桥头锥坡及结构物台背回填施工技术方案

第一篇：桥头锥坡及结构物台背回填施工技术方案

桥头锥坡及台背回填施工技术方案

一、编制依据

1.1 《许昌至鹿邑高速公路鹿邑段两阶段施工图设计》 1.2 《公路桥涵施工技术规范》

(JTJ041—2000)1.3 《公路工程质量检验评定标准》(第一册)

(JTG F80/1—2004)

二、工程概况

本合同段桥梁工程包括中桥、通道桥、立交桥、天桥共七座。

三、施工计划

桥头锥坡及台背回填施工自2006年10月5日开始至2007年5月15日完成。

四、主要施工工序及施工方法

4.1施工工序：施工准备——测量放样——下承层处理——填料分层回填——施工资料整理归档 4.2施工准备

4.2.1技术人员详细学习和理解图纸要求，在对台背回填的范围、工程数量、技术要求等仔细的研究和核对的基础上对现场技术人员进行技术交底。4.2.2组织人员、机械、材料进场，对现场人员进行技术、文明、安全培训，对施工机械进行必要的调试和检修，对所用填料进行取样试验并达到有关规范要求，对人员驻地及施工现场的水、电、路情况进行充分的了解并做好充分的准备工作。

4.2.3 台背清理：将台背回填范围内的虚土、草皮及不适宜填料等杂物清理出场，并对底层进行夯实。并同时检测基底压实度应达到96%。4.2.4 承台回填：承台回填部分采用碎石和素土两种材料进行分层回填，回填以承台轴线为界限：与路基相连的半侧承台采用碎石回填；另半侧承 台采用素土回填（见附图一）。

4.2.5检测确定桥梁的承台及肋板（桥台立柱）砼强度已达到设计强度的75%，并已进行隐蔽工程的检查验收。4.3桥头锥坡及桥头处台背回填的施工方法 4.3.1测量放样

在详细了解施工图纸及相关规范的基础上现场放出锥坡、台尾坡脚线，基础线、中线并加设必要的控制桩。放线完成后由质检人员检查合格，现场监理批准后方可进行下一道工序。4.3.2原地面处理

依据设计施工图纸对原地面进行处理，处理应超出回填范围50厘米，处理后的原地面压实度应不小于96%的要求。原地面处理后经现场监理工程师认可后方可进行回填的施工。4.3.3台背及锥坡处回填施工

每层施工应依照如下流程：下承层平面整理——施工放样——现场摊铺——拌和——整形——碾压——施工资料整理。4.3.3.1台背回填施工方法

4.3.3.1.1台背回填采用分层回填、分层压实的方法进行回填。

4.3.3.1.2台背部分及锥坡采用8%石灰土（石灰剂量=石灰质量/干土质量），同步进行填筑。灰土要拌合均匀，控制好石灰剂量，石灰剂量采用EDTA滴定法检测，要有自检和抽检资料。回填料必须经监理工程师认可后方可用于本工程。

4.3.3.1.2 分层填筑施工工艺。

a)回填采用机械压实，每层压实厚度≤15cm，摊铺回填料前，应在桥梁的临土面标注压实层数，根据所标注压实层，严格控制摊铺厚度。同时应 控制回填料的含水量在最佳含水量±2%范围内。

b)回填范围：台背填土顺路线方向长度，见施工图纸。填筑高度：桥头搭板底面向下29cm(搭板下设有29cm水泥石灰土垫层)。与路基接头处，应以1:1的坡度用台阶进行衔接。台阶高为1m，宽为 1 m。

c)填土顺序：肋式（柱式）桥台台背填土，应在肋台侧对称、平衡地进行。d)摊铺：

1）摊铺土料前，应先在下层表上洒水湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。2）用平地机或其它合适的机具将土料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

3）摊铺过程中，应将土中超尺寸颗粒及其他杂物清除干净。4）检验松铺土料的厚度，不符合要求时，应进行减料或补料。5）除了洒水车外，严禁其它车辆在土料层上通行。

6）如粘土过干，应事先洒水闷料，使它的含水量略小于最佳值（一般至少闷料一夜）。

7）石灰应摊铺均匀，石灰摊铺完成后，应量测石灰的松铺厚度，并校核石灰用量是否合适。e)拌和与洒水: 1)石灰土拌和应采用拌和机，路拌法进行施工。

2）拌和机应先将拌和深度调整好，由两侧向中心拌和，每次拌和应重叠10~20cm,防止漏拌。先干拌一遍，然后视混合料的含水量的要求，考虑拌和后碾压前的蒸发，适当洒水，再进行补充拌和。

3）在路基上铺拌时应随时检查拌和深度，严禁在底部留有素土夹层，也应防止过多破坏下层土表面以免影响底层压实度。f)整形：机械整形，人工进行配合。

g)碾压：现场监理工程师同意后方可开始碾压。施工过程中应尽可能充分使用大型压实机械。当场地受限时，可采用横向碾压法。压路机碾压时，3 应与桥梁保持一定的距离，以免破坏成形的桥台，压路机压不到的地方，用小型压路机、蛙式打夯机或平板振动夯等进行夯实。小型压实机械的压实厚度应减薄并依据现场压实试验确定

h)检测:桥头锥坡及台背填土压实标准为96%；检测时分层检测，每50m2检验1点，不足50㎡时至少检测1点。对不合格的点处，必须重新处理，直至合格。4.3.4施工时注意：

a）施工依设计图纸进行，每层外边沿应比设计宽出50厘米以保证边部压实。分层碾压，后削坡成形。

b）土料卸料于下承层时严格依据事先计算好的数量及位置控制，用小型机械和人工将混合料摊平，整形。

d)台背及锥坡处填土施工时应注意留置与路基土方一致的横坡。e)锥坡及台背回填施工进行到盖梁底标高后，应待盖梁施工完成后方可继续进行回填施工。

f)锥坡及台背回填施工至设计标高后应精确校核其顶面标高。

五、质量、文明、安全、环保措施

5.1在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实，施工时加强施工机械的管理，注意不得损坏桥梁肋板（立柱）等。

5.2工序检查实行“三检制度”，未经检查合格的工序不得进行下一道工序。5.3服从监理工程师的指令，同监理人员密切配合，共同创精品工程。5.4施工现场应整洁有序，无扬尘。

5.5强化质量管理，以优质保进度，作到一次成型一次合格，杜绝返工误工 4 现象。

5.6施工现场严禁闲杂人员进入，注意施工区域的宣传工作。

第二篇：圆管涵台背回填施工方案

台背回填施工方案

结构物台背回填是影响路基施工质量的一道关键工序，为避免以后出现“桥台跳车”现象，必须对台背回填精心处理，根据赣交景鹰工字（2006）33号文件精神，对台背回填特制订如下施工方案：

一、工程概况及台背回填范围

1、K133+100圆管涵（1-Ф1.5米）涵顶填土高度为3.52米，基础顶面距涵顶为1.82米，距原地面为1.8米。

2、圆管涵台背回填范围为：涵洞每侧顺路线方向底宽为2米，上口宽为涵洞2倍的孔径（2d），高度至涵洞顶面+50cm。

3、台背填土与路基填土之间设过渡段，过渡段底宽长度为3倍路基填土高度，过渡段与路基相接处采用台阶模式，台阶尺寸宽×高为200×30cm。

二、施工准备

1、施工放样

台背回填应按文件要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置以及过渡段上、下口宽度位置，洒上灰线，并在台背两侧打木桩标记。

2、回填材料

回填材料采用符合技术规范要求的级配良好中粗砂。

3、在台背墙用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。

三、施工人员、设备

每个桥台背回填均安排一个施工员现场负责，并安排试验员1人、杂工2人。

施工机械配备如下：挖掘机1台、推土机1台、平地机1台、压

路机1台、装载机1台、小型电动夯1台。

四、台背回填施工方法

1、台背回填前，将桥台背回填范围内的杂土、杂物清除，根据现场放样，挖出台背回填范围的下口、上口及台背回填过渡段与路基连接处台阶（台阶尺寸为200cm*30cm）。将余土运走，基底整平后用压路机进行碾压。

2、根据计算的每层回填材料数量，用装载机或自御汽车运输上料，人工配合推土机（场地允许时用平地机）整平，然后用振动压路机进行碾压。经检验压实度合格后，进行下一层填筑。

3、机械碾压不到的区域用小型电动夯夯实。小型压实机具夯实不到的转角或死角，应用人工夯实设备夯实。

4、台背回填过渡段、桥台锥坡填土与台背回填同时进行。

五、台背回填质量要求和检测频率

1、台背回填区和过渡段填筑区压实度均不小于96%，台背回填压实度每层检测3处，检测点位为中间一点，左右幅各一点，检测点离台背的距离为0.5~1M或由监理理师指定。过渡段压实度每侧每层检测3处。

2、过渡段与路基连接处的台阶，必须检测压实度合格，若不合格，则应远离台背方向顺延开挖，直至台阶压实度合格为止。台阶压实度每侧每层检测3处。

3、台背回填每层松铺厚度不小于10 cm，且不大于15cm。

4、对于采用石方开挖或隧道出渣材料作为回填材料的压实检测，可采用沉降观测法进行，检测频率同上。

六、施工注意事项

1、台背回填应在结构物强度达到设计强度的70%方可进行，且结构物两侧台背须对称依次等高填筑。

2、地下水位以上30cm范围内以及原状土以下一律用透水性材料如砂、砾（碎）石回填。

３、同一个桥台背采用相同的回填材料（地下水位及原状土以下范围除外）。

４、圆管涵涵顶填土高度小于50cm时严禁重型机械通过。

5、每个结构物台背回填前、回填中、回填完成后，必须有影像资料，该影像资料作为该涵洞保证资料、计量资料的一部分。

6、台背回填机械设备、操作手、施工员、质检员及民工队伍应相对稳定。

七、质量保证措施及保证体系

1．质量目标：交验合格率100%，优良率95%。

2．保证措施

①项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，施工队长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。

②实行技术复核、隐蔽工程“三检”制度，即施工队自检、项目部检查、监理验收。

③加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

八、安全文明施工措施

①坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。

②做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，停放场地平整坚实，不积水。

③人机料物合理组合，制定详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底。

④机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。

⑤建立健全安全保证体系，项目部设专职安全长，成立以工区主任为组长的安全领导小组，工班设兼职安全员。

⑥建立健全安全规定和台帐，并由工区安全员做好安全记录，并定期上报安全情况。

⑦派专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业，使机械车辆均在合理有效安全的指挥下施工，做到无安全隐患。

⑧在施工现场严禁违章指挥、作业，安全人员有权制止，必要时发出《劳动安全监察通知书》或《劳动安全监察指令书》，同时报告上级安全监察部门，并追究当事人的责任，进行严肃处理。

九、环境保护措施

①保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。

②严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。

③路基的清表土及不适宜填筑的材料及时运至业主指定的位置进行堆放，并对其进行推平碾压处理，使弃土符合复耕条件。

④强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

⑤保护生态，施工中注意保护自然环境，保护好河渠，不堵塞水渠

第三篇：圆管涵台背回填专项施工方案

圆管涵台背回填专项施工方案

结构物台背回填是影响路基施工质量的一道关键工序，为避免以后出现“桥台跳车”现象，必须对台背回填精心处理，根据施工图纸设计要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》，对台背回填特制订如下施工方案：

一、台背回填范围

圆管涵台背回填范围为：圆管涵每侧顺路线方向底宽为距基础内缘2米，上口宽为圆管涵管径孔径的2倍（2d），高度至圆管涵顶面+50cm。

二、施工准备

1、施工放样

台背回填施工按照施工图纸要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》相关要求执行。按相关要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置，在台背两侧打木桩标记位置。并在端墙内缘用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。

2、回填材料

回填材料采用按照施工图纸要求的天然砂砾保持最佳含水量分层填筑，每侧松铺厚度不超过15m，对称回填压实，其压实度要求从填筑基底至回填顶面均为96%。在回填过程中应并保证结构完好无损，压路机达不到的地方及管顶应用小型夯实机械或监理工程师同意的其他方法压实。如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直至监理工程师验收合格。

三、施工人员、设备

每个圆管涵台背回填均安排技术员一名、试验员1人、杂工2人负责圆管涵台背回填施工。

施工机械配备如下：挖掘机1台、压路机1台、装载机1台、小型电动夯1台。

四、台背回填施工方法

1、台背回填前，将桥台背回填范围内的杂土、杂物清除，根据现场放样，挖出台背回填范围的下口、上口。将余土运走，基底整平后用压路机进行碾压。

2、根据计算的每层回填材料数量，用装载机或自御汽车运输上料，人工配合装载机整平，然后用振动压路机进行碾压。经自检并报检监理工程师检验压实度合格后，进行下一层填筑。

3、机械碾压不到的区域用小型电动夯夯实。小型压实机具夯实不到的转角或死角，应用人工夯实设备夯实。

五、台背回填质量要求和检测频率

1、台背回填区压实度均不小于96%，台背回填压实度每层每侧检测3处，检测点位为中间一点，左右幅各一点，检测点离台背的距离为0.5~1m或由监理理师指定。

2、台背回填每层松铺厚度不大于15 cm。

六、施工注意事项

1、台背回填应在结构物强度达到设计强度的70%以上方可进行，且结构物两侧台背须对称依次等高填筑。

2、地下水位以上30cm范围内以及原状土以下一律用透水性材料如砂、砾（碎）石回填。

３、同一个桥台背采用相同的回填材料（地下水位及原状土以下范围除外）。

４、圆管涵涵顶填土高度小于50cm时严禁重型机械通过。

5、每个结构物台背回填前、回填中、回填完成后，必须有影像资料，该影像资料作为该涵洞保证资料、计量资料的一部分。

6、台背回填机械设备、操作手、施工员、质检员及民工队伍应相对稳定。

七、质量保证措施 质量保证措施

①圆管涵台背回填由项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，施工队长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。

②实行技术复核、隐蔽工程“三检”制度，即施工队自检、项目部检查、监理验收。

③加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

八、安全文明施工保证措施

①坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。

②做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，停放场地平整坚实，不积水。

③人机料物合理组合，制定详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底。④机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。

⑤建立健全安全保证体系，项目部设专职安全长，成立以工区主任为组长的安全领导小组，工班设兼职安全员。

⑥建立健全安全规定和台帐，并由工区安全员做好安全记录，并定期上报安全情况。

⑦派专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业，使机械车辆均在合理有效安全的指挥下施工，做到无安全隐患。

⑧在施工现场严禁违章指挥、作业，安全人员有权制止，并追究当事人的责任进行严肃处理。

九、环境保护措施

①保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。

②严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。

③路基的清表土及不适宜填筑的材料及时运至业主指定的位置进行堆放，并对其进行推平碾压处理，使弃土符合复耕条件。

④强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

⑤保护生态，施工中注意保护自然环境，保护好河渠，不堵塞水渠

第四篇：桥涵台背回填碎石加固技术施工指导

桥涵台背回填碎石加固技术施工指导

对玉铁路全线桥涵结构物两侧台背填方实施加固,其目的是增大台背填方密实度,减少台背沉降量,缩小台背与桥涵结构的刚柔差异沉降,消除台背下沉引起行车的跳跃等不良后果。根据2011年3月12日上午《玉铁路桥涵台背回填加固处治方案研究讨论会》会议精神，现对桥涵台背加固施工的技术要求、施工工艺规定如下：

一．回填级配碎石

回填级配碎石施工范围、工艺、材料要求、质量控制：

1、施工范围

对尚未回填的桥涵台背采取在台背回填级配碎石的方案。

⑴埋置式桥台和U型桥台：长度为台长，深度为基础底至搭板底，宽度为：①基础部分：基础边线至开挖边线，不大于1.0米宽；②基础顶面以上部分：每层厚0.60米，1.0米宽，以下底宽控制，呈台阶形往上。回填至距顶面80cm～100cm时，向两测台背延伸3m左右进行刚柔过渡。如图：

⑵涵背：长度为涵长，明涵深度为基础底至搭板底、暗涵深度为基础底至墙顶，宽度为：⑴基础部分：基础边线至开挖边线，不大于0.50米宽；⑵基础顶面以上部分：0.50米宽，回填至距顶面0.8米～1米时，向两测台背延伸3m左右进行刚柔过渡。还未回填施工的填土大于1.5m以上的暗涵，在涵顶及台背范围填土0.5米铺设土工格栅一层，土工网格需与台背锚固连接；如图：

2、施工工艺

⑴、桥涵台背回填碎石与路基同时填筑时应分层填筑，回填碎石压实厚度不大于20cm；⑵、不能与路基同时填筑的桥涵背，每填土0.5米厚则台背反开挖至下层回填碎石顶面后，再回填碎石并压实

3、回填材料的技术要求

⑴级配碎石最大粒径不大于37.5mm，其级配应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表6.2.4的1#级配规定。

按中试抽查结果计量支付款项。

⑵级配碎石粒料中，压碎值不大于40%，0.5mm以下细料的液限不大于28%，塑性指数不大于9，塑性指数与0.6mm以下颗粒含量的乘积不大于100。

⑶土工格栅采用交通部行标GDZ150型单向塑钢粘焊土工格栅，格栅搭接采用铁丝绑扎连接，叠合长度不小于15cm4、施工质量控制

1、施工碾压密实度规定

⑴采用级配碎石粒料回填时，应保证填料充分压实，压实度不小于96%；频率为每侧台背检查一点。

⑵回填材料每道结构物检查一次。

该方案从即日起开始实施，按变更方式处理，按单个结构物由各项目部申报，不论变更金额大小，必须经总监办和业主管段工程师批准，由总监办收方。以后会出正式文件，现暂按此执行。

第五篇：桥涵台背及挡土墙墙背回填作业指导书

桥涵台背及挡土墙墙背回填作业指导书

1.概述

1.1

编写目的桥涵台背回填质量是路基施工的关键环节之一，是为道路使用人提供舒适的行车环境的重要部位。为规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合本项目建设实际的桥涵台背回填依据，特编写本指导书。

1.2编写内容和依据

本作业指导书是在已编制的《砌体工程施工作业指导书》的基础上，依据现行相关设计与施工规范，并结合本项目建设实际编写，阐述了本项目桥涵台背回填的施工程序、填料选择、作业方法、关键工序和基本要求，承包人和监理工程师必须认真执行。本指导意见未涉内容，依现行相关标准、规范和规程执行。

准备工作

2.1

材料

2.1.1

片石

处置过湿地基用。片石呈不规则状，无大平整面，以枣核状为佳。最大尺寸宜为20～30cm。其强度等级应≮30MPa。

2.1.2

填料

2.1.2-1

砂砾（土）

细粒土含量不大于20%。路堤部位砾石的最大粒径≯15cm；路床部位砾石的最大粒径≯10cm。

2.1.2-2

石灰土

采用机械拌制，石灰掺量为8%。

土：塑性指数宜为13～18，颗粒最大粒径应＜15mm。

石灰：鉴于铜川及周边市场供应的生石灰粉大多存放时间长，活性降低幅度大，故本项目原则上不准采用市场销售的生石灰粉。石灰应购买生石灰充分消解使用。消解的石灰应过筛清除残余颗粒，其质量不应低于Ⅲ级。消石灰应覆盖保存。如采用购买的生石灰粉，则应每批次进行活性检验，其质量不低于Ⅲ级方可使用。

2.1.2-3

水泥土

采用P.c

32.5水泥；土的塑性指数为13～20，含水率应为最佳含水率±2%。水泥掺量为4%。采用就近或土场翻拌拌制。

2.2

设备

2.2.1

压路机

采用不小于20T的静载压路机和/或激振力不小于260KN的振动压路机。以26T轮胎压路机为最佳。

2.2.2

小型压实机具

蛙式夯：规格不小于HW60型。

冲击夯：采用强效冲击夯。

桥涵台背回填施工

桥涵台背回填的工艺流程如下：

台背填料范围确定

基底处理

填挖界处置

压实层标识

填料铺筑与压实

现将工艺流程分解如下。

3.1

台背填料范围确定

回填长度（沿路线纵向）：设计有要求时，采用设计长度。设计未明确时，底部不应小于3m（以压路机无），顶部不应小于（台背高度+3m）。若底部宽度为B，台高为H，则顶部长度按（B+H）计算。

回填宽度：按设计和现场状况确定的构筑物（锥坡、一字墙、八字墙等）限定范围确定。

3.2

基底处理

本工程桥涵台背回填高度小（最大不超过4m），且无含水率超过液限地段，原则上采用普通工程措施进行基底处理。

台背回填之前，应平整场地，使回填地面基本处于水平状态。

3.在土的含水率适宜地段，在清除表层30cm腐殖土和其它填杂土、生活垃圾堆积物后，按不小于90%的压实度进行填前压实。

对于含水率较大的过湿地段，当基底土的含水率小于26%时，应采用手摆片石处理一层，嵌缝后回填砂砾（砂砾土），不进行专门处理。含水率小于26%时，填前压实后可直接填筑砂砾（砂砾土）。

3.3

填挖界处置

这是桥涵台背回填的关键工序。

台背回填前，必须处理好填挖界。应修整挖方界坡面，消除弯月面和小折线。挖方界面宜微仰，以1/20左右仰角为宜，使填料垂直碾压而非“挤压”，消除压实盲区。

台背填筑前，应在现场进行台阶搭接设计。如需要采用台阶搭接，台阶宽度不应小于2m；顶层以全断面覆盖搭接至少40cm，且必须采用无机结合料稳定土结构。

3.4

压实层标识

基底处理后，应在台身显著位置采用红漆或等效材质标识压实层厚度。采用压路机压实时，压实层厚度不得超过20cm；采用小型机具夯实时，压实层厚度不得超过15cm。两种压实机具同时使用时，为避免混淆，可按20cm标识。小型机具协调减薄压实层厚度（15cm）。

3.5

填料压实

一般情况下，填料采用机械摊铺、压路机压实。在靠近构筑物（台身、台柱）60cm范围内，采用小型机具压实。压实度不小于96%

质量控制要点

台身浇筑（砌筑）完成、并有一定的强度后，应先将台背回填至台帽底部高程，再浇筑桥台盖梁混凝土。盖梁强度超过设计值的80%以上时，再进行后续的台背回填。如欲改变此项施工顺序，应征得监理工程师批准。

砂砾填料应置于底部不少于100cm。顶部无机结合料稳定土填料厚度不小于80cm。其它部位填料可酌情选择。

稳定土应在场外拌制均匀，松铺系数按试验选用。无试验数据时，可先按1.25试铺。

应尽可能保留原状土。台背回填应尽可能与引道路堤协调同步施工，减少人为的填挖界。

必须控制回填厚度与压实度，不得产生压实盲区。承包人对每层压实度都应进行检测，检测频率为每50㎡1个测点，不足

50㎡按1个测点控制，且每层次不少于2个测点，其中应包括1个靠近构筑物的测点。驻地监理办按每3层抽检1次，抽检频率与承包人单层检测相同。总监办将根据施工控制状况抽检，且每处构筑物最少1次。

附则

应按照每座桥梁或涵洞具体状况决定回填方案，不宜统一划定填筑范围和附属构筑物形式。

台背回填应与附属构筑物的墙背回填、锥坡回填协调进行。