盾构区间防水监理实施细则

第一篇：盾构区间防水监理实施细则

一、编制依据

盾构隧道施工相关规范、标准；设计文件和图纸；已批准的工程承包合同和监理合同及监理规划；已批准的施工组织、专项施工方案等。

二、工程概况与特点

一)工程概况(一)GZH-2标

起讫里程为DK9+920～DK14+917，总长5600m。盾构施工起止里程为DK11+500～DK14+199，盾构施工范围为2699双延长米，有盾构始发井和盾构吊出井各一座。

(二)GZH-3标

起讫里程为DK14+917～DK19+780，总长4863m。其中DK16+588～DK18+052段、DK18+770～DK19+649段长2343m为盾构区间，有盾构始发井和盾构吊出井各一座。

(三)工程地质、水文地质

1、工程地质

1)东莞至惠州城际轨道交通项目地处东江下游，总体地势呈东北高，西南低，沿线地貌为东江三角洲平原、冲积平原、剥蚀丘陵及东江冲积平原。地势多平坦开阔，三角洲平原河道纵横交错。

地层岩性描述如下：

沿线露出地面的地层主要为人工填土层、中分布有中粗砂砾、卵石土及淤泥质土。

残积层（Qel）：分布广泛，于丘陵区直接出露地表，平原处多被冲积层覆盖。主要为褐红色、褐黄色粉质粘土，硬塑状为主。

下 ①人工填土

人工填土分布于地表，填土主要有种植土、素填土、杂填土等，成分有黏性土、碎石、砂石及建筑垃圾等。填土厚度不一。

②软土

软土分布于平原、水塘、古河道、东江及其支流、现代河谷的一级阶地和河漫滩，二级阶地上局部地段也有分布。软土多为淤泥、淤泥质土及淤泥质粉细砂，局部为泥炭土，多含有贝壳、有机质，软～流塑状，厚度一般2～8m，东江三角洲地区可达16～20m。一般具天然含水量高、天然孔隙比大、高压缩性的特点。

剥蚀丘陵区的山间盆地、沟谷地带也发育有软土，局部宽阔地带软土较厚，一般厚度0.5～5.0m。

(四)水文条件

1、地表水

线路行进地段均为东江水系，沿线河网密布，河流主要有赤滘口河、东引运河、寒溪河、石马河等，大部分河水水质良好，对普通混凝土无侵蚀性。局部河水对普通混凝土有弱侵蚀性。

2、地下水

沿线地下水主要为 侵蚀性。根据行业标准《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号，铁建设[2005]140号），局部化学侵蚀环境作用等级为H1。

二)工程特点(一)施工场地狭小；(二)周边环境复杂;(三)环境保护和文明施工要求高。三)工程技术、质量标准 铁路等级：城际轨道交通； 正线数目：双线； 速度目标值：200km/h； 正线线间距：4.4m;平面最小曲线半径：一般2200m，困难2000m，个别地段限速;最大坡度： 30‰； 站台长度：210m；

轨道：正线60Kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道； 牵引种类：电力；

机车类型：动力分散电动车组；

车辆编组：采用新研发的CRH6型和谐号城际动车组，8辆编组； 供电制式：AC25kV； 行车指挥系统：调度集中； 列车运行控制方式：自动控制。

三、监理工作范围及重点

（一）管片结构自防水

结构自防水是防水之本，需采取有效措施提高混凝土抗渗、抗裂性，减小地下水对混凝土的渗透性。采用高强度防水钢筋混凝土制作盾构管片。管片要求尺寸精确，结构密实，无蜂窝麻面及裂纹。

管片进场时进行质量检查，尤其要注意有无裂纹，不符合要求的一律退回。管片搬运时注意轻拿轻放，防止损坏管片。

（二）管片接缝防水

管片接缝防水如图3.6-1所示。

弹性密封垫软木衬垫或塑料衬垫聚合物砂浆或密封胶

管片接缝防水示意图

管片接缝采取三重防水，接缝端面外侧涂抹防水涂料，中部榫槽安装止水密封衬垫，内侧采用聚合物砂浆或密封胶嵌缝。

1、外侧涂抹防水材料仅在隧道沿线有腐蚀性地下水的区段使用，主要用于提高管片的反腐防裂性能。盾构管片在进场后先对防水面进行清洗晾干等处理，并堆放好，在使用前在其背面涂刷防水防腐涂料。防水涂料采用环氧聚氨酯类或水泥基结晶渗透性防水涂层。

2、中部的止水密封衬垫包括两个部分，外侧为弹性密封垫，内侧为软木衬垫或塑料衬垫。

3、嵌缝槽用聚合物砂浆或密封胶密封，嵌缝作业方法及技术要求如下：

（1）清缝，刷去缝内泥沙等杂物，用清水冲洗干净。（2）嵌入闭孔泡沫聚乙烯条，当接缝产生错台时，密封胶的嵌入深度至少为12mm，并使嵌入后能达到预定的深度且紧密服贴。

（3）闭孔泡沫聚乙烯条嵌好后，表面应平整。

（4）接头处闭孔泡沫聚乙烯条应相连接。

（三）注浆防水

盾构施工中同步注浆一方面是为了填充盾尾空隙，防止地基沉降变形，另一方面使盾构管片形成严密完整的受力结构，同时也起到了防水的作用。当局部出现渗漏时，采用二次注浆防水。

（四）特殊部位防水

螺孔与回填注浆孔均设置螺孔密封圈，膨胀橡胶。所有衬砌连接件、外露件均进行防腐处理，以防连接件预埋件锈蚀，所有预埋件及钢筋必须连接牢靠，防止杂散电流的腐蚀。

四、监理工作控制要点、目标及监控手段

1、监理工作控制要点

（1）对管片防水材料的进场验收，拼装过程中的保护，嵌缝施工以及注浆孔的封堵。防水密封圈应按管片的型号施工，严禁尺寸不符或有质量缺陷。

（2）管片拼装前，应逐块对粘贴的防水密封条进行检查，是否牢固、平整、严密，位置是否正确，对有鼓起，超长和缺损等现象的一律不得使用。

（3）管片嵌缝时，槽缝要清理干净，槽缝应填实、抹平，所用防水材料应报验。

（4）拼装时不得损坏防水密封装置，尤其注意拼装下边一块和封顶块时要格外注意。

2、监理工作目标

(一）质量控制目标

确保全部工程质量达到国家、铁道部工程质量验收标准，并满足按设计速度开通要求，满足全线创优规划要求。分项、分部、单位工程一次验收合格率100%。争创省部级及以上优质工程。

(二)安全文明控制目标

严格执行国家和铁道部现行的有关规定，杜绝工程质量重大、大事故，特别是无人身伤亡事故。施工现场符合铁道部文明施工标准的要求，创建文明工地。

(三)环境保护监理目标

符合国家、铁道部和线路所经地方有关建设工地环境保护水土保持规定的要求。

(四)投资控制目标

在成本目标值控制内完成本项目。(五)进度控制目标

按工程施工合同协议书的工期及招标人的施工进度安排实施，确保节点工期目标实现。

3.监控手段

(一)审核技术文件、报告和报表

1、审查进入施工现场的分包单位的资质证明文件，控制分包单位的素质。

2、审批施工承包单位的开工申请书，检查、核实与控制其施工准备工作质量。

3、审批承包单位提交的施工方案、施工组织设计，控制工程施工质量和安全有可靠的技术措施保障。

4、审批施工承包单位提交的有关工程原材料、半成品和构配件质量证明文件（出厂合格证、质量检验或试验报告等），确保工程质量有可靠的物质基础。

5、审核承包单位提交的反映工序施工质量的动态统计资料或管

理图表。

6、审核承包单位提交的有关工序产品质量的证明文件（检验记录及试验报告）、工序交接检查（自检）、隐蔽工程检查、分部分项工程质量检查报告等文件、资料，以确保和控制施工过程的质量。

7、审签有关工程变更、修改设计图纸等，确保设计及施工图纸的质量。

8、审核有关应用新技术、新工艺、新材料、新结构等的技术鉴定书，审批其应用申请报告，确保新技术应用的质量。

9、审批有关工程质量问题或质量问题的处理报告，确保质量问题正确及时处理。

10、审核与签署现场有关质量技术签证、文件等。(二)指令文件与一般管理文书

监理工程师的各项指令都应是书面的或有文件记载方为有效，并作为技术文件资料存档。一般管理文书，如监理工程师函、备忘录、会议纪要、发布有关信息、通报等，主要是对承包商工作状态和行为、提出建议、希望和劝阻等，不属强制性要求执行，仅供承包人自主决策参考。

(三)现场监督和检查

1、现场监督检查的内容

1)开工前的检查。主要是检查开工前准备工作的质量，能否保证正常施工及工程施工质量。

2)工序施工中的跟踪监督、检查与控制。主要是监督、检查在工序施工过程中，人员、施工机械设备、材料、施工方法及工艺或操作以及施工环境条件等是否均处于良好的状态，是否符合保证工程质量的要求，若发现有问题及时纠偏和加以控制。

五、监理工作方法及措施

一、监理工作方法

对于现场所用原材料、半成品、工序过程或工程产品质量进行检验的方法，一般可分为三类，即：目测法、检测工具量测法以及试验法。

(一)目测法：即凭借感官进行检查，也可以叫做观感检验。这类方法主要是根据质量要求，采用看、摸、敲、照等手法对检查对象进行检查。

(二)量测法：就是利用量测工具或计量仪表，通过实际量测结果与规定的质量标准或规范的要求相对照，从而判断质量是否符合要求。量测的手法可归纳为：靠、吊、量、套。

(三)试验法：指通过进行现场试验或试验室试验等理化试验手段，取得数据，分析判断质量情况。包括：1）理化试验。2）无损测试或检验。

二、控制措施

1)审查施工单位及分包单位的企业资质等级、营业范围是否符合要求，技术、质量保证体系是否健全，管理制度是否完善，检测手段和试验手段是否与企业资质等级相适应。

2)根据本工程特点成立技术攻关组和专门质量控制组，充分利用监理站专家技术组为现场提供技术支持。

3)定期或不定期组织工程质量进行联合检查，使整个工程处于受控状态。

4)试验：对原材料，监理人员将在现场随机抽样检查，现场抽样进行复试。

5)指令性文件：监理工程师通过书面指令对施工单位进行质量控制，指出施工中发生或可能发生的质量问题，督促施工单位加以重视或整改，批复施工单位上报的质量问题处理方案和处理后的结论。

六、旁站部位 注浆止水需旁站。

第二篇：安全监理实施细

重庆市园博园巴渝园工程

安 全 监 理 实 施 细 则

重庆联盛建设项目管理有限公司

园博园项目监理部

一、安全监理的依据：

1.《建筑工程安全生产管理条例》； 2.已批准的《监理规划》； 3.施工组织设计。

二、安全监理的具体工作：

1.严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准；

2.督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制； 3.督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底；

4.审核施工方案及安全技术措施；

5.检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序的安全防护措施；

6.监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等各项工作；

7.进行质量安全综合检查。发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改并及时报告建设单位；

8.施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理人员应及时向建设行政主管部门报告。

三、施工阶段安全监理的程序

1.审查施工单位的有关安全生产的文件： ⑴《营业执照》； ⑵《施工许可证》； ⑶《安全资质证书》； ⑷《建筑施工安全监督书》；

⑸ 安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等； ⑹ 安全生产责任制及管理体系； ⑺ 安全生产规章制度；

⑻ 特种作业人员的上岗证及管理情况； ⑼ 各工种的安全生产操作规程；

⑽ 主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。

2.审核施工单位的安全资质和证明文件（总包单位要统一管理分包单位的安全生产工作）；

3.审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案： ⑴ 审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批： ① 安全技术措施应由施工企业工程技术人员编写；

② 安全技术措施应由施工企业技术、质量、安全、工会、设备等有关部门进行联合会审；

③ 安全技术措施应由具有法人资格的施工企业技术负责人批准； ④ 安全技术措施应由施工企业报建设单位审批认可；

⑤ 安全技术措施变更或修改时，应按原程序由原编制审批人员批准。⑵ 审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准： ① 土方工程：

A 地上障碍物的防护措施是否齐全完整； B 地下隐蔽物的保护措施是否齐全完整； C 相临建筑物的保护措施是否齐全完整； D 场区的排水防洪措施是否齐全完整；

E 土方开挖时的施工组织及施工机械的安全生产措施是否齐全完整； F 基坑的边坡的稳定支护措施和计算书是否齐全完整； G 基坑四周的安全防护措施是否齐全完整。② 脚手架：

A 脚手架设计方案（图）是否齐全完整可行； B 脚手架设计验算书是否正确齐全完整； C 脚手架施工方案及验收方案是否齐全完整； D 脚手架使用安全措施是否齐全完整； E 脚手架拆除方案是否齐全完整。③ 模板施工；

A 模板结构设计计算书的荷载取值是否符合工程实际，计算方法是否正确； B 模板设计应包过支撑系统自身及支撑模板的楼、地面承受能力的强度等； C 模板设计图包过结构构件大样及支撑系统体系，连接件等的设计是否安全合理，图纸是否齐全； D 模板设计中安全措施是否周全。④高处作业：

A 临边作业的防护措施是否齐全完整； B 洞口作业的防护措施是否齐全完整； C 悬空作业的安全防护措施是否齐全完整。⑤ 交叉作业：

A 交叉作业时的安全防护措施是否齐全完整； B 安全防护棚的设置是否满足安全要求； C 安全防护棚的搭设方案是否完整齐全。⑥ 临时用电：

A 电源的进线、总配电箱的装设位置和线路走向是否合理； B 负荷计算是否正确完整；

C 选择的导线截面和电气设备的类型规格是否正确； D 电气平面图、接线系统图是否正确完整； E 施工用电是否采用TN-S接零保护系统；

F 是否实行“一机一闸”制，是否满足分级分段漏电保护； G 照明用电措施是否满足安全要求。⑦安全文明管理：

检查现场挂牌制度、封闭管理制度、现场围挡措施、总平面布置、现场宿舍、生活设施、保健急救、垃圾污水、放火、宣传等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.审核安全管理体系和安全专业管理人员资格；

5.审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施； 6.审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施； 施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书 7.严格依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理；

8.现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工：

① 日常现场跟踪监理，根据工程进展情况，监理人员对各工序安全情况进行跟踪监督、现场检查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和操作规程操作施工，发现安全隐患，及时下达监理通知，责令施工企业整改； ② 对主要结构、关键部位的安全状况，除日常跟踪检查外，视施工情况，必要时可做抽检和检测工作；

③ 每日将安全检查情况记录在《监理日记》；

④ 及时与建设行政主管部门进行沟通，汇报施工现场安全情况，必要时，以书面形式汇报，并作好汇报记录。

9.施工单位拒不整改或者不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。

四、如遇到下列情况，监理人员要直接下达暂停施工令，并及时向项目总监和建设单位汇报：

1.施工中出现安全异常，经提出后，施工单位未采取改进措施或改进措施不符合要求时；

2.对已发生的工程事故未进行有效处理而继续作业时； 3.安全措施未经自检而擅自使用时； 4.擅自变更设计图纸进行施工时； 5.使用没有合格证明的材料或擅自替换、变更工程材料时； 6.未经安全资质审查的分包单位的施工人员进入施工现场施工时； 7.出现安全事故时。

2010年12月1日

第三篇：盾构防水施工方案

盾构防水施工方案

盾构防水施工方案

1.1 衬砌外防水涂层施工

1.1.1 施工准备

1)材料准备

衬砌外防水涂料按设计规定选购后，经过对质量保证书和合格证的检查、涂料实物验收后贮存于专用材料库中。

涂料包装应可靠。易燃及有毒类涂料贮存时应密封，并放在阴凉、干燥处。

2)施工工具准备

人工涂刷：铁桶、手提式电动搅拌机、毛毡滚动刷、小毛刷、油灰刀。

机械喷涂：喷涂机、压缩机、油灰刀、吹气除灰刀、手提式电动搅拌机。

3)施工作业准备

管片拱形（背部朝上）放置或竖式放置，以方便作业。

管片结束水池养护或蒸汽养护后晾干，使其表面湿度满足施工要求。

1.1.2 操作顺序

1)对已干燥的管片背部上的空穴和缺损用107胶水或YJ302粘结剂拌和水泥填平。同时用油灰刀铲除基面上的突起物，再用钢丝刷清除管片外背面的浮灰和浮砂。

2)按涂料规定的配比要求，将涂料混合搅拌均匀。

3)按规定的要求涂刷冷底子或直接涂刷底涂料。

4)涂刷时要均匀一致，不得过厚或过薄。为确保涂料厚度，用单位面积涂布量和测厚仪两种手段控制。

5)通常在第一度涂后24h刮涂第二度涂层，涂刷的方向必须和第一度的涂刮方向垂直。重涂时间的间隔于涂料的品种有很大关系。如果面层与底层分别采用两类涂料，则按各自不同的工艺条件实施，同时必须注意两层之间的结合。

6)施工中使用有机溶剂时，应注意防火。施工人员应采取防护措施，戴手套、口罩、眼镜等，施工温度宜在0℃以上。

1.2 衬砌接缝防水施工

1.2.1 操作要点

冬季框形密封条整形后，密封垫会应堆放时的绕曲而走形，需先经烘房恒温，使其套入管片时服贴。

涂胶与粘结

管片混凝土面与橡胶面分别涂胶；

涂胶时密封垫要满涂，软木橡胶用“四边加斜十字涂”，相应混凝土亦同。

若胶粘剂开封后溶剂挥发变稠，可用溶剂边加入边搅拌稀释。采用单面涂胶的直接粘结法：即混凝土单面涂胶，凉置一段时间。一般10～15min，随气温、中国建筑第五工程局有限公司 1

盾构防水施工方案

湿度而异，以接触不粘为宜。

粘合前再次检查是否所有粘结面已均匀涂胶，如漏涂则要补涂，粘贴时注意四个角部密封垫位置不可耸肩或塌肩，整个密封垫表面应在同一平面上，谨防歪斜或扭曲；

套框和粘结时，一旦粘合就不可重行揭开，以免粘结强度受影响，故检查平整后应一次就位。由于实际加工的密封垫纵向、环向长度比管片上设置的密封垫沟槽短，为粘贴就位时恰到好处，应先正确定位，粘合四个角部后再粘合中间；

粘合后用小木锤扣压，凡露肩或稍有隆起处要叩击密贴。

粘合后应养护24h后方可运往井下拼装。如为遇水膨胀橡胶，还应加涂缓膨胀剂于橡胶密封垫表面。

传力衬垫粘结在管片上后不得有脱胶、翘边、歪斜现象。传力衬砌粘合在管片纵肋面时，应注意螺孔位置，为此需事先在螺孔位置的衬垫板上开设大于螺孔的孔洞，并正确就位。

为加强T字缝和十字缝接头的防水，宜在管片密封垫的角部位置，加贴自粘性腻子薄片。加贴时应注意正确排布，以满足角部每条缝中有一层薄片，从而起到填平密封作用。

下井前应再次检查几种防水材料粘结是否良好，有无脱翘处，若有则再补粘。

1.2.2 劳动保护和施工安全措施

本施工中无低毒以上药品，对人体呼吸道、消化道、皮肤无严重危害。

作业人员应严格遵守安全操作规程，并应施工口罩、橡胶手套、工作服和洗涤用品。

工作场所严禁吸烟和进食，施工场地应备卫生箱。

由于防水材料为有机物，整个场地应备有消防器材。有关烘箱设备使用和行车调运安全条例，应执行有关规定。

1.3 衬砌接缝嵌缝防水施工

嵌缝作业应在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，还应考虑隧道的稳定性、隧道挖进等作业影响。其具体数值视管片结构形式、拼装方式及盾构设备的类型而定，通常在60m～200m以外。此外隧道的稳定性还受地面建筑加载、隧道的其它挖掘的影响，故在满足工期的前提下，应尽量在隧道趋于稳定后施工 1.3.1 未定形密封材料嵌缝作业顺序

如嵌填水膨胀腻子、密封胶类材料、外封聚合物水泥、合成纤维水泥类加固材料，应先嵌填密封料，不得外溢或翘露。若有控制膨胀材料，也阴天同样填塞密实。若单用密封胶，则应两面粘结。

外封加固材料可以直接填塞于嵌缝槽面层，也可加封于嵌缝槽两侧。未提高它与管片混凝土基面的粘结力，宜于结合面先涂刷混凝土界面处理剂处理。

YJ302型界面处理剂涂刷后2～4h内，应做外封加固材料。若已超过时间，则应重抹。

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盾构防水施工方案

外封加固材料应严格按设计要求的外形和尺寸施工，以利于密封和防裂。拱顶部的外封加固材料应能速凝，以免坠落。

直接用外封加固材料做嵌缝密封材料时，亦可参考上述作业方式。

应保证十字接头处密封材料的紧密结合，保持防水的连续性和整体性。

外封加固材料中较常采用的是氯丁胶乳水泥砂浆。

1.3.2 定型密封材料嵌缝作业顺序

将预制成型的橡胶和塑料密封条嵌入嵌缝槽，正确安贴就位。通常用木锤击入，使之紧密贴合；

密封条在环缝嵌缝槽内宜无接头，或仅有一个接头，纵缝与环缝的密封条段与段的结合应尽量紧贴，必要时用特殊十字接头密封件解决此处密封问题；

在预制成型密封件靠扩张材料与嵌缝槽紧密封时，扩张材料的设置要正确充分，尤其应针对接缝张开程度相应地扩张；

采用泄水型的嵌缝方式时，要求将接头设在排水沟附近。

如用密封胶类材料嵌填，应先涂冷底子，再自下而上填塞密封胶，使之密实平整。

1.4 双层衬砌中的防水施工

1.4.1 内衬施工中的防水作业

为提高内衬与第一层衬砌的结合能力，可将第一层衬砌内面凿毛或涂刷YJ－302界面处理剂；

根据需要，可在内衬纵向或横向施工缝上设置止水条和止水带，其中止水条通常应用胶粘剂胶合，止水带通常应用铅丝与内衬钢筋绑紧并固定；

浇捣用混凝土时，应防止或减少二次衬砌的裂纹。严格控制减水剂、膨胀剂添加用量和水灰比，不得随意添水；

施工中要在合适时间脱模，注意充分养护可以根据温度、湿度等环境条件，覆盖草帘并定时、定量喷洒水养护。

1.4.2 内衬变形缝防水施工

内衬变形缝的位置应尽量与初次衬砌变形缝相对应，至少应与初次衬砌的环缝相对应，以减少后者对它的约束作用。同时，还应在此变形缝对应位置的初次衬砌环缝内面粘贴设置防水卷材，使之既有隔离作用，又有加强防水功能的作用。其设置方法是：于初次衬砌环缝内面居中设5cm的隔离膜，再骑缝粘贴卷材。

内衬变形缝防水施工顺序如下：

1)完成内衬施工准备；

2)如前述骑缝粘贴卷材；

3)按设计要求设置变形缝防水材料，埋入式橡胶止水带或止水紫铜片以及缝间填充材料；

4)按内衬混凝土施工的要求，浇注内衬混凝土，然后脱膜、养护、验收；

5)如为嵌缝式、附贴式变形缝，则最后嵌填高模量密封胶或内装可卸式止

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盾构防水施工方案

水带。

1.4.3 夹层防水层（或排水层）施工

防水层或排水层的搭接由下而上，在拱顶与垂直方向的层与层的搭接时，上层应置与内侧，搭接宽度要符合规定；

疏水管的纵向排布延伸和接头的密封连接，可采用密封胶或止水圈等；

防水层或排水层与第一层衬砌之间的固定，可采用射钉，拱顶的钉距为500～800mm，侧墙为1500～2000mm；

射钉穿透的防水层或排水层孔眼，用加贴同种材料粘结或热焊，或在射钉上加垫防水圈等方法封闭；

防水层或排水层端部应置入疏水管，或包裹于疏水管外，使漏水引入疏水管排出。两者连接处应严格按施工图处理；

防水层或排水层在适当长度区段内（50m以上）全部铺设后，再实施内衬施工。特殊情况下可边铺边设内衬，但铺设的长度一般不少于20m；

在内衬绑扎或焊接钢筋时，应采用防止机械损伤或电火花烧伤防水层的防护措施，如设临时挡板等。

1.4.4 防水层或排水层铺设还必须符合以下要求

若仅在接缝位置局部设置排水层时，应有封闭排水层两侧的措施；

进行二次衬砌浇注混凝土作业时，振捣棒不得直接接触损伤的防水层；

施工时不得穿带钉子或硬底的鞋在防水层上走动；

除了防水层或排水层材料应满足阻燃要求外，铺设中还必须采取防火对策。

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第四篇：盾构区间渗漏水分析及处理措施

编号：

郑州市轨道交通5号线工程土建施工08标段

经开第三大街站～商英街站区间

渗漏水分析及处理措施方案

编制：

复核：

批准：

中铁七局集团有限公司郑州轨道5号线土建08标项目经理部

2016年9月4日 经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案

目录

1工程概况-------2 2工程地质条件概况-------------------------2 2.1工程地质--------------------------2 2.2水文地质条件----------------------3 3渗漏水情况说明及原因分析------------3 3.1管片自身质量缺陷------------------4 3.2管片止水条脱落--------------------4 3.3管片衬背注浆不饱满----------------4 3.4盾构与管片的姿态不好--------------4 3.5掘进过程中推力不均匀--------------4 3.6管片拼装质量控制不严格------------5 3.7盾构前进反力不足------------------5 3.8管片上浮或侧移--------------------5 4预防措施-------5 4.1加强对管片质量卡控----------------5 4.2加强管片拼装质量------------------5 4.3加强同步注浆控制------------------5 4.4盾构机姿态控制措施----------------6 4.5规范化管片拼装，严格控制质量------6 4.6管片上浮或侧移--------------------7 5渗漏水处理措施-----------------------7 5.1二次补浆--------------------------8 5.2环纵缝注浆堵漏--------------------8 5.2.1环纵缝漏水处理----------------8 5.2.2管片螺栓孔渗漏----------------8 6安全保证措施-8 经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案

经开第三大街站～商英街站区间 渗漏水分析及处理措施方案

1工程概况

经开第三大街站～商英街站区间起始于航海东路与经开第三大街交叉口，沿航海东路向西延伸，途径经开第二大街、经开第一大街、商英街、朝凤路等市政道路，止于航海东路与朝凤路交叉口。区间沿线自东向西主要有郑州市经开区投资服务中心、郑州骨伤病医院、京洲快捷酒店、丹尼斯、中铁七局集团等建筑物，与区间隧道距离较远。

经开第三大街站～商英街站区间设计范围为：左（右）DK22+731.928～左（右）DK23+863.518，短链0.247m（左DK23+699.753=左DK23+700.000）；左线全长1131.343m，右线全长1131.590m。区间在左DK23+284.182（右DK23+284.428）设1处联络通道兼泵房。隧道内积水由两侧排向泵房集水井，并用水泵抽出。紧急时可由此联络通道进行疏散。区间最大坡度为22‰，最小坡度为0.00‰，隧道顶最小埋深约为10.17m，最大埋深为14.82m，穿越主要底层有砂质粉土、粉砂、细砂。

郑州市轨道交通5号线工程土建施工08标段三～商区间采用盾构法施工，管片采用通用环。成环管片外径6200mm，成环内径5500mm，管片长度1500mm，厚度350mm。每环管片管片分为6块：3块标准管片（A1、A2、A3型），2块邻接管片（B1、B2型）,1块封顶管片（K型）。管片混凝土强度等级为C50,抗渗等级P12，钢筋采用HPB300和HRB400级钢。

2工程地质条件概况 2.1工程地质

经开第三大街站～商英街站区间地质详勘资料显示盾构机穿越的地层包括②36层砂质粉土、②36C层粉砂、②51层细砂，其岩性及分布情况如下：

第②36层：砂质粉土

褐黄色，稍湿~湿，中密~密实，成分以石英、长石为主，含钙质条纹和少量粒径约5mm的钙质结核，砂感较强，局部夹薄层粉质粘土和粉砂。本层层厚0.70～5.40m，平均层厚2.60m，层底埋深9.80～21.50m，层底高程75.18～86.46m。重力密度为19.8KN/m³，天然含水率19.0％，渗透系数0.7m/d，平均标贯值为29。经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案

第②36C层：粉砂

褐黄色，湿～饱和，中密～密实，成分以石英、长石为主，含少量云母碎片。本层层厚0.90～10.30m，平均层厚4.84m，层底埋深8.80～18.5m，层底高程78.08～88.63m。重力密度为20KN/m³，渗透系数7m/d，平均标贯值为41。

第②51层：细砂

褐黄色～黄褐色，饱和，中密～实密，成为以石英，长石组成，含云母片，少量蜗牛壳碎片和钙质结核、局部夹薄层粉土和粉质粘土。本层层厚1.10～11.40m，平均层厚6.22m ,层底埋深17.70～26.30m，层底高程70.98～78.56m。重力密度为20KN/m³，渗透系数14m/d，平均标贯值为57。

2.2水文地质条件

本段线路所在场地地下水主要为孔隙潜水，勘测期间地下水稳定水位埋深为12.9～14.3m，高程为82.57～84.71m，根据区域水文地质资料，每年6月份～9月份是地下水的补给期，大气降雨充沛，水位会明显上升，每年12月份～次年2月份为排泄期，地下水位随之下降，正常情况下地下水变幅在2m左右。盾构始发、接收的位置水位线处于隧道底以上3m左右；区间最低点处，水位线约在拱顶以上1.7m。

3渗漏水情况说明及原因分析

盾构区间管片渗漏水主要有4种形式：环缝渗漏水、纵缝渗漏水、管片螺栓处渗漏水、吊装孔渗漏水；

环缝渗漏纵缝渗漏 经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案

管片螺栓处渗漏吊装孔渗漏

根据以往的施工经验及总结，分析造成渗漏的可能原因如下：

3.1管片自身质量缺陷

在管片生产过程中，粘贴密封垫的沟槽部位混凝土振捣不密实有水泡、气泡等缺陷，管片拼装完成后，水从绕过密封垫，从麻面、气泡孔处渗漏进来，造成渗漏水现象。

3.2管片止水条脱落

在拼装过程中，管片发生了碰撞，使止水条、密封垫脱落或断裂，使管片四周没有形成闭合的防水圈。

3.3管片衬背注浆不饱满

管片衬背注浆不饱满，若管片密封条贴合不密实，管片顶部积水，使密封垫压实比较薄弱的地方产生渗漏。

3.4盾构与管片的姿态不好

盾构与管片的姿态不好，影响到管片的拼装质量，造成管片间错位，相邻管片止水带不能正常吻合压紧，从而引起漏水；

3.5掘进过程中推力不均匀

掘进过程中推力不均匀造成管片受力不均匀而产生裂纹、贯穿性断裂等而渗漏水；在掘进困难时推力过大也会造成管片产生裂纹而渗漏水。经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案

3.6管片拼装质量控制不严格

管片存在泥土等杂物未清理导致拼装出现空隙形成漏水；拼装K块时，K块密封条损坏，造成渗漏水；管片螺栓紧固不到位，造成管片防水没有压实造成渗水，或管片螺栓紧固过早，导致管片整体未压实。

3.7盾构前进反力不足

盾构前进反力不足，易导致管片接缝不严，致使管片渗漏。此种状态主要出现在始发及到达掘进阶段，正面无土压力或土压力较小情况下，盾构前进阻力所提供的反力远小于管片止水胶条所需的挤压力，从而易产生因反力不足而导致管片止水胶条挤压不实，影响管片止水条的防水性能，造成管片接缝渗漏。

3.8管片上浮或侧移

管片与隧道初支间空隙较大且不均匀，注浆时操作难度大，而且填充效果差，从而导致顶部回填注浆难以密实，极易发生管片上浮或侧移，造成管片破损，引起管片渗漏。预防措施

4.1加强对管片质量卡控

针对管片存在的麻面、气泡等缺陷问题，加强生产控制、出场验收和进场验收。管片生产过程中安排专人驻厂进行质量卡控；出厂时对管片再次验收，及时对存在的不可避免的缺陷进行修复，同时注意吊装过程中对管片的损伤。进场管片严格把关，同时与监理进行联合验收，实现管片“零缺陷”。

4.2加强管片拼装质量

管片拼装前对拼装工人进行交底，过程中加强对管片的精细操作避免管片碰撞，管片在转运过程中必须垫方木，避免管片在下方时碰角，一旦发现止水条断裂或脱落及时更换，保证拼装管片的质量符合防水的要求。

4.3加强同步注浆控制

（1）在浆液性能的选择上应该保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度、浆液的稠度的有机结合，才能保证隧道管片与围岩共同作用形成一体化的构造物。盾构隧道同步注浆的浆液配比应进行动态管理，依据不同地质、水文、隧道埋深等情况的变 经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案

化而不断调整浆液性能，以控制地表的沉降和保证管片的稳定，保证管片的防水效果。

（2）在同步注浆过程中合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆速度与推进速度等施工参数形成最佳的参数匹配。管片注入口处的注入压力经过始发段的摸索最佳值为0．2～0．3MPa，并应参考覆盖土的厚度、地下水的压力及管片的强度进行设定。如果设定值太大会导致管片破坏，造成浆液的外溢。

（3）同步注浆的最佳注入时期，应在盾构机推进的同时注入，注入的宗旨是必须完全填充尾隙。

（4）注入量必须能很好地填充尾隙。考虑背后注浆量受土体中的渗透、泄漏损失、超挖、背后浆液的种类等多种因素的影响，经过始发段的摸索，注入量为理论空隙量的175％左右，即7.3方左右为宜。

同步注浆采用压力和注浆量双控指标，应采用尽量大的压力保证最大的注浆量，填充密实尾隙，从而保证防水第一道防线的质量。

4.4盾构机姿态控制措施

盾构隧道线形管理原理是通过一套测量系统，随时掌握正在掘进中盾构机的位置和姿态，并通过计算机将盾构机的实际位置和姿态与设计轴线进行比较，找出偏差数值后调整盾构机千斤顶的模式，使盾构机前进曲线和设计轴线尽可能接近。

（1）盾构管片结构的特点使其安装具有一定的惯性，如果盾构机掘进轨迹曲度过大，那么盾尾轨迹就会与管片轨迹相交，从而造成了以下两个严重问题：

①管片无法顺利地安装，只能放松管片间的连接螺栓或加垫片来解决问题，从而增加了错台和漏水的可能；

②管片迎水面在脱出盾尾时被盾壳挤压，使得管片环向变形和前后错台，更为严重的是盾尾被破坏而失去防水功能。

（2）因此纠偏过程中应尽量保持盾构机姿态不会有突变，运动轨迹应尽量平顺。盾构机掘进姿态调整与纠偏应掌握下面几个原则：

①盾尾间隙控制为主，趋势控制为次，线形控制为辅；

②在掘进过程中一次纠偏量不能过大，即油缸行程差不能过大，应控制在60mm左右。

4.5规范化管片拼装，严格控制质量

（1）拼装前首先应对盾尾杂物进行清理，如果有漏水现象必须补打盾尾油脂止 经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案

水，在保证盾尾无杂物、无积水的情况下才能开始安装管片。

（2）利用盾构机的升降千斤顶把管片吊入，再利用滑动千斤顶进行轴向移动，伸出支护千斤顶进行管片位置的矫正。

（3）进行旋转、升降、滑动、压平操作。管片拼装应遵循由下至上、左右交叉、最后封顶的顺序，应尽量调校管片位置与上环管片平顺，螺栓孔位置对正，螺栓穿插容易。用拼装机拼装旋转调整时，用遥控装置操作时不得使用高速按键，并注意掌握使用按键的力度和持续时间，防止移动速度太快、摆动大、移动超限及被装管片与已装管片发生撞击。作业人员应跟随管片拼装位置站位控制，尽量选择清晰的角度拼装管片，严禁站在盾构机头下方操作遥控器拼装上部管片。

（4）封顶块安装前应对止水条进行润滑处理，安装时先径向插入，调整位置后缓慢纵向顶推；封顶块安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。

（5）及时进行管片螺栓进行三次复紧，管片安装完后，推进30cm～50cm后进行螺栓初次紧固，每推进三环之后对管片进行再次紧固，在管片环脱出盾尾后对管片连接螺栓进行三次紧固。

（6）管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。

（7）在管片拼装过程中，必须严格控制管片拼装的垂直度、整圆度、拧紧螺栓的扭矩以及在曲线地段和修正蛇行时楔形管片的拼装位置，防止接缝张开漏水。

4.6管片上浮或侧移

管片上浮或侧移的原因主要由于管片与隧道初支间空隙较大且不均匀所导致。（1）应加强管片注浆管理，在同步注浆过程中合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆速度与推进速度等施工参数形成最佳的参数匹配，及时进行二次补注浆，使浆液能有效填充管片与土体间间隙。

（2）一旦出现管片上浮或侧移，在管片上浮或侧移处，通过打穿管片吊装孔，打入注浆管进行二次补充注浆，迅速填充管片背后或上部间隙，阻止管片上浮和侧移。

5渗漏水处理措施

针对出现的漏水形式分别采用以下措施进行堵漏。经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案

5.1二次补浆

对存在漏水的管片首先进行二次补浆，二次补浆能够在根本上堵住渗水通道。二次补浆采用双液浆，注浆压力控制在0.4～0.5mpa，注浆量以能注入为准。

注浆采用自备的KBY-50/70双液注浆泵。

二次注浆注浆管及孔口管需自制，其加工应具有与管片吊装孔的配套能力，能够实现快速接卸以及密封不漏浆的功能，并配备泄浆阀。

5.2环纵缝注浆堵漏

5.2.1环纵缝漏水处理

当二次补浆后环纵缝仍然存在漏水时，采用注浆进行封堵。注浆措施如下： 对环向缝和纵向缝全部采用快干高强度砂浆（含环氧类成分）封闭，为后面灌浆做准备，封闭的时候向内凹进去1-2厘米深的弧形；再在漏水缝上垂直钻孔到止水条处，钻孔间距每50公分2-3个，同时装上专用注浆针头，用高压灌浆设备向接缝内灌浆，浆料优先采用环氧树脂，以浆液压满整个接缝为准。5.2.2管片螺栓孔渗漏

清理干净螺栓孔表面的污染物，找出渗漏的位置，用电钻斜向钻孔，确保钻孔和螺栓孔相通，用快干高强砂浆封闭螺栓孔的根部，钻孔处装上专用注浆针头，用高压灌浆设备向钻孔内灌浆，浆料优先采用环氧树脂，以压满整个螺栓孔为准。注浆起到堵漏作用的同时又对螺栓有锚固和防腐作用。

6安全保证措施

（1）进场人员必须佩戴安全帽、手套等相关防护用品。

（2）注浆操作人员进行注浆或者放浆时禁止站在轨道上，防止电瓶车溜车造成的人员伤害。

（3）防止注浆压力过大造成管片吊装孔附近出现纵向水平裂缝，而造成大量漏水现象以及相邻管片之间错台过大、漏浆等现象的出现。

（4）做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，定时对注浆管路及设备进行清洗,保证注浆作业顺利连续不中断进行。

（5）当发生注浆管路堵管后，应及时组织人员清理。对于可拆卸的部分管路拆卸下来后，清除内部堵塞的砂浆；其余管路用高压水或细钢筋进行清堵。

第五篇：盾构施工监理细则

§3 盾构隧道施工监理细则

3.1、施工准备

1、盾构机始发前，承包单位应向监理工程师分别递交一份详细的盾构施工总体方案，内容包括（也可分次提交）：

（1）施工场地总平面布置图

（2）盾构推进方案（始发、掘进、到站、过江、过站、吊出）（3）盾构推进计划

（4）管片的质量控制（QAP前述）（5）轴线控制和沉降监测方案（6）同步或衬背注浆的质量控制（7）盾构机性能参数及操作方法（8）出土方案和弃土安排

（9）洞口端头和联络通道地层加固方案（10）施工监测方案

（11）工程难、重点预案或对策

经监理工程师批准后，承包单位才可将上述方案付诸实施。

2、监理工程师对现场施工设备进行检查。包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发前这些设备的完好性必须得到监理工程师的确认和批准。

3、盾构施工前监理工程师应对承包单位使用的水准点和控制点进行复核，经批准后才可使用。3.2、盾构机的始发

1、始发前准备工作结束后，承包单位应向监理工程师提交有关报告以供批准。

2、监理工程师应对以下方面进行检查（1）盾构机定位（2）反力架安装

（3）洞口橡胶密封条和端墙凿除（4）临时管片固定方式（5）盾构机操作方式（6）同步和衬背注浆方式

3、经监理工程师批准后，承包单位才可开始安装临时管片和盾构机推进。3.3、盾构机推进

1、监理工程师是通过承包单位提供的施工进度报表和现场检查来监理盾构机的掘进。

2、承包单位在推进之前应提交详细的施工进度安排报监理工程师批准。

3、承包单位于第二天提交前日的班报和日报，主要包括以下内容：（1）盾构机推进时的控制参数和实际参数，包括： ①千斤顶推力 ②刀盘扭矩 ③千斤顶压力 ④泥仓土压 ⑤千斤顶行程 ⑥刀盘转速 ⑦推进速度 ⑧盾构机俯仰角 ⑨中折角度 ⑩超挖刀设置

（2）回填注浆情况，包括注浆位置、注浆压力和注浆数量。（3）管片信息，包括 ①环的类型和序号 ②每环的开挖和安装时间 ③拼装效果（4）还应包括 ①每环的出土量 ②投入的人工

③当班或当日完成的工程量 ④现场事故和故障

⑤掘进中有无发现异物（桩、文物等）

（5）每个白班应进行一次土质检查，将分析结果随日报提交监理工程师。

4、承包单位还应于每周四向监理工程师提交上周周报表，包括：

（1）该周工程进展情况（2）对下周工作的预测

（3）承包单位对工程计划的修正和调整（4）对上周成型衬砌的综合检测（5）上周内盾构运转情况

5、承包单位应于每月5日前向监理工程师提交上月月报表，包括：（1）月内工程进展情况（2）对下月工作的展望

（3）承包单位对工程计划的修正与调整，并上报监理工程师批准（4）对当月实施的衬砌的测量（5）当月盾构运转功能情况

（6）当月事故清单及所建议的、已决定的及正在实施的校正措施

6、现场管片检查

（1）管片在安装之前，必须有专门人员对以下内容进行检查，并填写检查表。检查表应由承包单位提交监理工程师批准。

①管片表面损坏情况 ②管片生产日期 ③管片类型与编号

④止水密封条的粘结（位置、牢固性）⑤承压垫的粘结（位置和牢固性）

（2）监理工程师采用定期检查和抽查相结合的方式对管片进行检查，不合格的管片在重新批准之前不得使用。

（3）管片拼装后应满足有关规范要求，相邻管片错台不能超过10mm，管片最大裂缝宽度不应超过0.2mm，并且要按监理工程师指示进行修补或加固。

7、同步或衬背注浆控制

（1）承包单位应定期提交膨润土、水泥、砂、水玻璃、添加剂等材料的检测结果。

（2）若注浆浆液为双液浆，承包单位应在每个白班进行如下试验 ①测试A液粘度

②测试A、B液混合后的凝结时间（按设计的混合率）③混合浆液试块抗压强度试验（1h和7天）

（3）若注浆浆液为水泥砂浆，承包单位应在掘进前提交配合比设计、初凝时间、7天强度、28天强度等供监理工程师批准，并且定期作检测。

以上结果应反映在承包单位提交的日报表上。

8、盾构掘进过程中，承包单位应加强地面沉降观测和隧道变形测量。（1）地面沉降值应控制在-30mm以内，最大允许隆起量为+10mm，建筑物的不均匀沉降应限制在1/500以内。

（2）地面沉降测量应在盾构开挖面附近（盾构前方10m到后方20m）每天进行及每周进行后期观测直到沉降稳定，并在量测读数后立即呈报监理工程师，当观测值变化较大时应按监理工程师要求加大观测频率。

（3）承包单位若发现地面沉降有异常时应立即报监理工程师并采取有效防止措施，防治措施必须报请监理工程师批准后方可执行。

9、盾构机穿越仑头海、官洲河、新造海段，及部分流砂地层、断层带地层，承包单位应加强对上述部位的地质补充勘探，预先作好周到准备，在推进前应提交特别保证措施供监理工程师批准，在此段施工期间，监理工程师将有专人进行24小时值班监理。

10、盾构机推进期间，对地下管线和地面构筑物除采取重点监测，还应对有可能损坏的煤气管道、供排水管道等设施采取特殊措施进行保护，并提交保护方案供监理工程师批准。3.4、盾构机到站和转场

1、盾构机在到站之前应向监理工程师提交到站的进度计划和技术保障措施，包括：

（1）出洞程序

（2）出洞时的止水措施（3）洞口橡胶密封条的紧固（4）连续墙等围护结构的凿除方法（5）注浆位置和注浆方案（邻近洞门时）（6）洞口段管片的紧固措施（7）地面监测方案

4（8）安全措施

以上报告须经监理工程师批准后方可施行。

2、承包单位应对盾构机进站过程产生的不良后果负责，如管片破裂、隧道漏水、地面沉陷等，并向监理工程师提交补救方案供批准后实施。

3、承包单位应向监理工程师提交盾构机转场方案和进度计划。

4、承包单位在站内铺设轨道时应考虑到车站承包单位的施工要求，在监理工程师的主持下双方应进行必要的协调。

5、承包单位应同时提供转场期间盾构机的维修方案，经监理工程师批准后才能实施。包括：

（1）刀具的更换与调整

（2）盾尾密封刷的更换（3）千斤顶维修

6、承包单位的维修工作完成以后，经监理工程师检查批准后才可进行下一道工序。

7、承包单位应在始发前一周提交下一次始发的技术方案供监理工程师批准，在得到批准后方可开始。3.5、盾构掘进结束

（1）基于安全考虑，承包单位盾构机的拆卸方案经监理工程师批准后才能实施。

（2）承包单位应按照监理工程师批准的方案拆卸隧道内的轨道和工字钢并清理隧道。

（3）承包单位应继续按照监理工程师批准的方案进行联络通道/泵站和洞门的施工。

（4）承包单位应按照监理工程师批准的方案对隧道管片进行修补。（5）承包单位向监理工程师提交分段验收隧道的申请和有关资料后，监理工程师应进行初步验收，并将初验意见书书面答复承包单位，对被验收段存在的质量问题限定处理期限和再验收日期，并对资料所缺部分和错误之处限期补正。

（6）参加由业主组织的交工验收，并督促承包单位做好工程技术资料的整理和移交。

§4 隧道废水泵站施工监理细则

4.1、承包单位应在废水泵房施工开始前三个月提交详细的设计和施工方案供监理工程师批准，内容应包括：

1、地层加固措施

2、钢管片使用

3、开挖方式

4、支护方式

5、砼配比及选用厂家

6、防水措施

7、地面施工场地布置平面图

8、施工监测方案

9、安全措施

10、进度计划

4.2、承包单位应负责向政府有关部门办理施工许可证，申请批准用地及交通改造控制等，并负责工程完工后的路面恢复至原有状况。

4.3、不论采用何种方法，泵房的施工在任何时候均不得对主体隧道工程的进展造成延缓。

4.4、应设置测点，对施工期限间的地表沉降和隧道变形进行监测，并将测量结果逐日上报监理工程师，承包单位应对施工产生的不利影响负全责。

4.5、严禁用爆破法开挖泵房，若承包单位计划采用爆破法开挖集水井，则必须报监理工程师批准，但承包单位应承担爆破的一切后果，若分包则必须经过业主批准。

4.6、砼应采用商品防水砼，并经监理工程师批准，承包单位应依据规范进行砼的检测试验，并将结果上报监理工程师。

4.7、防水等级应达到C级（有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量<0.1L/m2.d）

4.8、施工期间应严格按有关规定控制噪音与振动，不得影响周围单位和居民的正常休息。

4.9、工场地应以栅栏坚固地维护，并有醒目标志。4.10、承包单位应采取一切措施，防止施工期间水淹隧道。

4.11、严格遵照有关的砼施工规范和验收标准进行施工质量控制和验收。

§5 隧道洞门施工监理细则

5.1、承包单位应在洞门施工开始前三个月提交详细的设计和施工方案供监理工程师审查和批准，内容应包括：

1、进度计划

2、施工工艺

3、砼配比及来源

4、防水措施

5、安全措施

6、监测方案

5.2、隧道洞门设计和施工不应对车站主体结构造成损害。

5.3、隧道洞门施工在任何时间均不得对主体隧道工程的进展造成延缓。5.4、拆除或凿除管片前，应探明管片外注浆层情况并确定是否需要预注浆，应提交有关注浆位置和数量的报告供监理工程师批准。

5.5、浇注砼前应请监理工程师检查以求获得批准。

5.6、砼浇注时应按规范要求现场制作砼块，并将试验结果上报监理工程师。5.7、承包单位应采取措施保证施工人员安全及通道运输车和人员安全。5.8、防水等级应达到C级（有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量<0.1L/m2.d）

5.9、现浇砼应与隧道和车站端墙密贴、稳固联结。

5.10、做好监测工作，确保洞口砼块与相邻管片和车站端墙的连接。5.11、交工验收时，对不符合质量要求的部分要进行修补，承包单位应将修补方案报监理工程师审查和批准。