甘肃高铁学校：为什么要选择职业教育

第一篇：甘肃高铁学校：为什么要选择职业教育

甘肃高铁学校：为什么要选择职业教育

中考每年来临之际，是“上普高”，还是“上职业院校”，已成为每个初中毕业生及家长面临的重要抉择。为此，甘肃高铁学校的小编提醒广大初中毕业生及家长，就读职业院校有七大好处：

1读职业院校，好就业。据了解，近几年，我国大学毕业生的一次性就业率低，一直没有摆脱就业难，而职业院校毕业的学生的一次性就业率高达95%以上，职业院校毕业生面对社会各种大中型企业单位的需求供不应求，与大学生“就业 难”形成鲜明对比，可以说职业院校毕业生就业形势非常好。

2读职业院校能成才。职业院校学生在完成学业后，可以继续深造。参加对口高考，同样能考取大学本科、专科，同样享受注册入学。重要的是上职业院校更有利于把自己培养成高管、经理、技师、工程师、大老板。

3读职业院校，享受国家对职业院校优惠。国家规定职业院校学生前两年80%的学生享受1500元/年人助学金和奖学金。4读职业院校选择多。就读职业院校学生可以根据自己的爱好，选择喜欢的专业，目前，职业院校根据市场的需求，针对不同的学生群体的特点，开设了各种各样的专业，既有理科类专业，只要确定自己一生的发展方向，就能选到满意的专业，成就美好人生。

5读职业院校，学生根据自身基础条件、能力特长、兴趣爱好以及家庭经济状况，选择最适合自己的教育方式，才能有助于自己走向成功。比如，逻辑抽象思维能力比较强、卷面考试成绩优异的学生适宜选择普通高中，而形象思维能力、动手能力强的学生，选择职业教育应该更有利于终身发展。

6国家加大教育改革力度，建立了高等、中等教育沟通的升学“直通车”、“立交桥”。进大学深造不再是高中生的“专利”，职业院校学生一样能圆大学梦。高考已取消对职业院校学生的 “禁令”，职业院校学生不仅可参加高考，进入普通高校学习,而且可参加高等职业教育招生考试，进入以培养高级技工人才为特色的高等职院学习。

7成才之路每个人的发展道路是多样性的。而选择什么道路关键是要从自身实际出发。对初中生来说，如果考试成绩较差，却还要报考普通高中，除了要付出高额费用外，其风险也比较大，可能白白浪费三年光阴却进不了大学门。与其如此，还不如就读职业院校，既可以学得一技之长终身受用，又能通过各种方式圆你的大学梦。最后，学会一门或数门过硬技术，相信你的未来将会拥有一方广阔天地。从个人发展看，职业院校学生具备较强的专业技能，社会视野开阔，因此往往能抓住转岗、升学进修、职务提升、跳槽寻找更高工资职位等各种机会，人生发展道路广阔。

兰州铁路技校坚持"以市场需求为导向，以就业为中心，以培养学生综合素质为目标的办学原则。并奉行一切为了学生，为了学生一切的办学理念，学校秉承服务铁路面向社会和主动适应、主动服务的办学思想，致力为社会培养中高等技术应用型和管理型人才。

第二篇：甘肃高铁学校：高铁乘务员面试着装指导

甘肃高铁学校：高铁乘务员面试着装指导

高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。

化妆清淡、精神一点。千万不要化浓妆，眼睛不要修饰得太过分，粉底和腮红一定要适当，不要太厚了。要有那种清水出芙蓉的感觉。

穿职业装（跟空姐一样的，但是千万不要花哨）。最佳搭配就是修身的西装套裙。裙子不能太短，裙摆下沿不应遮住膝盖，但是在膝盖以上不超过10公分，再短就不庄重了。衣服颜色以清淡素雅的为主。尽量不要出现花边亮片蕾丝什么的花哨的元素。豹纹之类的是决不允许出现的。裙子不能太肥，适当修身一点，但是屁股那里不要绷得太紧。一定要熨平整。套装裙子质地不要太薄，一定注意不能露底色，那样很不庄重。建议里面穿无痕内衣。外衣的商标什么的要去掉。可以带简单一点的胸针。

一定要穿高跟鞋和丝袜。高跟鞋以传统的为最佳，可以穿鱼嘴，但是不能穿凉高、水晶、恨天高，更不能出现豹纹、亮片、罗马鞋。丝袜颜色一定要传统、纯色，颜色决不能花哨，不能有花纹，质感薄一点最好，千万不要抽丝、破洞。薄薄的肉色连裤丝袜是最佳选择。绝对不要穿脚踩丝袜、脚腕子分节的丝袜，长筒丝袜可以穿但是绝对不能露出袜跟。即便是连裤袜也要注意不能露出袜跟。丝袜要合身，不能有褶皱。包里带着两双新的，以备用。

头发一定要扎起来在后脑挽髻子。

尽量不要有首饰出现。尤其是耳环、项链、手镯。戒指不能太大太显眼。绝对不要有纹身。不能戴帽子。

可以扎一条简单一点的丝巾。

第三篇：兰州高铁学校

【兰州高铁学校】高铁乘务只是其中一类：细数铁路上的常见职位

近两年铁路行业发展比较火速，铁路行业也成为一大热门专业，最热门的是高铁乘务，那么铁路上都有哪些职位呢？虽然大家乘坐火车的次数可能比较多，但是大家应该对这方面的问题都是了解比较少，下面，甘肃轨道高铁学校的小编小编将收集到的相关信息和大家分享一下，介绍相关的职位以及工作内容：

车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。

机务段：是管理和维护火车机车和机车司机的。

工务段：铁路路轨、铁路线路改造和维护维修管理单位。

车辆段：铁路列车车辆设备维护维修管理单位。

房产段：即铁路房产建筑段，铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。

电务段：铁路电力信号设施维护维修管理单位。

客运段：铁路客运服务单位。如高铁乘务就属于客运段。

供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

生活段：铁路后勤单位，管理铁路公寓及其他生活单位。旅行服务段：铁路客运列车内部保洁，车厢外部清洗，卧铺卧具、硬座座套等洗涤整备工作单位。

第四篇：甘肃技工学校：高铁乘务专业课程介绍

甘肃技工学校：高铁乘务专业课程介绍

高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。

高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。

主要课程：旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。

高铁乘务专业就业方向：全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等乘务工作。高铁乘务专业就业背景：中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳、兰州、新疆、青海、山东、西安等城市都有了高铁，其他城市也在紧锣密鼓地修建之中。因为高铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行选择的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输体系的重要组成部分。然而高铁快速的发展对相应的专业及服务人员需求量快速增长，为本专业提供了丰富的岗位资源。

高铁乘务专业培养目标：为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才，该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。

第五篇：高铁贯通地线材料选择浅析

高铁贯通地线材料选择浅析

西安铁一院监理 石武客专湖北段监理站 钟世新

2011年12月

引子

中国高速铁路在接地好电磁屏蔽系统采用了综合贯通地线模式，这是中国近代高速铁路的发展和建设中，因为传统的铁路分散接地技术不能满足高速铁路的需要，根据中国高速铁路特性和高速铁路运行方式的实际需求，并在不断地实践和探索中形成的的中国铁路接地模式。经过多年建设和运行已凸显其安全、稳定、经济、高效的实际特性。并形成了一套较为完整、系统的技术标准和技术规范，对材料选用、施作工法工艺工具、检验参数都有明细的定义和量值。本文就结合工程实践对综合贯通接地的材料选用作一浅显的议论，籍以完善和补订综合接地系统建设的实用性和可靠性。主题词

高速铁路 综合贯通接地 材料 选择 环保 安全 实用性 可靠性 一，综合贯通接地简述

铁路接地工程是一项复杂的、综合性的系统工程。接地的主要目的：保证人身安全，保证设备安全。综合性表现在该系统提供了沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱电设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等，几乎涵盖了铁路沿线一定范围内所有的系统设备接地和防雷接地。

铁路综合贯通接地系统可以描述为共用接地平台，首先是利用铁路建设过程中将沿铁路线的桥墩基础、隧洞锚杆和二衬、路基段接触网杆基础、声屏障基础等构筑物内部的结构钢筋、接触网线抗雷击接地极等分散的接地装置利用专用的接地线将其贯通连接，达到有效克服各系统设备之间的电位差，降低各子系统独立进行接地处理的实施难度，从而形成一个接地电阻极小、连续贯通的接地系统，这可以理解为平台的形成一端。平台的另一端是利用这一接地电阻极小、连续贯通的接地系统，将铁路沿线一定范围（20米内）基站、GSM-R铁塔、牵变所亭、信号中继站、箱变等局部小接地网接入；同时也将接触网的PW线按技术处理后接入。满足通信、信号、信息等弱电系统设备接地、电磁屏蔽的需要。

铁路综合贯通接地系统涉及到的专业包括信号、通信、信息化、电气化、电力、机械、桥梁、隧道、路基、站场、无砟轨道、环工、给排水、房建等，必须在整个铁路施工过程中连续的、立体的、全方位管理控制。但是在实际施作过程中，由于工期较长，专业交接多，工程质量难尽人意，往往到综合验收时技术参数不合格，再行补救已相当困难。工程质量主观原因可通过教育纠偏，客观困难不易控制。二，综合贯通接地的现状

1，材料的选用

依照《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成【2006】220号）、《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设【2007】39号）、铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）三个规范的要求，贯通地线应2选用70mm的专用铜质接地电缆、铜质C形压接件、L形连接器；需要专用的压接工具和熟练掌握操作技能的工人。

2，站前单位施作

综合贯通地线施作一般交线下单位施工，客观的看不是线下工程的主体，而且工程量小，因此其重视程度不足，再加上工程量小工点分散，专业技术人员配置缺位，专业施作人员缺乏以及专用工具的配置不足。

3,偷盗现象

贯通地线被盗是铁路建设和运营中令人伤透脑筋的问题。由于其货值较高而且便于携带，在施工过程中铁路线路未封闭，“顺手牵羊”、“监守自盗”的情况时有发生；运营期间更是防不胜防，因其正常状态下不带高电压，常被盗窃团伙觊觎和青睐。上海铁路公安局技术科就专项打击还拟写了论文，由于隐蔽性，无论在防盗、缉盗、修复都很困难。

能否在贯通底线材料上进行选择，从源头控制呢？ 三，贯通地线的材料选择

用作贯通底线的材料目前规定为35mm2和70mm2的铜质环保型专用电缆,以其优越的导电性能便于施作等优点，但也有前面所述的缺陷。按照通常接地材料是有所选择的，比如传统的镀锌扁钢，镀铜圆钢等。下面就镀锌扁钢与铜质地线进行几个方面的比较：

1，资源比较

铁路建设需要消耗大量的铜材，动车组、接触网线、牵变所AT所。地球上铜矿多分布在美洲和非洲，如南美的巴西智利、北美的加拿大、非洲的赞比亚，中国是一个铜资源相对匮乏的国家。铁路建设也考虑到这一点，将能用铝材替代的AF线、PW线亦都采用钢芯铝绞线，德国也有铜包钢接触线。相对铁资源就丰富得多。2，环保比对

铜污染的危害是很大的技术论文格式

——新材料、新工艺、新技术

一、论文可以用中文或英文写作，并用word编辑。

二、全文采用A4纸排版，左右边距各2.0cm，上下边距各2.1cm；中文论文标准字间距，小四号字；1.5倍行距。

1、文章标题居中，一般不超过20个字，副标题在标题下方，前面加破折号，居中。（三号黑体）

2、作者姓名标题下方，空一行，居中。（五号仿宋体）

3、作者单位在作者姓名下方，居中，外加圆括号（五号宋体）

4、摘要在正文前，不超过250字（五号宋体，左对齐方式）

5、关键词在摘要下方（五号宋体，左对齐方式）

三、正文部分用小四号宋体，如有图表应中对齐，且应编号，表的名称和说明应放于表上部，图的相关部分则位于下部，均为小五号宋体，且应具备自明性；

四、参考文献

1、必须为公开出版物

2、参考文献序号用阿拉伯数字，引用文献应在文章中的引用处右上角加注序号。

3、顺序依次为：序号、作者姓名、文献名称、出版单位或刊物名称、出版年、版本（年、卷、期）、页号等。

4、文后可附作者简介

内容和顺序包括：姓名、性别、出生年月日、毕业日期和毕业学校、最后学位、工作单位、职务职称、荣誉称号、主要科技成果、通信地址、邮编、电话、E-mail等作者简介，字数不超过150字。

备注：凡标准参编人至少交1-2篇论文，并与2007年9月30日前将论文电子版发送到协会秘书处。E-mail：sxy@cbmtc.com