新。

2010年3月22 日凌晨2点，G2高速公路高邮段路面突然出现团雾，能见度非常低，在G2高速京沪方向913K发生多车追尾事故，事故现场一片狼藉，造成了4人死亡，20多人受伤，30多辆车被撞毁的重特大交通事故，并且还有很多驾驶员被卡在车里面等待救援。当我赶到现场后，一面将事故现场情况报告给处监控中心、分管处长及公司调度中心，一面组织清障人员进行现场抢救，凭着有重大事故现场的救援经验，我非常清楚地认识到，第一必须先要抢救伤员，第二必须尽快打通超车道，尽量减少人民群众生命财产的损失。我在现场对各个清障中队进行明确分工，同时，也调集了大量外协单位车辆设备及人员，对每一个事故点进行逐一处置，由点到面、由易到难，每个事故点由一个中队长负责指挥，同时将所有事故车辆逐一拖到紧急停靠带，然后集中统一拖到事故停车场。正当我忙得不可开交的时候，一个操着山东口音的小伙子一瘸一拐地走到我的面前，急忙地说道：“救救我哥吧”！我赶忙问道“怎么回事”？他说：“你来看看吧,”当我和他来到第3个事故点后，发现他哥哥原来是一名驾驶员，他驾驶的货车与前面一辆货车发生追尾，驾驶室严重变形，他哥哥被卡在驾驶室里，动弹不得，同时脸色苍白，小腿可能已经骨折，并且大量流血。见此情景我立即调用重型沃尔沃清障车，调个头开到事故车后面，前面事故车用另一辆重型清障车固定好，用力一拉，两货车分离，然后再用万能钩将事故车的驾驶室拉开，用了15分钟时间就将他哥哥救了出来，当我们将他哥哥从驾驶室抬出来立即送上救护车的时候，他弟弟扑通跪了下来就给我们施救人员磕了3个头，满含眼泪的说道：“谢谢你们，是你们给了我哥哥第二次生命，”我们急忙把他扶了起来，连声

回答道：“不用谢，这是我们应该做的。”就这样，我们连续作战12个小时，终于打通了道路，保障京沪大动脉的安全畅通。

2011年元月28日夜11点，还有5天就要过年了，突如其来的一场大雪，气温骤然下降，造成高速公路路面大量结冰，在G2沪京方向887K处芦汜河大桥上面发生多车追尾事故，交通中断，大量回家过年的旅客滞留在路上。险情就是命令，接到分中心通知后我立即带领清障队员冒着寒风赶到事故现场。由于高速公路风大，夜间最低温度达到零下10度左右，桥面上严重结冰，就像溜冰场一样，大货车在上面行驶，轮胎自动打滑，驾驶员一步也不敢动。见此情景，我立即调集沃尔沃重型清障车（捆绑防滑链）开到现场，组织清障员在桥面铺上一层厚厚的草包和麻袋，大家不顾严寒，冒着刺骨的寒风，紧张地忙碌起来。为了加快速度，有的同志顾不及戴手套，徒手将一捆捆草包和麻袋搬上搬下，有的人手被割出许多血口子，但是没有一个人叫苦叫累。他们用清障车的绞盘将大货车一辆一辆的拉出桥面，拖到安全地带。就是这样，我们连续工作8个多小时，一共拖了82辆大货车，34辆小轿车，28辆大客车，安全运送旅客584人次，顺利地保障了京沪大动脉的安全畅通，受到老百姓的交口称赞。

高效、快速、保障是我们清障员首要任务，保护人民群众的生命安全和减少财产损失也是我们清障员义不容辞的职责，我们日复一日，年复一年。无论是刮风下雨，还是雨天雪地，都能在高速公路上看到我们清障员紧张而又忙碌的身影，是我们每天不知疲惫地穿梭于这条高速公路上，把青春年华奉献给这条高速公路，在一次次惨烈的事故

现场中，是我们清障员将一个个故障车从险象环生的事故现场拖下去，快速有效地保障了高速公路的安全畅通。通过6年来的摸爬滚打，扬州清障二大队也逐渐成为一支敢打硬仗、敢打恶仗、敢打大仗的“铁军”，被当地老百姓亲切的称为：“高速公路上的守护神”。

张桦2014年5月