什么是汽车公告

第一篇：什么是汽车公告

什么是汽车公告

中华人民共和国国家发展和改革委员会为整顿和规范车辆生产秩序，加强车辆生产一致性管理，进一步加强车辆生产企业及产品管理工作，对车辆生产企业实行产品公告管理。其内容包括：

1、推进生产准入管理，定期《车辆生产企业及产品公告》；

2、规范企业申报《公告》工作程序；

3、加强生产一致性管理和产品合格证管理工作；

4、加强车辆生产企业及产品监督管理工作等。

附：国家发展改革委关于贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施意见，进一步加强车辆生产企业及产品公告管理的通知

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委、经贸委（经委），有关中央企业：

为了贯彻落实《国务院办公厅转发全国道路交通安全工作部际联席会议关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施意见的通知》（国办发〔2007〕35号）的有关规定(“五整顿”即整顿驾驶员队伍、整顿路面行车秩序、整顿交通运输企业、整顿机动车生产改装企业、整顿危险路段；“三加强”即加强责任制、加强宣传教育、加强执法监察)，贯彻“3•26”全国道路交通安全工作部际联席会议精神，做好道路交通安全工作，加强车辆生产环节的管理，不断提高车辆产品的安全、环保、节能性能，预防和减少道路交通事故，维护人民群众的根本利益，国家发展改革委将进一步加强车辆生产企业及产品管理工作，整顿和规范车辆生产秩序，加强车辆生产一致性管理。现将有关事项通知如下：

一、稳步推进生产准入管理工作

生产准入管理是车辆管理工作的核心，加强生产准入管理是规范车辆生产秩序的关键。要逐步建立和完善车辆生产企业及产品生产准入管理体系，建立有进有出的动态管理机制，稳步推进生产准入管理工作。

《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）内的生产企业，应当按照国家发展改革委有关生产准入管理的要求，遵守国家法律、法规及有关规章，遵守国家产业政策和宏观调控政策的规定，遵守国家车辆生产准入管理规定；应当具有与所生产车辆产品相适应的生产能力和必要的生产条件；应当具备相应车辆产品的设计开发能力；应当具备相应车辆产品销售和售后服务能力；所生产的车辆产品应当符合国家标准、有关规定和车辆产品定型检验规程的要求；应当具备相应车辆产品的生产一致性保证能力。

已经通过生产准入考核的摩托车生产企业，应当重点加强生产一致性管理，持续保持生产准入状态，按生产准入的要求组织生产经营；新建摩托车企业（含子公司、分公司或生产车间），均要按照摩托车生产准入管理的规定，按程序报批，并经考核批准后方可生产、销售摩托车产品。已经具有客车底盘生产资格的企业应当按照国家发展改革委《关于改装类客车企业申请客车底盘生产资格的通知》（发改产业〔2006〕1405号，以下简称1405号文件）的精神，对照改装类客车企业申请底盘生产资格的生产准入条件，找出差距和不足，不断改进和完善条件，达到生产准入条件的要求。其他类别的车辆生产企业也应当按照生产准入管理的要求，改进和完善生产准入规定的条件。

从2007年10月1日起，已经具有客车底盘生产资格的企业基本情况（包括企业重组、更名、变更股权或股东、变更法人、迁址、增加生产地或产品类别、品种等）发生变化，向国家发展改革委申请变更的，应当按照1405号文件规定的生产准入条件对企业进行考核（《客车整车企业生产条件要求及判定原则》中第一部分生产条件要求中的第一项第1条、第2条可暂缓考核），达不到生产准入条件的暂停底盘产品申报或暂停底盘生产资格。

二、加强《公告》管理工作

车辆产品的安全、环保、节能性能涉及社会公众利益，确保车辆产品的安全、环保、节能性能就是维护人民群众根本利益的具体体现。近期又有一些新的国家标准陆续实施，一些新的车辆管理规定开始执行，为使《公告》申报工作更加有序，使《公告》内产品符合国家安全、环保、节能方面的要求，将进一步加强和规范车辆产品管理工作，对《公告》内的产品进行全面清理。

（一）规范企业申报《公告》工作程序

自2007年10月1日起，企业申报《公告》均实施集团公司（指以生产车辆产品为主业的集团公司）化管理，各集团公司下属的子公司、分公司在网上申报的产品，必须经集团公司确认后方为有效。集团公司要对下属企业的产品规划及产品结构调整、产品技术进步及产品管理等方面要切实负起责任，不断提高产品的技术水平和产品质量。

（二）完成《公告》内产品备案工作

按照《国家发展改革委关于完善车辆生产企业及产品公告管理有关事项的通知》（发改产业〔2006〕1532号）的要求，企业对于需要保留在《公告》内的车辆产品，要补报《车辆产品主要技术参数和主要配置备案参数表》（以下简称《备案表》）。为使该项工作保质保量的完成，按照进度服从质量的原则，要根据车辆的类别分步推进，并按照工作量的多少适时调整工作进度。

（三）完成《公告》内产品补充试验工作

企业应当按照安全、环保、节能等强制性国家标准的要求，按规定完成产品的试验工作，将试验报告报送国家发展改革委指定的中介机构，并经中介机构确认试验报告有效。

各企业应当对本企业在《公告》内的产品进行全面清理，未补报《备案表》的、未补做试验的产品，国家发展改革委不再将其保留在《公告》内，视为企业自行撤销处理。已不符合国家标准或车辆管理有关规定的产品要予以撤销。受国家发展改革委委托的中介机构要按照上述精神，进一步细化补报《备案表》、试验报告及有关工作的时间、程序、步骤，根据工作的实际情况适度调整和增加技术判定条件及工作进度，明确有关具体要求，组织对企业有关人员进行培训和辅导，协助企业顺利完成补报工作。

三、加强生产一致性管理工作

生产一致性管理是车辆生产企业及产品管理的重要内容之一，是确保企业持续生产出符合国家标准和有关规定产品的重要保证。

（一）开展生产企业核查工作

近年来一些企业的基本情况发生了变化，为了及时、准确地了解和掌握企业有关情况，保证公告信息的连惯性和正确性，拟对《公告》内企业的基本情况进行一次全面清理核实。

各《公告》内的车辆生产企业要如实填写《车辆生产企业基本情况表》（见附件，以下简称《基本情况表》），特别是企业改制及股权结构、企业组织结构变化情况，企业现有产品品种变化等情况应当予以说明，企业生产地址应当标注到街道及门牌号码（不能注明的要说明理由）。集团公司（指以车辆制造为主业的企业集团公司，下同）应当将各子公司、分公司填写的表格汇总，并附上集团公司的结构框架图一并报送。各企业应将《基本情况表》及企业营业执照复印件于9月30日之前报送到省级主管部门（指省、自治区、直辖市发展改革委或经委、经贸委车辆生产企业及产品主管部门，下同）；中央企业可直接报送到国家发展改革委（产业政策司），也可由省级主管部门转报。

各省级主管部门要督促企业填报《基本情况表》，做好汇总、核实工作，确保企业基本情况真实、准确。并请于10月31日之前将汇总情况报送国家发展改革委（产业政策司）。

（二）加强产品合格证管理工作

产品合格证管理是生产一致性管理的重要组成部分，为此，要加强车辆产品的合格证管理工作，不断完善合格证管理工作体系，规范合格证的制作、配发及使用工作，完善合格证信息管理及合格证信息上传工作系统。各企业都应当建立合格证管理工作制度，要有固定的人员负责此项工作，对合格证制作、配发及使用的各个环节进行严格管理，确保出厂的车辆与合格证一一对应，建立产品合格证档案，做到在车辆的正常使用年限内可查。各省级主管部门要加强监督检查，坚决打击买卖合格证的违规行为。

（三）推进生产一致性管理工作

各车辆生产企业要加强生产一致性管理，把生产一致性管理贯穿到车辆的设计开发、零部件采购、生产制造、产品检验、销售、售后服务等各个环节，要做到“五个一致”，即：国家发展改革委公告中的车型、用于试验的车辆样品、实际生产的车辆产品、产品的合格证和上传的合格证信息都必须相一致，车辆产品的技术参数公差值必须在允许的范围之内。

国家发展改革委将组织开展各类车辆企业的生产一致性监督检查工作，继续开展摩托车企业的生产一致性监督检查，汽车企业要结合污染物排放进行检查，乘用车企业要结合燃料消耗量进行监督检查，客车和载货类汽车企业的生产一致性检查的重点是行驶记录仪、车辆制动防抱死装置、车身反光标识、侧面和后下部防护装置、排放控制系统的安装情况及载货类汽车整备质量的符合性检查等。

各省级主管部门要加强对车辆生产企业的生产一致性监督管理，并按照上述检查的重点内容开展现场生产一致性监督检查工作。检查结果及检查中发现的问题应及时报送国家发展改革委（产业政策司）。

四、加强车辆生产企业及产品监督管理工作

道路交通安全事关公共利益和社会和谐，大力加强道路交通安全工作，预防道路交通事故发生，减少道路交通事故给人民群众生命财产造成的损失，是关注民生、重视民生、保障民生、改善民生的具体体现。

各省级主管部门要从坚持科学发展、安全发展、和谐发展的高度，坚持以人为本、实现执政为民，充分认识做好道路交通安全工作的重要性，认真贯彻党中央、国务院关于加强安全生产和道路交通安全工作的决策、部署，贯彻落实第三次全国道路交通安全工作部际联席会议的部署，继续加强车辆生产企业及产品管理工作，加强生产准入管理工作，开展生产一致性监督检查工作。

各省级主管部门要将国家发展改革委关于车辆生产企业及产品管理的有关规定及本通知的精神及时传达到各车辆生产企业，加强对企业生产准入管理的指导，督促企业加强生产一致性管理，按照本通知的要求，核实企业基本情况，清理《公告》内的产品，确保《公告》内的产品都符合国家标准和有关规定的要求。在工作中出现的情况和问题，要及时报国家发展改革委。

中华人民共和国国家发展和改革委员会

二○○七年七月十一日

第二篇：汽车公告申报流程

关于车辆公告的说明

道路机动车辆生产企业及产品准入管理是工业和信息化部实施的许可管理。生产道路机动车辆的企业及所生产的产品须得到许可，工业和信息化部以《道路机动车辆生产企业及产品公告》的形式公布获得许可的道路机动车辆生产企业及产品。这个过程简称为《公告》管理。

按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求，从2007年7月1日起，就开始改革《公告》产品管理，建立了：企业申报《参数备案表》、《检验方案表》→中机中心审查（确定检验方案，必要时与企业讨论后确定）→检测机构试验（按确定的试验方案）→中机中心技术审查→报政府部门公示、批准、公布的产品管理模式。现行的《公告》产品管理流程简介如下（流程图见附件）: 1．申报

经工业和信息化部许可的生产企业可通过工业和信息化部指定的网站申报车辆产品。

企业申报产品时，需提交的材料包括：车辆生产企业的基本情况（企业名称、法定代表人、注册商标、注册地址、生产地址等）；车辆产品情况简介；《公告》基本参数；《车辆主要技术参数及主要配置备案表》；《车辆产品强制性检验项目方案表》；其他有关证明文件。

从2009年6月1日起，企业在申报车辆产品《公告》变更、扩展时，应提交《车辆产品强制性检验项目检验方案表》。2．受理

企业提交资料后，中机车辆技术服务中心将从网上反馈受理/不受理通知。受理环节主要是对申报资料的完整性和规范性进行审查，内容主要包括：申报产品是否符合国家产业政策、是否跨类、异地生产、申报资料是否齐全、照片是否符合要求、填写项目是否有明显错误等等。

按照1532号文规定，受理工作应在5个工作日内完成。3．确定试验方案

中机车辆技术服务中心受理产品后，应在10个工作日内（沟通及补充材料的时间不计算在本期限内）完成试验方案的确定工作。

产品受理后，中机中心要进行试验方案的确定和VIN审查两项工作。以前这两项工作是两个部门分别进行的，现在为了方便与企业的沟通，已将这两项内容合并在一起，由技术部统一进行审查。在试验方案确定过程中，如果企业的申报资料有问题，中机中心会提出具体意见并从网上反馈给企业，建议企业进行修改。企业也可通过申报系统与中机中心进行沟通。（有“修改”或“申诉”或“撤销申报”选择）。

对于试验方案和VIN审查中建议退回的产品，企业需重新申报。4．产品检测

中机中心确定试验方案后，将会把试验方案反馈给企业和相应的检测机构（企业应在申报资料中明确）。

检测机构从指定网站下载企业相关产品的检验方案、备案参数后，应按照《备案表》进行样品主要配置（或参数）的核定，并按照中机中心确定的检验方案表进行强制性检验项目的检验。

产品检测完成后，检测机构向指定的网站传送产品的强检统计表和相关试验报告。公示

中机中心会在每个月的10日左右，把申报资料和产品检验报告上传齐全的产品列入当批审查，并将列入的产品汇总后报送工业和信息化部进行公示。

目前公示的产品品种为载货类汽车产品、专用车产品、轻便和三轮摩托车产品。

公示结束后，工业和信息化部会将公示情况及公众提出的意见反馈中机中心，并进行复查工作，必要时进行现场核查。6．产品技术性审查

中机中心审查通过的产品，汇总后报送工业和信息化部。

中机中心技术部对申报产品进行产品技术性审查，必要时会进行现场核查。审查的结果会统一反馈给企业，企业可以从网上下载专家技术审查结果。如果企业对审查结果有异议可在15日内提出申诉。申诉应以正式书面文件的形式报中机中心，并注明联系人及联系电话。7．审核及发布公告

工业和信息化部进行审核，同意准入的产品，以工业和信息化部《公告》的形式公布。审核不同意准入的产品，由中机中心通知企业。申报《公告》产品的各阶段所需时间

受 理：规定为5个工作日，实际一般为2个工作日； 方案确定：规定为10个工作日，不包括反馈、沟通时间； 产品检验：由企业和检测机构自行掌握，无固定时间； 技术审查：一般为10个工作日；

产品公示：规定为7个工作日；一般与技术审查同时进行； 公示产品复查：一般为3个工作日；

（技术审查、产品公示、公示产品审查一般是交叉同时进行，时间会重叠。）

产品现场核查：未具体规定时间，根据抽样数量及样车分布情况决定, 一般10个工作日左右。

工信部审批：按照政府行政许可规定进行。

附件： 产品准入管理工作流程图

公告费用构成：

通常所说的产品公告实际包含三项内容，即产品公告、环保公告及产品3C。上文所述全部为产品公告部分，由中机负责办理。另外的环保公告由环保部办理，产品3C强制认证由中国质量认证中心进行办理。公告费用主要由这三大块组成：

做产品公告所需检测费 做环保公告所需检测费 做3C认证所需检测费

三个相关部门（工信部、环保部、中国质量认证中心）所收管理费 企业本身为申报公告所发生的差旅费等其他费用。

第三篇：汽车维修服务站放假公告

XXXX汽车维修服务站

XXXX汽车维修服务站有关新年假期公告

兹定于X年X月X日中午12点放假至X年X月X日早8点上班，假期期间所有工作人员休息，夜间更夫在岗。

有关库里存车公告

22日下午用车的同志，需在12点之前将车提出，晚6点以后将车入库。

23日至28日早8点-18点之间用车的同志，需在早8点以前将车提出，晚6点以后将车入库。

29日公司正常上班，一切恢复正常。

假期期间联系人及电话（电话联系仅限白天）：

XXXXXXX

如给您带来不便敬请谅解

X年X月X日

第四篇：什么是汽车销售员

开心一笑：销售人生

早上天没亮就上班,晚上天快亮了才下班啊....你们说....有木有??有木有??

接待客户要按流程走啊,不管靠不靠谱的问题都要问.....有木有..有木有??

客户经常要你交底价..你问他几遍今天签不签,他说搞啊``你去申请价格,他又不签了...你敢不敢不忽悠啊``敢不敢??

好不容易签了啊..交车交2个小时我也不计较...敢不敢不纠结啊?? 不要展车..不要撕膜的..不要不是零公里数的..一点划痕也不要..你拿显微镜看！你拿卷尺量！非要个处女车....你去工厂门口买啊.....有木有？？...有木有???

每天下班就开会啊...一开就是几个小时...领导高兴赏你个汉堡.比总理都忙啊..有木有??有木有？？

好不容易休息一天啊...电话比闹铃都准时..要提车...要看车..要签合同......你看了我排班表的啊???你们说..有木有??有木有???

接个比较有意向的客户啊....结果是个密采....你敢不敢来明的???六方位我讲死你！你暗箭伤人....年纪轻轻你干点啥不好你。有木有??有木有???

客户要试驾...陪同试驾是必须的...你可不可以开慢点...你以为你开的是F1...我们的命就那么不值钱么。你们说...有木有?? 有木有???

你买车做分期,逾期十几次,进了黑名单..电话一来就骂人....说分期做不下来....银行你家开的么 那你还贷什么款。。你们说..有木有??

签个订单..你要我保证提车的时候不跌价..那要是涨价了...你加钱给我啊```你想花买白菜的钱买白粉！我赚着卖白菜的钱操着卖白粉的心.....有木有?? 有木有??

遇到厂家检查什么集团来领导..几天几夜做清洁..就差把车子泡到盆子里面洗.抱到车子舔说我们平时没做好...临时恶补不睡觉...没见过大片雪花的看看头皮屑..你们说...有木有啊???

SUP标准检查....过了也值了...不过。。又完了....有木有啊>

终于要来提车了....汇款..转账..网银...中间敢不敢不出问题啊```经常钱被卡到银联...财务个别人敢不敢不那么牛逼。只是过路财神...你们说..有木有???

钱交了...车提了...开回家了....结果电话又来了..功能教了N遍都不会以后小学文化的能不能毕业了再买车。还有车子敢不敢不出问题啊..敢不敢???

今天电话说要退车...明天要堵门...后天要来砍你的人....汽车销售是刀口舔血啊...你们说有木有啊```

羡慕嫉妒恨的那些人，看见销售顾问赚血汗钱了你们眼红了，我们在做这些的时候你们在干嘛？？？挂QQ聊天，各种茶水喝完再尿，我们不管干什么都寸步难行看你们脸色你们敢不敢不这样。。敢不敢。。

是不是伤不起啊````伤不起！

为销量生，为价格死，为利润奋斗一辈子；吃市场亏，上厂家当，最后死在流程上。

为回访生，为暗访死，为满意度奋斗一辈子；吃客户亏，上调查公司当，最后死在CVP上。不能再说了销售的毛病该犯了刹不住了

第五篇：汽车公告审批过程(详细而经典)

1、为什么要公告？

任何一辆在路上行驶的汽车，都必须具有一定的安全标准，否则大家乱来就没有安全可言了。这个标准由谁制定？-------国家有关部门，有谁执行----------交警，由谁审批？----------工业和信息化产业部（原由发改委负责）。这个审批的过程就是“公告的过程”。

2、什么人可以去审请公告？

不是任何人都可以去工信部审报公告的，而必须是“经过工信部审核通过的车辆生产企业”，每一个汽车生产或改装企业要想获得“审请公告的资质”，必须首先审请进入工信

部车辆生产企业名录，最新一批新增的车辆生产企业在这里：

3、公告分为几种？

公告分为两种，一种是“新车型公告”，一般指的是某车辆生产企业新开发了一个车型，那就必须造好几台样车，首先送国家试验场进行新车碰撞试验（NCAP），拿到报告后再进行十万公里路试„„.整个过程约需一年，耗资**万。另一种是“扩展公告”，一般是指的某车辆改装企业，在另一个已经取得公告的车型基础上进行改装，改变了车辆的技术参数后变成一个新车型，这样的车就不需要做NCAP试验了，只需要送国家试验场进行路试，整车安全性符合要求即可发给《试验报告》，费用在3到8万元之间。因为每项试验是单独收

费，所以你改动的项目越多，收费越高。

4、公告的过程是什么样的？

一个已经取得了“公告资质的车辆生产或改装企业”，必须首先将自己欲审报公告的新车造好（样车），然后送试验场进行安全性检测并取得相关的试验报告后送“有关部门”审批。合格后才能在工信部正式发布，这个“发布”就叫“公告”，也就是召告天下：这款车是由某某生产企业生产（或改装）的，叫什么什牌子，技术参数是什么什么，核载人数是

多少,外观是什么样„„。

5、公告后如何上牌？

车辆的生产或改装企业在取得这个公告之后，就可以为“这种车”开具“准生证”--------《车辆生产或改装合格证》。我们消费者从厂家买到车以后，必须同时拿着《购车发票》和《合格证》去当地的车管部门审请上牌，车管部门根据你的《合格证》从网上查询这车公告的技术参数与你这车的实际参数相符以后，为你办理《车辆行驶证》，这车的名

份就是你公告时的名份-----“旅居车”了！车辆终其一生不得改变的名份呀！再根据你的《购车发票》收取一定比例的“车辆购置税”，再买上保险，就可以发给你牌照让你去“拽”

了。

6、什么叫非法改装？有什么危害？

根据上面的说明，举个例子：我们买了一辆已经上牌的依维柯，它在上牌时用的《合格证》比如说是“小型客车”。现在你把它内部进行了改装，改动了座椅、加装了其它设备。就等于是改变了车辆在公告（小型客车的公告）时的技术参数，如论你有什么理由，交警可以找出许多条条“办”你，实在没词了他说你改变了原车公告的“整备质量”这一项你怎么回答？处罚结果就看各地交警的“尺度”了。路政部门发现后可以说你车上的东东拉的是货，属于“非法营运”！（如果是依维柯厢货的《行驶证》就不担心了）。关键是万一出点

交通事故，保险公司瞪着八只眼来找你毛病---------他好拒赔呀！

7、能不能套用别人的公告？

因为一个车型的“公告所有权”说白了就是改装厂核发的那个《合格证》，一辆车如果已经上了牌，那它就已经在交警的车辆管理系统里面有了登记，国家规定任何车辆终生不得改变“用途”，这话的意思就是不能再发一个《合格证》。如果你的车还没有上牌，想套一个公告，那你首先得保证你这台“还没有上牌”的车有关技术参数（发动机、车架、刹车系统„„.）都跟准备套公告的那个车型的“基型车”完全一样，然后跟拥有这个公告的企业谈好：我自带底盘，你们给你改，然后给我旅居车的《合格证》。这时候企业就会说：那么价格呢？这时候你会说：那我不用你们改，光给我个《合格证》行吧，多少钱？你开个价！这时那个企业多半会扣掉电话，因为那样他们涉嫌“非法倒卖《合格证》”一旦查实就要取

消这个企业在工信部的“公告资质”呀！谁会干这种拣芝麻丢西瓜的事？