黄沙人行隧道二次装修整改方案(定稿)

第一篇：黄沙人行隧道二次装修整改方案(定稿)

地铁六号线黄沙站站接驳过街隧道整改工程施工方案

目 录

一、工程概况及施工场地概况……………………………………………………………1

二、施工范围………………………………………………………………………………1

三、主要项目的施工方法…………………………………………………………………1

1、施工准备 ……………………………………………………………………………… 1

2、主要需要整修部分及整修施工办法………………………………………………… 1 1）、漏水点整修………………………………………………………………………… 1 2）、墙身、天花裂缝注浆处治施工工艺及方法……………………………………… 2 3）、隧道衬砌点渗漏埋管引排施工工艺及方法：…………………………………… 3 4）、隧道衬砌缝渗漏处治……………………………………………………………… 3 5）、批荡层脱落露筋整修……………………………………………………………… 4

四、对公用设施的保护和隧道内相关设备的保护 …………………………………… 5

五、确保工程施工质量及工期的技术保证措施 …………………………………… 5

六、装饰材料管理和半成品保护措施 ………………………………………………… 6

七、施工安全措施…………………………………………………………………………6

八、安全保证体系…………………………………………………………………………7

1、防有害气体…………………………………………………………………………… 7

2、防火…………………………………………………………………………………… 7

3、照明安全 ……………………………………………………………………………… 7 附件一………………………………………………………………………………………8

附件二…………………………………………………………………………………9～17

地铁六号线黄沙站站接驳过街隧道整改工程施工方案

地铁六号线黄沙站站接驳过街隧道整改工程施工方案

一、工程概况及施工场地概况

广州市黄沙地铁车站过街隧道整改工程位于黄沙大道、六二三路交接处，连通地铁六号线黄沙车站与黄沙码头。（见附件一）此过街隧道因地铁六号线黄沙车站建设的需要进行了临时封闭。现隧道需要重新开通并对隧道进行整饰施工。针对现场实际情况（见附件二），按照甲方要求对此过街隧道进行整装施工。

二、施工范围

根据甲方提供的工程清单要求施工范围分为：

1、毛坯部分（地铁6号线入口接口处、西城都荟南广场入口处）需要进行外围临时围墙拆除、积水排空、清洁卫生、隧道墙身、地面需要进行防水、批荡等装修施工工作，机电方面需要进行管线安装、照明设施安装、永久电源接驳等工作。

2、非毛坯部分（原已装修被封闭的黄沙码头至黄沙地铁站隧道段）外围临时围墙拆除、垃圾清理，墙身刷白、地台清洁、照明设施修复等施工作业。

三、主要项目的施工方法

1、施工准备

根据施工设计图提供的病害种类、段落进行现场放样，确定病害治理的位置和范围，并用油漆划线标识。然后利用夜间交通车辆稀少时间将施工所用的机具、设备、材料采用轨道车运输至施工地点，堆放在隧道指定区域内，并确保隧道区域内保留有消防逃生通道。隧道内的施工支架按照支架不侵入二级超限货物列车限界进行设计，施工支架采用门式脚手架，支架底座设置走轮，走轮能沿混凝土水沟（或电缆沟）侧墙顶面临时铺设的轨道移动，带动施工支架沿隧道纵向移动。施工支架上铺设木板形成工作平台，施工人员在工作平台上进行隧道侧墙和拱部施工。

2、主要需要整修部分及整修施工办法 1）、漏水点整修

天花部分伸缩缝漏水，导致天花发霉。对无水环向裂缝，可采用骑缝注浆的方式进行处治；对点渗漏，可根据出水量大小选择表面封堵或浅孔注浆的方式进行堵漏。隧道墙身、天花点渗漏注浆封堵处治施工工艺及方法：

地铁六号线黄沙站站接驳过街隧道整改工程施工方案

a.将出水点5cm范围内清表至新鲜砼基面，清表深度2cm； b.将出水口扩大至3×3×3cm，以利于封口；

c.钻孔，钻孔直径为20mm，孔深22～25cm，成孔后清孔； d.顶入φ10mm注浆管，长度20cm，进管前用麻绳缠裹钢管外侧；

e.用双快水泥或环氧砂浆封紧孔口，抹平，检查堵漏效果，要保证除注浆管外其它部位不漏水；

f.注入水泥-水玻璃双液浆或水溶性聚氨脂，注浆压力不得大于1MPa； g.注浆结束后用木塞将注浆管尾部堵塞，一周后将注浆管外露部分割除，并用快硬防水砂浆抹平表面；

h.表面涂两遍防水涂料；

i.进行墙身、天花饰面等续后工作。2）、墙身、天花裂缝注浆处治施工工艺及方法：

a.沿裂缝延伸方向凿宽5cm，深5cm的沟槽，长度由裂缝起止点向外各延伸20cm；

b.用高压风吹净，然后每隔0.5～0.8m设置注浆孔； c.钻孔直径为20mm，孔深35～40cm，成孔后清孔；

d.顶入φ10mm注浆管，长度40cm，进管前用麻绳缠裹钢管外侧； e.用环氧树脂砂浆封紧孔口，抹平，凝固后检查注浆管是否松动； f.压注环氧树脂浆液，注浆压力一般为0.3～0.5MPa；

g.注浆结束后用木塞将注浆管尾部堵塞，一周后将注浆管外露部分割除； h.表面涂两遍防水涂料；

i.进行洞门墙饰面等续后工作。

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点渗漏注浆封堵处治示意图 缝渗漏注浆封堵处治示意图

3）、隧道衬砌点渗漏埋管引排施工工艺及方法：

a.清表，清表宽度10cm，深度2cm，清表上端应高于出水点20cm以上，下端沿边墙一直通到隧道排水沟内；

b.凿直径6×6cm，深20cm的沟漕，槽上端应高于出水点10cm以上，下端沿边墙一直通到隧道排水沟内；

c.用钢丝刷除去表面浮碴，并用水清冼干净；

d.在槽中扣入φ50mm半圆形PVC管或小直径玻纤透水管； e.用双快水泥封槽，封槽前要在切口部位先洗刷混凝土界面剂； f.用防水砂浆抹面； g.涂刷四遍防水涂料。4）、隧道衬砌缝渗漏处治

衬砌表面出现的细小裂缝是导致缝微渗的源头，裂缝发育不规则，各种方向的均有，可采取衬砌表面涂刷防水涂料的方法进行处治。

缝漫渗多出现在衬砌裂缝处，一般缝宽小于0.2mm以内外墙部位的竖缝居多，可采用骑缝注浆的方法进行处治。

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缝漏水多发生在衬砌施工缝处，一般缝宽大于0.2mm，水从施工缝漏出后沿墙面向下流入管线沟，水量大时会造成行车路面湿滑，影响行车安全。对此可采取斜缝注浆的方法进行处治，如果水量较大，可“先引水，后注浆”。

缝涌水多发生在与衬砌施工缝处，内外墙部位为甚，由于水量较大，注浆堵漏的效果一般不佳，采用埋管引排的方法进行处治。

上述施工工艺示意图如下所示：

5）、批荡层脱落露筋整修

构件表面露筋可先将混凝土残渣及铁锈清理干净，将露筋部位用清水冲刷干净，刷水泥油在露筋表面在重新批荡，刷白。

3、毛坯部分（地铁6号线入口接口处、西城都荟南广场入口处）装修

1）、隧道顶板天花和侧墙用砂浆找平后涂抹白色乳胶漆两遍，不平整处用水泥砂浆找平，阳角处抹圆顺，通道内地面铺设300×300防滑砖，楼梯两侧安装不锈钢靠墙扶手。2）、安装40W光管

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四、对公用设施的保护和隧道内相关设备的保护

负责维护发包人提供使用的公用设施，并使其在合同期内保持状况良好。合同完成后，不用于维护永久工程的设施，都应按监理工程师的指示或予以拆除或无偿地移交给发包人，拆除后的场地应彻底清理并使监理工程师满意。

在整个合同工程施工期，有意或无意破坏发包人公用设施，必须在业主或监理工程师规定时间恢复其原有状况。

隧道内所有设备与设施(照明灯具、通风设备、消防报警系统、监控系统、通讯设备等，见下表但不限于表内数量)逐台用塑料薄膜等可行措施进行封闭保护，或配合相关单位对专业设备设施进行拆除与恢复。

五、确保工程施工质量及工期的技术保证措施

1）、设计现场交底会议：施工进场技术准备完成时，将会由业主或其他代表人组织一次设计现场交底会议，在会议上需明确各作业面深化图的内容和范围。

2）、参加深化制作准备会议：在深化图纸开始制作前，工程项目经理召开深化图纸制作准备会议，由施工全体技术管理人员及各工种施工班组长集体参加。会上设计师讲解要制作的全部图纸的要领做好详细记录，融会到将要制作的设计中去。

3）、深化图由业主代表、建筑师监理工程师审批。

4）、将通过审批的施工图，下发到施工管理人员及各施工班组作为正式的施工技术指导及依据。

5）、审核有关技术资质证明文件； 6）、审核开工报告，并经现场核实；

7）、审核施工方案，施工组织设计和技术措施； 8）、审核有关材料的质量检验报告； 9）、审核有关质量问题的处理报告。

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六、装饰材料管理和半成品保护措施

工程材料管理遵循合理运输，合理放置，合理保管，合理使用和合理保养的“五合理”原则，由项目经理牵头，具体由材料员和仓库管理员负责管理。指定材料管理规定和岗位职责，明确对材料管理的责任，并采取经济奖罚措施来平衡和协调。

材料进场严格执行“材料预算－－材料清购单――请购单核实――材料采购材料入库单――材料保管盘查”

材料入库程序 “材料领用单――领用单核实材料领用――材料核实盘查――材料出库单”的出库程序，并逐步办理相应手续，责任人签字方可进行下一步操作，一旦出现材料损坏、丢失以及质量等情况，有据可查。

关于材料的使用：由施工人员和材料员根据施工班组的施工进度计算材料的使用情况，提早做好用料计划。避免浪费和不必要的损坏，并对材料的性能指标做出记录。对质量较差和人为损坏的材料，要追究当事人的责任。

对业主指定的厂商或其他兄弟公司供给之材料及设备进场，双方先共商进货数量并对其质量进行验收，双方建立交接记录然后入库。材料员及仓库管理员将其独立放置保管，并有明显标识，在施工过程中将其他施工厂商安装之材料及设备加强保护。

在施工开始前期，就要强调成品保护，加强施工人员的保护意识。并贯穿于整个过程当中，时时注意对前道工序的成果保护。

办理工序交接手续：由项目部出面签证和前后工序的交接班组对前道工序进验收，如果后道施工工序造成破坏，要追究责任并赔偿损失。施工后期，委派专门人员进行成品保护监察工作，随时跟踪成品的完好性。

七、施工安全措施

搭设脚手架时，应严格按建设部制定的《建筑施工安全检查评分标准》的要求搭设。手持电动机具在使用前，应严格检查，必须有漏电保护措施。施工人员进入现场应带安全帽，高空作业应系安全带，并配备工具袋。交叉作业时，下方应 6

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有防护网或隔离层。高空作业时，严禁扔抛工具或附材，严禁酒后操作，严禁在脚手架上打闹。施工人员上、下时必须走人行横道（马路）运输时，地面可用手推车装运，最多一次不超过5块，且下方必须垫硬质木方，以免损伤、板材表面。

八、安全保证体系

在本项目施工中，本承包商成立以项目经理为组长，项目副经理、安全科长、保安科长为副组长的安全生产领导小组。

1、防有害气体

施工中配备对有害气体的监测、报警装置和安全防护用具，如防爆灯、防毒面具、报警器等。施工现场应设通风设施，确保良好的作业环境。一旦发现毒气，应立即停止工作并疏散人员，同时立即把情况报告监理工程师。经过慎重处理确认不存在危险并得到监理工程师书面指示同意后方能复工。

2、防火

施工期间的消防安全措施由承包人负责。承包人应配备适量的消防灭火设备、器材和消防人员。消防设备、器材的型号和功率应满足消防任务的需要，消防人员应熟悉消防业务，训练有素。消防设备、器材应随时检查保养，使其始终处于良好的待命状态。承包人在向监理工程师递交施工总规划的同时，应递交包括上述内容的消防措施和计划报告，报送监理工程师审批。

3、照明安全

遵照本合同的规定在各施工区、道路及生活区设置足够的照明系统。在不便于采用电器照明的工作面可采用气灯或碳化灯。地下照明系统的电压当灯具距地面高度低于2.0m，且无安全措施时，电压不应超过36V。

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附件一：

黄沙码头至黄沙地铁站过街隧道示意简图

地铁六号线黄沙站接驳过街隧道临时装修说明

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附件二（过街隧道现状和存在问题）：

黄沙码头入口现状

隧道内

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隧道尽头临时围蔽（连接隧道内侧）

临时围蔽的后侧（连接地铁六号线侧）

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新通道（尽头直通路面，南广场口）

新通道（直通地铁六号线）

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抽水及抽风机房，缺永久电，管线在通道地面

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抽风机房 地铁六号线黄沙站站接驳过街隧道整改工程施工方案

永久电未接

天花部分批荡层有脱落露筋 地铁六号线黄沙站站接驳过街隧道整改工程施工方案

天花部分伸缩缝漏水发霉

天花灯管脱落，部分缺失或不亮 地铁六号线黄沙站站接驳过街隧道整改工程施工方案

临时排风管线在通道地面

黄沙码头隧道出口 地铁六号线黄沙站站接驳过街隧道整改工程施工方案

隧道出口外立面（黄沙码头）

隧道出口外立面（地铁六号线及南广场）

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第二篇：装修整改方案

秦皇岛中石油昆仑天然气CNG加气母站装修项目部关于2012年“安全隐患整改月”活动方案

为积极参与中石油昆仑天然气CNG加气站项目部展开的8、9月安全整改月活动我项目部决定在项目部和各施工班组中开展一次以自查、自省、自治，为主的为期两个月的安全整改活动。

一、主旨

安全隐患责任、时间、预案“三落实”，有效防范和遏制安全事故的发生，二、安全整改小组的组成为切实做好在建工程的安全隐患检查整治工作，我项目部成立以项目经理张中元为组长，现场负责人王文龙副组长的安全生产领导小组。其余人员由资料员，库管，以及各个施工专业工长组成。

三、整治范围及内容

（1）整治范围

对施工现场各工作层面、安全防护措施、施工机械设备使用情况及防护、施工临时用电等进行全面的排查、整治。

（2）整治内容

1、对各项安全管理制度落实情况，生产安全事故应急救援预案制定、实施情况。

2、对施工现场用火、用电、消防等制度的建立和落实情况。

3、对施工现场重大事故危险源的自查及整改情况。

4、对施工作业人员人身安全防护、劳动保护措施的落实情况。

5、对施工现场临时用电设施执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的落实情况。

四、活动时间：2012年08月01日—2012年09月30日。

五、活动计划

1、现场排查（2012年08月01日-08月15日）

由项目部成员组成安全整改小组，由安全整改小组成员对施工现场各个重大事故危险源进行全面的安全检查并及时进行整改。

2、整改方案制定（2012年8月15日-8月30日）

安全整改小组对对施工现场进行检查结果进行整理备案并进行整改方案制定。并制定相应的奖惩制度。

3、安全教育班会（2012年09月1日-15）

由安全整改小组组织针对于施工工人的安全教育班会，并留影像资料。

4、后期发展（2012年09月15—工程竣工）

对已经整改的部位要进行保持，并完善安全生产管理制度，定期对安全隐患进行复查，构建安全生产的长效机制，保证在建工程的顺利竣工验收。

2012年8月21日

第三篇：二次结构整改方案

关于二次结构施工质量问题的整改方案

我项目部于2016年5月18日收到关于现场二次结构施工质量问题的监理通知单，对于通知单提出的问题，项目部立即组织各相关班组进行现场察看，具体存在以下四个问题：

1、个别导墙有混凝土破损现象；

2、个别构造柱存在烂根、露筋的情况；

3、部分砖墙因灰缝不平直导致与梁交接处缝隙不均；

4、个别陶粒砌块墙体，因陶粒砌块尺寸不规格导致墙体表面不平整。针对以上问题，项目部制定了以下整改方案：

个别导墙混凝土破损现象，系拆模时间过早，模板挤碰、刮擦所致。处理方法如下：

对于有松动的部分，将松动的部分全部凿除。接头处表面凿毛，冲洗干净。重新支模，采用高一个标号混凝土（内掺膨胀剂）重新浇筑； 对于未出现松动的部分，将破损处表面凿毛，冲洗干净，重新支模，采用高一标号混凝土（内掺膨胀剂）重新浇筑； 对木工班组进行交底，在混凝土未达到标准可拆模强度前，不得拆模。杜绝此类情况的发生；

2、个别构造柱烂根、露筋的情况，系混凝土浇筑时振捣不到位所致。处理方法如下： 1）自烂根露筋部位向上凿除30公分，交接面凿毛，冲洗干净，采用高一个标号细石混凝土（内掺膨胀剂）重新浇筑；

2）对泥工班组进行技术交底，在以后施工中杜绝此类情况发生。

3、部分砖墙因灰缝严重不平直导致与梁交接处缝隙不均。处理方法如下：

1）将灰缝不平直处的砖墙整体拆除，接茬处表面清理干净，重新砌筑。砌筑时严格按照楼层柱上已弹好的建筑一米线施工，保持灰缝平直；

2）今后施工中加强监督管理，对班组进行技术交底，保证施工质量。

4、个别因陶粒砌块尺寸不规则导致的墙面不平整。处理方法如下：

1）对于因陶粒砌块尺寸过大引起的不平整，人工将其多余部分凿除，并表面凿毛后涂刷一遍界面剂，用专用修补剂（砌块碎屑与专用粘接剂2:1混合）修补抹光；

2）对于因陶粒砌块尺寸过小引起的不平整，人工将其表面凿毛，涂刷一遍界面剂，用专用修补剂（砌块碎屑与专用粘接剂2:1混合）修补抹光；

3）今后施工中将规格尺寸偏差较大的砌块淘汰，不允许砌筑上墙。以上整改方案，我项目部即日起开始实行，并在7天内整改完成，望批准！

第四篇：xxx隧道明洞整改方案

新建xxx至xxx铁路xxx标段

XXX隧道关于进口明洞存在问题的

整改方案

编制：

审核：

审批：

xxx公司XX铁路项目经理部 二〇一一年十月十二日

一、工程概况

xxx隧道进口洞口位于xxx窑沟背半山腰位置，出口洞口位于xxx村尖牛嘴山沟沟谷位置。隧道进口里程为改DKxx＋xxx，出口里程为改DKxxx＋xxx，隧道全长xxxm。隧道进、出口同时掘进，隧道进口承担xxxm的施工任务，明洞里程为DKxx+xxx~DKxx+xxx,计7m，已完成施做。

二、目前隧道明洞存在问题

7m明洞在隧道内侧，两端边墙的中间部位，由于在浇筑混凝土时，输送管道口与混凝土浇筑面落差较大，加之现场未振捣到位，导致混凝土离析，表面出现大面积蜂窝麻面现象。

三、整改措施

针对此次检查出现的问题，分部领导召集分部各部门人员召开紧急会议，组织全体施工和技术人员进行反思，对查出的问题明确责任划分，并对作业班组成员进行全面培训，要求全体人员提高质量意识和责任心，加强施工过程控制，严格按照交底进行施工，并针对问题确定整改措施，具体内容如下：

1、对7m明洞整体进行强度检测,检测节点时间：20xx年xx月13日；

2、对明洞边墙处出现蜂窝麻面及强度不合格部位全部凿开，凡发现有离析现象的混凝土，务必全部凿除，凿除彻底后报监理单位进行检查，整改节点时间：20xx年xx月xx日；

2、若凿除面积超过明洞整体面积的三分之一，则考虑对明洞整

体进行返工处理；

3、若凿除面积不足明洞整体面积的三分之一，报监理单位检查后，对凿开部位用高压风水进行清洗，整改节点日期：20xx年xx月XX日；

4、对清洗过的混凝土毛面部位重新支模，并浇筑等级强度的混凝土，立模之前须对模板进行打磨和涂油处理，浇筑混凝土时，采用壁挂式震动机进行振捣，并掌握好每点的振捣时间，整改节点时间2011年xx月XX日；

5、控制拆模时间，对浇筑完成的混凝土定期洒水养护。

四、安全质量预防措施及管理办法

1、对于明洞出现的问题，反映出管理人员责任心不到位，现场实际操作管控不到位，对制定的《质量通病预防措施》现场落实不到位，对再三强调的事项执行力度不够。要求各管理人员提高安全质量意识，加强工作责任心，对可能影响施工质量的施工工艺及时改进和更新，避免因细节的疏忽导致质量的不合格；

2、施工中严把关键部位、关键工序的质量关。技术人员不仅要对已完成工序的合格情况进行检查验收，也要对下道工序的操作情况和工艺流程进行检查，关键工序须旁站并做好旁站记录；

3、严格遵照《工程质量管理办法》和《质量通病预防措施》进行管理和施工，加强各技术人员对规范和验标的学习，注重细节和过程控制，在施工期间施工员要跟班作业，发现问题及时解决或上报。

xxx集团xx铁路xxx标项目经理部七分部

20xx年xx月xx日

第五篇：隧道二次衬砌裂缝修补方案

隧道二次衬砌裂缝修补方案

隧道二次衬砌施工采用整体式钢模板台车，泵送混凝土施工工艺，但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响美观，还给工程质量留下了隐患。二衬混凝土开裂，以后在使用环境中水汽，空气的湿度、酸碱度、氧化碳化腐蚀、冻涨等破坏混凝土裂缝内部，使裂缝发展，影响混凝土混凝土结构整体性，破坏混凝土结构，从而影响隧道的安全通车和结构使用寿米。针对隧道门洞边墙处表面存在两处收缩裂缝的质量问题，进行分析、研究后，制定如下整改方案。

一、编制依据

1、《高速铁路隧道工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程技术施工指南》（铁建设［2010］241号），《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）、《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《隧道施工安全读本》等现行施工规范、验收标准、安全规范；

2、铁道部第四勘察院设计院提供的杭长客专施图HCZJⅡ-6隧道设计图、杭长遂参01（双线隧道复合式衬砌）、杭长遂参02（双线隧道门洞衬砌、杭长遂参03（双线隧道洞门）、杭长遂参04（双线隧道预制护措施、防排水及施工方法）、杭长遂参07（双线隧道洞门缓冲结构）。

3、中华人民共和国建设部2002年4月1日实施的GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》，于2002年3月15日发布，中华人民共和国国家标准；

4、由防水专家沈春林主编《防水工程手册》，中国建筑工业出版社2006.ISBN7-112-08260-9;

5、现场观测的现状。

二、整治的基本原则

1、方案和施工要符合确保质量、技术先进、经济合理、安全适用的要求；

2、方案和施工遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则；

3、方案和施工要采用经过试验、检测、和鉴定并经实践检验质量可靠的新材料，行之有效的新技术、新工艺、也应符合国家现行的有关强制性规范、标准规定；

4、方案和施工必须符合环境保护的要求，并采取相应的措施。

三、裂缝类型

隧道衬砌混凝土裂缝类型主要有：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等。

1、干缩裂缝

混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于受到围岩和模板的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干缩裂缝。干缩裂缝多为表面性的，走向没有规律。影响混凝土干缩裂缝的因素主要有：水泥品种、用量及水灰比，骨料的大小和级配，外加剂品种和参量。

2、温度裂缝

水泥水化过程中产生的大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度而产生应力，当温度应力超过混凝土内外的约束力时，就会产生温度裂缝。裂缝宽度冬季较宽，夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥的品种、用量有关。

3、荷载变形裂缝

仰拱和边墙基础的虚碴未清理干净，混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降；模板台车或堵头板没有固定牢固，以及过早脱模，或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝。荷载变形裂缝在隧道衬砌混凝土病害中占有的比例逐年增大，已经引起了广大工程技术人员的重视。

4、施工缝（接茬缝）

施工过程中由于停电、机械故障等因素迫使混凝土浇筑中断，时间，超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理，或者凿毛后没有用水冲洗干净，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原有混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。

四、裂缝形成的原因分析

混凝土裂缝形成的原因非常复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果。根据隧道门洞边墙处表面裂缝的形状以及可判定为干缩裂缝，混凝土生产时原材料计量误差大，尤其是外加剂的掺量随意性大，没有根据砂、石料的实际含水率及时调整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。夏季施工时砂、石料露天堆放，无切实有效的降温措施，混凝土入模温度高；水泥品种选择不当，安定性不良，不同批次的水泥混用。碎石、砂级配差；含泥量超标，碎石中石粉含量大，针、片状物过多，影响了水泥和骨料的胶结。在混凝土运输及泵送过程中加水的现象也比较普遍；采用整体式钢模板台车施工，混凝土浇筑时不振捣或漏振，混凝土均质性差，脱模后没有进行混凝土的潮湿养护；这些都是造成衬砌裂缝形成的原因。

五、混凝土裂缝的治理方案

混凝土作为多组材料组成的脆性材料，裂缝的存在是客观的。在混凝土施工中应加强衬砌混凝土的施工管理，避免或减少混凝土裂缝的产生；对于出现的裂缝，应认真分析原因，分清是有害裂缝还是无害裂缝，并对有害裂缝进行处理，防止裂缝继续发展，影响衬砌结构的稳定。

根据现场排查观测的现状，采用灌浆、嵌缝封堵法对隧道门洞边墙的裂缝进行修补。通过灌浆对裂缝内部进行封闭和粘接，外部使用开槽切出3cm宽、2cm深凹槽后使用特殊灌浆材料进行修补，消除安全质量隐患，保持整体美观和整体性。

用微损的办法——针孔斜侧钻孔法灌低粘度改性环氧树脂加固的办法；针孔法高压灌浆材料：HK-UW-3和HK-WG21；材料：快固化无溶剂环氧树脂类化学灌浆材料；清理：用钢丝刷清理表面，再用空压机把表面吹干净，详细检查、分析裂缝情况，确定钻孔的位置、间距和深度。

钻孔：使用大功率冲击电锤等钻孔工具沿裂缝两侧交叉进行钻孔，孔距在25-30cm钻头直径10-14mm，钻孔角度宜≤45°，钻孔深度≤结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝，但不得将结构打穿（结构后灌浆除外），钻孔与裂缝间距≤1/2结构厚度。洗缝：用空压机向灌浆嘴内吹风，将缝内细小粉尘吹干净，并可以观察裂缝的情况。埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称止水 针头），有回止阀的结构），并用专用内六角扳手拧紧，使针头后的膨胀螺栓胀开，封闭裂缝表面，留观测孔和泄压出气孔。灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔（嘴）内灌注环氧树脂浆料，从下向上或一侧向另一侧逐步灌注，当相邻孔或裂缝表面观测孔开始出浆后，保持压力10-30秒，用控制灌浆的办法，观测缝中浆的情况，再设当进行补灌。

拆嘴：灌浆完毕，确认环氧树脂完全固化即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。

切槽：使用固定宽度切槽机对裂缝进行切割，然后使用特殊灌浆材料对凹槽进行修补，待其强度及色泽达到二衬砼面同等要求时，用磨光机清理表面，基本恢复原表面色泽。

六、隧道衬砌混凝土裂缝的预防控制

1、提高设计精度同时加强超前地质预报工作

加强工程前期地质工作，为设计提供详细的工程地质、水文地质勘探资料，提高设计的质量、同时在施工中加强做好超前地质预报工作，为不良地段提供准确的数据基础。

2、把好材料进场关，严格控制原材料的质量和技术标准 1）水泥：不同品牌、不同规格、不同批次的水泥不能混用；施工现场多使用普通硅酸盐水泥，但应尽量减少单位水泥用量。2）碎石：根据泵送管路的内径，尽可能选用较大粒径的碎石；严格控制含泥量不大于1%，针、片状物含量不大于15%，粒径以5-31.5mm为宜，最大不超过40mm.3）砂：采用级配良好的中砂，细度模数应为2.3-3.0，粒径小于0.135mm的颗粒，含量所占比例宜为15%-20%，严格控制含泥量在3%以内；为方便混凝土运输、泵送和浇筑，砂率取35%-45%。

4）水：最好选用饮用水。

5）外加剂：施工时必须慎重选择外加剂的品种和掺量，高效减水剂能够有效减少拌合用水，降低水化热，延缓水化热释放速度，从而减少温度裂缝，但掺量过多会引起混凝土的肿胀和开裂。

3、严格控制隧道各道施工操作，提高施工质量 1）加强隧道开挖断面检测，严格控制超欠挖，为后期衬砌施工创造良好的条件。

2）在保证开挖断面成型满足设计要求的前提下，严把初期支护，不能让其喷射混凝土侵占二次衬砌净空，造成衬砌厚度不满足设计要求。

3）仰拱及矮边墙施工前一定要把基底虚渣、杂物、积水清理干净，以避免成型后混凝土出现不同程度的下沉及变形而影响后期二次衬砌的质量。

4）二次衬砌施工时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定时进行。当围岩变形较大、流变特性明显，需提前进行二次衬砌时，必须对初期支护或衬砌结构进行加强。

5）二次衬砌混凝土灌注，全过程应有技术人员进行旁站，且严禁在运输和泵送过程中给混凝土加水。

4、混凝土配合比的控制及选用

1）严格按施工配料单计量，定期检查校正计量装置；加强砂石料含水率检测，及时调整拌合用水量。

2)改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量，降低水化热。

3）混凝土中掺加一定量的具有减水、增朔、缓凝等作用的外加剂，改善混凝土拌合物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间。

4）控制混凝土的入模温度；夏季施工时，当气温高于30℃时，砂石料、拌合机应搭设遮阳棚，用冷水冲洗碎石降温；尽量安排在夜间浇筑混凝土。