贯彻落实“五个坚持” 实现交通新跨越

第一篇：贯彻落实“五个坚持” 实现交通新跨越

贯彻落实“五个坚持” 实现交通新跨越

垦利县交通运输局 王海强

韩书记提出的“五个坚持”令人鼓舞，振奋人心。作为国民经济发展的先导型基础产业和社会全面进步的“助推器”，交通行业更要准确理解和把握“五个坚持”的内涵和本质要求，并把其贯彻于交通跨越式发展的全过程，着力提高交通发展的质量和水平，为区域经济持续、快速、健康发展和社会全面进步提供交通运输保障。

一、正确把握交通发展的新形势

正确把握交通发展面临的新形势，深刻认识交通工作目前出现的问题，增强工作的主动性和预见性，是谋求交通新跨越的前提和基础。当前，有以下几个问题值得高度关注。一是交通发展面临一个全新的环境。当今时代，信息传递速度加快，社会更加开放，法制更加健全，过去的许多老观念、老经验、老方法、老手段已经不能适应新时代的要求，我们必须用发展的眼光审视交通工作，推进观念创新，管理创新，体制创新，不断提高管理水平，提供更为优质的服务。二是经济社会发展对交通工作提出了更高要求。交通条件的改善，是区域经济良性发展的重要拉动因素。按照全面建设小康社会的要求，区域经济将继续保持较快的发展速度，工业化、城镇化进度加快，对外开放程度加深，这都将为交通发展提出更高的要求，带来更大的压力。因此，交通工作要增强主动性、预见性、前瞻性，保持适度的建设规模和适当的发展速度，防止出现新的瓶颈。三是交通后续发展能力值得高度关注。前几年我们赢得了难得的发展机遇，实现了交通的跨越式发展，但由于好多经验来不及全面总结，许多教训来不及系统分析，发展过程中产生的一些后续问题已经逐渐暴露出来，一些下属单位和企业改革还没有彻底到位，债务包袱越来越沉重，人员待遇矛盾也越来越突出。对这些问题思想上是否重视，工作中处理的好不好，都将决定交通发展的后续能力足不足。

二、合理制定交通发展新目标

能否实现新的跨越式发展，归根到底是能否实现全面发展、协调发展和可持续发展，是能否做到“一个坚持，三个绝不能”。“一个坚持”就是要坚持以人为本，把维护人民群众的利益作为工作的出发点和落脚点。在对待群众利益的问题上，不能把人民群众的整体利益与具体利益、长远利益与眼前利益对立起来，不能用损害群众利益的方式推行“改革”、“加快发展”。“三个绝不能”就是：一是绝不能搞不切实际的政绩工程。要认真分析人民群众在哪些方面对我们不满意，需要我们做什么，从人民群众不满意的方面改起，做人民群众需要我们做的事，坚决不搞那些华而不实的东西，不做劳民伤财的事情。二是绝不能搞经不起考验的劣质工程。搞 “豆腐渣”工程，是置人民群众生命财产安全于不顾，是置道德法律于不顾，搞 “豆腐渣”工程，不仅会遭到群众的唾弃，还会受到法律的惩罚。三是绝不能搞权钱交易的腐败工程。干干净净做工程，认认真真树丰碑，遵纪守法，廉洁自律，预防权钱交易等腐败行为发生。根据上述指导思想，我局进行了广泛深入的调查研究，系统的总结了实践经验，在此基础上提出了实现交通新的跨越式发展的基本思路和主要目标。基本思路是：全面树立可持续发展观，正确把握发展度、协调度、可持续度三者的关系，正确处理局部与全局、眼前与长远的关系，正确处理发展与人口、资源、环境的关系，保持交通健康稳定的发展态势，认真解决好发展速度与建设质量、规模扩张与合理把握标准、合理经济的工程方案比选与生态环境保护、建设改造与养护管理等诸多矛盾，实现质量型、效益型、功能型和可持续的跨越式发展。

主要目标是：今后五年，构建“外联交通体系、县域道路体系、公交客运体系、物流产业体系、交管服务体系”五大体系，全力打造路、海、空、铁四位一体的大交通格局，全面实现全县交通运输事业跨越发展。

三、不断强化交通发展的新理念

一是树立正确的政绩观。想问题、作规划、办事情，把人民的利益作为一切工作的出发点和落脚点，充分考虑民心、民情、民力，而不是只考虑个人的“帽子”、“位子”，多为群众办好事、办实事。同时，必须依据主客观条件，尽力而为，量力而行，既要防止不思进取守摊子，又要防止不顾后果乱铺摊子，实实在在地为人民做工作，谋利益。二是充分把握政策机遇。进一步加快农村公路建设，优化农村公路路网结构，完善公路客货运输网络，为农业产业结构调整、促进区域经济发展和农民增收创造条件。

四、全面深化交通体制改革

一是全面推进和深化农村公路养护、客运体制改革。今后，我们将根据省、市、县的布置要求，全面实现管养体制改革，走专业化和规范化管养之路，使农村公路从“重建轻养”走向“建养并重”，让广大农民兄弟能长期走上好路。二是大力发展农村的客运建设，努力实现全县的“三农快客”全覆盖。三是全面推进和深化交通综合行政执法体制改革。我们将以改革促发展，以发展保稳定的要求，坚持精简效能、调整充实、上下联动、整体推进的原则，工作中做到不争论、既慎重、又坚决，确保思想不乱、队伍不散、工作不断，正确处理好改革、发展、稳定的关系，优化执法人员结构，整合交通、公路、水运、地方公路等交通行政执法职能，规范执法行为，全面提高执法水平，改善运政执法职能和环境，创造良好的客（货）运环境。

五、努力搞好交通运输服务

在加快建设“创新型、节约型、服务型”交通行业过程中，要搞好“三个服务”。一是服务国民经济和社会发展全局是交通工作的总任务。我们要按经济社会和改革开放的要求，统筹规划，科学安排，强化管理，抓好交通基础设施建设，加强能源、重点物资、农副产品的运输保障，做好各种抢险救灾的应急运输，实现物畅其流、人便于行，把运输保障和运输服务落到实处。二是服务社会主义新农村建设是交通工作的重中之重。积极落实县委、县政府建设社会主义新农村的部署和要求，从农村公路面广、量大、保通畅、任务重的实际出发，因地制宜地推进农村公路建设，解决好建养管运的问题，为“三农”提供良好的交通条件。三是服务人民群众安全便捷出行是交通工作的突出位置，既重视交通基础设施建设中的安全监管，落实生产责任制，又不断提高交通基础设施的安全性，让人民群众放心出行。

六、不断强化“四种意识”

一是强化大局意识。交通部门要紧紧围绕县委、县政府的重大决策，科学谋划，坚持“适度超前”的原则，高起点规划我县“大交通”网络格局。发挥好交通行业在国民经济中基础性和服务性作用。二是强化创新意识。特别是要结合我县的实际，在争取上级支持和筹集配套资金方面有新的突破和创新，既要掌握政策，更要解放思想，灵活变通，确保多争取中、省立项项目，又能基本筹集资金解决投资不足的困境，拉动思维创新，方法创新和措施创新。三是强化质量意识。严格落实工程质量责任制，重视过程控成本，节约创新促提高，对在建的交通项目建立健全有效的质量保障体系和监控体系，确保我县农村公路建设项目和重点项目质量合格率100%，全面提升我县交通建设工程质量的水平。四是强化安全意识。加大工作责任制的落实，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强对道路旅客运输、公物运输、工程施工等安全生产的行业监管，全面开展我县边区内公路道路危险路段、事故多发路段和桥梁的检查、巡查，排除隐患，把安全事故消除在萌芽状态。

总之，我们要以学习“五个坚持”为契机，不断剖析自己，查摆出自身存在的问题和不足，找出根源，提出更高更新的整改目标和下步努力方向，进一步坚定共产主义的理想信念，树立全心全意为人民服务的宗旨，转变工作作风，提高工作效率。

展望未来，我们任重道远，只要我们理清思路，目标明确，统一思想，协调一致，认真实干，我县交通事业必将再创新的辉煌，跨越式发展的目标一定能实现。

第二篇：贯彻落实科学发展观 实现安全监管新跨越

贯彻落实科学发展观 实现安全监管新跨越

——太原市质监局小店分局婚丧嫁娶土锅炉整治经验材料

“土锅炉”是一种未经国家法定单位设计、制造安装和检验，无安全保护装置，带有蒸汽压力的一种极易爆炸的简易锅炉，使用场所多为农村婚丧嫁娶宴请的人口密集区，存在重大的安全隐患，极易造成群死群伤的安全事故。深入学习实践科学发展观以来，质监小店分局在太原市质监局以及小店区委、区政府的正确领导下，将婚丧嫁娶“土锅炉”整治工作列入重要议事日程，作为贯彻落实科学发展观的一项重要举措，强化措施，狠抓整治、扎实工作，为小店区的转型发展、安全发展、和谐发展拓展了更大的发展空间。在婚丧嫁娶“土锅炉”整治工作中，质监小店分局创新工作思路，在广泛调研的基础上，开发研制了新型替代产品，用不承压的液化气蒸箱、液化气馏米器替代承压的婚丧嫁娶“土锅炉”。同时采用区乡联动的监管模式，采取疏堵结合的举措，有效地遏制了小店区婚丧嫁娶“土锅炉”的泛滥势头。主要体现在以下几个方面：

一、质监主动 政府推动

2009年是全国“安全生产年”和“质量安全年”，也是全省“特种设备专项整治年”，安全问题从国家到地方政府一直是常抓不懈的一项重要工作。小店区的农业乡镇相对较多，百姓婚丧嫁娶普

实意义。在大力宣传的同时，之间小店分局进行了大量市场走访调研，结合小店地区婚丧嫁娶都需租赁锅炉的特点，质监小店分局多方协调组织相关厂家的技术人员，进行了技术攻关，成功研制出可以完全取代婚丧嫁娶“土锅炉”的替代品——液化气蒸箱和液化气馏米器。液化气蒸箱是在传统蒸箱的基础上用液化气做为热源进行蒸煮的设备，该设备共分十二层，长为80厘米，宽为60厘米，高为170厘米，可一次性蒸煮食品近140公斤；液化气馏米器将传统上的锅和笼设计为一个整体，下面采用液化气灶具做为热源。馏米器整个直径为70厘米，高度为75厘米，其中盛米部分55厘米，盛水部分20厘米，一次性加工干米70公斤，可同时供近600人就餐。馏米器除了馏米之外，取出篦子就可以直接烧热水。另外将馏米器拿开后，还可以进行烹、炸、煎、煮，做到了“一器多用”。这套新型替代品采用不锈钢材料制成，具有美观卫生、操作简便、经济实惠、安全节能等诸多特点，为“土锅炉”的置换工作奠定了良好的基础。

三、疏堵结合，严格置换

在摸底造册、先行试点的基础上，质监小店分局对摸排出的每台锅炉验明正身、签字画押、拍照留影，确保排查到的每一台婚丧嫁娶土锅炉不被掉包，不留死角。经过确认全区共有85台婚丧嫁娶土锅炉需要置换，置换办法采取发放替代品一套，收回婚丧嫁娶土锅炉一台。每套替代品包括液化气蒸箱两台，液化气馏米器一台。为了调动租赁户的置换积极性，减轻租赁户经济负

过程。

2010年2月2日，质监小店分局在小店区刘家堡乡召开了太原市小店区婚丧嫁娶土锅炉置换暨销毁现场会，省市局领导和小店区政府、各乡镇主要负责人、省市各大媒体以及小店区全部租赁户参加了会议，现场还进行了替代品发放和婚丧嫁娶土锅炉的解体销毁工作，省市局领导对此项工作给予了高度评价，同时也受到了租赁户和当地百姓的认可和欢迎。经过质监人员的辛苦努力，目前，刘家堡乡的婚丧嫁娶土锅炉已全部置换完毕。

为了解决租赁户的后顾之忧，质监小店分局在刘家堡乡监军庄村设立了新型替代品维修服务点，对服务点工作人员进行了业务培训，公布了售后服务电话，将替代品的保修期由半年延长至一年，做到了想群众之所想，急群众之所急，解群众之所困，受到了当地老百姓的一致好评。

借现场会的东风，质监小店分局乘势而上，将刘家堡乡的成功经验辐射到其他所涉乡镇。经过区、乡两级的辛苦努力，目前全区已置换婚丧嫁娶土锅炉43台，其他乡镇的置换工作也正在紧锣密鼓的进行当中。全区婚丧嫁娶土锅炉置换工作正向纵深发展。

今年，我们将继续加快置换步伐，完善服务网络。同时要把婚丧嫁娶土锅炉专项整治工作的经验，向特种设备监管的其他领域辐射和延伸，全面提升全区特种设备安全监管水平，为开创新形势下特种设备安全监管的新局面而努力工作！

二〇一〇年二月小店搞试点，政府来补贴

第三篇：克难攻坚 实现交通新跨越

克难攻坚 实现交通新跨越 科学发展 再谱开局新篇章

——在2006年全市交通工作会议上的讲话

马 志 伟(2006年2月21日)

同志们：

这次会议的主要任务是：深入贯彻落实党的十六届五中全会和市委十一届八次全会精神，按照全省、杭州市交通工作会议的部署，总结我市“十五”交通工作，研究部署“十一五”和2006年交通工作任务。

一、我市“十五”交通发展回顾及基本经验

“十五”期间，全市交通行业以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真落实科学发展观，在省、市交通部门和市委市政府的正确领导下，谋划实现临安五年交通新的跨越式发展战略，加快构建“一横四纵”公路网主骨架，全面实施交通六大工程，开创了交通发展的崭新局面。全市公路水路交通的“瓶颈”状况得到显著改善，并有力支撑了临安经济社会的发展。累计完成交通建设投资26.66亿元，年均增长20%，是“九五”期末的5.3倍，其中2003年以来三年间完成投资23.76亿元，占“十五”期间的89.12%。全市公路总里程达1614.7公里，居全省之首，公路网密度达到51.69公里/百平方公里，比“九五”期末增加2.6公里/百平方公里。公路水路保障能力得到提升，交通企业改制任务圆满完成，法制建设、运输管理、路政管理、安全管理、交通信息化、交通战备、人才工程、廉政建设、文明创建、党团妇等工作均取得了新的成绩。

“十五”交通发展，开创了十个方面工作的新阶段。

第一，高速网络工程开创新阶段。“十五”期间，贯通临安东西全境的杭徽高速公路主骨架基本形成，2004年12月全长36.68公里的昌化至昱岭关段建成通车，总投资达9.7亿元，成为当年全省惟一新建成通车的高速公路，开创了临安没有高速公路历史从此结束的新阶段。目前，杭徽高速公路汪家埠至昌化段在各部门和乡镇（街道）、村的密切配合下，红线内土地房屋征迁工作基本完成，全线大桥、隧道等十四项控制性工程顺利推进，2005年完成投资5.23亿元，累计投资7.95亿元。

第二，干线公路建设开创新阶段。干线公路是我市横贯东西、连接南北、通达城乡的主要交通网络，我们将实施干线畅通工程作为统筹城乡发展的大事来抓。“十五”期间，建成一级公路46.9公里，本期完成投资1.3亿元，新建二级公路43.44公里，累计投资3.04亿元。圆满完成藻溪至天目山二级公路改建工程、汪家埠至玲珑段大中修畅通工程，分别投资6600万元和5250万元。特别是2005年，13省道锦城至里畈段改建项目8座桥梁工程全面推进，完成投资3900万元。18省道华光潭库区公路及淹没县乡公路改建工程全面完工，完成投资1.25亿元。16省道乐平库区段改建工程完成投资3500万元，赶在第四届“森博会”前建成通车，极大改善了我市南大门的交通形象。16省道临安段改建工程争取列入了省重点建设项目，抓紧办理土地预审和水保、环评报告委托编制工作，条件成熟的部分地段路基填筑和控制性工程已动建。昌文线临安段改建工程技术前期工作基本完成。

第三，农村公路建设开创新阶段。惠及临安52万人民的乡村康庄工程是交通发展的一大亮点。2003年以来，三年投资达1.16亿元，新改建通村公路567.65公里，受益行政村207个，受益群众近28万人。实现了村村通公路，等级公路通村率达到93.5%，路面硬化率达到84.5%。连续三年超额完成市政府十件实事之一“偏、老、贫”地区砂改油工程69条线路265公里，总投资4500万元，受到乡镇、村和农民兄弟的高度赞誉。“十五”期间，着力为乡村山区群众创造舒适安全的道路交通条件，全面实施合力联动工程，加快县道硬化建设，建成浪源公路、大明山、龙潭山、东天目上山公路和大鱼线、横泉线等8条县乡公路65.27公里，总投资5373万元，改造县乡公路路面355.24公里，总投资6689万元。其中2005年改造县道砂石路面10条74.4公里，总投资2720万元，实现了我市县道公路541.2公里全面黑色化的历史性跨越。

第四，绿色通道建设开创新阶段。努力营造与自然生态相映成辉的交通环境，力求达到车在路中行，犹如画中游。“十五”期间，我们坚持从实际出发、少花钱、办好事的原则，重点建成了02省道百公里绿色经济长廊、藻天线等主要公路绿色通道126公里，总投资达1800万元。

第五，交通发展规划编制开创新阶段。我们立足科学发展，着眼长远，把握当前，从全市经济社会发展和全省乃至全国交通发展全局出发，2003年制定、实施了临安市五年交通新的跨越式发展战略，着重规划建设“一横四纵”公路网主骨架为重点的8条线路12大项目，总投资将超过50亿元。同时，编制了《临安市公路水路交通建设规划（2003—2020年）》。交通规划体系的完善增强了交通发展的前瞻性、科学性、有序性和指导性，实现了“思路—规划—项目—政策—投资”的良性互动。

第六，公路水路运输保障开创新阶段。“十五”期间，我市公路水路运输保障能力迅速提高，为经济社会发展提供了良好的交通服务。完成道路旅客运量1.1亿人次、周转量45.5亿人公里，货运量5550万吨、周转量35.5亿吨公里，分别比“九五”期末增长6.3%、5.8%、8.5%和10.1%。青山航道水运能力稳步提升，由原设计60吨级提高到200吨级，水深由2.1米上升到2.5米，通航时间由8个月到常年通航，“十五”码头货物吞吐量达到88.3万吨，发电量334万千瓦时。

“十五”期间，顺利开通杭州至临安598路公交车，开通城区公交线路7条，万人拥有公交车6.1辆，城市客运出租汽车218辆已更新改造212辆，其中排量2.0L以上（包括1.8T）有174辆，占80%，实现了我市客运出租汽车发展的历史性突破。在杭州地区率先实行农村客运中巴公交化改造，淘汰农用中巴车1120辆，城乡短途客运实现了公交化运行。全市662个行政村开通城乡公交车602个，通达率达91%，基本实现城乡公交一体化，满足了人民群众出行的需求。全市拥有营运客车937辆15767座，其中班线客车594辆，年均增长7.62%，平均每万人拥有班线客车11.55辆，中、高级以上客车占65%；旅游客车达70辆，比“九五”年均增长88%；拥有营运货车4630辆15668吨位，年均增长6.3%；拥有客运二级站1个，三级站4个，维修企业65家，汽车快修站7家，驾培学校6家、教练车256辆。

第七，交通法制和市场监管开创新阶段。“十五”期间，我们认真贯彻执行法律法规，努力加强交通法制建设，积极推进依法治交战略的实施工作，先后制定了《交通行政执法十项制度》、《临安市交通局行政执法责任制实施意见》、《临安市交通局全面推进依法行政五年规划》等，通过培训教育，不断提高交通行政执法人员的依法行政水平。全市客运市场秩序明显改善，行业监管工作步入规范、有序的轨道。五年间依法办理行政执法案件5769件，办结率100%，没有一件行政复议和行政诉讼案件。全市客运车辆安装行车记录仪596辆，安装GPS卫星定位系统326辆。开展公路超限超载和打击无证营运车辆及危险化学品等专项整治活动，取得初步成效，车辆超限超载率从56%降到20%。实施了公路安全保障工程，完成34条省、县乡道路，实施钢质护栏42.37千米，墙式护栏16870个，增设各类交通标志、标牌2765套。

第八，交通企业改制开创新阶段。2005年12月“浙江临安长途汽车运输有限公司”依法注册，标志着全市交通企业改制画上了历史性的圆满句号。9家改制企业共分流职工707人，移交社险办666人。其中长运公司改制妥善分流职工347人，移交社险办管理的企业离、退休遗属及精减下放供养人员达316人，投入职工安置经费2200万元，实现了企业改制重大突破。各改制企业积极发挥各自优势，面向市场，着力开拓新的经济增长点，推进了企业稳中求好、好中求快发展。“十五”期末，9家公司的固定资产净值达到1.37亿元，比“九五”8224万元增长66%，自然人股东投入注册资本3163万元。“十五”初期，交通企业的旅客周转量2.1亿人公里，期末达到2.6亿人公里，增长23.8%；货运周转量1.26亿吨公里，是期初0.32亿吨公里的3.94倍。“十五”期末工业销售总产值达4125万元，比“九五”期末2180万元增长了47.2%。

第九，党风廉政和行业文明建设开创新阶段。“十五”期间，我们坚持贯彻标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的工作方针，加强党风廉政建设，坚持每年初与下属单位签署责任状，逢会必讲廉政建设，时刻绷紧这根弦。积极探索并建立了具有交通特色的教育、制度、监督三者并重的惩治和预防腐败体系，自觉地把反腐败要求纳入各项决策之中，做到党风廉政和业务工作一起部署、一起落实。坚持每年举行交通系统“七一”党课辅导报告会，邀请杭州市和我市纪委、党校等部门领导讲授以交通工程建设为重点的党风廉政教育辅导课。全市50万元以上公路建设项目全部实行招投标。在高速公路及各工程指挥部、施工监理工区设立27个举报箱，由局纪委书记直接掌管钥匙定期开箱，至今没有发现一封举报信。同时，我们强化创建抓手，深入开展了文明执法单位、星级客运站、收费站及“车、船、站、路”交通服务窗口等富有行业特色的文明创建活动，取得显著成效，我局连续几年被评为人民群众满意单位和杭州市交通局和市委市政府考核优秀单位。

第十，交通队伍建设开创新阶段。我们积极推进“人才强交”战略，弘扬“团结务实、开拓创新、无私奉献、一心为民”的交通精神。在机关效能建设中，着力创建“为民、高效、清廉”的机关新形象；在创建满意单位中，坚持以群众满意为第一标准，树立负责任部门、负责任行业的良好形象；在党员先进性教育活动中，以制度建设为切入点，进一步增强全体党员的党性观念和宗旨意识，塑造新时代交通形象。同时，抓住领导班子、专业人才、行政执法三支关键队伍，坚持“教育、制度、监管、考核”多管齐下，交通人才队伍整体素质不断提高。“十五”末，全市交通系统人才总量达306人，占职工总数比例由“九五”期末21%上升到66%，其中专业技术人员163名，占职工总数的35%。

“十五”我市交通发展取得的成就，是市委市政府、省市交通部门正确领导的结果，是各有关部门、社会各界和人民群众关心支持的结果，是全市交通系统广大干部职工团结拼搏的结果。在此，我代表局党委向市级各兄弟部门、乡镇（街道），向全市交通系统广大干部职工和离退休同志，表示衷心的感谢，致以崇高的敬意！

“十五”期间，特别是2003年实施交通新的跨越式发展战略以来，我们在科学发展观的指导下，在交通发展过程中不断思考探索交通的发展内涵、发展目标、发展速度、发展方法和发展目的，有五点重要的启示。

一是必须坚持科学发展观，深刻认识交通发展的内涵。2003年谋划交通六大工程和新跨越战略以来，我们认真贯彻市委市政府和省市交通部门的一系列战略部署，结合交通实际，总结出在交通行业立足科学发展观要做到“七个坚持”：坚持抓住机遇，加快发展；坚持统筹兼顾，协调发展；坚持依靠科技，科学发展；坚持节约资源，持续发展；坚持注重环境，绿色发展；坚持依法行政，有序发展；坚持以人为本，和谐发展。我们这几年交通事业能够全面协调发展，一个重要原因就是立足科学发展观，“跳出交通谋划交通”，“跳出交通发展交通”，不断丰富和深化对交通发展内涵的认识，全面谋划了全市交通新的跨越式发展的总体布局。因此，我们要继续坚定不移地把科学发展观落实到各项交通工作中去。

二是必须坚持科学规划，不断明确交通发展的目标。我市交通事业发展的一条重要经验就是特别注重科学规划，以规划为龙头，使交通发展真正走上了科学、规范和有序的轨道。通过深入调研、科学筹划、沟通协调包括与周边县市的协调衔接，一个层次分明、门类齐全、相互衔接、完整系统的全市交通发展规划体系基本形成，为2015年提前基本实现现代化打下坚实基础。

三是必须坚持改革创新，继续加快交通发展的速度。交通是经济社会发展的先行官，适度超前发展是交通发展的重要经验。我们牢固树立走在前列的意识，坚持能快则快的原则。为加快交通发展步伐，就必须坚持改革创新，突破瓶颈制约和体制性障碍，探索建立与新的跨越式发展相适应的新体制新机制。充分运用市场机制的思路和办法，加大招商引资力度，盘活公路存量资产，转让部分02省道收费经营权的股份，与省交通投资集团有限公司成功合作建设杭徽高速公路，开辟了多元化筹措交通建设资金的新路子。2003年、2004年、2005年分别引进市场运作的高速公路建设资本金3.21亿元、3亿元和1.55亿元，共计7.76亿元。2003年以来三年中，争取省厅、市局等建设项目补助资金达3.74亿元，争取市财政安排专项资金2.85亿元，发动群众自愿集资投入交通建设资金达到1.05亿元，为实现我市交通新的跨越式发展提供了强大的支撑。

四是必须坚持依法行政，积极探索交通发展的方法。实现我市交通新的跨越式发展，就必须坚持依法行政，转变职能，提高效率，认真履行好法律法规赋予的权力和职责，维护交通运输经营者、使用者的合法权益，建立统一开放、竞争有序的交通建设和运输市场；就必须调动一切可以调动的力量，依靠各级政府的支持和帮助，实现把部门的行为转变为政府的行为，把行业行为转变为社会行为。

五是必须坚持以人为本，努力实现交通发展的目的。坚持以人为本，为经济社会发展和人民群众出行提供良好的运输保障，是交通发展的根本目的。要时刻牢记和切实履行负责任行业、负责任部门的职责；要加快交通建设，提供高质量的交通基础设施；要以建设“平安交通”为载体，加强行业管理，建设和谐交通；要大力发展运输服务业，为社会创造更多的就业机会；要加强交通安全监管，减少交通事故，保护人民群众生命财产安全；要不断解决交通发展积累的矛盾和问题，消除影响交通行业稳定的各种不安定因素。

在总结成绩和经验的同时，我们也清醒地看到，在新的经济社会发展形势下，按照科学发展观的要求审视交通发展，我市交通发展仍然存在一些矛盾、问题和困难。交通基础设施的规模和质量与经济社会发展的更多需求和更高要求还不相适应；交通建设和运输市场需要进一步规范；交通执法队伍的综合素质需要进一步提高；交通建设的前期工作、资金筹措和投资成本居高不下等矛盾仍然突出。我们要高度重视和深入研究这些问题和困难，在“十一五”交通发展与改革中认真解决。

二、“十一五”我市交通发展的基本思路和目标任务

“十一五”期间，交通面临着经济社会发展既快又好的重大机遇，也面临着投资起点高、社会期望值高、百姓呼声强烈的重大挑战。站在新的历史起点上，我们必须把握机遇，科学谋划，加快发展，努力使“十一五”成为临安交通发展史上又一个辉煌的五年。

我市“十一五”交通发展的指导思想是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，按照融入大都市、建设新临安，全面推进生态经济强市、吴越文化名城、休闲度假胜地建设的要求，紧紧围绕临安交通全面实现新跨越战略目标，把加快发展作为交通工作的第一要务，继续推进交通六大工程，着力规范交通行业秩序，全面提高公路水路保障能力，努力为全市率先实现全面建设小康社会目标、加快提前基本实现现代化奠定坚实的交通先行基础。

我市“十一五”交通发展的总体目标是：以科学发展观统领交通工作全局，扎实推进临安交通在设施建设、行业管理、企业壮大、队伍建设等方面全面协调可持续发展，建设便捷、通畅、高效、安全的公路水路交通运输体系，适应经济社会发展需要。计划投资将超过40亿元，重点实现两个“加快”，三个“推进”，四个“全面”。

——加快“一横四纵两网”主骨架公路网建设，构筑以锦城街道为中心、“一横四纵”为框架的60分钟公路交通圈，达到快速、畅通、舒适、安全。加快农村公路网建设，力争新建改建县乡道225公里，实现三级以上公路通乡率达到100%，建设通村公路580公里，实现等级公路通村率达到100%，路面硬化率100%。到2010年，全市实现公路总里程1740公里，公路网密度达到55.6公里/百平方公里。

——完善青山航道的通航条件，推进水路交通一体化；加强中心城镇客运枢纽站（场）和农村客运站点建设，推进城乡客运一体化；加强客运市场有序管理和现代物流整体规划，推进行业服务一体化。

——全面提高交通设施的综合质量，全面提升行业管理的综合水平，全面增强交通队伍的综合素质，全面健全廉政保障的综合体系。

为实现“十一五”交通发展目标，必须遵循以下六项基本原则：

一是坚持科学筹划、既快又好原则。“十一五”期间我市交通发展既充满机遇，又面临着很多困难，主要矛盾仍然是经济社会和人民群众日益增长的多样化交通运输需求与交通运输生产力滞后的矛盾，必须科学筹划，乘势而上，能快则快地发展交通。

二是坚持以人为本、和谐发展原则。要坚持以人为本，构建和谐交通，把不断满足人们的多方面需求作为交通工作的出发点和落脚点，坚持交通发展与经济社会协调发展、与更大范围的区域交通协调发展、与其它运输方式协调发展、与城乡一体化协调发展，正确处理好交通与资源利用、生态环境保护的关系。

三是坚持突出重点、全面推进原则。交通发展必须在全面推进的同时突出战略重点，继续把高速网络、干线畅通、乡村康庄这三大工程作为交通发展的重中之重。在加快推进交通基础设施建设的同时，重视运输服务、行业管理、行业文明与廉政建设等方面的全面发展，强调交通发展的整体性、功能性和协调性。

四是坚持节约资源、集约发展原则。“十一五”期交通发展要努力将外延粗放型的交通增长方式转变为内涵集约型的增长方式，积极发展循环经济，建设节约型交通。要统筹规划交通基础设施建设，合理确定建设规模、布局、结构和速度；要节约利用土地，合理确定技术标准和线位走向，对农用地坚持“能避则避”的原则，少占农田；要坚持科技创新，在建设领域推广使用新材料新技术新工艺，节约原材料；要加快车辆船舶运力结构调整，节约能源，建设环保型交通。

五是坚持科技兴交、人才强交原则。“科学技术是第一生产力”、“人才资源是第一资源”。要大力推进科技创新，推广新技术应用，建立起有利于科技创新的制度。要加快交通人才培养，尊重知识、尊重人才、尊重创造。

六是坚持依法行政、加强管理原则。要严格依法行政，按照合法行政、合理行政、程序正当、高效便民、诚实守信、权责统一的要求，进一步转变交通管理职能，加强交通法规执行力度，落实行政监督制度，规范行政执法行为，全面加强交通行业管理，保证各项交通事业在法制轨道上健康发展。

三、2006年交通工作主要任务

2006年是“十一五”规划的开局之年，是实施五年交通新的跨越式发展战略的第四年，也是全面推进交通六大工程的突破之年。今年交通工作的总体要求是：以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，全面贯彻十六届五中全会和市委十一届八次全会精神，突破交通建设、贯通杭徽高速，突破行业管理、提升监管能力，突破交通改革、增强创新能力，突破行业创建、促进交通和谐，谱写“十一五”开局之年交通跨越式发展的新篇章。

（一）突破交通建设，贯通杭徽高速

今年交通六大工程将进入一个全面突破的新阶段，在投资上比去年有较大增长，争取确保10亿元，力争突破11亿元大关。为此，我们要坚持“高速公路建设和农村公路建设并举”，统筹高速公路、省道干线和乡村康庄各层次路网建设协调发展，加快推进以“一横四纵二网”为重点的交通新跨越，努力提升我市交通基础设施建设的网络化程度、现代化水平和综合服务功能。

高速网络工程东西成网。今年我市高速公路建设计划完成投资9亿元。一是力争杭徽高速公路汪昌段建成通车。要采取一切有力措施，科学安排，加强监管，确保汪昌高速公路建成通车，实现高速公路贯通我市东西全境的历史梦想，凸现临安连接杭州、上海与黄山的中心节点地位，按照接轨长三角交通一体化和融入杭州网络化大都市的要求，为临安加快融入大都市，变郊县为郊区，带动临安经济持续快速发展提供有力交通支撑。二是确保昌昱高速公路顺利通过工程竣工验收，圆满完成扫尾工作。

干线畅通工程突破重点。干线畅通工程实施三年来，围绕“畅通”这个目标不断丰富内容，调整结构，对完善全市公路网络起到了积极作用。今年继续在建设通达城乡公路网络上实施新举措，计划完成投资1.15亿元。一是13省道锦城至里畈段，努力争取批复土地征用手续，全线施工建设，完成路基工程，实现投资5000万元。二是16省道乐平至於潜段改建工程，争取全线动工建设，完成投资5000万元。三是昌文线昌化至湍口的河桥段改建工程，在完成技术前期的前提下，积极争取省重点工程项目，解决土地指标，尽早动建，完成投资1500万元。

合力联动工程大干快上。今年合力联动工程计划25个项目60公里，投资1500万元。抓住省厅启动全省乡道砂石路面改造工程的优惠补助政策，积极实施全市乡道砂石路面硬化，计划30个项目98.3公里，总投资3469万元。

乡村康庄工程再创新高。为更好服务我市社会主义新农村建设，今年乡村康庄工程计划投资7500万元，完成96个319公里新改建和硬化工程，要积极督促地方落实配套资金，确保及时足额到位，严格工程管理，抓好安全设施的建设和完善，为统筹城乡发展和加快农民奔小康作出新的重大贡献。

绿色通道工程体现特色。今年计划投资100万元，实施里程50公里。要继续强化绿色交通的理念，坚持人与自然和谐，坚持交通建设与生态环保的和谐统一，最大限度节约土地，合理利用资源，努力把一条条公路建成绿色生态线、风景旅游线和环境友好线。

廉政保障工程取得实效。坚持一手抓交通建设，加快交通发展不动摇，一手抓廉政建设，遏制交通腐败不松懈，以构建惩防体系为重点着力做好四项工作。一要进一步加强制度建设，强化党风廉政建设责任制，完善交通系统廉政综合制度体系，形成用制度规范从政行为，按制度办事，靠制度管人的机制。二要高度重视交通基础设施建设领域的廉洁从政工作，针对易发生腐败行为的重要环节，增强监督制约的针对性和有效性，做好高速公路效能监察和乡村康庄工程保廉工作，完善和创新督查方式。三是以解决群众反映的突出问题为重点，坚决纠正行业不正之风。继续巩固专项治理公路“三乱”成果，健全从源头上预防和治理公路“三乱”的长效机制。四是要坚持不懈地抓好教育，以权力观教育为核心，开展政治纪律教育、组织纪律教育、经济纪律教育、群众利益纪律教育以及典型示范和警示教育。

（二）突破行业管理，提升监管能力

建设“以人为本”的服务型交通，是落实科学发展观的核心，我们要不断适应新形势、新任务的需求，提高交通运输统筹规划和协调发展的能力，提高依法监管交通运输市场和建设市场的能力，提高交通安全管理和重大突发事件应急处置的能力，实现行业管理与交通建设同步、协调、可持续发展。

全面推进依法行政。行业管理就是要依法行政，全面提高依法行政能力是突破行业管理的根本保证。继续加强执法人员资格管理，强化专业培训，使执法人员在学习法律法规和法制实践中不断提高依法办事的能力和水平；认真贯彻执行《行政许可法》等法律法规和规章，提高交通法律法规的执行效力；强化执法便民措施，建立和完善行政许可实施程序、行政许可公示等工作制度，强化执法监督，规范执法行为，深入推进行政执法责任制，加强对行政执法人员和队伍的考核管理，进一步明确执法职权，健全和完善考核体系。努力提高执法为民的服务水平，集中开展交通运输市场秩序整治和治超等工作，加大源头管理和重点地区管理力度，维护健全、有序的运输市场秩序。

扎实推进运输管理。交通运输发展是交通基础设施建设的最终目的，我们要坚持“建设和运输并举”，以实施“十一五”规划为契机，突出统筹城乡公交一体化、网络化、现代化这个重点，注重与公路网络及实际需求的衔接，对城市公交营运线路进行科学合理规划并组织实施。今年出租车行业管理被列为市政府十件实事之一，我们要从解决人民群众利益最直接、反映最强烈、愿望最迫切的问题着手，在创新经营机制、规范运营行为、提高服务质量上下功夫，切实抓好出租车更新改造后的依法管理工作，使它真正成为临安古城一道流动风景线。要规范对客运、外挂车辆、汽车维修、危险化学品运输市场的整治监管，在解决非法转让、非法营运、影响稳定等突出性问题上取得成效。加强对农村公交的延伸和覆盖面，加快路运一体化，提高农村通达率，让人流、物流、信息流得以最大限度、最为快捷流通，更好地服务新农村建设，切实让老百姓享受交通带来的文明。

着力推进平安交通建设。“平安交通”建设是一项长期而艰巨的任务。我们要紧紧围绕交通六大工程，狠抓安全责任制的落实，全面提高构建和谐交通的能力。一是要提高安全管理水平。加强交通安全管理，提高重大突发事件应急处置能力和水平。二是要继续加大监管力度。在查处超限超载车辆运输、规范客运站（场）安全秩序等重点环节有新的突破。三是要健全全面预警机制。强化监管职能，促进全市交通安全生产形势持续稳定。四是要加强水上安全管理，切实做好内保、消防、治安等方面的安全工作。

（三）突破交通改革，增强创新能力

改革创新是我市交通实现新的跨越式发展的不竭动力。我们要把增强自主创新和锐意改革能力作为交通发展战略，着力提高交通行业的改革创新能力。

要积极创新思路。交通企业要按照市场经济体制的要求和行业发展方向，确立“跳出交通谋划企业”，“跳出交通发展企业”的新理念，积极转变经济增长方式，加快调整组织结构，着力优化产业结构，提升市场竞争力和综合素质，真正以资本运作、多元化经营、创建品牌、优质服务的实力，做强做大交通企业。

要积极创新科技。继续推进科技兴交战略，努力实现交通基础设施耐久化、运输结构合理化、资源利用制度化，大力推进交通信息化建设，利用信息化手段更好地为行业发展和社会公众服务。

要积极创新制度。继续完善建设项目招投标制度，完善近年来在公路水路建设中形成的各种行之有效的工作机制，完善交通投融资体制，继续探索市场经济体制条件下交通资源的配置机制，按照上级统一部署，抓好交通综合执法改革。同时，要积极创新体制。继续加强调查研究，深入推进经营性自负盈亏事业单位的体制改革工作，力求在解决制约交通发展的深层次问题上有所突破。

（四）突破行业创建，促进交通和谐

交通行业是一个社会性很强、服务面很广、关注度很高的行业，行业风气的好坏，干部职工素质的高低，无不直接关系到“构建和谐交通”，做一个负责任的行业、部门。

突出党建工作新重点。积极创新局管干部培训的形式，组织开展好局党委中心组和局管干部的理论学习。重点学习十六届五中全会精神，结合交通“十一五”规划的宣传贯彻，引导广大党员干部在实践中加深对构建和谐交通的认识。以党员先进性教育长效管理机制为抓手，使党员经常性受教育，更好地服务群众、服务社会；以机关效能建设和创满意单位为载体，重在深化提高，促进党员干部在履行职责和改革创新上有新的突破，促进工作人员在服务质量和办事效率上有新的提高，促进上下一心在干事创业和推进发展上有新的业绩。同时要十分重视人口与计生、信访、市长公开电话受理承办、工青妇、老干部等方面工作，积极发挥他们的作用，齐心合力为交通新的更大发展献计出力。

营造行业创建新环境。以服务六大工程为主题，以弘扬交通精神为主旋律，加大宣传力度，大力开展行业文明创建工作。加强诚信道德建设，开展汽修行业诚信经营评估等活动，打造诚信交通。既注重结果，也注重创建进程，以提高行业文明程度为目标，开展宣传、塑造“爱心始发站”、“96520”交通服务热线等服务品牌。继续开展文明样板路、行业拥军、社区共建等活动。继续发挥“文明执法示范单位”和星级客运站、收费站的辐射示范作用，进一步抓好“车、船、站、路”交通服务窗口的文明创建。继续抓好创建成果的巩固和整治，营造创优争先的浓厚氛围。建立廉政高效的政务环境、诚实守信的市场环境、安全便捷的交通环境、文明礼貌的运输环境、健康向上的人文环境和可持续发展的生态环境。凝聚行业力量，推动行业文明建设向纵深发展，树立负责任部门、负责任行业的良好形象，有力支撑临安经济社会更快更好发展。

开创“人才强交”新局面。加快推进交通六大工程，全面实现交通跨越式发展，需要一支高素质的干部队伍，需要强有力的智力支持和人才保障。要切实加强领导班子、专业人才、行政执法三支队伍建设，坚持“教育、制度、监管、创建、考核”多管齐下，努力提高干部职工的整体素质。落实“人才强交”战略，加强交通人力资源开发，优化人才资源配置，建立岗位成就人才、行业凝聚人才、环境留住人才的激励机制，在全行业形成各种人才合理使用，鼓励各种人才全面发展的氛围。打造专业化、年轻化的交通人才队伍，着力提高交通行业的凝聚力、创新力和影响力，促进交通全面协调可持续发展。

同志们，交通发展已经胜利地进入了突破年。让我们在市委市政府和省、市交通部门的正确领导下，认真贯彻十六届五中全会和市委十一届八次会议精神，牢牢把握交通六大工程和交通新跨越的奋斗目标，以更加坚定的信心、更加高昂的斗志、更加艰苦的工作，夺取交通建设、行业管理、企业发展和队伍建设的更大胜利！

（二）主要做法

今年来，在省厅、市局和县委、县政府的关心、支持下，我们紧紧围绕农村公路建设目标，不断创新工作思路和措施，狠抓工程进度和质量，克服主客观方面多种困难和不利因素，强力推进农村公路建设。具体做了以下几方面的工作。

1、强势宣传发动，强化组织领导。农村公路是直接服务于广大农民和农村经济的基础性设施，是沟通农村人流、物流、信息流的重要载体，是省委、省政府为发展农业、富裕农民、繁荣农村而实施的“农村五件实事”之一。为把这一惠及千家万户、方便群众生产生活的好事办好，实事办实，我们坚持“质量第一、规范操作、责任到人、建管并重”四项原则，努力做到“三个到位”：一是思想认识到位。我们通过召开工作例会、阶段性推进会、督查会等专题会议，进一步明确农村公路特别是乡村公路建设的责任主体，建立了农村公路建设项目纪检监察巡查网络，编印了《泗洪县农村公路建设责任人名册》，不断强化责任意识。运用广播、报纸、电视等多种媒体，广泛宣传发动，充分调动基层广大干群配合支持、参与农村公路建设的积极性和主动性。二是组织机构到位。成立了县乡两级农村公路建设指挥部，县指挥部加强制度建设，规范管理，先后出台了关于规范招投标、施工合同、加强项目管理等一系列指导性文件；组织了施工技术、监理等方面的培训；并深入施工现场督查，及时指出并帮助解决存在问题。各乡镇也都组建农村公路建设指挥部，县乡两级指挥部办公室制度上墙，挂图作战。三是制度落实到位。在不断总结经验的基础上，县指挥部先后制定了工作例会制度、质量进度旬报制度、信息报送制度、正常督查制度、业务培训和行业管理制度、宣传曝光制度、请示会办制度和考核奖惩制度。同时，讨论、制定办公室岗位职责，对印章管理、收发文管理，以及办公室工作程序化管理进行明确。坚持与强化“三合同”（建设工程合同、安全生产合同和廉政合同）、“三公开”（招投标、建设要务和建设财务公开）制度的落实，通过研究制定和落实《泗洪县乡村公路建设招标文件》（范本）和《泗洪县乡村公路建设合同书》（范本），规范了全县农村公路建设招投标工作，加强了施工承包合同的规范管理。同时，及时制定、下发工程建设廉政合同和安全合同样本，对建设项目各类资料实行一路一档管理。今年以来，先后召开4次全县农村公路建设工作例会，出《简报》15期，下发有关《通报》文件5次，为推进全县农村公路建设提供了有力的保证。

2、严格施工标准，确保工程质量。质量是工程的生命，质量关系百万群众的切身利益，也关系到党和政府在群众心目中的形象。工程建设问题，不仅是经济问题、技术问题，更是政治问题。我们始终坚持“建设公路、质量为先”的意识，把确保工程质量作为农村公路建设的头等大事紧抓不放。严格把好“三关”：一是严把材料关。为确保材料质量，县农村公路指挥部及时出台了原材料采购的相关标准，并严格验料程序，现场监督，防止偷工减料。二是严把检测关。各施工单位每做完一个层面的工作量必须在自检自测的基础上申请验收，县指挥部再派专职技术人员进行复检和抽检，一旦发现不符合质量标准的，立即下发“整改通知书”，限期整改，对不按要求整改的，决不允许进入下一道工序。三是严把监督关。乡镇的每条路段都有一名乡镇三套班子成员挂钩负责，邀请群众代表参与，督促施工单位严格按照规范要求施工。为有效地保证了农村公路建设质量和进度，县指挥部研究制定了《泗洪县农村公路建设考核督查评分表》，积极组织质量和进度督查，对发现的问题，限期进行整改。下发工程项目质量整改通知书50余份，处理群众来信、来电举报问题10余起，使我县农村公路在建工程质量总体好于往年。

3、加强督促检查，加快建设进度。农村公路建设具有很强的季节性，施工的黄金时间较短。为抓住有利的施工季节，确保在规定的时间内完成工程进度，年初，县政府与各乡镇签订了严格的目标责任状，明确工程进度，要求各乡镇在10月底前全面完成建设任务。同时，为严肃农村公路建设目标考核责任制，切实加大对农村公路建设工作的量化考核与奖惩力度，强化工程管理，确保工程质量和进度，由县农路办起草，县委、县政府办公室出台了《泗洪县农村公路建设考核奖惩办法（试行）》，由县督查室牵头，县纪委执法室与县农路办组成联合督查组，负责对全县农村公路建设进度、质量以及招投标程序、资金管理和组织化程度进行跟踪督查、考核评比，兑现奖惩。

4、加强资金监管，确保专款专用。为加强农村公路建设资金的管理，针对我县上半年没有严格执行省市农村公路建设资金专户、专帐运行的规定，结合年初省审计指出存在的问题，我县高度重视，县农路办严格按照有关要求，专门研究下发了《关于要求限期设立农村公路建设资金专户的通知》，明确要求未开设农村公路建设资金专户的乡镇，必须设立专户、单独建账，封闭运行，并坚持先规范后付款，由县农村公路建设指挥部办公室财务审计组（交通局财务审计股）审核把关。7月底，经市综合检查组检查，我县没有挪用农村公路专项建设资金的现象。

第四篇：实现新跨越 心得体会

“实现新跨越、争当排头兵”心得体会

3月下旬，我乡召开了“实现新跨越、争当排头兵”誓师动员大会，明确了今年工作的总体要求，制定了今年工作的奋斗目标，提出了今年必须狠抓的重点工作，归纳起来就是三句话：打造激情红盾，争当跨越先锋，构建和谐校园。任务十分繁重且艰巨。“一年之际在于春”，2015年春天已经来临，起好步、开好头，对我们实现既定目标意义重大。从目前情况看，多数教职工的精神状态是好的，但也有少数人仍不能将激情投入到工作之中，沉溺于休闲玩乐之中，沉溺于谈输论赢之中。这种精神状态与“打造激情红盾、争当跨越先锋、构建和谐校园”的要求格格不入，与“观念大更新、激情大燃烧、力量大凝聚”的要求格格不入，与“只争朝夕、抢占先机、快人一拍”的要求格格不入每个教职工要尽快搞好自我调节，调整自身心态，进入工作状态。要一门心思、心无旁鹜，把全部心思和精力倾注到教育事业中来，倾注到工作中去，做好年前誓师动员大会上布置的各项工作。要精心研究潜心谋划今年的创新思路，真正使创新工作具有独创性、特色性和实效性，推动我们既定奋斗目标的实现。要发扬吃苦耐劳、自强不息、气度恢宏、勇创一流的精神，牢树“干不到一流就是不尽职、争不到第一就是落后”的忧患意识，最大限度地燃烧不屈不挠艰苦奋斗的激情，形成人人创一流、争第一的浓厚氛围。要切实加强作风建设，禁绝迟到早退、上岗遛号、贪玩好耍的行为，禁绝作风漂浮、敷衍塞责、应付了事的行为，禁绝拈轻怕重、挑肥拣瘦、贪图享受的行为，禁绝疏于职守、拖拉疲沓、虚报业绩的行为，禁绝流言蜚语、涣散人心、破坏团结的行为，禁绝懒于学习、疏于思考、不思进取的行为。归结起来，就是要以高昂的斗志、奋发的精神、严实的作风、铁一般的纪律，投入到新一年的工作中去，以一流形象、一流作风、一流业绩，抢占“争当排头兵、实现新跨越”的高地。

作为老师，我们要实施素质教育，教书育人；作为党员，我们要勇挑重担，争当实施素质教育的排头兵。

首先，要增强实施素质教育的责任感。历史的车轮已经驶进了二十一世纪，社会对教育提出了新的要求，广大教师肩负着提高民族素质、民族创新能力，增强民族凝聚力和综合国力的重任。要承担这一重任，必须努力深化教育改革，扎实推进素质教育。相对于应试教育而言，实施素质教育是一场深刻的历史革命，它需要我们不断改革与社会不相适应的教育观念、教育体制、教育结构、教育模式、教育内容、教育方法和教育评估体系等，这是广大教师，特别是广大党员不可推卸的历史责任。每一位教师都要增强投身于教育改革的使命感、紧迫感和推进素质教育的自觉性、责任感。

第二，要学习先进教育理论，更新教育观念。教育改革的实践需要教育理论作指导。先进的教育理论将有力地促进教育改革的深化。这几年，教育理论层出不穷，教育信息日新月异，我们只有不断地学习教育理论，更新教育观念，提高教改水平，才能适应教育改革的需要。对于教学性质的认识，叶澜教授突破特殊认识活动论的传统框架，从生命的层次，用动态生成的观念，重新认识课堂教学活动，提出崭新的理论--教育生命性理论。这一理论是教学观念的一大革命，我们要认真学习有关的文章，解放思想，更新观念，树立正确的人才观、学生观、教学观和质量观，提高实施素质教育的能力。

第三，要积极参与教学改革实践活动。科研兴教，科研兴校，已成为广大教育工作者的共识。课堂教学是素质教育的主渠道，教育科研是实施素质教育的重要工具。只有把教和研结合起来才能取得实效。但是，教育研究不是那种会出奇迹的工作，它需要脚踏实地的作风，需要实事求是的态度，更需要坚韧不拔、无私奉献的精神。我校是省级示范小学、全国现代教育技本文来源于网络站术实验校、全国学科四结合实验校，我们的任务是光荣的，也是艰巨的。但是，我们有良好的实验条件，有多年的实验基础，有一支实验能力强的教师队伍，我们有能力做好实验工作。我们党员同志应该带头参与教改实践，多进行一些探索，去发现、研究、解决新时期面临的种种问题，促进素质教育向纵深方向发展，以推动素质教育全面实施。每一个学期或一年，要集中力量研究一两个课题，遵循实践→理论→再实践的规律，把理论与实践紧密结合起来，把教育理论化为教育实践，使理论具体化，具有操作性。

第四，要面向全体学生，关爱每一个学生。每一个学生都是人，是具有生命，具有人格，具有个性、思想和感情的人，每一个学生都有成功的愿望，都有成功的潜能。每个人素质发展都是不均衡的，都有智慧的强点和弱点，都在某一方面与众不同，甚至优胜于他人。教师要面向全体学生，要关爱每一位学生，特别是关爱后进生。关爱每一个学生。这一句话说起来容易做起来难。当学生一次又一次地犯错误，当学生的学习成绩总是不理想，我们还能关爱他吗？当学生出问题的时候，我们最需要冷静，最需要反思。学生犯错误，这是成长过程中的正常现象。每一个人都有一个从幼稚走向成熟的过程。如果我们能用发展的眼光看待学生，把学生的现在作为起点而不是终点，我们就会用从容的心态对待自己所做的工作，不急于求成，不心浮气躁，不指望一次活动、一次谈话，就能收到立竿见影的效果；我们就能用等待的心情看待学生时，对学生少一点斥责，少一点失望，少一点冷漠，多一分理解，多一分信心，多一分亲切。这样，我们就能关爱每一位学生，特别是关爱后进生，就能发现学生智慧发展的最佳点，使之得到充分的发挥。

第五篇：五个优先推动黔西南教育实现新跨越

五个优先推动黔西南教育实现新跨越

黔西南州委、州政府出台《关于优先发展教育的意见》，五个优先推动黔西南教育实现新跨越。

为深入贯彻落实《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，加快推进教育改革发展步伐，切实为经济社会又好又快、更好更快发展提供人才支撑和智力保障，7月初，黔西南州出台了《关于优先发展教育的意见》。《意见》以十大教育工程为抓手，以实施素质教育为主题，以全方位育人为根本，以提高教育教学质量为核心，以促进教育公平为重点，以办好人民满意的教育为宗旨，以服务经济社会发展为导向，努力把黔西南州教育办成人民群众满意度更高、竞争力更强的一流教育。

《意见》把优先发展教育作为贯彻落实科学发展观的基本要求，始终把教育摆在优先发展的地位，教育发展优先规划，教育工作优先研究，教育问题优先解决，教育投入优先安排，公共资源优先满足。《意见》坚持以学生为主体，以教师为主导，把促进学生成长成才作为学校一切工作的出发点和落脚点，尊重教育规律和学生身心成长规律，深入实施素质教育，促进学生全面发展，努力培养学生报效国家、服务人民的社会责任感，着力培养学生勇于探索的创新精神和善于解决问题的实践能力；坚持以质量为先的原则，树立科学的教育质量观，把促进人的全面发展、适应社会需要作为衡量教育质量的根本标准，以提高质量为核心，加强教师队伍建设，注重教育内涵发展，建立和完善以提高教育质量为导向的管理制度和工作机制，把教育资源配置和学校工作重点集中到优化教学过程、提高教育质量上来，鼓励学校办出特色、办出水平，多出名师、多育英才；坚持统筹兼顾的原则，科学合理配置教育资源，优化教育结构，着力推进学前教育快速发展，促进城乡义务教育均衡发展，关爱特殊教育，加快普及高中阶段教育，大力发展职业教育，提高高等教育质量；坚持改革创新的原则，以体制机制改革为重点，大胆探索，勇于创新，加快重点领域和关键环节改革步伐，创新人才培养体制、办学体制、教育管理体制，改革质量评价和考试招生制度，改革教学内容、方法、手段，建设现代学校制度，增强教育活力，化解制约教育发展的体制机制矛盾，推动教育持续健康发展。

同时，《意见》明确了主要目标任务，到2015年，学前三年毛入园率达75%以上；义务教育巩固率达90％以上，初步实现均衡发展；高中阶段教育毛入学率达75%以上；高等教育毛入学率达35%以上。到2020年，基本普及学前教育，学前三年毛入园率达到85%以上；巩固提高九年义务教育水平，基本实现区域内均衡发展，义务教育巩固率达到96％以上；高中阶段教育毛入学率达到95％以上，普通高中在校生与中等职业学校在校生比例大体相当；高等教育大众化水平明显提高,毛入学率达到40％。

此外，《意见》明确提出从7月起，全州全面实施校长素质提升工程、名师名校打造工程、课堂教学创新工程、素质教育推进工程、学前教育强基工程、高中教育普及工程、职业教育突破工程、特殊教育关爱工程、寄宿学校攻坚工程、校园安全保障工程。

为了保证《意见》落实到位，黔西南州制定了系列政策措施，强化政府责任，抓好项目建设，完善项目库，争取重大项目建设列入国家和省的计划，确保上级教育专项资金逐年增加。同时，把教育作为财政支出重点领域予以优先保障，年初预算和预算执行中的超收收入分配都要体现法定增长的要求，确保教育财政拨款增长幅度明显高于财政经常性收入增长幅度，确保按在校学生人数平均的教育费用逐步增长，确保教师工资和学生人均公用经费逐步增长。各县（市）、顶效开发区在财政预算中将义务教育经费单列，完善城乡义务教育经费保障机制，义务教育经费全面纳入财政保障范围。力争到2012年实现国家财政性教育经费支出占国内生产总值比例达到4%的目标。从2012年起，州级财政每年安排3000万元，兴义市每年安排3000万元，兴仁县、安龙县、贞丰县每年分别安排2500万元，普安县、晴隆县每年分别安排2000万元，册亨县、望谟县、顶效开发区每年分别安排1000万元专项资金，用于教育发展的融资贷款贴息。社会力量捐资助学、出资办学，落实个人教育捐赠支出所得税前全额扣除政策。在教育项目建设中，涉及到城镇基础设施配套费、防空地下室建设费、设计质量监督费、工程定额测定费、劳保统筹费、工程质量监督费、经营服务性收费、其他行政事业性收费和政府性基金予以减免，切实降低工程成本，提高资金使用效益。同时，保证教育建设用地，做到快报、快审、快批。

在加强教师队伍建设中，完善准入制度，注重质量，严把教师入口关，优先研究解决教师缺编问题和教师待遇问题，在编制限额范围内，按照“留有余编，逐步补充，分步到位”的原则，每年下达一次中小学教师编制使用计划，按照师生比，实行总量控制、动态管理，科学合理配置教职工数额。在现有教师任职资格标准的基础上，提高教师任职学历标准，促使现有教师队伍中未达标教师努力达标。建立教师资格证书定期认证制度,对长期在农村边远地区工作的中小学教师实行政策倾斜。加大“双师型”人才培养力度，采取招聘引进、培训提升等方式，进一步满足职业教育需要。加强交流与合作，每年有针对性地选派一定数量的教师到州外名校跟班学习，同时聘请州外名校名师到我州开办讲座，进一步开阔教师视野，丰富经验，加快教师队伍成长。探索开展国际间的交流与合作，积极开展与东盟各国的教育交流，培养一批具有国际视野，通晓国际规则，参与国际事务和国际竞争的国际化人才。建立健全中小学校长的合理流动和优胜劣汰机制，鼓励或选派优秀人才到农村学校或薄弱学校任职，任职期满，经考核合格，作为职称评定和提拔重用的重要依据。

《意见》要求，积极鼓励、大力支持、正确引导、加强管理的方针，促进社会力量多形式、多途径发展基础教育，公办教育和民办教育共同发展的办学格局。鼓励和引导社会资金投资兴办民办教育，支持优质民办教育集团化发展，有关部门要在征地拆迁、项目审批、经费筹措等方面为社会力量办学提供优惠政策和发展环境。规范民办学校办学行为，确保民办学校在招生、教师职务评聘、教学研究、表彰奖励等方面与公办学校一视同仁。完善捐赠教育激励机制，对举办教育和捐助教育有突出贡献的单位和个人予以表彰奖励。

《意见》强调，各级党委政府主要领导和部门主要领导是第一责任人，负责十大教育工程的组织领导，分管领导具体抓好各项工作的落实，州委、州政府每年分季度、分阶段对各县（市）、顶效开发区、州直各部门推进十大教育工程的情况进行考核和督查，对工作推进有力，完成任务较好的单位和个人，给予奖励，并作为干部选拔任用的重要依据，对重视不够、工作滞后、没有完成目标任务、影响全州教育工作整体推进的，不列入当年州绩效目标考核，对主要领导进行诫免谈话，并在全州教育工作会上作表态发言，提出整改措施和时限，扎实推进工作，确保任务完成。

目前，全州各级党委、政府、教育战线上的广大干部、学校教师正以只争朝夕、奋力赶超之势，建设十大教育工程，阔步推进教育跨越发展。