第一篇：在全县交通工作会议上的讲话5大全
加快城乡统筹 构建和谐交通
为把潼南建设成为渝蓉“桥头堡”而奋斗
——在交通系统2008年交通工作暨党风廉政会上的讲话
向 明
（2008年3月7日）
各位领导，同志们：
今天召开交通系统2008年交通工作暨党风廉政建设会，是为了进一步贯彻落实市交通工作会、市交通系统廉政会和县委工作会、县两代会、县党的建设工作会议精神；总结过去一年的交通工作，研究部署今年的各项工作任务，动员交通系统广大干部职工把握新形势，谋求新发展，为把潼南建设成为渝蓉“桥头堡”而努力奋斗！
一、2007年工作回顾
2007年是十一五规划的开局之年。新一届局领导班子在县委、县人大、县政府、县政协的坚强领导下，在市级有关部门的关心支持和精心指导下，坚持求真务实干事业，创新图变谋发展，实现了十一五交通工作的开门红!回顾2007年交通工作，可以概括为“五大亮点”、“四个转变”、“三大提升”、“两大进展”。
五大亮点：
亮点一：边缘变“桥头堡”。历经三年时间的建设，渝遂高速公路正式竣工通车。渝遂高速公路的贯通，将潼南
设资金和固定资产投入1.77亿元，比上年增长了45%。各项建设任务取得明显成效，完成通乡通畅67.3公里；通村通达92公里；通村通畅88.88公里。建成乡镇客运站3个，部级治超站1个。启动渡改桥1座。到2007年底，全县公路总里程达到1677.377公里。
亮点五，产业输血年。一年来，我们以提高交通运输服务保障能力为目标，进一步加大了交通运输发展力度。100辆出租汽车到期续户工作圆满完成，3路公交成功开通，全年完成客运量885万人次，客运周转量41008万人公里，分别比上年增长15.3%、19.4%；货运量332万吨，货运周转量21346万吨公里，分别比上年增长21.3%、24.2%。农村客运试点稳步推进，两江水运日渐繁荣，铁路运输成为运输行业新的热点，多种运输方式并存的综合运输体系已具雏形。
“四个转变”：
第一，转变公路管养理念，一手抓养护，一手抓治理，“重建轻管”的状况逐步扭转。一手抓养护，在养护机制上，全面推行了四级联动、分级管理的养护机制。《潼南县乡村公路管养办法》把养护任务逐级下放到镇（乡）、村、社，形成了“县道县管、乡道乡管、村道村管、社道社管”的养护新格局。在养护经费上，采取“以奖代补”、“一事一议”和“社会捐资”的方式，全年，投入养护经费1570万元，产等行业管理，交通服务保障能力显著增强。三是妥善处理了滨江片区交通企业拆迁安置工作中的诸多矛盾，确保了拆迁工作较为顺利的进行，为交通健康发展创造了和谐稳定的环境。
第四，转变服务理念，创建人民满意交通。一是变被动服务为主动服务。群众的需求、意见一般是通过议案、提案或信访等方式来反映,所以一到开全县两会，涉及交通部门的议案、建议、提案占全县比重较大，平时到局里上访的人也不断，工作显得十分被动。2007年，我们增强了主动性服务，变上访为下访，主动了解群众有什么需求和愿望，在一些重大决策上，还及时邀请人大代表、政协委员、行风评议员、社会知名人士参与座谈、讨论，听取意见等，使交通服务工作更贴近群众。不仅2007年全县两会涉及交通的议案、建议、提案办理结果代表、委员满意率分别达到98%、97.5%。而且今年全县两会代表所提议案、建议、提案呈明显下降趋势，说明人民对交通建设和服务质量的满意度越来越高。二是在服务中实施管理，在管理中体现服务，逐步推进“管理型部门”向“服务型部门”转变。为此，进一步简化了行政审批程序，将行政审批业务纳入县行政审批大厅集中办理，更好的方便了群众，提高了效率。同时，推行了政务公开，公开了办事流程、收费标准等，既方便了群众，又增加了政务工作的透明度。三是坚持面向“三个服务”，推进交通由
建设取得的丰硕成果和交通建设者朝气勃蓬、昂扬向上、奋发有为的崭新风貌。
第三，党风廉政建设进一步深化，拒腐防变的能力有较大提升。
一是坚持警钟长鸣，关口前移，党风廉政教育不断深化。在职工理想信念动摇之前，抓先进典型教育，用榜样的力量对干部职工 “强心健脑”； 在职工法纪意识丧失之前，抓法纪知识教育，架起“高压线”； 在对名利诱惑放松警惕之前，抓警示教育，筑起“防火墙”。通过有针对性的开展警示教育活动，“以廉为荣、以贪为耻”的廉政理念渐渐深入人心，进一步筑牢了干部职工拒腐防变的思想防线。
二是以作风建设为抓手，刹歪风，树新风。以改善发展环境为重点，发挥交通部门牵头作用，进一步加大了治理公路“三乱”力度；继续做好了鲜活农产品绿色通道建设，确保了道路畅通无阻；积极开展了政风、行风评议工作，对政风、行风监督员提出的涉及交通行业作风方面的问题及时进行了整改；配合检察机关加强了预防职务犯罪工作，取得了明显的社会效果。
三是突出工作重点，从源头上预防和治理腐败工作不断深化。加大了党内监督力度，在领导班子建设上，认真执行民主生活会、述职述廉、廉政谈话和诫免制度。以建设阳光工程为目标，与县纪委联合成立了交通基础设施建设项目纪检监察巡查小组，加大了交通基础设施建设招标投标、工程
场选马”，使一批优秀人才逐步脱颖而出。二是改革“只上不下”的任用机制，进一步畅通了干部“下”的渠道。干部只上不下，在一定程度上令干部职工缺乏忧患意识，干部队伍的活力和创造力不强。为此，我们冲破各种干扰，对部分局属单位负责人进行了调整，通过半年的试运行，各单位班子焕发了活力，推进了各项工作的开展。三是改革单一的人才培养机制，坚持请进来与走出去相结合，内部挖潜与外部引援相结合，人才储备得到加强。全年引进西部志愿者1名、优大生1名，完成公招2名专业人才的筹备工作，选送了40多名干部职工参加上级组织的专业进修。
第二，交通企业改革取得实质性进展，交通发展面临的压力逐步缓解。针对我县交通企业规模小、抗风险能力差和市场竞争压力大的现状，我们在管理体制上逐步进行了改革，走资源整合、转制强企之路。启动了县汽车运输有限公司并入重庆长途汽车运输有限公司的改制工作，与重长司达成了合并协议。以滨江开发区拆迁开发为契机，将宏立建司、建安公司、航运公司三家交通困难企业改制工作纳入了议事日程，改制方案已初步形成。
回顾过去的一年，我们感到：交通工作之所以能取得今天的成绩，得益于近年交通事业快速发展打下的坚实基础，得益于县委、县人大、县政府、县政协的正确领导，得益于市级主管部门大力支持，得益于全县各级各部门以及社会各界的密切配合、通力协作，得益于交通系统广大干部职工精
“起跑”加油、助力。
为此，我局将按照“12345”工作思路，即：立足一个中心（三个服务），围绕“二个目标”（构建综合交通运输体系、打造渝蓉“桥头堡”），突出“三大任务”（城乡统筹、城市发展、产业发展），深化“四个主题”（打造平安交通、生态交通、文明交通、和谐交通）；推进“五项改革”（改革行政执法和行政审批制度、改革道路养护体制、改革财务管理体制及投融资方式、改革企事业单位管理体制、改革运输管理体制），推进交通由传统产业向现代服务业转型，进一步提高“三个服务”的能力和水平，实现潼南交通事业又好又快的发展。
2008年交通工作目标是：计划交通固定资产投资3.5亿元，其中：完成金佛大桥投资总额的80%，田塘路投资总额 45%；启动省道205线城区段改道工程、319国道文明段改造工程；力争完成农村公路建设任务319公里，其中：硬化场镇过境公路10公里；“通乡通畅”工程36公里、“通村通畅”工程100公里、“通村通达”工程173公里；桥梁、航运方面，完成4艘客渡船标准化改造，实施危桥整治5座，改造码头5个，完成渡改桥1座；站场建设方面，完成3个乡镇客运站建设（上和、宝龙、五桂）；交通规费征收比上年增长10%。
按照上述工作思路和目标，2008年重点抓好五个方面工
12008年是统筹城乡改革试验的第一年。从服务于统筹城乡这个大局出发，我们将进一步加大农村公路建设力度。一是必须突出“三个重点”：重点加强特色产业乡（镇）、村、基地以及优势资源地区农村公路的通畅度、通达度；重点加强包含三个城市副中心在内的 10个镇乡场镇阳光大道建设；重点解决8个行政村公路通达问题。二是要适度控制建设规模。在发展公路建设的同时，要适度控制建设规模，做到量力而行。对于一些新建项目，要严格把关，务必坚持“八个优先”：基层政府和群众积极性高的优先、落实养护资金来源和责任的优先、具备开通客运班车的优先、以往建设效果好的优先、基础条件好的优先、受益群众多的优先、对经济发展贡献大的优先、对完善路网有重要作用的优先；“三个倾斜”：向新农村建设示范和推进村倾斜、向贫困人口聚集地倾斜、向中心镇倾斜；“三个不准”：凡是未通过“一事一议”的，坚决不准立项，凡是配套资金未落实到位的，坚决不准开工，凡是土地征用、房屋拆迁、青苗赔偿等未解决好的，坚决不准开工。三是要严格工程质量。质量是农村公路的生命。要深入开展“农村公路建设质量年”活动，对全县农村公路建设中存在的质量问题进行梳理和总结，提出强化措施。要严把工程招标关，所有公路建设工程，必须按照法定程序实行招投标，做到工程施工合同、质量安全合同、监理合同和廉政合同四位一体，互相监督。要进一步加强工
3月或每周集中几天时间办理相关行政审批业务，并提高办公自动化水平，推进行政审批网上办理。局属单位规费征收业务要逐步推行银行委托代征代收，方便群众缴纳。最终促进交通行业管理部门从“行政管理型”向“公共服务型”转变。
2、推进企事业单位改革，为交通发展松绑减压 深化企业改革，解困增效。一是要以滨江片区开发为契机，充分利用和争取相关优惠政策，对三家交通特困企业走解体之路。同时，剥离企业的良性业务（包括航运公司的造船业务、建安公司的预制生产业务），抓好良性资产处置工作。二是对规模小、经济效益低、抗风险能力差的交通客运企业，要支持鼓励走企业合并之路，依靠大企业的管理优势、市场优势、品牌优势，帮助企业做大做强。
深化事业单位改革，精兵简政。企业化、市场化、社会化是事业单位改革的基本方向。因此，在内部管理上,要推行事业单位企业化管理，逐步引入优胜劣汰的竞争择优机制、按劳取酬的利益导向机制，打破大锅饭、铁饭碗，合理分流富余人员，解决机构臃肿、人浮于事的现状，充分调动干部职工的主观能动性。在发展思路上，要对事业单位的体制管理进行探索，支持和鼓励企业走改制的路子，依靠提供优质、高效的市场化、社会化服务获取收益，增强自身的“造血”功能。
3、推进财务管理体制及投融资方式改革，解决制约交
5改革交通建设投融资方式，多渠道筹措建设资金。资金是公路发展的生命线和基石。我们要开辟多元化、多样化的投融资渠道，坚持“两手抓”、“两条腿走路”，合理运用融资的四种方式。一是走市场融资的路子。争取政府支持，对公路开发公司进行改造或组建新的交通投资公司，政府负责资本金投入，国资部门和交通主管部门负责监管，公司独立进行市场化运作，采取信贷或信托融资等方式多渠道筹集建设资金。这样既解决了融资主体问题，又规避了行政主管部门做项目业主的问题。二是走招商引资的路子。公路开发公司要加大对重大交通建设项目的包装和对外宣传，利用多渠道、多方式进行招商引资，谁投资、谁建设、谁受益。三是“跑部进市”，走政策融资的路子。建管科要积极抓好项目储备，充分利用国家建设社会主义新农村、市里进行统筹城乡改革试验以及建设“1小时经济圈”等优惠政策，通过要政策、要项目，争取更多的建设资金。四是走社会融资的路子。充分发动广大群众筹，社会各界捐，着力解决制约农村公路建设资金不足的问题。同时，争取县级各部门支持，将扶贫资金、农业开发资金、以工代赈资金与交通专项资金捆绑使用，举全县之力共建交通。
4、改革道路养护体制，推进可持续发展
按照 “三步走”的基本思路，认真抓好道路养护体制改革：第一步，整合养护资源，培育养护市场。各养护单位
7击非法改装车辆的力度。三是加强监控网络建设，扩大治超流动巡查范围，逐步形成监控网络，对超限超载车辆实行长期有效的监控，使超限超载率控制在3%以内。
养护部门要认真总结应对干旱、洪涝、冰冻雨雪等自然灾害的经验教训，加强对公路地质灾害的排查、观测、监控，特别危险路段要专人值守。同时，要完善应急保障方案，建立应急联动机制，逐年增加应急救援设备，开展应急演练，提高应急能力，确保公路交通安全畅通。
5、改革运输管理体制，提高交通运输保障和服务能力 大力发展农村客运。运管所要与交警、安监部门加强协调，抓好农村客运发展规划，只要符合条件的通村公路，都应及时开通农村客运。同时，要改革农村客运市场准入、退出机制，鼓励具备条件的个体经营户依法参与农村客运经营；改革农村班车客运“三定”（定线、定点、定班）模式，深入推行农村客运片区经营，依据线路长短实行灵活的“四制”管理，即一车一线制、一车多线制、一线多车制和循环线路制，依据客运量的周期性变化，因地制宜开通赶集车、早晚车。积极与市里协调，争取把我县列为市农村公交客运试点县。本着“谁投资、谁受益”的原则，加大客运站场建设的力度。
坚持优先发展城市公共交通。积极探索出租汽车经营管理的新模式，逐步实行公司化改造。改革公交线路单线往返
9苦的环境越能考验人，越能磨炼人的意志，越能体现工作能力和水平。全体交通干部职工要发扬特别能吃苦、特别能奉献、特别能创造的交通人文精神，大手笔打造一批重点工程、精品工程，充分展示交通人的创新力、创造力。三是以自身建设传递文明。各科室、各单位要深入开展扶贫济困、爱心资助活动，传递交通人友爱、仁爱、慈爱的良好情操。
坚持可持续发展，构建生态交通。一是扎实推进公路绿色长廊工程。以县政府实施渝遂高速公路绿色产业工程为契机,积极协助相关部门抓好渝遂高速公路潼南段道旁绿化工作，把潼南段打造成渝遂高速线上的生态样板工程，同时，抓好县乡村道绿化、美化工作。二是扎实开展保护母亲河整治行动。港航处要加大对涪琼两江及三块石人工运河的河道采砂船舶治理力度，防止船舶油污和生活垃圾乱排乱扔造成的水资源污染。三是加大绿色交通工具投放力度。新增出租汽车、公共汽车一律采用CNG（燃用压缩天然气）车。
坚持和谐发展，构建和谐交通。在干部队伍建设方面，坚持与时俱进，继往开来，建立干部职工培养的新机制，着力打造一支素质高、业务精、作风优的干部队伍；在交通基础设施建设方面，开展以比工程质量、比施工安全、比科技创新、比文明施工、比节约资源、比保护环境为主要内容的“六比”创建活动，做到良性发展、快速发展、科学发展；在行业文明和精神文明建设方面，以打造新型交通人文精神
1工作格局，深入扎实开展廉政文化进机关、进企业、进站所、进工地、进家庭活动，努力在交通系统形成廉荣贪耻的良好氛围。
广泛开展独具特色的创建活动，使“清风常吹”、“廉花常开”。在交通执法部门，要广泛开展创“清廉的交通执法队伍”活动，杜绝执法不公、作风粗暴、以权谋私等不正之风。在车站、码头、车船、收费站、治超站点等交通服务窗口，广泛开展创“廉政岗”活动，加强职工职业道德素质教育。在全系统，要广泛开展书廉、讲廉、思廉、唱廉活动，真正做到入眼入脑入心。
加强监督，确保权力正确行使。突出廉政监察，促进各单位及工作人员廉洁从政；突出执法监察，加大行政执法和许可过错责任追究力度；突出效能监察，健全行政投诉处理机制，改善行政管理，提高办事效率。加大政务公开、办事公开工作力度，扩大公开的范围和内容。加大对建设资金和建设项目的审计力度，严格执行财务收支审计制度。
创新方法，深化交通基础设施建设领域廉政工作。继续推行廉政合同制、工程建设项目纪检监察巡查制，加强对工程建设招投标、资金拨付、设计变更、物资采购等重点环节的监督。进一步规范和完善工程建设招投标举报投诉处理机制。加强对项目施工现场和合同履行情况的监督检查。进一步推进建管分离和管监分离。进一步加强农村公路建设廉政
第二篇：在交通工作会议上的讲话
同志们：
经区政府研究同意，今天召开2006全区交通工作会议。这次会议是新春之后区政府召开的一次十分重要的全区性工作会议，这既隐含了“交通先行”的深刻寓意，也体现了区政府对交通工作的高度重视，更饱含了区政府对“十一五”交通发展所寄予的深切厚望。这次会议得到了区委、人大、政协和市交通局领导的高度重视，他们亲临大会，增添了我们做好交通工作的信心和决心。会议时间不长，但形式活泼，内容丰富。表彰了先进，部署了水上交通安全管理和农村公路建设工作，签订了责任状，落实了责任。市局领导就我区交通工作提出了指导性意见，为我们当前和今后一个时期的交通建设与发展进一步明确了方向。XX局长作了一个很好的工作报告，既全面总结了“十五”时期全区交通工作取得的巨大成就和积累的宝贵经验，又在认真分析形势的基础上，提出了“十一五”及2006年交通工作的目标任务。工作总结实事求是，任务安排思路清晰，我完全赞同。请大家会后认真组织学习，紧密联系实际，抓好贯彻落实。下面，根据会议安排，我代表区政府讲三点意见。
一、肯定成绩，正视差距，进一步增强做好交通工作的责任感和紧迫感
“十五”以来，区委、区政府带领全区人民，解放思想、实事求是、锐意改革、创新发展思路，努力破解发展难题，较好地完成了“十五”目标任务。经济社会快速发展，综合实力稳步提升，人民生活水平不断提高。“十五”期间，我区经济总量持续增长到达2005年末，全区实现生产总值54亿元，年均增长9.4；财政收入实现3亿元，同口径相比年均增长10。五年累计完成固定资产投资达85亿元，为“九五”时期投资总和的2.8倍。全区招商引资工作强力推进，民营经济发展迅速，经济结构明显改善，工业的主导地位进一步显现。实现了国民经济的持续快速健康协调发展，开创了改革发展的新局面。
过去的五年，也是我区交通事业实现跨越式发展的重要时期，各乡镇办事处、区直有关单位和交通主管部门紧紧围绕区委、区政府的总体工作部署，扎实苦干，取得了交通事业发展的巨大成就，为我区大力实施东向发展和“一主两翼”战略，实现在奋力崛起中奋力进位，提供了强有力的交通支撑，交通建设已经成为拉动经济总量增长的重要力量。为全区经济社会发展做出了突出贡献。这些成绩概括起来说，主要体现在“四个最”：
一是速度最快。短短的5年时间，全区的交通面貌可以说是日新月异，既表现在公路等级的明显提高，还体现在公路的通达深度有了明显的提升，公路网密度、高速公路里程、农村公路里程分别由2000年的57公里/百平方公里、37公里、1264公里上升为2005年的61.8公里/百平方公里、53公里、1420公里；解决了14个村不通公路的问题，实现了乡乡通客车的目标，结束了班车不通村的历史。
二是规模最大。“十五”期间同步实施了县乡公路通达工程和村村通公路工程，新建、改建县乡公路11条174.3公里、通村公路16条97公里，新建桥梁5座365延米。我区农村公路网络加速形成。
三是投资最多。过去的5年，全区交通建设举全区之力，一举完成投资2亿元，超过建国51年来完成投资总和，是“九五”期间完成投资的2.5倍。
四是质量最好。“十五”期间全区交通战线广大干部、职工视质量为生命，不仅坚持机械化施工，而且坚持高标准要求，工程质量大大超过了以往任何一个五年，道路的平整度、行车的舒适度都得到了明显的提高。
可以说，这五年在各级党委、政府的高度重视下，在全区上下的共同努力下，交通工作取得了骄人的成绩，公路建设实现了历史性突破。对此，区委、区政府是满意的，全区广大人民群众是满意的。以上成绩的取得，是区委、区政府高度重视、坚强领导的结果，是市交通局正确指导、关心支持的结果，是区直有关单位和各乡镇办事处积极参与、通力合作的结果，更是全区交通系统广大干部职工努力工作、扎实苦干的结果。实践再一次雄辩地表明，我区交通队伍是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献的队伍。在此，我谨代表区人民政府向大家在过去5年里的辛勤工作表示衷心的感谢！向受到表彰的各类先进单位、先进集体和个人表示热烈的祝贺！并通过你们向全区交通战线全体职工表示崇高的敬意和亲切的问候！
在充分肯定成绩的同时，我们还要清醒地认识到，虽然我区交通事业取得了长足的进步，具备了一定的基础，但同时也存在一些矛盾和问题，主要是：公路工程建设资金不足，地方配套资金到位率低，征地拆迁难度大，民事纠纷增多，影响了工程进展；县乡公路破损严重，亟需加强建设和养护；交通规费征收的外部环境差，增长幅度不高；安全隐患不少，潜在的不稳定因素依然存在；运输市场环境还不和谐，保持交通长治久安任务艰巨。对这些矛盾和问题，要引起高度重视，在今后工作中切实采取有效措施，认真加以解决。
二、凝心聚力，扎实工作，努力开创
第三篇：在全县交通工作会议上的讲话
在全县交通工作会议上的讲话
周毛春
（2009年7月15日）
同志们：
在全县上下紧张谋划和部署下半年工作的关键时期，县委、县政府专门召开这次会议，足以体现县委、县政府对交通工作的高度重视，也足以体现交通工作在促进全县经济社会提速发展中的重要地位。刚才，秋金同志传达了全省交通工作会议精神；吴愧同志作了很好的工作报告；秋明同志对去年以来的交通工作作了客观的点评，对下步工作进行了全面的部署和动员，都讲得很好，很到位，我完全赞同，请大家认真抓好落实。下面，我再讲几点意见。
一、认清形势，提高认识，切实增强做好交通工作的紧迫感和责任感
经济要发展，交通须先行。交通运输是国民经济和社会发展的重要基础，也是改善人民群众生产生活的重要条件，是我县打好三场大会战的重要支撑。近3年来，我们立足“三年打胜公路建设翻身仗”，把农村公路建设纳入重要议事日程，在全县掀起了公路建设新高潮。共完成通乡油改水泥路30.8公里，通村水泥路710.7公里，13个乡镇的126个行政村基本实现村村通，全县公路交通状况有了明显改观，全市排名实现了从靠后到排前的跳跃，受到市政府的特别嘉 1
奖。在此，我代表县委、县政府向长期奋斗在交通建设及管理一线的同志们表示衷心的感谢和亲切的问候！希望大家再接再励，为争取“打胜公路建设翻身仗”的最终胜利和促进全县交通事业又好又快发展继续努力。
但在肯定成绩的同时，我们也应清醒地认识到，我县路网的整体水平还不高，交通密度小、等级低、质量差、效益不明显，特别是还有43个行政村没有通水泥路，主要指标同周边县市相比还有很大差距，不能适应全县经济快速发展的需要。实现都昌经济的赶超翻番，首先必须实现交通事业的快速发展。作为整个县域经济建设的重要基础和支撑，我们一定要把加快交通事业发展放在更加重要的位置，一定要进一步增强加快交通建设的紧迫感、责任感，以更大的力度推动全县交通工作。
二、明确任务，突出重点，扎实抓好全县交通工作 随着中央一系列扩大内需措施的出台，统筹城乡发展，加快推进社会主义新农村建设，必将进一步加大对交通事业特别是农村交通事业的投入。今年是“三年打胜公路建设翻身仗”的决战之年。在我县自身财力十分薄弱的情况下，我们一定要紧紧抓住机遇更加密切地加强对上沟通，积极争取上级对我县农村交通基础设施的更大投入，进一步改善农村道路交通条件，以交通的大发展推动新农村建设的快推进，促进农业农村经济的快增长。
一要大力改善通乡公路条件。我县通乡公路全部是油水泥路，且油路基本都是“超期服役”，路面损坏严重，影响了交通安全和交通形象，通乡主干道的公路改造工程势在必行。今年要着手启动汪化、狮万、大和、化阳、化高等5条重点通乡公路改造工程，有关乡（镇）务必高度重视，通力协作，要坚决服从安排，积极筹集资金，创造良好的建设条件和环境。
二要确保基本实现村村通。今年是“三年打胜公路建设翻身仗”的最后一年，但我们还有43个行政村没通公路，剩下的任务重，压力大，时间紧。对没有全面完成通村路建设任务的11个乡（镇），要加大督促力度，加快工作进度，确保完成目标任务。我要强调的是，决不允许因为几个村的问题，拖全县的后腿；决不允许因为一两个乡镇的问题，拖全县的后腿。
三要加快渡改桥工程建设。渡改桥建设是一项惠民工程，更是省政府直接督导为民办实事的一项重要内容。全县有5个渡改桥工程，西源竹洞湖桥已完工，大沙猪打野渡改桥正在建设之中，大港土目桥、多宝枫树桥、苏山马鞍桥一定要加快工作进度，争取尽快开工，尽早投入使用。交通局和有关乡镇务必高度重视，把这项工作做实做细。
四要进一步优化交通网络设施建设。一方面，要加快乡镇车站建设，确保春桥、和合、左里、多宝4个乡（镇）的
3车站年底前投入使用。另一方面，要加大候车亭等配套设施建设步伐，确保主要干道、交叉路口都有候车亭。
三、加强领导，狠抓落实，奋力推动交通事业又好又快发展
交通兴则百业兴。人民群众在日常生产、生活中，迫切希望党和政府带领他们修通道路，改善条件。各乡镇、各部门一定要站在关注民生、维护民利的高度，切实把交通建设摆在民生工程的突出位置，加强领导，落实责任，真抓实干，奋力推动交通事业又好又快发展。
一要加强领导，严把工程质量。要把质量放在交通建设的首位，尊重工程建设的客观规律，加大监督检查力度，确保工程质量优良。绝不能不顾工程建设的质量和建设周期，随意改变工程规划设计，减少施工环节，给工程造成质量隐患。对关键工程、隐蔽工程要实行“全过程、全天候、全方位”监理。要建立项目法人责任制和质量责任制，项目法人对建设项目自始至终要全权负责。要严格实行工程质量行政领导、参建单位质量终身负责制和责任追究制，确保交通工程质量。
二要强化监管，确保项目资金安全运行。交通建设项目争来不易、投资量大，要认真把好设计关，加强工程招投标以及施工过程的监管，健全项目资金审计制度，从源头上预
4防和治理工程建设中的腐败现象，确保项目资金最大限度地发挥效益。
三要建养并重，不断健全管理机制。依据《公路法》规定，村组公路建设与养护责任主体是当地乡镇人民政府，县交通部门负责县乡道路的养护管理工作，并对乡村公路养护进行业务指导。到今年年底，全县农村公路建设里程将达到900公里，大部分地方的行路难问题将得到解决，但公路养护工作压力比以前更重，交通部门同各乡镇一定要结合实际，尽快制定公路建设养护管理办法，加快建立起“统一领导，分级管理” 的农村公路养护体制。
四要警钟长鸣，狠抓交通安全生产。要坚持把和谐稳定作为第一工作职责，切实加大道路运输安全管理和路况定期巡查力度，进一步深化、细化安全管理措施，提高检查实效，将事故隐患排除在萌芽状态，确保不发生重特大安全责任事故。同时，要切实加强道路养护和安全防护管理，重点抓好危桥、险路整治，健全完善安全警示标志，确保交通安全、畅通、快捷。
四、密切配合，相互支持，进一步形成加快交通建设的强大合力
各乡镇、县直各有关部门一定要牢固树立“一盘棋”思想，在交通建设和管理上各尽其责，密切配合，进一步强化工作合力。
首先，交通部门要充分发挥职能作用。在交通基础设施的谋划上，要紧紧抓住国家加大交通基础设施建设力度的有利时机，开动脑筋，创新思路，跑厅进省、跑部进京，积极争取上级支持。同时，要严格落实计划项目，严格执行建设标准，严格加强工程管理，确保高标准完成建设任务，进一步优化农村公路路网结构，进一步提高公路技术等级和通达深度。
第二，各乡镇要高度重视，加大支持力度。要把加强以交通为重点的基础设施建设列入重要的议事日程，组成由主要领导挂帅，分管领导亲自抓的工作小组，安排专班人马、专门力量参与和支持交通建设。同时，加大地方配套资金筹集力度，对交通建设过程中遇到的问题、困难和矛盾，要及时帮助协调解决。
第三，各有关部门要分工协作，密切配合。县发改委、财政、税务、国土、林业、农业、水利、公安、环保、金融、电信、电力等相关部门要在资金投入、征地拆迁、电力供应、通信保障等方面尽可能地给予支持和配合，为交通建设创造一个良好的外部环境。
同志们，2009年的交通工作任务已经明确，让我们继续发扬团结拼搏、开拓进取的光荣传统，保持求真务实的作风和昂扬向上的精神状态，迎难奋进，扎实苦干，努力把我县交通工作推上一个新台阶。
第四篇：副区长在交通工作会议上的讲话
同志们：
经区政府研究同意，今天召开2006全区交通工作会议。这次会议是新春之后区政府召开的一次十分重要的全区性工作会议，这既隐含了“交通先行”的深刻寓意，也体现了区政府对交通工作的高度重视，更饱含了区政府对“十一五”交通发展所寄予的深切厚望。这次会议得到了区委、人大、政协和市交通局领导的高度重视，他们亲临大会，增添
了我们做好交通工作的信心和决心。会议时间不长，但形式活泼，内容丰富。表彰了先进，部署了水上交通安全管理和农村公路建设工作，签订了责任状，落实了责任。市局领导就我区交通工作提出了指导性意见，为我们当前和今后一个时期的交通建设与发展进一步明确了方向。xx局长作了一个很好的工作报告，既全面总结了“十五”时期全区交通工作取得的巨大成就和积累的宝贵经验，又在认真分析形势的基础上，提出了“十一五”及2006年交通工作的目标任务。工作总结实事求是，任务安排思路清晰，我完全赞同。请大家会后认真组织学习，紧密联系实际，抓好贯彻落实。下面，根据会议安排，我代表区政府讲三点意见。
一、肯定成绩，正视差距，进一步增强做好交通工作的责任感和紧迫感
“十五”以来，区委、区政府带领全区人民，解放思想、实事求是、锐意改革、创新发展思路，努力破解发展难题，较好地完成了“十五”目标任务。经济社会快速发展，综合实力稳步提升，人民生活水平不断提高。“十五”期间，我区经济总量持续增长到达2005年末，全区实现生产总值54亿元，年均增长9.4；财政收入实现3亿元，同口径相比年均增长10。五年累计完成固定资产投资达85亿元，为“九五”时期投资总和的2.8倍。全区招商引资工作强力推进，民营经济发展迅速，经济结构明显改善，工业的主导地位进一步显现。实现了国民经济的持续快速健康协调发展，开创了改革发展的新局面。
过去的五年，也是我区交通事业实现跨越式发展的重要时期，各乡镇办事处、区直有关单位和交通主管部门紧紧围绕区委、区政府的总体工作部署，扎实苦干，取得了交通事业发展的巨大成就，为我区大力实施东向发展和“一主两翼”战略，实现在奋力崛起中奋力进位，提供了强有力的交通支撑，交通建设已经成为拉动经济总量增长的重要力量。为全区经济社会发展做出了突出贡献。这些成绩概括起来说，主要体现在“四个最”：
一是速度最快。短短的5年时间，全区的交通面貌可以说是日新月异，既表现在公路等级的明显提高，还体现在公路的通达深度有了明显的提升，公路网密度、高速公路里程、农村公路里程分别由2000年的57公里/百平方公里、37公里、1264公里上升为2005年的61.8公里/百平方公里、53公里、1420公里；解决了14个村不通公路的问题，实现了乡乡通客车的目标，结束了班车不通村的历史。
二是规模最大。“十五”期间同步实施了县乡公路通达工程和村村通公路工程，新建、改建县乡公路11条174.3公里、通村公路16条97公里，新建桥梁5座365延米。我区农村公路网络加速形成。
三是投资最多。过去的5年，全区交通建设举全区之力，一举完成投资2亿元，超过建国51年来完成投资总和，是“九五”期间完成投资的2.5倍。
四是质量最好。“十五”期间全区交通战线广大干部、职工视质量为生命，不仅坚持机械化施工，而且坚持高标准要求，工程质量大大超过了以往任何一个五年，道路的平整度、行车的舒适度都得到了明显的提高。
可以说，这五年在各级党委、政府的高度重视下，在全区上下的共同努力下，交通工作取得了骄人的成绩，公路建设实现了历史性突破。对此，区委、区政府是满意的，全区广大人民群众是满意的。以上成绩的取得，是区委、区政府高度重视、坚强领导的结果，是市交通局正确指导、关心支持的结果，是区直有关单位和各乡镇办事处积极参与、通力合作的结果，更是全区交通系统广大干部职工努力工作、扎实苦干的结果。实践再一次雄辩地表明，我区交通队伍是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献的队伍。在此，我谨代表区人民政府向大家在过去5年里的辛勤工作表示衷心的感谢！向受到表彰的各类先进单位、先进集体和个人表示热烈的祝贺！并通过你们向全区交通战线全体职工表示崇高的敬意和亲切的问候！
在充分肯定成绩的同时，我们还要清醒地认识到，虽然我区交通事业取得了长足的进步，具备了一定的基础，但同时也存在一些矛盾和问题，主要是：公路工程建设资金不足，地方配套资金到位率低，征地拆迁难度大，民事纠纷增多，影响了工程进展；县乡公路破损严重，亟需加强建设和养护；交通规费征收的外部环境差，增长幅度不高；安全隐患不少，潜在的不稳定因素依然存在；运输市场环境还不和谐，保持交通长治久安任务艰巨。对这些矛盾和问题，要引起高度重视，在今后工作中切实采取有效措施，认真加以解决。
二、凝心聚力，扎实工作，努力开创“十一五”交通发展新局面
交通工作是经济发展的着力点和支撑点，是政府工作的重要组成部分。近几年，交通加快发展的实践表明，依靠区委、区政府和市交通局的坚强领导，依靠区直各单位和各乡镇办事处的大力支持，变部门行为为政府行为，变行业行为为社会行为是实现交通加快发展的基本前提。希望区直有关单位要
继续围绕交通建设搞好沟通协调，主动服务，对发展中面临的一些重大问题提出意见或建议；各乡镇办事处要把交通工作摆在更加突出位置，主要领导要负总责，分管领导要具体抓，要把各方面发展交通的积极性保护好、引导好、发挥好，牢固树立大局意识，营造良好的施工环境，支持、推进交通发展。
当前和“十一五”期间，我们必须举全区之力，突出抓好以下三方面工作。
（一）认真开展市区交通秩序综合整治工作
按照市委、市政府提出的“总量控制、调整结构、规范营运、公平竞争”的工作思路，以规范机动车营运秩序为重点，全面开展交通秩序综合整治。根据市整治领导组的部署，2月份为宣传发动阶段。市整治办将于2月22日组织在红星礼堂召开市直和区直干部的动员大会，2月26日在彩螺广场召开整治工作万人动员大会，广泛开展各种形式的宣传，按照刘志祥书记的话叫“浓墨重彩、铺天盖地”。3月份为组织实施阶段。3月1日起，取缔无牌无证的正三轮摩托车，设立禁行区域，对允许继续营运的车辆办理相关手续，限定范围营运。4月份为巩固提高阶段，制定并形成交通管理的长效机制。现在各项准备工作基本就绪，我们要认真落实“五包”责任，把工作做深、做细、做扎实。各“五包”小组要注意信息的收集，及时掌握车主的动态，做好上访、接访工作的预案，努力把问题和矛盾解决在萌芽状态，真正做到发现的了、控制的住、处置的好。乡镇、街道办事处一把手要把“五包”工作作为一项重要中心工作，牢牢抓在手中，真正当成份内的事情，亲自组织，认真落实。充分调动一切可以调动的力量，把各项基础工作夯实打牢，为全面打胜这场整治工作战役作出贡献。
（二）切实加强水上交通安全管理
水上交通安全关系到人民群众生命和财产的安危，关系到改革发展稳定的大局，区委、区政府历来高度重视。2005年是我区连续取得水上交通安全无事故好成绩的第5个年头，这说明我们的水上交通安全工作是值得肯定的，但这并不等于我区水上交通安全工作不存在事故隐患。当前，我区水上交通安全工作还存四个方面的不足：一是水上交通安全基础相对薄弱；二是少数乡镇领导对安全生产的重要性认识不高，与村和渡工的责任制没有落到实处；三是从业人员的安全意识不够强，违法、违规渡运现象仍然存在；四是管理手段薄弱，工作力度不够，一些安全隐患长期得不到整改落实。希望有关部门要充分认识安全生产的重要性，正确把握当前水上交通安全工作形势，切实增强这项工作的责任感，结合本地、本部门的实际情况，认真分析存在的问题，有针对性地提出解决问题的办法和措施，确保水上交通不发生重特大责任事故。
刚才，xx同志代表区政府就2006年水上交通安全管理工作做了部署，在此，我强调四句话：
一是关口前移抓预防。安全问题很大程度上出自麻痹。麻痹、超载等，都是疏忽大意导致安全事故的直接原因，所以要关口前移，抓好防范。
二是重心下移抓基层。要从每一艘船、每一个乡镇抓起，把安全防范工作落实到基层，防止出现安全事故。
三是责任上移抓领导。按照安全生产责任制要求，各级领导都要落实好安全生产责任制。管安全很难，发点牢骚，有点想法这都可以理解，但必须得管，还要管好。
四是坚定不移抓严管。严管就要坚定不移，以对人民群众生命财产高度负责的态度，狠抓水上交通安全不放松，不能有一点马虎。
关口前移、重心下移、责任上移、坚定不移，做好水上安全工作一定要把这四件事抓到位。
（三）全力做好高速公路征地拆迁和施工环境协调工作
根据《安徽省高速公路网规划》和《宣城市高等级公路建设规划》要求，今年省市里将启动宣南铜、芜雁高速的开工建设，我区主要承担施工环境保障和征地拆迁工作，我们要充分认识到高速公路发展区域经济，促进经济快速发展的重要作用，要积极配合，精心组织，做好征迁和协调工作。
宣南铜涉及的镇乡有：文昌、寒亭、金坝、古泉、养贤、敬亭、溪口、五星、双桥、沈村、孙埠。
芜雁高速公路主要涉及水阳镇。
我们务必要排除一切干扰做好征地拆迁、杆线迁移和矛盾协调工作。这次工作任务艰巨，涉及面广，涉及到的镇乡人民政府、街道办事处要成立专门组织，抽调精干人员，坚决按期完成任务，为高速的顺利实施提供优良的施工环境。
（四）合力推进农村公路建设
“十一五”既是我区农村公路建设承前启后的重要时期，也是农村公路服务于新农村建设要取得明显成效的关键时期。今年是农村公路建设的关键之年，也是落实村村通油（水泥）路的启动之年。开好局，起好步，对完成“十一五”建设任务至关重要。我们一定要按照区政府的总体部署，在认真总结“十五”建设经验的基础上，组织实施好“十一五”农村公路建设。
第一，精心组织，明确责任，有序推进农村公路建设
我们要按照“政府主导、分层负责、统筹规划、因地制宜、建养并重、协调发展”的原则，加强领导，完善机构，科学组织，有序推进农村公路建设。要切实落实建设责任，农村公路建设由地方人民政府负责，其中乡道由所在乡（镇）人民政府负责，村道在当地政府的指导下，由村民委员会按照“村民自愿、民主决策、一事一议”的方式组织建设。
第二，合理把握标准，注重环境保护和节约用地
在农村公路建设中，我们要围绕农民需求谋划农村公路建设，根据农民意愿推进农村公路建设，主要依靠地方政府和农民群众的力量搞好农村公路建设。在建设标准把握上，一定要从实际需求出发，因地制宜，实事求是，把握好以下三点：
一是修实用之路。农村公路不在宽而在适用，等级不在高而在实用。农村公路建设一定要根据当地社会经济发展水平、交通发展状况、地形地质特点，合理确定技术标准，科学选用技术指标。要因地制宜，大力推广就地取材、易于控制施工质量、利于后期养护的路面结构。农村公路建设项目的设计应当按照有关规定报县级以上人民政府交通主管部门审批。
二是修安全之路。要在控制工程造价的同时，高度重视排水和防护工程的设置，提高公路抗灾能力。在陡岩、急弯、沿河路段，要设置必要的安全、防护设施和警示标志，提高行车安全性。
三是修资源节约之路。要落实最严格的土地保护政策，把保护耕地、节约土地、加强环保放在重要位置，注重环境保护和资源的有效利用，尽量利用旧路，做到最小限度地占用耕地、最大程度地节约土地，实现农村公路建设与自然环境相和谐，促进可持续发展。
第三，落实建设资金，加强资金监管
“十一五”期间，国家将继续加大对农村公路新建和改造的投入，区财政也明确对“村村通”项目给予1.5万元/公里的补助，投资千万元为建设新农村“铺路”，但这些还是不能满足需求的。因此，各镇乡办事处要想方设法筹措资金，要鼓励社会筹资、企业赞助、个人捐款等方式，切实形成政府投资为主、农村社区为辅、社会各界共同参与的多渠道筹资机制。
要加强对中央补助资金使用情况的监管，保证国家补助资金真正用到农村、用到项目，坚决防止中间截留、挤占和挪用。
第四，加强质量管理，确保工程质量
要高度重视农村公路建设质量。农村公路技术标准不高，但质量要求决不能降低。如果在质量上出了问题，“民心工程”就成了“伤心工程”。“宁可慢一点，也要好一点”，决不能留下质量隐患。
交通主管部门要认真履行好行业管理职能，加强对农村公路建设项目的招标投标、施工质量、安全生产和竣工验收等重点环节的监督；要健全质量保证体系，落实质量责任制。质量监督机构应加强对农村公路工程质量监督。同时，充分发挥村委会的作用，发动群众积极参与质量监督，自觉接受社会监督。
第五，加强养护管理，大力发展农村客运
“三分建，七分养”是我们在长期的公路工作中积累的基本经验，对农村公路来讲，养护工作尤为重要。交通主管部门要按照国务院办公厅印发的《农村公路管理养护体制改革方案》的要求，及时制订符合本地实际的农村公路管理养护制度、技术规范、质量评定标准和验收标准，理顺农村公路管理体制，落实养护责任，健全养护机制，稳定养护资金来源。加强路政管理，治理超限超载，使农村公路养护管理步入良性发展的轨道。
建设是基础，运输是目的。只有做到路通车通,农产品才会及时进入市场,农村和农业全面发展的路子才会越走越宽。我们要按照“路、站、运一体化”的发展思路，加快农村客运站点建设，推广经济实用车型，合理安排线路，推进城乡客运一体化进程，让农民群众乘上方便车、放心车。
三、加强管理，强化服务，提升效能，着力塑造交通新形象
（一）全面加强交通行业管理
管理是重要的生产力。管理跟不上，影响效益发挥，影响行业形象。交通各单位要以人为本，实施严格、规范、科学的管理，不断提高管理水平。一是大力推进依法行政。依法行政的关键在于执法。执法一定要严格，不允许以任何借口、任何形式逃避法律法规，必须严格在法定权限内行使职权，履行职责，严格按照法定程序操作。法律明文禁止的不能做，做了就是违法；法律授权必须做的，不做就是不作为，也是违法。要通过严格公正执法，把法律法规赋予我们的各项职权履行好。推进交通依法行政，必须加强交通系统内部的行政监督，切实做到有权必有责、用权受监督、侵权须赔偿、违法要追究。加强执法队伍建设和执法行为监督，对少数滥用职权、乱罚款、乱收费同的执法人员，要严肃查处，坚决清除出交通执法队伍。二是要进一步加强道路运输管理。继续清理整顿客运市场，重点打击“黑车”、“黑户”及其它违法违章经营行为，规范客运秩序。要加强城区出租客运市场的管理，确保城区出租客运市场秩序稳定。三是坚持不懈地抓好安全生产工作。安全生产是交通行业管理的一项重要内容。交通行业风险性大，安全工作具有特殊的规律和特点。各单位在推进安全管理的过程中，应当密切结合行业实际，认真研究掌握交通安全的内在规律，做到有的放矢，增强工作的针对性和实效性。要按照属地管理和谁主管谁负责、谁审批谁负责的原则，层层分解，落实到每一个人、每一个岗位、每一个环节，签订安全生产责任书，建立起行之有效的责任保障体系。集中抓好安全生产专项整治，对道路客运、化学危险品运输、道路危桥等重点领域的安全生产，要通过开展专项整治活动，把握规律性，把专项整治的措施上升到管理制度，建立健全长效管理机制。要严把市场准入关，不符合安全要求的运力一律不准投入运营。秋冬季节恶劣天气多，是交通事故多发易发的时节，交通各级各单位要认真研究，周密安排，精心组织，突出管理重点，狠抓措施落实，努力保持安全生产形势稳定。四是切实加强农村公路建设的计划管理。强化资金监管,落实地方配套资金，搞好省、市补助资金的跟踪审计，保证资金安全有效使用。
(二)进一步加强交通规费征收工作。
交通规费是交通事业发展的主要资金来源。规费征收问题，是关系基础设施建设，关系交通队伍稳定，关系交通事业发展的重大问题。在当前形势下，交通主管部门必须把规费征收工作作为重中之重工作来抓，要象重视公路建设一样重视规费征收工作，要象税务部门抓税收一样抓好规费征收工作，坚定不移地把规费征收工作抓紧抓好。各级征收管理机构要进一步加大宣传力度和征收力度，强化征收手段，确保应征不漏，保证今年征收任务目标的实现。
（三）着力打造一支高素质交通队伍
交通部门既是行政执法单位，又是窗口服务行业。因此，必须强化要强化服务，提高效率。一要建设法制交通。交通直接面向社会、面向广大人民群众，其社会性、公益性、服务性都很强，大家要认真学习和贯彻执行好《行政许可法》，抓紧做好有关行政许可性规定的清理工作，完善相关制度，健全民主、科学和透明的决策程序，认真执行《公路法》、《中华人民共和国道路运输条例》等行业法律法规。规范执法行为，坚持依法行政。二要建设和谐交通。要加强管理创新，精简管理内容，改变管理方式，提高管理效能，充分发挥市场在资源配置中的基础性作用，培育市场，规范秩序，把该管的事管好，管到位，把该由市场调节的事交给市场、交给企业。面对形势任务的新要求，立足于交通改革发展的新实践，加强交通执政能力建设，不断提高领导水平和执政水平。要把主要精力放在抓大事、抓方向、抓全局上，集中精力研究和解决带动根本性、战略性和前瞻性的重大问题，总揽全局，协调各方，牢牢把握交通改革发展的主动权。三要建设文明交通。要牢因树立人本理念，结合这次保持共产党员先进性教育，开展形式多样的文明创建活动，树立交通新形象。要加强交通干部职工队伍建设，加快干部人事制度改革的进程。改革用人机制，强化对干部、职工队伍的培训、考核，建立严格的淘汰机制；强化对干部行为的过程监督；强化抓班子带队伍的责任，建设一支能打硬仗的干部队伍。四要建设廉政交通。交通工作涉及面广，在工程建设、行业管理等各项工作中常常会遇到这样那样的诱惑，所以大家必须要常修为政之德，常思贪欲之害，常怀律已之心。牢固树立立党为公，执政为民的理念，全面贯彻反腐倡廉“十六字方针”，在全行业建设一支为民、务实、清廉的交通队伍。要进一步建立健全各项管理体制，以制度约束人，从根源上杜绝腐败现象，建设更多的“阳光工程”、“精品工程”。
同志们，“十一五”交通发展的前景广阔，任务也十分艰巨。我们要坚持以科学发展观为指导，振奋精神，扎实工作，锐意进取，开拓创新，继续保持交通事业的良好发展势头，努力为全区经济社会发展做出新的更大的贡献！
第五篇：在全市交通工作会议上的讲话
在全市交通工作会议上的讲话是一篇关于会议讲话的范文，由中国范文网编辑收集整理！免费提供，希望能够帮助您。同志们： 市政府召开这次会议，主要是传达贯彻全省交通工作会议和全市经济工作会议精神，安排部署今年的交通工作任务。刚才，xxx同志传达了全省交通工作会议精神，xxx同志全面总结了去年的工作，指出了当前存在的问题，明确了今年工作的目标任务，这些意见我都同意，希望大家认真抓好落实。下面，我重点讲三个方面的问题：
一、认清形势，增强加快交通事业发展的紧迫感和责任感 2003年，我市交通整体水平上了一个新的台阶，为建设经济强市提供了有力地支撑。全市的交通工作有以下几个突出特点：一是发展的思路越来越清晰。紧紧抓住发展这个第一要务，在公路建设、场站建设和行业管理等各个方面明确了主攻方向，强化了工作措施，符合建设经济强市的要求和交通跨越式发展的实际。二是重点工作取得突破。农村公路“村村通”工程成效显著，各级交通部门精心组织，周密实施，狠抓工程质量和进度，全年新改造1600多公里，新解决390多个行政村通油路问题，为解决“三农”问题作出了重要贡献。三是向上争取的力度加大。在公路建设、场站建设等方面积极向上争取项目、资金，力度大，效果好，为今后加快发展打下了坚实的基础。四是整体工作平衡发展。交通行业管理、交通执法、文明行业创建等各个方面都有了新的提高。总的看，对一年来交通工作取得的成绩，市委、市政府是满意的。 在充分肯定成绩的同时，也要清醒地看到，当前交通发展与建设经济强市要求还有很多不适应的地方，运输经济的发展落后于公路建设，场站建设的布局与功能，运输市场管理等方面还需要进一步完善提高。交通运输对第三产业的拉动力还不够强，潜力还没有发挥出来。当前，我国经济发展正处于经济周期的上升阶段，国家继续实施积极的财政政策，为交通发展提供了良好的机遇。同时，随着建设经济强市进程的加快，人民生活质量的改善，对外开放的深入，交通发展面临着许多新的压力。交通作为国民经济的基础产业和先导产业，应当保持适度超前的建设规模和发展速度，这是符合发展规律的。必须增强主动性、预见性和前瞻性，深化对交通运输发展客观规律的认识，进一步提高公共服务能力。
二、突出重点，全面推进全市交通发展的新跨越 一是高质量加快交通重点工程建设。经过去年积极争取，今年交通建设项目多、投资大、任务重。xxxx高速公路东平段、xxxx高速公路改建两个重点项目上半年要开工。普通干线改建项目10个，加上农村公路“村村通”工程，今年的公路建设投资超过10亿元。能否高质量地完成这些任务，是对全市交通系统广大干部职工的严峻考验。各级交通、公路部门，要发扬顽强拼搏、连续作战、奋力攻坚的精神，众志成城，确保目标任务的实现。要强化工程质量意识，加强工程质量监管，建设精品工程。在抓好公路建设的同时，也要突出抓好场站建设，优化泰城场站布局，突出抓好老汽车站扩建、改建，建成航空港式、现代化一流的中心车站 二是突出抓好“两通”工程。进一步加大“村村通油路”工程建设力度。今年是实施这项工程的第二年，也是决战性的一年，计划改造
其次，强化交通各项管理。管理也是重要的生产力，实现交通现代化必须有高水平的管理。要坚持建设、管理并重，转移工作重心，不断提高交通管理整体水平。继续抓好超员超限运输治理，各级政府要广泛动员部署，加大社会宣传力度，交通、公安等有关部门要配套联动，认真严格执法，集中组织开展专项整治活动，坚决遏止超员超限运输蔓延的势头。进一步强化道路运输市场管理，健全完善市场规则，建立市场准入和退出机制，严厉打击不规范经营行为，确保良好的运输市场秩序。加强路域管理，严格控制公路两侧建筑红线，强化路政巡查，严肃查处损害公路及其附属设施的行为，依法维护路产路权。切实保证安全生产，要把工作重点放在抓落实上，明确每个岗位、每个环节、每个人的安全责任，打牢安全生产基础。要加强安全生产监管体系建设，有效预防各类事故的发生。要充分发挥行业管理指导作用，优化整合交通运输资源，加快交通运输企业集团化步伐，进一步提高我市交通运输经济的实力。
三、加强领导，全面完成今年的各项目标任务 加快交通事业发展事关经济社会发展大局，事关人民群众的切身利益，特别是今年，交通发展的大事多、任务重。各级政府要切实加强组织领导，把交通工作列入重要议事日程，积极支持帮助解决工作中遇到的实际困难和问题。特别是在交通重点项目建设、“两通”工程等方面，要成立相应的组织领导机构，加大协调服务力度，在规划建设、征地拆迁、政策扶持等方面给予有力地支持，为交通发展创造一个良好的外部环境。各有关部门和单位要树立一盘棋的思想，密切配合，通力协作，积极搞好服务，形成加快发展的合力。各级交通部门要继续保持良好的精神状态，加强干部职工队伍建设，对每一项重点工作，实行严格的目标责任制，层层分解任务，确保落到实处。要进一步加大交通工作宣传力度，让广大群众和社会各界认识交通、理解交通、关心支持交通。 同志们，完成今年交通发展的目标任务，光荣而艰巨，全市广大干部职工一定要解放思想，干事创业，求真务实，扎实工作，为建设经济强市做出新的更大贡献！
xiexiebang.com范文网【www.xiexiebang.com】
点击咨询 