出租车电召系统方案建议书

第一篇：出租车电召系统方案建议书

出租车电召系统方案建议书

一． 背景简介

近年来，随着经济的发展和进步，迅速、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。

在日常的生活中，许多群众反应某些地段和时段打车难的问题，而且还存在某些出租车拒载的情况，对群众的出行造成了极大的不便。对于出租车司机，在某些情况下又会出现载不到客或者载客难的问题，为了解决这个两难的问题，在信息发达的现在，对于一个能解决他们之间问题的电召行业就被迫切的需要。

二． 业务需求

市民的出行想更加的方便，不想再为打不到车而烦恼，打车难问题不仅浪费了大家的时间，有时还会耽误手头上的紧急事件。出租车司机想解决载客难的问题，提高自身的业务收入。出租车公司需要减少出租车空车率，并能实时监控调度车辆，降低运营成本等问题，借助于现有成熟的信息科技是非常必要的。

现在达到了3G时代，数据传输速率很快，加上智能手机的普及，对开发一种运用于智能手机平台的出租车电召系统是非常方便的，可大大减少所投入的成本，让以上的三方都能解决所遇到的问题。

三． 系统架构

本系统是基于智能手机平台的一种软件产品，主要利用了智能手机配备的GPS定位功能。其主要的系统架构由三个方面组成：

1、系统操作后台；

2、出租车司机手机客户端；

3、电召用户手机客户端；其中系统操作后台配有数据库，所有操作产生的数据信息将存储于数据库中，管理人员可对数据库进行管理。出租车公司可对数据进行自动分析，做出合理的分配任务和调度方法，将大大提高服务的质量，提高企业的盈利水平。

四． 系统功能

1.用户客户端

用户客户端主要是提供给用户的一款智能手机应用软件，用户可通过对此客户端的操作进行所需的服务选项，进行电召服务可使用，主要功能如下所示：

 实时路况——用户可查询周围所处环境的实时路况信息，掌握所需了解的交通情况。 电召服务——用户可通过此功能进行出租车电召服务，用户将自己的地理位置、手机号等信息提交上去，便可打到的士。

 应召车辆位置查询——用户可通过此功能查询到以应召的出租车实时的地理位置，此功能还会显示车辆到达的预计时间，减少用户等待时间。

 应召车辆信息查询——用户可通过此功能查询应召出租车的基本信息，包括：车牌号、车辆使用年限、是否通过质检、车型号、颜色、司机驾驶车龄、司机工号、司机手机号、司机评价度等信息。用户和司机可进行双方沟通，让用户对服务质量得到良好保障。

 订单号查询——用户可查询到进行的所有电召服务产生的订单号以及消费的历史时间和日期，每个订单号都会自动生成一个条形码与订单号一起保存，以便跟司机进行确认消费。

 人工服务——用户在用电召服务失败时，可通过拨打人工服务热线来进行人工电召服务，管理中心会为用户调度出租车。

 服务评价——当电召服务结束后，用户可用此功能对所提供的服务进行评价。 问题反馈——用户可通过此功能向管理中心进行问题反馈，让服务中心帮您解决所遇到的问题。

 个人信用度——用户可查询自己的信用度是属于哪个级别，并可查询自己违约次数，当违约次数达到管理中心设定值时，将无法进行电召服务。

2.司机客户端

 实时路况——司机可查询各路面的实时路况交通情况，以便选择最佳的路径。 电召应答提醒——当有人使用电召服务时，在管理中心确认应答范围后，下达全体应答指令，在设定范围内的客户端会有语音提醒是否应答电召。 应答确认或取消——出现电召应答提醒后，司机可进行应答抢答确认，如果不想确认电召，则可以选择取消或者不操作。

 电召客户信息——当司机抢到应答成功时，管理中心会将使用电召服务的客户信息发送到应答司机的客户端中，让司机可查看到客户的具体位置信息。

 路线导航——若司机不知道客户所提供的具体位置，可通过此功能将客户信息中所提供的位置信息设为目的地，在GIS地图上提供司机到用户位置的地图导航功能，让司机轻松接到客户。

 确认电召服务——进入此功能，司机可用手机输入用户此次电召的订单号或利用扫描用户订单号条形码，来确认此次电召服务是否成功。

 联系中心——当司机遇到问题需要咨询管理中心意见时，只要通过此功能将自动拨打管理中心电话，进行咨询。

 紧急求助——当司机遇到突发情况，如灾害、意外、被抢时，通过此功能管理中心可直接接通司机手机进行询问，并将自动记录车辆位置，为紧急服务提供准确营救地点，让司机安全得到保障。

 个人信用度——司机可查询自己的个人信用度，以及自己没履行电召服务的次数，当达到规定值时，将不会提供电召提醒功能。

3.系统管理中心

 电召监控提醒——实时监控是否有客户寻求电召服务，若有用户需要电召服务，系统将录入用户所发送的信息，并进行语音提醒。

 实时查询车辆的位置和行驶数据信息——可以对车辆可以按单车辆、分组或全部车辆进行查询，选中的车辆其实时位置信息和行驶数据会在界面上显示，确认所查车辆是否载客。

 车辆历史轨迹回放——可查询车辆每次电召服务的行驶轨迹，轨迹点可以再管理中心的电子地图上回放以重现车辆行驶过程。

 小范围电召——系统确认了用户的信息后，将以用户为中心发送电召信息至一定半径内的所有空车，该区域的空车可进行抢答，最短时间内应答成功的司机，系统会将其基本信息发送至用户客户端。若超过三分钟无人应答将进入点对点电召。 点对点电召——管理中心可查询车辆状态后，将电召信息发送至指定车辆，让其完成电召服务，无需进行抢答电召。

 全体电召——服务中心在接收到乘客的位置信息后，给所有空载出租车司机发送乘客位置信息，等待司机回复，等待时间为3分钟。

 用户/司机个人信用度统计及查询——可将进行电召的用户/司机的个人信用度进行实时统计，设定双发各自的违约限制数，超过3次则限制其使用该系统电召功能。 服务生效确认——此步骤需司机将订单号信息提交系统配对正确时生效，亦可发信息询问顾客是否已享受该服务，若司机所提交订单号配对正确，无论用户是否确认都确认生效。

 服务生效资费扣除功能——当收到司机客户端发送的正确订单号信息，确认该电召服务已成功后，提醒用户系统将扣除其享受电召服务所产生的资费，并对用户资费进行扣除。

 人工电召服务——用户可直接拨打电召电话*****，将有业务员对其应答，保证用户享受电召服务。在用户或司机需要人工咨询时，管理中心将人工应答。 危险报告——司机在遇到如抢劫等意外状况时，只需连续点两次“危险报告”按键，服务中心就可以接收到司机的危险情况汇报。服务中心可以及时定位司机所在位置并采取相应措施。

 信息数据库管理功能——可对出租车的登录、增删、查询和统计以及对派车的信息存贮、查询、统计和打印。

 评价分析——对用户评价和反馈进行自动分析，生成统计表格和数据图。

五． 系统工作流程

1.乘客拨打电召电话；

2.服务中心接到乘客电话并记录乘客位置信息；

3.服务中心可选择点对点电召，小范围电召或全体电召来发送信息给空载司机； 4.确认并建立任务； 5.成功服务验证；

六． 错误分析与解决方案

出租车电召系统在工作中可能遇到以下问题： 1.建立任务后，司机未能按时抵达乘客所在地点 2.建立任务后，乘客乘坐其它出租车

3.建立任务后，乘客与司机都未反馈信息给服务中心 出租车电召系统对错误的解决方案：

1.建立任务15分钟后，服务中心如无接收到司机与乘客的反馈信息，则发送确认信息给司机与乘客。如果司机还未抵达乘客所在地，则发送乘客信息给其它空载出租车，并建立新的任务。如果司机接受任务后30分钟内未达到乘客所在地，则扣除该司机1积分。

2.在建立任务的30分钟内，获得本次任务的出租车司机到达乘客所在地但并未遇见乘客，则回复SB给服务中心。服务中心会发送验证信息给乘客，如乘客已不在该位置或未回复验证信息，则扣除该乘客信用额度1分。

3.建立任务15分钟后，系统发出验证信息，如司机与乘客都未回复验证信息，系统默认为司机未能及时赶到乘客所在地，扣除司机1积分。

4.每位司机每月有3个积分，积分扣除为0时，本月系统将该司机列入黑名单，本月将不再分配电召任务给该司机；每位乘客的号码每月有3个信用额度，信用额度扣除为0时，本月系统将该乘客列入黑名单，本月将不再为该乘客提供出租车电召服务。

七． 系统性能

1.系统24小时实时监控，可随时获得所有受控车辆的实时位置。2.系统测试时间为10秒每次，刷新率高。3.系统与客户端实时互联，响应时间为2S以内。八． 软件环境

第二篇：FunLink指挥调度系统(出租车电召方案)

FunLink智能调度出租车

管理系统

智能•简单•高效

——让企业的运营管理更容易

版本 1.0A 2013年1.总述 02月19日

传统的GPS定位系统，无集群通讯功能，只能一对一的简单通话，且从发起呼叫到接通，至少要一分钟左右，时间太长。不具备电召、调度能力，更别说灵活和智能了。是城市信息化建设的不足。

在西方很多发达国家的城市如伦敦、巴黎等，早就有电召出租车服务了，在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车，除非是已经被电话预约了的，或者停靠在指定的地点，在街头也很少能看到打车的人，乘客一般都是电话叫车。

目前中国绝大部分城市（优其是地级市），还没有成熟的出租车电召服务。针对行业需求结合国内实际情况，响应交通部指导思想。乐语通讯（郑州）通信技术有限公司，依托雄厚的无线通信技术背景和多年从事数字语音压缩产品的研发经验，在国内率先开发了，“智能城市出租车调度系统”。系统将具有出租车定位监控、电召调度、营运收入、、防盗防劫、动态监管稽查、服务质量监督考评、失物招领、导航指路等功能。

2.建设目标

按照交通部2011年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行）》，城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心”，车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。作为城市精神文明建设的窗口之一，出租汽车服务质量和服务水平的提高，直接体现一个城市的整体管理水平。

（1）对于管理部门

系统能够采集并记录车辆营运数据：每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控，有效提高管理部门监管能力及决策水平，规范行业经营。提高出租车劳动效率，减缓道路拥挤状况。

快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语，树立出租车良好的精神面貌。有效提高应急处置能力，判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟；提高特殊时期（重大活动、春运、黄金周等）应急调度水平；可在2秒钟内完成运力调度指令下达；保障出租行业有序运营。

（2）对于市民

有效缓解打车难，为市民提供优质服务，系统能根据乘客提供的起点和终点，自动规划出现有道路条件下可通行的所有线路，并能测算出各条线路的车费标准。能使投诉认定与处理率达到99%以上；有效遏制绕行、倒客、甩客、多收费等行为，保障乘客权益，便于市民出行。

（3）对于司机

降低出租车空驶率、节油环保、降低运营成本、增加收入（路上空车找乘客，改为由服务中心不断给司机派活，不用空车耗油转圈），也为司机的人身财产安全提供可靠保障，同时可有效遏制 “黑车”、“ 套牌车”，保障出租汽车司机权益、维护市场公平。

3.功能和特点

该系统能够将分散的出租车公司和车辆进行联网，实现集中、快速、跨区域、全国范围内的统一指挥、统一管理、统一调度，不受时间、地点、空间的限制对城市出租车辆，进行实时电召、随时查看、快速指挥。为城市电召提供一种全新、直观、的智能平台。

（1）电召服务----增加车辆收入

系统支持多种电召、调度模式，且可以多种模式并存、并用：  单点电召

乘客打电话叫车时，系统会自动记录客人电话号号，接线员只需录入乘客所在地址并保存，形成一个电召任务，同时派单员在另一台电脑上看见该任务，随即在电子地图上找出离乘客最近的空驶车辆，进行任务派单。把电召信息会发送到该车载机的显示屏上，客人电话号码、地址会在屏上定格三分钟，如果应召司机找不到乘客时，按一下对讲手柄，车载终端则会自动拨打乘客手号码。省去司机拿笔记录电话号码的麻烦。

 全体电召 有客人叫车时，系统自动记录客人电话号号，接线员录入乘客所在地址并保存。派单人员，随即向所有空载出租车辆播报电召信息，寻求最近有愿意车辆前往，如有车辆应召，该车辆的具体位置，会自动显示在电子地图上，该车确离乘客最近的空车，则电召信息会发送到该车载机的显示屏上（内容包含：客人电话、和乘车地址等）。

 区域电召

调度人员在乘客所处位置点击后，方圆一公里内所有的空驶车辆，进入电召状态。系统自动向空驶车辆发送客人信息，司机看到信息同时可以按下对讲手柄，只有一个司机能和乘客建立通话，即得到本次运营任务。

电召调度工作流程如图所示：

（2）出城预警----防抢：

夜晚车辆驶离城区时，控制中心的电脑上，会有声、光告警提示：“豫A 00000 已出城区，请及时联系与处理”。同时该出租车上，有洪亮声音传出：“您已驶出城区，110接警中心提醒，请及时做好出城登记”。对犯罪分子产生强烈的震慑作用，最大程度的保证出租车和司机人员安全。（3）紧急告警----防劫：

如果车辆遇劫，或遭到威胁等意外情况时，司机可以通过隐形按钮报警，管理中心电脑上可以发出声、光提示：“豫A00000遇险”管理人员可第一时间通知110处理。如果装有LED广告屏的车，同时LED屏上会出现：“我被打劫，请报警”的字样闪烁。

（4）打表拍照----防暴（选装功能）

每次上一个乘客系统会自动进行车内拍照，传回数据中心并记录保存，对犯罪分子产生强烈的震慑作用，从而在一定程度上保护从业人员的生命财产安全，杜绝安全隐患。

（5）车辆营运实况

系统根据当地的实际运价，能准确算出：每车每月和收入金额、行驶里程、空驶里程、载客里程。实时显示每一辆车的运行状况，可随时掌握行驶轨迹。（6）组名扫描

可以自动显示出本车辆所处组名称，从而了解相关组员当前的活动状况。同时终端上自动显示车辆行驶的速度和方向。（7）远程广告屏发布（选装功能）

 LED广告：系统集成了目前流行的信息广告发布模块。广告信息服务是运营商未来主要的盈利增长点之一。出租车辆遇险时可以显示危险提示警告信息。

 声音广告：计价器扣下去时，会有广告声音传：“某某公司，欢迎您乘坐本次出租车”。下车计价器抬起时：“某某公司，提醒您带好随身物品”。

（8）全体禁言、单车禁言

规范文明用语，净化语言环境：系统带有来电显示功能，屏上会显示发起呼叫的车牌号，如有不文明用语和其它不良社会现象时，中心可以随时禁言某一个车辆，也可以一秒钟内禁言所有车辆，有效防止和揭制出租车聚众闹事。（9）区域车辆检索

例如：在某一路口某一时间内发生车祸、事故等案件，要找目击证人之类的。系统能把这一特定地点、特定时间段内经过车辆全部列出。方便案件的侦破。（10）一键服务请求

行车中如需帮助或特殊情况时，按下服务按钮，中心马上收到该车辆的服务请求并会及时与其联系以提供帮助。

（11）人工导航（选装功能）

如到外地的陌生路段，需要道路指引和导航时，服务中心会通过对讲系统，对车辆进行实时人工导航。服务中心也可将最佳行车线路发送到终端，开启语音自动导航功能。（12）特殊路口提前预警（选装功能）当车辆驶入学校、道口等某些人多路段时，车上会有柔美的声音提示：“前方学校路口，请谨慎驾驶”，提醒司机减速慢行，从而保证行人安全，降低事故率。（13）提高突发事件的应急能力

例如：遇突发事件时，职能管理部门要对各负责人、各车辆，下发紧急通知时，用该智能调度系统，管理部门一秒钟内，能把全所有运营中的车辆全部通知到位。（14）超速报警

某些限速路段，车辆行驶速度一但超过设定值，系统会自动发出提示：“您已超速，请谨慎驾驶”。通过对车辆运行轨迹的回放分析，可作为车辆事故处理的重要依据。

4.系统组成

（1）总体结构

系统从组织结构上应与企业隶属关系相吻合，系统采用基于网络的分布式控制结构，可实现分级、分组调度，分为主控中心系统、分控中心系统、终端设备。组织结构图如下。

（2）系统网络结构

该系统分为多级网络结构，网络拓扑结构图如下：

（3）终端设备

车载机

5.运营商利润点

（1）数据资费（服务费）；

（2）LED广告：出租车高亮度无线LED电子屏已其鲜亮夺目、流动面广、信息快捷、昼夜传播、信息多元、使用便捷的突出特点得到了广告界有识之士的高度重视和遐想，全天候的特点也有其独特的优势。

（3）车内智能语音广告收入（收费标准：车/天/条）（4）增值服务：同城快运、酒后代驾等。

（5）电话叫车：每成功叫车一次，收取1元，一个县级市一般一天电话叫车大概在2000至2800个左右。就意味着一天能有2000元左右收入。

6.系统优势

（1）通讯距离远：在全国范围内保证清晰的话音质量，无噪音。（2）功耗小、不发热、使用寿命长。（3）服务器采用云式布局，设备永远不会掉（4）压缩率高：可以有效降低后期使用成本。

（5）先进：采用全进口的语音压缩芯片，纯数字技术，永不串音、音质好、不失真。（6）可靠：采用军用装备式模块化设计，在长时间工作中仍保持高性能和高稳定性。产品通过国家的3C强制认证，可满足任何恶劣苛刻的使用环境。

（7）远程升级：通过远程软件升级方式，可随时直接添加新的功能和修整BUG。（8）灵活：公司拥有一支多年从事语音压缩技术研发、建设的专业技术人才队伍，系统各个功能采用模块化设计，可按照行业实际需求“量身定制”

乐语通信（郑州）通信技术有限公司

第三篇：关于电召出租车公车公营模式的情况调查报告

关于电召出租车公车公营模式的情况调查

报告

多年以来，由于存在多种因素，我市打车难问题一直没有得到很好的解决。同时，因为出租车采取的是承包挂靠上缴“份子钱”的经营模式，使出租车有很多机会变成个体旅游车，绝大部分跑景区、酒店或长线，在市区基本打不到车，管理部门在很大程度上失去了对出租车运营线路的可控制性。如何从根本上解决我市长期以来存在的打车难问题，探索我市出租车行业的发展新模式，三亚市政府于今年2月批准三亚天行客运集团有限公司向市场投放100辆电招出租车，向市民和游客提供电话召车的新式服务，开始了三亚出租车新的运营模式。电召出租车自2月5日投入运营至今已将近6个月，取得了较好的社会效益和经济效益。7月9日，由省交通厅出租车指导办刘震主任带队的调研小组，到电召车的运营情况进行专题调研，对我公司电召出租车的经营模式以及所取得成效给予较好的评价。

一、创新运营模式，提高企业效益

自今年1月份开始，三亚天行电召出租车公司对报名参加应聘的驾驶员、调度员从思想素质、文化素质、驾驶资历、从业资格、技能专业等方面进行严格的招聘考核，符合条件者予以录用，被录用者公司依法与他们签订劳动合同，成为 企业员工，公司依法为他们缴纳社会保险和住房公积金。电召车的经营采取公车公营的管理模式，驾驶员无需向公司交纳“份子钱”，而是领取工资加业务提成。驾驶员的薪酬为基本工资加绩效工资，每月基本工资1500元，绩效工资由月营运次数提成和月营运利润提成两部分组成。调度中心共设调度人员26名，按三班倒排班，提供24小时召车服务。调度人员工资为基本工资加绩效工资加额外奖金、调度员每月基本工资为1500元，绩效工资依据调度人员电话接听量和订单完成量而定，额外奖金按照调度员的监控次数来计算。电召车公司制定的各项制度有利于调动驾驶员、调度员的工作积极性，提高他们的服务水平。据统计，电召车的派单数2月份为19173次，6月份已增加到64914次，是2月份的3.38倍，订车成功率2月份为28.46%，6月份为50.16%，增长21.70；电召公司2月份的营运总额为828216元，6月份已增加到1671041元，增长101.7%，驾驶员2月份平均工资2278元，6月份为XXXX元，增长XX%。同时，这种新的出租车运营模式，得到了市民和游客的好评，受到不少媒体的关注和肯定。

二、逐步完善科学化管理，不断提升运营水平

1、监控调度系统的选择和建设。三亚是交通运输部全国出租车信息化管理试点城市之一，为了使本次投放车辆所安装的监控调度系统和设备能够兼容即将启动的三亚智能 交通管理信息系统建设，本次投放的电召车采用交通部公路科学研究院研发的监控调度系统和交通运输部推荐的南京通用电气公司生产的车载设备，该系统的设计具备较高的水平，也有较好的运行稳定性，能够满足我市电召出租车业务发展的需要。为了满足电召车公车公营管理模式的需要，天行集团研发部门特地在原有的系统上增加了指派式的电话召车流程系统的建设，开发利用现有的机房具备24小时恒温环境，断电后备用电源保护功能，双光纤备份数据通信出口，两条数字中继电话线路，同时容纳60部电话通话，具备呼叫中心功能的电话交换机，完全满足开通电召热线和车辆调度的需要。

2、开通电话召车、微信召车和掌上自助召车方式。为了方便市民和游客记忆和拨打电召热线电话，由市交通运输局向省通信管理局申请96789作为我市电话召车业务的专用电话。需要召车的乘客可通过拨打96789召车热线，经调度室安排后可指派就近的车辆前往接送乘客，也可以通过96789微信公众平台，发出召车请求来召车。目前微信平台还是由客服值班人员为乘客服务，下一步将开发自动召车功能，方便乘客召车。掌上自助召车是乘客使用智能手机，登录天行交通出行网站或下载安卓系统手机掌上自助召车软件后，乘客便可使用掌上自助召车软件实现叫车服务。

3、实行科学的营运规范与绩效考核制度。自今年2月 开始运营以来，电召车公司建立健全了一套可行的管理制度。一方面，以《出租汽车驾驶员服务质量信誉考核办法》为基础，规范驾驶员服务规范，制定考核标准；另一方面，针对电召出租车的运营特点，制定了《电召出租车驾驶员管理制度》和《电召出租汽车驾驶员营运服务规范》，在具体实施中取得了较好的效果。同时，还制定和开展营运指标考核，通过单小时营业额、单公里营业额、单公里油气耗等科学的计算方法，考核驾驶员的经营业绩，确定不同类型营运指标的划分标准，将驾驶员的营运业绩分为特别优秀、较为优秀、一般和较差和特别差几个级别，对于特别优秀的予奖励，对于较为优秀的予以表扬，对于较差的给予提醒和帮助，对于特别差的进行培训或者转岗，严重违反规章制度的进行辞退处理。

4、加强驾驶员、调度人员的业务培训。公司每月对驾驶员、调度员分批进行培训，培训内容包括交通主管部门相关文件、安全交通事故预防措施、避免交通事故注意事项。公司车管部门按时敦促驾驶员进行定期保养，检查保养记录；车辆每月回公司检查车容车貌一次，不合格车辆立即进行整改，确保车辆安全无隐患，车容车貌状况符合规定。对于交通违章、交通事故频发的驾驶员，进行约谈，停岗学习，提高驾驶员安全行车意识。

5、切实维护职工合法权益，开展和谐劳动关系创建活 动。按计划100台电召车配备230名驾驶员，实行“双班加替班”工作制，主班驾驶员休息期间由替班工作，驾驶员每周工作6天，每天工作8小时，实行两班倒，即白班和晚班，驾驶员按照排班表的规定时间上下班。按照法律法规规定，电召出租车驾驶员实行综合计算工时工作制，依法享受国家法定节假日休息休假权。采用弹性工作时间、轮休、集中工作集中休息等适当的方式，比如允许淡季整周或整月带薪休假，确保驾驶员休息休假的权利。驾驶员加入天行集团联合工会，通过工会组织完善企业内部劳动关系矛盾调处机制，引导驾驶员通过合法渠道表达利益诉求。同时，建立集体协商制度，开展工资集体协商，实现驾驶员工资水平随企业经济效益同步增长。通过工会组织开展多种文化活动，完善企业内部文化设施，加强职工文化阵地建设，丰富驾驶员业余文化生活，组织驾驶员参加各类文娱活动。驾驶员丁金勇因乘客拒付车费而被殴打致伤，乘客逃走，工会多次看望并向社保局为申请工伤赔偿。

三、电召车公车公营模式产生的良好效果

电召出租车的投入运营5个多月来，作为我市甚至我省出租车运营的一种新模式，收到了明显的营运效果。一是有效遏制了拒载行为。扬召出租车在实际营运中更多地注重经济利益，难免会出现拒载现象，如老弱病残孕、近距离乘客等，而电召出租车通过调度中心统一派单，驾驶员在上班期 间必须严格执行公司的调派任务，营运过程实时监控，不得无故拒载，否则将按违规处理。有利于在特殊时段、地点、为特殊人群服务。二是制止私自包车行为。普通出租车属于司机承包制，由司机自主承包经营，包车现象较为普遍，难以监管，无法保证运力的正常营运。电召出租车则不允许包车，驾驶员在周边景点等候时，车辆必须处于可调度状态，调度中心可以随时下达营运任务调离车辆，长时间挂单等行为，一经查实将做违规处理。三是禁止不打表计费、议价行为。电召出租车营运收入一律按计价器显示金额收取，在营运中驾驶员不允许有议价不打表行为。通过定时或不定时系统拍照、录音、实时监控，对营运指标等进行有效监管。四是车辆的管理与调派得到加强。电召出租车统一安装GPS调度设备，调度中心可以实时掌握车辆运行分布状况，易于执行应急运力调派任务和合理调控运力分布。

四、电召车营运中存在的问题

1、乘客爽约。实际营运中，乘客爽约现象时有发生，乘客召车成功后，驾驶员前往接客需要一定的时间，在驾驶员到达时发现乘客已经离去或不再使用车辆。另外，司机按调度中心指派到达接客地点后，乘客仍然没有出现，或者没有做好出行准备，长时间耽误车辆营运，从而影响驾驶员的经济收入。

2、部分区域市民不愿按表计费，导致放空成本较高。如崖城、天涯、林旺、海棠湾等地居民在选择出租车出行时，因实际里程打表费用高于议价费用，习惯性的议价拼车，不愿按表计费，选择乘坐可议价的普通出租车，导致电召出租车只能放空返回。

3、不付足计价器显示金额。以往的出租车因为自主经营，乘客在少付费用时，司机觉得成本上可以回收便作罢，双方的矛盾问题没有突出。而电召车驾驶员须按计价器显示费用上缴，部分乘客在乘坐电召车后，不按表上显示金额付费，以比照普通出租车价格为由少付费用，导致司乘矛盾尖锐。

4、部分酒店拒绝电召车进入载客。因部分酒店存在自有车队，驾驶员进入酒店载客触及酒店利益。酒店客人召车成功，驾驶员在到达酒店后，酒店人员不让入内接客，以此打击乘客使用电召车和驾驶员进入酒店接客的积极性。

五、推进电召服务的几点建议

1、确定合理的电召服务收费标准。出租车电召服务可以方便乘客乘坐出租车，缩短乘客户外候车时间，提供真正“门到门”的运输服务，特别是可以为出行有特殊困难的老、弱、病、残、孕，以及在特殊时段、偏僻地区、恶劣天气出行的乘客提供及时、方便的出租车服务，使乘客的出行更加方便、出行时间更有保障。但是由于提供这种个性化服务会增加企业和驾驶员的运行成本，建议适当收取即时电召服务 费、预约电召服务费等相应的费用，才能提高出租车驾驶员的积极性，为有特殊需要的群体提供更好的运输服务。

2、普及推广智能自助召车服务。加快推广手机自助召车、微信公众平台召车、电召服务网站预约召车等先进科学的召车方式，普及安装智能服务终端设备，以方便大众群体使用电召出租车，提高广大乘客的召车成功率。

3、加大电召车数量。目前，我市乘客召车需求量大，但因电召车数量少，使得单位区域可供调派的车辆明显不够，无法满足乘客的用车需求，经常出现无车可派的情况，降低了电召车的可信度和乘客召车的热情。加大电召出租车数量，可以提高车辆区域密度，加大乘客用车需求，进而可以更好的开展电召服务。

4、建立信用监督体系。加快乘客电召服务诚信体系建设，建立诚信档案和奖惩机制。一方面，可以逐步推广电召预付费方式；另一方面，对多次失约乘客，记入电召服务不良诚信记录名单；对于乘客失约造成的经营损失，可探索建立补贴补偿机制。

第四篇：出租车GPS电招调度方案

出租车GPS电招调度方案

武汉德晟祥GPS出租车电招管理调度需求分析

近年来，随着经济的发展和进步，迅捷、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。

●广告发布：中心远程下发车载LED的文字广告内容，可分时间段收费。●轨迹管理：可以查询12个月内的行驶轨迹，为意外事件提供证据等。●安全管理：超速、疲劳驾驶，超出规定区域行驶等。

●区域管理：利用电子围栏监控车辆的活动范围，对出城车辆重点监控。●语音调度：可选择支持群呼的语音播报或者语音通话的调度屏或手柄。●断电报警：恶意拆卸GPS平台会收到断电报警。

●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。

武汉德晟祥出租车GPS安全监控系统设计原则

在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：

●实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。

●紧急报警：级别最高的报警，声光提示，必须人工干预才能解除。●广告发布：设备可以外接LED广告屏，实现广告运营。

●自动拍照：紧急报警后立即拍照取证。

●打表拍照：每次打表都对乘客取证，以备查询。

●远程监听：报警后中心可监听车内谈话，必要时可以录音。

●远程锁车：中心下发指令给车辆GPS，车辆停车后自动锁车无法使用。●全程记录：12个月内的行车数据回放与记录。

●调度指挥：支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。●区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警。

●远程恢复：驾驶员正常申请后立即解除锁车。

●可靠性高：不易损坏。

●方便维护：可以远程让设备重启，方便维护。

●体积小巧：方便隐蔽安装。

●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。

第五篇：出租车GPS电招调度方案

出租车GPS电招调度方案

第1章 项目概述

1.1 出租车电招管理调度需求分析

近年来，随着经济的发展和进步，迅捷、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。

出租车电招行业作为城市交通的重要组成部分，为促进城市经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面发挥了重要作用。随着社会经济的迅猛发展，人民群众对行业管理的要求日益提高，出租车电招行业建设和管理滞后，与社会需求增加的矛盾凸现，如何妥善解决城市出租车电招行业管理混乱化问题，已然成为摆在出租车电招管理部门面前的急待解决的问题。但出租车电招具有数量大，流动性强、司机综合素质良莠不齐等特点，难以通过传统手段进行管理。

为进一步规范出租汽车行业管理，切实解决管理中存在的问题，促进出租汽车行业健康发展，各地交通部门根据上级要求提出了许多整改措施、实施意见，其中最重要的就是信息化建设。近年来，随着交通行业信息化建设的不断发展，现代化信息技术已渗透到交通领域的各个环节。

●广告发布：中心远程下发车载LED的文字广告内容，可分时间段收费。●轨迹管理：可以查询12个月内的行驶轨迹，为意外事件提供证据等。●安全管理：超速、疲劳驾驶，超出规定区域行驶等。

●区域管理：利用电子围栏监控车辆的活动范围，对出城车辆重点监控。●语音调度：可选择支持群呼的语音播报或者语音通话的调度屏或手柄。●断电报警：恶意拆卸GPS平台会收到断电报警。●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。

第2章 系统总体设计

2.1 出租车GPS安全监控系统设计原则

在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则： ●实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。

●紧急报警：级别最高的报警，声光提示，必须人工干预才能解除。●广告发布：设备可以外接LED广告屏，实现广告运营。●自动拍照：紧急报警后立即拍照取证。

●打表拍照：每次打表都对乘客取证，以备查询。

●远程监听：报警后中心可监听车内谈话，必要时可以录音。

●远程锁车：中心下发指令给车辆GPS，车辆停车后自动锁车无法使用。●全程记录：12个月内的行车数据回放与记录。

●调度指挥：支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。●区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警。●远程恢复：驾驶员正常申请后立即解除锁车。●可靠性高：不易损坏。

●方便维护：可以远程让设备重启，方便维护。●体积小巧：方便隐蔽安装。

●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。

2.1.1 系统经济性

系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。

2.2 武汉德晟祥GPS为出租车定制的功能

2.2.1 定位追踪、多车追踪 ●即时定位。

●连续记录车辆位置默认30秒。

●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。●在新开窗口实现对多车同事追踪比较。

2.2.2 打表拍照

●打表检测：GPS的自定义检测线与计价器空重车连接。

●打表拍照：驾驶员按下计价器，开关接通，对车厢进行拍照。

2.2.3 紧急报警、自动拍照

●紧急报警：司机按下紧急报警按钮后中心会收到声光报警，直到解除为止。

●自动拍照：手动报警后可自动对现场进行拍照取证，上传到中心。

2.2.4 远程监听

●电话监听：中心发送任意电话号码给车机，可实施对出租车内声音进行监听。

●监听录音：中心的监听电话安装一个电话录音机，可对监听内容录音取证。

2.2.5 广告信息发布

●LED广告屏：出租车选择安装LED广告屏。

●发布商业广告：广告可按时间段收费，内容断电保存。●发布临时信息：LED屏断电后不保存。

2.2.6 远程断油断电

●强制断油：中心根据实际情况下发命令车辆发动机立即熄火。●分级管理：高级用户才能远程断油操作，监控员只能定位。;●断油恢复：中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车。

2.2.7 轨迹记录与回放 ●定位轨迹时间间隔可调5~65535秒，默认30秒 ●轨迹可保存12个月以上，必要时可以用光盘备份。●轨迹回放：可以调整回放速度、暂停等操作。

●常用来检查车辆的行驶线路、加油站、过路费信息。

2.2.8 语音调度、文字调度

●文字调度：中心下发信息显示在屏幕上，需要安装汉显文字调度屏。●语音调度：中心下发的调度信息直接用语音播放出来，需要安装文字播报器，●电话调度：安装一个电话手柄后，驾驶员可以用来拨打或接听电话。●区域调度：对乘客所在的区域的所有出租车下发群呼信息，司机可回复接单。

2.2.9 出城区报警

●电子围栏：平台在客户端的电子地图上可以设置一个指定的区域。

●区域报警：出租车驶出城区主动向监控电脑报警，从而实现重点监控。

2.2.10 防拆机保护

●断电报警：GPS被切断电源后上传断电报警。●后备电池：断电后设备可连续工作2小时。

2.2.11 防盗报警

●防盗报警：设备提供和原车防盗器对接的自定义检测线束，防盗器发出盗，报警数据上传到中心。

2.3 系统组成

监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。

2.4 车载终端功能

负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面：

车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。

SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。（可选）车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。（可选）文字调度：外接调度屏、手柄等。（可选）语音播报：外接语音播报器，带喇叭。（可选）图像传输：1-4路摄像头，带夜视。

（可选）自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，触发报警，例如防盗器报警。

第3章 监控中心系统功能介绍

3.1 监控违章报警

●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；

●紧急报警：驾驶员危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。

●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。

●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。

3.2 车辆定位追踪、多车同时追踪

●立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置； ●最后位置：查询车辆主动上传的最新位置

●车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。

3.3 支持4种地图

●支持标准的Mapinfor地图

●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志；

●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。

3.4 轨迹回放

●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关； ●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；

●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。

3.5 分段限速

●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路等分段设置不同限速值。●分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，是超速管理更精确。

3.6 电子围栏

●行驶范围：车辆有规定的营运范围；

●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。

3.7 实时拍照

●普通拍照：对指定车辆进行实时拍照 ●多路拍照：最大支持4路摄像头轮流拍照

●自定义拍照：用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照； ●固定时间间隔拍照：设置间隔一定时间自动拍照； ●报警拍照：按下紧急报警钮报警并且拍照。

●远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听； ●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。

3.8 全部报警种类介绍

●紧急报警：驾驶员危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。

●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。

●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警； ●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。●停车超时：停车超过规定时间。●怠速报警：车辆怠速超过规定时间。

3.9 广告信息发布

●系统集成了目前流行的信息广告发布模块。

●对行业用户可以合作提供广告信息服务，共享收益。●广告信息服务是运营商未来主要的盈利增长点之一

3.10 语音播报、调度抢答模块

●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知 ●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到

3.11 操作的方便性

●可以方便地搜索车辆，直接在车辆列表中输入车牌号码搜索。●在线、离线车辆分离显示，方便日常检修。●报表统计功能方便日常安全监控报警管理。

3.12 车辆远程设置

●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数； ●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；

●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。