昆明轨道4号线监理6标年末针对性安全管理办法（范文）

第一篇：昆明轨道4号线监理6标年末针对性安全管理办法（范文）

白龙潭停车场年末针对性安全管理办法

昆明市轨道交通4号线土建监理6标段

昆明轨道4号线监理6标年末针对性安全管理办

法

编制：郑明威 复核： 审核：李移山

浙江江南工程管理股份有限公司

昆明市轨道交通4号线土建监理6标段项目监理部

二○一六年十二月十一日

白龙潭停车场年末针对性安全管理办法

隐患，简而言之，就是人的不安全行为、物的不安全状态。安全管理，就是要消除隐患，从而达到安全生产的目的。若要完成这样的目的，首先要有一个健全的管理体系、管理制度，然后在由制度对每个人进行管理，由每个人对每一台设备进行管理，进而实现安全施工，人人有责。本文就是结合了昆明轨道交通工程四号线土建施工项目监理六标段白龙潭停车场的现场实际情况，提出一些安全问题的预防措施以及管理办法，防止出现一般性及以上事故。做到安全责任事故为“零”，实现“五无、三消灭、四杜绝、一创建”。

五无：无工伤死亡事故、无重大交通事故和机械事故、无火灾事故、无倒塌事故、无中毒事故。

三消灭：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。

四杜绝：四杜绝：

（一）杜绝员工工伤致死或重伤；

（二）杜绝一般D类及以上铁路交通安全责任事故；

（三）杜绝重大及以上道路交通安全责任事故；

（四）杜绝一般及以上火灾责任事故和机械设备责任事故，杜绝压力容器爆炸责任事故。

一创建：创建昆明市、江南监理的样板工程。

成立风险控制小组：

根据项目部的实际情况，结合本工程特点，为对危险源进行控制，成立风险控制领导小组：

组长：李移山 副组长：宋炳翰

组员：聂玉新、文柏涛、王晓华、郑明威、赵云锋

1．做好风险源识别与防范工作。风险控制时间针对白龙潭停车场整个施工工期。2．为使重大危险源的监控措施得到有效实施，要求施工单位给出针对性强、可操作性强的应急预案，并按照应急预案的要求配置足够的应急物资、应急队伍，白龙潭停车场年末针对性安全管理办法

以及定期组织应急演练。

3．按计划实施对风险的控制、反馈、评审，定期对风险控制计划及实施情况进行评价。

4．针对风险源控制管理，要求施工单位必须给出动态风险源管理板，并且放置在工地出入口明显位置，按照施工进度时时更新风险源。

工作成果汇报

我方针对现场实际发生的问题制定了问题清单，并加在了附录中。由于接近年末，工人思乡心切，工程方面也希望加快进度，能够多增加收益，随之而来的就是安全问题的增加，那么我们针对年末的现场安全控制也就应该越发的加强，做到安全无小事，无论质量和进度都不能与安全背道而驰。

截至2016年12月11日，我方共计发送安全监理工程师通知单2张，安全监理工程师工作联系单1张，动态问题库中上报业主的安全问题和其他问题（管理体系、资料方面）共计78条，未整改8条，解决一般性及以下事故隐患61条，重大事故隐患2条。

昆明轨道4号线监理6标自查自纠及整改情况

一、检查存在问题

1．制度审查：未审查施工项目质量保证体系、安全管理体系；

2．方案审查：未审查工程周边环境专项保护方案、质量缺陷与质量通病防治方案、施工项目标准化实施方案和项目标准化自评材料；

3．费用核查：未审查安全防护措施费使用计划，未按规定对安全生产文明施工措施费用等保障工程质量安全所需的费用的拨付进行检查，未按规定对保障工程质量安全所需的费用的使用进行审核；

4．查核验收：未督促施工单位对施工现场安全防护设施进行验收。

二、整改措施

1．敦促施工单位建立现场资料室，按照检查指南的要求逐一核查施工单位的制度是否齐全有效，计划7天内完成整改。

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2．敦促施工单位编写白龙潭水源地保护方案、质量通病防治方案、施工项目标准化实施方案，根据方案的具体措施检查施工单位的项目标准化自评材料，计划7天内完成整改。

3．敦促施工单位编报安全防护措施费使用计划，对安全生产文明施工措施费的拨付进行检查，对保障工程质量安全所需费用的使用情况进行审核，计划7天内完成整改。

4．督促施工单位对施工现场安全防护设施进行验收，计划2天内完成整改。

三、最新问题以及整改回复：

1、施工单位已经将质量管理体系、安全管理体系、工程技术管理体系、质量保证体系、质量责任制考核办法、环境水土保证体系上交监理办公室并报审。（已整改）

2、敦促施工单位编写白龙潭水源地保护方案、质量通病防治方案、施工项目标准化实施方案，根据方案的具体措施检查施工单位的项目标准化自评材料。目前只有标准化自评材料。其他方案还没有完成整改。

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3、安全措施费投入使用计划施工单位已经上报监理。我方已经审核通过。

4、现场防护设施验收：护栏验收报告

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5、资料室问题：资料室仍为完成整改，只是安装了架子，并没有实际资料归档，整改速度慢，而且资料室建立在宿舍里，不合乎标准规定。、白龙潭停车场年末针对性安全管理办法

风险控制办法

根据现阶段白龙潭停车场工地实际情况，风险源主要有以下几个方面：

一、临时用电

1、宿舍的用电规范：要求施工单位的项目部临建、民工宿舍临建的配电线路架设和照明设备、灯具的安装使用符合规定要求，针对宿舍部分要严格管理，因为夜间天气寒冷，昼夜温差大，大功率电器的违规使用日益增加，我们已经要求施工单位给出宿舍管理条例并执行，没收违规电器（大功率用电器：热得快、电磁炉、电暖器等）。

2、电缆的架设：目前施工单位正在拆除旧电，引进了两个10KV箱式变压器接入新电。我们要求施工单位，严格按照国家标准规范对新电电路进行架设。由于施工现场不具备架空2.5M的条件（因为现场启用汽车吊、混凝土泵车，举高均在30M以上），我们决定采用埋地1M并加护套管的方式，将能够埋入地下的电缆全部埋地。对于部分电缆与排水系统交错，我们采用陶瓷片上墙的方式，距地1.2M，挂墙（围挡）。并且在电缆架设处挂此处有（地下）电缆的警示标牌。已核实所有主电缆、与主干道交叉的电缆全部使用电缆本身带有防护层的电缆。

3、变压器以及配电箱：变压器选用的箱式变压器，目前存在的问题是西南电业公司将变压器放置在停车场土方回填处以及临时路面处两个位置，均放置在水平地面的最低点，不符合标准。已要求施工单位改拆或者加高基座，保持变压器所在点与路面的持平。配电箱全部安装了防雨棚，并且按照三相五线制，三根火线铜排，一根工作零线，一根电箱门连接线（PE线）。不少于三处以上重复接地，设置在配电系统的首端、中间、末端，而我们要求施工单位对变压器中性点接地、一级箱接地、二级箱接地、开关箱接地进行四处及以上的重复接地，接地桩选材为HRB400圆钢或角钢，电阻值约0.28欧姆。并且设置所有配电箱钥匙安排电工保管，防止非专业人员开启。

4、施工机具：所有施工电动机具（夹棒式电焊机、钢筋弯曲机、切割机、钢筋调直机、直螺纹车丝机、混凝土振动机）电源线压接牢固，绝缘完好，无乱 白龙潭停车场年末针对性安全管理办法

拉、扯、压、砸现象；电焊机一、二次线防护齐全，焊把线双线到位，无破损。保证所有是施工机具的电线都加护套管（波纹管），防止钢筋或者材料磨损电线发生漏电电击事故。

5、外电防护：已经要求施工单位停止所有在外电范围内（白龙潭居委会变压器以及电线杆途经范围内）的施工工作，直到外电改拆完成为止。

6、方案制度：临时用电有设计方案和管理制度，值班电工有值班、检测、维修记录。已经要求施工单位，将电工的值班、检修记录每个月上报一次。

7、要求施工单位杜绝私拉乱接现象，对于已经出现的立即整改并且罚款，额度不小于100元。

8、三级配电二级保护：施工单位采用了三级配电，有变压器、一级配电箱、二级配电箱、三级配电箱。保证了二级配电箱距离各个施工机具的距离不超过30M。并且做到了一机、一箱、一闸、一漏。并且已经要求施工单位提交了漏电保护器的合格证书、检验报告、验收记录。

二、边坡支挡结构及土方工程

目前的土方工程主要是泥浆池开挖、土方回填。

1、挖土中如发现管道、电缆及其他埋设物应及时向有关单位报告，不得擅自处理。

2、在人工挖土时，前后操作人员间距不应小于3米。上下作业人员不得同一个垂直面上。

3、要求施工单位指派专职安全员每日或雨后必须检查土壁稳定情况，在确保安全的情况下施工，并且不得将土和其他物件堆在土壁坡顶5M范围以内。如发现有裂缝及坍塌可能时，要及时组织人员撤离现场并及时报告，根据情况采取措施予以处理。目前有垂直的土壁主要集中在路基段维护桩区域以及桥梁桩基区域，已经要求施工单位每日巡查，在角度近乎垂直的土壁下方严禁作业，并且要求施工单位尽快设置隔离带，防止坠落物砸伤过往人员。

4、要求施工队安排专职人员看护挖掘机、装载机作业。要求施工单位严格控制作业人员，不允许进入机械的作业半径以内。

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5、土方开挖安排了专用卸料场地。

6、泥浆池问题：由于施工现场是临时泥浆池，最深可达1.8M，最浅可达1.3M土层松软度为0.2M，我方给出的方案是首先做好已经开挖泥浆池的防护，在泥浆池周边加上护栏并且护栏下方装钉钢筋，固定护栏保证其安全可靠性。然后要求施工单位购买了2M以上的救生杆并放置在明显位置，作为应急措施。防止工人坠入发生溺亡现象。

三、主体结构工程

模板工程

目前模版工程主要用于停车场路基段上方截水天沟RDK0+565-RDK0+700段，模版高80公分，但是在二级坡作业，我方要求施工单位注意在边坡位置安装围挡，并用钢筋打入地面20公分进行捆绑，保证护栏可靠性。

四、构件吊装工程

目前场地只有一台汽车吊

1、要求施工单位吊装前必须检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。

2、要求施工单位必须配备专职吊装指挥员（司索工），已经要求施工单位将吊装指挥员的证件复印件上交监理备案。按照规范要求，给吊装作业配备了对讲机，禁止施工单位直接使用手势指挥吊装。

3、要求施工单位拆卸吊绳时，垂直下方不允许站人。在吊装作业半径内不允许有人或者有物体影响吊装。如果不能解决问题，要求停止吊装，或从新规划吊装路线。

4、目前使用中的汽车吊（云南攀佐工程机械设备有限公司、25T汽车吊五节臂一台）的进场报验、合格证、首检报告、人员资质已上报，针对没有资质（检测报告没有）的汽车吊（四川睿安达建筑工程有限公司），已经要求施工单位进行了清退处理并且制作了退场报告。

5、要求施工单位对汽车吊使用时的场地必须要用压路机夯实碾压，然后进行作业。

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6、目前汽车吊主要作业为吊装钢筋笼，所有吊装我监理方均进行了现场安全监督，由于钢筋笼的重量在1.8T到2.2T之间，汽车吊载重25T不存在过载问题。

7、汽车吊不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收回应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。防止侧翻或者倾覆事故。

8、要求施工单位上报汽车吊专项吊装方案。

9、要求施工单位严格遵守吊车十不吊

（1）超载或被吊物重量不清不吊；

（2）指挥信号不明确不吊；

（3）捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊；

（4）被吊物上有人或浮置物时不吊；

（5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；

（6）遇有拉力不清的埋置物件时不吊；

（7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；

（8）被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；

（9）歪拉斜吊重物时不吊；

（10）容器内装的物品过满时不吊。

五、施工机械以及设备管理

1、已经要求施工单位针对室外设备增加防护棚、罩；设备及加工场地整齐、平整，无易燃及妨碍物。目前工地内建立了三个钢筋加工厂，钢筋加工厂全部采用了水泥地面，并且在钢筋加工厂内安装了电焊机集中防护棚和电焊机独立防护棚。正在整改的问题就是干粉式灭火器数量不足，已经要求施工单位在12月13日以前按照国家标准规范对钢筋加工厂内配备齐全灭火器。

2、设备的安全防护装置、操作规程、标识、台帐、维护保养等齐全并符合要求；操作人员持证上岗。

3、手拉葫芦

目前手拉葫芦的应用范围主要集中在泥浆池泥浆泵的下放与上拉。

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要求施工单位在手拉葫芦使用前应仔细检查吊钩、链条及轮轴是否有损伤，传动部分是否灵活。挂上重物后，先慢慢拖动链条，等起重链条受力后再检查一次，看齿轮啮合是否妥当，链条自锁装置是否起作用。确认各部分情况良好后，方可继续工作。我监理方会对泥浆泵和手拉葫芦进行定期抽查。

4、接地：所有施工机具接地目前要求施工单位采用单独接地线（PE线）黄绿双色线。

5、已要求施工单位在二级坡作业时，当施工面积和二级坡承载力不能承载大型机械（挖掘机、装载机、压路机）作业时，要求施工单位使用人工挖掘。并且要求施工单位禁止在斜坡作业，防止侧翻事故的发生。

6、氧气瓶、乙炔瓶属于特种设备，根据中华人民共和国特种设备法第49条规定，要求施工单位在投入使用的30日之内完善手续。（2016年11月28日投入使用）

7、氧气储存室与乙炔储存室目前已经分开5M以上，并且增贴了安全标识、操作规程、警示标志。

8、已经要求施工单位安排专人指挥水泥罐车、渣土车等车辆的停车倒车。

六、其他问题管理

1、要求施工单位必须安排夜间施工值班人员，并且提交夜间专项施工方案，将夜间值班人员名单一并上报监理审核。我监理方会检查施工单位的执行情况。

2、要求施工单位必须做好运输主干道和施工作业区间的照明，防止夜间运输发生事故。目前配备大功率照明灯9盏，我方要求配备至少18盏。

3、已经要求施工单位修建停车场排水沟。已经修建了28米。

4、消防、保卫：施工单位应当在施工现场建立安全、消防、保卫制度，落实治安、防火等工作管理责任人；施工现场配备专职保卫人员，昼夜有值班人和记录；制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程，设置消防通道、消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口处设置明显标志。

施工现场的管理人员、作业人员必须佩戴工作卡，标明姓名、单位、工种或职务。

施工现场有明显防火标志，消防通道畅通，消防设施、工具、器材符合要求； 白龙潭停车场年末针对性安全管理办法

施工现场不准吸烟。

易燃、易爆、材料的领退、存放、使用应符合相关规定。明火作业符合规定要求，电、气焊工必须持证上岗。

施工现场有保卫、消防制度和方案、预案，有负责人和组织机构，有检查落实和整改措施。

5、材料管理

工地的材料、设备、库房等按平面图规定地点、位置设置；材料、设备分规格存放整齐，有标识，管理制度、资料齐全并有台帐；

料场、库房整齐，易燃、易爆物品单独存放，库房有防火器材。活完料净脚下清，施工垃圾集中存放、回收、清运。

6、宣传教育

现场组织机构健全，动员、落实、总结表彰工作扎实。

施工现场黑板报、宣传栏、标志标语板、旗帜等规范醒目，内容适时。使施工现场各类员工知法、懂法并自觉遵守和维护国家的法律、法令，提高员工的防火、防灾及质量、安全意识，防止和杜绝盗窃、斗殴及黄、赌、毒等非法活动的发生。并且要求施工单位增加文明宣传，强化工地工人文明施工意识，首先就是严禁随地大小便，要求施工单位一经发现立即处罚，罚款额度不小于100元，其次就是严禁工人私自搭建临建（小帐篷），一经发现立即处罚，要求处罚额度不小于200元，我监理方给出的建议是我方帮助施工方使用施工方自己制定的管理制度，我方不进行直接罚款，但是我们要求施工单位进行罚款，并且将罚款建立基金，针对表现好的工地现场以及项目部个人，每个月进行一次300元的奖励，做到违规必罚，优秀必奖。

7、要求施工单位尽快给出文明施工方案、水源保护方案。

第二篇：轨行区施工安全管理办法

关于印发《天津地铁建设工程轨行区 施工安全生产管理办法》的通知

各项目公司：

为解决地铁建设铺轨工程各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，安全质量监察室负责编制了《天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法》，现印发给你们，请组织学习并遵照执行。

特此通知

附件：《天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法》

二○一○年八月二日

天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法

1目的

地铁建设工程铺轨阶段，轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，特制订本办法。2适用范围

本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。

3轨行区施工安全管理组织

3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。（铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位，轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确）。

3.2 监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理，发现存在安全隐患时，及时通知涉及到的各施工单位，并采取相应处理措施。3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。

3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。

4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责

1）轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉作业施工，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。

2）组建轨行区管理办公室，配置相应的设施、设备，制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。

3）建立巡视人员责任制，明确巡视内容、巡视范围等。4）轨行区巡视人员要及时核对轨行区内有无施工遗弃的工机具；

线路、道岔、道床有无损坏；有无破坏轨行区施工成品的行为；施工过程中是否有专人进行防护等内容进行检查，发现问题及时上报。

5）建立轨行区巡查报告制度，内容主要包括：进入轨行区施工的施工单位是否按照施工计划申请单上申请的时间、区段进行施工；检查轨行区是否存在无施工计划的施工单位，是否存在无防护的施工单位；轨行区的实际施工状态；检查进入轨行区施工人员的劳保用品是否穿戴齐全；在有列车运行的轨行区还需检查防护用具（防护灯、防护服、通讯设备等），登记防护人员姓名；做好列车实际运行记录等内容。

6）与进入轨行区施工的单位签订安全协议。

7）建立信号工、巡视员、扳道员、连结员、值班员、机车司机、副司机等重要岗位安全生产责任制。4.2监理单位安全职责

1）监理单位要督促施工单位对轨行区重大危险源编制安全专项施工方案和应急预案。

2）检查施工单位开工前对作业人员进行安全技术交底，并检查安全技术交底是否交到具体操作人员。

3）督促施工单位制定轨道行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。

4）检查施工单位之间交叉作业《施工安全配合协议》签订情况，明确各自的安全责任，确保行车和施工安全。5）依据专项施工方案及工程建设强制性标准，监理组专职安全监理人员每日进行巡视检查，总监办专职安全监理工程师每周不少于二次；监理组每周不少于一次全面安全检查，关键工序实施现场旁站监督检查；检查过程详细记入监理日志。

6）对危险性较大的分部分项工程进行安全监控。重点检查专项施工方案的执行情况，发现不按专项施工方案落实的，应责令其停工整改，并及时向建设单位报告。施工过程中对施工单位专职安全生产管理人员到岗、特种作业人员持证上岗、安全防护、起重吊装、施工

机械、临时用电、消防等进行日常检查。

7）在日常巡视及安全检查中，发现违规施工和存在安全事故隐患的，立即发出监理指令，要求施工单位及时整改；视不同情况，分别采取口头指令、工作联系单、监理通知和指令停工等形式予以管理。总监理工程师必要时召开安全专题会议。4.3 项目公司安全职责

1）项目公司按照管理规定，定期对轨行区管理单位的各项安全管理情况及监理的监督情况进行检查；

2）每月对施工现场进行例行检查；监督检查轨行区管理单位各项管理制度执行情况；

3）重点加强“行车信号管理”、“要点销点管理”、“线界管理”、“巡视管理”、“送电封闭管理”。4.4 建设公司安质室安全职责

1）建设公司安质室每季度对轨行区管理单位、监理单位及项目公司的安全管理情况进行例行检查；

2）不定期对轨行区管理单位、监理单位及项目公司的制度落实、现场管理进行专项检查。5轨行区施工程序管理

5.1轨行区作业实行“要点销点管理”，杜绝不经要点进入轨行区施工和施工完毕后不清查现场人员和存留物进行销点的无序行为。5.2 开工前，各施工单位的现场负责人必须到相应的轨行区管理单位办理施工作业登记和申请。登记时详细注明进入轨行区的人数、进入事由、所需时间、携带的工具物品数量、作业地点、出站地点等内容。5.3 凡须封锁线路、中断正常行车（包括中断邻线行车）的施工及组织有交叉作业的施工，应提前将包括作业内容、防护办法、安全措施的施工计划报轨行区管理单位审核，经审核同意后，方可按照规定的程序组织施工。

5.4轨行区管理单位巡查人员应认真核实各施工单位的进场施工计划，确认轨行区作业与列车运行无冲突，不存在安全隐患后方可允许

施工人员进场施工。如非遇紧急情况或临时计划变更，不得以任何理由阻挠施工计划已审批完毕的施工单位人员进场施工。应随时监控列车运行的状态和方位，做好施工和列车实际运行记录。负责列车进入该轨行区后的闭塞，使列车运行轨行区安全处于受控状态。5.5 施工结束后，施工单位的现场负责人必须确认线路已满足开通条件、清查人数后，向轨行区管理单位进行销点通报，撤出轨行区施工的人数和工机具，必须与进入轨行区的人数和工机具相同。如有变化，必须注明存留物品的原因、数量，且存留物品严禁侵限。

5.6 在施工过程中，各施工单位负责审核本单位施工计划的可行性，如遇本单位施工项目与轨道运输产生冲突时，应及时派协调员与轨行区管理单位进行协调，并上报本单位负责人。取消已审核批准计划，施工单位应及时通知轨行区管理单位。

5.7 试送电作业前，送电施工单位必须清查作业区有无人员进行其他方面施工和逗留，确认无安全隐患并向管理单位汇报后方可进行试送电作业。6轨行区施工要求

6.1 施工人员必须按照标准配齐劳保用品，佩戴胸卡。

6.2 施工人员在完成本单位下发的生产任务时，要认真保护好其他施工单位的成品、半成品。

6.3 装卸货物和材料时要轻拿轻放，不得野蛮装卸及搬运，做到文明施工。

6.4 在车站和轨行区严禁吸烟、严禁涂写乱画，施工垃圾应及时清出施工现场，或装袋在线路两侧堆码整齐定期清理，不得有碴土或油污，无施工遗弃和安全协议规定范畴之外的工机具，人走场地清，营造一个干净整洁的施工作业环境。

6.5 确保轨行区无超限物品，轨道上禁止人员停留。

6.6 凡在轨行区进行施工的单位，必须填报施工计划申请，取得轨行区管理单位同意后方可施工。

6.7 施工计划申报表填写要简练、准确，专业术语规范。

6.8 在未封闭区间进行施工交叉作业，应设防护灯，并有专人负责瞭望值班，在轨道车临近时，施工人员应及时躲避并移开一切影响行车的超限界物品。

6.9凡进入轨行区的施工（包括线路下和线路上空的作业），如果影响正常行车，必须严格遵守施工计划申报表中所要求的内容，切实执行防护措施，堆放物品不得入侵车辆限界，设置专人负责防护工作，防护人员穿反光背心。

6.10防护灯设置距离根据本线实际情况，防护地点应设在施工区段两端各100米处，如遇曲线，要适当延长距离到能满足防护要求为止。6.11原则上应在施工作业区两端都进行防护，如能确定一端无列车时，可只在有列车一端进行防护。施工作业如影响邻线行车时，对邻线也应进行防护。

6.12 辅轨作业时，轨道车车速不得大于15公里∕小时。

6.13 应急响应，当施工现场发生安全事故后，施工单位应迅速控制并保护现场，及时启动安全救援应急预案。总监理工程师应及时会同建设单位现场负责人向施工单位了解事故情况，判断事故的严重程度，及时发出监理指令并向监理单位主要负责人报告。并将收集整理的事故有关安全监理资料、事故分析原因及事故的责任如实向有关部门报告。

6.14在轨行区施工时，机具、材料乱放，入侵车辆限界；轨行区施工无防护用品、防护措施；人员安全教育不到位，私自跨越轨道影响行车或导致中断行车；以及因物品超限与轨道车和平板车挂碰等情况，轨行区管理单位有权视情况报其监理处理；情节严重的报地铁公司处理。施工单位按照要求整改符合规范后，方可继续施工。6.15 列车行驶单位，必须有明确的“列车首尾通讯、鸣笛、领导跟班”制度。

6.16 列车行驶前，施工单位巡视人员必须确认行驶区无侵限和计划外施工人员，并上报后方可行驶。防护管理 7.1 防护用品

1）红旗和黄旗：用于高架线昼间的施工防护；

2）红灯和黄色闪光灯：用于地下线的防护和高架线夜间的防护； 3）电台：至少两部，用于防护时防护员之间和防护员与被防护的施工人员之间进行联络；

4）口笛或口哨：防护员用来警示被防护的施工人员，注意列车； 5）具有夜光效果的防护服：用于保护防护员和所有施工人员，在隧道内和高架线夜间使司机和车长能够看见防护人员和施工人员。7.2防护的具体方法

1）地下线的防护：

地下线施工条件较差，行车指挥较难，防护工作对施工的安全的尤其重要。地下线防护时，防护员按照前日提报的施工计划在施工地点100米处使用红黄灯设置防护，遇曲线地段可适当延长防护距离至200米，原则上必须在线路两端进行防护，但如能确定只有一端来车时可只在一端进行防护，如施工影响邻线行车则必须对邻线也进行防护。

2）防护的过程：

防护员接到防护任务后，携带必备工具和物品，和施工人员一起到达指定的施工地点。防护员按照要求选好防护地点，高架线昼间使用红黄旗，夜间使用红黄灯，地下线一律使用红黄灯。防护员必须在面对来车方向的右侧设好防护后，施工人员才可以进行施工。如果施工的区段不允许列车通过，则防护员必须设置红色号志，红色号志的意义是：严禁列车通过。如施工对列车影响较小且允许通过，则防护员设置黄色闪光灯。黄色号志的意义是：要求列车慢行或减速通过。当列车接近施工地点时，防护员可通过电台和口笛通知前方施工人员有列车接近，要求施工人员及时撤离到机车车辆限界以外，并将使用的工具、机具等物品撤出机车车辆限界。防护员在施工人员和施工所带的物品没有撤出机车车辆限界前，不能撤除红色防护号志，当防护

员确定施工人员和物品撤出机车车辆限界后，防护员方可撤除红色防护号志，改为黄色防护号志，示意列车减速通过，如防护员确定线路上的施工已不影响列车正常运行，则可撤除黄色号志，示意列车正常通过。防护员确定列车已通过施工区段后，重新设置好防护，施工人员才可以继续施工。7.3 施工防护的注意事项：

1）防护员必须经过专业培训，持证上岗；

2）防护员在出发前必须对携带的防护物品和工具进行检查，确保防护用品作用良好；

3）防护员在下洞施工时必须先登记，出洞后要进行注销； 4）施工过程中，如施工单位的施工对列车运行的轨道、线路造成影响，已不能确定是否允许列车通过时，防护员必须显示红色号志，停车后通知列车的司机和车长，并做好记录；

5）防护员必须专职防护，必须坚守岗位；

6）施工人员和施工物品撤出车辆限界后，防护员撤除防护时，如果直接将红色号志去掉，司机将认为轨行区线路良好，正常速度通过；

7）如一个施工单位施工的地点较多且不集中，施工点间距超过200米的，必须在每个施工点设置防护员防护，跨轨行区施工的无论施工点间距多少，都必须设防护员防护；

8）施工人员不得超出前日提报的施工计划申请书中申报的施工里程施工，否则防护员的防护就是为违规的防护，将取消施工单位的施工计划；

9）防护工作要坚持“谁防护、谁撤除”的原则，防护一旦设置，其他人员不得擅自挪移、更改防护装置；

10）防护员手持防护号志防护，当列车接近时，防护员不能随意在线路中走动，应站在列车前进方向左侧（面对来车方向右侧）显示防护信号。

11）防护员严禁随意使用红色防护号志，在施工现场如不影响行

车和不中断行车的情况下，防护员不允许将红色防护号志设置于线路上，在施工中断或结束时必须及时撤除防护，轨行区严禁出现无人看管的防护号志。8 附则

8.1本制度自正式颁布之日起实施。

8.2本制度由天津地铁建设发展有限公司安全质量监察室负责解释。9 附件

安全生产责任制

附件：

一、扳道员安全生产责任制

1、扳道员是车站接发列车、调车作业时，进路准备的执行者，负责进路道岔的扳动、清扫、进路的确认及引导接车，负有接发列车调车作业安全的直接责任。

2、认真执行安全第一，预防为主的方针。执行各项规章制度，接发列车和调车作业命令指示，正确及时地准备进路，确保接发列车和调车作业及人身安全。

3、作业中认真执行一看、二扳、三确认、四显示的作业程序。负责接发列车，调车作业时机车、车辆运行和货物装载的确认，发现异常情况及时向车站值班员汇报或显示停车信号，确保车列、列车的运行安全。

4、保管好各种备品。

5、认真总结经验，找出不足，提出合理化建议，为今后的安全工作打好基础，全面完成运输生产任务。

二、连结员安全生产责任制

1、连结员是调车工作中主要作业人员，负责线路、车辆、货物装载加固，堆放的检查。负有违章造成调车作业和自身及他人的人身安全责任。

2、作业中严格执行各项规章制度，安全作业措施，服从调车长单一指挥、相互提醒，严禁违章蛮干。认真好三防，防止安全事项发生，冬季作业和特殊情况下作业不安全事项发生，熟练掌握事故救援的有关方法。

3、严格按调车长布置的任务，认真检查线路、车辆、货物装载加固、堆放；发现异常及时向调车长及值班员汇报，确保调车作业和人身安全。

4、负责调车推进时的要道、还道和进路的确认，推进作业必须先行试拉。

5、负责做好甩挂、停留防溜措施，正确使用防溜设备，确保人

身安全。

6、坚持作业前检查，相互提醒，班后总结，找出不足，提出今后工作建议，确保安全、准确、及时的完成调车作业任务。

三、车站值班员安全生产责任制

1、值班员是车站一班作业的组织、领导者，负责班前点名会，车站接发列车，调车作业安全，办理闭塞工作，亲自交接凭证，车站一班行车和人身安全负直接组织管理监督责任。

2、认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，认真执行各项规章制度和安全作业措施。

3、负责组织本班人员学习法律、法规和各项规章制度，督促提醒本班人员严格按章作业，纠正在作业中违章、违纪行为，消除事故隐患。

4、接班前必须认真检查有关行车设备和备品，了解上班的工作情况，列车运行计划，调车作业情况。

5、正确掌握车站线路、信号等设备的性能，配置和使用方法。负责完成本班日班计划的各项运输生产指标，保证不间断地接发列车和调车作业安全。

6、安全学习，班后总结经验、查找不足，分析形势，对防止事故的及时报告上级，安全完成运输生产任务。

四、检车员安全生产责任制

1、检车员负有检测车辆处于良好状态的直接责任人。

2、认真执行机规有关规定检测车辆。

3、发车前检查所有车辆设备及制动系统是否良好，确认无误后，通知车长。

4、在工作中认真总结经验，将车辆状态随时报调度，提出合理化建议，保证车辆安全运行。

五、运转车长安全生产责任制

1、运转车长是列车运行直接指挥者，负在监督列车安全运行责任。

2、认真执行各项规章制度，安全作业措施。严格按接收列车作业程序，编组顺序表认真接收列车。

3、负责列车安全运行，监督运行货物装载情况，列车运行情况，不间断了望，发现列车及货物有异状立即采取有效措施停车整理。

4、列车区间被迫停车后，负责与行调（邻站联系）汇报停车情况，做好防护、防溜措施，需要求援时，及时请求求援，并向行调详细汇报。

5、负责场外调车、对位作业，正确显示信号，对违章指挥拒绝动车，确保列车运行、调车、对位作业安全。

6、正确使用各种备品，精心保管。

七、机车司机、副司机安全生产责任制

1、在司机长、指导司机的领导下严格执行操作规程，积极认真的开展本班组的安全工作。

2、积极参加学习有关法令、规章制度、文件和操作规程，认真执行各项规章制度和安全措施。

3、按规定要求检查机车设备、场地环境、安全设备等情况，发现问题及时处理。

4、协助司机长开展自检、互检，操作检查情况，协助搞好事故的调查、分析、处理工作。

5、发现紧急情况，危及人身安全或有造成重大事故时，有权制止，并及时报告给司机长处理，做好记录。

八、轨道车司机安全生产责任制

1、认真执行有关规章、制度，按调度命令，车长指挥行车。

2、安全正点，平稳操作，质量良好地完成运输任务。

3、发车前检查风压、制动系统，确认制动良好后方可发车。搞好机车保养和节油、节水，按规定正确接取油、水样送检。

4、正确及时地填写机车保养、检修、定修记录、司机报单和日志。

5、确保机车完好率，发现问题及时处理。

6、负责机车防火、防寒、防溜工作。

7、随时监视机车燃气排放情况，出现异常及时处理，确保机车运用安全，环境不受污染。

8、负责对机车废油、污物、损坏配件的回收、清理，确保环境不受污染。

九、运转车长职责

1、在列车所主任的领导下，列车调度员的组织下，认真做好乘务工作，保证工程列车运行安全，完成运输生产任务。

2、熟知规章中的有关条款规定，熟练按规定的作业程序准确迅速地接收列车，交接有关表格、单据、通知书等。

3、掌握本区段内的机车类型，牵引定数及列车的长度，列车的编组内容，车辆隔离及机车车辆编挂限制。

4、掌握货物的装载及加固方法和机车车辆限界，各种信号、标志的显示方式及意义，并熟练正确显示各种有关的手信号。

5、熟知乘务区段内的行车闭塞方法，各站线路、设备、道岔、信号机的位置等情况，到发线有效长，了解乘务区段内线路的坡度，曲线、隧道、桥梁、区间道岔位置。

6、掌握乘务区段内的列车运行速度和线路允许速度，在担当调车作业的区段，能熟练正确地指挥中间站的调车工作。

7、熟知行车事故和货运事故的性质、种类并能迅速正确地处理。在区间被迫停车等各种特殊情况时，掌握紧急制动放风阀使用时机和方法，及防护、防溜措施。

8、熟知各车站接发列车作业程序及各站站细。

9、能识别各种车辆标记，了解车辆的构造及基本原理，并能熟练地使用所携带的各种备品，正确填记乘务手册。

十、值班员职责

1、在站长的领导下、行车调度员的组织指挥下，负责完成本班日班计划的各项运输生产指标。保证接发列车和调车作业安全，主持班前点名，班后总结，登记好各种台帐。

2、熟知有关行车工作的各项规章制度、命令和作业办法等，并组织全班人员认真执行。

3、掌握车站行车设备、股道有效长、容车数、道岔的铺设位置及线路的使用情况。了解本班人员的思想状况和技术水平。

4、接班前4小时不得饮酒，当班中精力充沛，精神集中，坚守岗位。严格执行统一指挥和分工负责制，不做与本职工作无关的事。

5、负责运转室整洁卫生，各种备品，用具齐全完好，禁止闲杂人员进入室内。

6、搞好联劳协作，积极与行调联系，合理安排工、电部门的施工和轻型车辆出入。

7、轨节场值班员，负责与轨节生产单位调度或负责人联系，按生产调度下达的生产计划，及时的给生产线对位和编组列车。

8、前方值班员，负责与现场负责人联系，按现场负责人的要求及时编解列车，满足前方铺架需要。

9、中间站值班员应按照列车调度员的命令进行接发列车和调车工作。

十一、扳道员职责

1、在车站值班员的领导下，根据值班员下达的接发车命令和调车作业计划，按扳道工作规定程序，及时、正确地准备好接发列车和调车作业进路，并担当引导接车工作。

2、了解掌握道岔设备的技术状态，经常清扫保持道岔清洁光亮，使用灵活。

3、认真交接班，用具、备品要核对，道岔要进行检查试验，现场交接。

4、接班前四小时不得饮酒，当班中，认真执行规章制度，精神集中，坚守岗位、严守纪律、服从命令，不做与本职无关的事。

5、负责管好扳道房屋内外卫生。严禁闲杂人员在扳道房内和道岔区域内逗留。

第三篇：安全监理工作汇报材料 监理3标

江苏锡张高速公路工程建设项目

安全监督检查 监理工作汇报材料

江苏交通工程咨询监理有限公司 锡张高速公路XZJL-3标监理组

二〇〇八年九月十五日

安全监督检查监理工作汇报材料

锡张高速公路苏州段由江苏交通工程咨询监理有限公司承担监理任务，路线总体为南北走向，起点桩号K35+121.97，终点桩号K52+000.00，全长16.878km。主要工程数量有：路基填土256万方，特大桥1120m/1座，大桥6598.16m/17座，中、小桥897.7m/16座，小型构造物84道，互通4座。

截至8月末锡张高速7～10标软基处理管桩累计完成30.9万延米，占工程总量的75%；路基填方累计完成58.3万方，占工程总量的22.7%；桥梁桩基累计完成6.4万延米，占工程总量的79%；下部结构累计完成1.43万方，占工程总量的58.4%；上部结构累计完成1万方，占工程总量的9.5%。

下面将监理组安全生产文明施工的各项管理工作汇报如下：

一、建立安全管理网络及安全保证体系

监理组建立了以驻地监理工程师为组长的安全监理管理网络，设立安全环保室，具体负责本工程项目的安全监察和管理工作，安全环保室设专职安全监理工程师一名，道路桥梁室设兼职安全员6名。监理组制定了各项安全管理制度，使安全监理工作做到有体系、有依据、有方法，确保工程的安全生产处于受控状态。

监理组成立了安全生产领导小组，以驻地监理工程师满建新为组长，副驻地监理工程师华宝珠、祁庆林为副组长，安全监理工程师及安全员为成员，开展各项安全监理工作，做到责任到位，管理到人。

二、建立安全生产责任制，落实安全规章制度的实施

锡张高速公路XZJL-3标监理组

第 1页

1、安全生产责任制的制定与实施情况

监理组制定了各级监理人员在安全生产中应承担的责任，明确了专职安全监理工程师、专业监理工程师及监理员的安全职责，明确了监理组长是安全生产第一责任人，按照“管生产必须管安全、安全生产人人有责”的原则要求全体监理人员参与现场安全管理。同时各级人员层层签订了安全生产责任状，并制定了奖罚内容。做到安全深入到每位同志。

工程实施中驻地监理工程师全面负责监理组的一切安全监理事务，组织安全监理生产管理网络并保证正常运行；组织安全生产物资设备的配备和到位；组织定期和不定期的对承包人的安全生产进行检查；定期不定期的组织召开安全工作会议，参加和组织各种安全会议和安全学习培训。安全监理工程师全面负责安全监理工作中的一切事务；定期或者不定期组织安全生产监督检查工作；组织安全生产文明施工文件的学习和传达；负责安全标语、简报、台账、纪要等的建立和形成工作；安全员负责对承包人安全生产工作的日常检查监督工作；积极参加安全生产培训和文件学习；负责落实监督标段内各项安全生产工作。

2、安全监理规章制度的制定与落实情况

为规范监理组安全监理工作，保障人员人身和所监工程的安全，监理组在进场初期就根据《安全法》、《施工监理规范》及相关规定，结合锡张高速公路实际情况，制定了安全管理规章制度。主要内容包括：监理组内部安全生产管理、安全生产职责、安全生产例会、安全锡张高速公路XZJL-3标监理组

第 2页 培训、安全生产检查、生产场所及设备安全措施、职工安全卫生保护措施、伤亡事故管理等各项规章制度。

工程项目开展后监理组严格按规章制度开展各项安全监理工作，组织、管理、检查好监理组内部的安全生产工作；落实各级人员按照安全生产职责开展工作；实施安全生产例会制度，定期研究分析安全状况，对重大安全生产问题制订对策，并组织实施；组织监理组及施工单位人员参加相关安全培训学习、安全交底，落实人员持证上岗制度；按要求实施生产岗位、日常安全生产及专业性安全生产各项检查工作；按要求做好生产场所及设备安全的管理监督工作。

三、抓好安全教育、交底，提高安全意识

监理组多次组织全体参建人员对各项施工安全监理规程的学习，将按安全生产法规、安全操作规程、劳动纪律作为安全教育的重要内容，并组织安全教育考试、考核。要求了解施工中的不安全行为和不安全因素，便于在工作中及时发现并制止。

对锡张办、总监办下发的安全生产文件做到及时传达给每位监理人员，要求认真领会并贯彻落实，监理组多次召开内部安全培训及安全交底会议，并留存记录，对日常安全监理工作中起到了良好的作用。

监理组认真督促施工单位特种作业人员的培训工作，要求特种作业人员必须经过相关部门专业培训后，持操作资格证书并到相关劳动行政部门登记认证后方可上岗。

四、组织进行危险源辨识，制定安全专项监理细则及应急预案

1、重大危险源辨识与预防工作开展情况

锡张高速公路XZJL-3标监理组

第 3页 辨识公路工程施工安全重大危险源和实施防治工作，是完善和提高施工监理安全管理水平，实施应急救援的重要内容。监理组安全监督管理工作一直强调“安全第一、预防为主”、“安全责任、重于泰山”的安全管理方针，针对锡张高速公路工程实际，制定了施工安全重大危险源辨识及预防机制。

针对锡张高速公路沿线各种管线(道)多，易出现破坏；交叉作业多，安全影响因素多；主线上跨西塘公路、安庆路、杨塘路、人民西路、338省道、东七公路易引发交通事故等主要安全隐患，分别对存在于分部、分项（工序）工程施工、施工装臵运行过程，及施工易燃易爆化学物品临时存放、使用等的重大危险源制定出详细预防及控制措施，包括完善施工组织设计，依法管理安全生产；建立安全生产管理体系、落实建设施工安全责任制；督促承包人加强和完善施工安全监督机构建设；加强对建设工程施工安全的监管，保证施工设备及安全措施费为不竟价费用、专项费用；不断淘汰落后的技术、工艺和采用与经济发展水平同步的工程施工安全设防标准；制订和实施现场大型施工机械安装、运行、拆卸和外架工程安装的检验检测制度；制订和实施对项目施工安全承诺和现场安全管理绩效考评（评价）制度等。

2、安全专项监理细则的制定与执行情况

在工程安全监理的过程中，监理组明确重点，抓住危险性较大的分部、分项工程，其中也包括重大危险源的管理。监理组在进场初期联合承包人对各标段的重要危险源进行了辨识，编制了《安全监理实施细则》和临时用电、便道便桥、桥梁基础、立柱盖梁模板、支架的锡张高速公路XZJL-3标监理组

第 4页 搭设与拆除、预应力张拉、起重吊装等专项安全监理实施细则，在审批后及时对承包人进行了相关项目的安全交底。

安全专项监理细则主要内容包括相关专项工程安全监理的流程、安全监理控制要点、安全监理的控制措施、安全监理的方法与手段、对重大事故的处理等。监理组对所有安全隐患较大的较大的专项工程做好开工前各种安全资料、安全方案的审查，施工过程中通过巡视检查和专项检查加强监督管理。

3、生产安全事故应急救援预案的制定与执行情况

监理组坚持在锡张办、总监办的统一指挥下，坚持以人为本、预防为主、统一领导、分级负责的原则，全面提高应对安全事故的处理能力，及时、高效、妥善处臵重大突发事件，最大限度地保障生命及工程财产安全。监理组协同施工单位采取有效预防，及时控制和妥善处臵的措施对可能发生的各类安全事故，形成指挥统一、决策科学、行动高效的应急管理体系。协调社会公安、消防、医疗等各有关部门，有效地控制事态发展，教育和指导人员稳定情绪，尽快恢复相关工程项目的正常施工和生活秩序，将因发生事故而造成的损失降到最小限度。

监理组和施工单位针对各标段具体情况制定了详细的安全生产事故应急救援预案，并切实落实。预案类别包括触电事故、高处坠落事故、防台防汛事故、火灾事故、食物中毒事故、场内机动车辆事故等。预案中首先明确各部门的组织领导和职责分工，使安全事故处臵的统一领导和指挥、组织、协调力量和资源开展处臵有条不紊，并有锡张高速公路XZJL-3标监理组

第 5页 专职人员负责研究制定、上报、下达现场紧急处臵、救援等活动方案并组织实施；其次预案明确了处臵安全事故的程序，使安全事故发生时现场做到忙而不乱，包括快捷通畅的信息传递，及时的联动救治及处理现场的措施，处臵工作的后勤服务措施、平息事态的物质保障措施。授权下统一宣传报道的事宜等。

五、加强施工过程中的安全监理控制

1、施工机械设备、设施的安全监理工作执行情况

监理组协同承包人及时做好各项机械设备安全交底，特别是起重吊装机械、卷扬机械、水平垂直运输机械、土方自卸汽车、桩工及水工机械的安全操作规程及事故预防事项。施工中细致检查承包人的安全设施配备及安全警示标志设臵情况，并对施工机械、设备、器材全面不漏地进行安全验收检查，督促操作人员严格遵守各项安全操作规程和规章制度，特殊工种持证上岗。

2、临时用电及电气防火的安全监理工作执行情况

监理组高度重视办公、生活及生产场所用电和消防的各项安全措施情况，进场初期就开展了临时用电及电气防火的安全交底工作，要求各项施工用电应符合《施工现场临时用电安全技术规程》的要求。临时用电施工组织设计及变更，坚持履行编制、审核、批准程序，经相关部门审核及批准后实施。建立健全安全用电管理制度，包括电气设备安装、检查、维修制度，电气设备安全操作规程，电气防火制度，电工交接班制度等。施工中加强对配电箱、导线、开关箱、漏电保护装臵、油库、乙炔瓶和氧气瓶仓库等设备设施的设臵及使用检查，确锡张高速公路XZJL-3标监理组

第 6页 保不发生触电、火灾等安全事故。

3、施工现场的安全监理工作执行情况

工程实施中监理组对施工现场实行“横向到边，纵向到底”不留死角的全面安全管理，对于现场安全隐患及时告知承包人，并要求按规范及相关规定及时整改并逐一消项,将安全隐患消灭在萌芽状态。施工中监理组认真审核各分项工程及关键部位的安全施工专项方案并督促实施，根据工程进展情况，对各工序安全情况进行跟踪监督，现场抽查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和按规程操作，施工过程中重视监理旁站工作，做好记录并予以确认。

六、坚持召开安全会议和安全检查制度

1、施工安全监理台帐的建立与运行情况

监理组建立了施工安全监理台帐，并由专人负责。安全监理人员的每次工地巡视、检查、旁站中发现的涉及施工安全的情况、存在的问题、监理的指令及施工单位处理的措施和结果及时记入台帐。驻地监理工程师对施工安全监理台帐记录应定期予以检查。

2、施工安全监理会议制度的执行情况

监理组建立健全了安全生产例会制度，定期研究分析安全状况，对重大安全生产问题制订对策，并组织实施。监理组内部每月召开一次安全生产会议，并且每月召开一次由监理组安全负责人及各标段、作业队负责人参加的安全生产会议。监理组安全生产表彰大会每年召开一次。

3、安全监理检查制度的执行情况

锡张高速公路XZJL-3标监理组

第 7页 监理组在学习、宣传工程建设安全生产有关法律法规和安全生产技术的基础上，进一步加强了对现场施工的安全检查，坚持日、周、月的安全检查。专职安全监理人员坚持每天巡视工地，每周进行一次定期安全检查，每月联合承包人进行一次综合安全检查，根据工程实际情况不定期的进行专项安全检查，主要检查内容有项目部规章制度、安全生产责任制落实情况、大型设备安全使用、安全设备的配臵、安全培训教育、安全施工方案的报批、施工中的安全操作行为、劳动保护用品的正确使用、伤亡事故的处理、施工用电、消防设施及危险物品的管理等。

安全检查中仔细查找实际工作的薄弱环节和施工现场存在的安全隐患。对一般违章行为当场指出并予以纠正；对检查中发现的安全隐患填发《现场指令》或《监理工程师通知》，责令各标段在规定时间内整改落实到位，并反馈到监理组复查验证；对重大安全隐患限期整改甚至停工整改，直至符合施工条件，用回头看的办法检查整改到位情况，整改不到位不复工。

监理组深刻认识到安全监理是动态管理、长期管理的工作，监理组会一如既往地贯彻各级领导部门的指示要求，学习好的管理经验，改善不足之处，全力做好锡张高速公路建设的各项安全监理工作。

锡张高速公路XZJL-3标监理组

2008年9月15日

锡张高速公路XZJL-3标监理组

第 8页

第四篇：安全标化监理工作总结

×××××××××工程一标段

安 全 监 理 工 作 总 结

浙江××××监理咨询有限公司

×××××××××工程一标段

安全监理工作总结

各位领导、专家：

首先，我代表××××工程监理咨询有限公司××××××××工程项目监理部，向来工地进行标化验收的各位领导和专家表示热烈的欢迎。同时简要的汇报本工程安全生产、文明施工的监理情况。

一、工程概况

×××××××××工程为××××市快速路，是××××快速路体系“一纵二环三横”中的“一环”，是×××主城区外围的第一层交通疏解圈，也是国际生产资料市场对外联系的重要通道之一，是×××市政重点工程项目。

×××××××××工程一标段，工程总造价195605212元，本合同段起点桩号K3+840，终点桩号K5+591，全长1751米。工程内容主要包括桥梁（雪峰路拼宽桥、环城西路高架桥、四条匝道。其中高架桥全长841米，标准宽度26米，最大跨度46+65+46米），国际生产资料市场一期地库连接通道、道路及排水四个部分。

本工程主要参建单位：

建设单位：×××××××××建设集团有限公司 勘察单位：××××勘察工程有限公司 设计单位：杭州市××××研究院有限公司 监理单位：浙江××××监理咨询有限公司 施工单位：浙江××建设集团有限公司

二、监理实施情况

本工程由浙江××建设集团有限公司承建，在项目中标之际施工单位就制订了创建“浙江省安全文明标准化工地”安全工作目标，把安全工作放在首要位置，为此我浙江××××监理咨询有限公司选派了安全管理工作经验丰富的人员成立安全生产管理小组，项目总监为安全小组组长，专职安全监理人员担任日常安全管理工作，保证本标段安全管理文明施工始终处于标准化安全管理状态之中，针对本工程项目特点及各阶段施工安全控制要点，本着贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照“省标化”安全管理工作的要求，监理部编制了详细的安全监理规划、安全监理实施细则及《项目危险源辨识、风险评价和控制策划表》及《重大危险源清单》，按照建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）及省市有关安全文明施工管理要求制订严格的安全监管程序，坚持安全用品管理制度、周检月检制度、安全管理台账制度、消防管理制度、安全管理奖罚制度、周安全考核评分办法，建立了比较完善的安全保证体系。实际工作中以日常巡查及专项安全检查相结合，以重大危险源和重要环境因素管理为重点，加强安全监控，发现问题及时要求施工方进行整改。对易发生安全事

故的工序及部位事先做好监理安全工作交底，并督促施工单位做好安全技术交底工作及每日班前安全教育工作。

三、现场安全监理工作主要控制情况

1、审查施工单位安全生产保证体系及安全施工专项方案

认真审查施工单位安全生产保证体系及安全施工专项方案、施工单位安全管理台账的建立、重大危险源的风险辨识及应对措施，特种作业人员持证上岗，做到认证相符。对本工程重大危险源如基坑开挖、高大支模架搭拆、起重吊装、高空作业、临时用电、临边及洞口防护等进行风险辨识及应对措施，对安全生产及防护用品、消防器材等事先列好详细清单，以保证工程之需。

2、日常巡查及专项安全检查相结合的方法

安全检查是发现和消除事故隐患的有效手段，日常巡查是对每一个施工部位及角落都要检查，不留死角，是从整个面上对安全进行控制。重点检查进场人员的安全教育、安全技术交底、劳动防护用品的使用的管理、作业人员的安全状态、安全设施的投入情况、进场作业的机械设备情况、特种作业人员持证上岗情况、作业环境对人员的健康状态，针对不同施工时段、施工作业特点及天气情况，进行专项安全检查，如箱梁支模架搭设、预压及拆除，深基坑支护专项检查，临时用电专项检查，起重吊装专项检查，消防专项检查，道路坑洞及围挡专项检查；对检查中发现的问题通过口头通知、下发监理通知单等形式督促施工单位及时整改，并将整改情况书面回复监理及业主单位。

3、坚持日检、周检、月检相结合的检查方法

监理专职安全员每天对施工单位安全管理人员上岗情况、作业面人员及物的安全情况全面检查，每周组织项目经理、安全员、班组长进行周检，按照每周施工考核表进行考核打分，考核分不合格的按规定处罚，经总监签字上报业主及有关主管部门。每月组织业主代表、项目总监、项目经理、安全负责人对本月安全施工情况按照建筑施工安全检查标准进行评分，扣分较严重的要求施工方拿出整改措施进行整改，不足之处在下月施工时要坚决杜绝，同时每周召开安全工作会议及安全专题会议，针对存在的安全生产、文明施工问题提出合理化建议，协助解决。

4、开展反习惯违章活动，确保安全生产

习惯性违章是指固守旧有的不良作业传统和工作习惯，工作中违反有关规章制度，违反操作规程、操作方法的行为。根据事故统计分析，90％的事故是由于直接违章所造成的。消除习惯性违章行为，对确保安全生产有重大的作用。针对习惯性违章行为，监理部会同施工单位组织开展了反习惯性违章活动。主要针对：作业工人作业时未按规定正确使用劳动保护用品，进入施工现场不佩戴或不正确佩戴安全帽，高处作业不配系安全绳，从事焊接等有飞溅物作业时，不带防护眼镜或防护面罩，起重指挥人员作业时不使用口哨、指挥旗或对讲机，装载机在行驶过程载人、配电箱门不及时关闭等习惯性违章行为开展了安全教育，增强了作业人员的安全意识，减少了习惯性违章行为的频率，降低了事故发生的机率。

三、安全生产、文明施工情况的监理评价

×××××××××工程Ⅰ标段，施工方为争创“浙江省安全文明标准化工地”，在有关主管部门的检查指导下，建立健全了安全生产管理体系及一系列安全生产管理制度，严格按照国家及省市有关安全生产的文件要求实施，认真执行各项安全操作规程，采取了一系列安全技术措施，投入了大量人力、物力。现场的项目部布置、食堂宿舍卫生、道路围挡及扬尘控制、安全警示标牌、材料堆放、临边及洞口防护、临时用电、起重吊装、支模架搭设、持证上岗等方面均按标准化要求实施，取得了较好的成绩。

在下一步的工作中，我们安全监理工作更加抓紧、抓落实，不松懈，不足之处请各位领导、专家多提宝贵意见和建议，使我们安全监理工作更上一层楼。

浙江××××监理咨询有限公司 ×××××××××工程监理项目部

****年**月**日

第五篇：上海轨道交通11号线北段一期14标安全监理工作总结

轨道交通11号线北段一期14标土建工程

安全监理工作总结

上海轨道交通11号线北段一期14标土建工程

安全监理工作总结

上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 轨道交通11号线北段一期14标现场监理部

2009年2月

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安全监理工作总结

目录

一、工程概况

二、安全监理工作运行情况

三、安全专项细则的编制、审核和实施情况

四、安全管理资金监督情况

五、安全监理对重大危险源的监控情况

六、工程奖惩情况

七、安全质量标准化达标确认等级

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轨道交通11号线北段一期14标土建工程

安全监理工作总结

一、工程概况 1、11号线14标工程概况

本标段为三站两区间，总长度为4.4km，三站为墨玉路站、汽车城站、同济嘉定校区站，两区间为墨玉路～汽车城站区间、汽车城站～同济嘉定校区站区间，共分为5个单位工程。

其中属市政、公路工程的是两个区间：

汽车城站～墨玉路站为区间高架结构。区间高架结构工程的里程范围是ZSCK10+759.000～ZSCK12+463.000。本区间高架结构全长约1.701km。在墨玉路站站后尚有180m高架存车线。故本工程范围的高架结构长约1.884km。

同济嘉定校区站～汽车城站区间起自ZSCK8+250，经同济嘉定校区站后，以U型槽结构形式平行蕴藻浜走行至桩号ZSCK9+500.000接浅埋明挖区间，结构下穿曹安公路，在桩号ZSCK10+024.992处转为高架，上跨于田路，平行曹安公路行至汽车城站。

2、参建单位情况

工程名称：上海轨道交通11号线北段一期14标土建工程

建设单位：上海轨道交通申嘉线发展有限公司

现场业主代表经理： 设计单位：上海城市建设设计研究院

华东建筑设计研究院有限公司

同济大学建筑设计研究院

监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司

总监： 施工总包单位：上海市机械施工有限公司

项目经理：

受监安监站名称：上海市建设工程安全质量监督总站

上海市政工程质量监督站

二、安全监理工作运行情况

本工程严格执行国务院令（第393号）和市政府、申通集团和申嘉线项目公司有关规定，工程实施过程中目标明确，其目标是:无发生重大的安全事故，无管线事故和火灾事故，无人身伤亡事故。施工现场必须符合上海市文明工地的统一标准。

1、现场监理部根据合同约定，配备了专职安全监理，并成立了安全监理组。上海斯美科汇建设工程咨询有限公司轨道交通11号线北段一期14标土建工程

安全监理工作总结

安全监理根据《建设工程施工安全监理工作守则》、上海轨道交通工程建设安全管理资料等要求建立安全监理台帐。

2、施工现场项目监理部配备与工程相适应的相关法律、法规、规范和标准，并认真学习和熟悉，以文件为标准指导监理整个过程。

3、严格执行申嘉线项目公司的每月两次综合安全检查，每周召开安全专题会议，组织三方对施工现场全面进行检查，发现问题督促整改。

4、注重施工组织设计及施工方案中的安全技术措施的审核，并提出监理书意见，及时督促施工单位修改、补充、完善、相关方案，减少安全方面隐患。

5、编制安全监理细则，监理细则均随着工程进展情况及时向总包、分包和监理人员交底，确保施工方在施工实施前落实各项安全技术准备工作。

6、加速审查分包单位资质、营业执照、安全生产许可证，特种作业工作人员上岗证，“三类人员安全资格证书”。严把分包单位的资质，以保证施工过程中安全质量、施工安全人员到位率。

7、督促施工单位积极参与“百日无事故竞赛” “安全月”“119消防日”活动，认真对进场设备审核，把安全设施验收制度做到实处，对起重机械等设备进场后必须经监理方检查验收合格后方可使用，并审核和检查特种作业人员上岗证。

8、按照市安全质量监督总站及申通集团建设事业部的要求，严格要求施工现场临时用电必须“三级配电三级保护”，电箱必须符合JGJ46－2005标准，分配电箱须重复接地，焊机配备空载保护器等，要求施工方对夏季的安全用电加强管理，以确保施工用电安全进行。

9、督促施工方做好防火、防爆工作，如危险品仓库分类安全存放等。施工现场按规定设置消防器材，氧、乙炔危险品仓库配备到位，由专人进行保管。督促施工单位在施工现场张挂警示牌，并进行多次防火演练的专题性安全教育。

10、督促施工单位积极投入到“综合治理，保障平安——轨道交通工程建设安全连着你和我”为主题的安全月活动中去，在安全月中做好对民工的安全宣传、安全教育交底等活动。

11、督促施工方做好应急预案的演练、落实和完善。同时为检验施工队伍应付紧急预案的执行能力，积极参与施工方六次应急预案实战和讲解演习。做到事前有策划、事后有讲评。

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安全监理工作总结

12、督促施工方做好食堂卫生管理工作和防暑降温等季节性保护工作。

13、加强施工现场的工程风险点的控制，督促施工方编制施工现场重大危险源监控方案，并经监理审核，监理编制了相应重大危险源监理监控计划，施工方和监理方对风险较大的，如预制箱梁、箱梁吊装、现浇箱梁排架、脚手架、基坑开挖、施工用电等进行巡视和旁站，特别对重大危险源箱梁吊装、现浇箱梁排架等进行监控和旁站，若发现安全隐患问题，及时通知总包单位定时、定人、定措施加以整改、消项，使安全隐患及时消除。

14、加强对施工管线的安全防护，督促施工方对K53～K56承台中所遇高压电缆开挖施工进行精心组织、设计和安排，保护了高压电缆线安全供电。

15、督促施工方做好高处作业安全管理，监理在巡视中凡发现高处作业不安全行为，立即督促其立即整改。

16、加强民工宿舍管理，由于外来务工者在组织管理上认识模糊，行为上较松散，为此本标段建设方、总包方、监理方不断加强对民工宿舍的安全管理，基本消除宿舍内电线乱托乱拉、脏乱差的现象。

17、按时编报《安全监理月报》，每周报送市质监总站《市管项目安全生产周报》，每月进行《安全质量标准化达标工地》网上报审。客观的反映施工现场安全、文明施工状况，让建设单位和上级领导及时掌握。

三、安全专项监理细则的编制、审批和实施情况

安全监理细则的编制加强了针对性，明确设计要求及施工规范，由总监审核批准后组织内部学习，并认真地进行细则交底。监理细则均随着工程进展情况进行编写，对审批批准后的细则及时向总包、分包和监理人员交底，确保施工方在施工实施前落实各项安全技术准备工作。在实际施工中按细则要求进行检查。并要求施工单位对现场施工管理人员和施工作业人员的三级教育和安全技术交底。根据工程特点，监理部组织人员识别较大危险源，督促施工单位对较大危险源编制《安全专项方案》。根据审核批准后的方案，监理部具体编制《专项安全监理细则》、《脚手架搭设专项安全监理细则》、《临时用电专项安全监理细则》、《水平模板支撑专项监理细则》、《浅埋明挖段基坑开挖细则》、《工程风险点危险源安全防范细则》、《高架预制箱梁吊装工程细则》、《钢结构工程安全细则》。

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四、安全管理资金监督情况

对本工程安全文明施工，监理按照相关文件、法规有关政策要求，结合施工现场实际情况，施工单位为了达到安全保障，正确的投入和使用安全资金，建立了安全资金投入和使用专项台帐，每月将资金投入和使用情况进行登记归档。施工单位安全管理资金台帐每月上报交安全监理处备案。

施工单位目前所投入的资金情况（除公司调拨及大临设施等未统计完全外）

1、安全防护用品和用具2583171.92元；

2、消防设施设备31500元；

3、施工用电609720.85元；

4、安全教育培训47603.2元；

5、安全技术改造84554.44元；

6、专项活动经费20150.8元；

7、文明措施费2748126.5元。共计：6124827.71元。08年下半年零星的尚未统计。

足够的安保资金投入，保证了工程施工的顺利进行。

五、安全监理对重大危险源的监控情况

工程安全已成为监理重中之重，不容忽视。为圆满完成11.14标的安全目标，承担安全监理的责任，为此，我们引进风险管理的理念和方法，加大重大危险源监控，通过事先策划、过程控制、应急预案设计与施工计划安排同步落实，进一步杜绝重大安全事故发生的可能性。根据本工程施工内容和特点，本工程较大危险源：①基坑开挖，②箱梁吊装，③水平模板支撑系统（拆除），④高处作业，⑤施工用电，⑥钢屋架梁吊装。为此现场监理部加强了对较大危险源的监控，通过事先策划，编制应急预案，进行旁站、巡检。在过程控制中，发现问题立即开具安全监理工程师通知单，要求施工单位整改回复闭合，消除隐患，并按时对施工总包单位每月重大危险源上报记录工作进行考核。进一步杜绝重大安全事故发生的可能性。

根据沪市政安监『2008』第6号文件要求，制定了现场监理部安全生产隐患排查监督计划，成立了安全排查领导小组，汇同现场业主经理组织施工方对施工现场安全生产隐患进行排摸整治，对施工方的安全生产资金投入与使用，总包单位与分包单位签订的安全生产协议书，施工过程重大危险源排模措施和责任人及安全生产专项技术措施，危险源监控记录进行了排摸检查，并加强排摸问题整改的复查力度，遏制了事故隐患的发生。

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安全监理工作总结

六、工程奖罚情况

在上级领导及项目公司的指导下，以往的工作得到了上级部门及项目公司的认可，06本工程获得：上海市重大工程立功竞赛优秀集体；上海市文明工地；上海市轨道交通文明工地；上海市市政公路文明工地；上海市安全质量标准化达标阶段性优良级工地；上海市轨道交通综合治理优胜工地。07获得：上海市文明工地；上海市平安工地；上海市轨道交通文明工地；上海市市政公路文明工地；上海市安全质量标准化达标阶段性优良级工地。08年底由于工作量原因不参加各项评比。两年多来未受到任何处罚。监理部也获得了06、07轨道交通文明工地监理组称号，多次获得季度监理考评优胜称号。虽然我监理部获得了许多奖项，但我们深知：过去的已经过去，决不能自满，要把他作为一种鞭策，后面的路还很长，需要做事情很多，同行中有很多值得我们学习的经验。

七、安全质量标准化达标确认等级

在上级主管部门和申通集团、申嘉线项目公司的领导下，经施工单位和现场监理部的共同努力下，本工程自开工以来，无发生安全事故、机械设备事故、管线事故，实现了预期安全目标。故我监理部认为轨道交通11号线北段一期14标土建工程安全标准化达标等级优良。

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轨道11号线北段一期14标土建工程现场监理部

2009年2月

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