船载危险品集装箱的事故的特点和防范措施

第一篇：船载危险品集装箱的事故的特点和防范措施

船载危险品集装箱的事故的特点和防范措施

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发布日期：2010-04-29 14:30 共450人浏览

【摘要】概述船舶载运危险品集装箱事故的特点和产生原因，以多起危险品集装箱事故为倒，结合当前船舶载运危险品集装箱的实际情况和日常监管工作，对船载危险品集装箱事故的防范措施进行探讨，得出只有增强从业人员的安全意识，严格遵守相关法规公约的要求，同时主管部门切实履行职责，严格监管，才能减少事故、确保船舶安全的结论。

0引 言

近年来，国内外发生多起船载危险品集装箱导致的泄漏、火灾、爆炸等重大事故，对船舶、港口的安全带来重大危害。即使没有发生重大事故，任何一个冒烟的集装箱都会给各方带来数万甚至数十万美元的诸如应变处理费、清理费、船期延误等损失。【1】与散装运输相比，采用集装箱装载危险品虽然相对安全便利，但一旦发生事故，如果处置不当，也会带来船毁人亡的恶性事故。

1船载危险品集装箱事故的特点

1.1封闭性

由于发生事故时货物都封闭在集装箱内部，施救人员无法直观掌握箱内货物的实际情况，消防措施也无法直接实施至箱内的事故货物消防效果较差，如果同时有大量瞒报集装箱装船则更给施救带来困难。

1.2积载情况复杂

集装箱在甲板上的积载有时高达五六层，各倍的集装箱间的前后空间较小，若事故箱位于船体中部，将给施救带来很大的困难，如果事故箱装载于舱内且甲板上也装有集装箱，则施救的难度更大。

1.3事故箱处置难度较大

考虑到自身的安全，码头一般拒绝正在发生爆炸、燃烧的船舶靠泊码头进行事故处置，而集装箱船舶一般不配备装卸设备，无法自行处置事故箱，如果不能及时地将事故箱处置下船，会导致事故迅速扩大蔓延，增加施救困难，海况的复杂多变也对事故的处置有重大影响。

1.4船舶自备灭火设施缺乏

如果事故发生在港区和沿海，船舶能较快取得岸基的支持，但若在远海，除了能得到一些专家的处置建议外，取得灭火力量支援的可能性是极小的。危险品集装箱的货物种类多达几十种，部分危险化学品需要专门的灭火剂，而船上可能未配备针对此类化学品的灭火剂，这给船舶自救带来困难。

2危险品集装箱事故的成因

从危险货物的生产、包装、装箱、陆上运输到船舶运输的整个过程涉及人员多、部门多、程序多、环节多.货物品种多、运输过程受环境影响大，任何环节出现差错，都有可能导致集装箱在船舶上发生事故。【2】分析近几年船载危险品集装箱事故，大致有以下几类原因。

2.1货物质量不符合标准，导致货物稳定性达不到海运要求

案例：2006年8月12日0725时，靠泊宁波北仑港区的某船因4号货舱装载的危险品集装箱内的货物2，4-二氯过氧化苯甲酰受热分解发生闪爆，造成舱内1个集装箱及箱内货物不同程度受损并延误船期4天。事后调查发现该起事故的原因有二：（1）由于货主瞒报，导致从包装、装箱到装船的各个环节都未将货物作为危险品处置；（2）货物本身的质量不符合标准。

2.2货物的包装不符合要求

国际海运危险品的包装在《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）中有明确的规定，其包装要按照一定的标准，经过使用鉴定和性能鉴定。从检查情况来看：包装不符合要求主要有两种情况，一种是虽然持有主管部门发出的商品鉴定单，但其包装实际并

不符合要求，这种情况在出口箱和进口箱中都曾出现过；另一种是未经法定检验的瞒报集装箱，其包装质量通常不符合海运要求。

2.3集装箱达不到要求

主要包括集装箱变形、破损、内部不清洁、有钉子等尖锐物等情况，这通常是由于装箱检查员未能尽到其监装责任，未实地监装，装箱前未对集装箱内外部仔细检查等原因造成的。

2.4箱内货物的积载、隔离不符合要求

主要有以下几种情况：（1）超重，所装货物超出集装箱的最大积载重量，在吊装过程中因箱子变形而导致货物包装损毁；（2）货物在箱内未进行良好的绑扎固定，层、列之间未加以有效的隔离衬垫，运输途中的摇摆、晃动引起货物之间的挤压、摩擦而导致包装破裂损坏；（3）层与层之间未加衬垫导致受力不均匀，或者上部货物重量较大，使底部货物受压破损，这种情况较多地发生在拼箱货中；（4）箱内货物之间的积载隔离不符合要求。

2.5集装箱在船上的积载、隔离不符合要求或超出船舶的适装范围

验船师根据每艘船舶的结构及设备情况，在每艘船舶的《船载危险货物符合证明》或《船舶载运危险货物适装证书》中标明每个船舱或甲板允许装载的危险货物种类，并对某些货物的特殊要求予以备注，但在监管过程中船舶装载不符合适装证书要求的情况屡见不鲜。这类情况在不同包装有不同积载要求以及同一类别的货物因闪点、形态不同而有不同积载要求的危险货物中发生较多。

2.6瞒报危险货物性质

一个瞒报箱有可能存在多个缺陷，因此导致的事故数量也较多，对发生在北仑港区的多起危险品集装箱事故原因的统计表明，由于瞒报而导致的事故占60%以上。

2.7受意外事故的影响

如雷击、船舶碰撞等突发因素的影响。2.8货物的运输方式存在不合理之处

如次氯酸钙已在国际海上运输中多次发生事故，对船舶财产和船员生命安全造成重大的危害。此类事故发生的原因，都是由于货物受热后释放出可燃性气体和热量，导致爆炸事故的发生。次氯酸钙在20℃开始分解、发热，而海上运输的环境温度往往超过20℃，无法满足运输要求。部分货主和船公司已开始采用冷藏箱装运该货物，虽然运输成本增加，但能确保运输安全。

3危险品事故预防

从上述案例中可以发现，造成危险货物集装箱事故的主要原因如下：（1）瞒报、漏报危险货物的性质；（2）积载、固定不当，造成货物跌落、碰撞、摩擦；（3）包装不符合要求；（4）集装箱在船上的积载隔离不当；（5）安全防范意识不强，安全措施落实不到位。针对这些事故原因，从危险货物的整个生产运输流程来看，降低危险品集装箱事故可从以下几方面着手。

3.1提高监装员的素质，适度开箱，确保装箱质量

具体有3条途径：（1）提高培训质量，适当延长培训时间，提高受训人员对危险货物的认知度。（2）加强跟踪管理。相关法律、法规的缺失使得对监装员的后续监管严重缺乏，这直接影响其责任意识的提高。宁波北仑海事处通过制定《跟踪管理办法》加强对装箱员、申报员的管理，并结合对照装箱照片、实地抽查厂家、堆场装箱质量等措施，既确保装箱质量又方便管理相对人。（3）适度开箱，对申报的危险品集装箱进行开箱检查。这虽然是一把“双刃剑”，但一定比例的开箱检查可对相关单位产生一定的威慑力，有利于装箱质量的提高。在开箱检查中实施信誉制管理，对于装箱质量较好的货主、装箱检查员可以少查或免查；对于多次发现质量较差或因装箱质量曾引起事故的货主、装箱检查员可增加抽查比例，从而有效提高装箱检查员和厂家的责任意识，确保装箱质量符合要求。

3.2在危险品货物储存期间应根据货物性质和天气情况，采取必要的保护措施

部分危险品集装箱事故在堆场就已开始发生，只是情况不明显，未能被及时发现，装船后事故加剧才被船方发现。以过碳酸钠为例，厂家和货代大多对其危险性认识不足，在堆场存放期间，如遇高温天气而未采取适当的降温、遮阳措施，便可能有自燃事故发生。因此海事部门应加强对堆场、货代和厂家的宣传教育，督促其做好高温天气的防护工作，防止将隐患带上船。

3.3集装箱外部的危险品标志应正确张贴，集装箱在船舶上的积载、隔离应符台《国际危规》的要求，主管部门应把好审批关

标志的正确张贴是危险品集装箱在运输过程中得到良好维护的基础，目前，大部分大型集装箱船舶配备专门的软件，可以较快判断出船舶装载的危险品集装箱是否合乎本船的要求，主管部门应有针对性地加强这方面的现场检查，仔细审核把好审批关。

3.4加大宣传力度，提高社会认知度

部分货主、货运代理的主管人员对于国际、国内有关危险品集装箱运输的公约、法规了解较少，需要各部加大对《国际海运危险货物规则》、《危险化学品安全管理条例》、《水路包装危险货物运输规则》、《船舶载运危险货物安全监督管理规定》等国际公约及法律、法规相关内容的宣传力度，使托运人和货运代理等从业人员了解公约、法规，提高对危险货物运输的认识，增强安全运输意识。同时，应通过各种媒体宣传对瞒报危险品以及可能造成的危害的处置措施，主管部门可以定期举办讲座或者情况通报的形式，通报辖区内近期查处的违章行为、国内外发生的事故以及辖区内可能存在瞒报行为的货种，使相关单位及时了解动态，采取防范措施。

3.5加强对危险品集装箱瞒报谎报的查处工作

因瞒报、谎报危险品而导致的事故率是最高的。由于监管部门重叠，多头管理严重削弱危险货物运输的监管力度。这项工作首先需要加强部门间合作；其次要采用信息化手段，做到各部门货物信息共享，多头查堵；第三要加大对违法者的处罚力度，除了罚款外，可以考虑对违法者进行相应的刑事处罚；第四鼓励群众举报。

3.6船公司、船舶落实对危险品的监管措施

督促承运人、船公司完善危险货物管理制度，加强对订舱人员和船员的培训，提高相关从业人员的危险品和安全防范意识。船长、大副对船舶运输危险品的全过程，特别是危险品的配载、隔离、装载和系固及日常检查等应高度重视，并切实落实各项安全监管措施。

4结束语

保障船舶安全是每一个主管部门的职责，只有各主管部门加强对相关公约、法规的宣传，增强从业人员的安全意识和法律意识，切实履行职责，严厉打击瞒报、谎报的违法行为，才能减少事故、确保船舶安全。

第二篇：危险品集装箱安全管理

危险品集装箱安全管理

一、问题的提出

随着世界经济和国际贸易的发展，海运量的增大，集装箱运输方式在各国国民经济发展中的地位和作用越来越突出，其中危险品的运量也在逐年增加。由于危险品本身的特殊性质及集装箱这种特殊的包装运输形式，在集装箱运输危险品时，如何保障货物和周围环境的安全将成为运输过程中至关重要的一环。本文从集装箱、包装、单证、码头管理这四方面入手，对危险品集装箱安全管理的工作进行介绍.二、考虑的因素

１、对集装箱的要求

要保证箱内危险货物的安全性，必须了解和掌握有关包装、装卸、加固等运输环节对危险品的特殊规定。要考虑到装载危险货物的特殊性，保证集装箱的结构适合装运，对装有爆炸品类和氧化性质的危险品的集装箱要彻底进行清扫，以防止杂质与货物反应，发生着火、爆炸。对将要使用的集装箱在装货前必须了解清楚在此之前曾装运过哪种货物，若与此次所装货物不相容，必须打扫洗刷干净后才能使用，冲洗后的集装箱，应彻底干燥后才能装货。在装完货的集装箱外表比较醒目的位置贴有放大的危险品标志并与集装箱内的危险品包件上的标志相一致。

２、危险货物包装要求

必须了解它在《国际危规》中的分类、货物的性质、危险程度以及海运运输对它的特殊要求以及港口当局是否有特殊要求，并对危险货物进行适当的包装，根据《国际危规》的规定，危险货物的包装应具有如下要求：固而完好；在运输过程中包装的内表面可能与货物接触时，应不致由于该物质的影响而发生危险；能经受得住装卸及海运的一般风险。

对货物的包装检验要充分考虑到包装材料、封口材料和衬垫材料与货物性质的关系，保证内包装材料安全可靠，包装封口适宜，包装衬垫材料具有防震、防摩擦、防潮及对液体货物有高度的吸附性并不与货物反应。此外，为了使该货物在运输中能容易被识别，要按照《国际危规》规定：

（１）装有危险货物的包件上都应有其内装物的正确运输名称的耐久标志。

（２）在装有危险物质的包件上标注正确技术名称的方法，应做到在海水中至少浸泡三个月后标记仍然清晰。

（３）装入集装箱的每个包件，应按照本规则进行标记。

运输危险货物应按有关规定，妥善包装，做出危险品标志和标记，并将其正确技术名称和性质以及应当采取的预防措施书面通知承运人，并如实向港务监督办理申报手续；货运代理人应明确相关代理责任，做好危险货物特性的核实、确认工作，落实合格的危险货物装箱单位，确保危险货物按规定办理出运手续；承运单位必须加强对货物、特别是化工品的审核工作，制定危险货物相关的审核制度，杜绝货物报关单与托运单货名不相符现象，防止将危险货物作一般货物承运而给船舶安全带来隐患。

３、各种危险品集装箱的单证

（１）危险货物清单（ＤａｎｇｅｒｏｕｓＣａｒｇｏＬｉｓｔ）它是专门列入船舶所载全部危险货物的明细表。为了确保船舶、货物、港口及装卸运输的安全，包括我国港口在内的国际上很多国家的港口都专门做出规定，凡船舶载运危险货物都必须另外再单独编制危险货物清单，该单常用红色并附有特别标志制成，以让有关部门及人员在装卸作业和运输保管中特别注意，确保安全。

（２）危险货物申报单（ＤｅｃｌａｒａｔｉｏｎＦｏｒｍＦｏｒＤａｎｇｅｒｏｕｓＧｏｏｄ）（进港）危险货物申报单是船舶要到港前，由卸货港的船舶代理公司向卸货港港

务监督部门提出危险货物进港申报，经核准同意后，由港务监督部门加盖“危险货物签证专用章”允许进港卸货的专用单证。

危险货物申报单一式二份，主管机关批准后，存查一份，申报人自留一份，码头一份。码头在进口业务中对船图“危险品清单”中列名的危险品箱除需审核是否有申报单外，还要审核船名、航次、始发港、货名、类别、箱型、箱量及船箱位等项目是否正确。否则码头将按照港务监督部门规定拒绝卸箱。

（３）危险品货物集装箱装箱证明书（ＣｏｎｔａｉｎｅｒＰａｃｋｉｎｇＣｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ）出口危险品货物集装箱进入码头检查口时，承运人须附送经海上安全监督局审核同意后盖章的集装箱装箱证明书。“装箱证明书”是监督部门允许危险品装箱的证明文件。此证书应由装箱现场监督员填写一式两份，正本应于集装箱货物装箱三天前向港务监督提交，副本应在办理集装箱移交时交付给承运人。

（４）危险品货物存场日报在高温季节，码头应每日填写危险品货物存场日报，并送交上级主管部门，以便妥善地管理存场的危险品货物集装箱。

４、码头管理

管理的目的就是要保证安全，有关部门应根据码头各自的特点，如地理环境、堆场设施配备、应急反应能力的大小，制定相应的危险品作业规则，对于不同的区域制订不同的预防应急措施。对于各个集装箱码头都要指定一块区域用于专门存放危险品集装箱，并按照《国际危规》中的隔离要求隔离堆放。危险品集装箱装箱区周围要贴有明显的警告标识，并用障碍物与其他箱区隔离。各码头存箱位置如有变动，要先通知有关部门并获得批准。

各码头需按危险品集装箱堆场管理制度严格执行，建立危险品集装箱进出记录、交接班日志和喷淋记录。高温季节期间当温度超过３０℃，对可喷淋的危险品集装箱要每２个小时进行一次喷淋，要求箱体四周都能喷到。对于在危险品管理中发生特殊情况，要立即向营运操作部门报告，营运操作部门应协助码头及时解决。危险品集装箱专用堆场除了实行温度、湿度等项日常监控，设置事故报警系统和撤离通道外，还要配备齐全的消防器材和处理材料，操作人员进行严格培训，专人负责，堆场内的危险品集装箱应按照公安、消防等部门指定的行车路线和时间集疏，杜绝一切人为事故隐患。

虽然各个港口对危险品集装箱的储存都有规定，如上海集装箱码头有限公司《危险货物集装箱管理规定》按《国际危规》中列名３．１、３．２类危险品集装箱在场停留时间不得超过２４小时；３．３、４．１、６、８、９类危险品集装箱从卸船次日起可堆存７天（中转箱除外）。因此危险品集装箱堆场也是具有一定危险性的。并且危险品种类多，理化性质各不相同，一旦发生事故，处理起来困难大，虽然集装箱危险货物在包装形式方面与散装危险货物有很大区别，但火灾爆炸、毒物泄漏是两大主要风险。因此有必要对危险货物集装箱堆场的危险性进行安全评价，以便做出正确的应急反应。

针对危险货物集装箱安全管理采取定性评价方法。这类方法主要是根据经验和判断能力对货物、储存设备、环境、人员、管理等方面的状况进行定性的评价。属于这类的评价方法有安全检查表、预先危险性分析、故障类型的影响分析以及危险可操作性研究方法等。这类方法的优点是简单，便于操作，评价过程及结果直观。如果能在危险货物集装箱码头根据评价有侧重的进行管理，将极大的提高效率和降低事故。

三、结束语

采用集装箱运输危险品是一种相对安全可靠的运行方式，但是一旦发生非正常营运突发事故，事故后果严重，为了保证安全预防事故发生，就有必要对危险品集装箱进行安全管理。由于影响安全的因素多种多样，各个码头的布局又不相同，在考虑各种因素时要结合各自的特点进行不同的侧重。

危险货物装箱规则

第二十三条 危险货物应按《国际海上危险货物运输规则》的规定进行运输。

第二十四条 装载危险货物的容器、包装应符合《国际海上危险货物运输规则》的规定并有正确显示危险货物的标志。

第二十五条 装箱前，应了解危险货物的特性，处理方法，应急措施等情况。

第二十六条 应选择无阳光直射，无热源和火源，通风良好的地点进行装箱作业，作业地点应有足够的场地和必要的设备。

第二十七条 装货前应仔细检查集装箱的强度、结构，不符合装载危险货物要求的集装箱不能使用。装箱操作人员在作业时应按有关规定穿好工作衣，戴防护面具或橡皮手套等防护用品。

第二十八条 装箱时集装箱内应进行仔细清扫，要注意有些爆炸品和氧化剂与箱内残存的垃圾等杂物相遇时，有起火和爆炸等危险。

第二十九条 要详细检查所装货物的容器、包装、标志是否完整，与运输单证上所载明的内容是否一致，严禁那些包装有损伤，容器有泄漏现象的危险货物装进箱内。

第三十条 危险货物的装载和固定方法，根据其包装的形态，可按普通货的装载方法处理，但在选择固定货物的用具和材料时，应具有更大的安全系数和强度。

第三十一条 危险货物的任何部位都不允许突出集装箱外，装货完毕后，箱门必须能完全关闭起来。

第三十二条 压缩、液化或加压溶解的气体类危险货物，根据其容器的形状可以纵向装载，也可以横向装载。横向装载时，货物之间要充分插入衬垫，使容器的金属部分不能直接接触。管状的高压瓶原则上采用纵向装载方法，并用衬垫材料围成栅栏状进行保护，再用钢丝绳把货物拉紧，予以固定。

第三十三条 有些用纸袋、纤维板箱和纤维板桶包装的危险货物遇水后会引起化学反应，有的会发热，自燃或产生有毒气体，故应严格进行防水检查。特别应重视的是，由于在运输途中无法对集装箱内装载的货物进行检查，故无法及时发现箱内装载不良或容器损坏情况，而且万一发生事故，由于不能移动而容易扩大事故范围，这些特殊条件与普通货船运输危险货物完全不同。

第三十四条 原则上没有规定危险货物不能与一般杂货混装在同一集装箱内，但如杂货与危险货物不相容，则应禁止在同一集装箱内装载。对于危险货物与危险货物的混合积载，在《国际海上危险货物运输规则》中有具体的规定，应尽量避免将两种危险货物装于同一箱内。第三十五条 危险货物与杂货混装时，不能把危险货物装在其它货物（特别是重货）的下面，并应尽量把危险货物装在箱门附近。

第三十六条 严禁危险货物与食品混合积载。

第三十七条 装载危险货物时，不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖拽等方法，避免货物之间的冲击和磨擦。

第三十八条 装载过危险货物的集装箱可能因货物残留危害茶叶等敏感货物，必须严格按照IICL等集装箱清洗规范要求清洗，并保留商检等权威机构或其他授权检验机构的清洗合格证书备查。

第三篇：差错事故防范措施

差错事故防范措施

一、树立全心全意为人民服务的思想，对病人要有高度责任心，工作严肃认真，一丝不

苟。

二、严格执行各项护理操作规程，做好三查七对。

三查：操作前、中、后查。七对：对床号、姓名、药物、剂量、用法、时间、浓度。

三、严格交接班制度，坚持床头交班，做到交的准，接的明。各班医嘱应及时核对，并签

名。每周大对医嘱一次。

四、抢救车内的药品及抢救器械应定点、定量放置，并保证性能完好。在抢救病人时，护

士长应合理安排工作，分清轻重缓急，有计划性，做到忙而不乱。

五、护士长要善于观察护理人员各种不稳定情绪，并做好其思想工作，勿使情绪波动带到

工作中去，影响工作。

六、对新调入的同志、实习学生、进修人员，要热情对待，专人带领、使其尽快熟悉工作。

七、对危重昏迷及学龄前儿童病人应加强安全措施，及时加床挡以防坠床。对不治之症及

精神病患者，加强心理治疗，去除一切不安全因素，以免发生意外。对长期卧床病人，应按时翻身，以免发生褥疮。

八、使用氧气时注意三防，应放火、防油、防震。

差错事故登记报告制度

一、各科室应严格登记差错事故。责任者要及时登记差错事故的经过，原因，后果，并写

出书面检查。护士长定期组织分析讨论会，提高认识，吸取教训，以利改进工作。

二、发生差错事故时，责任者要立即向护士长报告，护士长在24小时内口头或电话报护理

部，重大差错事故要立即报告护理部和科主任，其责任者应在三天内提交书面检查材料。

三、发生差错事故时，要积极采取抢救措施，以减少和消除由差错事故造成的不良后果。

四、发生差错事故的有关记录、化验及药品、器械等应妥善保管，不得擅自涂改、销毁，并保留病人标本，以备鉴定研究之用。

五、发生差错事故的单位和个人，如不按规定报告，有意隐瞒，发现后视情节轻重从严处

理。

六、为弄清事实真相，应注意听取当事人的意见，讨论时吸收本人参加，允许本人参加意

见。决定处分时，领导应做好思想工作，以达帮助教育之目的。

七、护理部定期组织护士长分析讨论差错事故发生的原因，并提出相应的防范措施。

预防褥疮措施

一、减少局部受压：，经常改变体位，一般每2~3小时翻身一次，受压皮肤在解除压力30分钟后，压红不消退者，应该缩短翻身时间。

二、每次翻身要记录时间、皮肤受压情况等，受压部位可垫气圈、棉圈、棉垫、海绵垫等。躁动有导致局部皮肤受伤的危险者，可用透明贴、膜予以局部保护。翻身时避免拖、拉、推等动作。

三、避免局部刺激，床铺应保持平整无皱褶，清洁干燥无渣屑，对于大小便失禁者，肛周涂保护膜，防止大便刺激。出汗、伤口分泌多的病人，尤应注意皮肤的清洁干燥。

四、促进局部血液循环，对危重、体弱、及长期卧床的病人可以使用充气气垫床，骨突处皮肤使用透明贴或者减压贴保护。

五、加强营养，根据患者情况，摄取高热量、高蛋白、高纤维素、高矿物质饮食，必要时，少食多餐。不能经口摄取者，应用胃肠道内或静脉内高营养疗法，以满足营养需要，增强机体抗病能力。

第四篇：危险品物流运输的防范措施

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危险品物流运输的防范措施

危险吕又称危险化学品、危险货物，是指在流通中，由于本向具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害及放射线等性能，或因摩擦、振动、撞击、曝晒或温湿度等外界因素的影响，能够发生燃烧、爆炸或便人畜中互、表皮灼伤，心到危及生命，造成财产损失等危险性的物品，下面是对运输危险品要提前处理的一些事情。

一、危险品的定义及分类：

1、定义：具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射射线等性质，在运输、装卸、储存和保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。

2、分类：爆炸品、压缩、液化或加压溶解的气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、以及其它危险物品。

二、对危险品运输包装要求：

1、包装容器手忙脚乱的材质应与所装的危险品的特性想适应。

2、包装应具有相应的强度，其构造和封闭装置能经受运输过程中正常的冲撞、震动、挤压和摩擦。

3、包装的封口应与所装危险品的性质想适应。在部分危险品的包装应严密不漏，特别是挥发性强或腐蚀性强的危险品，封口更应严密。

4、内外包装之间应该有适应的衬垫。

三、装卸要求：

1、装卸时，必须轻拿轻放、稳中示快。严防跌落、摔碰、撞击、拖拉、翻滚、投掷、倒置等。

2、装车时，就分清包装箱的各类、批号，点清数量，防止差错。

3、堆放要稳固、紧凑、码齐，非封闭式的车辆装车后必须美好苫布，苫布边缘必须压入样板里面，再以大绳捆扎牢固。

4、对于压缩、液化、加压溶解气体，应该徒手搬运气瓶，不准脱手滚瓶和传接，可以长沙卓为物流有限责任公司是一家经由湖南省长沙市工商行政管理局、交通运输管理局、质量技术监督管理局、长沙市税务部门核准注册成立的第三方综合型物流企业。

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竖装的气瓶必须采取有交换捆扎措施，易燃气体不得与其它危险品配载。

5、易燃液体，作业人员应该检查其包装封口的完好情况，要轻装轻卸，不能与氧化剂或强酸等货物同车装运，更不能与爆炸品、气体及易懂自燃物品拼车。

6、毒害品和感染性物品，必须穿戴好防护服装、手套、防毒口罩或面具，操作时人尽量站在上风处，不能在货物上坐卧、休息及量减少与货物接触时间。

7、对于放射性物品，不同种类的放射性的货物不能放在一起装运，同时也不能与其它各种危险品配装或混合储存，四、运输安全的要求

1、慎重选择运输工具，装车前应将货厢清扫干净，排除异物，装载量汪得超过额定负荷；

2、对于长途运输危险品时，应该首先对其运输路线对当地公安部门批准，按公安部门指定的路线行驶，不得擅自改变行驶路线；

3、在运输过各中，驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法令和操作规程；

4、车上应备有相应的灭火和防毒器具；车上人员不得吸烟，车辆不得接近明火及高温场所，车辆行驶中必须恒速行驶；

5、在运输途中应该经学检查有异常，如果发现时应该及时排除采用有交措施；

长沙卓为物流有限责任公司是一家经由湖南省长沙市工商行政管理局、交通运输管理局、质量技术监督管理局、长沙市税务部门核准注册成立的第三方综合型物流企业。

第五篇：危险品集装箱作业安全管理制度

危险品集装箱作业安全管理制度

第一章 总则

第一条 为加强公司装卸危险化学品（以下简称危险品）安全管理，确保公司及员工的生命、财产安全和环境安全以及企业生产经营安全运行，根据《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）、《 口危险货物安全管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2012年第9号）、《 市危险化学品企业安全治理规定》（津政令2015 年第22 号）、《危险品集装箱装卸工艺技术要求》（QJ/TJG03.1.75-2014）和《 务局危险货物管理规定》（津 业[2002]356 号）等有关法律、法规和文件要求，制定本制度。

第二条 本制度适用于公司在《 口危险货物作业附证》所载明的范围内开展业务。作业危险货物仅限于第2、3、4、5、6、8、9 类危险货物，作业方式为码头装卸。

第三条 本制度明确了危险品集装箱操作管理职责、工作内容与作业要求，适用于公司危险品集装箱操作全过程。

第二章 定义

第四条 一级易燃易爆危险品集装箱：装有爆炸品、易燃气体、一级易燃液体、一级无机氧化剂、有机过氧化剂、一级易燃固体、一级易自燃物质等危险品集装箱的统称。

第五条 夏季非作业时间：即每年自6月15日始，至8月31日止，每日10时至18时的时间区段。夏季非作业时间禁止一级易燃易爆危险品箱作业。第六条 法定节日期间禁止一级危险品作业。

法定节日：元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节等国家法定休息日的第一天的零时起至终止日的24时止的时间区段。即：

（一）元 旦（1月1日）0时-24时；

（二）春 节（农历三十）0时24时；

（五）端午节当日0时-24时；

（六）中秋节当日0时-24时；

（七）国庆节（10月1日）0时况的检查；对从业人员持证情况的监督检查、外来车辆资格证件审查；对于一级危险货物需持有公安局签发的运输许可证方可予以接箱放行。对应急抢险物品的储存和保管；组织危险品集装箱作业事故专项应急预案的演练。

第十一条 技术部负责对作业机械的检查，确保作业危险品集装箱的机械正常运行，同时确保应急抢险机械的完好。

第十二条 操作大队负责对作业危险品集装箱的机械司机的操作管理。确保作业司机持证上岗，同时在危险品箱的装卸过程中严格执行安全操作规程。

第十三条 资讯科技部负责安防网信息系统的维护，确保报警装置，视频监控装置的正常运行。

第十四条 装卸大队负责对作业危险品集装箱的装卸工人的管理。确保人员持证上岗，劳动保护用品穿戴整齐，做好危险品集装箱的验残工作，同时指挥手落实好安全操作规程和危险品集装箱作业的要求。

第四章 危险品集装箱作业要求

第十五条 公司危险品集装箱管理人员和作业人员必须经上级主管部门培训合格，取得上岗资格证，持证上岗。

第十六条 危险品集装箱管理人员和作业人员应了解作业危险品集装箱的特性、注意事项、应急措施和消防知识，严格执行各工种安全技术操作规程

第十七条 市场部危险货物管理人员对集装箱危险货物的各种单据进行审核，确认单据齐全，内容准确无误后，依据 口危的方式。即每次只能吊装一个二十尺或四十尺危险品集装箱。

第二十五条 装卸作业指挥人员佩戴的标志应明显，指挥信号应清晰、准确。

第二十六条 危险品集装箱的操作人员，应做到谨慎操作，低档行车，轻拿轻放，在吊起或颠勾时要在距目标位置40cm时，做到点动操作，确认无挂、拖、撞、蹭的情况下方可继续作业。

第二十七条 装卸易燃易爆危险货物集装箱期间，不得进行加油、加水（岸上管道加水除外）等作业。

第二十八条 装卸易燃易爆危险货物集装箱期间，作业范围50米区域内禁止明火作业。

第二十九条 下列情况调度部门不予安排作业，并通知有关部门：

（一）一级易燃易爆危险品箱作业未经 口公安部门批准的。

（二）运输车辆超载，或不同等级的危品混装。

（三）危险品集装箱单据不全、危标不齐、货证不符；

（四）箱体出现残破，或有溢漏，对 口安全有潜在威胁的。

（五）遇有雷电天气时，应立即停止易燃易爆危险品集装箱作业。

第三十条 装卸作业过程中，若发生火灾、重大泄漏及其它按操作规程不能有效控制的事件时，应立即启动应急预案，采取应急行动，排除事故危害，控制事态进一步发展。

第五章 附则

第三十一条 本制度自颁布之日起执行。本制度最终解释权