机械设计竞赛报告——汽车落水逃生车门

第一篇：机械设计竞赛报告——汽车落水逃生车门

汽车落水逃生车门装置

汽车落水逃生车门说明书

设计者：林小平，郑龙，张振国

（中国计量学院机电学院，）

作品内容简介

通过在现有车门的结构上融入我们设计的“压强平衡装置”——在车辆落水后，平衡车内外压强，减小作用在车门上的压力，辅助车门脱离车架；“断轴结构”——使车门可以在极短时间内与车架实现分离，为车门上浮做好准备；及有机结合现有技术中的“传感器系统”——弥补车乘人员在紧张状况下的反应迟缓的致命缺陷，及时感知车辆落水的意外的发生，并将触发信号传至MCU，使逃生功能启动；“气囊弹射装置”——使用现有几近成熟的气囊弹射技术，令脱离车架束缚的车门具有浮力，使得我们的作品不仅可以辅助车乘人员逃离车体，还能为不会游泳的人创造更大的逃生成功几率：于是形成了我们的作品——汽车落水逃生车门。它实现车辆落水后“传感探知”、“平衡压强”、“打开断轴”、“弹出气囊”四个工作步骤，从而使得车乘人员可以拉着已经弹开气囊具有浮力的逃生车门上浮水面，进行逃生，这就将传统的阻碍车乘人员逃生的车门转变为协助车乘人员成功逃生的自救工具。

联系人：林小平

联系电话：*** EMAIL：linxiaoping26@126.com 研制背景及意义

近几年，平均每年发生1.1万起汽车落水事故，发生这类事故时最大的危险是当事者由于惊吓而丧失行动能力①，并且车辆落水事故呈现上升趋势，而且此类事故中一旦车辆完全落入水中，其造成死亡率极高。例：2009年4月11日晚19时20分许，浙江金华一辆汽车冲入水库，致4人死亡1人失踪，截至第二天下午14时，1 汽车落水逃生车门装置

失踪者尸体已经打捞上岸，事故车上5 名司乘人员全部遇难。因此，此类事故给车乘人员人身财产造成极大伤害，如图1所示，人们无奈地看着汽车落水却无能为力。

②

图1 无奈地看着汽车下沉

因此，在汽车安全领域，人们急需一种可以在汽车落水后协助人们克服外界水压抵住车门的问题、帮助人们逃离车体的逃生装置，而我们的作品就是为此而设计的。主要功能和性能指标

2.1：利用现代电子科技技术在短时间内传感探知车辆落水事故的发生，并将触发信号传至MCU，发出使逃生车门开始运作的信号。

2.2：在车辆落水后，平衡车内外压强，减小作用在车门上的压力，辅助车门脱离车架。

2.3：使车门可以在极短时间内与车架实现分离，为车门上浮做好准备。2.4：使用现有几近成熟的气囊弹射技术，使得脱离车架束缚的车门具有浮力，协助不会游泳的人上浮逃生。3 设计方案 3.1 电子部分

我组作品的“传感器系统”组成为四个压力传感器（如图2所示）及一个湿度传感器（如图3所示），压力传感器安装于车辆四个悬架处，用于检测悬架所受的力 2 汽车落水逃生车门装置 的大小，湿度传感器安装于车身前端，是用于检测车前端湿度的大小变化情况，当四个压力传感器有2个以上探测到悬架所受的力在瞬间非正常急剧减小并且湿度传感器探测到车身前部的湿度非正常增大到一定值时做出判断——车辆处于落水状态，将此信号发送到MCU，MCU发出指令控制电机打开断轴和压强平衡装置，为车乘人员的成功逃生做好准备。

图2 压力传感器 图3 湿度传感器

3.2 机械部分

3.2.1压强平衡装置

由滑动板、滑动板光杆基座、滑动板连杆、长滑动板连杆，光杆，光杆连接件滑动板部分；由丝杆、丝杆滑块、滑动板连接基座、带轮、电机等组成电机拖动部分。零件装配如图4所示，实物装配效果如图5所示。

图4 压强平衡装置SolidWorks装配图

汽车落水逃生车门装置

图5 压强平衡装置实物装配图

3.2.2断轴结构

断轴包括固定部分和滑动部分，轨道、滑动轴、连接轴部分安装在车架上，车门连接件安装在车门上，零件装配如图6所示，实物装配效果如图7所示。电机可以驱动滑动轴向上运动，使连接轴部分解除断轴车门部分和断轴车架部分之间的相互束缚，实现车门与车架的分离。

图6 断轴仿真SolidWorks装配图

汽车落水逃生车门装置

图7 断轴实物装配图

3.2.3气囊弹射装置

气囊即为现有技术成熟的气囊结构，气囊效果图如图8所示。

图8 气囊装置 理论设计计算

汽车落水逃生车门装置

4.1滑动杆连接部分及断轴连接轴部分连接轴部件校核，使用公式：

WZd332，IZd464；

WZ：抗弯截面系数；IZ：惯性矩；d：校核轴的直径

maxMFL[]WZ()()[], FWZWZLF：外界所施加最大力

[]d332；

L对连接轴弯曲应力的分析计算及实物模型的试验，当主要受力部件采用钢或合金等刚强度材料并且校核轴直径在12mm以上，并且采用多对轴同时使用时，校核轴的总体弯曲强度可以达到使用要求。工作原理及性能分析 5.1传感器系统：

5.1.1、压阻式压力传感器原理：利用压力大小的改变来改变传感器内部的滑阻的的阻值的大小以输出不同大小的信号电压，根据相应参数计算出压力大小

5.1.2、湿度传感器原理：①：湿敏电阻式湿度传感器，其特点是在基片上覆盖一层用感湿材料制成的膜，当空气中的水蒸气吸附在感湿膜上时，元件的电阻率和电阻值都发生变化，利用这一特性即可测量湿度；②湿敏电容式湿度传感器：一般是用高分子薄膜电容制成的，常用的高分子材料有聚苯乙烯、聚酰亚胺、酷酸醋酸纤维等。当环境湿度发生改变时，湿敏电容的介电常数发生变化，使其电容量也发生变化，其电容变化量与相对湿度成正比。其技术成熟，应用广泛。

5.2压强平衡装置：

在现有车门的主面板上融入一块滑动板，在不使用时，该滑动板嵌在车门面板之中，使得我组的逃生车门与普通车门无异，如图9所示；在使用时，电机启动带动带轮1转动，带轮1与带轮2通过单面齿带连接，带轮2获得动力后带动主丝 6 汽车落水逃生车门装置

杆转动，丝杆滑块进行轴向运动，通过滑动板连接杆带动滑动板在光杆轨道上进行轴向运动，在此过程之中滑动板会与车门主体形成一定横向和纵向错位，从而使得落水后的车辆的车门可以与外界有一个柔性的连接口，如图10所示。外界的水流可以从该开口处流入车内，并且由于滑动板的纵向错位不会很大，还可以起到减缓水流速度的作用。

图9 处于未启动逃生功能状态的车门

图10 滑动板形成的错位开口

5.3断轴结构

当MCU发出电机转动的指令后，电机转动，进而带动短丝杆转动，丝杆滑块进行丝杆轴向运动，并且带动双断轴连接板带动两副断轴中的滑动轴部分向上或向下运动：向上运动——断轴由闭合向打开转化，车门与车架由连接状态转为分离 7 汽车落水逃生车门装置

状态；向下运动——断轴由打开向闭合转化，车门与车架由分离状态转为连接状态；断轴闭合状态与打开状态如图11和图12所示。

经过我们的试验发现该结构简单，运行高效，可以在1~2秒内完成该动作，若采用更高速的电机，反应可以更加迅速。

图11 处于闭合状态的断轴 图12 处于打开状态的断轴

5.4气囊弹射装置

该结构为我们作品的一个功能实现部分，采用现有几近成熟的气囊弹射技术，理论上该部分功能实现可行性大，但由于经费有限，且市场上无我们所需尺寸的适合我们模型的气囊，因此未将气囊结构在我组作品中予以体现。

作品实物整体效果如图

13、图14所示。

汽车落水逃生车门装置

图13 作品整体图1

图14 作品整体图2 创新点及应用

6.1压强平衡装置采用光杆导轨，四根滑动板连接杆由于上端一对光杆长度比下端的一对光杆长度稍长，使得光杆最后的运行轨迹是与竖直方向成17°的倾角，如图15所示。

汽车落水逃生车门装置

图15 滑动板与车门面板所在的竖直方向成一定角度

对作用在滑动板上水的压力F进行受力分析F可分解为F1和F2,如图16所示，F1方向垂直于车门面板，作用效果为对于滑动轨道产生摩擦力；

F2方向与滑动板运动轨迹方向一致，所以我们的作品可以利用本来阻碍车门打开的外界水的压力分解出分力来间接辅助打开车门，变不利因素为有利因素。

图16

滑动板具有一定的倾角

6.2断轴结构：在逃生功能未启动时，使得车门与车架保持连接；在逃生功能启动时，迅速打开断轴，使得车门与车架分离，为车乘人员的成功逃生提供保障。

6.3气囊装置：在车门内部安装气囊装置，在车门与车架分离后，气囊打开，使车门具有浮力，让本来是阻碍车乘人员逃生的车门变为协助车乘人员逃生的救生工具。汽车落水逃生车门装置

6.4应用：2009年，中国的汽车产量1379万辆，而据普华永道估计，2010年的全球汽车产量约为6500万辆，并且中国的汽车产量仍将上升，而汽车安全技术是“和谐社会、品质生活”理念下必须大力发展的汽车技术，因此，一旦我们的技术通过实验阶段，达到工业应用阶段应用到汽车生产制造之中后，其巨大的市场空间所产生的市场效益将非常可观。7 创新保护

为保护我们作品的创新成果，我们将我组的作品进行了专利申请，申请号为：201220196047.7，专利名称：一种可以上浮的车门装置，如图17所示的费用减缓通知书和如图18所示的专利受理通知书

图17

费用减缓通知书 图18 专利申请受理通知书

参考文献

[1]逯跃川．《汽车落水》.ppt 百度文库—生活娱乐—健康；

http://wenku.baidu.com/view/7defd422bcd126fff7050b65.html 2010-04-29

[2] 胡旭明.中国新闻网.《浙江金华发生汽车落水事故5人死亡》； http:// 11

第二篇：汽车涉水行驶及落水逃生安全知识

汽车涉水行驶及落水逃生安全知识

7月21日北京暴雨导致因灾死亡37人，其中，溺水死亡25人，房屋倒塌致死6人，雷击致死1人，触电死亡5人，其中溺水死亡人员中很多为车辆涉水死亡。管道工程公司私家车主很多，本着做安全要上升到一种人文关怀的层次，我认为有必要普及一下雨季安全驾驶及逃生的基础知识，那么下面我就给简单介绍一些涉水行驶的正确方法（部分摘自网络）：

一、涉水行驶正确方法

雨天夏季涉水行车是驾驶员经常遇到的情况，驾驶员涉水行车时，要正确操作车辆，不恰当的操作不仅让车辆无法安全通过积水地段，还会造成严重的故障隐患，甚至发生人身伤亡事故。

1、汽车行驶途中，遇到积水路面

首先，应该减速或停车观察。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处（一般到轮胎二分之一处就可能进入排气系统，超过三分之二就可以进入进气系统），再涉水行驶就有一定的危险了。车速过快会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。应避免与大车逆向迎浪行驶。如通过观测，水位较高，应尽量绕行，勿强行通过。

2、汽车涉水时除了要保持较低的车速外

还要尽可能不停车、不换挡，不收油门，也不要突然加速。应该低挡中高油门匀速通过，而不能快速驶过溅起大浪或水花。溅起的大

浪或者水花，于己于人都是不安全的。

3、汽车在水中熄火，切不可立即启动

而应尽快采取措施把汽车拖到或者推到积水少的安全地点。发动机进水是非常严重的问题，水可以通过空气滤芯从进气门进入，再由进气管进入缸体。此时千万不要再尝试启动发动机，否则极可能造成发动机曲轴、连杆等重要部件变形，造成汽车发动机抖动，严重的可以折断部件。在水中熄火很可能导致发动机进水，熄火后只能挂空挡拖车进修理厂清理。

4、汽车涉水后，应该及时排除刹车片水分

尤其是鼓刹制动的汽车，否则车辆在涉水后会失去制动，造成严重危险或事故。具体操作是：驶出涉水区域后，低速行驶同时踩油门并轻踩刹车，不会一脚两用的人可以多次踩刹车，此时注意车速一定要慢。反复多次，使刹车鼓与刹车片通过摩擦产生热能蒸发排干水分。

5、如果是在充满积水的道路上行驶，尤其是高速行驶的时候，很容易发生水滑效应。当驶过一大滩积水，轮胎会暂时失去抓地力，方向盘会被猛地拽向有积水的一侧，容易导致失控，撞向路边或者护栏。发生这样的情况，抓住方向盘，尽量保持中间位置，可以稍向反方向打一点。千万不要因为惊吓大幅转向或者重踩刹车，稳住油门，等待汽车恢复抓地力。

二、汽车落水后车内人员自救

1、保持清醒的头脑，以免惊慌失措导致无法解开安全带和进行之后的逃生。（汽车刚落水后，在车内的千万不要惊慌，迅速辩明自

己所处的位置，确定逃生的路线方案）

2、调整自己的呼吸（因为刚落水后，车内还没有完全进水，这时，保证自己的呼吸很重要，始终要将口鼻保持在水面之上，哪怕只有一点点空间，这样都会为你的自救和别人对你的营救创造时间）

3、不要在水刚淹没车子的时候去开车门。（水是顺着车门之间的缝隙往车里灌，因为在水下的压力非常大，这时候尝试打开车门几乎是一件不可能的事情，只有在车内快要全部满水的时候，车内车外压力相对平衡的时候做深呼吸后，迅速打开车门逃生）

4、不要在水压很大的时候去敲碎玻璃（因为玻璃一碎，水就会夹着碎玻璃冲向车内，对车内人员造成伤害），车内外压力差不大时可以打算玻璃逃生，可以自备安全锤（玻璃破碎锤），另外，紧急时刻，座椅头枕拔下来之后的金属部分也是破碎玻璃的很好工具。

总之，车内人员一定要在狭小的车内空间内不要被挤压进来的恐怖水柱吓昏了头脑，积极寻找尚存的一点点空气，保证自己的呼吸，辨别汽车的落水姿势，确定从哪边出去，等时机成熟时才能一鼓作气打开车门或使用工具敲碎车窗，成功逃生！

三、网络上鹿城刑警提供的自救方案，供参考（以驾驶员为例）：

方案一：车子要落水到车子落水之前，如果你身手敏捷，完全可以向电影里的“007”那样，打开车门直接跳出去。

若条件不具备，则只能采取以下第二种方案：

1、稳住：即将落水时先想到稳定住自己，防止轿车从高处跌落至水面时受到二次伤害导致昏迷影响自救，可双手紧握住方向盘或窗

边扶手（事先有系安全带保护最佳）

2、解开中控锁：充分利用落水后的3分钟黄金时间（车子落水后，因车头重先下沉，车尾翘起，车厢空间逐步进水，直到后备箱也进水，最后完全下沉。因车厢相对密闭，水不可能一下子灌满车厢，车内人员应该是有一定的时间来自救），解开中控锁，为自己和其他乘客逃生提供必要条件；

3、解开安全带；

4、摇下车窗：由于电瓶在水中短时间内时是可以使用的，电动车窗也是可以下摇，有机械装置的可手摇。由于外界水压大，车门是很难打开的，不要为了试图打开车门而浪费时间；

5、车窗打开够大了吗？马上钻出来吧！

6、还不行？ 当在车内快要全部满水的时候——车内车外压力相对平衡的时候做深呼吸后，迅速打开车门逃生。

我记得Discovery探索频道《流言终结者》有一期节目就是有关水下逃生的（第八季第25集），有兴趣的可以网络搜索学习下。

最重要的一点，生命有多宝贵，就有多脆弱，生命是最重要的，不要只顾着爱车，只有你逃出来，你的爱车才有它继续服务的价值，人都没了，车又有何用呢，如果车辆在积水里熄火，但水位尚可以轻松逃生的时候，请把握好时机，先逃离到安全位置，再进行之后的处理。

管道涂敷分公司HSE部

别肖宁 2012年7月23日

第三篇：机械设计竞赛主题

附件1：

竞赛主题

竞赛主题为：“幻·梦课堂”，内容为“教室用设备和教具的设计与制作”。学生们可根据对日常课堂教学情况的观察，或根据对未来若干年以后课堂教学环境和状态的设想，设计并制作出能够使课堂教学更加丰富、更具吸引力的机械装置。

课堂包括教室、实验室等教学场所。教室用设备包括桌椅、讲台、黑板、投影设备、展示设备等；教具是指能帮助大学生理解和掌握机械类课程（包括但不限于演示“理论力学”、“材料力学”、“机械制图”、“机械原理”、“机械设计”、“机械制造基础”等）的基本概念、基本原理、基本方法等的教学用具。不得用现在已有的教具、示教板和实验台参加本届比赛，应注意对作品在功能、原理和结构上进行突破和创新。

所有参加决赛的作品必须与本届竞赛的主题和内容相符，与主题和内容不符的作品不能参赛。参赛作品必须以机械设计为主，提倡采用先进理论和先进技术，如机电一体化技术等。对作品的评价不以机械结构为单一标准，而是对作品的功能、设计、结构、工艺制作、性能价格比、先进性、创新性等多方面进行综合评价。在实现功能相同的条件下，机械结构越简单越好。

机械类课程含：工学各类专业主要的机械基础与机械专业课程：如机械制造基础、机械制图、机械原理、机械设计、机械设计基础、液压传动、机制工艺学、机械创新设计、数控加工技术课程；车辆工程、能源与动力、船舶与海洋、航空航天、农业与园林、食品与包装、轻工与纺织等机械类专业课程。

不包括：化学、物理、电器、电子原理类等课程。课堂限于用于学习机械类课程的教室、实验室等教学场所。不包括：化学、电子类、体育、农业、生物等课程的专用教室和场所；不包括：课堂打扫卫生、擦黑板、擦玻璃等环卫选题。竞赛希望作品设计要有创新，不希望重复制作各类示教板，创新拼接箱等；不希望重复现有的教学模型（如车模、机器人模型、生产线模型）。如确有改进设计，则要求：在设计说明书中，以及答辩准备中，特别要指出作品与所参考的原教具、原模型的异同；要能明确说明改进设计之优点。

第四篇：车门拆装实践报告

车门拆装实训报告 拆卸与安装

1、拆卸前门框板；

2、脱开地板地毯的前角，脱开车门线束；

3、从车身松开车门限度器；

4、在支承车门的同时拆下车身侧面绞链的四颗螺栓将车门拆下。

安装时，步骤与拆卸时相反。

前门的调整

沿前、后方向和垂直方向调整前门

维修专用工具拧松车身铰链螺栓，调整车门。

沿左、右方向和垂直方向调整车门

拧松车门侧铰链螺栓，调整车门。

车门绞链的更换

1、挡泥板及叶子板内衬拆装

① 拆下轮胎；

② 拆下挡泥板；

③ 拆下叶子板内衬

2、托住车门松开上下绞链上的四颗固定螺栓取下绞链 前车门的分解

内饰板

拆卸与安装

1、用螺丝刀撬起两只夹扣并拆下装饰条；

2、用螺丝刀向外撬起电动尾箱开关并拆下螺栓；

3、用螺丝刀向外撬起内拉手上的螺栓装饰件；

4、松开内拉手上的两颗固定螺栓；

5、旋出门锁按钮.6、拆下门饰板上的五个固定螺栓；

7、将螺丝刀插在面板与饰板之间，拆下夹扣；

8、向车内拉出整个装饰件。安装时，步骤与拆卸时相反。装配要求：拆卸 安装时均应采取措施防止弄脏清洗时的工作区。这些工作中保持清洁是非常重要的。门护板与门内板之间配合间隙应均匀，固定螺钉扭矩为3±0.5n²m.前、后风挡玻璃保证擦洗宽度为15～17mm； 保证底漆宽度为13～15mm；胶的宽度为7～9mm，高度为9～15mm，装配后无任何渗胶、流淌外液等现象；玻璃上、下间隙和左、右间隙均匀一致，以保证与周边胶条

配合良好；玻璃密封良好，淋雨试验无任何渗漏等。

车门密封条

拆卸与安装

用手拉密封条的同时，用夹扣拆卸工具拆下所有夹扣

备注：不要用猛力拉密封条，以免损坏

装配要求：安装时各拐角处应安装到位，不能出现褶皱。密封条接口应放

在门洞下中间位置。密封条刚度应适中，在门锁、铰链调整到工作状态时，应不能影响门的开启和关闭。密封条硬度应适当，不因温度的变化而变化较大。装配后的胶条表面应无任何缺陷，如锤击印痕、变形、翘曲等。前门槛压板总成压板的一端与a柱或b柱下护板接触处搭配良好；压板应安装到位，无松动等现象；安装后地毯无外露等现象。

车外后视镜

1、拆下装饰件；

2、拆开门护板，松开与线束的插头

3、拆下三颗螺钉；

3、脱开连接器取出后视镜，安装步骤与拆卸相反。

装配要求：安装时，需要保证后视镜的垫皮与门外板之间间隙均匀； 螺钉的紧固扭矩为5±0.5n²m。安装后，后视镜应能调整自如、灵活、可靠。后视镜的插件应固定在门护板内。

拆卸扬声器总成

松开四颗固定螺栓取出扬声器及分离线插

车门限度器

拆卸与安装

1、松开两颗固定螺栓拿出限度器

2、取出限度器

安装时步骤与拆卸相反。

装配要求：螺栓扭紧扭矩为7.2±0.7n²m；固定在门柱为25±

3、固定在门上为9±1。限度器工作应灵活、可靠，无任何卡磕、咬死等现象。限度器拉杆与滑块之间应有润滑脂。

玻璃升降器总成拆卸与安装

1、拆下玻璃，按下开关，把滑块移至可拆去玻璃的位置，松下自动螺钉；（见后门的图片）

2、松下饰板支架上的两颗固定螺栓；

3、松开车门内板上的七颗固定螺母；

4、取出玻璃升降器总成。

安装时步骤与拆卸相反。

装配要求：固定螺栓或螺母，扭矩为m=7±1 n²m；安装且调整完之后，需要保证玻璃能平稳、顺利的上升和下降，不允许玻璃有晃动、振颤、冲击等

现象；电动要求：上升/下降时间为≤5s。

玻璃及泥槽

拆卸与安装

1、按下升降器开关，移至滑块可拆下玻璃固定螺钉处。

2、松开玻璃上的两颗螺钉座； 3向上取出玻璃，轻轻拉出玻璃泥槽。安装时步骤与拆卸相反。

前车门玻璃导轨

拆卸与安装

1、拆下玻璃及泥槽；

2、松开导轨上的两颗固定螺栓取出导轨。安装步骤与拆卸时相反。车外把手和锁芯

拆卸与安装

1、拆除车门内护板

2、松开连接杆；

2、松开两颗固定螺栓取下外把手

之间配合4挑起卡簧接出锁芯安装时步骤与拆卸相反

门锁及电机

拆卸与安装

1、松开玻璃升降导板；

2、松开车外把手上的两根连接杆；

3、松开车门锁上的三颗固定螺栓取出门锁。

4、松开与线束的插件

安装时步骤与拆卸相反

装配要求：侧门锁在固定螺栓中部涂防松密封胶，螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；内开手柄总成螺钉拧紧扭矩为1.5±0.15n²m；外把手总成螺栓拧紧扭矩为9± 1n²m；侧门的门把手与侧门紧密、密封可靠。锁扣应保证在锁机构 拆卸前门

4、松开与线束的插件

安装时步骤与拆卸相反

装配要求：侧门锁在固定螺栓中部涂防松密封胶，螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；内开手柄总成螺钉拧紧扭矩为1.5±0.15n²m；外把手总成螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；侧门的门把手与侧门之间配合紧密、密封可靠。锁扣应保证在锁机构之中心位置，确保启闭灵活，锁扣拧紧扭矩为23±2n²m。

拆卸车门外挡水条

1、松开螺栓

2、拆卸车门玻璃（见玻璃拆装）

3、利用夹扣专用工具向里推夹扣并向上取出

安装时步骤与拆卸相反。b柱护盖

拆卸与安装

1、翻开车门密封条，松开四颗固定螺栓；

2、取出装饰板安装时步骤与拆卸相反。

组合开关篇二：汽车拆装实习

汽 车 拆 装 实习报 告

学院：

班级：姓名：学号：

成绩： __ _____________ 拆装实习的目的 1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求 1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。实习过程

一、帕萨特1.8t发动机拆装。

1、配气系统的拆装

（1）将发动机的进气系统拆掉，包括进气管道以及节气门等。将螺钉等零件摆放好。（2）将发动机的涡轮增压系统拆掉。

（3）拆掉排气管道，整齐摆放到一旁。

2、冷却系统拆装

将发动机内的冷却水排放干净，冷却水管拆下来放到一旁。

3、润滑系统拆装

（1）拔下游标尺。

（2）拧开油底壳上的放油螺栓，等机油排放干净后，拆下油底壳。

（3）将机油泵拆下来，对机油泵进行拆解，观察泵的类型以及结构。

4、点火系统拆装

将点火线圈拔下来整齐摆放到一旁。

5、气门拆装过程

（1）将发动机其侧面的皮带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件拆掉。

（2）拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。

（3）拆除活塞连杆组。用专用工具拆下气门、气门弹簧与气门锁片。将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁片有大小头之分，切不可装反。当安装上第一个半片后，安装第二片容易碰落第一片，这时可以适当的用手按住第一片，或在第一片上涂些油脂，使其不易脱落。在放松弹簧时，切不可心急，以防弹簧座歪斜撞落锁片，前功尽弃。

6、活塞环以及活塞的拆装

（1）转动摇柄，将缸体竖直放置，观察活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰，如记号不清，应重新打记号，以便安装。

（2）拆卸活塞环。用活塞环卡钳拆下活塞环。拆下活塞销卡环，再拆下活塞销，取下活塞，拆下连杆下头的衬套。

（3）将拆下的零部件按顺序放好，安装时要按原来的顺序安装。

（4）活塞装上时。检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和

销。将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类，并注意断面结构和安装顺序。

（5）先装油环再装气环。三道环的开口应相互错开120°。

（6）拆活塞时，将气缸体固定倒翻转台架上，并翻转180°固定。拆下活塞连杆组之前，检查活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰。

（7）转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。观察连杆轴瓦的结构及定位、活塞及连杆的连接和安装方向、活塞环的形式及安装方向。

（8）取下活塞，与轴瓦盖一一对放

（9）观察活塞环，活塞环由两道气环和一道油环组成。安装时用专用工具将活塞放入气缸，随后按照拆卸顺序倒序安装其他零件。

7、涡轮增压系统的原理。

涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

二、自动变速器的拆装。

1、分动器的拆装。

（1）将分动器的外壳拆卸下来，放好螺钉等零件。

（2）拆开分动器，研究里面的两组行星齿轮，分析它的作用以及原理。

2、传动轴拆装。

（1）将传动轴上的各个离合器、制动器按顺序拆下来后按顺序摆放。

3、差速器的拆装。

（1）将差速器的输出轴拆下来。

（2）将差速器从变速器上拆下来。

4、变速器的动力传递路线图。

5、各档动力传递路线。

变速器各构造依次为制动器c,离合器b，a，e，制动器d，g，离合器f 一档: 动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮→动力输出（制动器d制动行星齿轮支架，制动器g制动附加太阳轮）

二档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮→动力输出（制动器c制动小太阳轮，制动器g制动附加太阳轮）

三档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮，附加太阳轮→动力输出（制动器c制动小太阳轮，离合器f驱动附加太阳轮）

四档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮，行星齿轮支架→内齿轮→附加内齿轮，附加太阳轮→动力输出（离合器e驱动行星齿轮支架，离合器f驱动附加太阳轮）篇三：拆装实习报告

汽 车 拆 装 实习报 告

班级：车辆姓名：孟朋贺

学号：成绩： 121 120505115 _____________ 拆装实习的目的 1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求 1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。

实习过程

一、发动机

1、气门拆装的过程

在进行气门的拆装之前，应当做发动机的初步解体工作。首先要将发动机的润滑油和冷却水放掉，拆除v带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件。然后拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。然后才可进行活塞连杆组的拆除步骤。1）在拆装过程中要注意的几个方面： 1．凸轮轴支承盖：在取下凸轮轴支承盖之前需要注意，在各支承盖上拥有标号，从正时齿轮端开始，分别为1、2、3、4、5号支承盖，且各支承盖的一边拥有凸角，在拆卸前应注意其与气缸盖上所对齐的方向，安装时切不可排错顺序或装反方向。

在安装时，要注意螺母拧紧的顺序，按照从中间向两边对角交叉多次拧紧的原则，分别拧紧，以防凸轮轴安装不平。2．液压挺杆：液压挺杆拆卸比较方便，所以容易使同学们忽略一些细节。其实液压挺杆并非成圆形，而是椭圆形，在安装时需要注意其方向，不可硬塞硬敲，要注意液压挺杆上的液压油孔与缸体上的油孔相对，不然无法发挥作用。3．气门、气门弹簧与气门锁片：这个总成部分的拆装需要用到专用工具，将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁片有大小头之分，切不可装反。当安装上第一个半片后，安装第二片容易碰落第一片，这时可以适当的用手按住第一片，或在第一片上涂些油脂，使其不易脱落。在放松弹簧时，切不可心急，以防弹簧座歪斜撞落锁片，前功尽弃。2）气门传动组的拆卸

1.卸下缸盖，平放在工作台上。2.旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖，并按照记号一次摆好，便于安装。1．小心取下凸轮轴，以免断裂。2．取下液压挺杆小总成，并做好标记，以便原位安装。3．用专用工具取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。

同时在卸下气门前，必须清除气门杆锁紧槽的毛刺，以免刮伤气门导管。每个卸下的气门都要做好标记，以保证回装到原位。3）气门传动组的组装 1．将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。

2．安装气门液压挺柱，注意液压挺柱必须装入原安装孔。3．装上凸轮轴，将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放入轴承孔上，使第一缸的两齿轮向上。并注意：气缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置

4．按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖。

5．装上凸轮轴油封，油封不能压到底，否则会堵塞回油孔。

装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉。

2、废气涡轮增压的工作原理 1）涡轮增压的构造

涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装 在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。2）废气涡轮增压工作原理：

废气涡轮增压是通过发动机排出的废气能量推动涡轮增压器实现增压。排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小的喷管，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压气机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的co、hc以及nox的含量，从而降低汽车排放。另外，由于

燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。

3、气缸盖安装时的要求 1）气缸盖的安装步骤： 1．将气门油封压装于气门导管上,压到位,再装上气门弹簧和气门弹簧座,用专用工具装上气门锁片。

2．安装气门液压挺杆。3．装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油,把凸轮轴放在轴承孔上,使第一缸的两凸轮朝上。

4．按照顺序装上轴承盖,先按对角线方向交替拧紧第二,五道轴承盖,然后交叉对角拧紧第一,三道轴承盖。

5．装上凸轮轴油封。

6.装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键,再压上正时齿轮,拧紧固定螺钉。7.将汽缸体檫静摆正,把第一缸活塞置于上止点,放上汽缸垫,装上汽缸盖,然后应严格按要求紧固汽缸盖螺栓。2）注意事项：

1.缸盖装上缸体后，装动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。2.油封不要压到底,否则会堵塞回油孔。3.气缸体上拧缸盖螺栓的盲孔中不能有机油或冷却液。4.须非常小心地拿取密封垫，如损坏，会导致密封不严。5.加注冷却液。

二、变速器

1、二轴变速器的动力传递路线 1．ⅰ档：

动力传递路线为a→d→g 2．ⅱ档：

动力传递路线为a→c→g 3．ⅲ档：

动力传递路线为a→c→f 4．ⅳ档：

动力传递路线为a→e→f篇四：汽车底盘拆装实训报告

汽车底盘拆装实训报告

一、实习目的与要求

实习目的： ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。

实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。

实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

二、（一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是

丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是： 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果： 该变速器有5个挡位（4前1后）除了4挡其余挡位的传动路线是：i轴——中间轴——ii轴 各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。

（二）发动机的拆装 我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下： 1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。4.拆下油底壳和油底壳密封垫。5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。6.拆卸发动机活塞连杆组，转动 曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机总体安装： 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

三、实习心得体会 通过这次一周拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认

真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

实习人 ：唐辉辉

时间 ：2014/6/9 地点 ：四川工商职业技术学院机电大楼篇五：发动机拆装实习报告(精)学生车辆发动机拆装实习报告书

实习类别 实习地址 教学院

专 业 班 级 拆装实习汽车实验室k1-103 机电工程学院 车辆工程 12车辆工程

姓 名

指导教师 2014 年 5 月 30 日

概 况

实习单位： 汽车实验室

参观考察单位：

（1）

（2）（3）

（4）（6）

实习开始时间：201 4 年 5月 19日，实习时间共 5天。

完成实习报告时间：201 4年 5 月 23 日。实习报 告 2014 年5 月24日

（主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习基本内容

（1）入门知识讲授：

①了解拆装实习的性质、任务及要求。

②掌握拆装设备和工具正确使用方法。

③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。

④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。

（2）发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装：

①观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。

②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。

③在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。

（3）发动机燃料供给系的拆装：

①观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。

②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。

（4）发动机冷却系、润滑系总成：

①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

②拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

③拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。

（5）发动机主要零部件的测绘： 1.每组测绘一件发动机的主要零部件。2.用cad绘制测绘的零部件，要求标柱尺寸及零部件名称和材质。（6）装复发动机总成：

根据拆装过程按要求装复发动机，装复过程中要求注意安装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

（7）实习教学的基本要求与考核：

每8～9人为一组，合作拆装一台发动机；成套的拆装工具一套；各种测量具齐全。

教学要求：

1.遵守安全操作规程，避免不安全事故的发生 2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系及调整方法。3.熟悉各机构装置机件名称、作用和结构特点。了解所拆装机械的性能，零部件设计原理。4.测绘关键零部件的图。

三、实习过程

在老师的安排下，我们组个人一组进行发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1、拆卸机体组件

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松并卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

第五篇：汽车车门饰板拆装微课步骤

汽车车门内饰板的拆装

第一步 一开头（教师露脸讲解）

第二步、在车间讲解

在车间（道具钣金锤、整形修复机，汽车车门（教师露脸）说明汽车车门内饰板的拆装的必要性。（许多整形专业的学生认为学会类钣金锤和整形修复机。。。让我们这次任务做讲解吧。）

三、回到ppt讲解

……………….第四步转入车间现场操作： 技术标准与要求

1、必须穿戴相应的劳保用品，(棉丝手套等）

2、拆装前，先将蓄电池断电（拆除蓄电池负极电缆线）以免损坏用电设备。

3、使用一字一字螺丝刀或卡扣拆卸工具拆卸一些装饰件时需要注意保护漆面防止划伤漆膜。

4、拆卸过程中要特别掌握合适力度禁止野蛮操作，防止损坏零件 操作步骤（两人操作按1号，2号进行编号，1号为主2号为辅）第一步、准备操作

1、穿戴好防护用品

2、打开车门扶住边框让车门开到最大（完全开启主要是为了操作方便，根据场地大小可适当调整）

3、打开发动机罩、将蓄电池负极端子电缆线拆除（避免损坏电气设备）

第二部、拆卸后视镜内盖板、车门内把手及扶手坐总成

1、使用小号螺丝刀撬开后视镜内盖板（避免损坏塑料扣）

2、使用小号一字螺丝刀撬开内拉手装饰扣。（力度适当、防止损坏、使用金属制品撬卡扣式，最好在螺丝刀头部缠保护胶带）

3、使用十字螺丝刀拆卸内拉手装饰扣螺钉（一只手按住装饰扣，另一只手用十字螺丝刀旋出螺钉）

4、使用十字螺丝刀拆卸车门饰板扶手座上的螺钉，并将螺钉取下。（使用螺丝刀拆卸螺钉时，拆卸过程中螺丝刀与螺钉要保持垂直，防止拆卸过程中顺坏螺钉孔）

5、使用一字螺丝刀将车门扶手座上板从端部轻轻撬开（撬动时最好从铁片端开始进行撬动，其有一定弹性不容易损坏）

6、将扶手座上板拉起，取下车门扶手座（拉起时注意玻璃升降器线束，动作柔和防止损坏玻璃升降器线束）

7、将玻璃升降器线束插接器与控制器分离（可用一字螺丝刀顶住插接器卡扣，将其分离）

8、拆卸车门内饰板下端的两个螺钉（使螺丝刀与螺钉垂直拆卸）

9、拆下后视镜内盖板 第三步 拆卸车门装饰板总成

1、展示车门装饰板卡扣示意图

2、用双手或塑料撬棒讲车门装饰板从下端轻轻拉开，使得卡扣与车门分离。

3、双手握住车门饰板总成向上轻轻提拉，讲车门饰板总成与车门分离。（拆卸饰板总成时，内把手分总成拉索未拆卸，要随时观察内把手变化情况）

4、将车门饰板倾斜30°左右，用首富朱车门装饰板总成讲把手分总成与车门所致遥控拉索分离

5、取下车门饰板。第四步安装车门饰板总成

1、将车门把手分总成与车门内侧所致拉索连接。（1.车门把手分总成与车门内侧锁止拉锁有两处固定装置，2.先将车门内侧锁止拉锁与门把手分总成连接，再将塑料固定扣装好）

2、讲车门把手分总成与车门所致遥控拉索连接

3、用手扶住车门装饰板总成，讲玻璃升降器线束穿过扶手座安装孔。

4、双手扶住车门装饰板的两端讲内侧玻璃密封条孔图车门板内侧，并轻轻用力向下按，讲玻璃密封条安装到位。（1、内侧玻璃密封条安装时要与车窗玻璃完全贴合

2、安装内板时玻璃升降器插接器不能掉落到车门是版内）

5、将车门装饰板固定卡扣与安装孔对准后，用手掌或拳头轻轻拍击，使固定卡扣与内侧板安装到位。（1固定卡扣与内侧板件安装孔未对准时，禁止强行安装，防止损坏笃定卡扣

2、拆卸过程中固定卡扣损坏必须）

6、握住玻璃升降器开关，讲玻璃升降器的插接器与控制开关连接。（插接器与控制开关安装到位后，可听到卡扣发出“嗒”的声音。

7、暂时连接电瓶负极，安东玻璃升降器开关，眼睛观察车窗升降情况。（如不能自由升降则需要维修和调整）

8、将扶手座分总成装入车门饰板扶手座孔内，并使扶手座分总成与车门饰板完全贴合。（先将塑料卡扣端扣入扶手座安装孔内，再将铁卡扣扣入。安装时防止卡扣损坏）

9、使用一字螺丝刀将闭锁器闭合（1、闭锁器有二级锁止装置，闭合式，注意要使二级锁止装置处于闭合状态

2、闭合锁止器不能损伤周围漆膜）

10、拉动车门内把手，观察闭锁器能否正常开启。（如果不能正常开启则要求排出故障后继续安装）

11、使用十字螺丝刀将闭锁器闭合。（同上）

12、拉动外把手，观察闭锁器能否正常开启。

13、使用十字螺丝刀安装扶手座固定螺钉（使用螺丝刀时，螺丝刀与螺钉要保持垂直防止安装过程中，损坏螺钉孔）

14、使用十字螺丝刀安装内把手固定螺钉（同上）

15、使用螺丝刀将车门闭锁器闭合，再次检查车门内、外把手是否正常开启闭锁器。第五步 清洁整理工位

整理工具，清扫地面。(养成良好的工作习惯)。

第五步 回到ppt

结束