风机与风阀联动控制

第一篇：风机与风阀联动控制

消防联动设备接口要求

根据设计的图纸及有关消防规范对各种消防设备的控制、显示功能要求，我公司对本消防系统联动设备的接口提出以下要求：

1.排烟风机控制

消防控制系统需实现对其启、停控制，供电电源为专用消防电源。应在每个排烟风机对应控制箱内设置直流DC24V继电器一只，以实现远程消防启、停控制。（由消防系统将启动DC24V电压控制信号送至排烟风机控制箱控制该继电器动作启动排烟风机，消防系统撤消输出电压信号时排烟机停止，风机控制箱的二次控制回路消防状态无自保持），风机启动后风机控制箱应能提供给消防系统排烟风机的运行反馈信号（反馈信号为无源常开接点信号，即风机运行，该接点闭合，当风机停止时，该接点断开，如果为平时排风，消防状态排烟，则平时风机启动无反馈信号，消防排烟启动时才有反馈信号）；同时排烟风机控制箱应具有280℃防火阀和排烟阀联锁风机控制功能，当本排烟机的280防火阀熔断关闭，应停止排烟机。

2.正压送风机控制

消防控制系统需实现对其启、停控制，供电电源为专用消防电源。应在每个正压送风机对应控制箱内设置直流DC24V继电器一只，以实现远程消防启、停控制。（由消防系统将启动DC24V电压控制信号送至正压送风机控制箱控制该继电器动作启动正压送风机，消防系统撤消输出电压信号时风机停止，风机控制箱的二次控制回路消防状态无自保持），风机启动后风机控制箱应能提供给消防系统正压风机的运行反馈信号（反馈信号为无源常开接点信号，即风机运行，该接点闭合，当风机停止时，该接点断开）；同时正压风机控制箱应具有70℃防火阀联锁风机控制功能，当本风机的70℃防火阀熔断关闭，应停止正压送风机。

3.消防补风机控制

消防控制系统需实现对其启、停控制，供电电源为专用消防电源。应在每个补风机控制箱内设置直流DC24V继电器一只，以实现远程消防启动控制。（由消防系统将启动DC24V电压控制信号送至补风机控制箱控制该继电器动作启动风机，风机控制箱的强电控制回路自保持）。同时，风机控制箱应能提供给消防系统补风机的运行反馈信号（反馈信号为无源常开接点信号，即风机运行，该接点闭合，当风机停止时，该接点断开），同时风机控制箱应具有70℃防火阀联锁风机控制功能。

4.送风机、新风机、排风机控制

消防控制需实现停新风机、普通排风机、送风机运行的功能。应在每个新风机、排风机、送风机控制箱内设置DC24V继电器一只。当消防系统将DC24V电压信号（点动信号）送至新风机、排风机、送风机控制箱，新风机、排风机、送风机控制箱应能实现停止风机的运行。同时，该控制箱应能提供新风机、排风机、送风机的停止反馈信号（无源常闭接点：风机运行时，该接点断开，当风机停止时，该接点闭合）。此信号应与新风机、排风机、送风机平时不运行时的常闭点区分开；同时风机控制箱应具有防火阀联锁风机控制功能。

其停止功能还可以通过在配电室对其供电回路切除实现。5.排烟阀

提供一个DC24V受控点及一个受控反馈信号（无源常开接点，电动打开后闭合）和一个280℃自熔关闭反馈（无源常开接点，自熔关闭闭合），自熔关闭反馈应和平时关闭隔离区分；同时提供与排烟风机联锁控制接点，所有接点不能共用。

6.正压送风阀

提供一个DC24V受控点及一个反馈信号（无源常开接点）用于消防系统控制正压送风阀的动作及监视动作后的反馈信号。

7.280℃防火阀

此阀平时若为常开状态，当其自熔关闭后应将反馈信号（无源常开接点）传至消防控制中心并停排烟风机，本地联锁风机的端点应与消防端点不共用。

此阀若为常闭，需提供一个DC24V受控点及一个受控反馈信号（无源常开接点，电动打开后闭合）和一个280℃自熔关闭反馈（无源常开接点，自熔关闭闭合），自熔关闭反馈应和平时关闭隔离区分；同时提供与排烟风机联锁控制接点，所有接点不能共用。

第二篇：风电 风机调试 报告

苏司兰公司调试报告

1、调试范围及主要调试项目：

苏司兰调试人员负责对昌邑二期风电项目的33台风机进行调试工作，主要内容如下：  控制电缆的连接：包含风速仪、机舱灯、航空灯、光纤、滑环加热器及轮毂动缆和控缆等接线，接线时要将电缆整理好

 程序载入： 将程序分别考入主控制模块、SFS模块、变频器，注意更改参数，设好整定值。

 检查所有电控柜的接线情况（此接线在工厂已完成）：包括顶部控制柜、底部控制柜、SFS柜，电容柜，轮毂控制柜。同时还要检查发电机定子输出接线柜，转子输出接线柜，电阻箱，滑环接线盒，碳刷柜接线情况。

 电机基本检查（并非带电测试）：包括接线盒所有线路检查，刹车线圈间隙检查，干燥剂是否取出，端子是否连接牢固，杂物取出等等，其中包括偏航电机、变桨电机、齿轮箱油泵电机、齿轮箱冷却风扇电机，润滑电机，发电机及机舱冷却风扇电机等等。 传感器的安装及调节：包括转子速度传感器、FR传感器、震动传感器、震动测试仪、震动开关、偏航指北传感器、偏航传感器、发电机转速传感器、发电机编码器、轮毂锁传感器、刹车磨损传感器、解缆控制开关等等。其中，传感器与被测物体的间距严格调节为4mm。

 齿轮箱油位及刹车液压站的检查：主要对齿轮箱的油位进行检查，多退少补，同时观察油的质量，并取出固定量油样，之后送交相关机构报检。对刹车液压站也要进行油位油品检查，同时对刹车系统进行手动和电动测试。

 变桨电池的检查： 要求对每块电池进行电压测试，要求为12~13Vdc，确保接线紧固无误，对温控开关进行调节，检查电池盒内的PT-100阻值。

 润滑工作： 包括对发电机轴承、偏航轴承、变桨轴承、主轴承、偏航齿圈、变桨齿圈的润滑工作，同时对所有润滑系统的油管连接部位进行检查，发现漏油情况立即处理。 发电机对中：安装齿轮箱到发电机的联轴器，用激光仪器对二者的同轴度进行精密检测及调整，误差应小于0.07mm，最后打上连接螺栓力矩。

 叶片标定： 要对叶片角度进行调整，通过输入变桨程序，调节叶片编码器，使系统记录当前正确叶片角度。之后测试叶片的动作是否正常，包括断电测试，拍急停测试，-5度测试，CAN Fail测试,时间延时测试。。 所有电机功能测试（此步骤部分需要电网带电测试）：包括偏航电机、变桨电机、齿轮箱油泵电机、齿轮箱冷却风扇电机，润滑电机，发电机及机舱冷却风扇电机等等。 并网元器件测试（此步骤必须电网带电测试）：包括风机手动运转1500转测试、电容测试、发电机并网接触器测试、软启动测试、BYPASS接触器测试、电池电测电压带负载测试、叶片变桨断电测试、风速仪风向标测试等等。

 清理清洁：彻底检查清理轮毂内所有杂物，做好机舱卫生工作，整理好外露的所有电缆接线，多余的用绑扎带固定。

 记录及资料填写：填写调试报告，记录所有重要部件的序列号及所有控制柜的图纸版本号，记录遗留问题，之后及时处理或寻求指导意见。

2、调试目标：

最短的时间内满足客户要求，顺利并网运行

3、调试原则：

本着安全的原则，保证工程进度，保证风机运行顺利。

4、质量目标：

力求风机安全运行无故障，维持以后可利用率达97%以上

5、质量控制措施：

 严格执行图样会审、技术交底等技术管理制度。 搞好宣传教育，提高全体工作人员的质量意识

 调试过程中做好质量记录技术资料的填写、收集、整理、归档工作。

6、调试项目及验收情况：

目前调试正在顺利紧张的进行中，已完成对A回路的基本调试工作，等待电网送电，做最终的并网运行测试。

7、遗留问题及处理措施：

现处于发电机调试过程，不具备某些设备的测试能力，例如偏航系统，变桨系统，以及与并网相关的元器件无法测试，等待电网供电后一起进行。

第三篇：外文综合叙述(风机控制)

检索词：

（叶片方位角）＆主题=（独立节距角）

通过抗周期性载荷扰动来降低风力发电机的载荷

作者Houtzager,I;van Wingerden,JW;Verheagen,M.来源：WIND ENERGY（风能），第2期第16卷，Pages:235-256.DOI:10.1002/we.547.于2013年3月出版

引用次数（0）（源自科学互联网）

参考引用：48

摘要：为了降低风力发电成本（即每千瓦时的成本），近海岸内的风里发电机的风轮直径越来越大，这也是大势所趋。然而，愈来愈大的尺寸也相应的增加了风力机结构上的载荷。于是，为了克服此类扰动有必要利用更复杂的方法，比如独立变桨。作用在每一个桨叶上的扰动在很大程度上可以认为是确定的；比如，塔影，风切，偏航误差以及重力与风轮旋转速度、方位角密切相关，且随着时间慢慢变化。本文以工作在额定风况以上的定速风机与变速风力机为对象，通过提出一个无重复控制器来降低周期性的载荷扰动，应用在各个桨叶的独立变桨距控制器中。在5兆瓦上风向的风力机模型中，分别运用重复控制方法与典型的独立变桨距控制方法进行控制效果仿真分析对比。仿真结果显示，对于相应的变化较为慢的周期性风激励扰动，此无重复控制方法能显著降低风力机机械结构的振动，且不需要太多的高频控制动作。

入藏编号：WOS:00031626770006

文件类型：学术论文

语言：英语

著作关键字：独立变桨距控制；智能风轮；无重复控制；振动控制；降载

关键字（附加）：迭代学习控制；独立变桨距控制；阶重复控制；预测控制；鲁棒性；控制器；系统；反馈；设计

转载地址：Houtzager,I（转载作者）

Delft Univ Technol, Delft CtrSyst&Control, Mekelweg2,NL-2628CD Delft, Netherlands

地址：

[1] Delft Univ Technol, Delft CtrSyst&Control,NL-2628CD Delft, Netherlands Email:

项目资金来源：

资金机构资助编号

荷兰工程技术基金会STW

TMR.5636

荷兰科学研究组织（NOW）经济事务部应用科学分部

出版商：WILEY-BLACKWELL,111RIVERST,HOBOKEN07030-5774,NJUSA 网络科学分类：能源&燃料，工程，机械

研究领域：能源&燃料，工程

IDS NO.108CD

ISSN:1095-4244

第四篇：局部风机停电停风应急预案

局部通风机停电停风应急救援预案及措施

一、主要通风机停止运转应急预案

一、事故类型和危险程度分析

一旦因供电系统故障或其它原因导致矿井局部通风机停止运转时，井下采掘工作面可能因停风而造成瓦斯积聚、瓦斯超限，甚至可能引发瓦斯、煤尘爆炸等恶性事故。

二、应急处臵基本原则

（一）一旦事故发生，调度室、监控中心、通风科等相关单位要及时查明原因，采取合理有效的措施，将事故危害降到最低限度。

（二）预案中涉及的各相关部门和单位必须严格按本预案的有关规定执行。

（三）长时间停电停风后，发生火灾、瓦斯煤尘爆炸等其它事故时，按相应执行预案。

三、指挥机构及职责

总 指 挥：矿 长 副总指挥：副矿长 成 员： 各科队长

一旦矿井局部通风机因故停风，事故处理分5个小组进行

（一）技术处理组职责任务：

1、立即组织查明事故原因，性质、危害程度等。

2、组织区域内人员，采取措施进行处理

（二）抢险救灾组职责任务：

组织煤矿救灾队并配合救护队进行事故抢险工作。

（三）后勤保障组职责任务：

1、负责调集人员、车辆及救灾物资，组织事故现场人员疏散，保证井上下运输通畅。

2、负责与外单位的协调工作。

（四）医疗救护组职责任务：

1、组织人员迅速赶赴事故现场，制定救护方案，抢救伤员。

2、协调各大医院对事故现场中受伤人员及时进行救治。

3、事故调查组职责任务：

调查事故经过和原因，追查事故责任，负责制定事故调查、分析报告。

四、预防与预警

（一）危险源监控

1、机电科要搞好井下局部通风机的日常检查及维修，值班机电工和瓦斯员要24h不间断观察矿井局部通风机运转情况，保证风机正常运转。

2、监控中心要搞好监测系统管理，对井下局部通风机运转情况实行24h监控。

（二）预警行动

1、任何人、监控中心值班人员一旦发现井下局部通风机停止运转时，必须立即汇报调度室、通风科、机电科。

2、井下工作人员一旦发现工作地点风量异常减少时，要立即汇报矿调度室，由调度室、通风科、机电科组织查明原因，进行处理。

3、一旦证实井下局部通风机因故停止运转时间达到10min以上时，应立即启动本应急救援预案。

五、应急回应

（一）应急响应程序

1、根据总指挥指示，由矿调度室通知各救援小组成员立即到矿调度室集中。

2、矿调度室和应急指挥中心进一步了解事故情况，查明事故原因。

3、指挥中心研究、决策事故处理方案，确定各救援小组工作要求，各成员单位按照应急救援方案认真履行各自的职责。

（二）事故处理程序

1、凡未经批准的局部通风机停止运转，不论时间长短均属于无计划停风，一旦发生矿井主要通风机无计划停风，需采取如下措施：

2、矿调度室立即通知矿值班领导及机电科、通风科，同时通知应急指挥中心的各位成员，各成员接到通知必须立即赶到矿调度室，根据事故情况，研究、部署和组织事故抢救处理工作。

3、事故发生后，停风范围内的各采掘工作面及其它作业地点的工作人员必须立即停止工作，切断电源，撤到采区进风大巷并汇报矿调度室。

4、局部通风机停止运转后，机电工或瓦斯员要立即汇报矿调度室，并立即查明原因，尽

快恢复局部通风机运转。局部通风机发生无计划停风时，机电工在查明原因，并排除故障后，经矿调度室同意后，应立即按程序进行一次启动操作。若启动操作失败，请示矿调度室进行倒换风机，若操作再次失败，则倒换备用供电回路启动风机。如果停风时间超过10min或采掘工作面瓦斯浓度达到1%以上时，矿调度室值班领导必须立即电话通知受停风影响的地点撤出作业人员，立即切断工作地点的电源，停止局部通风机运转，然后通知值班电工切断停风采区总电源。在经瓦斯检查人员查明停风区主要巷道、硐室瓦斯情况，并采取措施排除积聚的瓦斯后，方可重新启动主要通风机。

5、井下局部通风机因故停止运转时，要及时切换另外一台备用局部通风机，如不能正常切换，应手动切换，后查明原因。

6、局部通风机停风后，调度室要尽快查明局部通风机停风原因，进行处理；同时及时向矿负责人汇报，通知救护中队做好进行事故处理的准备工作。调度室调度员在事故处理过程中，要及时了解事故现场处理进展情况，并做好详细的调度记录，填写好事故统计台帐，随时将情况汇报应急救援指挥部，并按照总指挥的指示要求调度指挥事故抢险。

7、局部通风机发生无计划停电停风，矿总工程师必须组织安全科、机电科、通风科、调度室、负责人进行分析处理，总结经验教训，3日内由机电科负责将停风原因、处理结果、防范措施进行通报。

8、机电科、通风科要按《规程》要求对局部通风机、双风机切换、安全出口等设施进行定期检查，保证灵活可靠。通防科要对井下通风设施全面进行检查，保证通风系统正常、稳定。

（三）一旦因供电原因导致局部通风机停止运转，要求按以下规定执行：

1、调度室接到局部通风机停风汇报后，应迅速通知井下区域地点工作人员停止工作，并撤到全风压新鲜风流中，同时联系值班电工，以便抓紧恢复供电，并报告矿领导，请示井下人员是否全部升井。

2、井下区域地点工作人员，接到调度室撤人通知后，由现场管理人员负责，迅速组织人员撤到全风压新鲜风流中，在独头巷道工作人员，还必须在距巷道口不超过2m处设臵栅栏，做好“禁止入内”标记，而后汇报调度室，调度室通知变电所停电原因并落实供电制度。撤人、汇报等工作均由现场负责人负责组织完成，接到调度室通知而不撤人、汇报的，对现场负责人员按严重三违处理。

3、局部通风机停止运转后，瓦斯检查员在对包片范围内各独头巷道停风、撤人情况检查完毕，确认无误后，及时向调度室、通风科汇报，并请示待命地点，在规定待命地点待命。

4、如风机停风后，要及时切换另外一台备用局部通风机，如不能正常切换，应手动切换，工作完毕后，立即向矿调度室汇报。

5、局部通风机恢复运转后，瓦斯检查员负责独头巷道的瓦斯检查及排放工作。若局部通风机停风时间小于0.5h且现场工作人员未升井，局部通风机恢复运转后，瓦检员可与现场班组长联合进入独头巷道内检查气体情况。否则，瓦斯检查员应在指定地点待命，与救护队员汇合后，联合进行独头巷道的气体检查工作。

6、进入独头巷道内检查气体，应遵守以下规定：

1）必须检查自救器是否完好。班组长与专职瓦检员联合进入巷道内检查气体时，专职瓦检员在前负责检查气体，班组长在后负责监护；如果根据上条要求，需救护队员与专职瓦检员联合行动时，由救护队员佩带氧气呼吸器在前检查气体，瓦检员在后监护。二人均要前后保持3～5m距离，由栅栏处向巷道内逐渐检查测定，切勿深入太远，当发现瓦斯浓度达到1%或二氧化碳浓度达到1.5%时，停止检测，立即返回。并电话汇报调度室，安排救护队下井由救护队按要求进行气体检查。

2)进入停风巷道内要时刻注意巷道帮、顶及支架状态，避免引起一切坚硬物体的撞击。3)救护队员进入巷道内检查气体时，应同时检查氧气，发现氧气浓度低于17%时，人员必须撤出，经汇报后，采取措施进行处理。

4)若经检查巷道内瓦斯浓度小于1%且风机及其开关附近10m内风流中瓦斯浓度小于0.5%，由瓦检员通知调度室供电，人工启动局部通风机，间断送风5～6次后恢复该巷道的正常通风。若检查巷道内瓦斯浓度大于1%，则要立即撤出，汇报通风科及调度室，待通防科编制安全措施并经批准后再行处理。若检查巷道内瓦斯浓度在1%时，汇报通风科及调度室后，由救护队员和瓦检员按措施进行排放，直到排放完为止。

5)恢复通风后，瓦斯检查员要对独头巷道内气体进行检查，只有瓦斯浓度小于1%，氧气浓度达到20%，二氧化碳浓度小于1.5%，且稳定30min无变化，巷道内供电系统和电气设备经现场跟班电工检查完好，方可恢复供电，并汇报调度室，经批准后方可离开现场。

(四)发生局部通风机停止运转事故后，不经调度室通知，井下各变电所均不得擅自供电。

（五）发生局部通风机停止运转事故后，矿总工程师、通风矿长、机电矿长、救护队负责人、通风科科长必须在调度室统一指挥恢复通风排放瓦斯工作，在调度室负责指挥井下停、送电工作。

（六）如因供电系统故障导致井下局部通风机停风，矿井恢复供电后，要先向井下局部通风机供电。供电前，矿调度室按照矿总工程师的要求安排井下排放瓦斯人员对井下区域进、回风道进行瓦斯检查，在区域进、回风道瓦斯浓度都不超过0.5%时，通知瓦斯员与机电工切换回主局扇供风，恢复区域内通风。

（七）人员撤离

井下局部通风机发生无计划停风时，矿调度室必须通知受停风影响的人员全部撤离到水平进风大巷内，采掘工作面人员由当班班组长和安监员负责撤到进风大巷内，采区内部其它工作人员也须通知撤离。

（八）撤除路线及待命地点为：

井下局部通风机停止运转时，人员撤离路线（后为待命地点，以下同）： 掘进头→ 皮带（轨道）下山→井底车场→主斜井→地面 掘进头→ 皮带（轨道）下山→井底车场→回风立井→地面

受停风影响的人员撤离完毕后，由班组长组织将本单位人员撤离情况汇报矿调度室。通风工区当班瓦斯检查员负责在人员停留地点检查瓦斯浓度及通风情况，并汇报矿调度室，按照规程规定由值班领导决定是否立即组织人员升井，并请求救护队处理；安监员负责监督责任范围内人员撤离情况，严禁人员在停风区内逗留。

（九）瓦斯管理措施

1、局部通风机恢复通风后，专职瓦斯检查员或救护队员按照技术规定对机电硐室、采煤工作面及有机电设备的回风巷道严格进行瓦斯检查，报矿调度室，由应急救援指挥部确定是否恢复送电、生产。

2、当局部通风机停风造成井下该局部通风巷道停风达到2h，或井下局部通风巷道停风时间小于2h，但工作面迎头瓦斯浓度达到1%，矿调度室必须通知救护队进行探查、排放瓦斯。

3、当局部通风机停风造成井下局部通风巷道停风小于2h，并且井下各地点瓦斯不超限，局部通风机正常运转后，可由专职瓦斯检查员进行探查、恢复通风，探察人员不得少于两人，并应逐段排查，逐段进入。

4、排放瓦斯措施：

1）在局部通风机恢复运转以后，由瓦斯检查员、安监员按照自上而下的顺序（中央变电所—-采区变电所）对井下各变电所进行检查，在需供电地点10m范围内瓦斯浓度小于0.5%的情况下，由瓦检员汇报矿调度室，由调度室通知上级变电所对该变电所或变电站恢复供电，未经调度室批准，各变电所不得擅自送电，各独头巷道不得擅自恢复通风。

2）局部通风地点恢复通风前，由两名救护队员进入巷道内检查气体，并迅速将检查结果汇报矿调度室，经调度室批准后，现场排放瓦斯工作可按以下要求进行。

3）若经检查巷道内瓦斯和二氧化碳浓度均不超过1%，且局部通风机及其开关附近10m内风流中瓦斯浓度小于0.5%，可以人工启动局部通风机，间断送风5～6次后恢复该巷的正常通风。

4）若经检查巷道内瓦斯或二氧化碳浓度超过1%，则首先将巷道门口以外第一节风筒接头断开，然后启动局部通风机，由救护队员控制断开处风筒口闭合断面大小，以限制送入迎头的新鲜风量，从而控制排放瓦斯量，在此同时瓦检员在巷道门口风流混合处用光谱式瓦检仪不间断检查瓦斯，发现瓦斯浓度大于1%，立即通知救护队员减少送入风量，如此排放，直至断开的风筒全部闭合后独头巷道门口以里瓦斯浓度仍稳定在1%以下，并且持续30min以上，救护队员及瓦检员进入独头巷道，对巷道内风筒状况及气体情况进行检查，若经检查，巷道内风筒接设完好，瓦斯浓度小于1%、氧气浓度达到20%、二氧化碳浓度小于1.5%，可确认排放及恢复通风工作完成。

5）若经检查巷道内瓦斯或二氧化碳浓度超过1%，则按以下措施处理：

（1）调度室组织通风科、机电科、技术科、安监站等部门，确定排放瓦斯风流经过路线，在排放瓦斯前，通知变电所不得对该路线送电，并通知有关区队严禁任何人进入排瓦斯风流经过巷道。

（2)由矿调度室通知救护中队对该地点增加队员，进行瓦斯排放，参加排放的人员不得少于6人。

(3)排放瓦斯前，在巷道门口混合风流中，距巷道顶板300mm处，悬挂两台经校准的瓦斯检查仪，而后由救护队员按本措施第4条的要求排放瓦斯，当门口处断开的风筒全部闭合后独头巷道门口以里瓦斯浓度仍稳定在1%以下时，救护队员及瓦检员进入独头巷道，对巷道内风筒状况及气体情况进行检查，若经检查，巷道内风筒接设完好，瓦斯浓度小于1%、氧气浓度达到20%、二氧化碳浓度小于1.5%，且稳定30min无变化，巷道内供电系统及电气设备完好，由瓦检员汇报矿调度室, 经调度室批准后，可由机电工恢复巷道内设备的供电。

(4)井下区域地点瓦斯排放完后，由瓦斯检查员和救护队员联合对采煤面和有机电设备的回风巷道进行气体检查，气体正常后，由瓦斯检查员汇报矿调度室，由调度室通知变电所向上述地点供电。

(十)其它：

1、对串联通风的独头巷道，必须顺风流方向依次恢复通风。对同一采区内，相邻的两个或多个掘进工作面，要安排瓦斯风流流经方向依次恢复供风。

2、井下局部通风机未恢复运转前，井下待命人员要随时检查待命地点氧气及其它气体情

况，发现氧气浓度低于18%，或其它气体浓度超规程允许浓度时，要立即撤离，并向矿调度室汇报。

3、排放瓦斯前，调度室要安排井下安监员、区队班组长等管理人员对瓦斯排放回风流进行人员排查，回风流中人员全部撤出后，汇报调度室，并在指定地点蹲点堵人。以上工作完成后，方可进行瓦斯排放。

4、如独头瓦斯浓度不超限，并且停风时间不超过2h，各独头恢复通风由瓦斯检查员负责完成，否则由瓦斯检查员和救护队员共同完成。

六、后期处臵

事故结束后，事故调查组负责调查事故经过和原因，追查事故责任，负责制定事故调查、分析报告。

七、应急物资与装备保障

（一）监控中心要保证矿井通讯系统及监测的畅通，保证事故发生后，相关信息传递的及时准确。

（二）机电科要按规定定期对局部通风机运转情况进行检查，搞好风机及附属设施的日常检修及维护。

（三）通风科要搞好光谱式瓦斯检测仪的维护保养，确保好用。

二、局部通风机停风停电安全措施

1、当局部通风机停止运转后，任何人员和车辆严禁进入受停风影响的地点，并切断受停风影响地点的电源，并在受停风影响的地点入口悬挂“严禁入内”警标牌。

2、当突然停电或电器设备突然发生故障造成局部通风机停止运转时，受停风影响区域所有人员必须迅速撤出至全风压通风巷道，由受停风影响区域的负责人立即通知矿生产指挥中心，并负责在受停风影响区域的入口悬挂“严禁入内”警标牌，生产指挥中心迅速安排有关单位查明原因。

3、来电后，由受停风影响地点单位的瓦检员检查局部通风机开关及附近20米内风流中沼气浓度低于0.5%时方可人工启动局部通风机向工作面供风。

4、经瓦检员检查受停风影响地点的回风流中沼气浓度低于0.5%时方可允许人员进入受停风影响的地点和向受停风影响的地点送电。

5、当受停风影响地点风流中的沼气浓度超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止局部通风机的运转，由受停风影响地点的单位编制瓦斯排放措施，严格按措施排放瓦斯。

第五篇：120阀常见故障与分析

120阀常见故障与分析

随着120型分配阀的普及与推广应用，120阀在我国铁道车辆上逐渐起着主导地位，货物列车向着高速重载方向发展。在运用上120阀可靠性能是列车再次提速的保证。因而保证120阀的正常运用，现显得比较重要。现就120阀在日常检修中常发现的故障进行说明，并对其做简要分析。

一、常见故障分析

1、主阀 a．自然缓解

原因分析：自然缓解是指120阀制动机减压40KPa后，保压不到1分钟就产生自动缓解。主要原因是各结合部、摩擦副、模板等漏泄造成的。

b.副风缸充气快

原因分析：（1）滑阀座充气孔（l1、l2）偏大；（2）加速缓解风缸充气慢，也会使副风缸充气快；

（3）主活塞橡胶有穿孔，使得主活塞上部l9 室的压力空气通过模板进入主活塞下部，进而进入副风缸；

（4）加速缓解阀的夹心阀ф38与阀座密切性不好，C.加速缓解风缸充气过慢

充气通路：加速缓解风缸充气是由主阀作用部滑阀室内的副风缸压力空气经滑阀顶面的加速缓解风缸充气孔f2，再经滑阀座上的孔h1后通过中间体上的孔h至加速缓解风缸。产生原因：

（1）滑阀上的加速缓解风缸充气通路或充气孔f2（ф0.9）被堵塞；

（2）主阀体内加速缓解风缸充气通路堵塞。c.加速缓解试验时，加速缓解风缸压力下降 产生原因：

（1）半自动缓解阀的两个止回阀没有压到位。120阀的半自动缓解阀顶杆有两种，一种是铜质顶杆，另一种是工业塑料材质的顶杆。一般来说，铜质顶杆较好。而工业塑料材质的顶杆，在使用过程中易变形，会失去其正常功能；

（2）o形圈橡胶密封圈不密切；（3）缓解阀膜板有漏风。d.充气时，主阀部排气口漏泄 产生原因：

（1）列车管压力空气经滑阀漏出；（2）副风缸压力空气由滑阀漏出；

（3）列车管压力空气经紧急二段阀O形圈漏出。

一般来说，我们可以根据漏出空气的音响加以辨别，充气刚开始，列车管压力很快就上升，因此若列车管压力空气通过滑阀漏出，在充气一开始就会发出较高的音响，如果是副风缸的压力空气漏出，印象一定是渐渐增高，而且随着副风缸充气时间越长响声越来越长。

e.稳定性试验，稳定性不良 产生原因：（1）充气孔过小或被异物堵塞，如充气时间符合要求，一般不会是充气孔的问题。

（2）稳定弹簧过弱或主膜板老化。

f.紧急制动位时局减阀盖上的小孔有压力空气漏出

产生原因：制动位时，局减阀活塞两侧，一侧为制动缸压力空气，另一侧为大气。局减阀盖上的小孔处有压力空气漏出，表明局减活塞处有漏泄，其原因主要有：

（1）局减膜板紧固螺母松动；（2）局减膜板有气孔；

（3）局减上活塞、下活塞有砂眼。g.充气缓解位局减排气口漏泄过大

产生原因：与局减室相通的气路全部在主活塞滑阀部分，因此，造成漏泄的原因也集中于此，主要有：

（1）节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤，致使副风缸或列车管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气；

（2）滑阀研磨不良或被异物拉伤，压力空气窜入第一阶段局减通路，从局减排气口通向大气；

（3）主阀体或滑阀套漏泄。

2、紧急阀 a.不起紧急作用 原因分析：

（1）紧急阀上盖泄露或紧急活塞漏泄；（2）安定弹簧过硬。当实施紧急制动时，紧急活塞两侧产生的压力差不足克服安定弹簧的阻力，使弹簧压缩，紧急活塞起初虽下移，但未能顶开先导阀，紧急活塞杆的下端面与先导阀顶杆之间有一点间隙（3mm），再加安定弹簧的阻力，不能产生足够的压力差；

（3）先导阀顶杆活动不灵活。检查顶杆内的O形圈是否压力过大，或者O形圈四周有橡胶毛刺，致使顶杆运动阻力大。

b.安定试验起紧急制动 原因分析：

（1）安定弹簧过弱。紧急活塞两侧有很小的压力差时就可以使活塞下移产生紧急制动作用。这是常见的故障。

（2）紧急活塞轴向限孔Ⅲ（Φ2.3）过小或被异物堵塞,列车管常见制动减压时，紧急室的压力空气经活塞杆轴向限孔向列车管逆流，使紧急活塞两侧不能产生大的压差，但如果限孔堵塞，紧急室压力将跟随列车管压力同步下降，从而在紧急活塞两侧形成较大压差，使紧急活塞下移，产生意外紧急制动作用。

C.紧急制动灵敏度差 产生原因:

（1）紧急阀上盖漏泄或紧急活塞漏泄；

（2）紧急活塞杆中的限孔Ⅲ（Φ2.3）过大，使紧急活塞两侧难以形成必要的动作压差，因而无法下移推动先导阀顶杆；

（3）安定弹簧过硬。紧急活塞两侧的动作压力虽然形成，但因安定弹簧过硬，紧急活塞不易下移；（4）先导阀顶杆别劲，顶杆内的О形圈压量过大或放风阀轴向内孔有拉伤或橡胶未清除干净，致使先导阀顶杆运动阻力大。

d.紧急室充风时间不合格

原因分析：（1）紧急室充气时间长：紧急活塞杆上的横向限孔Ⅴ（ф1.1）被杂质堵塞或接触部有漏风；

（2）紧急室充气时间短：紧急活塞杆上的横向限孔Ⅴ（ф1.1）偏大。

二、其他原因分析

1.在阀制造过程中，一是活塞杆上的О形圈与铜套的尺寸的形位公差未达到技术要求，活塞杆与铜套之间别劲；二是有时没有清除干净阀内的蜡，直接装车，在阀的运用中产生通路被堵塞，影响阀的正常使用。

2.运用中，由于压缩空气中夹杂着粉尘、小颗粒与油脂等异物，对120阀的运用构成极大的威胁，尤其对滑阀、节制阀和夹心阀影响最大。

当压缩空气中较细的粉尘，进入滑阀与滑阀座之间时，它就相当于一种研磨剂，在滑阀长期作用下，就会使滑阀或滑阀座局部区域偏磨，从而造成漏泄。还有的粉尘能直接划伤滑阀或滑阀座而造成漏泄。

当压缩空气中的小颗粒，进入到滑阀体内时，有时会使滑阀上的作用孔堵塞，有时会使夹心阀漏泄。

3、在检修中，要保证所有的橡胶件不接触汽油等清洗剂。滑阀油脂的使用一般大多数人认为，硅油与硅脂涂抹得越多越好，以致多余的油脂粘到膜板上或被吹进阀体暗道中。有资料表明：油和脂的用量过多不仅对滑阀作用毫无益处，而且将降低橡胶件的耐寒性。

以上仅是对120阀在检修中常见的故障作了分析，对主要产生的原因作了说明。因为120阀的检修问题比较系统全面，我仅作出了一点点个人理解，愿与大家共同探讨。