智能消防系统运行中的典型问题及分析

第一篇：智能消防系统运行中的典型问题及分析

智能消防系统运行中的典型问题及分析

随着人们生活质量的提高。装修装饰逐步高档化，电器设备的增多，高层及超高层建筑的增加以及商场超市等群众聚集场所规模的迅速扩大，消防安全的重要性越来越突出。随着智能建筑技术的发展和成熟。越来越多的新型建筑采用了智能消防系统。它由两部分构成，一部分是火灾自动报警系统，即感知和中枢系统，犹如人的五官和大脑；另一部分是联动灭火系统，即执行系统，犹如人的四肢。这样，智能消防系统能及时发现建筑的火灾隐患，采取相应措施。及时扑救。将可能酿成大祸的火灾消灭在阻燃期或初期。防止灾害扩大。智能消防系统通过设计、消防建审、施工、验收环节后，投入运行。所有的环节都是为了一个目的——实用。实用，就是反应迅速有效，运行正常可靠。当前。人们对智能消防系统的设计、施工关注较多，而在投入运行以后，往往缺乏足够的重视。系统的运行是智能消防系统存在的意义。吉林市中百商厦大火给了我们一个很好的警示。运行中存在的问题更应引起我们的重视和思考。智能消防系统运行中的几个典型问题

1．1 主机不能正常运行

系统运行后。有的没接直流备用电源，更多的是故障频发、带病运行，误报率高，警报声此起彼伏等等。长此以往，值班员容易习以为常，麻痹大意，根本不去现场跑点，想当然地做消音复位，以至于形成习惯。有的甚至将故障区域进行屏蔽，将声光报警装置接线摘除。使智能消防系统形同虚设。

1．2 联动系统功能缺失

主机甄别火险，发出指令，通过联动系统进行相应的动作。这是智能消防系统的关键点。联动的设备很多。归纳起来有风、水、电、气、机五个部分。

风：排烟机，送风机，风阀；

水：消火栓系统，喷淋、喷雾、水幕、雨淋系统；

电：消防电源。应急照明，疏散指示、消防广播、电话。电梯，门禁；

气：卤化物、泡沫、二氧化碳等气体灭火系统，可燃气泄露报警系统；

机：防火门、窗，卷帘门，排烟窗，防火分隔。

当有火警时。一切相应的功能都应起作用，不能误动和拒动。而现在，许多联动的操作电源根本没有投入使用。有的机械机构卡死，有的处于手动状态，不能保证自动联动。

1．3 管理不到位

现在为了减少值班人员，设备集中管理，通常设计的做法是将消防和安防设置在一个控制室内。往往值机员更换频繁，未经过专业培训，专业知识水平较差。对于系统原理和设备现状不了解，出现故障和报警时。处置不当。紧急情况下，不能发挥技防的优势。2 从以下几个方面分析产生以上问题的原因

2．1 设计的遗漏和缺陷

消防设计一般有四个阶段：初步设计；二次设计；深化设计：设计变更。这几个步骤的脱节比较普遍通常不是由一个设计单位、设计负责人统一完成，导致设计思路不连贯。遗漏和缺陷较多。

智能消防在初步设计时。一般根据建筑结构进行消防功能划分，给出探头和联动设备平面图系统图及设备清单。但对联动设备如何控制涉及较少。设计深度不够。如。在消防联动台远程控制消防泵、喷淋泵以及排烟风机时，是否设置故障显示等等。许多细节问题都影响管线的敷设、控制的拓扑形式、设备的选型定位等。正是因为在初步设计时，只给出了功能框架，没有给出具体设备型号及技术数据和具体联动关系及要求，因而，使二次设计缺乏指导。

由于对规范的理解和把握在应用过程中出现的差异。导致设计中存在许多问题。其中一些原则性的问题在设计图纸和施工图纸的两次报审中，由消防建审部门提出意见，得到了修改。但是，还有许多细节方面的问题。在施工过程中没有得到很好的解决成为工程中的隐患。如。消防联动的设备有一些是楼宇进行自控。设计时，有的遗漏了消防联动接仁还有的。消防信号和楼控信号在同一个受控器件冲突。不能体现消防优先。

有的设计本身并没有问题。但是在施工调过程中。反映出没有与其它系统整体考虑的题。例如，没有安装位置，检修空间过小等；采光电头与环境不匹配。没有校核其灵敏度等级适用面积范围，很容易造成反应迟缓或者误报繁；烟感头离光源、空调出风口过近，消防线槽缆距强电、强磁干扰源过近，是误报容易产生一个原因。

有些缺陷虽然不直接影响系统的使用性能，但是运行维护比较困难，例如水幕系统。由于雨淋组的系统侧未设置试验阀和回流阀。导致在完成装后，根本无法进行试验。运行中，也无法测试系统的自动启动功能。

2．2监理职责不到位

一些监理公司侧重于土建、结构、水暖、电气等传统专业的监理。对智能消防工程监理缺少足够的重视。另一方面，虽然智能消防技术及产品发展迅速。但监理工程师业务水平相对滞后，不了解智能消防产品的性状，只能对布线及安装提一般性监理意见。未发挥出监理应有的作用。

监理不仅要对施工进行监理。而且更重要的是要对设计实施监理。监理机构对设计图纸进行评审的程序。往往被淡化或缺失。

2．3 施工质量不良

施工单位之间配合不好，工序安排不合理，一些地方没有预留预埋。因弱电施工一般在土建和机装之后。施工空间、线槽、安装位置等经常因现场条件的影响。不得不因地制宜，因陋就简。

例如，有的消防模块因无位置固定，只能靠导线悬接在吊顶里。这些隐蔽工程的施工质量粗劣给以后的运行维修带来很大的困难和隐患。

现在施工单位虽然减少了层层转包现象。但由于施工安装人员素质不高，经验缺乏。不按照规范作业．线缆接头过多，护管脱落，接口不严，线标不清，不按规定进行防火处理的现象屡有发生。如，施工单位不按规范选材。信号线用普通BV单股硬线代替红、兰两色耐压250V的多芯软线等。这样，在穿线时容易蹭破其绝缘层．造成接地或短路故障。这种线不易压接牢固，容易虚接，给故障排除带来很大困难。另外，接线端子一点压多颗导线，线头不涮锡，无线鼻子。时间一长，容易氧化腐蚀，使节点电阻增大，造成局部故障。

2．4 调试人员的疏忽

智能消防设备通常都是由代理商或厂商进行调试。调试人员经常奔波于各个工地。一些问题容易张冠李戴或者遗漏。尤其是联动方面的问题。因为涉及机电安装。厂商、弱电、设计等诸多方面．所以经常被搁置。另外，由于建设方提出一些不符合规范的要求，调试人员未能很好地进行处理和解决，往往将错就错。

2．5 维修保养不当

运行人员未能定期进行清洗。有的因故障和损坏，不能及时修复而停用，联动设备未定期测试其性能。

2．6 建筑用途的改变

公寓、写字楼被出租以后，租户进行二次装修。格局和功能经常发生变化。一些设施设备被自行拆除或遮挡，多数未报消防局进行审核。在工作中需要对以下几方面加以重视。使问题发生几率和不良后果最小化

3．1建设单位规范自身的投资行为

建设单位在发包消防工程时。应考虑智能消防系统的整体性。不应分割发包给几个设计和施工单位，更不应因自身利益驱使，明示或暗示设计、监理、施工单位违反消防法规和相应标准，制定不合理的目标。要遵循建设程序，规范投资行为，端正指导思想，防微杜渐。

3．2 完善设计

消防的设计包括多个专业。结构、暖通、空调、给排水、综合布线、弱电等等。设计单位设计的依据是建设单位提供的设计委托书。有的是由一个设计院完成，有的则由多个专业设计公司完成。智能消防系统是弱电的一个专业．需要联动机电专业的许多设备。因此，在设计时，要进行系统设计，整体考虑。当进行设计变更时，要考虑匹配关系。设计时，要领会防火设计及施工规范的实质．处处都要贯穿“防火”的设计思想，如电缆要防火，要阻燃；护管要防火，要尽量暗埋在混凝土结构中；明管要刷防火涂料，线槽要单独敷设。不允许与其他线路混在一起；供电电源要防火。要采取双路供电，确保消防设备在灾害情况下能有效运行。设计要全面，详尽。发生设计变更和补充时。一定要和其他各专业、各方沟通，做好相互之间的衔接。智能消防的设计是工程质量和运行维护的基础，要从源头上防止不合理、缺陷设计的产生。防止失之毫厘，谬之千里。

3．3 做好设鲁选型

要了解产品生产使用的历史情况，要采用经大量工程使用过，性能较好，不断改进的产品。整个系统构成要经济合理。单个器件要性能高，整体功能要匹配协调。主机的可靠性要高，运行稳定，信号传输准确可靠。平均无故障工作时间长。要具备自检、巡检功能。灵活性、兼容性、适应性好，调试、维护、管理方便。

联动系统的控制模块、双切换箱与联动设备的接口等。要相互匹配。如，控制模块与排烟窗控制器、空调风阀、电梯迫降继电器、非消防电源的分闸线圈等等。首先。要明确被控设备的参数和接口要求，然后，确定智能消防产品的规格。对不满足控制要求的联动设备。要及时提出需增加的功能。以便定货加工。

3．4 加强施工管理

施工质量决定了系统今后的故障率和可靠性。由资质强的单位进行施工，加强组织管理，施工前要进行图纸会审和技术交底。将施工图纸与现场情况进行比对。做出详细可行的施工方案。每做完一个分部、分项，都要及时检查管线、设备的施工质量，并把这些施工数据及变更。及时记录在施工图上，尤其要做好隐蔽工程的检查记录。竣工资料要齐全，图纸要标注清楚，这样，能指导运行维修，切不可以示意图代替。

3．5 严格执行验收程序

根据国家的相关法规。由消防检测机构进行系统性能的检测。在取得报告后，向公安消防主管部门提请验收。在公安消防监督机构的监督下，由建设单位主持，设计、监理、施工、调试等单位共同进行验收。如果发现问题，因系统已经成型，整改难度比较大，必须进行整改方案论证，进行相应施工调整和补救。达到验收规范的要求。消防监督机构的验收只是授予建设方拥有使用权。它不能免除发生火灾的危险性。火灾事故的责任承担人是建筑的管理者和使用者，设计、施工、产品留下的隐患，由设计方、施工方、供货商来承担相应的火灾责任，并且，这个责任是终生的。

3．6 运行管理到位

智能消防系统投入运行以后，如何规范地管理和使用是一个重要的问题。在人员方面。要通过消防局的培训，持证上岗；要了解系统的构成，工作原理和操作规程；要熟练掌握紧急情况处置流程，以及灾害处置措施。

对于报警系统要定期测试，按期清洗除尘，进行电气参数校验调整，并且要留有记录。对于联动系统要做模拟实验。保证动作灵活有效。对于各种执行机构，都要进行灵活性、可靠性、实时性测试。尤其是主备电的互相切换、应急照明和消防广播。结语

随着运行中问题的不断出现和解决。智能消防系统在今后的实际应用中会发挥越来越大的作用。

参考文献：

【l】李念慧、万月明，建筑消防给水系统的设计麓工监理，中国建材工业出版社。2003

【2】谢秉正，建筑智能化系统监理手册，江苏科学技术出版社，2003

第二篇：智能消防系统运行中的几个典型问题

智能消防系统运行中的几个典型问题

1．1 主机不能正常运行

系统运行后。有的没接直流备用电源，更多的是故障频发、带病运行，误报率高，警报声此起彼伏等等。长此以往，值班员容易习以为常，麻痹大意，根本不去现场跑点，想当然地做消音复位，以至于形成习惯。有的甚至将故障区域进行屏蔽，将声光报警装置接线摘除。使智能消防系统形同虚设。

1．2 联动系统功能缺失

主机甄别火险，发出指令，通过联动系统进行相应的动作。这是智能消防系统的关键点。联动的设备很多。归纳起来有风、水、电、气、机五个部分。

风：排烟机，送风机，风阀；

水：消火栓系统，喷淋、喷雾、水幕、雨淋系统；

电：消防电源。应急照明，疏散指示、消防广播、电话。电梯，门禁；

气：卤化物、泡沫、二氧化碳等气体灭火系统，可燃气泄露报警系统；

机：防火门、窗，卷帘门，排烟窗，防火分隔。

当有火警时。一切相应的功能都应起作用，不能误动和拒动。而现在，许多联动的操作电源根本没有投入使用。有的机械机构卡死，有的处于手动状态，不能保证自动联动。

1．3 管理不到位

现在为了减少值班人员，设备集中管理，通常设计的做法是将消防和安防设置在一个控制室内。往往值机员更换频繁，未经过专业培训，专业知识水平较差。对于系统原理和设备现状不了解，出现故障和报警时。处置不当。紧急情况下，不能发挥技防的优势。从以下几个方面分析产生以上问题的原因

2．1 设计的遗漏和缺陷

消防设计一般有四个阶段：初步设计；二次设计；深化设计：设计变更。这几个步骤的脱节比较普遍通常不是由一个设计单位、设计负责人统一完成，导致设计思路不连贯。遗漏和缺陷较多。

智能消防在初步设计时。一般根据建筑结构进行消防功能划分，给出探头和联动设备平面图系统图及设备清单。但对联动设备如何控制涉及较少。设计深度不够。如。在消防联动台远程控制消防泵、喷淋泵以及排烟风机时，是否设置故障显示等等。许多细节问题都影响管线的敷设、控制的拓扑形式、设备的选型定位等。正是因为在初步设计时，只给出了功能框架，没有给出具体设备型号及技术数据和具体联动关系及要求，因而，使二次设计缺乏指导。

由于对规范的理解和把握在应用过程中出现的差异。导致设计中存在许多问题。其中一些原则性的问题在设计图纸和施工图纸的两次报审中，由消防建审部门提出意见，得到了修改。但是，还有许多细节方面的问题。在施工过程中没有得到很好的解决成为工程中的隐患。如，消防联动的设备有一些是楼宇进行自控。设计时，有的遗漏了消防联动接仁。还有的消防信号和楼控信号在同一个受控器件冲突。不能体现消防优先。

有的设计本身并没有问题。但是在施工调过程中。反映出没有与其它系统整体考虑的题。例如，没有安装位置，检修空间过小等；采光电头与环境不匹配。没有校核其灵敏度等级适用面积范围，很容易造成反应迟缓或者误报繁；烟感头离光源、空调出风口过近，消防线槽缆距强电、强磁干扰源过近，是误报容易产生一个原因。

有些缺陷虽然不直接影响系统的使用性能，但是运行维护比较困难，例如水幕系统。由于雨淋组的系统侧未设置试验阀和回流阀。导致在完成装后，根本无法进行试验。运行中，也无法测试系统的自动启动功能。

2．2监理职责不到位

一些监理公司侧重于土建、结构、水暖、电气等传统专业的监理。对智能消防工程监理缺少足够的重视。另一方面，虽然智能消防技术及产品发展迅速。但监理工程师业务水平相对滞后，不了解智能消防产品的性状，只能对布线及安装提一般性监理意见。未发挥出监理应有的作用。

监理不仅要对施工进行监理。而且更重要的是要对设计实施监理。监理机构对设计图纸进行评审的程序。往往被淡化或缺失。

2．3 施工质量不良

施工单位之间配合不好，工序安排不合理，一些地方没有预留预埋。因弱电施工一般在土建和机装之后。施工空间、线槽、安装位置等经常因现场条件的影响。不得不因地制宜，因陋就简。

例如，有的消防模块因无位置固定，只能靠导线悬接在吊顶里。这些隐蔽工程的施工质量粗劣给以后的运行维修带来很大的困难和隐患。

现在施工单位虽然减少了层层转包现象。但由于施工安装人员素质不高，经验缺乏。不按照规范作业．线缆接头过多，护管脱落，接口不严，线标不清，不按规定进行防火处理的现象屡有发生。如，施工单位不按规范选材。信号线用普通BV单股硬线代替红、兰两色耐压250V的多芯软线等。这样，在穿线时容易蹭破其绝缘层．造成接地或短路故障。这种线不易压接牢固，容易虚接，给故障排除带来很大困难。另外，接线端子一点压多颗导线，线头不涮锡，无线鼻子。时间一长，容易氧化腐蚀，使节点电阻增大，造成局部故障。

2．4 调试人员的疏忽

智能消防设备通常都是由代理商或厂商进行调试。调试人员经常奔波于各个工地。一些问题容易张冠李戴或者遗漏。尤其是联动方面的问题。因为涉及机电安装。厂商、弱电、设计等诸多方面．所以经常被搁置。另外，由于建设方提出一些不符合规范的要求，调试人员未能很好地进行处理和解决，往往将错就错。

2．5 维修保养不当

运行人员未能定期进行清洗。有的因故障和损坏，不能及时修复而停用，联动设备未定期测试其性能。

2．6 建筑用途的改变

公寓、写字楼被出租以后，租户进行二次装修。格局和功能经常发生变化。一些设施设备被自行拆除或遮挡，多数未报消防局进行审核。在工作中需要对以下几方面加以重视。使问题发生几率和不良后果最小化

3．1建设单位规范自身的投资行为

建设单位在发包消防工程时。应考虑智能消防系统的整体性。不应分割发包给几个设计和施工单位，更不应因自身利益驱使，明示或暗示设计、监理、施工单位违反消防法规和相应标准，制定不合理的目标。要遵循建设程序，规范投资行为，端正指导思想，防微杜渐。

3．2 完善设计

消防的设计包括多个专业。结构、暖通、空调、给排水、综合布线、弱电等等。设计单位设计的依据是建设单位提供的设计委托书。有的是由一个设计院完成，有的则由多个专业设计公司完成。智能消防系统是弱电的一个专业．需要联动机电专业的许多设备。因此，在设计时，要进行系统设计，整体考虑。当进行设计变更时，要考虑匹配关系。设计时，要领会防火设计及施工规范的实质．处处都要贯穿“防火”的设计思想，如电缆要防火，要阻燃；护管要防火，要尽量暗埋在混凝土结构中；明管要刷防火涂料，线槽要单独敷设。不允许与其他线路混在一起；供电电源要防火。要采取双路供电，确保消防设备在灾害情况下能有效运行。设计要全面，详尽。发生设计变更和补充时。一定要和其他各专业、各方沟通，做好相互之间的衔接。智能消防的设计是工程质量和运行维护的基础，要从源头上防止不合理、缺陷设计的产生。防止失之毫厘，谬之千里。

3．3 做好设鲁选型

要了解产品生产使用的历史情况，要采用经大量工程使用过，性能较好，不断改进的产品。整个系统构成要经济合理。单个器件要性能高，整体功能要匹配协调。主机的可靠性要高，运行稳定，信号传输准确可靠。平均无故障工作时间长。要具备自检、巡检功能。灵活性、兼容性、适应性好，调试、维护、管理方便。

联动系统的控制模块、双切换箱与联动设备的接口等。要相互匹配。如，控制模块与排烟窗控制器、空调风阀、电梯迫降继电器、非消防电源的分闸线圈等等。首先。要明确被控设备的参数和接口要求，然后，确定智能消防产品的规格。对不满足控制要求的联动设备。要及时提出需增加的功能。以便定货加工。

3．4 加强施工管理

施工质量决定了系统今后的故障率和可靠性。由资质强的单位进行施工，加强组织管理，施工前要进行图纸会审和技术交底。将施工图纸与现场情况进行比对。做出详细可行的施工方案。每做完一个分部、分项，都要及时检查管线、设备的施工质量，并把这些施工数据及变更。及时记录在施工图上，尤其要做好隐蔽工程的检查记录。竣工资料要齐全，图纸要标注清楚，这样，能指导运行维修，切不可以示意图代替。

3．5 严格执行验收程序

根据国家的相关法规。由消防检测机构进行系统性能的检测。在取得报告后，向公安消防主管部门提请验收。在公安消防监督机构的监督下，由建设单位主持，设计、监理、施工、调试等单位共同进行验收。如果发现问题，因系统已经成型，整改难度比较大，必须进行整改方案论证，进行相应施工调整和补救。达到验收规范的要求。消防监督机构的验收只是授予建设方拥有使用权。它不能免除发生火灾的危险性。火灾事故的责任承担人是建筑的管理者和使用者，设计、施工、产品留下的隐患，由设计方、施工方、供货商来承担相应的火灾责任，并且，这个责任是终生的。

3．6 运行管理到位

智能消防系统投入运行以后，如何规范地管理和使用是一个重要的问题。在人员方面。要通过消防局的培训，持证上岗；要了解系统的构成，工作原理和操作规程；要熟练掌握紧急情况处置流程，以及灾害处置措施。

对于报警系统要定期测试，按期清洗除尘，进行电气参数校验调整，并且要留有记录。对于联动系统要做模拟实验。保证动作灵活有效。对于各种执行机构，都要进行灵活性、可靠性、实时性测试。尤其是主备电的互相切换、应急照明和消防广播。

第三篇：铁路电力运行管理中几个典型问题的思索及展望

铁路电力运行管理中 几个典型问题的思索及展望

摘要

铁路是国民经济的大动脉。电力是铁路运输生产的主要动力之一，铁路电力担负着对铁路指挥系统、自动化系统以及铁路沿线各站生产生活的供电任务。随着铁路运输事业的发展和自动化程度的不断提高，对供电可靠性的要求也越来越高。如果供电不可靠，铁路运输就要瘫痪，人民生活就无法得到保障。可见，铁路电力与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。而目前铁路电力系统运行管理中存在一些问题日益的凸现出来，对电力整体安全运行造成相当大的影响和阻碍。

关键词：铁路电力 自闭贯通 信号通信 电力远动 UPS 故判装置 无人机

第一章 铁路电力运行特点

铁路电力主要涉及10kv高压线路、相关变压器及部分低压设备与地方10KV公网配电形式接近但又存在自身特色，它肩负着铁路自闭/贯通线路的大量一级二级小负荷用电，同时兼顾铁路沿线站区、车务、机务、工务、电务、车辆、家属区等各基层单位的生产生活用电。存在严重地负荷分布分散，点多线长的特色。而且要求相邻配电所可以达到并网相互备供条件。

第二章 铁路电力运行管理中几个典型问题

2.1铁路电力与信号、通信设备运行中的一些供给矛盾问题

1.铁路信号通信供电，铁路信号通信同属铁路一级用电负荷，但供电的持续性对其运行造成的影响却有很大区别，由于铁路通信机房设备总负荷相对较小，故而在引入（一般是自闭、贯通）两路可靠电源后再外加一套USP系统就形成了相对稳定的工作系统，一般停电都很难影响到其持续稳定运行。但铁路信号系统却因为负载着信号表示系统的同时还要运行对应的道岔系统，负荷一般较大故目前基本上没有采用USP系统，而且信号设计上与目前电力配合中存在一个很大的矛盾，就是信号电源一旦在道岔动作状态下切换就会造成信号闪白或闪红，存在信号设备灵敏程度高于供电局及铁路供电所瞬时故障切断值，这样就会给正常铁路运输造成影响。

2.解决方案：

1）电源故障检测装置。就是判明为电源失压而非设备故障状态时信号表示允许自保持至满足电源切换要求。这样也就有效的降低了供电对信号影响的范围。

2）研制铁路信号系统特性的USP装置，针对信号装置所带道岔电机动作特性改善现有USP供给模式，提高其大容量稳定功率输出性能，直至满足信号全负荷动作要求并达到2小时以上稳定输出时间。如此就可以有效避开电力贯通自闭各种意外情况下出现两路电源同时失压甚至是难以短时恢复供电情况时信号设备的正常工作。

2.2设备运行管理中存在的问题

1.由于铁路电力贯通自闭线路绝大多数时候都靠近铁路分布，外部

境差，线路方向复杂，架空线与电缆结合多，股道穿越较频繁，电力远动化程度不高，故障判断装置不足，加之供电臂一般较长。这就造成以下问题：

1）设备的日常检修及巡视维护非常的不方便，翻山越岭跨沟走涵洞，单靠人力要想逐杆巡视一遍是非常不容易的事情，而且铁路电力巡视密度较高，人工化较强，巡视效果提不上去。

2）线路检修过程中倒闸远动化不足，通道或远动设备故障率高，大量的倒闸作业靠现场职工就地操作完成，耽误了大量的停电检修时间，严重降低了停电利用率，8个小时停电点除去停送电时间一般就不足6小时。

3）由于远动化不足，通道或远动设备故障率高，故判装置缺少，一旦线路发生短路、接地故障往往要来回投切拉合好多次影响故障区段判别及查找处理。

4）外部环境差，受各方面影响较多。当前铁路电力线路除了由于前述供电臂长，沿铁路架设前行翻山越岭、跨河过沟受雷电、洪水、大风、等因素影响较多，但这都是自然的，发生概率一般，也容易处理。另一方面，由于近年来全国范围各地都加快城市化进程以及高速、铁路等施工频繁以及农民恶意植树索取补偿款更是对铁路电力设备严重干扰。仅以新丰车间近年10kv高压线路故障统计21件结果看

自然因素4件，材质及工艺问题4件，施工影响13件，很明显故障原因施工已占到61%，成为目前电力设备运行的第一大隐患。

2.解决方案：

1）减少不必要的人工步行巡视，配备无人机辅助巡视，特别是大型编组站、枢纽站、山大沟深、水急区段应优先配备先进成熟的巡视设备，这样就可以大量的减轻设备管理班组人力负担。

2）在目前环境中建立通讯专用光缆通道与移动无线通道相结合的模式避免单一通道不可靠问题，同时采用稳定可靠设备提高远动运用效率。

3）增加成熟可靠的线路故判装置数量，每个区间分界处均应装设故障判断装置并应具备可靠的远方采集信号功能。这样就能有效的缩短故障段排查时间，提高故障定位效率。

4）有针对性的外部环境整治和采取积极有效的预防措施。一方面对自然外部环境以及认为不可抗拒因素迫使电力设备运行环境外部条件变差或者恶化时，及时采取架空线改电缆或者迁改出原有路径从而达到摆脱恶劣外部环境干扰的情况。另一方面进行积极的外部环境排查和线路安全运行环境宣传，加强对外部施工安全管理，增加施工区段检查盯控，采取有效的隔离措施或对线路进行迁改，否则采取一切可用手段阻止施工，防止发生各类设备或人身安全事件发生。

2.3职工素养及新型工具、材料的使用

1.由于铁路运营对安全的苛刻要求，使得铁路电力部门在材料选型和工艺要求上以稳定可靠为前提，较国家电网落后很多，而且铁路职工整体素养有限，在目前的管理环境中大多数是得过且过型典型的小国人思想。由于干好干坏到现在都还是无法充分体现，甚至相反的情况，致

使多数职工工作缺乏积极主动性，加上人员年龄结构的日趋老化，宁可碌碌无为也不愿意多操心。这也就使得新型工具材料除了资金上限制之外的又一大阻碍，即便是有些新型工具材料使用也必须是傻瓜型的，但凡有精高要求的不是不会用就是经常因使用不当损坏。材料也是一样，目前市场上一些轻便复合型材料的应用大大提高了电力作业抢修抢通效率，以及有效降低单兵工作强度，但却因人员技能素质以及费用受限无法采用。

2.解决方案：在人员配备或者说在招聘前就有明确的方向，以实用型人才为主，有一定的理论并能联系到实际应用能力，同时改善目前管理体制适应市场化管理要求，在提供平台的同时给职工以精神及物质提升空间，同时积极采用新型节能型产品，虽然在一次采购成本上比以前可能要高很多，但在长远上看能节约相当多的后期的人力物力，在提高人均管理线条公里数上将会起到明显作用。

第三章 对铁路电力未来发展方向的展望。

3.1通道问题

铁路沿线修建专用通道，所有高低压线缆分层分级悬挂，自闭贯通不在采用大量地面架空方式，而是整区间的采用高压电缆加电抗器补偿模式通过专用通道敷设方式供电，专用通道应通过国家法律强制性保护，禁止任何不明情况下的施工干扰。这样就可以有效避免各种外部环境变化带来的不安定因素影响。

3.2 经营管理模式

转变经营管理模式。完全不同于目前的管理模式，依托于安全运行

及责任承包模式，以线条公里安全运营费用折算安全运营绩效，建立安全运营奖罚基金，以及持续有效的基金底数补充。对运营管理人员采取严格的竞争准入制度，以及人员选用以现场需求为向导，减少大量非生产管理人员以及对一线不称职人员进行分流或实行清退机制。

3.3展望未来

远期信号用电配套UPS电源的更新换代成熟，将会逐步降低铁路贯通自闭电源瞬间或短时停电对运输信号影响程度，以至于将来发展到日常采用光伏充电，由就近公网或接触网取越级变充电即可，这样将会使铁路电力供给发生革命性改变，也就是铁路特有的贯通自闭线路将寿终正寝，没有了存在的必要性，也就不会再需要大量的人力物力来维护超长供电臂的10KV高压线路了，到时大部分的铁路配电所将会集中在特大型枢纽站、编组站为站区大型一二级负荷供电，为信号、通信等充电。届时铁路电力维护人员将不会超过现有维护人员定编的四分之一，可为铁路系统整体节约大量的人员成本，甚至采用完全的外包模式经营管理。

参考文献

[1]ray20598.铁路电力系统介绍.百度文库 [2]蒋克荣.铁路电力系统-图文.PPT.百度文库

作者：张明，西安供电段新丰供电车间电力技术员，联系电话手机***

第四篇：全面质量管理中的问题及分析

全面质量管理中的问题及分析 贵州省安顺供电局 李冀望[561000]

自1978年9月，北京内燃机总厂在学习日本的全面质量管理经验的基础上，诞生了中国第一个QC小组至今二十多年，QC小组的活动在中国得到了大规模的推广，成立了成千上万的QC小组，在企业改进质量，降低消耗，提高人的素质和经济效益中取得了一定成绩，但同时也出现了一些问题，如流于形式、活动变成任务、目标不明确、与实际生产脱离等等，如此发展，势必达不到QC小组活动的本意，甚至成为企业和员工“食之无味，弃之可惜”的“鸡肋”，反而影响了企业的生产和员工的积极性，因此有必要严肃对待这个问题，就此讨论这些问题的原因和解决的办法。1 流于形式，内容枯燥

我国目前QC小组活动开展是极其广泛的，数量也相当庞大但我们应该看到这些QC小组多是存在于国有企业中，QC小组活动也是企业安排于基层班组中诸多例行任务中的一种。在许多班组中将QC小组活动作为一种应付检查的“记录”。而非一项生产活动。

以上情况的出现在于我国的国有企业仍有计划经济时代的影子，QC活动是上级安排的任务，同时又作为一项任务下放到生产班组，从而只着数量不重质量，有形式无内容了。

面对如此情况，我们该如何对待呢？首先我们不能全盘否定QC小组活动在现代企业中的意义，同时也不能放任班组稿不槁QC活动自愿，因为必须看到大多数人的惰性，“多一事不如少一事”的意识是普遍存在的。关键在于如何引导，要充分发挥QC活动的趣味性。在QC活动的初级阶段，主张活动应以提高企业员工技术技能，关心企业生产活动，提高敬业爱岗的品质，增强团队精神为主旨。在20世纪70年代，全球能源危机的背景下，世界各大航空公司提高机票价格以应付航空油价上涨造成的成本上升，但日本航空在公司内部提出了票价不提高内部控制成本的口号，一时间分布在世界各地的日本肮空员工提出了众多控制成本的想法，其中一条是在机场厕所的马桶储水箱内放一块砖，以节约相应体积的水。公司总部试验可行后立即在世界各地的日本航空采用，后来又经员工建议增加为放两块砖，一年下来，统计节约了60多吨水，对于财大气粗的日本航空来说这区区60多吨水不算什么，但我们从中看到了什么呢？是一种精神，团队的精神。一方

面让员工了解整个企业的情况，从自己做起为企业贡献；另一方面企业重视每一位员工的想法，让其真正成为企业的主人。这两个方面正是 QC活动的本质所在。重视成果，忽视效益

质量管理的目的无疑是提高产品或服务的质量，但其前提条件是保证效益。我们不可能为了QC成果而不惜一切代价，而这也是我们最常见到的问题。

我们经常看到很多的QC成果发布中提到了人的因素，如通过加班，通过加强管理等等来取得一定的成果。但其实这进入了一大误区。首先，人的因素是不稳定的因素，通过强调，人可以在一段时间内提高注意力，提高产出力，但一段时间后必然松懈。其次，人的成本是很高的成本，在QC活动期间可以加班加点那么，QC成果发布了以后呢？总之，提高投入与产出比是一切企业生存发展的保障。QC活动如果违背了这一原则也就失去了其存在的意义。3 脱离实际生产

因为基层的QC小组存在于生产的第一线。而现代化大工业的生产又是专业极其细化的，对于很多基层的QC小组，其活动范围是极小的。一次活动可能只是一个小小的改动，不可能成为一项成果报告。但我们往往忽略这种QC活动，而重视那种长篇的成果汇报。因此造成了很多QC小组选择与自己的生产关系不大，或自己不能控制的“大”课题，脱离了实际。但对于企业而言，一个带来实效的小改动比一篇无效的“成果”汇报要有用得多。因此我们建议，QC活动一定要有记录分析．但不一定要有“八股文”式的成果汇报。4结语

随着我国市场经济的进一步深化和众多企业面对我国加入WTO的机遇和挑战，我国的企业一定会更多的运用QC思想，我们希望QC的思想从生产实践中而来，经过科学归纳总结而成为理论，最终也回到生产实践中去,在广大企业员工的智慧中发展、壮大、充实!

第五篇：变压器运行中常见异常及原因分析

变压器运行中常见异常及原因分析

摘要：变压器是发电、供电及用电企业中的重要设备。在迁钢的电力系统中处于极为重要的地位。变压器的运行、维护及检修水平将直接影响供用电的可靠性和供电的质量及用电设备的安全。热轧分厂下辖的变压器容量较大，数量较多，种类多样，这就更加突出了变压器安全稳定运行的重要性，要求我们值班人员能够认真细致地对设备进行巡视检查，通过变压器在运行过程中暴露出地各种异常现象，发现各类不安全隐患，及时予以消除，确保安全稳定运行。

关键字：变压器、供电、原因

1．前言

变压器在运行中主要有以下几类异常情况，下面我结合自己在工作中的一些经验，对变压器的异常情况和形成原因进行分析。

2．变压器异音

变压器正常运行时，应发出均匀的“嗡嗡”声。如果产生不均匀的声音、声音加重或者 有“噼啪”声等其他异音，都属于不正常现象。

2.1变压器的“嗡嗡”声比平时增大，声音不均匀，可能产生原因： 2.1.1 电网产生过电压、单相接地，或发生谐振过电压。变压器的声音较平常尖锐，可结合电压表等指示、接地信号等进行综合分析。

2.1.2变压器过负荷，或者系统短路，会发出沉重的“嗡嗡”声。

2.1.3大的动力设备启动，造成主变内部发生“哇哇”声音，如变压器带有电炉、硅整流等非线性设备，产生高次谐波，也会发出这种声音。

2.1.4由于短路或接地，会通过大量短路电流，使变压器内部发生异常声响，发出“噼啪”的噪声。

2.1.5由于内部零件松动，如穿心螺丝夹得不紧，铁心松动，也会造成变压器内部有强烈的噪声。

2.1.6由于铁磁谐振，使变压器发出不均的噪声。

2.1.7变压器运行中，声音中混有杂音，如电压、电流正常，有可能是外部附属设备及附件松动造成。

2.1.8变压器电源电压过高时，会使变压器过励磁，响声增大而尖锐。

2.1.9音响中夹有连续的、有规律的撞击或摩擦声时，可能是变压器某些部件因铁心震动而造成机械接触，或者是因为静电放电引起的异常声响。这类响声对运行无大危害。不必立即停运。

2.2变压器有放电声

2.2.1 变压器内部线圈匝间、线圈层间绝缘损坏，因而引起放电时，会发出“咕嘟、咕嘟”的开水沸腾声。线圈对铁心及外壳之间、铁心对地、内部引出线及套管对外壳，均有可能产生放电。还可能产生变压器调压装置对地的相间放电，如果分接开关不到位，分接开关接触不良的放电等，也会发出这种声音。由于放电的部位不同，损坏程度不同，使放电声音有大有小，可能连续、也可能断断续续。如果音响中夹有爆裂声，可能是变压器本身绝缘有击穿现象。

2.2.2变压器外部，主要是瓷套管处存有污秽表面釉质脱落或裂损时，受潮而引起放电。在夜间或在阴雨天可能出现蓝色的电晕或火花，可能听到“嘶嘶”或“哧哧”声。

3．油位（油面）异常

变压器油主要具有绝缘、散热、消弧作用。

3.1油面低

如果变压器缺油，可能产生以下后果：

3.1.1可能造成瓦斯保护装置误动作，并且无法对油位、油色进行监视。

3.1.2油面下降过多，将加大油与空气的接触面积，使油极易吸收水分和氧化，加速油的劣化，降低绕组的绝缘强度。使铁心和其他零部件生锈。

3.1.3变压器的导电部位对地和相互间的绝缘强度大大降低，遭受过电压时极易击穿。3.1.4不能浸没分接开关时，分接头之间会泄露放电，而造成高压绕组短路。3.1.5油不能良好循环对流，使变压器温剧增，甚至烧坏。3.1.6变压器油位降低的原因有：

A．长期渗、漏油或大量跑油。

B．修理或试验时，从变压器里放油后，未及时补油。C．油面低，负荷也低，并遇气温严重下降。

D．油枕储油量不足，容积小，不能满足运行要求，遇气温严重下降，造成油面过低。

3.2油面过高

3.2.1变压器补油不合格，油量过多。过负荷或者气温上升。3.2.2涡流或者穿心螺丝绝缘损坏，使油温升高。

3.2.3绕组局部层间或匝间短路、内部接点有故障，接触电阻加大，即二次线路有大电流短路等。

3.3假油面

3.3.1在负荷温度及气温变化时，油面不变化，可能是油标管堵塞，或瓦斯继电器截门未打开。

3.3.2油面升高不降，可能是油标上出口半堵，只出气不进气造成。

3.3.3油面只降不随负荷、气温变化升高，可能为油标下入油口半堵，只入油不出油造成。4．变压器过负荷

4.1正常过负荷

变压器正常过负荷是经常可能出现的，其允许值根据变压器的负荷曲线及环境温度来确定。过负荷数值不得超过30%。

4.2事故过负荷

变压器过负荷数值超过30%，或在事故处理时，短期过负荷超过正常允许值，都算事故过负荷。

4.2.1油浸式变压器事故允许过负荷：

允许过负荷（%）

允许过负荷时间（分）

120

4.2.2油浸式风冷变压器当冷却系统发生故障，切除全部风扇时空气温度（度）

—15 —10

0

+10

+20

+30

+40 额定负荷下允许最长时间（小时）

5．轻瓦斯动作

变压器的轻瓦斯动作一般作用于信号，表示变压器运行异常。

5.1动作原因：

A．因滤油、加油、换油及冷却系统不严密，或换硅胶过程中，油箱里有空气进入变压器。

B．环境温度骤降，造成油面降低或严重漏油，引起油位降低。C．发生穿越性短路故障。

D．因变压器轻微故障，而产生少量气体。E．轻瓦斯回路发生接地，绝缘损坏。F．瓦斯继电器二次回路故障。

5.2气体颜色判断

瓦斯气体取气时，经试验人员作分析 1无色、无味、不可燃的是空气。2黄色不可燃的是物质故障。

3灰白色、有强烈臭味的、可燃的是纸或纸板故障。4灰色、黑色易燃的是油质故障

6．呼吸器堵塞

呼吸器堵塞原因：

6.1呼吸器下油盘上紧，未打开，气体不能畅通。6.2呼吸器内部出气孔堵塞。

呼吸器内吸潮剂，有两种颜色：蓝色失效后为粉红色；白色

失效后为黄色。

7．温度表异常 温度表经常出现的异常有：

1、温度表指针犯卡。

2、温度导管破损，造成指示不准。

3、温度表插孔未放油，造成表记不准。

4、由于变压器长期停用，插孔进水，气温降低时，表被冻坏。

8．变压器散热装置异常

1、风扇叶片不平衡，发出震动。

2、风扇运行时间过长，电机烧坏。

3、控制回路短线、保险熔断、地线断、温度接点接触不良，造成风扇启动失灵。

4、温度表失灵造成风扇不能按规定启动停止。

5、控制开关分合位置不对，或接触器接点失灵造成风扇不启动

6、风扇电机电源失电

9．变压器的其他异常

9.1压力释放器喷油

压力释放器可动作于信号或跳闸，当变压器油压力超过一定标准时，释放器便开始动作，进行溢油和喷油，减少油压，保护油箱。

9.2变压器渗漏油

变压器渗漏油应根据发生的部位，具体情况具体处理。

9.3变压器套管异常 9.3.19.3.29.3.39.3.49.3.59.3.69.3.79.3.8套管内部有异音、有打火声，套管电容有局部放电。油面下降，内部渗漏油。

套管外部有裂纹、放电、电晕。连接导线接触不良。

套管积垢，在大雾或小雨时造成污闪。

套管因外力冲撞，或机械应力、热应力而造成破损。变压器箱盖上落上异物，引起套管放电或相间短路。接线部位氧化严重，接触电阻过大，造成接触点过热。

10综述

这些方面的总结归类分析，基本上涵盖了变压器在运行中的各种常见异常现象，其形成原因我已经进行了重点分析，不足之处，还望大家予以指正，以利于在技术学习上我们共同提高。