确保南侧堤坝安全措施

第一篇：确保南侧堤坝安全措施

路基施工时，确保南侧堤坝安全措施

本项目工程南侧路基紧邻东干河防洪堤坝，堤坝护坡在道路红线内2～3m。全段红线范围内表层地质为吹砂填筑层，厚度为2～3m，以下为流塑状淤泥地质，右侧道路红线内16.85～32m处已进行了塑料排水板处理。

在路基软基处理宕渣填筑、堆载预压施工时，为防止推挤南侧堤坝、导致堤坝向东干河方向位移等情况发生。特制定以下预防措施：

1、安排路基施工试验段：软基处理施工前，首先根据现场情况选200m路段，作为软基处理路基填筑、预压施工前试验段，取得现场路基填筑等各方面施工参数后，再全面展开路基填筑施工。

2、基准点设置与复测：工程开工前在全段布设水准及导线基准点，基准点不能设置在堤坝上面，应设在道路左侧50m外的厂区房主楼沉降钉或房屋基础上，因港区内厂区房主楼均有打设预应力管桩基础。在本工程路基施工时，厂区房主楼相对于南侧堤坝较为稳定，并便于监测堤坝在路基填筑时的稳定情况。因本工程所在区域乐清湾港区内属滨海淤积平原，港区内均为淤泥地质，整个港区内正在建设施工中，地基尚不稳定。需加密对布设的水准及导线基准点复测频率，保持三个月复测一次水准及导线基准点，以确保测量数据准确。

3、设置监控点：路基填筑施工前，按设计图纸埋设沉降板和位移边桩，同时在堤坝上设置防位移监测点，并测量初始值。

4、控制填筑速率及频率：软基段路堤在填筑过程中，严格控制填筑速率，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率≤1.0～1.5cm/天，坡脚水平位移速率≤0.5cm/天。路基填筑时，每层填筑厚度控制在25cm内，每层填筑间隔时间不小于7天，以确保淤泥地基固结，满足路基再次填筑时淤泥地质的抗剪强度。避免路基填筑施工时，淤泥地质承载了不能满足要求，发生瞬间沉降及位移情况，推挤南侧堤坝发生位移情况。

5、控制填筑料堆放密度：每层填料填筑时，应先计算出该层需要填筑的填料总方量，再根据每辆运输车平均运输填料方量，在拟填筑的路基上用白灰画出每车卸料位置方格线，以便控制填筑段填料堆放密度，并及时将堆放在现场的填料摊铺整平，避免填料堆放过于集中，导致推挤南侧堤坝发生位移。

6碾压控制：堤坝侧半幅路基碾压时，压路机不得开强震操作工序进行碾压，只能先静压后弱压。为满足路基压实度要求，可适当增加弱震碾压边数，压路机碾压路基时，应低档慢速行驶。

7、软土路基观测频率控制：路基填筑及堆载预压期间，沉降板、位移边桩及堤坝位移监控点观测频率应视地基稳定情况而定。一般情况下，在路基填筑期间及填筑完成第一个月内，每三天观测一次；第二、三个月每七天观测一次；从第四个月起每十五天观测一次，直至预压期结束，如遇特殊情况应加密观测频率。

8、堤坝发生位移情况采取的措施：在路基填筑施工期间，严格控制沉降板的沉降及水平位移边桩的位移速率，如果沉降或水平位移速率超出规定值，不得再对路基进行填筑施工。待两者均达到规定要求的速率后，才能再对路基进行填筑施工。如果发现南侧堤坝有向东干河方向位移时，应立即将被推挤堤坝段填筑的路基进行卸载，并将现场情况报告给监理、业主单位。同时加密对该段堤坝位移情况的观测，整理、分析观测位移数据，待堤坝不再位移和路基沉降稳定后，经监理、业主单位同意，再将卸载的回填料按设计分层填筑。如监测过程中发现堤坝位移量较大，已经影响到堤坝质量及安全使用功能，除对路基进行卸载外，还应将沉降板、路基位移边桩及堤坝位移原始数据提供给设计单位，积极与监理、设计、业主单位联系沟通，商讨科学、合理的补救措施。

第二篇：加强堤坝白蚁防治确保水库运行安全

加强堤坝白蚁防治确保水库运行安全

摘要

介绍了堤坝白蚁危害的现状及其形成的原因，提出了堤坝白蚁防治的基本方法和对今后堤坝白蚁防治的展望。关键词

堤坝白蚁 防治技术

我国有各类水库8万余座，具有灌溉、蓄洪、养殖、航运、发电、供水、旅游，改善生态环境等多项功能，在国民经济和人民生活中发挥着重大的作用。而这些水库大多始建于20世纪五六十年代，由于历史和技术的原因，一般坝质较差，尤其是小型水库更为突出，特别是南方各省水库，又存在着严重的白蚁危害隐患，就更加重了对运行水库安全的威胁。据有关文献记载，我国南方水库堤坝遭受白蚁危害的达53—90%不等，发生漏水的占20%以上，近年作者对武汉273座水库白蚁危害进行检查，发现有80%以上的水库受白蚁危害，其中系穿坝危害的水库高达50%以上，何况南方水库因白蚁危害造成决堤垮坝的事例也不少，因此加强水库堤坝白蚁的防治，确保水库运行的安全是水库管理中的一件大事。

目前我国对水库堤坝白蚁的防治大致存在以下几个主要问题：一是认识跟不上。认为大中型水库坝体牢固，又有专人管理，白蚁危害不易导致垮坝；而小型水库容量又小，蓄水不易到位，很难造成垮坝，白蚁危害防不防治无关紧要。二是队伍不健全，在水库系统中建立白蚁防治机构的屈指可数，白蚁防治专业人员更是缺乏。三是管理不规范。对水库白蚁的防治缺乏目标管理，《堤坝白蚁防治技术规程》也没有得到认真的落实，考核验收制度也不健全，堤坝白蚁的防治还 具有很大的随意性。四是经费较困难，大、中型水库的管理经费难以保证，尤其是小型水库的管理经费更是缺乏，小型水库的隐患尤为突出。五是市场较混乱，由于水库自身缺乏白蚁防治技术力量，外来白蚁防治队伍就乘虚而入，有些不法人员向用户索要高额白蚁防治费，甚至弄虚作假，坑蒙拐骗的事也时有发生。六是防治技术较落后。原始的、传统的白蚁防治技术和药物还未得到根本的改进，科学研究明显滞后。

水库堤坝为什么会有白蚁危害？归纳起来有两大因素：一是自然因素，一是人为因素。自然因素主要是指兴建水库时，没有清除坝基础内的白蚁隐患使建坝时就埋下了“定时炸弹”；有翅成虫分飞而至，入土营巢；附近山坡白蚁蔓延入侵，在靠近山坡的堤坝上孳生繁衍；建坝取土带入幼小群体，在坝体定殖发展；坝内巢群有翅成虫未经飞出而从巢群中分化另立门户等。这是水库堤坝存在白蚁危害的主要原因。人为因素主要是指对水库白蚁防治的管理不到位，工作计划上无白蚁防治的目标，经费安排上是空白，水库管理上放任迁就，如有的水库坝上种庄稼，有的则杂草丛生、大树成林、坟堆成片、柴草成堆，这样的情况那能不遭白蚁的危害呢？

堤坝白蚁防治的方法是多种多样的，但主要应抓好两个方面：一是新建水库堤坝白蚁的预防，一是对运行水库堤坝的白蚁的防治。

新建水库堤坝白蚁预防的措施基本有三：一是做好坝基础内白蚁隐患的检查与灭治。彻底清除基础内的白蚁隐患；二是做好毒土预防，包括坝体表面，心墙及坝两端与山坡结合部的毒化处理，建立起 阻止白蚁入侵的屏障；三是物理法预防，用粗砂子、煤炉渣等覆盖坝体表层20公分，同样可达到阻止白蚁入侵的效果。此外，利用黑光灯诱杀有翅成虫，保护白蚁的天敌等都是预防白蚁入侵的好办法。

运行水库堤坝白蚁灭治，首先要搞好堤坝白蚁危害的检查，应在白蚁活动的季节采用拉网式的检查方法，看其坝体表面有无白蚁危害迹象，如泥被、泥线、分群孔、真菌指标物等，将检查情况填入《水库堤坝白蚁危害情况检查登记表》，并作出无危害、一般危害、严重危害、穿坝危害的结论和提出相应的防治措施。

堤坝白蚁灭治的方法很多，南方各地都有自己成功经验，根据作者多年的实践，就几种主要的防治方法作一个介绍。一是药杀法，包括粉剂药杀和液剂药杀，此法必须施药于白蚁活体身上才能有效。二是诱杀法，这是堤坝白蚁防治最基本的方法，既可解决水库分散难予防治的问题，又使堤坝免遭破坏，诱杀形式多种多样，利用诱杀坑、箱、堆、条、块、包、盒等都能达到防治的目的，应因地制宜而采用之。新近由华中农业大学和湖北省水利厅共同研制的“克蚁灵”诱杀剂，其原药为法国进口，是国际通用环保杀虫剂。作者对武汉200余座水库试用，其效果十分理想，一年治灭率就达60%以上。经专家鉴定，一致认为“该诱杀剂是灭蚁灵诱杀剂的理想替代品，为国内首创，应尽快推广使用。”三是挖巢法，挖巢法的作用是能有效杀灭白蚁巢群，堵塞坝体内部的空腔和蚁路，消除堤坝安全隐患。不足之处是费力、费时，且对堤坝造成一定的损害。因此，挖巢应持慎重态度。出于对堤坝的安全和挖巢的难易的考虑，挖巢应把握好以下的原则：一 是汛期不能挖，二是砂质培墙坝不要挖，三是幼年巢尽量不挖。要挖巢，首先应掌握找巢的技术，这样可减少对堤坝的损害，又能准确挖到主巢。找巢的方法很多，主要有利用“常现区”找巢，根据分群孔找巢，开沟截路、铲草创刨土找巢，利用引诱技术、真菌指标物和高科技手段找巢等，都能有效挖到白蚁主巢。

近年由武汉春江生物科技有限公司研制的“高密度电阻法白蚁隐患探测仪”是利用中国地质大学的物探技术，结合蚁巢结构的生物特点，采用高密度电阻测试法，能有效探测出江河堤防，水库堤坝和山林中的白蚁巢穴，不仅定位准确，而且能标定出蚁巢的大小和入土的深度，经作者多次试验，其准确率达90%以上，为我国堤坝白蚁的防治开辟了一个新的途径，值得推广应用。

挖巢的技术流程归纳如下：破土开挖——找蚁路——找主路——确定主巢方向——从卫星菌圃追挖主巢——找王宫——捉蚁王蚁后——对开挖现场回填复原。在这里我要重点介绍一下如何利用分群孔挖巢。一般说来，分群孔离主巢不远，且分群孔的蚁道与主巢直接相通，因此利用分群孔挖巢是最经济的一种方法。当我们检查堤坝白蚁危害时，常会发现分群孔的图象是各种各样的，有片状形、两片水平形、多孔线状形、两片垂直形、三片三角形、四片平行四边形等。一般说来，片状形的分飞孔其主巢在分群孔的中下部；两片水平形分群孔其主巢在靠近较高的一片分群孔；线状形分飞孔蚁巢在线状的中部：垂直形分群孔主巢在垂直线较上一片的分群孔；三角形分群孔主巢在三角形的中部；平行四边形分群孔主巢在中部两对角的中间。由 此，可根据分群孔的图象直接挖到主巢，消除白蚁隐患。四是其他方法，如烟薰法、灌浆法、灯光诱杀法等都是堤坝白蚁防治的好方法，应因地制宜选择而用。

加强对水库堤坝白蚁防治的管理是搞好堤坝白蚁防治的先决条件。首先应组织落实，建立白蚁防治机构，做到专人负责。一般来说，省水利厅要有白蚁防治中心，地、市应有白蚁防治所，县和大型水库应设白蚁防治站，并配备相应的专业人员。第二，要依法治蚁。《堤坝白蚁防治技术规程》一定要得到贯彻落实，各项管理制度要健全，考核验收标准要明确，对堤坝白蚁防治市场管理要有力，总之要使堤坝白蚁防治做到法制化、制度化、标准化。第三，经费要有保证。要把堤坝白蚁防治纳入到整险加固工程中去，每年应按库数按排一定比例的白蚁防治经费，并做专款专用。第四，要开展对堤坝白蚁防治的科学研究，研究的主攻方向应为防治药物和技术。防治药物要开发出高效、低毒、残留期长的环保药，坚决杜绝使用剧毒禁用药；技术上应采用传统技术与现代科技相结合，在利用生物技术、光、声、电能技术等方面要有所突破，同时对国内外先进的白蚁防治科研成果要大力推广应用。在广大科技工作者和白蚁防治专业人员的共同努力下，我国堤坝白蚁的防治一定会提高到一个新的水平。

水是国家的一种重要资源，国民经济的发展和人民生活都离不开水。因此，管好水，用好水，保护好水利设施这是全国水利战线义不容辞的职责，也是广大白蚁防治工作者应尽的责任，让我们共同努力，一定要把堤坝白蚁的危害控制到最低限度，让水库在国民经济和 人民生活中发挥更大的作用。

本文由深圳市丰江白蚁防治有限公司转载——深圳市丰江白蚁防治有限公司经营时间近二十年，拥有一批资深的工程技术人员，对白蚁、红火蚁等害虫的生态、衍生、危害及预防、惩治等有系统的科学研究，掌握了一整套先进的虫害防治技术，积累了丰富的工作经验。欢迎来电（电话：0755-82620262;地址：深圳市罗湖区深南东路瑞思国际B座20A）

第三篇：2012确保最后四个月的安全措施

兴文县金河煤业有限责任公司

确保今年最后四个月安全生产的措施和方案

为认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，规范职工安全行为，改善矿井安全生产环境，加强职工安全防范意识，进一步强化我矿安全管理，有效遏制矿井的安全事故发生，确保我矿今年最后四个月的安全生产，现结合我矿实际，特制定安全生产措施和方案，请全矿各单位、各工种认真遵照执行。

一、指导思想

坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针和瓦斯治理十二字方针，落实责任，干部职工齐抓共管，以防止通风瓦斯事故和煤与瓦斯突出为主线，重点抓好顶板、机运两大薄弱环节规范企业职工安全行为，改善矿井安全生产环境，全力以赴，力争全矿不发生重伤以上事故，确保我矿今年最后四个月安全。

二、组织管理机构及措施

1、管理机构

为了确保我矿安全生产，从严查处各种违章行为，杜绝重特大事故，防止一般事故发生，矿成立专门领导小组。

组

长：邹济峰 副组长：王强、彭正高

成员：李国平、岳奉明、周星、曾其刚、刘树金、曾唐洪、周 文彬及各班安全员、瓦检员。

2、管理措施

（1）是加强宣传，进一步提高认真对安全生产工作的认识。召开矿副总以上领导、生产区队党政和主管安全工作的领导会议。

（2）是明确重点和落实措施。提出以抓好各级领导带班质量，逐级落实各项工作责任，开展隐患排查治理，把问题化解在实际工作之中，提高安全质量标准化水平，加强工程质量的优良品率，确保矿井实现安全生产。

（3）是开展安全质量标准化检查活动。从9月份开始，每半个月组织一次质量标准化工作大检查，在接续异常紧张的情况下宁可停一个掘进队，也要保证安全质量标准化、文明生产工作，对不达标的单位，给予重处重罚，使标准化工作保持日常化。

（4）是制定落实措施方案，明确隐患整改责任。全矿采掘机运通等生产区队结合生产实际，制定出本单位后四个月安全质量标准化具体方案。落实安全标准化专项检查排查出的隐患，整改时限及责任人。

（5）是开展隐患治理回头看。矿有关部门就前八个月基层区队隐患整改情况进行一次全面复查，对不合格的单位，给予处罚，通报全矿，促进后四个月隐患排查治理工作。

（6）在最后四个月的黄金时间段，矿车间必须严格执行矿级领导下井带班制度，要求每班矿领导到现场了解矿井动态，排查安全隐患，检查各作业点的安全状况，督促隐患整改。各班的安全员、瓦检 员、班长是现场生产工作的直接指挥者，也是安全工作的直接责任者，必须加强责任心，充分认识到自己肩上的重大职责，把好现场安全关，确保现场安全生产环境。对现场的管理人员凡出现玩忽职守、违章指挥和冒险蛮干，一律开除出矿不再留矿，并给予经济处罚。

（7）各班带班矿级领导和瓦检员在上班前必须走在工人前面，下班走在最后，随时在工作面现场，严禁脱岗或提前下班，出现一次给予500－1000元的罚款并不再留用。

（8）在最后四个月中，凡是出现的“三违”现象，根据情节，必须加大2－5倍处罚，执行家庭教育和企业教育的双重教育原则，并在矿内三违曝光台曝光，让全矿职工都受到教育，吸取教训，做到“四不放过” 原则。

三、我矿目前隐患分析

根据整改安排，近四个月我矿主要工作地点是：3091回采工作面、+260副水仓掘进、+375抽放巷掘进。1、3091采煤工作面安全隐患主要是顶板管理、通风瓦斯、防突管理。

2、掘进碛头安全隐患主要是局部通风、瓦斯、风筒管理和顶板管理。

3、机电运输方面主要的隐患是：运输线路长，轨道接头连接不平整，矿车容易下道，斜坡提升防止跑车事故，一坡三档设施已经完善；机电方面主要是工作面电煤钻在运送过程中拖拉缆线容易松动，造成失爆和电器维修。

四、防止各类事故措施和方案

（一）防止通风瓦斯事故措施

1、加强局部通风质量管理，风筒口距碛头的距离不超过5.0m，风筒必须环环吊挂，连接牢固，做到两靠一直，接头不漏风，风筒无破口，确保掘进碛头风量不低于作业规程规定，掘巷时每隔2.0m必须打一个吊挂风筒的眼子或者顶子，由管理人员安排施工，风筒连接、吊挂由各班瓦检员、安全员执行，班长协助，必须坚持先安全后作业，严禁瓦斯超限作业。凡是出现局部通风质量差、漏风严重、瓦斯超限作业，对当班瓦检员、安全员、班长各处罚100－500元罚款并除名，矿不再留用。

2、每班瓦检员必须对采煤工作及回风流中的瓦斯、二氧化碳浓度随时进行检查，每班不得少于三次。

3、凡启封排放瓦斯、井巷贯通、通风系统调整等重点通风工程都必须制定切实可行、周密可靠的安全技术措施。现场必须认真组织落实，安排专人负责，并进行监督检查，以确保措施准确落实到位，特别是排放瓦斯，必须坚持撤人、断电、限量三个原则，严禁一风吹。

4、加强通风系统动态管理，重点是查漏洞，每旬对矿井主干系统进行一次全面检查并测定风量、瓦斯等，发现巷道垮塌、冒落及时安排维修，确保回风系统畅通；发现瓦斯超限或瓦斯异常，必须认真分析，找原因，及时处理。

5、局部通风作为临时性通风系统，是通风瓦斯事故多发地点，严禁随意损坏和拆卸风筒。加强对瓦斯检查员的查岗，特别是上岗后 职责履行情况，矿每月不少于8次查岗，确保瓦检员上岗尽职，杜绝空班漏检，凡发生瓦检员空班漏检，给予200－500元的处罚并除名，矿不再留用。

6、对临时停风地点，瓦检员必须按《煤矿安全规程》和矿《临时停电停风管理办法》执行撤人、设岗、设栅栏，确认无误后，再开启局扇排放瓦斯。瓦检员检查瓦斯必须逐步深入，以免盲目进入造成瓦斯窒息。

7、确保“双风机”、“双电源”运转正常。

（二）、防止煤与瓦斯突出措施

1、由于3091回采工作面所采的K6煤层是煤与瓦斯突出煤层，采面在回采过程中瓦斯涌出量大，因此，在3091工作面回采过程中必须严格执行“四位一体”综合防突措施。

2、确保措施质量，使防突措施落实到位。施工措施孔前，瓦检员必须到现场检查瓦斯，施工过程中瓦检员必须到现场监督检查钻孔个数、孔长，督促措施到位。若瓦检员不在现场，防突员杜绝施工措施孔，措施孔施工完后，防突员、瓦检员必须在记录本上签字。

3、防突队员必须认真检测，并认真填写工作面突出危险性预测记录牌和工作面突出危险性预测表，每次收集的数据都必须报防突部门负责人或矿总工程师。

4、检测数据必须经防突部门负责人和矿总工程师审核签字后方有效。考察人员才能将考察结果通知施工单位。5、3091回采工作面必须用电煤钻钻杆及ф42mm钻头沿工作面 每1米一个补充措施孔，并必须对所采取的防突措施进行效果检验，经检验证实防突措施有效后，则留5m投影超前保护距离。

6、防突考查员必须认真填写考查数据和考查距离、允许推进距离，采煤队必须认真填写推进进度，每班的推进进度必须报调度室，严禁超保护距离回采。

7、+375是非突煤层K5按突出煤层管理，我矿目前掘进的一个煤巷碛头，煤厚0.7m左右，煤层结构正常，必须坚持施工ф42mm的预测钻孔，加大两邦控制范围，即每个碛头钻孔个数不少于3个，控制巷道两邦外不少于5.0m.。

8、防突员必须听从防突技术负责人的安排，不准下早班；若当班工作未完成而提前下班者不再担任防突工作并给予100－200元罚款。

（三）、加强监测系统管理

1、监控系统必须按《监测监控管理规范》的规定进行管理。

2、瓦检员对采掘工作面探头显示数据校对每班不得少于3次，监测误差大于0.2%时，必须立即汇报调度室后安排监测电工处理。

3、瓦检员每班至少对所管辖范围内的监测装置及电缆进行一次外观检查，发现问题及时汇报。

4、监测系统电缆由电工负责悬挂，与监测系统相关的电器设备，均由监测电工负责维护，监测电工对监测监控系统的检查每周不少于2次。

5、安全监控人员必须经常对安全监控系统进行巡检、维修、保 养，发现为题要及时处理和汇报，保证设备完好，可靠运行，并做好安全监控设备台账、故障记录、检修记录、巡检记录、调校测试记录。

5、瓦斯监控系统是矿井重要的安全仪器，严禁任何人擅自乱动。凡破坏、盗窃、停用、甩掉不用安全监测装置者一律除名，矿不再留用，并处以100－500元罚款。

（四）、防止顶板事故措施

1、对3091回采工作面加强采面“两线”、“两口”及“两超前”的顶板管理。

2、进入采煤工作面或放炮后，要严格执行 “敲帮问顶”制度。进入工作面前，先由安全员用班长扎枪进行敲帮问顶工作，若有裂隙或脱层的煤，必须撬落，防止冒落砸伤人员。

3、加强工作面上下端头支护，出现缺梁、缺柱或无支柱时必须立即补齐。

4、回柱放顶必须在支护控顶范围内操作，严禁将身体探出支护之外，回柱放顶必须按照以下规定进行：（1）检查周围支护情况；（2）检查顶板压力情况；（3）坚持“敲帮问顶”工作；（4）清理好回柱地点的退路；（5）提醒附近人员注意安全；（6）打好替身柱；（7）拟定的支柱回撤的顺序进行。

5、加强碛头工作面顶板支护，配齐现场打工具，严格执行“敲邦问顶”制度，杜绝空顶作业现象的发生。

6、对+375瓦斯抽放巷先找顶、找伞檐，并加强补顶支护，对煤平巷的上帮进行背接，对副水仓必须进行边掘边支的作业循环方式。

7、在检查通风系统的同时，对矿井整个巷道状况进行全面检查，对有片邦冒顶危险的巷道进行及时维修。

（五）、防止机运事故措施

１、全矿所有的机电设备由电工负责维修和检查，对电器设备的失爆检查每周不少于２次，发现问题及时处理，严禁电器设备失爆。

2、工作面的电煤钻，每班由瓦检员、安全员负责全面检查，发现部题及时汇报，等待处理后再使用。操作人员在操作过程中要小心爱护，确保电煤钻完好无损。

３、斜坡提升严格按“行车不行人、行人不行车”的规定，严禁赶车爬车，矿安监员在上下班时间进行不定期抽查，每周不少于两次，发现违反规定的处１００－５００元罚款，情节严重者，给予除名。

４、下放超长的材料，必须使用材料车，并要捆好帮牢，同向推车时，必须保持不少于２０m的安全距离。

５、完善一坡三档设施，对于一坡三档设施每班由绞车工负责检查维护，检查发现问题及时处理，随时保持灵敏可靠，有故障未处理前不准启动绞车，挂钩工必须坚持使用安全副绳及防跑车装置，不得多挂重车，发信号要准确。

6、乘坐人车上、下班时，必须遵守人车次序，不得拥挤和抢座人车。

（六）、放炮环节管理

１、必须坚持井外放炮制度，放炮前必须停止除局扇和监控线路外的所有电源，带班矿级领导井口清点好人数，确认井下已无人员后 方可进行放炮作业。

２、坚持好“一炮三检”和“三人联锁”放炮制度；入井必须坚持检身制度，而出井更要坚持人员清点登记签字制度。

３、放炮后３０分钟无异常经请示调度室同意后，方可由带班矿级领导、瓦检员、班长、放炮员逐步深入碛头检查，待检查确认无问题后，其余人员方可进入工作面作业。

（七）、加强企业职工培训工作

1、每月1、11、21号对特种作业人员进行有针对性的培训工作，每班利用班前会时间对班组长及工人进行培训，使职工素质逐步提高。

2、对不参加培训的人员处以30-50元罚款，对无故不参加者除名。

3、按期、按计划送培各种特种作业人员及班组长。严禁招录无证人员上岗和坚决杜绝无证人员上岗。

兴文县金河煤业有限责任公司

二０一二年九月一日

第四篇：既有线施工确保铁路行车安全措施30条

《既有线施工确保铁路行车安全措施３０条》 《隧道施工安全措施２０条》

既有线施工确保铁路行车安全措施 ３０条 一、一般规定

１、凡与既有线行车有关，可能对既有线行车造成影响、的施并作业项目，均属既有线施工范围，必须严格按照铁道部、工程总公司、局及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。

２、既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点。认真编制工地安全实施标准，规范指挥行为、作业行为和现场设施，实施标准化管理。各级安检部门要加强检查督促、做好考核工作。

３、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系、答定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好一配合工作。

４、在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶属关系的基础上，一制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经局指挥部或工程处技术负责人批准后，报运营单位，认真执行。５、既有线施工要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通信联系器材。现场人员要做到“四到位”，即：人员到位、职务到位。责任到位、业务水平到位。６、对既有线施工作业人员要进行系统、的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。严禁民工单独作业。７、施工防护、线路作业及所有在既有线路肩及以内作业的人员，一律配穿黄色防护服。８、施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全百检查清理，并认．真做好记录。

９、施工作业跨越既有线路要制定严密的安全防护措施。增设临时道口要严格履行报批手续；施工车辆通过无人看守道口（含监护道口）。必须执行停车止步了望的规定，必要时应增派看守人员。、电务施工认真坚持“、不动”、“一不离”、“三不放过”、三级安全措施”、“十二严禁”和“通讯设备十不准”等基本安全生产制度和作业纪律。

11、认真进行事故预想预测，一针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案，做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。

12、凡因施工需要，由我方养护。的线路，均应组织快速施工。施工后，尽快整修这标，及时办理移交手续。

二、封锁线路要点施工

13、封锁线路要点施工要严格履行计划、报批、登记、消记程序。项目负责人要亲自组织指挥。

14、给点前，项目负责人要亲自检查准备工作完成情况，向车站派驻联络员。接到列车调度员发出的施工命令后，办妥登记手续，确认封锁起止时间，设好停车防护后，方可下达施工命令。严禁点前拆卸、动用既有设施。

15、施工中，项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。

16、作业任务完成后，项目负责人要对施工现场进行全面检查，确认符合开通条件后。方可通知驻地联络员办理开通消记手续，开通线路。

17、线路开通后，项目负责人应对最先通过的三趟列车实施监护，确认可靠后，方准离开施工现场。

三、限速、慢行施工

18、限速、慢行施工应严格履行计划、报批程序。根据路局（分局）批准的慢行区段、时间、时速组织施工。

19、慢行施工应按规定设好限速标，配备测速仪，对行车速度实施监控并做好记录。遇有超速现象立即向有关运营部门通报。

20、慢行施工要组织专门的力量，加强对线路的检查养护，并应专人负责、昼夜不停、轮班作业。

遇有线路状态不良，不能确保慢行安全时，应及时拦停列车，进行紧急处置，不得盲目或冒险放行列车，并应认真做好记录，双方签认。

四、列车间隔作业

21。利用列车间隔施工必须经项目负责人同意，并与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，并做好施工防护。严禁利用旅客列车间隔进行施工作业。三大提速干线严禁利用列车间隔进行施工作业。

22、列车间隔进行施工作业时，工程队领导必须亲自到现场组织指挥，并设立防护。

23、使用轻型车辆需取得车站值班员对使用时间的承认，并填发《轻型车辆使用书》设好防护，保证在承认的时间内撤出线路以外。

24、使用小车（单轨车）时，负责人应了解列车运行情况，前后８００米及随车显示停车手信号，随车移动。小车应固定存放位置并加锁，防止意外侵限。

五、既有线近旁作业

25、凡在既有线近旁施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均应设置醒目的隔离。警示标志（桩、绳、网），不经施工负责人允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。需要列车慢行时，按规定办理。

26、石方爆破飞石可能落入既有线、打坏运营设备的施工项目，必须采用控爆技术，通过试验选定爆破参数和单位耗药量，并采取覆盖、遮挡措施。

27、拓宽路堑石方爆破必须要点施爆，根据地形条件留置隔离墙。可能有滚石落入既有线路时，应对既有线路设备采取覆盖防护措施。

28、拓宽路堑土石方挖运施工应根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和挖掘设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。

29、桥涵施工拆除既有线路基防护设施和路基边坡、护道时，必须采取路基加固措施，保持路基稳定，保证线路排水畅通，必要时要与运营部门取得联系。搭设支架。脚手架。作业平台必须稳固可靠，并加强检查维护。线路两侧存放材料要堆码整齐。稳固，避免任何机械、材料和设备、设施失稳侵限。

30、区间待卸车站给点后必须有一名工程队级领导亲自指挥；每节车皮应有一名职工具体负责。复线区间待卸或临线行车的站内卸料作业，严禁打开相临行车线路一侧的车门。

隧道施工安全措施２０条

１、隧洞施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。

２、实施性施工组织设计要按照《规范》。《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

３、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧们，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

４、们内通风管、高压风管、水营、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。

５、恫内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。６、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

７、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。

８、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

９、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、钱杆长度、方向和检喷射厚度，并认真填写《喷钱支护施工记录》备查（铁路隧道施工技术规范附录五）。检查锚杆抗拔力，每３００根锚杆抽样１组，每组不少于８根。

10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

11、及对调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于８０米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。

12、隧峒各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成５０米即应做峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成１００米（单口）以上时。必须做好峒门。

13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施要制定维修使用制度，专人负责。通风设备应优先安排，保证及时供应到位。

14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。

15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用、审批，掌握领用和退库数量。

16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。

17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。

18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。

19、隧峒施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。

20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。

第五篇：确保校车运行安全措施方案

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确保校车运行安全措施方案

目前，时值冬季，早晨雾大，路况多变，给我县各幼儿园的校车运行造成了极大的安全隐患。现将埃及“11·17”校车事件情况通报全县，请各学区、幼儿园认真汲取该事件的惨痛教训，进一步增强校车安全管理措施，提高相关人员的安全意识，严格执行校车接送程序，确保幼儿园校车运行安全。县局再次提出如下要求：

一、严格接送时间。目前，我县各幼儿园每天早上接幼儿的时间均在6：00左右，此时，天尚未亮，加之多为大雾天气，光线不好，能见度差，给车辆运行造成极大的危险。同时，幼儿家长要早起等候，易引发人身安全事故。为此，县局决定从即日起，各幼儿园校车统一接送时间调整为早上7：00开始接幼儿入园，下午接送时间为3：30开始送幼儿离园，请各幼儿园严格遵循统一的接送时间。对于不按规定时间接送的将进行严肃处理。

二、增强安全意识。各学区要以此次事件为鉴，及时召开辖区班子、幼儿园园长、校车驾驶员会议，加强对园长和驾驶员安全教育，进一步提高校车管理人员的安全意识，定期对校车驾驶员进行交通安全培训，不断增强对幼儿园校车的监管力度。各幼儿园要组织全体人员召开冬季校车安全管理会，进一步落实安全责任，加大对校车的维修与管护措施，确保校车安全行驶。遇到特殊天气，要及时调整接送时间，特别是下雪或路面结冰时，要停止校车接送，消除自然因素造成的行车隐患。

三、完善接送程序。一是要进一步严格落实“一表四责”制度。为了加强校车管理，落实校车安全责任，有效预防和减少校车道路交通事故，保证幼儿乘车安全，各幼儿园要严格执行“一表四责”制度，切实履行四级签字制度，未经学区领导签字，校车不得离园和入园。各学区和幼儿园要切实做好发车登记，做到超员行为不消除不发车、学区管理员不签字不发车、路面不清楚不发车，确保校车安全。二是严格落实校车安全运行“五关责任”制度。要严格落实定期检验、保养、维修制度，对车辆性能情况进行检查，发现问题及时解决，对证照不齐、性能不好、安全状况达不到要求、不具备校车条件的接送车辆要坚决停用。对不符合条件的校车驾驶员要坚决辞退；要安排专人做好幼儿接送工作，要按月份或者周次安排跟车接送教师，接送教师每天要负责在幼儿上下车时清点核对幼儿人数，收车锁门前检查车内幼儿是否全部下车。三是严格落实校车安全责任追究制度。各学区要进一步强化校车安全管理领导小组的力量，明确分工，细化职责，夯实措施，加强督查，确保校车安全运营。各学区、幼儿园的负责人是校车管理的第一责任人，驾驶员是校车运营的直接责任人，接送教师对幼儿在车内安全及交接时安全负管理责任。各学区要加强对本辖区、本幼儿园校车的监管，细化幼儿园负责人、驾驶人、接送教师、安全监督管理员的责任。对校车超员甚至发生交通事故的，县上将实行责任倒查，追究相关人员责任。

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