高速公路路线设计与环境保护（小编推荐）

第一篇：高速公路路线设计与环境保护（小编推荐）

高速公路路线设计与环境保护 梁振东，尹平!，周基群

（1、安徽省公路管理局，安徽合肥230011；

2、安徽省交通基本建设工程质量监督站，安徽合肥230001)摘要：公路与环境相协调是约束路线走向的重要因素。如何将其纳入路线设计的全过程，具有重要的现实意义。

关键词：高速公路；路线设计；环境保护 l 概述

高速公路的兴建为物资、信息的交流创造了便捷的交通条件，对经济建设起着举足轻重的作用。近几年来，国家加大对交通基础设施建设的投入，使高速公路的建设进入了一个新的发展阶段，并已取得了明显的经济效益和社会效益。高速公路网络的逐步建成和完善，必将进一步推动国民经济的稳步增长和发展。但同时，高速公路作为长达数十乃至数干公里的带状工程，要经过不同的行政区划、跨越不同的自然地理单元和生态环境，在工程建设阶段和营运使用过程中，大量占用耕地、砍伐树木、水土流失以及汽车排放废气、烟尘、交通噪声、振动等又造成了严重的环境问题。而工程设计上，往往习惯于重视考虑设计标准，注意地形条件、工程量、路线长度、工程造价等要素，对环境保护的设计考虑较少、设计深度相对不足，致使公路环境问题愈显突出。2 路线对环境的主要影响 2．1 占用农田及拆迁建筑物

修建高速公路，必然要占用农田，占用天然水域，拆迁房屋、电杆等建筑物，影响沿线地区的农业生产和居民生活。

2．2 分割现有的城镇、耕地及水利设施路线穿越不同的省、市、县，分割现有的行政区划、城镇布局、土地、道路、水系、林场及水产养殖区，不同程度地妨碍 2．3 破坏生态环境及自然平衡，影响水土保持高速公路建设使沿线地区的生态环境发生变化，各种生物迁移其活动区域，影响到地区的生态平衡；山地开挖形成路堑，破坏了原有植被和自然景观，不仅会造成斜坡失稳、水土流失，甚至诱发山体滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。2．4 环境污染

在路线施工及营运使用过程中，排放的废气、废水、废渣、扬尘及交通噪声均会带来大气污染、土壤污染以及水体污染，恶化沿线周围的环境，特别是随着经济的发展和交通量的增长，交通污染也随之增加，对环境的影响越来越大。3 路线设计应注意的环境问题 3．1 路线布设走向的控制

路线走向的控制除了综合考虑地质因素、路线起讫点位置及前后延伸方案、城镇进出口连接方案以及与机场港口位置的关系，与铁路和重要公路干线的交叉位置及方式选择，电网通讯及地下管网的处理方案，矿产资源、土地资源及水资源的分布情况等约束条件之外，还应将公路与环境相协调作为约束路线走向的重要控制因素纳入路线规划设计的全过程，应注意避免穿越城镇，避开学校、医院、名胜古迹风景区和军事设施等环境敏感区域，并应设计顺适、均衡、连续的道路形，使之与周围环境协调一致，形成和谐的公路立体景观。3．2 沿线土地资源的利用

在路线方案的比选论证阶段，就应对沿线的土地资源进行详细的调查研究，结合沿线地区的发展规划合理布设路线。如在平原区，应尽量不占或少占高产农田、经济园，利用荒地、荒滩布线；在山区，则应尽量不占或少占田地及经济林，利用荒岭、荒山展线。此外，还可以通过技术经济比较，采用挡土墙或高架桥等 技术措施减少占地数量，节约土地资源。3．3 沿线水资源的保护 水资源乃生命之源，对沿线地区水体和天然水系的保护至关重要。在路线设计中，应遵循几个原则：首先，不得占用城镇居民区的饮用水源，避让距离应≥lOOm；其次，对于用作农田灌溉及养殖的水库、鱼塘、虾池，也要注意避让，必须通过时应将路线布设于水体下游，当迫不得已占用水体时要择地恢复．同时应采取有效的隔离防护措施保护水质；第三，对有重要经济、旅游、保健价值的水体，如温泉、矿泉、瀑布等，应避让；第四，路线设计时．应注意保护自然水流尽量不改变流向，不压缩过水断面，不得堵塞和阻断水流，路面水不得随意排入沿线两侧的水体和土壤中，避免污染周围的水土资源。3．4 沿线矿产资源的保护

在选定路线方案走廊之前，应对沿线的矿产资源(铜、铁、煤、石油、石料等)进行深入细致的调查。当路线通过矿区时，要注意避开储量大、品位高、经济价值高的优质矿带以便于开发利用，路线必须穿过矿区时，应选择开采价值低的位置，并缩短穿越范围。另一方面，要查明废弃的矿井以及采空区的分布范围，评价其对工程的影响，以免产生路基沉陷、构造物变形等工程病害。3．5 沿线水土保持措施

路线设计应顺应地形、地势，合理地布设道路线位，尽量避免高填深挖，以减轻对环境的破坏，减少水土流失。在平原区，应尽量降低路基填土高度，设计适当的排水、防护工程并辅以栽植草木以稳定路基、节省土地资源和美化环境；在山区，宜比较地采用上、下行分离式路线线形，最大限度地将错落有致的道路与自然环境融为一体，路堑边坡应分级设置护面墙，冲沟发育地段宜采用高架桥跨越，同时，要设计完善的综合排水系统和工程防护措施．尽可能地降低对自然山体的切割，防止水土流失。3．6 路线绿化工程的设计

道路绿化是路线设计的重要内容，绿化不仅可以加固边坡、防止水土流失和诱导视线、遮光防眩，而且能起到改善沿线景观、净化空气、调节气候、降低交通噪声和延长公路使用寿命的作用。公路两侧、中央分隔带以及互通立交区、管理区、服务区、停车区等区域，均应设计合宜的绿化工程，营造安全、舒适、优美的公路环境。3．7 取土坑及弃土堆的设置路线设计包括对路线平、纵、横三个方面的综合设计，应做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。平原区路基填方量大，土源较少，取土坑应尽量设在荒坡、荒地上，并要兼顾农田水利、水产养殖和保护自然环境。在山区，应尽量注意土石方填挖平衡，弃方的堆放应减少破坏植被、压占农田，不得阻塞原有的水系或污染水质．弃土场应及时整平复垦或绿化，避免造成水土流失。路线环境保护设计要点 4．1 总体设计 高速公路路线长，要跨越不同的自然环境区域(平原、山地、河流、湖沼、森林沙漠、城镇、乡村)，汽车是长期起作用的流动污染源，因此，路线环境设计涉及的范围很广，要综合考虑社会环境(社区发展、居民生活、拆迁房屋、基础设施、资源利用、景观环境)、生态环境(生物栖息地、水土流失、土壤污染、水污染)、环境空气影响以及交通噪声影响等因素，深入全面地收集和调查研究路线影响区域内的相关资料，严格执行国家关于环境保护的有关规定，再经过技术经济分析论证，从而选定路线方案走廊，做好路线环境保护的总体规划设计。4．2 线形设计

(1)平面直线线形大多难以与周围环境相协调，在山区地形尤其容易造成高填深挖，严重破坏自然环境，而且，在直线段行车，司机难以判断同向和对向行车的车速变化，过长的直线还易使司机感到单调、疲倦。因此，路线设计应采用以直线、回旋线和

(2)纵断面线形设计应尽量采用相对较高的技术指标，平缓的纵坡配以大半径的竖曲线，有利于扩大视距，美化路容，有利于行车安全。(3)高速公路横断面较宽，横断面设计应不拘泥于整体式断面，宜灵活地采用分离式断面；同时，可适当放缓路基边坡或将边坡的变坡点修整圆滑，使边坡接近于自然地面的形式，增进道路美观。

(4)在路线环境设计中，线形组合设计是关键，不但要满足技术标准、满足汽车动力学的要求和满足司乘人员视觉和心理上的要求，还要注意与外部环境的配合协调。设计上应充分利用自然风景如孤山、湖泊、瀑布、大树，或人工建筑物如农舍、桥梁等来消除景观的单一化，并将沿线自然景观、风景名胜、历史古迹设 置于曲线内侧，以利观赏，使公路与大自然浑然一体。4．3 路线景观再造设计

(1)绿化是高速公路景观再造的重要内容，应结合路线环境保护总体设计的布局，贯穿于公路建设及使用的全过程。设计时，根据绿化具有的美化路容、稳定路基、遮光防眩、诱导视线、减噪防尘和防风防雪等不同功能，因地制宜地选用不同类型的草木组合进行绿化。如：在中央分隔带宜栽种低矮整形的灌木、地表间以花卉和草坪进行绿化；在公路两侧用地范围内种植较高大的行道景观树(路树)，在路基边坡上植草防护；在直线段，通过使用多种花草树木的组合，即改变绿化带的类型来调节单调的道路环境；在弯道外侧，宜栽植高大的树木诱导视线，而在弯道内侧，只宜种植花草和灌木；土质路堑边坡宜栽草防护，对设置了硬性防护的路堑，宜栽植攀援性藤本植物(如爬山虎)进行绿化；在立交区、服务区等处宜进行园林式的绿化。

(2)沿线构造物(桥梁、防护工程、防噪设施等)是高速公路的骨架，也是高速公路景观再造的重要组成部分。设计时，应结合沿线的地形地貌、风土人文、建筑风格等选用不同的构造物造型，或明快，或轻巧，或古朴，或鲜艳，以构成多元化的独具特色的 公路景观。5 结束语 综上所述，在高速公路规划设计阶段，就应高度重视公路建设对沿线环境的影响，并要把与环境相协调作为约束路线走向的重要因素纳入路线设计的全过程，使整个公路融进大自然环境之中，这对提高公路环境质量、实现地区经济的可持续发展具有重要的现实意义。

第二篇：高速公路环境保护与绿化初探

高速高速公路环境保护与绿化初探

关键词： 高速高速公路工程 环境影响 环境绿化

摘要：随着高速高速公路建设的快速进展，环境保护越来越被提到重要议事日程。如何搞好高速高速公路的环境保护是摆在我们面前的一个重要课题。文章通过对高速高速公路工程设计期、施工期的环境保护，提出高速高速公路周边环境的绿化内容，构建绿色防护体系构建生态廊道网络，实现建设生态文明。

随着西部开发战略的逐步实施，高速高速公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。环境保护成了人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展，保护人类的生存和健康，所采取的各项措施的总称。在高速公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。良好的生态和独特的资源是自然风景区发展的优势，也是最大的资本。发展生态经济，实现可持续发展，是社会发展的必然，是人类文明进步的表现。设计良好的高速公路能同时满足人、车、路环境及景观的要求，富有行车诱导性，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，不仅使高速公路本身形成一个行车迅速、舒适、清洁、安全的环境，还要创造一个沿线地区经济发展的绿色生态环境。高速公路的绿色文化全新概念，强调高速公路是景观、文化、旅游资源，与沿线风土、历史和时空相适应，与时代感相适应，与运动中人的感知和静态中人的观察相适应，与环境相适应。反映当地风土人情，在满足人民精神需求，增进人类健康，促进人和自然和谐等方面具有重大价值，是精神文明建设的重要组成部分。

1、设计期的环境保护

1.1.高速高速公路建设必须着眼于高起点。过去由于资金短缺和对远景交通发展规划不足，高速公路等级和技术指标采用较低，不论是线型、纵面、横向宽度还是路面结构，都只能缓解短期之急。改革开放以来我国经济的迅猛发展，高速公路运输对道路的技术标准的要求也就越来越高，但高速高速公路建设的发展却滞后于经济的发展和运输业的要求，在高速高速公路建设中还存在着短期效应的现象。对高速高速公路建设发展缺乏预见性，往往采用低限指标，以致刚改造的高速高速公路建设通车不久，很快就不能满足运输的需要，不得不进行新的改建。所以高速公路改建必须要着眼于高起点，线型上要满足发展要求，红线范围满足拓宽要求，无论在断面上一次改造，还是分期改造，都应将环境保护与植被恢复措施考虑周到，并付诸实施。同时改造过程中要尽可能绕避村镇，靠村不进村，以保证道路畅通，减少干扰及污染，真正起到便民、利民的效果。

1.2.在设计中考虑到高速高速公路运营过程对周围环境造成噪声和废气污染。设计中应尽量减少高速公路运营过程中，汽车车体振动、发动机运转、轮胎与路面磨擦、鸣喇叭以及高速公路沿线提供的各种服务设施、设备均会产生噪声，在高速公路沿线形成一条噪声带。废气污染主要来自以汽油、柴油为燃料的汽车开动时产生的废气和固体微粒。这些污染物排放到大气中，渗透到水、土壤中，并逐渐积累，会使自然环境进一步恶化。这种污染的程度随着高速公路运营时间的增长及交通量的增加而不断加重。

1.3.在设计阶段应充分到道路对周围环境的协调，做好作好绿化及景观设计减少对环境的影响。在设计时应将道路融合到周围环境中，充分利用树林、草地和起伏的地形等尽可能把高速公路建设包括构造物的视觉冲击对周围环境的影响减到最小；线形设计避免过分追求路基的稳定性而大填大挖，尽量避免地质不良地段，节约筑路材料，以节省自然资源。构造物尽量避免压缩、阻碍、拦截天然排水系统和水域面积，避免追求简单的结构，尽量以弯、坡、斜桥来适应周围的地形、地物和地貌；加强对自然资源的保护，为动、植物生存提供空间；

在关系到高速公路中央隔离带、边坡、互通立交、服务区等绿化设计中，在选择当地生长的植物前提下，还要注意植物多样性的选择，使防护工程具有一定的美景效果，尽可能减少硬质景观。改善生态环境，使高速高速公路成为给人身心愉悦的绿色通道。

2、施工期的环境保护

由于高速高速公路规模大，里程长，将会占用大量耕地，使当地农田的绝对数量减少，对沿线局部农业生产产生一定的影响。施工期的取土场、施工营地、料场等工程临时性用地，对当地的农业生产也会带来一定的影响。

2.1 在高速公路工程施工对周围环境的主要污染

（1）扬尘污染。主要包括施工期间道路维护不善，干燥尘土在车轮作用下产生大量飞尘；施工现场、预制场的水泥或细集料堆放无遮盖，混合料现场机械搅拌，水泥稳拌和站、沥青混凝土拌和站等采用开敞式、半封闭式的施工工艺，因此而造成的大气污染严重影响了工地现场周围的农作物和动植物的生长及附近居民的生活和身体健康。

（2）噪声污染。噪声的源头主要是在施工现场及构件预制场，如路基路面施工时采用的推土机、压路机、挖掘机、运输车等大型工程机械的轰鸣，桥梁施工时砼搅拌机、振捣器等机具运转的隆隆声，相对集中的施工人员相互响应的嘈杂声等等，对高速公路附近的居民、学校、工厂或单位都会造成惊扰。

（3）运输遗洒的污染。工程材料、建筑垃圾、生活垃圾的运输，如装运时不规范或覆盖不到位经常会造成遗洒，不但造成原材料的浪费，而且还污染了沿途环境。

（4）水污染。高速公路施工对周围环境中水源、水渠的污染包括沥青、油料、化学物品等堆放位置不当，雨水冲刷流入民用水井或附近河流湖泊，桩基钻孔时的泥浆、施工驻地的生活污水、垃圾粪便等处理不当，直接排入水中，施工机械油料泄漏进入各类水体，形成对水的污染。

（5）生态环境破坏。高速公路穿越森林、草地、山岭、海滩时，用地范围内的植物要砍伐清除，会对自然环境造成影响、对生态环境造成破坏。

（6）其他方面。如强光、废气、试验室药品、施工现场废弃的原材料、容器等均会对周围居民、环境、空气、土地或水质造成不同程序的干扰或污染。

2.2高速公路施工环境管理措施

项目管理部门要成立环保小组，制定环保措施，配备专职环保管理人员，不断完善和健全环境保护的管理体系和管理机制。

在施工前应对参建人员进行环境保护基本知识及有关法律、条令、规范的培训，使每个人都明确环保的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守所制定的各项规章制度。在施工组织中，应把环境保护的保证措施作为重要计划内容，对涉及环保问题的关键工程要制定相应的环保管理办法和应急预案，保证做好事前控制和尽可能做到事后妥善处理。加大环保宣传力度，在工地的关键部位设置醒目的标语、警示标志等，逐步把环保理念渗透到每个人的内心深处，使环保成为每个参建者的日常自觉行为。在工程预算中适当加大环保管理的投资额度，增强对工程量清单内“施工环保费”和“供水与排污费”的支付管理，对破坏环境的恶劣行为或造成严重后果的违规操作要坚持严格处罚原则。加强环保监理工作，要把对环保的监督管理与对质量、进度、造价及安全的监督管理放在同等重要的层面来抓，做好环保监理也是实现高速公路建设科学监督必不可少的条件之一。

在高速公路施工期间，应按照相关施工规范及操作规程加强文明施工的程度，针对不同的污染源采取相应的预防和控制措施，如：加强对施工便道的日常养护，保证路面含水量，使通行车辆的扬尘减到最低；高速公路施工堆料场设在空旷地区，附近不应有集中的居民区、学校等；细集料、沥青、化学物品等存放地应采取适当的措施，如对场地进行硬化、增设必

要的覆盖、遮挡设施等，；加强白色拌和站和黑色拌和站的管理，控制或分解灰尘、烟雾或废气的排放，尽可能的减小其污染和危害程度；采用多种方法进行边坡防护和绿化，有效地防止水土流失，减少水毁现象的发生；当施工路段距居住区较近时，为保证居民正常休息，应规定禁施工时段；注意对各种施工机械做好保养、维修工作，做好消音处理，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止高速公路散失物造成水体污染；施工驻地的生活垃圾、污水等要集中处理，不直接排入水体；施工结束后，要做到“工完料净”，废弃物品应集中处理，做好土地的平整、植被的恢复，还大自然以本色。

项目管理部门在工程竣工验收时，可以把施工过程中环境保护的程度、清场及植被恢复的程度增设为验收指标，使整个高速公路建设程序中，每一环节都不遗漏对环境保护的要求和控制。

3、高速高速公路绿化的内容

3.1.改善行车环境的绿化

（1)诱导栽植。在小半径竖曲线顶部且平面线形左转弯的曲线路段，应在平曲线外侧栽植高大乔木(1~3m或3m以上)，这样可起到诱导转弯的作用。

（2)过渡栽植。在隧道两端洞口外光线明暗急剧变化地段应栽植高大乔木(10m以上)，不使明暗发生突然变化，以减少事故发生。

（3)防眩栽植。在中央分隔带或侧向分隔带、主线与辅道或平行的铁路之间，宜栽植常绿灌木、矮树(1m以下)或植草等绿化，以隔断对向车流的眩光。

（4)遮蔽栽植:对高速公路沿线附近各种影响视觉景观的物体，应根据其相对于高速公路的位置、高度、范围采用中低树进行遮蔽栽植，栽植高度不宜超过路面1.5m。高速公路声屏障宜用藤蔓类植物绿化遮蔽。

（5)缓冲栽植。当路基高度小于3.0m又没设护栏的填方路段及互通式立交出口端部，应在边坡及护坡道上密植灌木或矮树。

（6)标示性栽植。当沿途景观单调、地形缺少变化，难以判断所经之地时，宜栽植有别于沿途植被的树木等，以形成明显标志。

（7)隔离栽植。在高速公路用地边缘隔离栅内侧，宜栽植刺篱、常绿灌木及爬山虎等攀缘植物，以便防止人或动物的进入。

3.2.保护自然环境的绿化

（1)防污栽植。对距离高速高速公路较近的学校、医院、疗养院、居民区附近宜采取成树栽植，其它地区亦可采取幼树栽植，栽植完成后力争5年内达到防污染要求。

（2)护坡栽植。高速公路路基、弃土堆等边坡坡面应进行绿化。填方边坡宜铺植草皮或种植花草绿化，亦可结合缓冲、隐蔽目标等功能，栽植灌木或中低树;挖方边坡宜在坡脚栽植花灌木，坡面种植花草;对于无法平整复耕利用的弃土堆宜选用当地草皮进行绿化，土壤条件许可时宜栽植灌木或与周围树木相同的中低树并采取自然栽植形式，但不得栽植高大乔木。

3.3.高速公路绿化设计应与景观相协调，综合考虑栽植效果

（1)通过森林、果园的高速公路，除因树木影响视线、妨碍交通而移植或砍伐后以利获得视觉景观外，应从高速公路设计开始充分考虑保留原有树木。

（2)进入森林前及穿越森林后的路段，应在靠近森林边缘栽植与森林树种相同的树林，其密度宜疏于森林密度。高速公路通过连续林带时，可按计算行车速度的5s行程砍伐原有树林以便了望。

（3)通过草地、绿地或沼泽的高速公路，两侧宜栽植当地花草或灌木，不得栽植行列式乔木，以与自然景观协调一致。

（4)高速公路绿化宜按一定的间隔栽植不同的乔木、灌木及花草，避免不同树种、不同高度、不同冠形与色彩频繁替换而产生视觉景观的混乱。

（5)城镇附近立交枢纽及服务区的绿化宜进行独立园林设计。结语

高速公路工程环境保护是个多层面的社会化工程，需要多方面不懈地共同努力，让环保意识和绿色高速公路理念贯彻并落实到工程实施的各个环节，使每个参建人员都能正确处理好环境保护与高速公路建设的关系，保证二者协调有效共同发展，为建设“绿化”、“美化”、“标准化”高速公路、实现环境保护的“三大转变”做出积极地贡献，也为子孙后代留下一片碧水蓝天。

参考文献

[1]中华人民共和国环境保护法.1989.12.[2]高速公路环境保护设计规范.人民交通出版社.1998.12[JTJ/T 006-98].[3]刘书套.高速公路环境保护与绿化.高速公路丛书编委会.北京：人民交通出版社，2001.[4]黄枢，沈国舫.中国造林技术[M].北京：中国林业出版社，1993

[5]林业部造林绿化和森林经营司.全国造林技术规程[M].北京：中国标准出版社，1996

[6]唐学山，李雄，曹礼昆.园林设计[M].北京：中国林业出版社，2000

[7]张天麟.园林树木1200种[M].北京：中国建筑工业出版社，2005

[8]沈家芬.道路绿化种植抗污染植物模式研究[J].城市环境与城市生态,2001（l2）

第三篇：方向与路线 教学设计

方向与路线

教学设计

（二）教学目标

（一）知识目标：

1.能够说出要确定一个物体的位置要有参照物、方向和距离。2.选择参照物，并能准确地、定性地描述一个给定物体的相对位置。3.会使用平面图，能在图上找到自己要去的位置。

4.能够说出通用地图的主要标识的功用（东南西北、比例尺、一般标尺等）。5.能根据从甲地到乙地的语言描述，画出相应的路线图，并按图设法找到相应的地点。

（二）能力目标：

1.通过丰富多彩、形式多样的确定位置的方式，使学生感受丰富的确定位置的现实背景。2.引导学生探索正确位置的方法。

（三）情感目标：

1.让学生主动参与观察、操作与活动。

2.训练学生能把思考的结果用语言很好地表达出来，同时要让学生很好地交流和合作。教学重点

确定位置的方法：一对有实际意义的数——距离和方位角。教学难点

能够运用所学知识，根据描述，画出相应的平面图。教学媒体 投影仪 教学过程

一、导入课题 1.方位角的导入

师：同学们都听过“东北三省”这么一说吧？那么所谓的“东北”是一个怎样的方向呢？（让学生共同讨论，根据讨论情况教师总结。）师：“东北”就是东偏北45度，也即北偏东45度。这是一个特殊的情况，如果是其它的角度，如30度，那么“北偏东30度”和“东偏北30度”代表的意思相同吗？（学生讨论后回答）

师：显然它们的意义是不同的。因此，我们知道了确定位置与一个角度有关，这个角度即方位角。（板书：方位角）

2.距离的导入

师：知道了方位角就能确定物体的位置了吗？（提示学生“东北三省”在同一个方位角上有三个省，还应用一个什么量来区别它们，让学生讨论后得出结论。）

师：只知道方位角是不能准确确定物体的位置的，我们还需知道物体距离我们有多远，即距离这个条件。（板书：距离）

3.总结确定位置的要素

师：我们在确定物体位置的过程中，潜意识的就把自己所处的位置作为了中心，即作为了参照物。让我们共同来总结一下，确定位置需要那几个要素。（随机指定几个学生回答，然后总结）

师：我们可以总结出，确定物体位置需要有三个要素：参照物、方位角和距离。（投影仪出示例1图片，让学生说说在图中的这三要素分别是什么。）

二、巩固及拓展

投影仪出示例2的图片，让学生同桌合作按要求完成。提示学生要先找出三要素。根据学生的汇报情况，进行具体讲解。然后给出正确答案。

三、练习

投影仪出示“做一做”图片，随机指定四个学生每人完成一个小题，然后校对答案。

四、小结

确定位置要明确三要素，在平面图上标识场所位置时不仅要明确这三要素，还要选择适当的比例尺。

第四篇：《方向与路线》教学设计1

《方向与路线》教学设计

一、教学分析

1．教学内容分析

《方向与路线》是北师大版小学二年级数学下册第三单元的内容。本课是建立在学生学会辨认方向和认识路线的基础上，秉承“引导学生把所学知识应用到生活中去解决身边的数学问题，了解数学就在我们身边”的理念，通过创设符合二年级学生认知特点的、与其生活相联系的活动内容，来巩固和拓展相关知识，所以它在这一单元中主要起着承上的作用。

2．教学对象分析

通过之前的学习，学生能较为准确地辨认八个方向，对方向位置的关系也有初步的认识，能看懂简单的路线方位图。有了相关的知识铺垫，结合生动的活动内容，再加上“将我所学为我所用”为主旨的课程设计，学生对本课的学习感兴趣有热情。

但学生在运用方位词语准确地描述行走路线方面有些困难。3．教学环境分析

本课主要活动情境的呈现和任务的完成需要用到多媒体课件，所以选择在多媒体教室授课。

二、教学目标

（一）知识与技能

1．认识简单的路线图，能根据路线图说出从出发地到目的地行走的方向和经过的地方，体会到生活中处处有数学。2．能运用所学知识解决生活中的实际问题。

（二）过程与方法

1．数学思考

（1）能够运用较为准确的语言描述方向和路线。（2）借助课堂活动，进一步发展空间观念。2．解决问题

（1）创设情景，启发培养学生多向思维的意识及习惯，并使学生认识到解决问题的途径和相关答案不是单

一、唯一的。

（2）通过团队合作，培养学生与人分工合作、交流协调的习惯和意识。

（三）情感与态度

1．生动有趣的活动内容，有助于培养学生乐于了解数学、应用数学的态度。

2．让学生在参与这些活动的过程中获得成功的体验。

三、教学重点、难点

（一）教学重点

1．认识简单的方向路线图；

2．借助相关活动，对知识加以扩展应用。

（二）教学难点

运用较为准确的语言描述方向和路线。

四、教学过程

（一）教学流程图

（二）教学环节设计

1．情境引入，游戏激趣

师：这节课，老师给大家介绍一个新朋友——蓝猫（课件示）。它想和我们玩“寻找宝物袋”的游戏，想玩吗？

生：想。（看到课件里生动的蓝猫形象，学生很兴奋）

师：可宝物袋究竟在哪呢？（教师故意卖关子）这8个宝物袋分别放在教室的不同位置，各组（以8个方向名命名的小组）只要根据这张教室平面图的提示（课件示），确定了与你们组名相对应的宝物袋的位置，就可以派一名同学去拿了。

生：老师快点！（大部分学生按捺不住，蠢蠢欲动了）

（课堂气氛活跃起来了，学生在兴奋、有趣等利学因素中积极地参与着教学，课堂活了。）

2．知识巩固，运用强化（1）清除障碍物

师：各组都顺利的拿到了宝物袋，打开看看里面装的是什么？ 生：动物园路线图。

师：没错。蓝猫说要给大家一个惊喜，带大家去动物园游览一番。准备好了吗？（学生充满期待地）跟着它出发吧！（课件示）

咦，遇到障碍物了，怎么办？别急，有小提示！（课件声画同步地给出清除障碍物的任务要求）这个任务难吗？

生：不难……太容易了……快点快点……（学生自信满满，饶有兴趣地）师：对，这个任务不难，但需要我们掌握什么知识？ 生：会认方向。

师：没错。（板书：方向）老师现在就考考大家是不是真的掌握好了（为了让这一任务能顺利有效地完成，为后面的活动做好知识铺垫，这里对方向做了个简单的复习回顾）

师：（板书：画方向标）以原点为地标，通常是（生齐答：上北下南，左西右东）。下面请东南西北组各派一名同学，把与你们组名相同的方向名贴在方向标的合适位置。（以相同的方式将另外４个方向纸贴好）

按课件要求，通过拖动鼠标，将物体移动到相应的方位，障碍物自动清除。并以小组为单位进行奖励。

（每个学生都很重视自己的被认可度，都有一定的集体荣誉感，因此争先恐后想地上台展示自己，为自己小组赢得奖励，这正是他们自主经历学习过程体现。）

（2）游览动物园

利用“宝物袋”里的“动物园路线图”，小组合作完成任务。

师：拿出路线图，小组成员商量，选择两个你们最想去的场馆，认清方向，规划好路线（将板书写完整：方向和路线），并请一位同学把讨论结果填写好。能齐心协力做得又快又好的小组，就能优先做导游带大家去他们喜欢的场馆参观。

（这一活动①变传统的说教式、问答式、填鸭式教学为新型的全员参与式、实践式教学，调动了学生学习的主动性、积极性；②将学习的空间和时间还给学生，为他们提供培养和展示自己交流协作能力的平台。将素质与能力不着痕迹地渗透到了他们不经意的活动中。）（3）寻找迷路的鳄鱼（课件：警报声）

师：出什么事了？快来听听！（课件声画并茂）（学生充满好奇）

原来是鳄鱼宝宝走丢了，看把鳄鱼妈妈急得。同学们愿意帮忙找找小鳄鱼吗？

生：愿意。（积极性高涨）

师：你们真是助人为乐的好孩子。蓝猫说它也要向你们学习。（“贴心”的评价极大地调动了孩子聆听问题、思考问题、回答问题的积极性，课堂气氛空前热闹。）

它有个神奇的滑板，在路上溜一圈，就能探测出鳄鱼宝宝的爬行路线，这样同学们就能更准确地向鳄鱼妈妈报告宝宝的行踪了。

(这一活动要求学生根据课件出示的路线图，较为准确的描述方向和路线，这是本课的难点，所以在多媒体的展示上改静为动，教师以此发挥导调节、导运作的作用，生动的动态画面容易吸引学生，帮助他们理解题意让孩子体验到了学习的乐趣。）

师：瞧，原来鳄鱼宝宝往这个方向走的，它现在的位置是……？ 生：树林。（异口同声地）

师：事不宜迟，各小组马上根据这副图总结一下，鳄鱼宝宝的行走路线。比如，它从鳄鱼馆出来往……方向走到1号门，又往……方向走到菊花园，……。等会，请总结好的小组用开火车的形式跟大家汇报。（“火车火车快快开”“火车火车停下来”动作配合语言，使得全员实践的汇报形式稚趣精彩，学生的表现积极性很高）

最后，全班同学向鳄鱼妈妈的集体汇报，以及鳄鱼妈妈向大家表示的感谢（课件声画并茂示），让孩子们真切地感受到了学以致用、助人为乐的学习乐趣。3．知识扩展延伸

师：鳄鱼宝宝走丢了，鳄鱼妈妈很担心也很伤心。如果同学们也发生这样的事情，爸爸妈妈肯定也很着急难过，所以外出时，一定要紧跟大人。可如果真的迷路了，你会怎么做呢？（1）在城市中迷路走失怎么办？（2）在郊外迷路走失怎么办？ 小组讨论，看哪组同学想得办法多。

（这一环节主要是希望学生能运用所学知识，或已有的生活经验解决生活中的实际问题。在小组讨论过程中同学们集思广益，学会分享、学会聆听，一个个让你想也想不到“金点子”在课堂上涌现。）

师：同学们真棒，想出了这么多的好方法。其实只要我们遇事不慌乱、沉着冷静、积极动脑筋想办法，很多事情就容易解决了。

4．小结 这节课，同学们不仅利用所学的知识助人为乐，而且了解了自护自救的一些小常识。希望在今后的学习生活中，大家也能像今天这样积极动脑，将知识学以致用。

第五篇：高速公路施工环境保护应急预案

云南大丽高速公路****合同段 环水保施工应急预案

大丽高速公路****合同段项目经理部

云南大丽高速公路****合同段

环水保施工应急预案

一、应急预案适用范围

本预案适用于云南大丽高速公路****合同段合同段施工区域内人为或不可抗力造成的废气、废水、固废（包括危险废物）、危险化学品等环境污染、破坏事件；在生产、贮存、运输、使用和处置过程中发生的爆炸、燃烧等事故；因自然灾害造成的危及人体健康的环境污染事故；影响饮用水源地水质的其它严重污染事故等。

二、组织机构

（一）项目部组成应急响应领导小级，负责应急抢救。

组长：****

副组长：****

成员：*****

********

领导小组负责受理各管辖区内环境保护和水土保持及生态破坏事故报告，调查事故原因、污染源性质及发展过程，立即作出应急处置措施；及时向业主、监理及当地政府报告辖区内重大环境污染、水土保持和生态破坏事故及其处理情况；组织各施工区内重大环境污染及生态破坏事件的现场监察、监测及处理；领导环境保护领导小组进行应急处理工作。

三、工作程序

（一）任务及要求

环境污染及水土保持事故应急处理领导小组在接到污染事故发生的警报后，应立即通知局指、业主及环境监理，并派和应急小组赶赴现场，当出现重、特大突发性环境污染和水体污染事件时，领导小组应有一名以上成员到现场指挥应急救援工作。

环境保护及水土保持应急小组在接到领导任务后，应尽可能的了解以下内容并及时向环境保护及水土保持应急事故救援领导小组汇报：

（1）事故发生的时间、地点、性质、原因以及已造成的污染范围；

（2）污染源种类、数量、性质；

（3）事故危害程度、发展趋势、可控性及预采取的措施；

（4）本小组基本任务、到达时限等要求；

（5）应急小组接到任务后48小时内发出速报，报告事故发生的时间地点、污染源、经济损失、受害情况等；

（6）其它需要清楚的情况。

环境监测小组自接受任务后、应尽可能做好以下工作并及时向环境污染及水土保持事故应急救援领导小组汇报：

（1）一般情况下，水污染在4小时内，气污染在2小时内对现场的污染物的种类及其可能的危害做出明确的判断；

（2）一般情况下，24小时对污染物的浓度、污染的程度和范围，做出明确的判断；

（二）赶赴现场

环境污染及水土保持事故应急处理领导小组应按指定的位置及时组织人员和车辆赶赴现场，明确各部门的联络方法，灵活果断地处置途中情况，确保按时到达应急地点。

（三）应急处置

环境监察和环境监测应急小组到达现场附近后，应根据危害程度及范围、地形等情况，组织个人防护，进入现场实施应急。要尽快弄清污染事故种类、性质，污染物数量及已造成的污染范围等第一手资料，经综合总结情况后及时向领导小组提出合理的污染处理临时方案，经允许后迅速根据任务进行实际分工，按照应急预案的处理程序和规范组织实施，并及时将处理过程、情况和数据报局指挥部。

1、现场污染控制

（1）立即采取有效措施，与相关部门配合，切断污染源，隔离污染区，防止污染扩散；

（2）及时通报或疏散可能受到污染危害的单位和居民；

（3）参与对受危害人员的救治。

2、现场调查与报告

（1）污染事故现场勘察；

（2）调查取证；

（3）按照所造成的环境污染与破坏的程度认定事故等级，共分四级。根据《报告环境污染与破坏事故的暂行办法》进行汇报。

（4）环境保护及水土保持应急小组应采取污染跟踪监测，直至污染事故处理完毕、方可警报解除。

四、后勤保障

（一）通信保障

1、应急启动时的通信保障。应急通知下达与接收以无线通信为主，利用手机、对讲机，实现应急信息快速传输。确保应急通知快速下达。

2、在现场过程中的通信保障。以无线通信为主。应急指令的下达与接收，事故现场应急信息的通报与反馈。

3、环境保护及水土保持事故处理中的通信保障。主要是采取无线通信与运动通信相结合的方式，以无线通信为主。现场指挥小组主要利用移动电话，实现上情下达；应急小组在应急过程中，主要是利用移动电话，辅以运动通信，实现信息双向交流。

（二）运输保障

运转的确认和调度由各施工队的环保及水保领导小组组织实施。平时各应急车辆须保证100公里以上的行车用油。在事故处理中应急小组可以根据实际情况由领导小组统一组织交通等勤务保障。

（三）其他保障

1、医疗保障。应急过程中如出现人员中毒或受伤，可就近送至医院救治或及时与医疗单位联系，组织现场救治，也可送至现场局指挥部所指定的医院、医疗单位救治。应急终止后根据实际情况组织转院或继续治疗。

2、生活保障。由应急领导小组拟定计划统一组织实施。