桥梁桩基施工中的常见问题及应对措施[5篇范例]

第一篇：桥梁桩基施工中的常见问题及应对措施

桥梁桩基施工中的常见问题及应对措施

【摘 要】钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点被广泛地应用公路桥梁及其它工程领域。由于其隐蔽性和基础工程的重要性特点，钻孔灌注桩的质量直接影响上部结构的稳定和安全。本文分析钻孔灌注桩基础的缺陷原因，并提出了相应的防治措施。

【关键词】钻孔灌注桩；承载机理；地基承载力；桩身强度；缺陷；防治

Bridge Pile Foundation Construction and countermeasures FAQ

Xu Zhen-xing

(Shandong Oriental Road and Bridge Construction Corporation Linqi Shandong 276000)

【Abstract】Bored as a basic form of its adaptability, moderate cost, simple construction and other features are widely used roads and bridges and other engineering fields.Because of the importance of its hidden features and foundation engineering, quality directly affects Bored stability and security of the upper structure.This paper analyzes the causes of defects Bored basic, and the corresponding control measures.【Key words】Bored;Bearing mechanism;Bearing capacity of the foundation;Pile strength;Defect;Prevention

1.从钻孔灌注桩的承载机理看桩基施工的关键

根据钻孔灌注桩与周围土体的受力模式，钻孔灌注桩分为两种：一是端承桩：其承载机理是桩把荷载传递到桩的底部，它支承在坚固的岩土层上；二是摩擦桩：其受力机理是通过桩表面和周围封之间的摩擦力和依附力，逐渐把荷载从桩顶传递到周围的土体中。通过分析各个工程实例，可以将钻孔灌注桩施工质量的关键归为以下三类：

1.1 确保地基承载力。地基承载力取决岩层的构造情况、桩嵌入岩石的深度、岩石单轴饱和抗压强度。如果施工地区处理断裂带，在施工中就要注意夹层的存在。

1.2 保证桩身强度。桩身强度取决于钢筋笼的制作质量与砼质量。钢筋笼的制作检查，简单明了；而影响砼质量因素则很多，有些是可见的，有些是不可见的。砼的缺陷往往是由于施工工艺不合理引起，因此必须对桩基工程的施工工艺、质量保证措施进行严格的监督。

1.3 沉渣量的检查。对于摩擦桩而言，如果在设计中端部反力不大，端部的沉渣量对桩承载力亦影响不大；而对于钻孔端承桩，如果沉渣量过大，势必造成桩受荷时发生大量沉降，同样使桩的承载力失效。

2.钻孔灌注桩基础缺陷及防治措施

钻孔灌注桩在施工时候的关键，不但在于施工工艺及地基承载力，还在于沉渣量是否符合规范要求。钻孔灌注桩属于隐藏工程，由于地下工程的不可见因素较多以及本身施工的复杂性，可能会造成比较多的缺陷，因此不断总结、分析这些缺陷并运用相应的防治措施解决实际问题在钻孔灌注桩的施工中显得尤为重要。钻孔灌注桩的主要缺陷、产生原因及相应的防治措施列举如下：

2.1 桩底地基承载力不足。

（1）原因：桩端没有支承在持力层上面。

（2）防治措施：这种情况一般出现在复杂地层，这种地层一般最好取芯检验，如不能钻孔取芯，要参照邻近取芯情况、钻速、泥浆返上的岩屑及钻进情况（一般钻进至微风化岩时，钻头不蹩钻，主要钻杆振动不很厉害，钻进声音感觉较好）、工程地质资料进行综合考虑。

2.2 缩径（孔径小于设计孔径）。

（1）原因：塑性土膨胀。

（2）防治措施：成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀，如出现缩径，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。

2.3 桩底沉渣量过大。

2.3.1 原因：检查不够认真，清孔不干净或没有进行二次清孔。

2.3.2 防治措施：

（1）认真检查，采用正确的测绳和测锤。

（2）一次清孔后，不符合要求，要采取措施：如改善泥浆性能，延长清孔时间进行清孔。在下完钢筋笼后，再检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，应进行二次清孔。二次清孔可再利用导管进行，准备一个清孔接头，一头可接导管，一头接胶管，在导管下完后，提离孔底0.4m，在接管上接上泥浆泵直接进行泥浆循环。二次清孔优点：及时有效保证桩底干净。

2.4 钢筋笼上浮。

2.4.1 原因：

（1）当混凝土灌注至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右的距离时，由于浇注的砼自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼上浮。

（2）由于砼灌注钢筋笼且导管埋深较大时，其上层砼因浇注时间较长，已近初凝，表面形成硬壳，砼与钢筋有一定握裹力，如果此时导管底端未及时提到钢筋底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上移。

2.4.2 防治措施：

（1）灌注砼过程中，应随时掌握砼浇注标高及导管埋深，当砼埋过钢筋笼底端2~3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。

（2）当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇砼标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。

2.5 断桩。

2.5.1 原因：

（1）灌注砼过程中，因导管漏水或导管提漏而二次下球也造成夹泥层和断桩的原因。导管提漏有两种原因：一是当导管堵塞时，一般采用上下振击法，使混凝土强行流出，但如此时导管埋深很少，极易提漏。二是因泥浆过稠，如果估算或测砼面

难，在测量导管埋深时，对砼浇注高度判断错误，而在卸管时多提，使导管提离砼面，也就产生提漏，引起断桩。

（2）灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。

（3）导管埋得太深，拔出时底部已接近初凝，导管拔上后砼不能及时冲填，造成泥浆填入，引发断桩。

2.5.2 防治方法：

（1）认真做好清孔，防止孔壁坍塌。

（2）尽可能提高混凝土浇注速度：一是开始浇砼时尽量积累大量砼，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。二是快速连续浇注，使砼和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞。

（3）提升导管要准确可靠，灌注砼过程中随时测量导管埋深，并严格遵守操作规程。

（4）灌注水下砼前检查导管是否漏水、弯曲和缺陷，发现问题及时更换。

3.结束语

钻孔灌注桩在一项工程项目中往往会耗费大量的工程资金，也占用较长的施工周期，具有非常重要的作用，其施工质量的优劣直接影响到整个工程的质量，在施工过程中必须严格按照《公路工程质量检验评定标准》的规定，对每一道工序严格检查，发现问题，及时查明原因，合理确定处理方案，确保钻孔灌注桩的施工质量。

第二篇：桥梁桩基施工常见问题及预防措施

桥梁桩基施工常见问题及预防措施

常见问题：塌孔、钻孔偏斜、缩孔、扩孔、卡钻、导管进水、堵管、埋管、灌注过程中塌孔、钢筋笼上浮、断桩等，下面就以上问题进行原因分析及预防措施一一讲解。

一、断桩原因

断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中，泥浆或砂砾进入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔开并形成上下两段，造成混凝土变质或截面积受损，从而使桩不能满足受力要求。常见的断桩原因大致可分为以下几种情况：

（1）由于混凝土坍落度过小，或由于石料粒径过大、导管直径较小，在灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前无法疏通好，不得不提起导管，形成断桩。（2）由于运输或等待时间过长等原因使混凝土发生离析，又没有进行二次搅拌，灌注时大量骨料卡在导管内，不得不提出导管进行清理，引起断桩。（3）由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块，搅拌时没有将结块打开，结块卡在导管内，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成断桩。（4）混凝土灌注过程中发生坍孔，无法清理，或使用吸泥机清理不彻底，使灌注中断造成断桩。（5）由于检测和计算错误，导管长度不够使底口与孔底距离过大，首批灌注的混凝土不能埋住导管底部，从而形成断桩。（6）在提拔导管时，盲目提拔，将导管提拔过量，使导管底口拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆层，形成断桩。（7）在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。（8）导管接口渗漏，使泥浆进入导管，在混凝土内形成夹层，造成断桩。（9）处理堵管时，将导管提升到最小埋置深度，猛提猛插导管，使导管内混凝土连续下落与表面的浮浆、泥土相结合，形成夹泥缩孔。（10）导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。（11）由于其他意外原因（如机械故障、停电、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管无法提起，形成断桩。

由此可见，钻孔灌注桩的施工受多方面因素的影响，灌注前应从各方面做好充分的准备，尽可能避免意外情况发生。

1、钻孔过程中常见问题原因分析及处理

1.1塌孔

1.1.1塌孔的原因分析

塌孔是一种最常见的事故，在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生，究其原因如下。（1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对孔壁压力小。（2）泥浆相对密度过小，水头对孔壁的压力较小。（3）在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，孔壁渗水。（4）钻进时中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压力。（5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。（6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。（7）孔内水流失造成水头高度不够。（8）清孔后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。1.1.2塌孔的预防措施

（1）根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。（2）在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒周围也要回填密实。（3）水中振动沉入护筒时，根据地质资料，将护筒穿过淤泥及透水层，护筒衔接严密不漏水。（4）由于汛期或潮汐水位变化大时，采取升高护筒，增加水头保证水头压力相对稳定。（5）钻孔无特殊原因应尽量连续作业。（6）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。（7）钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过。（8）灌注工作不具备时暂时不要清孔，降低泥浆比重。1.1.3塌孔的处理

（1）如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。（2）塌孔不深时，可改用深埋护筒，护筒周围夯实，重新开钻。（3）若发生严重塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5%水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内，待回填稳定后重钻。1.2.钻孔偏斜

1.2.1钻孔偏斜原因分析

（1）钻机未处于水平位置，或场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。（2）水上钻孔平台不稳固，或未处于水平状态。（3）土层软硬不均，或遇到孤石，致使锤头或钻头受力不均。（5）若为回旋钻，钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。（6）在原有建筑物位置钻孔，遇到障碍物，把锤头挤向一侧。1.2.2钻孔偏斜预防措施

（1）钻机就位前，对施工场地进行整平和压实，必要时垫枕木并把钻机调整到水平状态。水上钻孔平台在钻机就位前严格检查验收，确保平台牢固、水平、机架稳固。在钻进过程中，应经常检查调整使钻机保持处于水平状态。(2)保证钻机顶部滑轮槽、钻杆卡盘和桩位中心在同一条垂线上，并在钻进过程中经常检查钻机移位或摆动情况，随时予以调整。（3）经常检查钻杆，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。（4）在原旧建筑物位置钻孔时，提前做好探测，如发现障碍物，改用冲击钻。（5）在软硬不均土层钻进时，冲程放小，慢速钻进，必要时回填片石粘土重新钻进。（6）突然遇到变硬地层，控制进尺，低速钻进，钻进过程中应减压钻进，避免出现斜孔、弯孔和扩孔，甚至扭断钻杆现象。1.2.3 钻孔偏斜处理措施

（1）当遇到孤石或障碍物时改用冲击钻冲击成孔。（2）当钻孔偏斜超过规范要求时，应回填粘土或片石，重新钻孔。1.3缩孔

1.3.1缩孔原因分析

（1）地质构造中有软弱层，在土的压力下，向孔内挤压形成缩孔。（2）地层中有塑性土层，遇水膨胀形成缩孔。（3）钻锤磨损，补焊不及时，钻出的孔径往往比设计桩径小。1.3.2缩孔预防措施

（1）根据设计部门的钻探资料，若有软弱层或塑性土时，注意要经常扫孔。（2）当锤头磨损严重时，要及时补焊，再进行扫孔治设计孔径。1.3.3缩孔处理

出现缩孔后，用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。1.4 扩孔 1.4.1扩孔原因

（1）遇到极软淤泥质或粉细砂土层，造成孔壁塌落而扩孔。（2）在钻进过程中钻锤摆动过大而造成。1.4.2扩孔预防措施

（1）钻孔过程中平稳进尺，防止钻锤晃动过大。（2）经常检查钻杆，及时更换不合格钻杆。（3）采取减压钻进。1.4.3扩孔处理措施

（1）遇到极软淤泥质或粉细砂土层造成孔壁塌落而扩孔时，应加大泥浆比重到1.3～1.4。（2）扩孔严重时，在孔内填入粘土，待沉淀密实后重钻。1.5 卡钻

1.5.1卡钻原因分析

（1）孔内出现梅花孔、探头石或缩孔。（2）下钻太猛，或钢丝绳松绳太长，使钻锤倾倒卡在孔壁上。（3）塌孔时落下的石块或落下较大的工具将钻锤卡住。（4）当出现缩孔后，补焊后的钻锤尺寸加大，冲击太猛，钻锤被吸住。（5）使用冲击钻在粘土层中进行钻孔时，冲程过大，或泥浆太稠，冲锤被吸住。1.5.2钻锤被卡预防措施

（1）上下轻微提动钻锤，并辅以转动，以便提起钻锤。（2）下钻时不可太猛。（3）钻锤补焊时保证尺寸与孔径配套，冲程量不宜过大，以防止锤头倾倒造成卡钻。1.5.3卡钻处理

（1）卡钻后不宜强提，可上下左右试着轻提，将钻锤提起。（2）可用小冲锤冲击，或用冲、吸的方法将钻锤周围的钻渣松动后提起。（3）必要时用小爆破或用滑轮组强提。

2、水下混凝土灌注时常见问题原因分析与处理措施

2.1导管进水 2.1.1导管进水原因

（1）首批混凝土方量不够或导管口距孔底的间距过大，混凝土不能埋没导管底口或导管埋入过浅造成泥浆从导管底口进入。（2）导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高气囊挤开，或导管焊缝破裂，水从接头或焊缝处流入。（3）在灌注中，上下抽动导管过猛，导管接头处橡胶垫破裂导致水流入导管；若导管为丝扣连接，导管被混凝土罐车撞击弯曲，丝扣滑丝导致进水。（4）操作不当或机械制动失灵导致导管提升过猛，或测深搞错，导管底口拔离混凝土面，底口涌入泥水。

2.1.2导管进水预防措施（1）准备足量的首批混凝土方量，导管底口距孔底保持在30cm～40cm之间为宜。（2）使用质量较好的橡胶皮垫，导管有破损的予以补焊或废弃，安装导管时严格把关，使导管水密性达标。（3）灌注时导管不宜上下抽动过猛，最好不要使用丝扣连接的导管。（4）拆除导管时，要仔细量测计算，确保导管有一定的埋深。2.1.3导管进水处理措施

（1）导管进水，当为首批混凝土封底不成功时，应立即将导管提出，将孔底的混凝土用空气吸泥机或抓斗清除，然后下导管重新灌注。（2）若导管拔出混泥土面，应立即组织施工人员依次将导管拆除并清洗干净，迅速将装有底塞的导管压重插入原混凝土表面以下2.5m的深处，然后再继续灌注，将导管提升0.5m，按照初灌混凝土的要求继续灌注。（3）由于导管接头原因进水，视具体情况，拔换原管重新下管后，将进入导管内的泥浆用泥浆泵抽出，续灌时混凝土配合比适当增加水泥用量，以后可恢复正常配合比。2.2.堵管

2.2.1堵管原因分析

（1）灌注过程中因灌注时间过长，表面混凝土已初凝。（2）导管内进入异物，导致混凝土在导管内停留过久，或因混凝土离析而发生堵管。（3）塌落度过小，流动性差，或夹杂大块石头砖块等异物。2.2.2堵管预防措施

（1）灌注前，应对机械设备仔细检修，并准备备用机械。发生故障立即更换备用机械，同时采取措施加速混凝土灌注速度。（2）拌合站原材料加强管理，不得混入大块砖石。（3）严把混凝土质量关，对塌落度小，流动性差，或离析的砼不得灌入，经处理合格后再灌入。

2.2.3堵管处理措施

（1）堵管后视具体情况，若首批混凝土已初凝，将导管拔出，用吸泥机将孔内表层混凝土和泥浆、渣土等吸出，重新下导管灌注。但灌注结束后，这根桩宜作断桩再予以补强。另一种处理方法是将已灌注的混凝土作废弃处理，孔内回填片石粘土后重新成孔。（2）若孔内混泥土尚未初凝，且流动性很好，迅速将导管连同堵塞物拔起，重新下导管配重压入已灌注混凝土内2m，用潜水泵将导管内泥浆抽出，然后继续灌注；另一种是重新下导管二次拔球重新灌注，做法是导管插入原混凝土面以下50cm，料斗内放入足够的首批混凝土量进行二次拔球灌注，当混凝土灌入足以置换完导管内泥浆时，配重再把导管压入原混凝土内1m左右。后续正常灌注，为保证桩头混凝土质量需超灌2m以上。但该种处理方法桩基质量难以保证。根据检测结果需做补强处理。2.3埋管

2.3.1埋管原因分析

（1）导管埋入混凝土过深，导管内外混凝土初凝使导管与混凝土间摩阻过大。(2)提升导管时过猛，将导管拉断。2.3.2埋预防措施

（1）加速灌注速度，严格控制导管埋深，灌注过程中每隔数分钟上下抽动导管数次。（2）导管接头螺栓事先检查是否稳妥，感觉导管已很难拔出，适当小幅度活动，不可猛拔。2.3.3埋管处理措施

（1）若已成埋管故障，插入一直径稍小的护筒至已灌注混凝土中，用吸泥机吸出混凝土表面泥渣，派潜水工下至混凝土表面在水下将导管齐混凝土面切断，拔出安全护筒，重新下导管灌注，此桩需做补强处理。（2）若埋管后，混凝土已初凝，导管插不下去，按断桩处理。2.4灌注过程中塌孔

2.4.1灌注过程中塌孔原因分析

（1）护筒底脚漏水。（2）潮汐区未保持所需水头。（3）地下水超过原承压水头。（4）孔内泥浆相对密度、粘度过低。（5）孔口周围堆放重物或有机械振动。2.4.2灌注过程中塌孔预防措施

（1）埋设护筒时夯压密实。（2）潮汐区保持所需水头。（3）孔内泥浆保持一定的相对密度与粘度。（4）灌注时，孔口处避免堆放重物和机械振动。2.4.3灌注过程中塌孔处理

（1）若塌孔程度不大，可用泥浆泵抽出混凝土表面坍塌的泥土，如不继续塌孔，可恢复正常灌注。（2）如塌孔发生不断，且有扩大之势，应将导管和钢筋笼拔出，孔内回填片石，待孔位周围地层稳定后再重新成孔。2.5钢筋笼上浮 2.5.1钢筋笼上浮原因分析

（1）操作马虎，提升导管时钩挂钢筋笼致使其上浮。（2）混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋另底口以下3m至以上1m时，灌注速度过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋重力所致。

2.5.2钢筋笼上浮预防措施

（1）提升导管时，应摆顺导管，感觉挂在钢筋笼上，应活动导管后再提升导管。（2）钢筋笼上端可焊固在护筒上。（3）当导管底口距钢筋底口比较近时放慢灌注速度。2.5.3钢筋笼上浮处理

当钢筋笼上浮时，停止灌注，配重固定钢筋笼上端后，在保证导管一定埋深的前提下，适当提升导管或拆除多余导管后灌入流动性比较的好混凝土再继续慢慢灌注，后续再正常灌注。

第三篇：桥梁桩基施工承包合同

合同编号：ZCBGD2ZJLWFB12-03

桥梁桩基施工

*********

工程劳务承包合同

发包人：*******项目经理部

承包人：*******

*******桥梁桩基施工

工程劳务承包合同

发包方：*******项目经理部（以下简称甲方）承包方：*******（以下简称乙方）

甲方因建设*******工程施工总承包项目工程，需要委托乙方进行*******桥梁桩基成孔工程施工，为明确双方的责任、权利和义务，经甲、乙双方协商，本着自愿互利的原则，依据《中华人民共和国合同法》的有关规定，签订如下协议，以兹双方共同遵守。

第一条、工程项目

1、工程名称：*******。

2、工程地点：*******。

3、工程范围：*******12#至26#墩桩基，共计43棵，不包括2012年6月13日前已完成浇筑的26棵桩。

4、工作内容：本工程采用冲击钻钻孔工艺。

（1）桩基成孔：乙方需负责的工作包括但不限于桩基钻孔设备提供、装卸，提供钢护筒，负责钻孔、焊钻头、出渣、加水、造浆护壁、清孔（含二次清孔）。

（2）钢筋加工：工作内容包括桩基钢筋笼的加工、制作；声测管截断、封头及安装；套管制作、焊接；对接、定位、焊接、固定、临时支撑保护及配合安装钢筋笼等。

（3）混凝土浇筑：工作内容包括桩身砼灌注以及所需的人工、导管等，甲方提供吊车协助。第二条、承包方式

1、本工程实行劳务综合单价承包，分包综合单价为630元/m，合同总额为： 陆拾叁万叁仟肆佰叁拾伍 元（￥ 633435.00元），详见工程量清单。西府营南2桥桩基工程量清单(12#-26#墩桩基）子目号子目名称单位数量单价合价说明09-403-1基础钢筋(灌注桩)光圆钢筋（HPB235、HPB300）带肋钢筋（HRB335、-bHRB400）09-405-1钻孔灌注桩-a-a-b合计桩径1200mm桩径1500mmkgkg2926.7166310.90.40.4117166524mm***80486360633435

2、工程量的计算：乙方工程量以进场后甲方分配的桥位桩基工程量为准。灌注桩结算长度为自然原地面至终孔桩底的长度，钢筋加工结算工程数量以图纸设计数量为依据，按照乙方实际完成，且经甲方验收合格签认后的数量予以计量。

3、工程量清单中所列项目数量为暂定数量，清单中数量的变动丝毫不会降低或影响合同条款的效力，也不免除乙方按规定的标准进行施工和修复缺陷的所有责任和义务。

4、如乙方在合同工期内按合同规定完成本工程，甲方给予乙方一次性五万元的奖励。如出现非乙方原因造成乙方钻机窝工，按每机每天800元补偿给乙方。

5、税金：本工程营业税、城市维护建设税及教育附加税由甲方缴纳。第三条、质量保证金

工程质保金为合同总价的 5 %，甲方在每期结算款中按 5 %扣除。第四条、工程及材料预付款

本工程无预付款。第五条、工程期限

1、合同有效期：本合同从合同签订之日起至最终结算完成终止。

2、合同工期：2012年6月14日至2012年9月30日（施工过程中如遇不可抗力及其他非乙方原因造成停工的，工期顺延）。第六条、工程结算程序和方式

1、每月20日前由乙方依照甲方验收签证且符合本合同约定和计量规范要求的工程量上报工程计量及结算资料。

2、甲方合约部根据甲方工程技术部、测量对已完工程数量和质量的验收资料、相关部门结算会签意见办理工程结算单，报项目经理签批。乙方只能凭甲方合同签订 人签认的工程量为有效工程量，方能作为结算依据，其他一切人员签认的工程量，不能作为乙方的结算依据。

3、乙方必须按月及时结算，当月未上报计量及结算资料时，不予结算，不支付工程款。项目验收合格办理结算，结算手续办理完后经甲方上级公司审批后支付工程结算款。

4、完工结算：乙方所完成的工程项目按合同完工后，办理了退场手续，签订了退场协议，甲方才给乙方办理完工结算。完工结算时如无质量问题，返还乙方所扣质量保证金。第七条、材料供应

1、本工程使用电费由甲方承担，甲方供电提供接口至甲方配电箱，乙方自行配置电缆等从甲方配电箱接电，此电缆费用由乙方自行承担。

2、本工程钻孔灌注桩结构所用混凝土由甲方提供，甲方提供的混凝土仅运输至施工现场，乙方负责混凝土灌注。钻孔灌注桩结构所用钢筋、声测管原材料由甲方提供并运输至施工现场。

3、钻孔造浆所需黄土由甲方提供并运输至施工现场。

4、本工程所需的钻机设备由乙方提供，乙方必须按本工程需要投入相应的机械设备，其数量、规格、性能必须满足甲方、监理、业主要求，其安全指标必须满足安全文明生产相关规定、乙方必须定期对投入机械设备按照有关安全规定进行安全检测、标定。乙方为完成本工程投入机械设备的供应、运输、安检、维修、人员工资、燃油费、养路费、税费等全部费用已包含在工程量清单相应单价中。

乙方机械操作及特种工作业人员须按有关规定进行培训、考核，乙方机械操作及特种工作业人 员必须持有有关部门颁发的证书，其费用已包含在工程量清单相应单价中。

5、乙方必须在甲方工程师指导下进行钢筋加工、桩基成孔施工，如因乙方不听甲方指挥造成钢筋、声测管、混凝土超耗，由此发生的一切超耗材料费用及损失由乙方承担。

6、临时住房由甲方提供。第八条、甲方的权利和义务

1、甲方负责对乙方的施工指导、监督和协调，及时组织人员对乙方进行技术、安全交底。

2、甲方委派现场工程师，根据项目技术规范的标准要求，对乙方的工程进度、工程质量和安全生产等督查，负责与业主、监理工程师联系，进行工程中间验收，负责有关签证。

3、甲方负责施工现场的三通一平，负责提供黄土，提供机械（挖掘机、吊车）配合乙方的桩基施工。第九条、乙方的权利和义务

1、乙方进场的施工设备性能必须满足现场施工需要，确保每天至少7台钻机能正常施工。如甲方认为进场的施工设备无法满足施工质量需要时，乙方应立即更换甲方同意的施工设备，所发生的相关费用由乙方承担，并承担因此给甲方带来的经济损失。

2、乙方必须按照甲方工程师要求填写钻孔记录，并及时送交甲方指定人员签收保管，在甲方工程师指导下做好混凝土试块。

3、乙方必须严格遵守国家及地方政府关于施工企业管理及当地劳务市场管理的相关法律、法规及条例，特殊工种必须持证上岗，任何因为乙方违反上述条例造成的案件、事故、事件等的经济责任及法律责任均由乙方承担，因此造成的甲方的经济损失由乙方承担。第十条、其他

1、乙方在本合同外的一切债权债务与甲方无关，乙方与任何第三方签订的经济及其他合同协议等，甲方均不承担任何连带责任。

2、乙方应积极配合甲方做好迎接有关部门和领导的检查工作。

3、其他未尽事宜，针对具体情况协商解决，并作为本合同的补充条款。

4、本合同管辖地为北京市怀柔区人民法院。

5、本合同经双方签字盖章后生效，最终结算完毕后自动失效。

6、本合同一式六份，甲方执四份，乙方执二份。

甲方（公章）： 乙方（公章）： 甲方法定代表人： 乙方法定代表人： 或代理人： 或代理人：

第四篇：桥梁桩基施工常见的问题及处理措施分析

桥梁桩基（冲击钻）施工中常见的问题及处理措施

一、桩基在钻孔过程中容易出现的问题及处理措施

1、坍孔

坍孔的特征是孔内水位突然下降又回升，孔口冒出细密的水泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。

坍孔原因：大多数是由于泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成的。

处理措施：发生坍孔后，应查明坍孔的位置再进行处理。坍孔位置较深且不是很严重时，采用粘土回填至坍孔位置以上2m~3m，并采取加大泥浆比重、改善泥浆性能、加高水头等措施，继续慢慢钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，如果无砂类土和砾石土，可采用粘质土掺入5%~8%的水泥进行回填，待孔内回填土稳定后重新开钻；坍孔位置不深时，可采用加深护筒的方法，将护筒内的填土夯实，重新开钻。

2、斜孔

斜孔一般多发生在采用冲击钻成孔上。

斜孔原因：通常是由于地质松软不均、岩面倾斜、钻架移位、钻架不平或钻头遇到探头石等原因造成的。

处理措施： 钻孔时，要经常检查钻盘是否水平或钢丝绳是否垂直，孔口位置的钻杆或钢丝绳的平面位置是否正确，一旦发现偏差应及时调整。当出现斜孔时，一般可在偏斜处吊住钻头反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘质土（采用回旋钻成孔）或片石（采用冲击钻成孔）到偏斜处顶面，待沉积密实、稳定后重新开钻。

3、扩孔

扩孔原因：扩孔大多数是由于孔壁坍塌或钻杆摆动过大造成的。

处理措施：一般是采用失水率小的优质泥浆护壁，改善钻机的机械性能（减小钻摆动）来控制扩孔率。

4、缩孔

缩孔原因：通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地质造成的，钻头磨损过大亦能使孔径稍小。

处理措施：缩孔发生后，应立即查明原因，如因钻头磨损过大造成的缩孔现象，应对钻头及时补焊，加大钻头。如因以上不良地质条件造成的，当缩孔不严重时，可采用钻头上下反复扫孔来扩大孔径；当缩孔严重时，采取钢护筒防护，一般情况下钢护筒的长度要根据不良地质的厚度情况来确定，最好是不良地质部分全部下钢护筒。

5、孔内漏浆

孔内漏浆原因：一般是钻孔钻至透水层时由于泥浆的性能较差、或护筒周围透水、或钻孔遇到小溶洞时发生的。

处理措施：当遇护筒内水头不能保持时，一般采取护筒周围回填土夯实、增加护筒埋置深度、适当减小护筒内水头高度、增加泥浆相对密度和粘度、倒入粘土使钻头慢速转动等措施。当用冲击钻冲孔时，可往孔内回填片石、卵石及适当投入一定数量的水泥，反复冲击，增加护壁。

6、卡钻

卡钻原因：常发生冲击钻冲孔时，因先形成了梅花孔、十字孔、冲锤磨损未及时补焊、钻孔直径变小而新钻又过大、冲锤倾倒、遇到探头石或孔内掉入物件卡住等原因造成的。

处理措施：卡钻锤后不宜强提，可用小锤冲击或用边冲边吸的办法将卡锤周围的钻渣松动后再提出。

7、掉钻

掉钻原因：一般是由于钻杆磨损过甚、钻锤的钢丝绳磨损过甚或钢丝绳的卡口螺丝松动造成的。

处理措施：掉钻是在桩基钻孔过程中经常发生的故障之一，每台钻机都应配备足够的打捞工具。掉钻后应马上用打捞叉、打捞钩、绳套等工具打捞。如果由于打捞时间过长造成钻头被埋，应先清理泥沙，然后再使用打捞工具进行打捞。特别强调指出：初次掉钻头时，钻头在孔内一般是正立的，如果一次打捞不成功造成第二次或者多次掉钻，那么钻头掉在孔内就不一定是正立的，给打捞造成更大的困难。

二、桩基在清孔过程中容易出现的问题及处理措施

1、清孔造成塌孔

塌孔原因：由于换浆过快、较快地降低泥浆相对密度造成的。

处理措施：清孔造成塌孔时，要根据塌孔的严重程度采取不同的处理方法进行处理。塌孔不严重时，可采用加大泥浆相对密度等改善泥浆性能的措施后继续清孔。塌孔严重时，该孔需要回填重新钻孔；

2、泥浆含砂率过大及沉渣过大

形成原因：泥浆含砂率过大及沉渣过大都是由于清孔时加水过快、过多、换浆时不及时捞渣或捞渣不干净、没有使用二级以上沉渣池等原因造成的。

处理措施：泥浆含砂率及沉渣过大时都应加大泥浆相对密度继续清孔，边清边捞渣，等泥浆的含砂率符合要求后再把泥浆的相对密度降低至符合要求。

3、声测管堵塞

形成原因：在安放桩基钢筋笼时，每节声测管连接完成后没有往管内灌水，以检测声测管是否漏水。

预防措施：声测管在每一节焊接完后，孔内要灌水，水要经过净化处理后才能灌深测管，达到预防探测管底部堵塞目的。声测管施工时接头焊接要牢固，不得漏浆，顶、底口封闭严实，声测管与钢筋笼用粗铁丝软连接。

三、桩基在灌注混凝土过程中容易出现的问题及处理措施

1、导管进水

形成原因：导管进水是由于多提升导管且管口超出已灌混凝土表面时发生的。处理措施：首批混凝土下落后导管进水，应将已灌注的混凝土用吸泥机（可用导管作吸泥管）全部吸出，再针对导管进水的原因改正操作工艺或增加首批混凝土储量重新灌注；在混凝土灌注的中期，遇到导管进水时，可依次将导管拔出，用吸泥机或潜水泥浆泵将原灌注混凝土表面的沉淀物全部吸出，将装有底塞的导管重压插入原混凝土表面2m以下，然后在无水导管中继续灌注，将导管适当提升，继续灌注的混凝土可冲开导管底塞流出。

2、导管堵管

形成原因：初灌导管堵管大多数是由于隔水硬球栓或硬柱塞被卡住而造成的。中期导管堵塞大多数是由于灌注时间过长，表面混凝土已初凝或者是由于混凝土的砂石级配差造成混凝土离析或者是由于混凝土中有大块物体或者是由于混凝土在导管内停留时间过长而发生堵塞的。

处理措施：发生初灌堵管时，可用长杆往管内冲捣，或用振动器振动、硬物敲打导管外侧，或提升导管迅速下落振冲，或用钻杆加配重冲击导管内混凝土。如果这些方法都无效，应将导管拔出，取出导管内物质，重新下导管灌注混凝土；发生中期导管堵塞时，处理的方法是将导管连同堵塞物一起拔出，疏通导管。若原灌注的混凝土表层尚未初凝，可用新导管插入原灌混凝土的表面2m以下深度，用潜水泥浆泵下入导管底将管内的泥浆抽干净，再用圆杆接长的小掏渣桶将管内表面混有泥浆的混凝土掏干净后继续灌注混凝土。

3、灌注坍孔

形成原因：大的坍孔特征与钻孔期间比较相似，可用测探仪或测锤探测，如探头达不到混凝土面高程时即可证实发生坍孔。发生灌注坍孔有以下几种原因：护筒脚漏水；潮汐区未保持所需的水头；地下水压超过孔内水压；孔内泥浆相对密度、粘度过低；孔口周围堆放重物或机械振动。

处理措施：发生灌注坍塌时，如坍塌数量不大，可采用吸泥机吸出混凝土表面坍塌的泥土，如不继续坍孔，可恢复正常灌注。如坍孔仍在继续且有扩大之势，应将导管及钢筋骨架一起拔出，用粘土或掺入5%~8%的水泥将孔填满，待孔位周围地层稳定后再重新钻孔施工。

4、钢筋笼上升

形成原因：灌注混凝土时钢筋笼上升的主要原因是由于混凝土冲出导管底口后向上的顶托力把钢筋笼上浮。

处理措施：为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，灌注混凝土前，应将钢筋笼的顶端焊接在护筒或其他牢固的物体上。在灌注混凝土过程中，当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部约1m时，应降低混凝土的灌注速度；当混凝土面上升到钢筋笼底4m以上时，提升导管使导管底口高出钢筋笼底2m以上后即可恢复正常速度灌注混凝土。

5、埋管

形成原因：埋管一般是由于导管埋置深度过大所造成的。

预防措施：为了避免造成埋管事故，在混凝土灌注过程中应严格控制埋管深度在2m~6m之间；若已造成埋管事故，即要对该桩基进行处理。

6、断桩

断桩是由于桩基混凝土的某一部分和全部端面段泥浆浸入,破坏了桩的整体性受力形态, 形成废桩。

（1）常见的断桩形式一般有以下四种:

①、混凝上桩体与基岩之间不凝固。由于导管下孔距孔底过远或混凝上被冲洗液稀释,使水灰比增大,造成混凝土不凝固而出现断桩现象。

②、桩身中段出现混凝土不凝体。受地下水活动的影响或管密封不良,冲洗液浸入使局部混凝土水灰比增大,也能产生断桩现象。

③、桩身中岩渣沉积成层,将混凝土桩上下分开。在浇注混凝上时,导管提升过多,露出了混凝土面, 或因停电、待料等原因造成夹渣, 这些问题也是产生断桩现象的重要原因。

④、桩身出现空洞体。原因是未采用“回顶”法灌注, 而是从孔口直接倾倒的办法灌注混凝土,产生离析,造成凝固后不密实,个别区段产生疏松、空洞现象。

（2）影响断桩的因素

①、水泥初凝时间过短;

②、骨料粒径偏太,砂粒中有大卵石;

③、水泥混凝土的和易性差,流动性差;

④、清孔工作不彻底;

⑤、导管埋得过深或过浅;

⑥、导管进水、导管堵管；

⑦、由于机械故障、施工机具配置、劳动力组织不合理,致使灌注时间过长；

（3）产生断桩的原因

①、在灌注混凝土过程中

由于测定已灌混凝土表面标高错误,导致导管埋深过小,出现拔脱提漏现象,形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期,超压力不大或探测仪器不精确时,易将泥浆中混合的坍土层误认为是混凝土表面。因此,必须严格按照规程规定的测深锤测量孔内混凝土表面高度,并认真核对,保证提升导管不出现失误。

②、在灌注过程脱管

导管的埋置深度是一个重要的施工指标。由于导管埋深过大,以及灌注时间过长,导致已灌混凝土流动性降低,从而增大混凝土与导管壁的摩擦力,加上导管采用已很落后且提升阻力很大的法兰盘连接的导管, 在提升时, 因为连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。

③、在灌注过程卡管

由于人工配料的随意性较大,如果责任心差, 造成混凝土配合比在执行过程中的误差大, 使坍落度波动大, 拌出的混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象, 使粗骨料相互挤压阻塞导管;由于坍落度过小或灌注时间过长,使混凝土的初凝时间缩短,加大混凝土下落阻力而阻塞导管, 都会导致卡管事故,造成断桩。

④、在灌注过程坍塌

由于工程地质情况较差,施工单位组织施工时重视不够,有甚者分包或转包,施工者没有经验,在灌注过程中,井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等, 造成类泥砂性断桩。

⑤、特殊原因

由于导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行,井中水位突然下降等因素,都可能造成断桩。

（4）断桩的预防措施

①、要选用初凝时间不早于2.5h 的水泥,对于桩较长,桩径大,灌注时间较长者,可在首批混凝土中掺入缓凝剂;

②、严格把好材料关,严格控制粗骨料最大粒径不大于导管内径的1/6 — 1/8 和钢筋最小净距的1/4,细骨料的级配选择良好的中砂,同时注意剔除细骨料中的大卵石;

③、最大限度地降低实际生产与试验之间的偏差,施工过程中要及时做好材料含水量的检测,应该做到每车集料都要过秤,采取重量比控制,保证用水量和含砂率不至产生较大偏差,保证混凝土的和易性和流动性,其坍落度控制在18cm-20cm 之间;

④、要严格按规范要求进行清孔。由于孔内沉淀层厚度对于摩擦桩不大于0.5 倍的桩径,对于柱桩不大于设计规定;泥浆的比重在1.05-1.20 之间,含砂率小于4%,粘度17s —20s。灌注前,必须对孔底沉淀层厚度再进行一次测定,如厚度超过规定,需再次清孔,可用灌注导管做吸泥管用空气吸泥机清孔,或对孔底高压射水或射风3min-5min,使沉渣悬浮,然后立即灌注混凝土;

⑤、灌注即将结束时,如出现混凝土顶升困难时, 除按规范保证漏斗底口高出井孔水面4m=6m 外, 应在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土。在拔出最后一段导管时,拔管速度应较慢些,以防泥浆挤入桩内。

（5）断桩的处理措施

①、灌注初期的断桩

在开盘后,仅仅灌注了数米就因故中止,而且确实不能在短时间内恢复灌注,则应立即拔出导管,用气举法吸渣将孔内尚未凝结的混凝土清除干净,不宜采用二次剪球的方法,因为这样处理易造成夹泥的缺陷。如断桩时,孔内混凝土已有相当数量,气举法难以吸除而混凝土面离护筒底还有一定距离。这种情况下可考虑割除部分钢筋笼,趁混凝土强度低时用冲击钻将混凝土连同钢筋全部冲碎清除。钢筋碎断后可用电磁铁吸除。

②、内套钢护筒,清水接桩

在灌注中止时, 混凝土面离孔口不足20米, 可采用一个比钢筋笼直径稍小的牙轮钻,从混凝土面钻入1 米以清除表层混凝土,然后制作一条比现有护筒稍小而比钢筋笼直径稍大,尽量接近设计桩径的钢护筒,从外护筒与钢筋笼之间放入孔内, 可直至混凝土面。

③、旋喷帷幕法

要在桩身周围连续钻孔后旋喷灌浆,浆与砂土固结后形成一帷幕,然后用小钻头扫除桩经内1 米后混凝土表层,将泥浆置换为清水,由潜水员下去将余渣清除干净,最后在清水中第二次灌注水下混凝土。如果钻孔间距20～60 米不等, 依具体地质情况而定。为稳妥期间,要防止液窜入孔内,还应向孔内回填土才能保证质量。

④、冻结法

要用人工制冷技术,在桩外周钻孔,放置冷混凝土,将混凝土以上护筒以下的孔壁土体中的水冻结,形成强度约为5~10MPa 的冻土帷幕,达到人工处理断面并在干处浇注混凝土的目的。在冷冻孔内宜采取降低水化热措施,并搀加防冻早强剂,从而以免混凝土遭冻害及产生温度裂纹。

第五篇：公路桥梁施工危险性评价及应对管理措施

公路桥梁施工危险性评价及应对管理措施

第一作者1，第二作者2，第三作者1

（1.单位名称：2.单位名称）

摘要：公路桥梁施工工艺复杂，容易导致安全事故发生的因素较多，为明确安全管理重点，有必要对施工危险性进行评价。通过分析公路桥梁施工过程中的危险性因素，提出了危险性调查方法及危险分数计算方法。根据调查评价结果，提出了公路桥梁施工安全管理的应对措施。

关键词：公路；桥梁施工；管理措施；风险性 中图分类号：U41

1文献标识码：A

随着我国经济技术的不断发展，公路建设指标越来越高，桥梁、隧道等改善公路线形的线路敷设方式不断增多。与此同时，桥梁施工过程中的事故也接连发生，甚至威胁到人身安全。因此，确保公路桥梁的施工安全，是当前一项重大的现实课题。公路桥梁工程由于作业条件恶劣、高空作业量大、个体劳动强度高、施工工艺复杂等原因，安全管理的难度很高。另外，公路桥梁施工安全管理与安全技术形成立体交叉，这种交叉决定施工生产存在诸多的不安全因素，易造成安全事故发生。本文运用作业条件危险性评价法对公路桥梁施工工序中的危险性进行评价，进而明确注意采用有效预防管理措施。作业条件危险性评价法概述

作业条件危险性评价法（LEC评价法）是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量安全评价方法。将其应用到桥梁作业条件危险性评价上来，采用与桥梁施工系统风险相关的3类因素指标值之积来评价桥梁施工过程中的危险。桥梁施工风险分值D可按下式计算：

DLEC

（1）

式中，L为发生桥梁施工事故可能性大小（L）；E为作业人员暴露危险环境中的频繁程度；C为发生施工事故造成后果的严重程度。由于桥梁施工过程复杂，不易取得这3种因素的科学准确数据，可对采取半定量计值法，给3种因素的不同等级分别确定不同的分值，进而进行客观的计算。公路桥梁施工危险性评价

2.1施工危险性因素

在利用条件危险性评价法对桥梁施工危险性进行评价之前，应首先明确桥梁的危险性因素。桥

梁施工危险性因素按照工艺流程可分为以下几类：2.1.1基础施工

桥梁基础施工的危险因素主要包括以下3种：①明挖基础施工时，石方爆破施工放炮作业危险，基坑支护过程中容易坍塌，坑顶边缘容易发生高处坠落现象，挖掘机施工容易造成机械伤害，电力施工不当易造成人员触电等；②人工挖孔桩施工时，孔壁支护容易坍塌，孔边作业容易发生高处坠落，提升卷扬机容易造成物体打击，通风不足可能致使人员中毒和窒息，浅眼爆破放炮易发生事故；③钻孔桩施工时，容易出现机械伤害、起重伤害、触电伤害、车辆伤害及淹溺伤害。2.1.2 墩台施工

桥梁墩台施工的危险因素主要包括以下2种：①一般墩台施工时，脚手架施工易造成坍塌、高处坠落，支架失稳容易造成坍塌、起重伤害、模板涨裂，混凝土提升设备易造成物体打击，模板安装、拆除易造成高处坠落；②高墩台施工时，爬架、塔吊和电梯容易造成物体打击、高处坠落和坍塌，交叉作业和混凝土提升设备容易发生物体打击，模板安装、拆除容易产生高处坠落。2.1.3 预制梁施工

预制梁施工过程中容易发生高处坠落、物体打击、机械伤害，张拉钢筋、钢绞线时也易造成物体打击伤害。

2.1.4 架梁施工

架梁施工时，龙门吊拼装、运行过程中易造成起重伤害、高处坠落、坍塌等伤害，架桥机拼装、架梁也容易造成起重伤害、高处坠落、坍塌等伤害，张拉钢绞线、钢筋时易造成物体打击伤害。

2.1.5 桥面系施工

桥面系栏杆安装时易造成高处坠落，焊接过程中易造成人员灼伤、烫伤，用电设备施工过程中易造成触电，起重设备使用过程中易造成机械伤害，工具、材料从高处坠落时容易发生物体打击。2.2危险性评价调查

在对桥梁施工危险性因素进行划分后，可对各L、E、C值进行调查。根据经验和估计，分别对这3中因素划分不同的等级：将L的分数定为0.1 ~10之间（表1），将E的分数定为0.5~10之间（表2），将C的分数定为1~100之间（表3）。并且规定，当D的计算值大于320时，属于极其危险状况，不允许进行桥梁施工作业，必须停工整顿；当D的计算值介于160~320之间时，属于高度危险状况，必须立即停工整改；当D的计算值介于70~160之间时，属于显著危险状况，需要在施工同时进行整改；当D的计算值介于20~70之间时，属于一般危险，应当予以注意；当D的计算值小于20时，属于低危状况，可以正常施工。

表1 事故发生的可能性指标

分数值 事故发生的可能性 10 完全可能发生 6 相当可能发生 3 有可能发生 1 发生的可能性小 0.5 发生的可能性很小 0.2 发生的可能性极小 0.1 不可能发生

表2 暴露于危险环境中的频繁程度

分数值 暴露于危险环境的频繁程度 10 连续暴露 每人工作时间内暴露 3 每周一次或偶然暴露 2 每月一次暴露 1 每年几次暴露 0.5 非常罕见暴露

表3 事故后果的指标值

分数值 发生事故产生得后果

大灾难，10人以上死亡，或造成重大财产损失

灾难，2-9人死亡，或造成很大财产损失 15 严重，1人死亡，或造成一定的财产损失 7 严重，重伤，或较少的财产损失 3 重大，致残，或很小的财产损失 需要救护，引人注目，不利于基本的安全卫生要求

按照表

1、表2和表3对2.1节中的桥梁施工的各个危险因素进行调查，根据式（1）分别计算

出各个危险因素的风险值D。计算结果显示，明挖基础施工的石方爆破、基坑支护坍塌、孔壁支护坍塌、卷扬机引起物体打击，墩台施工的脚手架坍塌、支架失稳坍塌、模板涨裂、混凝土设备提升引起的物体打击、高空坠落，预制梁施工中的物体打击的风险值均在120以上。经过对山区高速公路桥梁施工进行LEC评价，可以看出在施工中，风险级别较高的可能导致的事故以高处坠落、物体打击为主。应对管理措施

严格进行公路桥梁施工安全管理，是杜绝上述桥梁施工安全事故的前提条件。为防止以上安全事故发生，可从以下几个方面进行安全管理：

（1）在桥梁工程施工进场之前，组织施工经验丰富的工程技术人员组成安全评价调查组，对施工现场安全状况进行详细的评价，确定欲实施工程的安全风险源，及各个风险源的风险值。安排评价调查完成后出具安全评价报告。安全评价报告应反映对象工程中各个危险因素的风险值，尤其是注意高空坠物、物体打击等桥梁施工中高风险因素调查的准确性。

（2）根据施工安全评价报告制定详细的施工人员安全方面技术和经验要求，同时拟定各类工种的安全技术培训内容和时间。根据技术和经验要求严格配备施工人员，尤其是施工风险较高的工种。按照拟定的安全培训计划进行施工安全专项培训，对于高风险工种要加强培训和培训后考核，考核满足要求后方可正式进行施工。

（3）设备的不规范操作也是造成施工事故的因素，因此，应根据安全评价报告和施工人员具体情况，拟定详细的安全管理制度，强化施工现场设备管理，尤其注意与高风险值相关设备的管理，如桥梁施工中采用预制结构、现场吊装的大型起吊设备等。安全管理制度应保证施工人员在执行时规范操作且定期保养施工设备。

（4）根据调查结果，进行安全管理监控布置，严格保证桥梁施工的工序质量，尤其是高风险值相关施工工序的管理。发现高风险值施工工序有违反安全管理条例时，及时停工整治，及时排解潜在危机。结语

施工危险性评价调查对于公路桥梁施工而言非常重要，施工开始前有必要进行系统的施工危险性评价调查。根据施工危险性评价调查结果，可有针对性地改进以往的施工方法，确保施工更为安全进行。在施工过程中发现有违安全管理条例的行为，应及时整治。整治的严厉程度可根据施工危险性评价结果来界定，对于高风险施工工艺的违反条例行为应该严厉整治。参考文献: [1] 娄峰, 何勇.公路桥梁工程施工重大危险源清单研究[J].公路交通科技（应用技术版）, 2009 ,60(12):183-183, 193.[2] 吴祥禄.桥梁安全施工实时应力数据采集系统[D].中国海洋大学, 2006.[3] 杜昕.山区高速公路桥梁施工安全管理与控制[D].武汉理工大学, 2008.[4] 陈娟.高速公路建设项目安全评价指标研究[J].黑龙江交通科技, 2011, 214(12): 126-128.[5] 刘波.桥梁施工质量管理与安全控制探究[J].黑龙江交通科技, 2012, 221(7): 87.[6] 王艳萍.浅谈公路桥梁施工安全措施[J].建筑与工程, 2011(9): 676, 668.