电力机车辅助电气系统2

第一篇：电力机车辅助电气系统2

一、主观题(共30道小题)1.电力机车的电器按用途可分为哪些种类?试举例说明 参考答案：

按电器用途可分为：

(1)开关电器：如闸刀开关、自动开关、转换开关、按钮开关、隔离开关和主断路器等。

(2)控制电器：如司机控制器、接触器等。

(3)调节电器：如电压调节器、温度调节器。

(4)保护电器：如各种形式的保护继电器、避雷器、熔断器以及电抗器等。(5)仪表检测用变流和变压器：如电流互感器、电压互感器。(6)受电器：如单臂受电弓、双臂受电弓。

(7)成套电器：如高压柜、辅助柜、控制屏、信号屏等。

2.电器按传动方式可分为哪些种类? 参考答案：

按电器的传动方式可分为：

(1)手动电器：如闸刀开关、按钮开关、司机控制器等。

(2)自动电器：其中又可分为电磁传动、压缩空气传动、液压传动和电动机传动电器。

3.机车电器按其执行机构的不同可分为哪几类? 参考答案：

电器按其执行机构的不同可分为：

(1)有触点电器：如各种继电器、接触器等。

(2)无触点电器：如电子时间继电器、主回路和辅助回路接地继电器等。

4.按电器在机车电气线路中所处位置的不同，可将其划分为哪几类? 参考答案：

按电器在机车电路中所处位置的不同，可将其划分为以下几类：

(1)主电路电器：如受电弓、主断路器、转换开关等。

(2)辅助回路电器：如压缩机回路，通风机回路及照明、取暖、信号电路中的接触器等。

(3)控制电路电器：如各种低压继电器、电磁阀、按钮开关及远距离间接控制主、辅回路的司机控制器等。

5.何为电器的机械寿命和电寿命?

参考答案：电器的寿命指标包括以下两方面：一是机械寿命：电器在不需要修理或更换机械零件所能承受的无载操作次数；二是电寿命：电器在规定的工作条件下，不需要修理或更换零件而能承受的承载操作次数。

6.电器的工作制有哪几种? 参考答案：在电器的使用中，就发热而言，电器的工作制可分为三种，即长期工作制、间断工作制和短时工作制。

7.什么是短时工作制?

参考答案：电器短时通电，温升尚未达到稳定就停止工作，并且下一次工作时需要等到电器冷却到介质温度，这种情况称为短时工作制.8.什么是长期工作制?什么是间断工作制? 参考答案：长期工作制是指电器接通电源后连续工作到发热稳定的工作制度。间断工作制是指电器—会儿通电，—会儿断电的反复循环的工作过程。

9.什么是电器的发热、散热?

参考答案：电器是由导电材料、导磁材料、绝缘材料等组成，利用电磁现象而工作的装置。在导体中有电阻损耗，在导磁材料中有磁滞和涡流损耗，在绝缘材料中有介质损耗。所有这些损耗都会变成热能，一方面提高了电器零部件的温度，另一部分散发到周围介质中去。这种现象称为电器的发热、散热。

10.什么叫最高允许温度?什么叫允许温升? 参考答案：

所谓最高允许温度，就是保证电器及介质的绝缘性不受危害的极限温度。

国标(GB)规定最高环境温度为+40℃，因为电器工作的环境温度直接影响电器的散热，故从最高允许温度减去最高环境温度，我们称之为允许温升，即允许温升=最高允许温度-40℃

11.简述触头的定义及工作特点

参考答案：

触头是有触点电器完成其职能的执行机构，是有触点电器极其重要的组成部分。触头工作的好坏直接影响到电器的质量，但由于它经常受机械撞击、发热及电弧等的有害作用，极易损坏，所以它也是有触点电器的一个薄弱环节。

12.简述触头的分类

参考答案：

(1)按触头的用途可分为上触头、联锁触头等。(2)按开断点数目可分为单断点和双断点式触头。(3)按触头的正常位置可分为常开触头和常闭触头。(4)按触头的形状和结构可分为指形触头和桥式触头。

13.何为有载开闭和无载开闭?

参考答案： 触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头断开或闭合过程中，允许有电流通过的为有载开闭；在触头断开或闭合过程中，不允许有电流通过，闭合后才允许触头中通过电流的，为无载开闭。

14.什么叫触头开距?为什么要有开距? 参考答案：

当触头断开时，动、静触头间的最小距离称为触头的开距。

开距是触头的—个重要参数。它不仅要保证在断开正常电流时能很快熄弧，而且还能使触头间具有一定的绝缘能力，当电源出现不正常的过压不致被击穿。

15.什么叫研距?为什么要有研距? 参考答案：

触头的接触始点到接触终点的距离叫触头的研距。

动、静触头在开闭过程中，相互之间之所以要有滑动和滚动(即研距)，其目的是擦除在触头表面所形成的氧化薄膜，减小接触电阻，以保证触头正常工作。

16.什么叫超程?为什么要有超程? 参考答案：

超程：动、静触头接触后，将静触头拿掉，动触头能继续向前走的距离。

触头超程是用来保证磨损后的触头接触压力，以使其可靠地工作。

17.什么是触头的初压力、终压力?触头的初压力、终压力有何作用? 参考答案：

触头在闭合过程中一经接触就立即增加一个压力，这个压力称为初压力。触 头在完全闭合进行正常工作时的触头压力称为终压力。

为了保证触头有良好的接触，以及减少触头在闭合时振动的持续时间，触头间必须要有一定的初压力和终压力。

18.有触点电器的触头有哪四种基本工作状态?各种工作状态的核心问题是什么? 参考答案：

(1)触头处于闭合状态：触头在这个状态下的核心问题是发热。

(2)触头闭合过程：触头在这个过程中的核心问题是减小振动。(3)触头处于断开状态：触头在这个过程中的核心问题是断开电路的可靠性。

(4)触头处于开断过程中：触头在这个过程中的核心问题是灭弧。

19.触头的接触方式有哪几种?各适用于哪些场合? 参考答案：

触(1)面接触：是指两个导体沿着较宽的表面接触的触头。其接触面和触头压力都较大，多用于大电流的电器。如大容量的接触器、自动开关的主触头和闸刀开关等。

触(2):是指两个导体沿着线或较窄的面积接触的触头。其接触面积和触头压力都适中，常用于几十安培至几百安培电流的中等容量的电器中。

(3)点接触：是指两个导体只在—点或很小的面积上接触的触头。多用于20A以下电流的电器。如继电器的触头、接触器和自动开关的辅助触头等。

20.什么是触头的磨损?触头的磨损有哪几种形式? 参考答案：

通过电流的触头在多次闭合与断开后，它的接触表面会逐渐损坏，这种现象称 为触头磨损。

触头磨损分为机械磨损、化学磨损和电气磨损三种。

21.什么是触头的接触电阻?接触电阻的大小与哪些因素有关? 参考答案：

由于电流通过接触联接而在触头间产生的附加电阻，称为接触电阻。影响接触电阻的因素有：

(1)接触压力的影响。接触压力增大，接触电阻减小。(2)触头材料的影响。(3)温度的影响。

(4)触头表面情况的影响，特别是触头表面氧化引起氧化膜电阻的剧烈增加。

22.线接触触头的几个主要参数是什么? 参考答案：

(1)触头接触电阻；

(2)触头的研磨过程及研距；

(3)触头超程；

(4)触头的初压力和终压力；

(5)触头开距。

23.说明电弧产生的原因及危害

参考答案：

电器中的电弧是由于触头断开带电的线路而产生的。当触头即将分离时，一方面触头接触面积突然变小而使电阻剧增，触点产生高温。另一方面则是电路电压在触点分离间隙内形成高电场，由于高温及高电场的同时作用使触头发射电子，这

些电子使两触头的空间发生电离而形成电弧。

电弧在电器中燃烧时间虽短(一般在0.1s以下)，但危害很大。其危害主要为：

(1)烧伤触头，使触头表面形成弧坑和尖刺，影响触头继续可靠地工作；(2)产生高次谐波电流分量，对附近通信产生干扰；

(3)如果不能可靠地熄灭电弧，不仅会烧坏电器和附近的电气设备，还会引起短路等故章，甚至引起火灾。

24.什么是灭弧罩?它起什么作用? 参考答案：

用来拉长及冷却电弧、限制电弧在一定范围内，防止烧损邻近设备的装置称为灭 弧罩。

灭弧罩内设有灭弧室，主要起着增强消除游离因素，限制游离因素，加速电弧熄灭的作用，使电弧在灭弧室内燃烧并熄灭，以免漫延到其他设备上。通过加装灭弧罩还可以缩小电器的体积。

25.熔断器有何作用? 参考答案：熔断器是一种用于过载和短路保护的电器。其作用是依靠一种可熔的金属体串联在被保护电路 中，当被保护电路的电流超过允许值时，熔断器熔断，从而切断了电路电源，以达到保护电气设备的目的。故也称为一次性的断路器。

26.什么是电器的热稳定性? 参考答案：电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，能在一定的时间内承受短路电流(或规定的等值电流)的热作用而不发生热损坏的能力。

27.使用导线时应注意哪些事项? 参考答案：

(1)通过导线的电流不得超过该导线的安全电流。(2)线芯长期工作的温度不宜超过60℃。(3)电动机线路应适当考虑起动情况。(4)导线应有足够的耐拉等机械强度。

28.什么叫牵引电器?

参考答案：凡是用来对电传动机车及其他牵引设备自动地或非自动地切换、检测、控制、保护和调节，并保证这些设备在正常情况下能执行牵引任务的电器，统称为牵引电器。

29.简述牵引电器的工作特点 参考答案：

由于牵引电器安装在运动的电力机车上工作，所以它的工作条件与一般工业上固定装置所用的电器不同。牵引电器工作条件有以下的特点：

(1)电器所受的震动大。

(2)电器的工作温度高和温度变化范围大。(3)受灰尘侵蚀。

(4)工作电压和电流的变化范围大，电器的操作频率高。

30.对牵引电器有哪些工作要求? 参考答案：

(1)在运用时，电器工作应准确、可靠，有足够的热稳定性、电动稳定性、绝缘强度和工作寿命。

(2)能量消耗少，具有尽可能小的体积、重量和较低的成本。

(3)应具有良好的工艺性能，便于生产和维修。

第二篇：电力机车

1.1．一台机车空压机故障，利用另一台机车充风的方法

（1）开放155无火塞门，关闭113总风塞门；

（2）连接制动软管，开放折角门；

（3）控制风缸达450kPa以上时，升弓合闸打风，总风达到500kPa时，开放113总风塞门，关闭155无火塞门；

（5）如SS4型机车相互窜风时，直接接上总风管取消第（2）项的操作。

1.2．电空制动控制器手柄置紧急位，不紧急制动的原因及处理方法

原因：

（1）电空制动控制器接点不良，804线不得电；

（2）电动放风阀膜板破损。

处理：遇紧急情况，迅速开放121塞门。

1.3．主压缩机泵风时，空载放风电空阀排风不止的处理

可将空载放风阀247YV的电源线拆掉，并包好绝缘。

1．4．机车窜车时的处理

A/B组一架窜车：（1）紧45#、46#插头；（2）若无效切除两故障电机。A/B组—节窜车：（1）检查532KT衔铁是否下垂。（2）无效时切除—个单节。

A/B组两节窜车：（1）主司控故障或司控插头松，紧司控插头无效，用副台维持。（2）操纵节556KA卡劲，人为闭合。（3）（159#、160#机车）非操纵端钥匙未断，各司控器不在0位。N105、N106插座接触不良时紧固。

1．5．主台“牵引电机”灯亮，副台某牵引电机灯亮，牵引电机过载，跳主断或窜车时的处理

（1）重新合闸；

（2）仍跳主断时，转换电子柜A/B组；

（3）切除故障电机；

（4）仍无效，拔45#、46#插头，切除相应的牵引电机闸刀；

（5）切除功补67#插头。

1．6．“励磁过流”灯亮，“牵引电机”灯亮，电阻制动自动切除时的处理（电制无流或电制系统故障）

（1）转换A/B组。

（2）重新合闸后再给电阻制动。

（3）甩45#插头，切除相应牵引电机闸刀。

（4）如果无效则不使用电阻制动，维持故障运行。

1．7．两位置转换开关不转换的处理

（1）确认调速手轮回到“零”位，“零位”灯亮；

（2）确认141、142塞门开放，51调压阀压力达到500kPa；

（3）先将换向手柄置所需位置；

1．8．双机重联连接置联线时，对制动机的处理

（1）两台机车连挂好后，分别将制动主管、总风管、两根平均管连好，开放折角塞门；

（2）93重联阀，操纵节置“本机位”，非操纵节包括重联机车的两节车均置补机位；

（3）非操纵节包括重联机车的两节车，电空制动控制器手柄由重联位取出，空气制动阀手柄由运转位取出；

（4）进行制动机机能试验，确认各部作用正常后方可进行重联运行。

1．9．DK-1型制动机重联时，中继阀排风不止的处理

原因：

（1）电空制动控制器801线无电；

（2）电空制动控制器821线无电；

（3）259YV重联控制电空阀故障。

处理：

（1）电空制动控制器置“运转”位，手按483SB消除按钮，259YV重联阀能吸合为故障第（2）、（3）项；

（2）处理相应接点或将中继阀制动管塞门115关闭。

1．10．中立电空阀253YV故障时的处理

（1）电空制动控制器置运转位，253YV不失电或卡位，电空位和空气位制动管均不充风，应关闭157塞门，以排尽屏柜中总风余风，使遮断阀复位，或敲打遮断阀体使其复位。均无效时，则应抽出遮断阀以维持运行，回段更换；

（2）中立位保压时253YV不得电，相当于有补风功能。可不必处理，维持运行，但必须注意掌握好制动时机及追加减压，防止补风造成车辆缓解。

1．11．排风电空阀254YV故障时的现象及处理

（1）该电空阀不失电或卡住、泄漏造成电空制动控制器减压，机车不能制动；运行中，若非单机运行，则可不必处理。需单机制动时，可推空气制动阀至制动位，以保持一定的制动力。在单机运行时，为确保安全必须作相应的处理，可在254YV阀座后面加胶皮以堵住排风口。机车单缓可用下压空气制动阀手把来实现；

（2）该电空阀不吸合，机车不缓解，可维持运行回段处理，但需随时观察制动缸压力，及时用空气制动阀缓解位或下压手把握解机车制动缸压力。

1．12．制动电空阀257YV故障时的处理

（1）该电空阀不失电，均衡风缸只能有40kPa左右的减压量，可转空气位运行回段处理；

（2）该电空阀不得电或卡位漏泄，使中立位制动管不保压，且空气压力继续下降，转空气位运行，回段处理。

1．13缓解电空阀258YV故障时的处理

（1）该电空阀不得电，电空制动控制器运转位、过充位均衡风缸不充风；

（2）258YV失电后下阀口关不严，制动后中立位不保压，均衡风缸回风。以上两种现象均应转空气位操纵，回段检修。

1．14．重联电空阀259YV故障时的处理

（1）259YV不失电或下阀口漏泄，在运转位连挂车辆10辆以上充不起风；制动时均衡风缸压力下降非常缓慢，甚至均衡风缸只排风而压力不下降，可转控气位操纵，回段检修；

（2）259YV不吸合，若机车重联时，作为补机有此故障的同时，中继阀遮断阀在开位不复位，将造成本务机减压，补机充风的险性后果；作为本务机牵引列车时，不影响运行，可不作处理。在重联牵引时，补机必须关闭115塞门。

第三篇：电气系统设计规范

10KV及以下变电所设计规范 GB50053-94 3～110KV高压配电装置设计规范GB50060-92 供配电系统设计规范GB50052-95

低压配电设计规范GB50054-95

民用建筑电气设计规范 JGJ/T16-92

高层民用建筑设计防火规范(GB50045-95)2001版 建筑设计防火规范 GBJ16-87_(2001年版)住宅设计规范 GB50096-1999

供配电设计规范 GB50045-95

电力工程电缆设计规范 GB50217-94

工程建设标准强制性条文

长沙市城市居住区供配电设施建设技术导则

第四篇：电力机车论文

浅论电力机车的通风系统

院系：电气与电子工程学院

班级：电1304-2班 学号：20132607 姓名：周邦彦

引言：我国电力机车遵循大力发展电力牵引和内燃牵引，以电力牵引为主的方针，自第一条电气化铁路问世至今，实现了速度高、效率高、过载能力强、运输能力强、经济效果显著等优越性，按用途可分为客运电力机车、货运电力机车、客货两用电力机车、调车电力机车，按传动形式不同可分为具有个别传动的电力机车和具有组合传动的电力机车，按电流制不同可分为直流电力机车和交流电力机车。

机车先通过电弓从接触网（就是天上的电线）上受电，在经过机车上的牵引变压器，整流柜，逆变，然后传入牵引电机带动机车，最后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。电力机车的通风系统有：主变压器的油循环风冷系统、牵引电机和整流柜（有些车没有了）的离心通风机冷却系统和制动电阻带有制动风机冷却。

一﹑通风机的类型和特点:

按照工作原理，通风机可分为两大类型。

1.离心式：离心式的通风机又被称之为鼓风机，它是工业上采用最为广泛的一种类型的通风机，此类型通风机的结构包括蜗壳、叶轮、电动机。作用原理：当叶轮在蜗壳内作高速旋转时，叶片间的空气也被迫作高速旋转，在离心力的作用下，沿叶轮甩出来，以一定的速度速度沿蜗壳经出风口进入风道，由于叶轮间形成真空，外界空气不断从叶轮轴向进风口被吸入，把空气的流速转变为压强，使风道的风压得到升高。

2..轴流式：轴流式的通风机也经常被称之为风扇。这种类型通风机的结构：电动机、风道、叶片。作用原理：叶轮在电动机驱动下

高速旋转，由于叶片有一定的斜度，形成空气的轴向流动，叶轮背面形成真空，外界空气不断补入。

二、通风机在电力机车上的应用:

离心式和轴流式的通风机在电力机车通风系统中均有被采用。由各自类型的通风机的特点可以看出，在有一些距车体比较远的设备，例如常见的牵引电机，一般都是用离心式的通风机来进行冷却；而一些设备由于其位置的局限性，比如制动的电阻柜，经常都是用轴流式的通风机来冷却。

我国直流传动电力机车及动力车通风系统基本上是采用车体通风方式，如除SS7D和SS9改机车之外，所有SS型电力机车和DDJ1型（大白鲨）动力车都是采用这种通风方式。其具体过程是空气从侧墙大面积百叶窗进入，经过滤网进入车体机械室，然后由各通风支路风机送入各相应需要冷却的部件进行强迫通风冷却。K型电力机车采用惯性滤清进风方式，进风口百叶窗和惯性滤清器安装在车体侧墙后部的左右两侧。车体两侧走廊构成了车体冷却通风的支路，机车上所有的通风机都是从车体内吸风的，因此8K机车通风系统也属于车体通风方式。到2000年，大同机车厂研制了采用独立通风系统的SS 7 D型电力机车。其牵引通风系统是小顶盖独立通风方式。由于设备布置是双边走廊形式，采用两侧侧墙上部和斜面部分吸风，与独立通风方式相比有明显不同。这种设计方案要求风道横跨走廊，存在夹层通风方式的缺点，占了走廊高度部分空间；但是由于保留了进风面积大的特点，加上进风口防雨设计合理，风道路径长，一定程度上降低了系统进风

风速，有利于防水效果的提高。2002年8月，株洲电力机车厂也研制出厂了采用独立通风系统的直流机车——SS 9改。SS 9改机车采用了独立通风系统常用的中间走廊的设备布置方式。由于进风口风道短，防雨的难度大，因此，在设计上尽量保证进风面积足够大，进风风速足够小，加上进风口采用了比较先进的百叶窗和过滤网，故能有效地防止雨水的进入。

三﹑我国交流传动电力机车及动力车通风系统

我国交流传动技术的发展，促进了机车通风方式的变革，丰富了机车通风方式的内容和型式，为独立通风方式和车顶夹层通风方式在电力机车及动力车上的应用创造了有利的条件。与直流传动机车相比，交流传动机车的通风系统具有以下两个特点：（1）要进行通风冷却的部件相对较少，通风系统比较简单。交流传动机车需要通风冷却的部件主要是牵引电动机和主冷却器（即主变流器水散热器和主变压器油散热器的合成）；而直流传动机车需要进行通风冷却的部件通常还有硅整流机组、电抗器、制动电阻柜等。很明显，直流传动机车的通风系统更复杂，而且要求更苛刻。（2）风冷却的部件对冷却空气的清洁度、含水量的要求相对宽松。交流传动牵引电机允许含水滴状的空气进入其内部，对空气的清洁度要求也相对宽松；而直流牵引电机严格禁止水滴进入牵引电机内部，因为换向器对空气中的灰尘比较敏感，冷却空气的含尘量过多或灰尘颗粒过大将直接影响到牵引电机的正常工作。另外，由于交流传动机车变流器的冷却采用水冷系统，水的散热是通过散热器进行的，冷却空气中的尘、雨水不与变流器元

件直接接触，所以不会直接影响变流器元件运用；而直流传动的硅整流器是直接风冷方式，冷却空气中的尘、雨水将会直接损害整流器件的可靠性。基于以上特点，交流传动机车的通风系统一般采用独立通风方式（如AC4000和DJ1机车）或者车顶夹层通风方式（如DJJ1型和DJJ2型动力车﹑DJ型和DJ2型电力机车）。

A、SS4改型电力机车采用车体通风方式: 分为三大通风系统：

1.牵引通风系统（两台离心式通风机）：车外冷空气→侧墙百叶窗→滤尘网

①1号硅机组→1号PFC电容柜→1号牵引通风机→1、2位牵引电动机→车底大气。

②2号硅机组→2号PFC电容柜→2号牵引通风机→3、4位牵引电动机→车底大气。

2.主变压器通风系统（1台轴流式风机）：主变压器通风系统通常只有一个通风的支路，冷却的对象是主变压器和平波电抗器（二者共同使用同一个油箱），采用的是轴流式通风机，切每节的机车配有1台，其冷却的通路可表示为：

车外冷空气→侧墙百叶窗→滤尘网→主变压器油散热器→变压器通风机→车顶百叶窗→车顶大气。

3.制动通风系统2台（2台轴流式风机）：制动通风系统每一节机车都拥有两个完全相同但两者相互独立的通风支路，冷却的对象主要为制动电阻柜，所用的是轴流式通风机，每一节机车总共有2台。

其冷却的通路为：车底冷空气→进风口（不过滤）→I（Ⅱ）端制动通风机→风道→I（Ⅱ）端制动电阻柜→车顶百叶窗→大气。

共设置2台离心式风机、3台轴流式风机。

B、SS9型电力机车通风系统

SS9改型电力机车常用独立通风系统，即车外空气不直接进入车体，而是通过各自独立的风道对各部件进行冷却。按照被冷却对象分为3大通风系统：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。全车采用4台离心式通风机、5台轴流式的通风机。

C、SS7E型电力机车通风系统：

SS7E型电力机车也采用独立通风方式。机车通风系统由牵引电机通风系统、主变压器通风系统、变流装置通风系统、制动电阻通风系统等四大通风系统组成。全车共采用2台离心式、9台轴流式通风 机。

D、CRH1动车组的通风系统：

CRH1动车组采用分体式空调装置(原型车为整体式空调，设置于车辆的端部)，空气处理单元设在车顶中部，供风由两边的矩形主风道，经消音器和散流器流入客室。

排风单元设置于每节客车车厢端部的车顶和天花板之间。

四、电力机车通风系统发展趋势：

①可进一步提高通风机的气动、装置及其使用的效率，用来减少电能消耗；

②未来可能将用动叶可调的轴流式通风机代替大型的离心式通

风机；

③可减轻通风机的噪音；

④能够提高用于排烟、排尘通风机叶轮及其机壳的耐磨性； ⑤充分实现可变转速的调节和自动化的调节。

五、而电力机车通风系统常见的问题：

最重要的是通风机耐磨的性能以及耐磨的处理：因为大量的通风机被工厂、矿井、隧道等的通风和排尘等所应用，所以通风机的叶轮和机壳两者都有着不同程度的损坏，且有些地方会直接影响到生产是否能够顺利的进行，因此对通风机的耐磨性能的要求非常之高。

如今最经常使用的耐磨处理方式包括堆焊、喷涂、喷焊、涂覆高分子耐磨材料等，这些措施可相对的延长通风机使用的寿命。最近这几年，我们国家从国外引入了一种较为有效的耐磨处理方式，就是在叶轮或者是蜗壳便面粘贴亦或是镶嵌能够耐磨的陶瓷，因为这种耐磨陶瓷有着非常良好的耐磨性能，所以可以大大增强分机的耐磨性能。且如若粘贴了耐磨陶瓷片，此通风机在维护方面也比较便利，于是这种方法在我们国家的相关行业中得到了较为广泛的推广应用。

结语：为了能够满足铁路提速发展的迫切需求，电力机车从发明到如今都在不断的发展。我们国家的电力机车特别是电力机车通风系统的研制历程是模仿制造-独立自主的研制-批判性的消化吸收引进国外技术，以致可以自主的设计制造出更高水平的电力机车。目前我国已经研制出了 SS8、SS6B、SS4B 等多种类型的产品。相信随着科技的发展与社会的进步，电力机车通风系统会有更大的改善，且电力

机车会有更加广阔的发展前景。

第五篇：§9.2 电力机车

湖南铁路科技职业技术学院

学期授课计划 §9.2 电力机车 的章节顺序：

授

与课要目求的：

1、了解电力机车的发展概况；

2、掌握交一直型、交流传动电力机车传动方式及特点；

课 堂 类 型： 讲授

授课主要教具：

新课重点与难点：

重点：电力机车传动方式及特点

难点： 电力机车传动方式及特点

课外作业（练习题或思考题）：

任课教师： 张灵芝

湖南铁路科技职业技术学院讲课提纲

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