修改 农村公路养护技术方案研究与应用分析HS

第一篇：修改 农村公路养护技术方案研究与应用分析HS

农村公路养护技术方案研究与应用分析

此文系我代写，稿费未付，携稿潜逃，强烈谴责此种诈骗行为，必有报应

【摘要】近年来，我国对农村基础设施的建设十分重视，对农村公路建设投入了大量的专项资金，农村公路里程不断增加。但是农村公路路网结构不够完善，公路技术等级比较低，日常维护和公路保养的管理问题也没有实质性的进展，导致修建的道路出现严重的损坏。针对农村公路养护问题，需要技术人员进行深入的研究，并提出相应的拯救措施，保障农村公路的完好通畅。【关键词】农村公路；养护技术；研究；应用

公路是连接农村和城市重要的工具，是农村发展经济的保障，是服务广大村民的基础性设施。近几年，国家正在大力发展农村旅游业，对公路的修建也投入很多人力、物力和资金，但是工程建设完工后，需要专业的管理人员对农村公路进行养护和管理，保障农村道路的通畅和完整，保证工程使用的长久性。加强对农村公路的养护和管理，改善农村的交通条件，促进农业经济的发展和农业产业结构的调整。农村公路的养护与管理可以为村民提供更加方便的出行条件和安全的出行环境，提高农民的生活水平，加快信息传播速度，促进文明新村的建设。

一、我国农村公路现状 1．公路技术等级

我国现有的县道和乡道多为三级及以下公路，乡村路基宽度一般在4.5到6米之间，路面宽度在3.5到4.5米之间，但是国家今年新出台的政策要求所有的乡道的路面宽度要达到5米，很多乡镇机关在接到党中央的指示后，正积极开展整改措施，力求达到国家标准。

2．路面结构

我国乡道和县道采用的路面铺设材料一般为沥青和水泥混凝土，沥青结构形式为2x15cm厚的石灰稳定土基层或者用二灰碎石、水泥稳定碎石基层，面层采用厚度为3 cm的沥青处理；水泥混凝土路面的结构形式为15cm或者是20cm厚的泥(灰)结碎(砾)石基层，面层采用浇上水泥混凝土，厚度控制在18到22 cm。

二、农村公路破损类型

1．沥青路面的破损类型 沥青路面的破损类型有四种，分别为裂缝类、松散类、变形类及其他类，裂缝类如横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、推移裂缝；松散类有坑槽、松散等；变形类如沉陷等；其他类如泛油、冻胀、翻浆等。

2．水泥混凝土路面破损类型

水泥混凝土路面的破损类型有面层断裂类、面层竖向位移类、面层接缝类、面层表层四种。面层断裂类如纵向、横向、斜向裂缝、交叉裂缝、断裂板等；面层竖向位移类如沉陷、胀起等；面层接缝类如接缝填缝料损坏、接缝碎裂等；面层表层类如磨损、露骨等。

三、沥青路面的养护

农村公路修建完工后，要对路面承载进行测试，限制大型和重型的车辆通行，以免造成公路的损坏，管理人员要定期进行检查，做好公路路况的监测在工作。建立农村公路维护小队，对公路的管理措施要到位，发现破损的公路要立即进行修补，保持公路的通畅。

例如公路上出现裂缝，采用正确的施工工艺，延长公路的使用寿命。首先要对裂缝的公路进行清洁工作，采用高压空气器从裂缝的一端慢慢吹响另外一端，保证将裂缝中的杂质清除干净。轻微的裂缝可以均匀的喷洒沥青，用轻型压路机压稳就可以了；中度的裂缝可以采用扁嘴壶向缝隙里面灌注沥青，直至全部灌满，再将干净的石或砂撒到缝中，并将它们捣实，清理多余的砂石就可以了；重度的裂缝就需要采取稍微有点复杂的工艺，首先进行填封材料的配置，采用碎石和乳化沥青，按照一定的比例混合，然后进行缝隙的填充，清理周围碎石。所有的步骤完成之后，就可以开通道路，这样的方法简单经济，广泛运用在农村公路裂缝的修补工作中。

有的时候，公路会受到自然灾害的破坏，比如冬天的低温冰冻、汛期的洪水冲击、旱期的高温炽烤，都对公路造成不同程度的损坏。在冬季来临的时候，管理人员要加强对公路的监控，发现有积雪的地方及时采取排解措施，沥青路面可以采取融雪剂；汛期洪水来临之前，进行路面喷洒乳化沥青的措施，强化路基的抗渗性；夏季到来的时候，各地的温度普遍升高，此时沥青路面的沥青会变热变软，车子行驶过程中会对公路造成严重的伤害，因此公路维护人员就要进行路面洒水降温，在公路两边多种一些绿色植被。

四、水泥混凝土路面的养护

水泥混凝土路面必须安排专门人员进行定期的清理活动，保证路面上没有腐蚀性的物质或者是石子，以免对路基造成损害，保持路面的整洁度。清扫路面也是为了保证汽车行驶过程中不会产生扬尘，减少环境污染，清扫人员应该注意要避开行车高峰期，以免清扫活动对交通造成不必要的影响。路面清扫的垃圾要运到指定的垃圾收集点，不要随意倾倒。要保证公路上的指示牌的完整性，保持清洁、醒目，一旦发现有损坏，就要及时进行修补或者更换。在整个路面养护的过程中，管理人员需要协调好各层次人员之间的关系，保证养护工作的顺利实施，为农村基础公路设施的正常使用提供技术支撑。

水泥混凝土的路面虽然比沥青路面坚实，但是由于使用过程中的不规范，也会出现很多问题。例如路面出现裂缝的时候，可以采取扩缝灌浆法，首先沿着裂缝拓宽沟槽，清洁沟槽内部的灰尘杂物，填入干净的石屑，再将缓慢的灌满灌封材料，在面层上浇筑混凝土，并喷洒养护剂，清理修补时候留下的杂物就可以了。工作人员在修补的过程中，需要注意的是保证各个环节的清洁程度，该抹平的地方就要保证表面是光滑的，需要捣实的地方就要保证使用最大的力度。水泥混凝土路面最基础的养护要求就是喷洒养护剂，高温的时候也要及时采取洒水降温的保护措施。

水泥混凝土路面出现混凝土板错台、沉陷的现象，应该及时进行铲除，然后选择相同型号的新混凝土进行修补，保证公路的通畅；如果路面出现水泥混凝土龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象，可以采用局部更换水泥板的方式进行修补，有些比较严重的就是已经产生龟背状裂纹，此时就要将整块板全部凿除后重新制做；路面遭受破坏严重的时候就会出现水泥混凝土断裂的情况，一般采用将整块板凿除在处理好基层以及路基后,重新浇筑新的凝混凝土板；对于水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、错台等病害时,经论证修补技术经济性差时,应重新浇筑。

水泥混凝土路面的养护要从建设之初开始，当水泥混凝土路面滑模摊铺及表面抗滑构造制作完毕后，就要进行及时的养护工作。在养护初期，为了防止路面受到日晒雨淋，采用经济的喷洒养护剂或者铺设塑料薄膜的方式。在农村地区，还可以利用一些旧麻袋、草袋、草帘和稻草等工具进行覆盖，再在上面洒水，注意覆盖的时间不宜过长。在养护期间，要安排专业的人员进行看护，防止人、家禽和过往车辆对路面的破坏，满足充足的养护时间之后才能开通公路。如下图的两种养护措施：

结语：

从整篇文章的分析来看，农村公路的养护技术还是值得肯定的，但是养护的及时性需要管理人员继续加强。强化对公路的日常监控，及时进行破损路面的修建工作，消除交通安全隐患，为村民创造一个安全的出行环境。为我国农村交通事业的发展提供保障，保证交通的通畅，促进我国城镇化的进程。参考文献：

[1]牛佳棠.农村公路养护及安全管理评价体系研究[D].武汉理工大学,2013.[2]韦昌仪.百色市农村公路现状及养护模式的实践与探索[A].中国公路学会.中国公路学会2013年学术年会论文集[C].中国公路学会:,2013:6.[3]钟以琛,钟训,徐德福.路面裂缝填封技术在农村公路预防性养护中的应用探讨[A].中国公路学会养护与管理分会.中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会论文集（上卷）[C].中国公路学会养护与管理分会:,2016:6.[4]张玉.农村公路就地冷再生技术的应用研究[D].长安大学,2014.[5]陆斯文.多级模糊层次分析法在农村公路养护管理工作中的应用研究[J].中国市政工程,2013,03:97-99+121.[6]金哲.预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用分析[J].黑龙江科技信息,2015,25:227.[7]彭佳.高速公路突发交通安全事故预防和应急处置[J].黑龙江交通科技,2016,01:135-136.

第二篇：农村公路的养护管理与管理体制研究

关于农村公路养护管理与管理体制的研究

黑龙江省农垦总局交通局

张一兵 摘要： 本文针对农村公路的使用情况和目前养护管理体制的不完善，提出了适应市场运行规律的管理机制，明确了相应的责任和权利，以尽可能少的养护资源和资金，满足农村经济发展对公路通行能力及服务质量的需求，实现社会效益的最大化。

关键词：农村公路 养护管理 管理体制

Abstract: In this paper, the use of rural roads and the current conservation management system imperfect, made to adapt to the market operation rules of the management mechanism, clear the corresponding obligations and rights to as little as possible the conservation of resources and funding to meet the needs of rural economic development on the highway traffic capacity and service quality needs, achieve the maximization of social benefits.Key words: conservation and management of rural highway management system

引言

农村公路在交通运输业中发挥着特殊的、不可替代的作用．它方便了农村居民的出行，也促进了农村经济文化的发展，为解决农村的“三农问题”提供了必要的条件，也是建设小康社会的必然要求。

目前，农村公路的重要性已经被我国各级政府所认识，并且给予了足够的重视，农村公路建设正在全国各地如火如荼地开展，里程增加，技术等级提高，路面状况改善，农村公路呈现出良好的发展态势，但由于农村公路的使用极不规范，以及县际和农村公路的养护项目分散，涉及面广，基层和一线技术力量、管理力量都比较薄弱，在养护中遇到的技术问题较多，资金投入也受到限制；再加上养护管理部门的设置还不完善，乡镇又没有养护机构，致使乡镇道路养护管理脱节，以至大量道路毁坏，严重影响道路的使用寿命和服务质量，阻碍农村交通事业的发展。因此，加快建立乡村道路养护管理机制，积极筹集乡村道路养护资金，加强对乡村道路养护管理的领导，对加快农村交通建设步伐，促进农村经济健康发展有着重要意义。现有养护管理体制的弊端

1．1农村公路分类及特点

农村公路包括县道(通乡及乡际公路)、乡道(通村及村际公路)和村道(通组公路)。纳入专业化统一管理的农村公路：一般县、乡道全部列入管养，村道中部分列入；纳入乡、镇、村、组进行管理的其他乡村公路：主要指未列入专业化统一管养的农村公路，包括各乡镇场至城区、各乡镇场街道之间、各乡镇场街道至外县市、各乡镇场街道至管理区、村及其内部的油路，占农路通车里程的50％以上。与干线公路相比，农村公路具有线形较差，路面等级相对较低，且农用车及机具多、轴载较轻、车速慢等特点。农村公路在使用中存在着行车严重不规范的现象，在路肩上行车、停车的几率相当高；普遍缺乏有组织的管养，或者基本无人管理，处于无序使用状态．另外，农村公路相关的配套设施也不完善，如：相当一部分道路沿线无排水设施，有的路段边沟都不具备，这就造成了大气降水极易进入路面、甚至是路基工作区，降低道路的承载能力，使路面出现各种因强度降低而导致的病害。

1．2现行体制的主要弊端

从总体上看，当前公路管理体制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和竞争机制。公路管理体制深层次的矛盾，随着经济体制改革的深化，日益暴露，具体表现在：目前，我国的公路管理机构，既代表政府担负着公路管理的行政职能，同时又承担着公路养护、施工、设计等生产任务，是政、事、企合一的管理体制．这种体制的弊端是生产按计划安排，经费按人头划拨，大锅饭、铁饭碗、高投入、低产出现象十分严重，干部、职工的竞争意识、忧患意识比较淡薄。特别是各级公路管理机构在计划经济体制下形成的各种厂、站、库和设计、施工、养护等生产性单位，都依附于各级公路管理机构，长期依靠吃养路费过日子。这不仅影响了公路的管理，也影响了生产单位的积极性。

（1）人浮于事，效益低下。近年来，各地由于重复设置机构，扩充人员，特别是由于公路养护管理系统工资福利基本有保障，加之大锅饭的体制，使公路系统的人员急剧增加。且有工不出或出工不出力的现象比较普遍，生产效率低下．再加上农村公路项目分散，不受重视，因此，长期处于无养护状态，服务质量低下。

（2）公路养护部门即道班形同虚设。农村道路处于一种无人管养状态，再加上使用不规范，“三无”(无牌照、无行驶证、无驾驶证)车辆较多，造成了农村公路的提前破坏。严重影响了道路的正常使用及当地农民修路的积极性，给农民带来了直接的经济损失。

（3）缺乏专业的养护技术队伍及高效率的机械养护设施。基层养护部门没有相应的高素质的养护技术人员，道班工人仅仅了解砂石路面的养护，对于沥青类、水泥类路面的常见病害不能处治，甚至连养护材料也不具备。这种情况与现有农村公路养护的需求极不相称。近年来，农村公路的路面等级在逐步提高，油路、水泥路越来越多，急需与之相匹配的养护技术人才及设施。养护体制改革

要解决农村公路的养护管理问题，必须改革现行的农村公路管理体制，把农村公路管理纳入各级政府的职责，纳入各级交通主管部门的行业管理，合理划分农村公路的管理层次和管理权限，建立适宜的农村公路管理机构；同时，要建立由车辆养路费与地方各级政府财政转移支付共同组成的多渠道农村公路养护资金来源，逐步建立和完善符合农村公路特点的养护新机制，提高养护水平。

2．1农村公路养护应走市场化道路

我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求，以及“统一领导、分级管理”的原则建立起来的，多年来，这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性，在公路规划、建设、养护、管理等方面发挥了十分重要的作用。但是随着我国政治、经济体制改革的逐步深入，这种计划经济体制下形成的公路管理体制，愈来愈不适应社会主义市场经济的要求，已经对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响。

因此，必须加快培育和发展公路养护工程市场，建立适应市场规律的运行机制，撤消现有的公路养护道班，允许和鼓励组建不同所有制形式的养护工程专业队或公司，参与公路养护工程项目竞争。逐步转为具有一定规模的养护企业，推向市场。改变目前公路养护生产单位过于分散、效率低下的状况，实现规模化、专业化、机械化，以提高养护质量和投资效益，也有利于公路管理机构从生产型向管理型的转变。对公路改善、大中修、绿化、水毁专项修复等适宜于市场竞争的养护工程，要逐步推向市场，实行招投标，以促进养护工程市场的发育，降低工程造价，提高资金使用效益。

2．2建立农村公路养护管理处

在县里成立办事高效，人员精干、面向社会的新型农村公路管理处，对列养的农村公路进行调查，负责监督并调控全县的农村公路的养护工作。按照“宏观管住、微观放开”的原则，由农村公路管理处进行统筹规划，提出养护项目，面向市场进行招标；制定政策、提供服务、对养护工作、质量进行检查监督。改变目前机构重叠、职能交叉的公路管理现状，保证农村公路的及时养护。

2．3设置齐全的交通标志，加强管理

农村公路线形较差，路基防护设施及交通服务设施差，标志标线不齐备，给使用者带来不便，也影响了公路的正常使用状态及寿命。因此，应在陡坡急弯、与铁路交汇等危险路段设置警示等交通标志。同时，要杜绝“三无车辆”，加强宣传，培养全民保护道路的素质，提高交通安全意识。结语

道路的使用只有同科学的管理与及时、专业的养护相结合，才能获得良好的效果。目前农村公路最突出的问题是建成后的养护管理问题。农村公路本来等级就低，抵御自然灾害的能力弱，如果缺乏及时有效的养护，路况必然会下降，用不了几年，好路就变成坏路了，政府的投资和老百姓的辛勤劳动就会付诸东流。从建养并重的角度，农村公路养护问题必须得到足够的重视。长期无人管养或不科学管养，都会造成农村公路的路况质量下降，服务水平降低，无法达到应有的技术状况和使用功能，使农村公路不能正常发挥其作用，也势必造成建设资金的浪费。按社会主义市场经济的要求，建立高效、科学的公路管理及养护体制已经成为一项重要任务。作者简介：张一兵，1976年生人，性别男，民族汉，黑龙江省工程学院土木工程系本科学历，1998年进入黑龙江省农垦总局交通局公路处地方道路科工作，从事公路养护管理工作，并兼任交通局团支部书记，公路处工会组长。多次获得全省地方道路先进工作者及农垦总局通乡、农村公路建设先进个人等荣誉称号。

参考文献：[1] 《农村公路管理养护体制改革方案》

[2]《公路水泥混凝土路面养护技术规范》 JTJ 073.1—2001

[3]《公路养护安全作业规程》 ＪＴＧ Ｈ３０－２００４

第三篇：现代教育技术应用与研究

现代教育技术应用与研究

【摘 要】随着现代信息技术的发展及其在学校教学领域中的广泛应用，中小学“校校通”工程的全面实施，借助信息资源进行教学已经成为教育改革的一个重要方向。它对于改变学生的学习方式和教师的教学方式，培养学生的创新精神和实践能力，提高学生的信息素养都具有十分重要的作用。

【关键词】信息技术、多媒体、教育

根据IDC国际数据公司发表的预测报告，中国信息技术支出一直以每年25%的速度增长，中国加入世界贸易组织将使这一增长幅度持续数年。到2010年，中国可能成为全球第三大信息技术市场。目前我国政府对现代教育技术十分的重视，而且这其中有相当大一部分投入到了教育事业当中，其结果势必会对中国传统的教育模式产生大的影响。

一、现代教育技术在远程教育方面的应用

早在二十世纪八十年代，邓小平就开创了我国远程教育的先河，在他的直接领导下创建了“电视大学”，“电视大学”是通过播放录像带或看电视的方式来传授知识，这样做的好处就是使每一个学生都可以接受到全国著名的教师的讲课，在当时的时期可以说“电视大学”对我国的教育事业起到了一个相当重要的作用。

作为现代来说，“电视大学”的教学模式就显得有点局限性了。首先，现在知识更新的非常快，作为电视大学的录象教材的录制需要相当的时间，更新速度跟不上发展的要求。其次，缺乏师生之间的交流。学生只能单方的接受老师传授的知识，如果存在问题，则无法与老师进行交流，这与老师是主导，学生是主体这一教育规律是相悖的。随着技术的发展，很多问题都得到了解决，现在的远程教育模式是通过国际互连网来实现的，一台能上网的电脑加上一个摄像头就可以解决问题，这样无论学生在什么地方，只要在规定的时间内打开电脑，就可以听著名学者的讲课，当然如果有问题可以通过麦克风与学者教授进行交流，效果丝毫不逊于在现场听课。目前有一部分学校已经开通了这样的课程，我们就可以坐在家里上大学了。

现代教育技术在远程教育方面的应用，使我们对地域性的要求大为降低，节约了大量的往返于学校于本人所在地之间所耗费的时间和费用，这样无论我们身在何处，都可以从容的进行学习。

二、现代教育技术在教师办公方面的应用

1、实现无纸化办公

过去老师的备课都是写到备课本上的，需要耗费大量的纸张，而且时间久了以后需要很大的空间去存放这些备课本，非常的不方便。如今老师们都改用微机办公，备课都是通过微机来完成的，省去了准备备课本的麻烦，对于过去的备课可以非常方便的进行整理，不完善的地方可以随时进行修改，而且可以在备课中插入各种各样的图片、声音等元素，既美观又实用。

2、资源共享，便于交流经验。

现代的教育技术在教师办公方面最大的好处就是资源共享，便于交流经验。每一个老师在教学方面都有自己优势的一方面，把自己的这些优秀的备课、经验放到网络上，一是可以让大家把好的东西拿过来直接使用，大大提高工作效率；二是存在不足的方面大家提出来一共同解决，共同交流思想和经验，对老师们的业务水平的提高大有好处。

三、现代教育技术在教学方面的应用

应该说教育最重要的一项就是教学了，其它的各个方面都是为教学作准备。所以现代教育技术最重要的应用就是在教学上了。现在多媒体技术已经比较成熟了，每一个学校都有一定数量的多媒体教室。在多媒体教室上课的好处是所有的视频、音频、图像、文字信息都可以被学生非常直观地看到和听到。从视觉到听觉都对学生产生了一定的刺激，能够激发学生学习的兴趣，对于需要掌握的知识的掌握程度要比传统的教育方式要好得多。例如：在上化学课时，需要做很多的试验，让学生观察现象。对于宏观的现象比如燃烧、发光等现象学生可以很明显的观察到，可对于一些微观上的现象，比如离子的运动，学生只能通过现象来判断出离子是在运动的，并不能直观地观察到粒子的运动。那么我们通过多媒体技术就可以很轻松的完成这一点，老师可以通过Authorware、Flash等软件制作出离子运动的课件，效果也非常的生动，学生在上完课后对于对于离子运动会在头脑中有一个比较形象的认识，不用说掌握起来肯定效果很好。

但是不可否认，现代教育技术虽然有着不可比拟的优越性及良好的发展前景，但是作为一个新生事物在它发展的初期必然会存在一些问题。

一、普及困难

现代教育的基础要有足够的资金来购置先进的设备。我国地域辽阔，各地的经济发展状况各不相同，这就使得现代教育的普及存在一定的困难，即使是在同一个地区也会存在差异，这些地方的现代教育设施不完善，由于不完善使得现有的设施

不能很好的与教学实践相接合，从而不能完全发挥出现代教育的优势。比如说，老师们都使用微机制作多媒体课件，但是学校却没有多媒体教室，那么老师课件制作的再好也无法应用于实践。

二、教师的业务能力有待提高

现代教育技术的应用离不开计算机和网络，而我国在这一方面的起步比较晚，所以上个世纪七十年代以前出生的教师对于计算机和网络可以说就没有接触过，而这一部分教师却又是教育战线的骨干力量，所以这一部分教师在多媒体技术上的空白在很大程度上制约了现代教育技术的普及。现代化的教育设施有了，可是摆在我们面前却又不会使用，这确实是一件很令人尴尬的事情。

三、多媒体资料不完备

多媒体资料的不完备在很大程度上也制约着现代教育技术的应用，即使老师们都会运用现代手段来进行教学，可是一个多媒体课件的制作需要几个星期甚至几个月的时间来完成，老师们根本没有这么大的精力来做这件事，如果每一个学科都有配套的多媒体光盘，那么老师们负担将会大大减轻，但遗憾的是目前我国的多媒体资料库还不完善，只是某一个学科或者某一学科的某一部分有配套的资料。

虽然现代教育技术在教育上的应用存在一些不足，还有相当一部分教师抱怨自己学校设备不完善，还不如用自己的老一套，致使很多现代化的设施闲置，但是现代的技术应用到教育上代替过去传统的教学方式，是时代发展的必然趋势。那么我们应如何面对现在的现状呢？

一、加大普及的力度，充分利用好现有的现代化教育教学设施

对于普及这一方面我们只能是结合本地的实际情况来进行，要想一下就达到多高的标准是不现实的，这需要一个很长的过程。那么在普及的过程当中我们就要充分利用好现有的现代化教育教学设施。首先，老师们要充分发挥自己的聪明才智，在条件不具备时，自己创造条件，尽可能多的利用学校的现有设备；其次，要加强自身的学习，提高自身素质，为将来打好基础。

二、完善多媒体资料库

我们应该充分利用网络的优势，各尽所能，为我们的多媒体资料库增砖添瓦，使之不断完善。这样我们的老师在面对现代化教育教学时代的到来时，就不会显得无所适从，不知该从何开始了。

总之，随着社会的发展与进步，再加上我们自身的努力，现代化的教育教学技术离我们不会太远了。

第四篇：农村公路日常养护管理机制的分析与优化

农村公路日常养护管理机制的分析与优化

摘 要：随着经济社会的发展，新农村建设如火如荼，一条条乡村大道在脚下延伸，新时期对农村公路管养工作也提出了更高的要求，为了满足当前公路日常养护工作的需要，对现有养护管理机制进行探讨与优化就显得十分必要。这一工作是一项复杂的系统性工程，其牵涉面是非常广泛的，总体来说农村公路养护管理体现出其涉及面广，政策性强的特点，并且其地区间差异性比较大。鉴于自然条件及地方经济水平的差异，需要针对各地的实际情况进行公路管理养护机制的探讨与优化，以保证技术规范环节、养护定额环节、质量控制环节、验收评定环节等的均衡与协调，农村公路管养规章制度的贯彻与执行，并且进行积极的规范引导与提升，从而使农村公路建设与养护健康协调发展，进一步提高农村公路服务经济建设与城乡发展的整体效益。

关键词：公路养护；管理机制；养护优化；管理规范性

中图分类号：U416 文献标识码：A

一、公路养护的技术应用

在农村公路日常养护管理控制过程中，公路养护技术管理扮演着非常重要的角色，是农村公路管理部门进行规划设计、维修施工、后期保养等的有力保障，为了不断提升农村公路日常养护管理技术水平，应积极进行新型技术的推广，保证新材料、新设备在实际养护工作中的应用，从而有效提升劳动生产率，不断的促进养护工程质量体系的健全与完善，为此首先需要进行原材料消耗的控制以及安全生产保证工作的开展，实现农村公路日常养护管理工作的良好开端。通过对农村公路养护技术管理及其基本任务的分析，使我们更加认识到农村公路日常养护管理机制的优化有利于提升我国农村公路建设的应用效益，这就需要针对其技术标准、安全规章等进行有效的分析，促使从业人员遵守相关的操作规范，切实提升养护工程的质量和安全。

在农村公路养护管理过程中，交通调查同样处于十分重要的地位，其主要指通过有组织、有计划的观测及其调查，进行公路交通相关数据信息的记录分析与整理，比如针对交通量、行车速度、交通构成比重等进行分析，做好数据的科学整理与统计分析工作，为农村公路的规划设计与工程决策提供第一手的详实资料。

在农村公路日常养护过程中，做好公路路况的登记核查工作也是十分必要的，从工作实际来看这是现阶段农村公路管理工作的重点也是难点，同样也是今后努力的方向。做好这一基础性工作从而更有利于进行公路技术档案的资料分析，进行公路及其沿线路况的全面分析，进而有的放矢更好的做好农村公路的规划决策，保证大中修项目和改扩建工程的顺利开展，同时也有利于做好农村公路养护计划的科学分析及相关路产管理及资产评估工作，实现农村公路的科学化规范化管理，提升整体养护质量。在路况登记过程中应注重针对农村公路路况的调查资料、技术评定、竣工意见等进行分析，做好调查补充及测绘工作。

在农村公路路况登记过程中，应充公利用现代科技信息化网络化手段提高工作效率，利用计算机系统做好数据处理及其储存工作，进行数据库的建立，做好公路路基、公路路面、公路桥梁、公路渡口等的分析工作。尤其是需要落实好公路科技档案的管理工作，保证公路养护技术管理体系的建立与健全，保证其集中化的统一管理，必要时应配备专职人员，保证管理工作的科学性、规范性、统一性、有效性。

二、落实好农村公路养护的质量监督工作

在农村公路工程设施的日常应用过程中，为更好的发挥农村公路的经济与社会效益，创造畅洁绿美安的行车环境，做好农村公路日常小修保养，必要时及时进行大中修工作也是十分必要的，进而提升农村公路的服务水平。为此提高小修保养及大中修工作的质量状况就必须提上重要的议事日程，这与公路设计环节、施工环节、验收环节及日常公路养护环节的质量状况紧密相关，必须采取措施保证上述环节技术水平的不断提升。为此通过对养护质量检查评定制度的优化，更有利于进行农村公路养护工作的科学化、客观化考核及其管理。

在农村公路养护工程的计划管理过程中，要针对农村公路养护的不同职能部门，进行组织领导、生产环节、技术环节等的协调，落实好农村公路日常综合性管理，保证其管理计划的有效实施，从而提升其工作效率与生产效率，保证人力、物力、财力等科学配置与合理应用。

为了提升农村公路养护工程的效益，落实好公路养护技术是十分必要的，这涉及到远景规划的编制，需要做好中期的作业计划，按照中期计划的内容进行即期公路养护计划的优化，以确保养护日常计划的实施，保证公路养护技术的良好应用、保证公路养护部门不同工作环节之间的协调，保证不同工种职工的积极性的调动，保证施工任务的相关数据信息的提供，保证施工准备工作的全面就绪。

在农村公路日常养护实施过程中，GBM工程（实施具有中国特色的公路标准化、美化建设工程的简称）扮演着非常重要的角色，努力在农村公路日常养护实施过程中，落实好农村公路养护标准化的工作，做好目标的管理及其规范化，从而满足现阶段我国经济建设的发展需要，人民群众路域环境优美，便捷交通安全出行的需要，从而有效提升农村公路养护及其管理水平，实现农村公路建管养的协调发展。

为了实现这一目标，这就要求我们做好不同季节下的公路养护施工工作，更好的控制好公路养护工程的施工质量，保证路面使用品质的提升。特别是针对公路的温缩裂缝进行研究，积累经验，确保相关病害得到及时处理。在日常工作中应努力做好路面平整性的控制，保证路容的整洁性，保证其排水的良好性。进行路面状况的实时监控和有效掌控，确保危害路面的各种突发因素的及时处置，路面的各种病害及时清理和维护，保证农村公路养护工作的良性循环。为实现上述目标在实际工作中，我们需要研究分析公路特情与日常气温的关系，需要针对不同季节的气候特点进行分析研究，进行预防及其防治策略的探讨，有针对性的形成科学预案，更好的针对季节性的病害情况，因地制宜进行相关有效技术措施的应用，保证预防性保养及其修复工作的开展。

结语

新的历史条件下经济社会的发展给农村公路养护工作提出了新的要求，为了适应人民群众对农村公路日常养护的现实需要，我们迫切需要对现行农村公路日常养护管理机制进行探讨与研究并进行适当的优化补充，化解新问题，适应新形势，全面提升农村公路应用效益。

参考文献

[1]毛洪录，刘树堂，瞿世学.高等级公路养护管理发展对策探讨[J].中外公路，2004（05）.[2]马睿君.浅谈法国高速公路管理体制[J].公路运输文摘，2004（09）.[3]黄小民.广深高速公路养护管理模式的演变[J].广东公路交通，2003（01）.

第五篇：行道树的应用与养护分析

行道树的应用与养护分析

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摘要：城市绿化是一门新兴的环境产业，是提高环境质量，提升地区的物业价值，改善居住条件，造福人民。行道树已融为城市形象的一部分，从实用、景观及生态等角度考虑，一座城市的行道树应是将“实用、景观、生态”三者有机结合，而不是行道树单一或太过复杂。选择行道树时，一般都考虑有较强的抗性和适应性, 生长力强、修剪量小、养护管理粗放的树种,同时有一定的抗有毒气体的能力。

关键词：行道树悬铃木女贞新行道树种养护管理

城市道路绿化对改善道路生态环境，保证行车安全，美化道路景观，有着重要的作用。而道路环境的特殊性又影响着道路绿化苗木的成活、生长、成型以及保存，本文提出一些针对道路绿化养护管理的方法和措施,以期通过总结经验,能够对以后的城市道路养护管理工作起到指导的作用。

一、行道树的作用

（一）、行道树是沿道路两旁栽植的成行的树木。行道树的主要栽培场所为人行道绿带，分车线绿岛，市民广场游径，河滨林荫道及城乡公路两侧等。理想的行道树种选择标准，从养护管理要求出发，应该是适应性强、病虫害少，从景观效果要求出发，应该是干挺枝秀、景观持久。行道树的定干高度，在同一条干道上应相对保持一致，在路面较窄或有大型车辆通过的地段，以3至

3.5m以上为宜。在较宽的路面或步行商业街上，可降至2.5至3.0m，分枝角度小的树种可适当低些，但也不能低于2m。树体大小尽可能整齐、划一，避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管理上的不便。某种程度上，行道树已融为城市形象的一部分，从实用、景观及生态等角度考虑，一座城市的行道

树应是将“实用、景观、生态”三者有机结合，而不是行道树单一或太过复杂。

（二）、选择行道树时，一般都考虑有较强的抗性和适应性,树干高直、冠大、荫浓、姿态匀称、生长力强、修剪量小、养护管理粗放的树种,同时有一定的抗有毒气体的能力，具有滞尘抗烟的功能，能吸收二氧化硫。

二、城市道路绿化环境的特殊性

（一）、城市道路绿化苗木的种植环境主要是中央分割带和行道树,其特点是：土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小等特点;行道树的种植成排成行，树种较为单一，易受气温和湿度的影响,易发生病虫害。

（二）、融雪剂对城市道路绿化的影响问题：

每年冬季的融雪剂是造成行道树大量死亡的一大杀手。通过对融雪剂对行道树影响的调查，每年至少几千株植物失去生命。每年都进行大量的补植，浪费了大量的人力、物力、财力，对国家造成了重大的经济损失,并造成土质的恶化。

三、郑州市的行道树

（一）、行道树现状

郑州市的市树是悬铃木。悬铃木在郑州已经“生活”５０多年，成为主要的行道树种。悬铃木树干高大，枝叶茂盛，生长迅速，易成活，耐修剪，所以广泛栽植作行道绿化树种，也为速生材用树种；对二氧化琉、氯气等有毒气体有较强的抗性。危害悬铃木的主要有星天牛、光肩星天牛、六星黑点蠹蛾、美国白蛾、褐边绿剌蛾等害虫。悬铃木树形雄伟，枝叶茂密，是世界著名的优良庭荫树和行道树,有“行道树之王”之称。但作为行道树不应品种单一，所以在以后的绿化中不要将悬铃木作为行道树的唯一选择。

（二）、新树种的应用

秋冬季节，百花凋零，放眼望去没有一点绿色，在道路两旁往日枝叶繁茂的行道树此时也是光秃秃的，没有一点生机。但对于常绿

树种来说却不存在这种情况。所以在行道树种的选择应用上应优先考虑常绿树种的应用。目前在郑州地区运用比较稳定的常绿树种是女贞。所以在以后的城市绿化中，女贞应作为新的行道树树种加以运用。促进郑州地区行道树树种的多样性，同时开辟新的绿化途径。

（三）、女贞的生态习性

女贞，木犀科女贞属，耐寒性好，耐水湿，喜温暖湿润气候，喜光耐荫。为深根性树种，须根发达，生长快，萌芽力强，耐修剪，但不耐瘠薄。对大气污染的抗性较强，对二氧化硫、氯气、氟化氢及铅蒸气均有较强抗性，也能忍受较高的粉尘、烟尘污染。对土壤要求不严，以砂质壤土或粘质壤土栽培为宜。所以，女贞很适合作为行道树。

（四）、为了解决行道树种单一的情况，要尽可能的运用生长较稳定的适合作为行道树的树种，女贞作为行道树有很大的应用空间，所以女贞应作为新行道树种最佳选择。

四、城市道路绿化树木养护的措施

(一)冬季养护管理

1、缠树干的措施:例如行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理用所料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，即保湿又防寒，再用地膜把树根部保温防寒，使次年的法桐成活率达到99%。

3、对根颈培土，盖地膜：在绿带内的河南桧、玉兰等苗木，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土20—30cm的土堆。利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。

4、覆土封垄：对当年新栽植月季，在灌完冻水后覆盖30—40cm的土堆，一般不做修剪，过早的修剪会导致“烧条”现象，一般待来年开春后再进行修剪。

5、树干涂白防冻：这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度为：水：生石灰：硫磺粉：盐=40：10：1：0.5。高度一

般1.2m。同一路段区域高度一致，可以达到整齐美观的效果。

(二)、春季养护管理

1、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式过早拆除，要采用逐渐过渡的办法，防止苗木的不适应。保温棚拆除根据天气，为了以免使树体遭受风害，提前在保温棚东南侧打孔放风，待树木适应后在全部拆除。

2、浇水、施肥：春季管理以增加地温，适时浇足春水和增施有机肥为主。通过树木的浇水、施肥，能使树木增加抵抗病害的能力，还利于生根。实际中，行道树施肥可采用棒肥，是在树池四周用钉子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。

(三)夏季养护管理

1、夏季的养护管理，注意水肥管理，同时道路中心隔离带和绿化带中色块的造型修剪，一般结合一年两次的养护大检查及五一、十一来进行修剪整理。

2、夏季的养护主要以病虫害的防治为主，由于行道树受小气候多样性、人口密集的影响，病虫害的发生时间不齐，不易防止。同时防治过程中还得考虑对人对环境的影响，以及对植物天敌的保护。近几年来，一直在推广使用生物防治，如：采用新性引诱剂防治叶柄小蛾、苏云金杆菌防止天蛾，灭幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。

(四)秋季养护管理

秋季的养护管理工作，主要是合理浇冻水和施肥。合理的冻水即能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。浇冬水要根据天气变化不可过早浇灌，导致新芽徒长。在十月份减少浇水的次数，增加抗旱性。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季合理进行施肥，有利于促进植物的生长和树木的木质化，同样有利于植物的安全越冬和来年的生长，这就要选择好施肥的时间、种类和施肥量。

五、行道树的修剪问题

行道树主要以美化市容，改善城区的小气候、夏季降低温度、滞沉、遮荫为主要功能。行道树修剪需扩大树冠，优美了树形，调整纸条的伸展方向，调节营养物质的合理分配，抑制徒长等为目的，同时也是老树复壮，增加了保温遮荫的效果，防治病虫害的发生，增加通风透光主要手段之一。行道树的主要修剪时间一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘖。行道树修剪是要设有专人维护现场，防止大枝砸伤行人和过往车辆。高压线附近作业要注意安全，必要时要请供电部门配合。行道树国槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均匀，夹角的枝条作主枝，其余分期剥芽、或疏枝。冬季对主枝留40—80cm。剪口芽留在侧面，经三到五年反复修剪即可形成杯壮树冠。如国槐大树对树木的内膛枝和过密的枝进行疏剪，达到通风透光，防止病虫害调整整个树形，并能阶梯式。保留上树枝，方便修剪作业，也使树形美观。在日常的养护生产中，树木与高压线的距离、和路口的交通设施的配合直接关系到行人和车辆的安全。每年的春季都将配合供电、交通、通讯进行安全排查。对高压线15米范围内的高大树木进行修剪,同时得对妨碍司机视线的交通标志信号灯位置的树木进行修剪。修剪过程中要保证安全信号清楚显现,保护行人和车辆的安全。

六、结束语

优美的城市环境，宜人的城市道路绿化是人对一个地区、一个城市的第一印象的重要组成部分，是人工艺术环境和自然生态相结合的再创造。养护管理好大面积的城市道路绿化环境，是我们每一个园林工作者的责任，但是面临的问题，需要我们在工作中不断的总结和摸索，寻找适合的措施和方法，为郑州的城市绿化作出自己的贡献。

参考文献：

①马晓：《郑州市银杏发展现状调查与分析》

②王永：《郑州市市树法桐浅议》

③王振超：《城市行道树绿化探讨——以郑州市为例》

④曾庆玲：《郑州绿化模式的探讨与思考》