平面设计是需要管理与控制的

第一篇：平面设计是需要管理与控制的

平面设计是需要管理与控制的平面设计是什么?

任何一个做平面设计的人,或多或少的会想到这一个问题,在此我不想用过多的语言去解释这个问题,.有一个同行的前辈曾经用一个比较形象的话打了个比方,所谓设计，就是纸本来是包不住火的,但是人们发明了灯笼,让纸包住了火，这就是设计。说白了，一件事本来看起来不可以实现，但你通过设计，然后就实现了，就解决了问题，这就是设计！所以说设计的本质是改进，解决问题！那我们平面设计师就是通过自己的平面专业知识来改进解决这些问题，这就是平面设计！

平面设计需要哪些基本知识?

现在有些人,学了几个电脑软件: Photoshop、Illustrator、CorelDRAW、PageMaker、FreeHand,在电脑学校培训了几天，就以为自己可以找工作，就可以做平面设计了，这其实是一种比较错误的做法！人的悟性和勤奋，固然重要，但科学的知识体系是必不可少的！那作为一个优秀的平面设计需要哪些知识呢，我以为至少需要以下几个方面的，即素描、色彩、平面构成、色彩构成、图案、立体构成、印刷工艺与硬件设备、VI设计（有些把标志做为一个单独的课程）、包装设计、广告设计、版式设计、书籍装帧、目前要的还涉及网络电子广告等等。它还涉及广告心里，消费心里，设计史，工艺美术史等方方面的知识！

设计需要管理!

如果以上这些都具备了,还要有什么呢，我要说的就是要有管理，有些人以为设计就是要天马行空，就是要有创意，怎样做的好看就行，实际上我要说这些人还不是真正懂设计的人说的话，有句话说的好设计是协商，艺术是理想！我们为什么要这么说呢，从纯粹意义上说，设计不是艺术，也不可以是艺术，即使用“商业”来限定它。但是将设计这种活动艺术化并没有什么错。正如吃饭并不是艺术，但可以艺术地吃饭——日本人将女人体当成盘子装菜，而周围围了一大堆老头子在那里品尝美味。不知道那些美女没有没洗过澡。不过，我们还是姑且称之为艺术。

我在前面说过设计是解决问题的，从商业目的来说，设计将一些商业信息与理念传达给受众，使受众对这个产品或商业活动产生兴趣，最终起到传播促过销售的作用。那么设计师要解决的，是如何将商业的目的有效的传达给受众，并且促使受众主动的去接受。那么设计要考虑到的问题最少具备以下几点：

一、了解商业的计划与目的，并从中寻找到能吸引受众的关键因素。很多时候，设计师要创造这样的因素。

二、了解商业计划针对的群体，掌握他们的生活习惯、文化修养、认知力及审美。此点是设计中最重要的部分。

三、根据以上二条确定用什么样的图形元素与表现手法（设计理念）来完成设计。以上三点可以看出，设计是存在较强的目的性和导向性。反之艺术则不同，而艺术家完全不必考虑这些，尽管以自己的意识去描绘他眼中的自然，这完全是个人化的行为。是艺术家内心的宣泄，艺术家的作品是挂在墙上在那里等着别人来欣赏与认可。而设计作品是送到受众的手上“要求”得到欣赏与认可。

我们还可从动机上来区分艺术与设计的不同。艺术家在从事创作的时候不需要、也不可以去考虑他的艺术作品以后处于什么样的处境，其次的他的行为不存在委托人，完全是出于自己精神上的需要。与艺术不同的是，商业设计是有委托人的。设计师必须考虑到他的设计能够为商家带来一定的效益，也必须考虑他的作品是否能够被受众接受，设计师在设计活动中扮

演着一个次要的角色，受众才是最重要的。他表现的不是自己的主观意念，而是商业目的与受众的普遍性审美取向。所以曾经有一位广告公司的老总就说在他们公司评判设计的好坏不是构图合不合理，美不美，而是是否有助于销售。我以为虽然极端了一点，可见商业对于设计的重要性，达不到这个目的，在好的设计也是失败的。

什么是设计的目的性和导向性?

然而还有许多设计师在真正的设计工作中忽略了这一点。我曾经有一个同事，他每每拿到一个项目单，只管依照所谓的经验、习惯或所谓的技巧，把一些莫棱两可、可有可无的视觉元素加以堆砌，效果上也许可谓是做足了工夫，却无法说服自己或客户为什么要这样做，或者说，不知道为什么这个项目应该这么做。甚至自己都说不出来是什么原因，更为好笑的事，有一次我们讨论他做的VI，老板说这个地方怎么怎么的不好，他居然这样的给老板回答说，我用的模版是这样的(我是反对VI套模版的，而且本身也无法套模版,后面有专文论述)，当时我们一听晕倒。可见其盲目性。显然他做的东西是不符合客户的要求的，后来也花也不少工夫修改，颇费周折。也常常听到有些做设计的同行说什么客户笨，不识货，固然也有这方面的原因，可我们是否想到自己的问题。我们有些设计由于时间紧要么就是全盘抄袭别人，要么就是套模版,你要想想，这是一个专业的，成熟的，负责任的设计所为吗？那么设计有了目的性和导向性，那我们怎样有目的进行工作呢？

设计的可量化原则（以宣传品为例）

我这里所说的设计可量化原则，并不是工作时间和数量来量化设计，我说的调研和研究设计，即设计前的市场调研工作！

那我们具体应该怎么做了呢？

一、认真分析项目，吃透

何以为之深入全面的了解项目，就是我们接到工作单之后，就要了解项目的客户目的，工作时间以及受众对象，和项目公司以前的同类设计的反应情况，满意情况，还有客户本身的偏好，都是我们研究对象！

二、竞品分析，控制调性，预想效果

这个阶段我们主要是对客户的竞争对手以及同行进行分析，即这个阶段我们要对市场进行调研：我们客户（如一个产品宣传册为例）的主要竞争对手的画册有哪些，同行业的前十名的画册有哪些，设计上用了哪些策略，有哪些观点，哪些表现手法，材质用的有哪些纸张，是什么开度，哪些工艺，客户的反应，市场的宣传效果。他们的优势和劣势，可以改进的地方，我们一一进行量化分析并整理出来，俗话说知已知彼，百战不怠。这样我们对这个项目就有了一个标准，我们就知道要给客户什么样的东西了，我们就明白我们的设计要控制到什么样的调性，会达什么样的宣传目的，传达一种怎样的形象。这是完成很重要的一步即确定了项目本身要走的方向，当然是还要一点要注意的是，最终提交方案时，我们还要平衡客户个人的偏好,确定最准确、适合的方案,这样才能确保一个好的方案成功的实施！

好的商业设计的标准：

一个好的商业作品有哪些标准呢:

我的观点很简单：好看，新奇，有深度，助销售。

好看：大家都知道所谓的好看就是必须符合普遍的审美标准。

新奇：有新意很奇巧，是大家以前没有见过的。

有深度：能经得起推巧，合理。有深藏的东西。

助销售：作为好的商业作品如果不能达到帮客户宣传和增进销售的目的一切都将失去

意义

以上是我个人多年的工作心得，与各位分享！

第二篇：情绪控制与管理

情绪控制与管理

无论是打球，还是管理，都有很多天才，但天才的命运却不尽相同。米克尔森(Phil Mickelson)与戴利(John Daly)都是美国公认的高尔夫天才，但为什么米克尔森一直是高尔夫球协会最高奖得主，而戴利只能偶尔赢一两次？

管理方面也类似，乔治(Bill George)和艾思纳都被公认为天才经理人，但为什么乔治能把Medtronic打造成利润机器，然后功成身退，而艾思纳带领迪士尼辉煌过后，却在谢幕曲中为晚节而挣扎？

差异就在情绪控制，尤其是面对巨大压力时的情绪控制。最著名高尔夫球手老虎伍兹(Tiger Woods)曾告诉记者说，在2002年美国名人赛和美国公开赛上，他最后获胜的关键就是情绪控制良好。他甚至嘲笑说，很多团队花上亿美元购买新设备，不如少开支一点，为球员补心理课。通用电气前CEO韦尔奇(Jack Welch)最近正研究商界人士情绪控制的差异，他的结论是情商比智商珍贵。而根据UCLA大学的研究，领导者有7％的成功来自智商，93％的成功来自信任、正直、诚实、创造思维等非智商因素。

很多企业被对手击败，并不是因为产品或技术上落后，而是自己击败了自己，领导团队的核心成员之间勾心斗角，力量不仅无法合到一起，还很可能相反。而团队成员之间默契水平高低，很大程度上取决于每个人的情绪控制。

比如最近经常发生的摩根高层内斗，以及花旗银行高管出走等，都是因为离职者不满CEO的行为，很多CEO就像艾思纳一样，动不动就大动肝火，让别人无法与他合作长久。

员工频繁跳槽成为商业发展一大问题。但是企业究竟为什么留不住高效率的员工？调查表明，几乎没有一个员工离职是因为领导智商低。其中40％以上的员工离开，都因为领导没有给予他正确的评价，在公司中缺乏团队感觉，缺少公司关怀。

事实上，作为高尔夫球手，不管你的仪器有多先进，你的场地有多好，天气多么配合，如果你在击球时心态复杂，甚至情绪失控，得冠军的概率几乎为零，除非对手的情绪控制比你更差。对公司领导也是一样，两样的MBA教育，同样的公司培训，但不同水平的情绪控制，最后会带出两种完全不同文化的公司，而文化水平的高低，直接影响一家公司的寿命长短。

第三篇：工程造价控制与管理

工程造价控制与管理

（三）前面叙述了工程造价的事前、事中控制，但事后控制也不能放松。事后控制就是结算阶段工程造价控制，为了更加合理的确定工程造价，达到有效的控制工程造价的目的。保证项目目标管理的实现，必须抓住关键，加强对工程竣工结算审计各个环节的管理和控制。—、认真挑选造价咨询单位。拟用招标或投标方式择优录取，根据参加竞标单位的资质；人力的配置构架、审核方法、审核措施方案等结合评估确认。因为审计人员素质和专业水平的好与坏直接影响所审项目造价的公平性和合理性。选单位重在落实，有些咨询单位措施方案的表面文章写得很好，工程造价师、工程师怎么配备、怎么跟进、层层把关等等，一旦业务合同签订，收到送审资料后指定计划面目全非，不但不是在册人员，甚至无证人员上岗。遇到问题与施工方交涉时无从着手，最后施工方造价员占上峰，听以施工方的理论得结果。这样不但损坏了自己单位的形象而且也肯害了业主造价的真实性，故审价单位的选择必须甚之又甚。

二、加强工程项目结算阶段工程造价控制。

1、对工程预算外的费用严格把控。凡合同条款明确已含的费用属于风险费包含的费用，要严格把好审核关。

2、核对合同条款应按合同约定的与结算相关的条款对工程竣工结算进行审核。

3、认真检查隐蔽验收记录。结算审核时应核对隐蔽工程验收记录和验收签证手续完整，工程量与竣工图一致方可列入结算。

4、落实设计变更签证。所有设计变更单和设计图纸设计审核人员签字并盖公章，经甲方和监理工程师审查同意签证，有重大设计变更的，还应经原审批部门审批，否则不应列入结算。

5、按图核实工程量。结算工程量应依据竣工图、设计变更单和现场签证单等进行核算，并按规定的计算规则计算工程量。

三、要求审计人员实行全面审核法。目前社会上应用的审核方法有多种；全面审核法、重点审核法、对比审核法、分组计算审核法、筛选法等，但最合适我们房开公司的是全面审核法。全面审核法就是按照施工图的要求，结合现行定额，施工组织设计，承包合同或协议以及有关造价计算的规定和文件等全面地审核工程数量、定额单价以及费用计算。其优点；全面且细致，审查质量高，效果好。因此必须强力推行在审计招标方案中要有所明确且作为中标的先决条件。

综合以上所述，工程造价的控制与管理是一个动态的过程，是一门集经济，技术与管理为一体的综合性学科。把建设工程造价控制在批准的造价限额内，随时纠正发生的偏差，以保证企业项目管理目标的实现，以求在项目建设各个阶段中能合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。

第四篇：交通运输管理与控制

交通运输管理与控制

1,交通管理的目的是应用现代科学技术保证道路交通的安全通畅,以促进社会经济发展和社会文明进步,因此交通管理的理念和方法随时代的变迁,技术的进步而不断发展..2,交通的新理念与方法大体上可以分为四个阶段(1)传统交通管理(2)交通系统管理(3)交通需求管理(4)智能交通运输系统.3,交通管理分为:(1)交通行政管理(2)交通执法管理(3)交通运行管理

4,交通法规按期有效性的范围分为:(1)全国性法规(2)地方性法规(3)局部性管理法规

5.交通法规的内容:对“人”的管理,对“路”的管理对“车”的管理,对“环境”的管理 6，交通问题的核心是：人

7，驾驶证的意义及作用：(1)意义是驾驶证具有法律的意义是持有认可以在道路上驾驶有效车辆的唯一合法证件。换句话说，无证或伪证驾驶车辆都属严重违法行为，如果发生交通事故就会受到法律制栽(2)作用是驾驶证是驾驶人驾车条件和技术能力的证件。驾驶证作为驾驶违章记录之用。驾驶证作为对严重违章驾驶人的扣证吊证处分之用，以免这类危险驾驶人继续驾车。

8，我国把酒后驾车的行为分为：(1)饮酒驾车：是指车辆驾驶人员血液酒精含量大于或等于0。8mg/ml时的驾驶行为。(2)醉酒驾车：是指车辆驾驶人员饮酒后，其血液中的酒精含量大于或等于0。8mg/ml时的驾车行为。

9，车辆牌照管理：

10，老旧车报废标注：(1)累计行车里程达规定车，微行载货汽车（含越野型），矿山作业专用车达30万km，其余各类载货汽车（含越野车型）达40万km，各类客 轿车达50万km，其余车辆达45万km；(2)使用年限达规定者，微型载客气车（含越野车型）带拖鞋的载货汽车，矿山作业专用车及各类出粗汽车达8年，其他车辆达10年；(3)因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复，(4)车型淘汰已无配件来源的(5)汽车长期使用，蚝油量超过国家定型车出厂标准值为15%(6)经修理和调整码达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。(7)经修理和调整或

11，车辆检验的类别：初次检验，定期检验，临时检验，特殊检验。

12，车辆运行及操作的基本规则：分道行驶，最高车速，驾驶规则。

13，禁行规定：行人，飞机动车，拖拉机，轮式专用机械车，铰接式客车，以及其他设计最高时速低于70km/h的机动车，不得进入高速公路。

14，高速公路的最高时速不得超过120km/h最低时速不得低于60km/h

15．单向交通：又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。

16．单向交通的种类：固定式、定时式、可逆行、车种时性。

17．单向交通的优缺点：优点是简化交叉口交通组织，提高通行能力；提高路段通行能力；降低交通事故；提高行车速度；其他优点：如：有助于解决停车问题等。缺点；增加了车辆绕道行驶的距离，增加附近道路上的交通量，给公共车辆乘客带来不便；增加步行距离；容易导致迷路，特别是对不熟悉的情况的外地驾驶人，增加了为单向管理制所需的道路公共设施。

18，变向交通：是指在不同的时间内变换某些车车道上的行车方向货行车种类的交通。又称 ‘ 潮汐交通 ’。

它按作用分为；方向性变向交通和非方向性变向交通。

19．静止交通：车辆有行必有停，相对于行驶中的车辆，把停车称为静止交通。

20．平面交叉口分为:全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号（灯）控制交叉口、环形交叉口。

21．边路停车：是指在道路侧右车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。目的：是使道路在行车及存车两方面能够得到最佳的使用效果。

22．交叉口实施科学管理的五个原则：减少冲突点、控制相对速度、重交通流和公共交通优先、分离冲突点和减少笑冲突区、选取最佳周期、提高绿灯利用率。

23．常规公共交通优先通行管理 ：公交车的专用车道、公交车专用街、公交车专用车道路、公交车专用进口车道、公交车、自行车专用车道、交通信号的公交车优先控制、、、、、、、24．交通系统管理：是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车灯看成一个整体城市交通运输系统的多个组成部分。

25．超限车辆和超载车辆的区别：

（1）超限车连是指超过公路、桥梁、隧道等的限定标准的车辆，或者指超过了车辆自身的核定的车货总量或核定准载人数。

（2）超限运输是影响公路安全，对公路会造成损害和破害，而公安交通管理部门是对超载车辆进行管理，是因为超载车辆影响行车安全。

（3）超限车辆的管理部门是公路管理部门，而超车车辆的管理部门是公安管理部门。

26．公路建筑控制区：指由公路、、、线县及以上地方人民政府，按照国务院有关规定在公路两侧规定的区域，在该区域内禁止修建永久性工程设施，包括建筑物和地面构筑物。

27．可逆式单向交通和变向交通的区别及联系？

答：（1）可逆式单向交通是指道路上的车辆在一部分时间内按一个方向行驶，而在另一部分时间内按相反方向行驶的交通。

(2)变向交通是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通”。

28．交通管理概念：是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执行管理”，并用交通工程技术措施对交通运行、状况进行改善的交通治理的一个统称。

第五篇：计划与控制管理

《计划与控制管理》一章的作业

B公司是一家专业生产印刷机械的高新技术企业，其某型产品被国家认定为“国家重点创新产品”，并获中国包装总公司科技进步奖。近年来发展迅速，年销售额平均增长速度在110%，销售网点遍布全国，市场份额稳步增长。

但是在规模扩张、快速发展的同时，企业也面临着许多问题：内部治理结构不完善，独断决策，缺乏制约与平衡；风险评估的固有模式弊端渐显，缺乏足够的理性判断与风险决策能力，不能积极采取应对风险的措施；公司内部职责划分模糊，内部控制手段执行力差；信息系统标准不一，难以实现一体化控制，降低了沟通效率；公司一直以来是主要依靠高层个人的亲历亲为进行监督，个别评估居多而缺乏持续健全的监督机制，内部审计职能弱化，也没有采用定期聘请外部检查人员评估的手段。尤其在过去的两年，由于外部环境激烈变化，经济形势复杂多变，材料价格大幅上升，企业未能采取积极措施而反应迟缓，导致公司经营面临危机。

不难发现，如果内部控制体系没有和企业发展同步进行，不能根据进入价值经营阶段后公司成长的需要制定有效的风险防范措施，及早建立内部控制体系，企业发展之路将风险重重。

阅读后分析并提出你的关于公司运营控制的建议。