028.试验段、首件、工艺试验实施细则

第一篇：028.试验段、首件、工艺试验实施细则

试验段、首件、工艺试验实施细则

编制人： 日期：

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二〇一七年 四月 二十三日

目录

一、总则.......................................................1

二、目的.......................................................1

三、评价标准...................................................2

四、实施范围...................................................2 4.1、路基工程..................................................2 4.2、涵洞、通道工程............................................2 4.3、桥梁工程..................................................2 4.4、路面工程..................................................2 4.5、防护、排水工程............................................2 4.6、环保工程..................................................3 4.7、交安工程..................................................3 4.8、其它......................................................3

五、组织机构...................................................3 5.1、人员组成..................................................3 5.2、评价责任体系..............................................3

六、实施程序...................................................4 6.1、工程划分..................................................4 6.2、工程方案..................................................4 6.2、实施及要求................................................5 6.3、评价及认可................................................6 6.4、确定最终方案..............................................7 6.5、推广示范..................................................7

总承包建设项目A合同段 试验段、首件、工艺试验实施细则

一、总则

⑪、为了总承包建设项目A合同段工程质量管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，加大监管力度，依靠科学方法强化现场管理，根据XXXXX市交通运输局颁发的《管理办法》，特制定本实施细则。

⑫、试验段、首件、工艺试验认可制的建立，立足于“预防为主、先导试点”的原则，抓住试验段、首件、工艺试验工程的各项质量指标进行综合评价，以指导工程实施，及时预防和纠正施工中可能产生的质量问题。

⑬、根据本工程项目的特点，对同一类分部（分项工程）以及采用新技术、新材料的分项工程，实施试验段、首件、工艺试验工程认可制。

二、目的

⑪、通过试验段、首件、工艺试验工程认可制工作的开展，帮助施工单位、监理单位熟悉工程的特点，掌握新工艺、新材料以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量管理水平。

⑫、通过试验段、首件、工艺试验工程认可制工作的开展，及时分析、总结施工及监理要点，明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等，以指导后续同类工程施工。

⑬、通过试验段、首件、工艺试验工程认可制工作的开展，围绕质量一流的总体目标，贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则，着眼抓好关键性分项工程的试验段、首件、工艺试验

工程质量，制订完备的施工指导意见，将试验段、首件、工艺试验工程取得的经验成果在全合同段范围内得到推广、应用。

三、评价标准

⑪、交通部“公路工程质量检验评定标准”（JTG F80/1-2004）； ⑫、XXXXXX市交通运输局颁发的《管理办法》； ⑬、施工设计图纸； ⑭、工程项目招标文件； ⑮、监理实施细则等相关要求。

四、实施范围

一般情况下，应对下列分项工程实行试验段、首件、工艺试验工程认可制： 4.1、路基工程

清淤回填、软基处理、台背回填、不同压实标准及不同填料的路基填筑。4.2、涵洞、通道工程

基础及下部构造，主要构件预制、安装或现浇，结构物台背回填。4.3、桥梁工程

扩大基础，钻孔灌注桩，墩柱，墩台盖梁，梁（板）预制、安装或现浇，桥面铺装，护栏。4.4、路面工程

垫层，底基层，基层，面层，路肩。4.5、防护、排水工程

挡土墙，边沟、排水沟，预制块铺砌，预制盖板，锥、护坡，导流工程，石笼防护等。4.6、环保工程

取、弃土场绿化。4.7、交安工程

护栏、标线等。4.8、其它

在外部环境条件发生重大改变、施工机械设备有重大调整或重要原材料发生变化等情况下，总监办认为有必要时，应对所涉及的分项工程重新实行试验段、首件、工艺试验认可制。

五、组织机构 5.1、人员组成

⑪、第一指挥部：总工、工程部长等、安全环保部长。⑫、总监办：测量工程师、试验工程师、专业工程师等。⑬、中心试验室：试验室主任、检测工程师、现场试验员等。

⑭、项目经理部：总工、工程部长、试验室主任、安全质量环保部长及测量人员等。5.2、评价责任体系

应坚持“自下而上，分级负责”的原则。各参建单位根据合同要求和监理规程，结合实际工作，分别承担各自所肩负的责任。

⑪、施工单位作为施工主体，是试验段、首件、工艺试验工程认可的直接责任单位，对完成的首件工程自我评价，编写评价报告。评价报告包括施工工艺、技术指标、自检资料、质量保证措施、技术负责人及质量责任人。

⑫、总监办负责对施工方案、工艺方案、安全措施、工程材料进行审核并监督实施，统一报检程序和检表格式，承担试验段、首件、工艺试验工程的初审责任。提交试验段、首件、工艺试验分项工程的监理实施细则、抽检资料、评价报告及监理责任人。

⑬、经总监办初检后，由总监理工程师负责组织召开现场会，重要分项工程试验段、首件、工艺试验总结会将邀请指挥部领导参加，来评价试验段、首件、工艺试验工程的质量是否达到优良工程，其工艺技术是否可以推广。施工单位和专业监理工程师应根据评审意见进一步完善施工和监理实施方案。在此基础上由总监下达指令，开始批量施工。

六、实施程序 6.1、工程划分

分项工程开工之前，项目部根据经批准的总体施工组织设计、分部分项工程划分，及本细则第四条确定的工程内容，提前编制好试验段、首件、工艺试验工程划分计划，该计划应包括试验段、首件、工艺试验工程项目名称、部位（含桩号）、计划开工日期和完工时间，报专业监理工程师审核，总监理工程师批准。选定的首件工程应为项目分部分项划分中的某一分项工程。6.2、工程方案

对试验段、首件、工艺试验工程许可制范围内的每一分项工程施工前，项目工程部均应编制《试验段、首件、工艺试验工程施工方案》，须由专业监理工程师审核，总监理工程师批准，只有在取得书面认可形式后方可组织实施。方案应遵循简单、具体、实用的原则。具体要求如下：

⑪、试验段、首件、工艺试验工程的准备情况

准备情况包括：测量、材料、配合比、设备、人员等。特别提出的是，设备应为本项试验段、首件、工艺试验工程实际使用的，并能用于本项试验段、首件、工艺试验工程设备，其它与该试验段、首件、工艺试验工程无关的设备不应列出。人员也是具体到该项工作的具体管理和实际操作人员。

⑫、目标

每一项工作应有一个目标，该目标包括：安全目标、质量目标、环保目标、工期目标、工艺目标和管理目标。

⑬、计划

每个试验段、首件、工艺试验工程均要列出计划安排，施工计划包括：开工时间、完工时间、每天的工作内容和完成工程量、设备、材料、人员数量等。

⑭、实施方案

施工方案：①分项工程概况；②施工方法及主要工艺；③施工进度计划；④质量保证体系；⑤质量控制目标及试验检测项目、频率和方法；⑥材料、机械设备等进场情况；⑦施工组织、管理人员及施工人员配备；⑧测量放线成果；⑨批准的标准试验报告；⑩安全环保方案。

技术交底资料（参与人员、技术交底原始记录），各类质检表格。特别是要列出施工过程中可能出现的各种问题，以及解决这些问题的预案等。6.2、实施及要求

⑪、项目部在实施试验段、首件、工艺试验工程施工前，必须完成相应的开工审批程序和所有施工准备工作。施工现场应严格按照批准的施工方案组织施工，操作过程中项目部要安排专人详细记录操作程序和有关技术指标，执行过程中监理单位、指挥部要督查操作全过程，并及时纠编、及时修正完善施工

工艺方案。

⑫、实施试验段、首件、工艺试验工程的关键在于事前控制和实施过程的控制。要求 “试验段、首件、工艺试验工程”所使用的机械设备设施、模板、支架、原材料和混凝土配合比等必须实施严格的检查验收，并经监理工程师检查签字认可，不符合标准和规范要求的必须立即整改，否则一律不得用于试验段、首件、工艺试验工程。

⑬、试验段、首件、工艺试验工程主体结构现场正式施工前应提前通知总监办和指挥部到现场进行施工前各项准备工作的检查验收，验收合格后方可开始施工。总监办进行首件工程施工全过程监督、全过程旁站，做好相应记录并及时纠正偏差。对实施过程中发现的问题应及时会同有关方面，提出可行的调整处理方案，以保证其顺利实施。

⑭、路基填筑、路面稳定层施工及重要的施工项目，均要进行专项工艺试验。项目部要安排专人详细记录试验及操作程序和有关参数，总监办及业主指挥部督查操作过程并及时纠正偏差，试验段、首件、工艺试验工程评定为优良后，项目部应总结出能够指导正式施工的施工总结报告，以试验路段的相关工艺试验数据做为控制正式批量生产的参数。以确保后续大批量施工的质量。6.3、评价及认可

⑪、在试验段、首件、工艺试验工程完成后3天内（混凝土工程指拆模后3天内），项目部应完成以下工作：对已完成项目的施工工艺进行书面总结（对进行了专项工艺试验的项目，尚应编制指导后续施工的作业指导书），对该项目质量进行综合评价，提出自评意见，“追根溯源、穷追不舍”，提出相应质量改进措施，以《试验段、首件、工艺试验施工总结报告》报专业监理工程师

和总监理工程师批准。

⑫、试验段、首件、工艺试验工程施工总结应包括以下内容： ①、试验段、首件、工艺试验工程概况；

②、试验段、首件、工艺试验工程主要施工方法及施工工艺； ③、试验段、首件、工艺试验工程施工情况； ④、各工序检测试验数据及相关报告； ⑤、试验段、首件、工艺试验工程质量评价；

⑥、试验段、首件、工艺试验工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施；

⑦、推广的意见和建议。

在试验段、首件、工艺试验工程（分项工程）完成以后，总监办将召开试验段、首件、工艺试验工程总结会，重要分项工程试验段、首件、工艺试验总结会将邀请指挥部领导参加。施工单位应对已完项目的施工工艺进行总结，并对质量进行综合评价，提出自评意见；专业监理工程师提出复评意见；总监提出终评意见。评价意见为优良、合格及不合格。优良工程推广示范，合格工程予以接收，不合格工程责令返工。6.4、确定最终方案

试验段、首件、工艺试验工程经评审通过后，施工单位和监理工程师应根据评审意见进一步完善施工和监理实施方案作为最终方案，在此基础上审批分项或分部工程开工报告。6.5、推广示范

⑪、实行试验段、首件、工艺试验工程认可的项目，是通过试验段、首件、工艺试验工程示范作用，带动推进后续工程的质量，重在推广，⑫、正式批量施工前，项目部应逐级进行详细的技术交底，确保全体人员对各道工序详熟于心。

⑬、凡试验段、首件、工艺试验认可优良的项目，总监办将适时召开现场会推广示范，后建工程不得低于示范工程质量标准。

⑭、在工程施工中，施工管理人员应严格按照试验段、首件、工艺试验工程所形成的施工工艺、技术参数及质量控制措施去操作，确保成品质量始终保持优良，同时通过不断地总结经验，进一步完善施工工艺，提高质量管理措施，确保工程质量全面创优，达到业主指挥部创优总体目标的要求。

⑮、业主指挥部将首件制执行情况纳入质量考评内容，必要时组织现场点评，以确保首件制的严格执行。

总承包建设项目A合同段项目经理部

二〇一七年四月二十三日

第二篇：路基试验段首件方案

3%灰土路基试验段首件工程

一、工程概况

通梅高速公路建设项目09标段，起讫点桩号为K83+600-K93+600，路线全长10km，梅河口连接线2.8km，服务区1处，主线共设大桥1座（长937米）、天桥7座、通道1道、分离立交3座、服务区桥2座，主线盖板涵16道、连接线盖板涵10道、服务区盖板涵3道、改路盖板涵4道。

我标段现将K86+730-K86+866.9全幅选择路基土方工程作为3%灰土试验段首件工程进行施工，3%灰土最大干密度：1.79g/cm最佳含水量：15.8%。

二、施工组织

（一）、机械准备：

挖掘机2台、装载机2台、压路机4台、推土机3台、平地机1台、洒水车1台、自卸车10辆等。

（二）、人员组成 项目负责人：柴凤东 施工负责人：官钰博 技术负责人：田海波 试验负责人：李传春 测量负责人：迟树森 质检检测人：李欣 工区负责人：楚振海 安全负责人：刘斌

（三）、材料准备 填土材料进场合格。

三、施工方案

1、施工准备

1）开工前施工现场已完成“三通一平”，施工使用的临时设备准备就绪，特别是施工便道要保持畅通、湿润。

2）路基施工前对施工人员进行全面的技术、操作、安全交底，确保施工过程的工

程质量和人身安全。

3）各种机械均能正常使用。4）施工路段设标志牌。

2、测量准备

1）施工放样：首先对图纸的各项技术数据复核，确定无误后，根据复测的导线点、水准点成果进行放样。

2）测量仪器配备：尼康全站仪1台、苏光水准仪1台。

3、具体施工方案

1）、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线。并用白灰撒出坡脚位置线。

2）、清除路基宽度范围内的表土、树根及其他杂物，并将其运至弃土场。并对原地面进行整平和压实，且压实度达到90%以上。

3）备土、拌灰

(1)备土：根据灰土层的宽度、厚度、最大干密度及最佳含水量，再根据土的天

然含水量计算出需要湿土的数量，用挖掘机将需要的湿土数量进行备土；再根据土的含

水量，计算需要的石灰用量。根据土的天然含水量及3%灰土的最佳含水量计算是否须

对土进行补水，如须补水须在拌灰前进行补水同时拌和均匀，补水量可较灰土最佳含水

量提高1%-2%，避免因运输、摊铺等因素的水份损失。

(2)拌灰：将计算好的石灰与土进行拌和，首先应用土将石灰进行覆盖，并在原土堆进行拌和，应轻拌，待大至拌匀后，再用挖掘机将灰土倒拌至另一灰堆，如此倒拌不少于两遍，拌好后由试验人员进行代表性取样检测，灰剂量满足要求后方可使用，如灰剂量不足，须两次掺灰直至满足要求。

3）、本段所使用的填料，经试验室对该土样的标准击实试验、承载比试验和液塑限试验，确定该3%灰土适合作为路基填料。

4、试验路段施工

1)路基填筑按路面平行线分层平行填筑。用全站仪根据填筑的高程放出下一层的填筑边线，并用白灰撒出边线（按规范要求的比设计宽30～50cm进行控制），并在其边桩

位置插上花杆，按照松铺厚度要求的小于30cm挂一道线，既起到控制填筑宽度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。

2)使用推土机进行粗平，粗平后用平地机并辅以人工配合进行精平，使其整平后的路基表面平整度达到规范要求。整平时还要注意其横坡度的控制，以满足排水的要求，防止路基表面积水。

3)整平后试验室对其含水量进行检测，若满足最佳含水量（±2%）的要求，可进行碾压。

4）压实采用压路机进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先静压后振动的原则。碾压时从内侧到外侧的碾压顺序进行碾压。每次碾压路线与上次碾压线路应重叠1/3轮宽。进行试验段碾压时，先静压一遍后再微振碾压一遍（速度1.5~1.8km/h），然后进行强振碾两遍压（速度2~2.5km/h）, 由试验室对其压实度进行检测，然后每强振碾压两遍进行一次压实度检测，压实度检测合格后再次测量观测点的高程。

5)填筑五层时对边坡进行一次修整。采用挖掘机进行刷坡，刷坡时其坡度采用坡度尺进行控制。

6）最后对各种数据进行分析并总结施工参数。

5、施工注意事项

1）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30~50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

2）两作业段应尽量连续施工，不在同一时间填筑，接头断面应做成大致与路中线垂直方向的直线，若两个地段同时施工，搭接长度不得小于2m。

3)压实度应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，至合格为止。

4)在路基出现“弹簧”现象，及时翻晒或换填处理。

5)填筑路基用土进行了取样，试验符合技术规范要求，不同土层不同土质并进行分层填筑。

6)施工期间我部技术员密切注意天气的变化，在路基上加灰翻拌期间遇下雨并及时用压路机进行碾压防此雨水造成含水量过大，并在路基两侧备一定数量的采条布对来不及碾压的路段进行覆盖。

四、安全生产技术操作规程

1、安全管理目标

安全目标为：“四无一杜绝”和“一创建”。四无：无特大行车交通责任事故；无重大设备责任事故；无重大急（恶）性中毒责任事故；无重大火灾、爆炸责任事故。一杜绝：杜绝重伤事故。一创建：创建安全文明施工样板工地。

2、安全保证措施

2.1安全保证体系框图（附图）

1)建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制

(1)成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，组员安全科长、道路工程师、桥梁工程师、质检科长组成的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

(2)本项目实行安全生产三级管理。一级管理由项目经理负责，二级管理由项目部安全科长和专职安全员负责；三级管理由施工队队长、班组长和专职安全员负责。各队和部门负责人是本部门的第一安全责任者，保证本部全面执行各项安全管理制度。各队设一名专职安全员，各部门设一名兼职安全检查员，行政部设一名兼职消防员，在质量安全员的监督指导下负责本队、本部门的日常安全管理工作；各施工作业班班长为兼职安全员，在专职安全员的指导下开展班组的安全工作，对本班人员在施工过程中的安全和健康全面负责，确保本班人员按照业主的规定、安全施工措施进行施工，不违章作业。

(3)落实好各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。

(4)建立安全生产奖罚制度。

(5)建立施工作业的安全技术交底制度。2)确立安全防范重点

根据我公司的成功经验，施工安全防范重点有以下3个方面： 防运输、起重机械的伤害； 防用电事故； 防火灾事故；

防道路行车事故。3.施工现场安全技术措施

1)施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等规定和文明施工要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放点和停车场须按相关的规定进行布置。

2)施工现场除应设置安全宣传标语牌外，施工道路应平整、坚实、畅通，危险地点挂按照GB2894-82《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的施工区等还应设红灯示警，现场道路应符合规定。

3)现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防器材，消防器材须有专人管理，不准乱拿乱动，并且消防器材要定期检查，要组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员和管理人员必须要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

4)各类房屋、库棚、料场等的消防距离应符合公安部门的规定，室内不能堆放易燃品；严禁在易燃物品附近吸烟，现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或近旁堆积。

5)施工现场临时用电要有方案设计，应按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的要求进行设计、施工、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，要健全安全用电管理制度和安全技术档案。

6)施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。

7)必须抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序。8)供电与电气设备安全措施

非专职电气人员不得操作电气设备；

检修、搬迁电气设备时应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌，并派专人看护；

操作高压电气设备时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上； 手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分，须有良好绝缘，使用前应进行绝缘检查；

低压电气设备宜加装触电检查；

电气设备外露的转动和传动部位必须加装遮栏或防护罩；

防爆电气设备，在安装前应由有关人员进行检查，合格后方能安装。使用期间应定期进行测试；

36V以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的金属外壳、构架等，必须有保护接地；

压风机房、发电机房、变电所等必须设有事故照明设备； 电气设备的保护接地，每班均有一当班人员进行外表检查； 电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。

4、安全教育

增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。

抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施。新工人入场必须进行入场教育和岗位安全教育。

特种作业人员一律持证上岗。

采用新技术、使用新设备、新材料，推行新工艺之前，向有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育。

做好经常性安全教育，特别是坚持班前安全教育。

受季节、自然变化影响时，针对由于这种变化而出现生产环境、作业条件的变化进行教育，即做好暑季、雨季、夜间等施工时的安全教育。

5、安全检查

安全检查的主要是查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。参加检查的人员为各级安全小组成员及相关业务部门，对现场进行有计划、有目的、有准备、有整改、有总结、有处理地进行检查。

根据各分项工程特点进行检查，如防止机械伤人、防触电、防塌等。季节性检查，如防暑、防洪、防风等。

防火及其它安全生产检查，检查其消防组织,具有完备的消防工具和设施，水源、道路应畅通；施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽及其它防护用品。

安全检查的形式有：定期安全检查、突击安全检查、特殊检查。

五、质量保证措施

（一）、质量保证体系

为保工程质量，我标段成立以项目总工程师为组长、施工负责人、质检工程师、施工负责人、技术员参加的全面质量管理领导组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，确保达到优质工程。

（二）、机械设备及检测仪器的保证措施

1、选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工；保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。

2、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查，校正仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。

3、每一批施工设备进场,需先向监理工程师报验,征得监理工程师同意后方可进场,以避免由于施工设备而影响施工质量。

（三）、材料质量保证措施

1、材料采购前，先对供货厂商资质进行考查，材料进场前对规格型号、质量标准进行实验，验收，对不合格厂商的材料不予采购。

2、各单项工程开工前，所需各种材料按要求进行自检试验，保证进场材料质量。同时在使用过程中加强随机抽检，保证规范规定的步骤要求，杜绝不合格材料进入现场。

（四）、质量检查程序

1、项目部测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，交监理进行审核。

2、工地实验室随时检查原材料产品质量检验证，抽样试验，掌握试验数据并向监理报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，并及时反馈信息给有关部门。

3、定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。

4、各道工序由项目经理组织，项目技术负责人、质检工程师及施工负责人共同对工序进行自检，自检合格报监理工程师验收，合格后需要报上一级检查时要及时上报。

（五）、主要工序质量保证措施

1、施工测量

（l）、对所有施工用的测量仪器要按要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，即时送修，并重新校定，精度满足要求之后，方可重新使用。

（2）、对设计单位交给的测量控制点进行复测、核对，如发现问题要通知设计单位及现场监理，分析原因并给出解决办法。

（3）、施工基线、水准点、测量控制点，定期半月复测一次。各工序开工前，校核所有的测量控制点。

六、文明施工及环境保护措施；

（一）文明施工管理措施

1、文明施工管理目标

我单位文明施工的目标是：安全、健康、环保。

2、文明施工保证措施

1）文明施工保证体系（体系图附后）

为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合各施工合同段实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场，机械管理，现场安全、保卫、卫生等方面的管理。

2）组织管理

对施工现场的施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，应予以处罚。我标段成立了专门的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管

理工作，并制定精神文明施工管理细则。

3）现场管理

施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象，从工程施工开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位放置，做到图物吻合，同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿。

施工现场设置明显的标牌，做到有彩旗、有标语。

建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。

施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。

施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。

施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场以及照明、动力线路等，严格按施工组织设计确定的位置布置、搭设或埋置整齐。

施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到完活脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。

针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。

施工现场严禁乱堆垃圾及废物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。

现场使用的机械设备，按平面布置规划固定地点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全安置可靠。

经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

3、料具管理措施

现场堆料摆放整齐。堆放散料围挡符合要求，不妨碍交通和影响市容。上部围挡遮盖定期检查。

施工现场各种料具按施工平面图指定位置进行堆放，并分别摆放整齐、稳固，砖砌材料摆放高度要符合规定，砂石和其它散料堆界限分明。

施工现场的材料保管，应依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施，易燃、易爆、易碎的应及时入库，专库专管，并设明显标志。现场内的材料，不经有关人员的允许不得擅自动用。

编制材料管理及每一季度的材料消耗计划，落实材料的收发，做好台帐，并建立严格的领退料制度，保证资料完整。

（二）环境保护管理措施

1、环境管理目标

坚持国家有关环境保护政策，以预防为主。噪声排放达标；现场无扬尘；运输无遗撒；生产及生活污水达标排放；施工现场夜间无光污染；合理处置固体废弃物；最大限度地节能损耗；不使用有害的建筑材料。

2、环境保证措施（1）建立健全环保体系

1)成立环境保护科并指派专人负责施工期内的环保工作。2)严格执行当地现行的环保条例和排污管理办法的有关规定。

3)积极主动与沿线群众沟通，听取群众的合理建议，不断改进施工方法。（2）施工各环节中的环保措施

1)文物保护

施工时如发现文物，不移动和收藏，保护好现场，严禁任何人破坏现场，立即报告监理工程师，监理工程师在4小时内上报主管部门，进行处理。

2)防止水土流失和水污染

做好施工期防水、排水工作。施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。用过的工程废水，必须经处理后排入河流或指定地点；施工区域在施工期间和完工之后，妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉碴进入河道、溪流及池塘；确保施工活动远离生活用水水源，以免生活水源被污染；燃油、颜料等化工材料应保存在安全容器中，指定放置地点，以免外泄；防止工地死水聚积，污染环境；在施工期间保持土地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水道，并与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

3)保护农田排灌系统

与原有农田水利设施干扰时，应修建临时水沟、水管、泵站等设施，保证农田排灌系统的正常使用；工程废水不得随意排放流入污染附近农田；不得随意将农田灌溉沟渠作为工程水源，应与地方群众协商处理。

4)废土废料处理

施工和生活的废料和垃圾，在选定的地点集中堆放，并及时处理，运至业主和地方环保部门都同意的地点弃置，当废料无法及时运走时，应采用加以掩盖等临时措施，防止扩散，造成污染；有毒废料，应报请业主和当地环保部门批准，弃置于永久性废物堆放地点，并加以密封，以策安全。

5)防止空气污染和噪音污染

严格执行《中华人民共和国空气质量标准》； 选用低污染设备投入施工，要尽量减少废气的污染； 选择扬尘低的施工方案，减少粉尘对环境的污染；

施工作业产生的灰尘，在场的作业人员配备必要专用劳保用品； 施工道路经常进行洒水以使灰尘公害减少至最小程度； 加强施工便道维修，减少扬尘。

禁止在工地燃烧有毒的物品，以免影响周围环境； 尽可能改善工作措施，选择优良设备，要尽量减少噪音；

路线距离村庄较近，因此，应加强对施工噪声的控制，避免在村庄附近进行噪声大的夜间施工，以免影响群众生活；

6)在本标段施工期间所征的取土场及生产生活区范围内砍伐树木及毁坏的草地，在局部施工完成后要重新进行绿化，必要时要修建排水沟及防护构造物。

（3）施工环境保护组织机构

成立环境保护领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，组员质检科长、道路工程师、桥梁工程师、安全科长环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。

第三篇：路基土方填筑试验段首件总结

---合同项目经理部

土方路基试验段首件施工总结

路基土方填筑试验段首件总结

一、试验段简介

我合同段受线路地形条件限制，土方路基试验段选在K62+700~K62+800段，长100米。

二、土方路基试验段施工计划

路基土方填筑：2013年8月20日～2013年8月25日

计划把路基K62+700~K62+800段作为路基土方填筑的试验路段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。

三、试验目的和要求

1.试验目的（1）检验施工组织设计的合理性和可操作性。

（2）证实运输、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。

（3）检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

（4）保证各项技术指标达到设计要求。

2.要求

通过在试验路段进行路基填筑试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定

---合同项目经理部

土方路基试验段首件施工总结

筑严格执行“划格上土、挂线施工”，根据松铺厚度、车载方量计算划分灰格，均匀卸土。填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用水准仪测量每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。

施工时，首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。

2、试验段施工当中，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压2遍，振动碾弱振1，然后进行强振2遍，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在4km/h以内，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑两侧超宽不小于30cm。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形，在坡度陡于1：5的原地面，每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。

试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料

---合同项目经理部

土方路基试验段首件施工总结

⑥、碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度不超过4km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；

⑦、压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值不再增加为止，然后进行最后一遍的静压收光。

4、整理试验结果及总结

根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，并作出试验总结，以指导全段施工。

六、首件工程的质量评价

质检工程师会同监理工程师进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足合同和规范要求，土方填筑施工工艺满足设计及规范要求。

七、首件工程施工中存在的质量技术问题及改进措施

第四篇：水泥-稳-定-碎-石工程首-件-总结(试验段)

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水泥稳定碎石首件施工总结

QQQQ********工程 工程 LM-1 标 合同段水泥稳定碎石

首件工程施工总结 首件工程施工总结

******工程有限公司 工程有限公司 工程有限 *********工程 LM-2 标项目部 工程 二 0 一 0 年九月

******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结

*******LM*******LM-2 标 LM 水泥稳定碎石首件施工总结

一、首件工程概述

我项目部于 2010 年 9 月 5 日进行了********水稳首件工程的施工。水稳基 层首件工程选择在 K133+180~K133+380 右幅，长度 200 米，在认真深入学习了 《******工程水泥稳定碎石基层施工指导意见》的同时，我部又组织了所有参于 施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范 要求。

二、首件工程施工参加人员

1、为了确保试铺段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目 部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。在试铺段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制 进一步落实与深化。整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总 工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施 工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工 中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场 宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求 各司其职，坚守岗位。

2、本次水泥稳定碎石首件工程施工，我部配备各类管理人员 13 名、设备操 作人员 20 名、其他辅助人 30 名。项目部人员配备及分工一览表 姓 名 职 务 职 责

项目经理 项目副经理 技术负责人 安全负责人 专职安全员 试验室负责人

全面负责、直接领导 具体负责各项工作 全面负责项目的各项技术管理 全面负责施工现场各项安全工作 负责施工现场安全及交通管制 全面负责试验、检测等相关工作 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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试验员 后场负责人 前场负责人

配合试验负责人完成试验相关工作 全面负责水稳混合料的生产拌和 全面负责前场各项工作的落实 全面负责现场的摊铺、碾压及养生

办公室负责人 测量、放样负责人 检测负责人

负责后勤及内部协调工作 全面负责测量及数据分析工作 具体负责现场的各项检测工作

现场详细人员分工

姓名 岗位 施工队长 找平负责人 材料员 专职安全 测量负责人 挂线负责人 测量员 民工队长 碾压负责人 后场负责 后场试验负责 试验员 试验员 试验员 试验员 职责 全面负责现场的摊铺、碾压及养生 带六名找平人员对摊铺机后进行找平、测量厚度、监测摊铺机感应 器 指挥车辆进行现场、签票 负责现场安全布置、配二名安全辅助人员指挥倒车、挂红布等 全面负责测量及数据分析工作 配四名辅助工，根据测量提供数据挂钢丝，并对钢丝进行检查 带一名测量辅助工，摊铺机后进行跟踪测量，记录相关测量数据 根据施工队长的要求安排民工工作，并对碾压区覆盖及养生。根据要求指挥碾压，并检查碾压区安全。全面负责水稳混合料的生产拌和、指挥装载机及拌和操作人员 全面负责后场的各项试验检测 检测原材料、灰剂量、级配。无侧限试验 全面负责前场的各项试验检测 带一辅助工，前场压实度、平整度等检测

三、投入的主要机械设备 投入的主要机械设备

为了确保******工程试铺段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验 段施工的摊铺机、压路机等设备均于 2010 年 8 月 25 日前进场，进场前设备均进 行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。序号 1 2 机械名称 摊铺机 振动压路机 规格型号 RP751 徐工 220 数量 2 1 备注

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水泥稳定碎石首件施工总结 3 4 5 6 7 8 9 10 振动压路机 振动压路机 三轮压路机 胶轮压路机 洒水车 水稳拌合机 装载机 运输车

徐工 18J 英格索兰 18~21T XP261 康明斯 WCB-500 ZL50 1 1 1 1 1 1 3 20 20T 以上 8T 500T/h 试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间 的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。

四、首件工程施工目的

通过首件工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并 修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。具体内容包括：

1、验证用于施工的集料配合比例 ａ、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量 拌和设备计量的准确性。b、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。c、检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7 天无侧限抗压强度。

2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。

3、确定标准施工方法 ａ、混合料配比的控制。ｂ、摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等）。ｃ、含水量的增加和控制方法。d、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

4、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。

5、施工缝（纵、横向接缝）的处理方法；

6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工组织计划。******路桥工程有限公司 *****工程***标

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7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。

五、原材料及配合比 材料及配合比 及配合

为了切实保证本项目水泥稳定碎石基层试铺段施工的顺利进行，并取得圆满 结果，既而为后续分项工程规模施工的如期展开奠定坚实的基础，项目部对原材 料及配合比的准备工作给予了最高程度的重视。多次深入周遍市场，考察、调研 原材料的生产、供应及质量等情况，经过再三的比对、权衡，最终择优确定了原 材料的供应厂家，并及时进行备料、配合比设计等准备工作。

1、原材料 水泥稳定碎石的主要原材料有水泥、粉煤灰及级配碎石。所采用水泥、粉煤灰、集料等材料的各项技术均符合规范要求。我部对所购材料均按规定要求 的频率做好检测工作，以保证上路材料的质量。（1）水泥：****水泥建材厂生产的梅冠牌 P.C32.5 复合硅酸盐缓凝水泥，试验结 果如下： 试验项目 标稠用水量 凝结时间 安定性 胶砂强度（Mpa）抗折 抗压 初凝 终凝 标准 145.0 ≥3h ≥6h 不大于 5.0mm 3d ≥2.5 28d ≥5.5 3d ≥10 28d ≥32.5 试验结果 28.4％(142.0)278min 379min 1.5mm 3.6 7.0 16.2 36.3 3d 28d 3d 28d（2）碎石：****生产的石灰岩石料：1#料（31.5-9.5mm）2#料（4.75-9.5mm）3#料（2.36-4.75mm）4#料（≤2.36mm）配合比如：1#：2#：3#：4# =33%：31%： 18%：18%。集料主要指标如下： 试验项目 标准 试验结果 压碎值 ≤28% 22.8% 针片状 ≤15% 7.5% 4#料中<0.6mm 颗粒液限 <28% 19.3% 4#料中<0.6mm 颗粒塑性指数 <9% 2.0% ≤4.75mm 颗粒料颗粒砂当量 ≥60% 60%（3）水 ：采用洁净的河水（4）粉煤灰：采用******电厂的粉煤灰，各项指标已经检测合格，满足设计求。******路桥工程有限公司 *****工程***标

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测试内容 SO3(%)比表面积(cm2/g)烧失量(%)SiO2(%)Fe2O3(%)Al2O3(%)标准指标 ≤3.0 ＞2500 ≤20 测试结果 0.8 2810 16.26 51.2 评定

符合技术要求 符合技术要求

总含量＞70 4.3 22.3 符合技术要求

原材料的质量符合《******工程水泥稳定碎石基层施工指导意见》要求。

2、配合比设计验证： 原材料进场后，根据原材料检测结果并结合试拌混合料检测情况，将水稳配 合比确定为：1#料：2#料：3#料：4#料=33：31：18: 18 水泥剂量为 4.5%，粉煤 灰 1.0%，最佳含水量为 5.5%，最大干密度为 2.33g/cm3。

六、水稳混合料的拌和

1、拌和前的准备工作(1)、拌和机称量系统在试拌前己通过标定。在试铺前一天，对拌和楼进行 了一次试拌，验正拌和楼计量系统的精确性和混合料的级配。(2)、参与施工的所有机械操作手在试铺施工前对各自的机械再次进行全面 的检查，确保施工期间机械的完好性。(3)、试验人员现场检测原材料，并验算施工配合比。

2、拌和(1)、拌和楼操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比 输入拌和楼的控制电脑。(2)、拌和机设计产量为 500T/h,本次试铺过程中,我部决定将拌和机的生产能 现场采用 3 台 ZL50 装载机分别上四种集料，能满足上料需求。力暂定为 400T/h，每个料仓都进行了加高处理，以防止窜料现象。(3)、拌和楼设有 4 个料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集

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料及杂物。(4)、首件生产从 9 月 5 日 10：15 时开始生产，到 13：30 时结束，共生产 混合料 984T，理论用量 983 吨。（附：材料运送单）水稳拌和用料情况 水稳拌和用料情况 仓号 用量（T）1# 290.7 2# 273.1 3# 158.6 4# 158.6 水泥 46.9 粉煤灰 9.4 注：粉煤灰、水泥都采用调频电机进行控制。(5)、开机后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并 按试验规程制作了 2 组*13 个=26 个标养试件, 进行标养。(6)、拌和过程中根据混合料外观进行目测，并结合试验来验证来实时观测 混合料的含水量及水泥含量，发现问题及时予与调整, 以满足施工质量需要。

七、水稳混合料的运输 本次试铺段落距拌合厂约 5KM，项目部投入了 20 辆载重 20T 以上的运输车，总运量能够满足拌和产量，运输时主要做到以下几方面；

1、运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物；

2、料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料，尽量避免装料环节 出现集料离析；

3、一经装料，即采用油布覆盖，不停留，直接驶入工地；

4、料车进入摊铺现场后不得立即揭开油布，待前车在摊料准备驶离摊铺机 时才能揭开油布，避免料堆顶部混合料失水；

5、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，直行驶入底 基层上，直接倒车进入摊铺机，确保车辆不在底基层上随意掉头、刹车，避免破 坏底基层；

6、由专人指挥卸料，卸料车井然有序，在摊铺机前 30cm 左右处停车，确 保运输车辆不撞击摊铺机，挂上空挡，由摊铺机推动料车前进。在卸料过程中，******路桥工程有限公司 *****工程***标

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分二次将混合料倒入摊铺机料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料 斗，二是防止在倒料过程中出现混合料离析；

八、水稳混合料的摊铺

1、对施工段二灰土底基层进行清扫，确保底基层表面无浮土和杂物，摊铺 前在二灰土表面洒水湿润，洒水量为保证底基层湿润但又不积水，以确保水稳与 底基层的联接。

2、沿纵断面方向，在中央分隔带及路肩均立定型木模板，用钢钎固定，中 分带侧木模距中桩 0.44 m，路肩侧木模距中桩 12.72m。

3、按测出的横断面方向距中桩 0.44 米和 12.72 米处钉红布钉子的钉头实际 标高，确定出钢杆的基准杆高度，在钢杆基准杆顶面放扭绕式钢丝绳作为基线 控制高程, 距中桩 6 米的整桩号处设置可调支架，根据高程调好支架高度，在上 面放置铝合金控制横坡，用自动找平仪进行找平，以更好地保证平整度。

4、采用两台摊铺机作业，内侧摊铺机宽度为 6 米，外侧摊铺机宽度为 6.5 米。当前一台摊铺机驶出约 8~10 m 时，后一台才开始摊铺。正常摊铺时两台机 相距 6-10m，纵向搭接宽度 20cm，减少混合料离析。摊铺时 2 台摊铺机摊铺速 度设定为 1.5m/min。在摊铺中严格控制速度，保证摊铺的连续性和均匀性。

5、由于两台摊铺机新旧程度不一样，夯锤震级不同，新机锤震级调为 4.0 级，旧机调为 5.0 级。

6、为减少离析，每辆摊铺机旁都配备 4 名辅助工对料仓两边余料进行拢料，并在拢料的过程中采用“扣”料的方式，以防止混合料离析。

7、在摊铺机摊铺后面设专人（配备 4 名辅助工）消除混合料离析现象，特 别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料筛出的细集料进行填补。

8、为保证水泥稳定碎石的平整度，摊铺后严禁人员在水泥稳定碎石上走动。

9、本次试验段从上午 10:30 开始摊铺，到 14：30 结束，平均摊铺速度控制

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在 1.5m/min。

九、水稳混合料的碾压

1、每台摊铺机后面，按照施工顺序逐次碾压，一次碾压长度为 30m。各碾 压段落设置了明显的分界标志，设有专门碾压负责人。

2、碾压遵循试验路段确定的程序与工艺。稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测，满足不了压实要求及时报告碾压负责人时，重复再压。碾压变数及压路机组合如下： 碾压工艺：（K133+180-K133+380）碾压工艺一：（2.2.2.1）初压：徐工 18J 振动压路机往返静压二遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； 复压：振动压路机轻振碾压二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 振动压路机重振碾压二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 终压：徐工 Xp261 胶轮压路机碾压一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾压至 无轮迹为止。碾压工艺二：（1.2.3.1）初压：徐工 18J 振动压路机往返静压一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； 复压：振动压路机轻振碾压二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 振动压路机重振碾压三遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 终压：徐工 Xp261 胶轮压路机碾压一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾压至 无轮迹为止。在碾压工艺一中，当复压重振第一遍结束后进行灌砂法检测压实度为 95.3%，重压二遍结束后检测压实度为 97.5%；随后进行了第三遍重压，检测压 实度为 98.9%； 在碾压工艺二中，当复压重振第一遍结束后进行灌砂法检测压实度为 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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95.1%，重压二遍结束后检测压实度为 97.2%，重压三遍后检测压实度为 99.3%； 在终压碾压结束后及时用灌砂法检测压实度，压实度结果均符合要求。序号 检测项目 单位 检测结果 第一种 1 2 3 4 压实度（重振一遍后）压实度（重振二遍后）压实度（重振三遍后）终压结束 % 95.3% 97.5%（补压）98.9% 第二种 95.1% 97.2% 99.3% 不小于 98 不小于 98 不小于 98 不小于 98 不合格 不合格 合格 合格 质量要求 判定 % % % 检测 8 个点均合格

3、压路机碾压时重叠 1/2 轮宽。

4、压路机倒车换挡做到了轻且平顺，不拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错 开，成齿状，出现个别拥包时，配专人进行铲平处理。

5、碾压时，由底往高压。正常路拱时，由外侧向内侧碾压，弯道超高时，由内侧往外侧压。

6、压路机碾压时速度：振动压路机速度 1.8～2.2km/h。

7、压路机停车错开，而且离开 3m 远，停在已碾压好的路段上。

8、压路机在已完成的或正在碾压的路段上做到了不调头和不急刹车，保证 了水泥稳定碎石表面不被破坏。从摊铺至碾压结束所需时间控制在 1.5 小时内，从拌合加水到碾压结束能控 制在 2.0 小时之内。

十、施工横缝的处理

试铺段结束处设置有横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法 如下其设置方法如下：

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1、摊铺结束后，人工将两台摊铺机摊铺末端的混合料整理整齐，并将摊铺 机末端修成一个斜坡。

2、按正常的碾压方式进行碾压。碾压时整个压路机碾压至斜坡下，以保证 摊铺末端处的压实度；

3、当天碾压结束后，人工用 3 米直尺在摊铺末端检测平整度，定出横缝的 位置，并垂直路面车道中心线带线，将线外侧靠摊铺末端平整度不合格的混合料 挖沟铲除；

4、人工将横缝的横断面修理整齐，并将作业面进行清扫，用方木沿横向接 头紧靠混料合末端，用钢钎固定。下次施工时经过再次修整、洒水湿润后撒泼水 泥起步摊铺。碾压时压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。

十一、水稳生产中的协调配合

十一、水稳生产中的协调配合

拌和机设计产量为 500T/h,本次试铺过程中,我部将拌和机的生产能力定为 400T/h，在试铺过程中,摊铺机保持 1.5m/min 的平均速度, 机前能始终有 4－6 辆 料车等候卸料,证明运输能力与拌和站的生产能力能够较好匹配，摊铺速度设定 合理。运输车辆 20 辆, 保证每台摊铺机前始终有 2-3 辆车等待卸料，拌和楼前，始 终有 6~8 辆运输车辆等待装料，运输能力略大于生产需求能力，满足要施工要求。大面积施工后，随着运距的变化我部将根据实际情况调整运输车数量,保证混合 料的连续供应。两台摊铺机梯队作业，前后间距 6－8 米，相互基本不受影响。试铺过程中, 当天最高气温为 32 度，30 米为一个碾压段,能满足在最佳含 按 水量碾压的需要，且能在 2.5 小时之内完成终压。大面积施工时，进入秋季9、10 月份，气温会较现在有所下降，我部拟按 30~50 米为一碾压段施工，再根据 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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现场含水量情况紧跟碾压，以减少混合料表面水份损失，同时把延迟时间节点控 制在 2.5 小时内。试铺段采用的各种机械组合, 拌和、运输、摊铺、碾压各方面能力均衡, 能 够保证连续施工、及时碾压, 是一种较为合理的组合配置,可以在大面积施工中采 用。

十二、松铺系数和松铺厚度的确定

本次试铺暂设定松铺系数为 1.36，试铺过程中，用水准仪分别测量每一点位 的二灰土高程、松铺后高程和碾压结束后高程，计算出松铺厚度和压实厚度，最 终得到每一测点的松铺系数。我部对碾压结束后测量了每 20M 一个断面的松铺 系数，其算术平均值为 1.37，我部将 1.37 松浦系数用于指导大面积施工。

松铺系数：

二灰土 顶 实测高 程 11.677 11.581 11.471 11.535 11.435 11.330 11.388 11.286 11.191 11.243 11.133 11.042 11.090 10.978 10.879 10.942 10.845 10.738 第一层 虚铺的 高程 11.912 11.813 11.705 11.765 11.665 11.560 11.622 11.520 11.420 11.475 11.359 11.275 11.320 11.213 11.115 11.175 11.075 10.966 第一层 压实后 高程 11.850 11.748 11.643 11.703 11.603 11.498 11.559 11.458 11.357 11.411 11.301 11.212 11.259 11.152 11.050 11.113 11.016 10.906 松铺 系数 1.36 1.39 1.36 1.37 1.37 1.37 1.37 1.36 1.38 1.38 1.35 1.37 1.36 1.35 1.38 1.36 1.35 1.36 桩号

位置

差值

差值

备注 K133+200 K133+220 K133+240 K133+260 K133+280 K133+300 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 0.235 0.232 0.234 0.230 0.230 0.230 0.234 0.234 0.229 0.232 0.226 0.233 0.230 0.235 0.236 0.233 0.230 0.228 0.173 0.167 0.172 0.168 0.168 0.168 0.171 0.172 0.166 0.168 0.168 0.170 0.169 0.174 0.171 0.171 0.171 0.168 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 K133+320 K133+340 K133+360 2 7 12 2 7 12 2 7 12 10.803 10.702 10.608 10.665 10.568 10.462 10.528 10.433 10.321 11.035 10.932 10.840 10.900 10.798 10.696 10.765 10.663 10.560 0.232 0.230 0.232 0.235 0.230 0.234 0.237 0.230 0.239 0.232 10.975 10.873 10.777 10.837 10.735 10.633 10.699 10.601 10.496 0.172 0.171 0.169 0.172 0.167 0.171 0.171 0.168 0.175 0.170 1.35 1.35 1.37 1.37 1.38 1.37 1.39 1.37 1.37 1.37 平均

十三、试铺段检测结果汇总： 试铺段检测结果汇总： 汇总

1、平整度（规范要求检测频率：3m 直尺：每 200m 测 2 处×10 尺、我部增 加 2 倍检测）

检查桩号

K133+200 右 K133+220 左 K133+280 右 K133+320 左

单位 mm mm mm mm 检查点数 10 10 10 10 实测值

平均值 3.8 4.8 4.0 4.2 规范要求 ≤8 ≤8 ≤8 ≤8 合格率 100% 100% 100% 100% 3.5 6.0 2.0 1.5 2.5 4.0 3.0 5.5 4.0 5.5 2.5 7.0 3.5 5.5 4.0 5.5 8.0 2.5 6.0 3.5 6.0 4.5 2.0 1.5 2.5 3.5 3.0 5.0 6.0 5.5 4.0 1.0 3.5 2.0 5.5 4.0 8.5 6.0 4.5 3.0

2、横坡度（规范要求检测频率：水准仪：每 200m 测 4 个断面、我部按 20m 一个断面检测）

检查桩号 K133+180K133+380 单位 检查点数 设计值

实测值

规范要求

合格率 % 11 2 2.2、2.1、2.2、2.0、1.9、2.1、1.8、1.9、2.1、2.0、2.3 ±0.3 100%

3、宽度（规范要求检测频率：尺量：每 200m 测 4 个断面、我部按 20m 一个 断面检测）

检查桩号 单位 检查点 设计值 实测值 规范要求 合格率 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结

数 K133+180K133+380 m 11 12.64 12.75、12.76、12.77、12.73、12.75、12.80、12.80、12.71、不小于设计 12.74、12.77、12.76 100%

4、厚度（规范要求检测频率：每 200m 每车道 1 点、我部在钻芯取样时检测 厚度）检查桩号 K133+180K133+380 单位 检查点 数 4 设计值 实测值 代表值 结果评定 合格 mm 170 167、183、170、181 166

5、压实度（规范要求检测频率：灌砂法：每 200m 每车道 2 处、我部增加 2 倍检测）

检查桩号 K133+180K133+380 单位 检查点数 规范要求 实测值 99.4、98.6、99.3、99.9、% 8 ≥98 99.3、98.3、99.1、98.9 98.1 100% 代表值 合格率

6、强度（规范要求检测频率：每 2000m2 或每工作班制备 1 组试件）

检查桩号 单位 检查点数 规范要求 实测值 4.1、4.4、4.6、5.0、4.5、4.6、4.6、4.4、3.9、4.0、4.2、5.1、5.2、4.4、3.9、5.0、5.2、5.1、4.4、3.9、4.4、4.3、5.0、4.2、4.4、4.4 代表值 3.9 100% 3.8 合格率 K133+180 K133+380 Mpa 2 组 26 3.0~4.0

7、混合料试验（级配、规范要求每 2000M2 或每工日检一次、输送带旁取样）

级配（mm）规定范围 通过率（%）1组 2组 31.5 100 100.0 100.0 26.5 90-100 99.6 99.6 19 72-89 83.9 82.9 9.5 47-67 59.2 58.5 4.75 29-49 39.3 39.2 2.36 17-35 23.8 23.9 0.6 8-22 12.8 12.6 0.075 0-7 6.3 6.1

8、混合料试验（水泥剂量、设计值 4.5%、输送带旁取样）

水泥剂量 设计值 检查点数 实测值平均值 合格率 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 K133+180~ K133+380 4.8、4.7、4.9、5.0、4.8、4.8 4.5 12 4.9、4.8、4.9、4.8、4.8、5.1 4.85 100%

9、高程（附表）

10、现场检测用标准砂的标定

标准砂标定记录表 锥 与 定 中 的 量g 体标 罐 砂质平1 2 3 均 值 4709 4705 4704 4706 835 833 833 1 2 3 锥体中砂的质量g平均 值 834 1 2 3 标定罐中砂的质量g平均 值 1 2 3 标定罐中水的质量g平均 值 砂 的 标 准 密 度 g/cm 3 试验 日期

3874 3872 3871 3872 2719 2719 2720 2719 1.424 2010.9.4

十四、安全文明施工方案

安全第一，消灭一切安全生产重大事故是我部在水泥稳定碎石基层试铺段施 工前就已确立的安全生产奋斗目标，在本次首件工程实施之前，我部在召开了安 全生产专题会议的基础上又进行了一次首件安全生产交底会，将各项目安全生产 的主题和宗旨进一步贯彻到每一位参于施工人员的心中，并强化落实安全生产责 任制度，将施工项目管理中各岗位职责落实到位:

1、严格按照“施工路段现场管理方案”的要求，提前对施工现场进行了交通 安全封闭，设立安全标志、标牌及各类安全警示标志，提醒过往行人及车辆注意 施工现场的安全。

2、强化安全生产意识，把安全第一、生产第二的原则落实到人，检查施工 机械、现场安全设施布置，严防施工事故和安全事故的发生。进入施工现场人员，必须穿戴反光背心、安全帽以及其他防护用品，并在施工围挡范围内作业，严禁 穿越施工围挡；

3、施工人员严格遵守安全生产管理制度，服从指挥，增强自我防范意识，注意避让各类机械伤害；

4、施工现场内的各类机械听从指挥人员的指挥，特别是运输车辆进出施工 路口和碾压区的施工安全，都必须服从指挥；

5、施工车辆严格遵守交通法规，行驶时速不大于 40km/h，进出施工现场减 速慢行，注意观察，出入口安排专人值守； ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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6、运输车辆在进出道口，倒车及摊铺完成后，都必须听从指挥人员指挥，并鸣笛示警；

7、在碾压区的压路机进行碾压作业时，禁止施工人员压路机作业面行走。遇到特殊需要行走或作业时，有专人进行看护；

8、在与沿线交叉的各路口，派专人看护，并对已挂钢丝的路口，设置警示 标志和在钢丝上系红布条；

十五、首件工程存在问题及改进措施 首件工程存在问题及改进措施 存在问题及

根据首件工程施工情况及检测资料分析，我们对首件工程存在问题提出以下 改进措施：

1、机械组合 在首件工程施工中发现压路机的配合欠默契，甚至个别压路机出现碾压速度 过快，振级没能按照规定的碾压。同时，复压的跟进速度未及时，虽然我部将碾 压长度定在 30M，但依然存在个别地段出现相对干燥。在以后的施工过程中，第一、我部将加强碾压机械的配合，防止出现碾压速度过快现象。第二，及时跟 进碾压，防止出现水稳层干燥现象。

2、人员分工及组织 在首件工程施工中发现部分岗位人员不足、各岗位配合不默契，测量人员 岗位人员业务不熟悉等情况。试验段结束后，我部就召集所以人员进行工后总结 会，重新明确岗位职责，要求各岗位加强横向联系。并在以后的大面积施工中增 加测量人员。

3、水泥剂量 在这次试验段施工中，设计水泥剂量为 4.5%，实际生产水泥剂量为 4.8%，在合理范围内。但在生产过程中、在水泥剂量的控制上，还是个别点达到 5.1%，超出了设计范围。水泥过多，会使水稳基层出现裂缝，影响基层的整体稳定性。试铺结束后，我部就安排拌和楼负责人和操作手对拌和楼进行检查并校正水泥计 量设备，同时在大面积摊铺之前，邀请拌和楼生产厂家对拌和楼进行一次全方位 的检查。

4、车辆运输 在运输中，发现有的车辆掀起覆盖过早，以及个别车辆覆盖面积太小。在大 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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面积施工时我部将进一步加强管理，对覆盖油布偏小的车辆要求其更换油布，保 证油布能够完全将混合料遮挡，同时对掀盖油布再作进一步要求，确保含水量的 稳定。

5、钻芯取样 七天后钻芯取样，对试铺段碾压方案取芯 4 个，均能取出完整的芯样，但从 现场摊铺基层的末端靠两台摊铺机接接缝处，个别芯样的表面粗糙，底面和表面 约 1cm 左右出现了局部松散现象。针对此问题，项目组织技术人员和现场生产 负责人员进行了认真的分析，总结出造成该问题的主要主要有二点：一是该处底 部洒水不充分，造成该处底部混合料与偏干底基层连接处失水，使混合料中水泥 水化不充分造成的。二是该处在当天施工接近收工时，在处理中接缝时，防离析 处理人员产生松懈心里，没能及时跟进处理，造成该处局部产生离析，表面细料 未及时补充所造成。为此，项目部在召开的工后总结会上，进一步明确了各岗位 人员的职责，特别是各岗位人员的责任心，要得到进一步的加强，确保水稳底基 层的整体质量达到要求。

十六、结论意见 通过试铺段的施工，我部对水泥稳定碎石基层的施工组织设计和施工技术方 案均进行了验证，通过对试铺段施工各环节的回顾与分析，及时发现了存在的问 题，并对此进行了弥补和明确了完善措施。现形成如下的总结结论，以指导规模 施工：

1、试铺段施工，验证了我部的生产配合比完全满足要求，具备指导规模生 产的作用。为此，我部确定规模生产时的生产配合比为 1#仓：2#仓：3#仓：4# 仓=33%： 31%：18%：18%：水泥 4.5%：粉煤灰 1%。

2、根据现场的施工情况说明，试铺段所采用的机械性能良好，人员配备充 足。拌和楼按拌和产量 400t/h，每天的产量约 4000t/d，每天作业长度在 800m 左 右。

3、通过对二个碾压组合的比较，两种方案都能满足压实度要求。但第二种 碾压方案较第一种碾压遍数少一遍，却也能满足压实要求，减少了压路机过压，并且节省了碾压延迟时间。因此，我部拟采用第二碾压方式，即（1.2.3.1）： 初压：徐工 18J 振动压路机往返静压一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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复压：英格索兰振动轻压二遍； 徐工 220 振动压路机重振碾压三遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 终压：徐工 Xp261 胶轮压路机碾压一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾压至 无轮迹为止。

4、通过试铺段施工测定，并经权衡，修正后选取的松铺系数 1.37，完全能 够保证水稳摊铺层的厚度控制要求，将作为规模施工时的松铺系数控制标准。上 下基层每层厚度为 17cm。

5、近阶段气温较高，为此应特别关注水稳的养生。应加强水车的洒水频率，且保证每次都能洒透，始终保持水稳表面处于湿润状态。

6、七天无测限强度代表值为 3.85MPa、大于设计要求的 3.5 Mpa 符合设计 要求。因此，今后大面积施工时采用 4.5%的水泥剂量进行控制，但应严格控制 拌和楼产量，确保混合料拌和的均匀性。

7、正式施工中人员组织和管理体系及质保体系将采用试铺中实行的体系。综上所述、试铺段的各项检测指标满足规范要求，证明试铺所采用的施工工 艺合理，质量控制方法有效，试铺方案切实可行。针对试铺中出现的问题已找到 原因，并已制订合理的解决方案。经总结本次试铺完成了试铺要求的各项内容，达到了试铺目的，具备指导我部大面积施工的条件。********工程 LM-2 标项目部 ******路桥工程有限公司 2010.9.13 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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水泥稳定碎石基层质量标准

质量要求 检查项目 压实度（%）平整度（mm）纵断高程（mm）要求值或 容许误差 不小于98 质量要求 符合技术规范 要求平整、无起伏 最低频率 4处/200米/层

检查规定 方法 每处每车道测一点、用灌砂 法检查、采用重型击实标准 用三米直尺连续量10尺、每 尺取最大间隙 每断面3点用水准仪测量 备注 8 2处/200米 +

5、-10 平整顺适 1断面/20米

代表值-8 厚度（mm）极值-15 宽度（mm）横坡度（%）强度（Mpa）符合设计 要求 ±0.3 边缘线整齐、顺适、无曲折 4个断面/200 米 4个断面/200 米 1组/每天或 2000M2 均匀一致 1点/200米每 车道 挖坑或钻芯取样

用皮尺丈量

用水准仪测量 上、下 午各一 组 3.0-5.0 符合设计要求 7天浸水抗压强度

外观要求

1、表面平整密实、无集窝、无坑洼、无明显离析；

2、施工接茬平整、稳定。******路桥工程有限公司 *****工程***标

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水泥稳定碎石现场摊铺施工流程图

准备下承层

材料、配比试验

施工放样

混合料拌合混合料摊铺

运输

碾

压

接缝处理

养生及交通管制

自检验收

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现场碾压压实度数据表

第一种碾压方式 灌砂法测定基层压实度试验记录表

任务单号 试验日期 试验规程 评定标准 施工单位 现场桩号 / 2010.9.5 JTG E60-2008（T0921-2008）JTJ 034-2000 *****路桥工程有限公司 K133+180~K133~380 试验环境 试验设备 试验人员 复核人员 工程部位 试样描述 水泥稳定碎石基层 水泥:石料 4.5:100 温度 27℃ 湿度 55% 灌砂筒、标准砂、天平等

设计灰剂量: 4.50% 压实度标准: 98% 最佳含水量:5.4% 结构层次: 基层 取样桩号

最大干密度: 2.330 g/cm3 第三遍 K133+370 1.424 12000 6995 880 第一种碾压 方式

复压第一遍、第二遍、K133+360 K133+360 1.424 12000 7011 880 量砂的单位重 灌入试洞前桶内砂质量 灌砂入试洞后桶内剩余砂质量 灌砂桶下部圆锥体内及基板和地面粗 糙表面间砂的合计质量 填满试洞所需砂质量、试洞上放板时： mb=m1-m4-(m5-m6)、不放板时： mb=m1-m4'-m2 混合料湿质量 混合料湿密度 混合料含水量 混合料干密度 取用最大干密度 压实度 盒号 含 水 量 测 定 g g g g ρs m1 m4、m4' m5-m6 1.424 12000 6778 890 g mb 4332 4109 4125 g g/cm3 % g/cm3 g/cm3 % mw ρw=mw* ρs/mb w ρd=ρw/(1+0.01w)ρdmax k=ρd/ρdmax 7115 2.339 5.32 2.221 2.330 95.3 6 7975 7603 607 372 6996 5.32 6890 2.388 5.05 2.273 2.330 97.5 1 7482 7145 474 337 6671 5.05 6990 2.413 4.66 2.305 2.330 98.9 1 7456 7145 474 311 6671 4.66 盒+湿料重（g)盒+干料重（g)盒重（g)水重（g)干料重（g)含水量（%）******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结

灌砂法测定基层压实度试验记录表（第二种碾压方式）灌砂法测定基层压实度试验记录表（第二种碾压方式）

任务单号 试验日期 试验规程 评定标准 施工单位 现场桩号 / 2010.9.5 JTG E60-2008（T0921-2008）JTJ 034-2000 *****路桥工程有限公司 K133+180~K133~380 试验环境 试验设备 试验人员 复核人员 工程部位 试样描述 水泥稳定碎石基层 水泥:石料 4.5:100 温度 27℃ 湿度 55% 灌砂筒、标准砂、天平等

设计灰剂量:4.50% 压实度标准:98% 最佳含水量:5.4% 结构层次: 基层 取样桩号

最大干密度: 2.330 g/cm3 第二种碾压 方式

复压第一遍、第二遍、第三遍 K133+240 g g g g ρs m1 m4、m4' m5-m6 1.424 12000 6958 880 K133+220 1.424 12000 6836 890 K133+280 1.424 12000 6716 895 量砂的单位重 灌入试洞前桶内砂质量 灌砂入试洞后桶内剩余砂质量 灌砂桶下部圆锥体内及基板和地面粗 糙表面间砂的合计质量 填满试洞所需砂质量、试洞上放板时： mb=m1-m4-(m5-m6)不放板时：mb=m1-m4'-m2 混合料湿质量 混合料湿密度 混合料含水量 混合料干密度 取用最大干密度 压实度 盒号 含 水 量 测 定 盒+湿料重（g)盒+干料重（g)盒重（g)水重（g)干料重（g)含水量（%）g mb 4162 4274 4389 g g/cm3 % g/cm3 g/cm3 % mw ρw=mw* ρs/mb w ρd=ρw/(1+0.01w)ρdmax k=ρd/ρdmax 6845 2.342 5.70 2.216 2.330 95.1 3 7645 7268 651 377 6617 5.70 7150 2.382 5.17 2.265 2.330 97.2 7 7742 7386 498 356 6888 5.17 7495 2.432 5.14 2.313 2.330 99.3 2 8113 7747 627 366 7120 5.14 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 ******工程试铺段材料运送单 日期：2010.9.5 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 车号 吨位 T 24.32 25.06 23.96 19.28 29.80 20.16 30.88 25.26 26.00 19.86 24.68 30.60 22.40 25.38 22.18 19.16 25.76 25.70 20.82 22.00 23.80 24.08 24.34 21.32 29.72 18.92 24.80 29.72 19.16 26.20 24.24 装料时间 10:15 10:18 10:20 10:22 10:24 10:29 10:34 10:39 10:41 10:43 10:47 10:51 10.56 10:58 11:03 11:05 11:09 11:30 11:34 11:36 11:39 11:43 11:47 11:49 11:55 11:58 12:20 12:23 12:26 12:30 12:34 卸料时间 10:30 10:32 10:34 10:37 10:40 10:44 10:59 11:08 11:12 11:15 11:18 11:21 11:24 11:27 11:30 11:32 11:35 11:38 11:43 11:46 11:54 11:59 12:04 12:06 12:14 12:20 12:37 12:41 12:44 12:54 12:57 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 *****工程试铺段材料运送单

日期：2010.9.5 序号 32 33 34 35 36 37 38 39 40 车号 吨位 29.92 25.26 26.60 26.00 26.90 25.78 22.00 24.96 26.36 装料时间 12:39 12:49 12:52 12:57 13:00 13:04 13:07 13:10 13:13 卸料时间 13:02 13:05 13:09 13:13 13:17 13:19 13:24 13:28 13:30 合计 983.34 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 ********工程 工程

承包单位 ******路桥工程有限公司 合同号 编 号 LM-2 监理单位 *******************责任有限公司

分项工程现场检测记录表

C—1—33 分项工程名称 项 次 水泥稳定碎石基层 结构层次 NO.1 检测点记录值 桩号 检测项目 单位 1 2 距中 2M 检测日期 2010.9.6 3 4 5 距中 7M 6 7 8 距中 12M 9 外观检查记录 10 133+180 133+200 133+220 133+240 133+260 133+280 结论：

高程 +5，-10 mm 设计 11841 11695 11549 11403 11257 实测 11850 11703 11559 11411 11259 偏差-9-8-10-8-2 设计 11741 11595 11449 11303 11157 实测 11748 11603 11458 11301 11152 偏差-7-8-9 2 5 设计 11641 11495 11349 11203 11057 实测 11643 11498 11357 11212 11050 偏差-2-3-8-9 7 监理工程师： 检测： 承包人：

年 年

月 月

日 日

******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 239 省道高淳东段工程

承包单位 ******路桥工程有限公司 合同号 编 号 LM-2 监理单位 *****************责任有限公司

分项工程现场检测记录表

C—1—33 分项工程名称 项 次 水泥稳定碎石基层 结构层次 NO.1 检测点记录值 桩号 检测项目 单位 1 2 距中 2M 检测日期 2010.9.6 3 4 5 距中 7M 6 7 8 距中 12M 9 外观检查记录 10 高程 133+300 133+320 133+340 133+360 +5，-10 mm 设计 11111 10969 10828 10690 实测 11113 10975 10837 10699 偏差-2-6-9-9 设计 11011 10869 10728 10590 实测 11016 10873 10735 10601 偏差-5-4-7-11 设计 10911 10769 10628 10490 实测 10906 10777 10633 10496 偏差 5-8-5-6 结论：

监理工程师： 检测： 承包人：

年 年

月 月

日 日

******路桥工程有限公司

第五篇：填方试验段总结报告范文

昭会高速鲁甸连接线一级公路改扩建工程（K0+000～K10+842.81）

填方试验段施工报告

承包单位： 云南省铁路总公司

监理单位：云南公路建设监理有限公司 二O一四年十一月二十五日 昭会高速鲁甸连接线一级公路改扩建工程

项目经理部

关于路基填方试验段施工总结的报告

云南昭会高速公路鲁甸连接线一级公路改扩建工程已完成路基填方试验段的施工，根据工地实际施工情况，现对土方路基填筑的施工总结如下：

一、试验路段的目的

为确保我合同段路基填筑的施工质量，并保证下道工序的顺利开展，我项目部进行路基填方试验段的填筑试验工作，以总结路基填方施工的施工工艺、施工方法、碾压遍数及松铺厚度等指标，用于指导我合同内的路基填筑施工。在整个试验过程中，监理工程师进行现场旁站监督、指导，填筑施工符合规范的要求。

二、工程概况

结合施工区段划分，选取位于里程桩号K3+800～K4+000段作为路基填方试验路段。该路段填料采用K2+900～K3+000挖方路段土，填筑高度为3.7～6.0米，平均宽度为37.31m，数量为：36190.7m3。

三、施工方案

施工前按要求将碎石垫层找平，所用的填料已通过土样试验检测符合规范要求。路基填筑按《高密度大量土石方填筑法》组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。

路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。本合同填方整平采用挖掘机、装载机配合人工找平，当填料含水量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量，使填料含水量达到最佳含水量的±2以内。填方压实先用压路机稳压，接着再次用平地机找平，然后再用重型压路机终压，灌砂法进行压实结果检测。摊铺采用挖机摊铺人工插杆挂线找平的方法进行施工。严格控制标高、松铺厚度、压实厚度、压缩系数、碾压遍数等指标。在填料按要求铺筑完毕后，用重型压路机（吨位不小于22吨）进行压实，碾压从路基边缘向路基中间碾压，轮迹重叠1/3轮，碾压机械的行走速度控制在2km/h，并记录清楚。碾压至第四遍时开始检测填方层压实度，压实度检测方法采用灌砂法，并作好记录。再分别检测碾压第五遍、第七遍及第八遍填方层压实度。以确定达到压实度标准的碾压遍数。检测点数按质量检验评定标准要求的频率。试验段检测点数每层不小于6个点的要求。根据试验检测情况求得填料碾压前的松铺厚度、碾压后的压实厚度及压实系数。根据测试的密实度达到要求时，则停止该层碾压。

检测结束后，对检测资料进行认真分析、整理，并得出用于大面积填筑时的施工工艺参数。

四、机械设备和人员组合

1、机械设备：

龙工22T震动式压路机1台，CAT329挖掘机2台，山工650B装载机1台，东风153自卸汽车6辆。

2、试验人员：王晓武 董洪云 黄啟雷

3、技术人员：白永阳 罗 强

4、技术工人：陶荣肖 刘方能 刘 静

五、材料选择

填料采用K2+900～K3+000挖方路段，属于弱风化料。

六、质量保证措施

1、严格遵守监理程序控制施工，未得到监理工程师的批准不得擅自组织施工。

2、经常地进行施工放样复核、坡比检验制度，确保线型的顺适及坡比符合设计要求.3、质量控制实行“谁主管，谁负责”的原则，出现质量问题严格按“四不放过”的原则进行处理。

4、在施工中，以项目总工为组长的质量检查小组，随时对工程质量进行检查督促。

5、现场管理员不在施工现场，施工队不准施工。

七、保通措施

1、建立、健全保通管理机构。项目经理亲自挂帅，设专职项目副经理具体负责保通工作，成立各分部经理、项目总工、专职保通员为成员的保通小组，负责本段的保通工作。

2、建立、健全保通管理措施。根据工程实际情况设立多个保通点，由专职保通员分段负责，各分段的保通员负责好自己段内的保通工作。各分段配备相应的保通工具，如对讲机、标志牌等。项目经理把保通工作纳入日常管理，并作为安排生产时的一个重要考虑因素。保通领导小组要定期对保通工作进行检查、布置、落实，发现隐患及时排除，并制定相应的奖罚措施，真正做到奖优罚劣，使保通工作得以真正做好。

3、保通教育经常化、制度化。开工前就要对全体施工人员特别是保通小组成员进行全面、系统地教育，以各种形式调动保通员的保通自觉性、积极性。时时处处注意保通，把保通工作落到实处。

4、紧急情况的处理。在保通工作中，如遇到特殊情况造成交通阻塞，项目经理可在整个项目范围内调动相应的人力、物力进行疏通，确保交通在最短时间内得以恢复。

5、施工中设立明显的交通标志牌，派出交通指挥员，必要时请交警指挥维持交通秩序。

八、安全保证措施

1、建立、健全安全管理制度，加强领导，健全组织。认真落实“安全第一、预防为主”的方针，各分部成立由经理负责的安全领导小组；定期分析生产情况，及时研究和解决施工中存在的问题。

2、安全教育经常化、制度化。开工前进行系统教育，以各种形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。

3、按施工组织设计和工艺流程科学施工。加强安全防护，抓好现场安全管理，采取必要的安全措施，做到安全施工，文明生产。

4、加强施工劳务人员的管理，签订社会治安责任书，做好岗前的安全教育工作。

九、环境保护与水土保持措施

1、依照国家相关环保法律、法规、以及业主的有关规定，结合本合同段的实际情况，成立环保领导小组，负责监督各项环保法律、法规及各级有关规定在本工程的落实情况。

2、工程中的杂物严禁乱倒、乱堆，应堆放在指定的位置集中治理，避免造成环境污染。

3、适当绿化驻地周围的环境，与当地群众一起，保护林区树木和绿色植被，禁止人为破坏周围的生态环境。

4、对施工而导致裸露的地面进行植树、种草、培植草皮处理。

5、做到本合同段工程竣工之后，人与自然和谐发展，基本未有人为破坏现场。

十、结论和意见

根据试验检测情况，当压路机碾压至第四遍时，压实层外观鉴定为表面平整稳定，无松动，无碾压轮迹，压实度达到90区，不能达到规范要求；碾压前松铺厚度为30cm，当压路机碾压至第四遍时压实后厚度为23.7 cm，松铺系数为1.27，压实系数为0.79。根据试验检测情况，当压路机碾压至第五遍时，压实层外观鉴定为表面平整稳定，无松动，无碾压轮迹，压实度达到92区规范要求；碾压前松铺厚度为30cm，当压路机碾压至第五遍时压实后厚度为22.4 cm，松铺系数为1.34，压实系数为0.75。

根据试验检测情况，当压路机碾压至第七遍时，压实层外观鉴定为表面平整稳定，无松动，无碾压轮迹，压实度达到94区规范要求；碾压前松铺厚度为30cm，当压路机碾压至第七遍时压实后厚度为21.5 cm，松铺系数为1.40，压实系数为0.72。

根据试验检测情况，当压路机碾压至第八遍时，压实层外观鉴定为表面平整稳定，无松动，无碾压轮迹，压实度达到95区规范要求。碾压前松铺厚度为30cm，当压路机碾压至第八遍时压实后厚度为21.1 cm，松铺系数为1.42，压实系数为0.70。

.云南省铁路总公司昭会高速 鲁甸连接线项目经理部

二0一四年十一月二十五日