第一篇：HXD3电力机车常用问题
HXD3电力机车常用问题
1、HXD3电力机车的电器线路由哪些组成部分？
答：HXD3型交流传动货运电力机车的电气线路主要由主电路、辅助电路、控制电路、行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。
2、机车主电路由哪些部分组成？
答：机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。
3、HXD3型电力机车受电弓AP1、AP2的型号和优点是什么？
答：采用DSA200型受电弓。装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
4、高压电压互感器TV1的作用是什么？
答：采用干式高压电压互感器，其次边输出通过保护用的自动开关QA1，分别送到主变流器UM1和主变流器UM2的控制单元，作为主变流器控制的同步信号使用，还可为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入，其变比为25000V/100V。
5、机车主断路器QF1的作用是什么？
答：采用1台BVAC N99.205型真空断路器。该断路器除接通和开断机车的总电源外，还能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作用。
6、避雷器F1安装位置及作用是什么？
答：避雷器F1接在主断路器QF1和高压电流互感器TA1之间，用以抑制操作过电压及雷击过电压。
7、高压电流互感器TA1的作用是什么？
答：高压电流互感器TA1主要用作短路电流的检测，是保护用互感器，用以驱动过电流继电器KC1动作，因而对其饱和度有较高要求，对其检测精度要求比测量用互感器低。
8、低压电流互感器TA2的作用是什么？
答：低压电流互感器TA2是为电度表的计量提供电流输入，为机车微机控制系统提供原边电流信号，用于原边电流显示，属于测量用互感器，要求有较高的测量精度。
9、为什么要有回流装置EB1-6? 答：回流装置保证网侧向钢轨的回流用，同时保护机车轮对轴承不受电蚀，保证机车可靠接地。
10、简述原边过流继电器KC1的保护电路原理。
答：当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。原边电流的保护值为800A，对应次边电流为10A，此时KC1动作。
11、简述主变压器温度过高继电器KP52的保护电路原理。
答：当机车主变压器发生温度过高故障时，主变压器温度继电器KP52动作，其联锁触点信号送入TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。
12、辅助变流器UA11、UA12的输入电源电路是怎样的？
答：辅助变流器UA11、UA12的额定容量均为230KVA，分别由主变压器TM1的两个辅助绕组3U1、3U2供电，由接触器控制辅助绕组的电压为399V。
13、简述控制电源DC110V充电模块PSU的输入电路。
答：每组辅助变流器，均可向110V充电模块提供DC750电源，输出电源回路通过熔断器DF进行短路过载保护，熔丝额定值为32A。当DF出现熔断后，辅助变流器将通知微机控制系统TCMS，进行110V充电模块输入电源的切换，由非故障的辅助变流器向110V充电模块提供直流电源，同时微机显示屏也进行相应故障显示和记录。
14、简述两组充电模块PSU的电路作用原理。答：PSU输入电源来自UA11或UA12的中间直流回路电源，当UA11和UA12均正常时，由UA12向PSU输入DC750V电源，当UA12故障时，转由UA11向PSU输入DC750V电源。DC110V充电电源模块PSU含两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时另外一组电源自动启动(如不能自动转换时,需人为设置)，每组电源模块的输入电压为DC750V，输出电压为DC110V±2%，额定输出电流为55A，输出功率为6050W（25℃），采用自冷方式，控制电源电压采用DC750V。
15、PSU电源模块上使用不同的转换开关，各有什么效果? 答：PSU电源模块上设有两个转换开关SW1和SW2，其中SW1有两档，“TCMS”和“手动控制”，SW2也有两档，“电源1”和“电源2”，其中“TCMS”档表示由微机自动控制，奇数日，电源1工作，偶数日，电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可自动切换(如不能自动切换时,要人为设置)。“手动控制”表示人为设定，如果SW2置“电源1”，表示电源1工作，如果SW2置“电源2”，表示电源2工作。
16、HXD3型电力机车由哪些辅助加热装置及供电方式？
答：机车辅助加热装置主要有电热玻璃EH11-
12、膝炉EH15-
18、侧墙暖风机EH19-
22、脚炉EH23-
26、后墙暖风机EH27-30、司机室多功能热水器EH31-32及低温预热回路等，它们均由UA12通过隔离变压器AT1进行供电。
17、机车微机控制监视系统TCMS的主要功能是什么？
答：TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。TCMS包括1个主控制装置和2个显示单元，其中主CPU采用冗余设计，设有两套控制环节，一套为主控制环节（master），一套为热备控制环节（slave）。当主控制环节（master）发生故障时，备用控制环节（slave）立即自动投入工作。
18、以Ⅰ端为例说明司机电钥匙开关各位置的功能。答：司机电钥匙开关SA49（SA50）：由两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，机车1端即被设定为操纵端。
19、简述方向手柄，调速手柄的可移位置及机械关系。
答：主司机控制器AC41(AC42)：有两个手柄：方向手柄和调速手柄。方向手柄 “向前”、“向后”和“0”三个位置。调速手柄可以提供牵引级位0~13级，制动级位*~12级。两个手柄之间设有机械联锁：当调速手柄在“0”位时，方向手柄方可进行转换；方向手柄在“0”位时，调速手柄不能移动，只能在“0”位。20、简述受电弓扳键开关各位置的电路作用。
答：受电弓扳键开关SB41(SB42)：有三个位置，分别为“前受电弓”、“后受电弓”、“0”位。如SB41置“前受电弓”或“后受电弓”位时，受电弓电空阀YV41或YV42线圈得电，在空气管路压力正常的前提下，受电弓AP1或受电弓AP2升起；当SB41置“0”位，受电弓AP1或受电弓AP2均降下。
21、简述主断路器扳键开关各位置的电路作用。答：主断路器扳键开关SB43（SB44）：有三个位置，分别为“主断分”、“主断合”、“0”位。该扳键开关为自复式，正常位置是“0”位。当开关置“主断合”位1次时，如果主断路闭合的相关逻辑正常，主断路器QF1线圈得电，在空气管路压力正常的前提下，主断路器QF1闭合；当扳键开关置“主断分”位1次时，主断路器QF1线圈失电，主断路器QF1分断。
22、简述机车故障复位按钮SB61（SB62）的使用时机。答：当机车在正常运行中发生牵引变流器的故障同时不能自行恢复时，故障信息在司机室信息显示单元中显示出来，司机可以根据提示，通过按动故障复位按钮SB61(SB62)1次，将信号送到TCMS,TCMS再通过信息传递，通知牵引变流器实现故障的恢复。
23、简述紧急制动按钮SA103（SA104）的使用时机。答：当机车需要实施紧急制动时，可以按下紧急制动按钮SA103(SA104)，首先分断主断路器，停止主变流器、辅助变流器的工作，同时机车进入紧急制动状态，实施列车紧急空气制动。
24、机车微机显示屏PD41、PD42的功用是什么？
答：两端司机室分别设置了完全相同的机车微机显示屏PD41、PD42，它们的信息来源是TCMS。TCMS将来自机车主变流器、辅助变流器、各个控制继电器、接触器、转换开关等的信息进行综合，通过微机显示屏PD41、PD42进行显示，方便司机了解机车各主要电器设备的工作情况，确保行车安全。
25、机车故障显示灯显示故障的范围有哪些？
答：在机车Ⅰ、Ⅱ端司机室分别设置了完全相同的机车故障显示灯，安装在2个多功能状态仪表组合模块中，用于机车故障的显示。分别为：微机正常、主断分、预备、零位、欠压、主变流器故障、牵引电动机故障、辅助变流器故障、压缩机故障、牵引风机故障、冷却风机故障、油泵故障、水泵故障、原边过流、次边过流、主接地、辅接地、电制动、制动系统故障、空转、控制接地、停车制动。其中，除微机正常、主变流器预备为绿色工作显示外，其他均为红色故障显示。
26、控制电路中设置了哪些自动开关（空气断路器）？
答：控制电路自动开关有：微机1控制自动开关QA41、微机2控制自动开关QA42、司机控制1自动开关QA43、司机控制2自动开关QA44、机车控制自动开关QA45、主变流器自动开关QA46、辅助变流器自动开关QA47、车内照明自动开关QA48、车外照明自动开关QA49、前照明自动开关QA50、辅助设备自动开关QA51、无线电台自动开关QA52、自动信号自动开关QA53、监控装置自动开关QA54、电控制动自动开关QA55、低温预热自动开关QA56，110V电源控制自动开关QA106、门控开关QA102、自动过分相控制开关QA71、空调机组控制开关QA104、QA105、撒砂加热控制开关QA73等。
27、HXD3型电力机车共设置了多少控制电源电压表？
答：在控制电器柜上设置了控制电源电压表PV71，在两端操纵台上也设置了控制电源电压表PV41、PV42，用于随时监视控制电源的电压情况，并且通过微机显示屏也可以监视控制电源的电压情况。
28、辅助变流器库内试验转换开关QS11的功用是什么？
答：用于辅助变流器在库内试验时的转换。当该开关闭合后，其辅助触点送信号给TCMS，使机车进入辅助回路库内试验环节。此时，机车主断路器不必闭合，辅助变流器APU2和辅助电动机便可以投入工作。
29、机车主变流器试验开关SA75在电路上有何作用？
答：当机车主断路器不具备闭合条件时，可以使用该开关通过TCMS对机车主变流器的控制单元进行检测，并在微机显示屏上进行显示。
30、当列车安全运行监控记录装置产生制动时，机车是怎样卸载的？
答：当机车行车安全综合信息系统需要机车卸载时，该信号送出110V至TCMS，由TCMS送出相关控制命令至主变流器控制单元，停止主变流器的工作，执行卸载动作。
1、网侧电路由哪些重要部件？
答：网侧电路有2台受电弓AP1、AP2、2台高压隔离开关QS1、QS2、1个高压电流互感器TA1、1个高压电压互感器TV1、1台主断路器QF1、1台高压接地开关QS10、1台避雷器F1、主变压器原边绕组AX、1个低压电流互感器TA2和回流装置EB1-6等组成。
2、网侧电路的工作原理是怎样的？
答：接触网电流通过受电弓AP1或AP2进入机车，经高压隔离开关QS1或QS2和主断路器QF1，通过高压电流互感器TA1进入车内，经25KV高压电缆与主变压器原边1U端子相连，经过主变压器原边，从1V端子流出，通过6个并联的回流装置EB1-EB6，从轮对回流至钢轨。
3、高压隔离开关QS1、QS2操纵时机和作用过程是怎样的？
答：采用2台BT25.04型高压隔离开关，该开关是采用电空控制方式进行转换的。当一台受电弓发生故障接地时，可通过控制电器柜上的隔离开关SA96，将其打至对应隔离位，通过TCMS发出指令来控制相应的电空阀，实现高压隔离开关的开闭操作，以切除故障的受电弓，同时使用另一台受电弓维持机车正常运行，减少机破，提高机车运用可靠性。
4、高压接地开关QS10是怎样实现安全互锁功能的？
答：机车通过设置高压接地开关QS10，来实现机车的高压安全互锁，高压接地开关QS10上配有1把蓝色钥匙和2把黄色钥匙，其中蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门，通过它们与接地开关的联锁控制，实现HXD3型电力机车的高压电气安全互锁功能。
5、机车正常运行或需上车顶及打开电器柜时，怎样操作QS10？ 答：机车正常运行时，需要将高压接地开关QS10置“运行位”，此时QS10的接地端与车顶回路断开，将蓝色钥匙拔出并插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓的气路连通：同时QS10的辅助连锁触点闭合（信号425得电），为主断路器闭合提供了必要条件。机车需要打开顶盖天窗或电器柜门进行检修时，首先断开主断路器并降弓，然后将空气管路柜上的蓝色钥匙旋转拔出，以切断升弓气路；将蓝色钥匙插入接地开关QS10并向右旋转至“接地位”，保证车顶设备可靠接地；旋转黄色钥匙并将其拔出，之后便可打开天窗或高压电器柜门，从而实现了机车高压安全保护。
6、主变压器内各绕组的作用和技术参数是什么？
答：主变压器的6个1450V牵引绕组分别用于两组主变流器的供电，2个399V辅助绕组分别用于辅助变流器的供电。
高压绕组
牵引绕组
辅助绕组
额定容量（KAV）
9006
8400×6
606 额定电压（V）
25000
1450×6
399×2 额定电流（A）
360
966×6
759×2
7、主变流器的作用是什么？
答：机车采用两组主变流器UM1、UM2，分别由主变压器的牵引绕组2U1-2V6供电，主变流器再分别给牵引电动机M1、M2、M3和M4、M5、M6供电。两组主变流器的电路完全相同。
8、主变流器内部电路是如何构成的（以UM1说明）？
答：主变流器UM1内部可以看成由3个独立的“整流-中间电路-逆变”环节（称为牵引变流器）构成。每组牵引变流器分别有2个接触器、1个输入电流互感器、1个充电电阻、1个四象限整流器、中间电路、1个PWM逆变器、2个输出电流互感器等组成。机车6组牵引变流器的主电路和控制电路相对独立，分别为6个牵引电动机提供交流变频电源。当其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除，剩下单元仍可继续工作，实现整车的冗余控制。
9、简述主变流器的电路工作原理。
答：当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到2000V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至2800V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。
机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。
10、简述主变压器牵引绕组的过流保护电路原理。
答：在每组牵引变流器的输入回路中，设有1个输入电流互感器ACCT，起控制和监视变流器充电电流及牵引绕组短路电流的作用，其动作保护值为1960A。保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号，通过复位开关可进行恢复。若这种故障在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断CI控制电源，才能恢复正常。
11、简述主电路接地的保护电路原理。
答：主牵引回路正常时，由于只有1点接地，接地保护电路中流过的电流为零，接地信号检测传感器无信号输出。
当主电路某一点接地时则形成回路，接地检测回路有故障电流流过，传感器输出电流信号，使保护装置动作，其动作保护值为10A。保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号。
12、简述牵引电动机的过流保护电路原理。
答：在每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU、CTW，对牵引电机过载及牵引电机三相不平衡起控制和监视保护作用。牵引电动机过载保护的动作值为1400A。当保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时主变流器控制单元向微机柜TCMS发出CI过流信息，实施跳主断。
13、主变压器原边电压过高或过低是怎样进行保护的？
答：当原边网压高于32KV且持续10ms或者是高于35KV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
当原边网压低于16KV且持续10ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。
14、简述HXD3型电力机车在库内如何使用外电源动车。答：库内电源通过单相插座送到二或五位牵引电动机的牵引变流器环节，进行库内动车作业。机车共设置2个主电路入库插座和2个主电路入库转换开关，方便库内动车需要。当需要用牵引电动机M2动车时，在主电路入库插座XSM1处接入库内动车电源引线，转换主电路入库转换开关QS3，再闭合地面电源，通过操纵司机控制器，机车便可以向前、后移动；当需要用牵引电动机M5动车时，在主电路入库插座XSM2处接入库内动车电源引线，转换主电路入库转换开关QS4，再闭合地面电源，通过操纵司机控制器，机车便可以向前、后移动。
15、简述辅助变流器UA11、UA12的电路工作方式及故障转换方式。
答：辅助变流器UA11、UA12都有VVVF和CVCF两种工作方式，可以依据连接的辅助电动机情况进行设置。机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在VVVF方式，辅助变流器UA12工作在CVCF方式，分别为机车辅助电动机供电。每一台辅助变流器的额定容量是按照独立带动整车辅机的情况设计的，因此正常情况下，辅助变流器UA11、UA12基本上以50%的额定容量工作。
当某一套辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。此时，该辅助变流器按照CVCF方式工作，辅助电动机系统按全功率运行，惟有两台压缩机中，只有靠近操纵端压缩机可以投入工作，从而确保机车辅助电动机供电系统的可靠性。辅助变流器的故障转换控制由机车微机控制系统TCMS自动完成。
16、简述辅助变流器UA11、UA12各给哪些负载供电。答：辅助变流器UA11的输出，经过辅助滤波器LC，通过输出接触器KM11给牵引风机电动机MA11、MA12、MA13、MA14、MA15、MA16和冷却塔风机电动机MA17、MA18供电。
辅助变流器UA12的输出，同样经过辅助滤波器LC，通过输出接触器KM12给空气压缩机电动机MA19、MA20、主变压器油泵MA21、MA22、司机室空调EV11、EV12、主变流器内部的水泵WP1、WP2、辅助变流器风机APBM1、APBM2供电，同时UA12还经过AT1隔离变压器，分别向司机室内的辅助加热设备、卫生间及压缩机加热回路和低温预热设备提供AC220V和AC110V交流电源。
17、简述辅助变流器UA11或UA12故障时的自动切换电路。
答：在辅助变流器UA11或辅助变流器UA12发生故障的情况下，TCMS将自动断开其相应的输出接触器KM11或输出接触器KM12，再闭合故障转换接触器KM20，把发车故障的辅助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上，由该辅助变流器对全车的三相辅助电动机供电。
18、车库内无网压情况下，如何对辅助电动机进行供电运转试验？
答：当在库内需要对机车的辅助电动机进行动作及转向确认时，可通过辅助电路库用插座XSA1，并操作辅助电路库用转换开关QS11将DC600V库内电源引入辅助变流器UA12，进行辅助系统库内600V动作试验。为了确保所有辅机均可工作，应通过微机显示屏将辅助变流器UA11隔离。
19、简述辅助变流器供电电路的接地保护原理。答：每个辅助变流器的接地保护系统都是由跨接在中间回路的2个串联电容和1个接地信号检测传感器组成。辅助回路正常时，由于只有1点接地，接地保护电路中流过的电流为零，接地信号检测传感器无信号输出。当辅助电路某一点接地时则形成回路，接地检测回路有故障电流通过，传感器输出电流信号，使保护装置动作。保护发生时，相控整流器的门极均被封锁，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。
20、简述辅助变流器输入电路的过流保护原理。
答：在每一组辅助变流器的输入回路中，设有输入电流互感器ACCT，起控制和监视辅助变流器充电电流及辅助绕组短路电流的作用，其动作保护值为1600A，保护发生时，四象限整流器的门极均被封锁，工作接触器K、AK均断开，同时向微机控制系统发出跳主断的信号，该故障消除后10秒内自动复位，如果此故障在2分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。
21、简述辅助变流器输出电路的过载保护原理。
答：在每一组辅助变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU和CTW，对辅助电动机回路过载及辅助电动机三相不平衡起控制和监视保护作用，辅助电动机回路过载保护的动作值为850A。保护发生时，逆变器的门极均被封锁，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。该故障消除后10秒内自动复位，如果此故障在2分钟内连续发生6次，该辅助变流器将被锁死，必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。
22、辅助变流器输入电压过高或过低是怎样保护的？
答：当辅助变流器的输入电压低于279V即网压低于17.5KV时，低压保护环节动作，四象限整流器门极被封锁，工作接触器K、AK断开，四象限整流器停止输出。
当辅助变流器的输入电压高于502V即网压高于31.5KV时，过压保护环节动作，四象限整流器的门极被封锁，工作接触器K、AK断开，四象限整流器停止输出。
23、简述压缩机扳键开关各位置的电路作用。答：空气压缩机扳键开关SB45（SB46）：有三个位置，分别为“主压缩机”、“强泵”、“0”位。在辅助变流器工作的前提条件下，当扳键开关置“主压缩机”位，而且总风缸空气压力继电器KP51-
1、KP51-2（KP51-1：风压低于750kPa时闭合，风压高于900kPa时断开；KP51-2：风压低于825kPa时闭合，风压高于900kPa时断开）闭合时，空气压缩机接触器KM13、KM14依次得电闭合，空气压缩机1、2依次投入工作。当风压低于825kPa时KP51-2闭合，但KP51-1打开，此时只有靠近操纵端压缩机工作。当扳键开关置“0”位，空气压缩机接触器KM13或KM14失电分断，空气压缩机停止工作；若总风缸空气压力继电器KP51发生故障，空气压力开关不能正常闭合时，可以将扳键开关置“强泵”位，强制空气压缩机接触器KM13、KM14得电闭合，空气压缩机1、2投入工作。
24、简述定速控制按钮SB69（SB70）的使用时机。答：当机车速度大于等于15km/h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮SB69（SB70），当时的机车运行速度被确定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。
25、简述机车定速控制功能是怎样实现目标速度的。
答：当机车的实际速度大于“目标速度＋2km/h”时，TCMS控制机车进入电气制动工况；当机车的实际速度降低到“目标速度＋1km/h”时，电气制动力降至0。
当机车的实际速度小于“目标速度－2km/h”时，TCMS自动控制机车进入牵引工况；当机车的实际速度升高到“目标速度－1km/h”时，牵引力降至0。机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过一级以上时，机车的“定速控制”状态自动解除。
26、简述警惕装置是如何要求司机集中精力开车的。答：当机车速度大于等于30km/h，且机车未实施紧急制动时，机车警惕装置进入 监视状态，此时每一分钟内,司机应按警惕装置控制按钮SB96（SB97）或踩警惕装置控制开关SA101（SA102）1次，使警惕装置重新进入监视状态，否则超过一分钟未按，警惕装置进入报警状态，蜂鸣器响，同时再延迟10S,如果司机仍未按警惕装置控制按钮SB96（SB97）或踩警惕装置控制开关SA101（SA102）一次，则警惕装置动作，发出紧急制动指令，使机车进入紧急制动状态。此装置的设立，是为了提醒司机集中精力开车，防止意外情况发生，确保行车安全。
27、简述牵引通风机自动开关的功能。
答：牵引通风机自动开关QA11～16：用于牵引通风机的故障保护和相应的逻辑控制。当牵引通风机过流造成自动开关断开后，主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到TCMS，然后通过TCMS一方面送到司机故障显示灯，一方面自动隔离对应牵引电动机的牵引变流器。
28、简述冷却塔通风机自动开关的功能？
答：冷却塔自动开关QA17～18：用于冷却塔通风机的故障保护和相应的逻辑控制，当冷却塔通风机过流造成自动开关断开后，主触点断开对应冷却塔通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到TCMS，然后通过TCMS一方面送到司机故障显示灯，另一方面自动隔离对应转向架上的牵引变流器，使该转向架上的牵引电动机停止工作。
29、简述空气压缩机自动开关的功能。
答：空气压缩机自动开关QA19～20：用于空气压缩机的故障保护，当空气压缩机自动开关断开后，断开对应空气压缩机的供电电路，并将故障信号通过TCMS送到司机故障显示灯，同时断开对应空气压缩机的控制接触器的线圈支路，使该接触器不能得电闭合。30、简述油泵自动开关的功能。
答：油泵自动开关QA21～22：用于主变压器油泵的故障保护和相应的逻辑控制，当油泵自动开关断开后，断开对应油泵供电电路，故障信号一方面送到司机故障显示灯，一方面自动隔离对应的主变流器和对应转向架上的牵引电动机，同时，使另一套主变流器和另一转向架上的牵引电动机降功率工作。
31、三个总风缸压力继电器在控制电路上各起什么作用？
答：这三个继电器都是进行机车总风压力监测的。其中KP51-
1、KP51-2是用于机车空气压缩机的打风控制保护，但他们的动作压力值不同，其中KP51-1为750～900kPa，KP51-2为825～900kPa，因此当总风缸压力小于750kPa时，继电器KP51-
1、KP51-2均闭合；当总风缸压力大于900kPa时，KP51-
1、KP51-2两个继电器都断开，但是当风缸压力小于825kPa时，继电器KP51-1仍断开，继电器KP51-2闭合，通过他们的不同闭合方式，实现机车刚开始打风时，两组压缩机均工作，一旦风压建立起来，那么每当风压低于825kPa时，机车Ⅰ端操纵时，压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，压缩机2工作。继电器KP60的动作值是当总风压力高于470 kPa时闭合，当总风压力低于350 kPa时断开，该继电器的连锁触点送入微机柜TCMS，参与整车的牵引控制，当总风压力太低并低于KP60的保护值，牵引变流器将禁止功率输出，确保行车安全。
32、停车制动压力继电器 KP59的电路作用是什么？
答：用于机车的弹簧储能停车制动，当机车实施弹簧储能停车制动时，该压力继电器断开，指令信息输入TCMS，控制机车禁止功率输出。反之，闭合，说明机车未投入弹簧储能停车制动。
33、机车制动缸压力继电器KP61的电路作用是什么？
答：继电器KP61用于监控机车制动缸的压力，当机车制动缸压力高于100 kPa时，继电器KP61闭合，当机车制动缸压力低于50 kPa时继电器KP61打开，该指令信号送入微机柜TCMS，参与机车踏面清扫的控制，即机车制动缸压力高于100 kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50 kPa时，踏面清扫解除。
34、HXD3型电力机车共有几种撒砂途径？
答：机车设有两个撒砂电空阀，分别为前侧YV240，后侧YV241。
这些电空阀的控制可以通过三条途径来实现：一是司机室脚踏撒砂阀SA83、SA84的控制，当司机认为机车需要撒砂时，可以通过脚踏撒砂开关进行人为撒砂；二是当机车运行时，如果发生空转、滑行等情况时，机车的六台牵引电动机转速会不同，机车主变流器的控制单元就会将撒砂信息送到机车微机控制系统（TCMS），由TCMS给出信号实现撒砂；三是当机车实施紧急制动时，由CCB-Ⅱ制动机发出撒砂指令，实现机车撒砂。
35、Ⅰ端主变流器UM1允许投入前的外围信号是什么？
答：主变流器允许投入工作前必须具备的信号有牵引风机风速继电器KP41、KP42、KP43、冷却塔通风机风速继电器KP47、主变压器油流继电器KP49信号，当这些风速或流速继电器均正常闭合时，说明主变流器的工作外围条件具备，方可投入工作。
36、Ⅱ端主变流器UM2允许投入前的外围信号是什么？
答：主变流器允许投入工作前必须具备的信号有牵引风机风速继电器KP44、KP45、KP46、冷却塔通风机风速继电器KP48、主变压器油流继电器KP50信号，当这些风速或流速继电器均正常闭合时，说明主变流器的工作外围条件具备，方可投入工作。
37、如牵引电动机或主变流器发生故障，在电路上如何隔离？
答：主变流器的控制里设置了牵引变流器开放隔离开关，该开关设置在微机显示屏内，是触摸开关。在正常情况下，这些开关均闭合。当由于某种原因，如牵引电动机发生故障、主变流器支路发生接地等，需要对某个牵引变流器支路或牵引电动机进行隔离时，可以通过微机显示屏，进行相应变流器的隔离，此时，该牵引变流器停止工作。这些开关还可以用于对牵引电动机进行转向试验、机车旋轮等。
38、在什么情况下使用主变流器装置试验开关SA75？
答：主变流器装置的控制信号试验开关SA75，用于在低压试验、或机车出厂前时对主变流器的控制单元进行试验检查，确认其是否工作正常。
在检查或操作牵引变流器之前，须断开真空主断路器，降下受电弓，然后闭合主变流器的试验开关，通过司机台上的微机显示屏确认设备内的电容器已放电完毕（36V）或观察故障显示灯中的“预备”灯灭后，才能进行检查操作，否则中间回路的支撑电容上有很高的电压，未及时放完会危及人身安全。
39、Ⅰ端辅助变流器UA11在什么条件下以什么方式起动？
答：当主断路器闭合、换向手柄离开零位后，由TCMS发出命令，闭合辅助变流器UA11输出电磁接触器KM11，并将信息传递给辅助变流器控制单元，由辅助变流器控制单元发出指令，控制辅助变流器UA11以VVVF变频变压工作方式起动。40、Ⅱ端辅助变流器UA12在什么条件下以什么方式起动？
答：当主断路器闭合后，由TCMS发出命令，闭后辅助变流器UA12输出电磁接触器KM12，并将信息传递给辅助变流器控制单元，由辅助变流器控制单元发出指令，控制辅助变流器UA12以CVCF恒压恒频工作方式起动。
41、某一辅助变流器发生故障，另一组在电路上是怎样接替其输出供电工作的？
答：在机车某一辅助变流器发生故障，故障的辅助变流器能及时地将信息通知TCMS，通过微机柜TCMS的控制，自动完成输出电磁接触器的动作转换，若辅助变流器UA11发生故障，则电磁接触器KM11断开，电磁接触器KM20闭合；若辅助变流器UA12发生故障，则电磁接触器KM12断开，电磁接触器KM20闭合。故障的辅助变流器将信息传递给另一组辅助变流器，使其工作在CVCF方式，同时，故障的辅助变流器被隔离。所有辅助电动机全部由另一套辅助变流器供电，这时，该辅助变流器工作在CVCF状态，不受其他指令的控制，牵引电动机通风机和冷却塔通风机也正常满功率工作。
42、简述全自动过分相装置EV33内部结构及各线号的电路作用。
答：该装置EV33设有4个信号感应接收装置T1、T2、T3和T4，用来进行分相区前后的信号检测。EV33与微机柜TCMS之间主要有以下开关量的传递：497信息表示全自动过分相检测装置EV33状态正常；498信息表示机车通过分相区前的预告信号或者是通过分相区后的恢复信号；499信息表示机车通过分相区前的强迫信号；491信息是TCMS送给全自动过分相检测装置EV33的机车Ⅰ端向前运行指令；492信息是TCMS送给全自动过分相检测装置EV33的机车Ⅱ端向前运行指令。
43、简述机车通过分相绝缘时，自动断开和自动闭合主断的电路原理。答：当机车运行的线路区段在分相区前后装有地面感应器时，那么机车的全自动过分相检测装置将起作用，该装置通过向微机控制系统提供过分相区的信息：预告信号、恢复信号498、强迫信号499，保证机车每次通过分相区时，司机不需要做任何操纵，机车微机控制系统即可自动跳主断，待通过分相区后，又能自动合主断，并保证机车恢复至通过分相区前的运行状态。
44、简述弓网自动保护装置PDU的电路原理。
答：机车装有弓网自动保护装置PDU1和PDU2，其中受电弓AP1受PDU1保护，受电弓AP2受PDU2保护。当机车运行中突然出现弓网故障时，弓网自动保护装置PDU1或PDU2将会动作，首先发出跳主断的信号448或449给TCMS，使真空断路器断开，同时切断机车受电弓主气路和升弓阀电源，使受电弓快速降弓，从而避免了带负载降弓时弓网之间产生严重拉弧而损坏受电弓和接触网。
第二篇：电力机车
1.1．一台机车空压机故障，利用另一台机车充风的方法
（1）开放155无火塞门，关闭113总风塞门；
（2）连接制动软管，开放折角门；
（3）控制风缸达450kPa以上时，升弓合闸打风，总风达到500kPa时，开放113总风塞门，关闭155无火塞门；
（5）如SS4型机车相互窜风时，直接接上总风管取消第（2）项的操作。
1.2．电空制动控制器手柄置紧急位，不紧急制动的原因及处理方法
原因：
（1）电空制动控制器接点不良，804线不得电；
（2）电动放风阀膜板破损。
处理：遇紧急情况，迅速开放121塞门。
1.3．主压缩机泵风时，空载放风电空阀排风不止的处理
可将空载放风阀247YV的电源线拆掉，并包好绝缘。
1．4．机车窜车时的处理
A/B组一架窜车：（1）紧45#、46#插头；（2）若无效切除两故障电机。A/B组—节窜车：（1）检查532KT衔铁是否下垂。（2）无效时切除—个单节。
A/B组两节窜车：（1）主司控故障或司控插头松，紧司控插头无效，用副台维持。（2）操纵节556KA卡劲，人为闭合。（3）（159#、160#机车）非操纵端钥匙未断，各司控器不在0位。N105、N106插座接触不良时紧固。
1．5．主台“牵引电机”灯亮，副台某牵引电机灯亮，牵引电机过载，跳主断或窜车时的处理
（1）重新合闸；
（2）仍跳主断时，转换电子柜A/B组；
（3）切除故障电机；
（4）仍无效，拔45#、46#插头，切除相应的牵引电机闸刀；
（5）切除功补67#插头。
1．6．“励磁过流”灯亮，“牵引电机”灯亮，电阻制动自动切除时的处理（电制无流或电制系统故障）
（1）转换A/B组。
（2）重新合闸后再给电阻制动。
（3）甩45#插头，切除相应牵引电机闸刀。
（4）如果无效则不使用电阻制动，维持故障运行。
1．7．两位置转换开关不转换的处理
（1）确认调速手轮回到“零”位，“零位”灯亮；
（2）确认141、142塞门开放，51调压阀压力达到500kPa；
（3）先将换向手柄置所需位置；
1．8．双机重联连接置联线时，对制动机的处理
（1）两台机车连挂好后，分别将制动主管、总风管、两根平均管连好，开放折角塞门；
（2）93重联阀，操纵节置“本机位”，非操纵节包括重联机车的两节车均置补机位；
（3）非操纵节包括重联机车的两节车，电空制动控制器手柄由重联位取出，空气制动阀手柄由运转位取出；
（4）进行制动机机能试验，确认各部作用正常后方可进行重联运行。
1．9．DK-1型制动机重联时，中继阀排风不止的处理
原因：
（1）电空制动控制器801线无电；
（2）电空制动控制器821线无电；
（3）259YV重联控制电空阀故障。
处理：
（1）电空制动控制器置“运转”位，手按483SB消除按钮，259YV重联阀能吸合为故障第（2）、（3）项；
（2）处理相应接点或将中继阀制动管塞门115关闭。
1．10．中立电空阀253YV故障时的处理
（1）电空制动控制器置运转位，253YV不失电或卡位，电空位和空气位制动管均不充风，应关闭157塞门，以排尽屏柜中总风余风，使遮断阀复位，或敲打遮断阀体使其复位。均无效时，则应抽出遮断阀以维持运行，回段更换；
（2）中立位保压时253YV不得电，相当于有补风功能。可不必处理，维持运行，但必须注意掌握好制动时机及追加减压，防止补风造成车辆缓解。
1．11．排风电空阀254YV故障时的现象及处理
（1）该电空阀不失电或卡住、泄漏造成电空制动控制器减压，机车不能制动；运行中，若非单机运行，则可不必处理。需单机制动时，可推空气制动阀至制动位，以保持一定的制动力。在单机运行时，为确保安全必须作相应的处理，可在254YV阀座后面加胶皮以堵住排风口。机车单缓可用下压空气制动阀手把来实现；
（2）该电空阀不吸合，机车不缓解，可维持运行回段处理，但需随时观察制动缸压力，及时用空气制动阀缓解位或下压手把握解机车制动缸压力。
1．12．制动电空阀257YV故障时的处理
（1）该电空阀不失电，均衡风缸只能有40kPa左右的减压量，可转空气位运行回段处理；
（2）该电空阀不得电或卡位漏泄，使中立位制动管不保压，且空气压力继续下降，转空气位运行，回段处理。
1．13缓解电空阀258YV故障时的处理
（1）该电空阀不得电，电空制动控制器运转位、过充位均衡风缸不充风；
（2）258YV失电后下阀口关不严，制动后中立位不保压，均衡风缸回风。以上两种现象均应转空气位操纵，回段检修。
1．14．重联电空阀259YV故障时的处理
（1）259YV不失电或下阀口漏泄，在运转位连挂车辆10辆以上充不起风；制动时均衡风缸压力下降非常缓慢，甚至均衡风缸只排风而压力不下降，可转控气位操纵，回段检修；
（2）259YV不吸合，若机车重联时，作为补机有此故障的同时，中继阀遮断阀在开位不复位，将造成本务机减压，补机充风的险性后果；作为本务机牵引列车时，不影响运行，可不作处理。在重联牵引时，补机必须关闭115塞门。
第三篇：HD消防知识讲座
1、违章乱拉临时线路并靠近易燃或可燃物，绝缘性能低短路造成火灾；2、违章使用电热器具，如：电炉、电热器、造成电路超负荷引起火灾；3、焚烧信件等杂物，失去控制或遗留火种，引燃周围可燃物造成火灾；4、在床上燃点蜡烛，不慎引燃周围可燃物造成火灾；、卧床吸烟或将烟头、火柴梗未熄灭乱扔，引燃周围可燃物酿成火灾；6、违章使用各种灶具，引燃周围可燃物酿成火灾；、实验课实验中违反实验操作规程，导致电气设备或线路超负荷，造成火灾；8、电气设备老化，超负荷用电造成火灾；、建筑物或设备接地不良，雷击引起火灾。
火场心理
1、恐惧心理。对火灾的恐惧是人的一般习性。这种心理的具体表现是：面对火灾中的烟气、火焰，人们往往向反方向奔逃，有时甚至向狭窄角隅奔逃，在火灾现场往往发现死者蹲踞在屋角或把头深入橱柜内。
2、习惯性心理。这种心理常表现为人们向经常使用的出入口和楼梯疏散的习性。
3、趋光心理。人有向光的习性，故有趋向明亮方向和开场空间的本能。
4、就近心理。火灾时，人们往往从最近的出口或楼梯逃生。
5、模仿心理（从众心理）。人们在火灾中不知所措的程度急剧增加，则正常行动会停止，无形中生产随大流、盲从他人的行为。几种常见火灾的扑救方法
1.电气起火：家用电器或线路着火，要先切断电源，再用干粉或气体灭火器灭火，不可直接泼水灭火，以防触电或电器爆炸伤人。
2.燃气罐着火：要用浸湿的被褥、衣物等捂盖火，并迅速关闭阀门。
3.家具、被褥等起火：一般用水灭火。用身边可盛水的物品如脸盆等向火焰上泼水，也可把水管接到水龙头上喷水灭火；同时把燃烧点附近的可燃物泼湿降温。但油类、电器着火不能用水灭火。
4.油锅起火：油锅起火时应迅速关闭炉灶燃气阀门，直接盖上锅盖或用湿抹布覆盖，还可向锅内放人切好的蔬菜冷却灭火，将锅平稳端离炉火，冷却后才能打开锅盖，切勿向油锅倒水灭火。
5.电视机起火：电视机万一起火，决不可用水浇，可以在切断电源后，用棉被将其盖灭。灭火时，只能从侧面靠近电视机，以防显像管爆炸伤人。若使用灭火器灭火，不应直接射向电视屏幕，以免其受热后突然遇冷而爆炸。
火场逃生
§4.1发现了火灾怎么办?
1.是大声呼喊;2.打119报警（报警时候注意什么）;3.组织扑救;
4.派人引导消防车.呼喊后,一般火灾现场不会仅是一个人,打119报警和组织扑救可以同时进行.§4.2烟火的习性
1.向上的习性.烟火向上蔓延.2.顺风的习性.3.烟火中暗藏杀手.因为大火烟中含有大量一氧化碳，吸入后立即与血红蛋白结合成为碳氧血红蛋白。当人体血液中含有10％的碳氧血红蛋白时，就会发生中毒，占50％时就会窒息死亡。烟中还含有大量其他有毒物质.同样会造成死亡.§4.3火场造成死亡的直接原因
1.烟雾中毒窒息死亡。这是火灾致死的首要原因。
2.被火烧死。
3.跳楼摔死。多数发生在高楼失火，又缺乏自救知识，被火逼得走投无路而跳楼摔死。
§4.4火场如何逃生
1、沉着冷静：根据火势实情选择最佳的自救方案，千成不要慌乱。凡火灾幸存者大多方寸，不大呼大叫，而是根据火势、房型冷静而又迅速地选择最佳自救方案，争取到了最好的结果。
2、防烟堵火：这是非常关键的.火灾时不能盲目打开房门冲出去,先要摸摸门是否发热。若发现门、墙发热，说明大火逼近，这时千万不要开窗、开门，可以用浸湿的棉被等堵封，并不断浇水，同时用折成8层的湿毛巾捂住嘴、鼻，一时找不到湿毛巾可以用其他棉织物替代，其除烟率达60％～100％，可滤去10％～40％一氧化碳。等待救援
3、设法脱离险境：若门不热，说明火未逼近.底层的居民自然应夺门而出。楼上的住户可裹上浸湿了的毯子、非塑制的雨衣等，低首俯身，贴近地面，离开火场。若楼道被大火封住而无法通过，可顺墙排水管下滑或利用绳子缘阳台逐层跳下。
4、尽快显示求救信号： 发生火灾，呼叫往往不易被发现，可以用竹竿撑起鲜明衣物，不断摇晃，红色最好，黄色、白色也可以，或夜间打手电或不断向窗外掷不易伤人的衣服等软物品，或敲击面盆、锅、碗等。
5.进无烟火楼梯
防火专家认为，一般高层建筑的走火楼梯都是封闭的，如果物业管理得比较好，其防火门完好无损，烟火是根本进不去的，“烟再大，走火楼梯也能下！”由于走火楼梯是与住宅分开的单独通道，条件比较好的走火楼梯里面还有照明灯和通风设备，“只要进入了无烟火楼梯就等于进入了安全区。”
6.躲进避难层
《高层民用建筑设计防火规范》中规定:建筑高度超过100m的公共建筑，应设置避难层(间)，并应符合下列规定： 避难层的设置，自高层建筑首层至第一个避难层或两个避难层之间，不宜超过15层。楼顶也是避难层.发生火灾时可躲进避难层或避难间.7.跳楼要谨慎
当居民所处楼层较低时，怎么逃生？专家认为:二楼一般可以跳楼逃
生.二楼以上一般不要直接跳楼逃生.正确的方法是用被褥、衣服、床单等撕成条，拧好成绳拴在牢固的窗台、床架、室内牢固物上，按绳索逃生的方式沿外墙爬下，但要切实将床单等扎紧、扎实，避免其断裂或结头脱落。当然，如果条件许可，用缓降器逃生是比较安全的§4.5火场逃生的误区
错误一：惊惶失措
发生火灾后，惊惶失措，在浓烟弥漫中到处乱窜，不顾一切只身硬闯火海。
错误二：盲目向光亮处逃生
在紧急危险的情况下，人们总是向着有光、明亮的方向逃生。而这时的火场中，光亮之地正是火魔肆无忌惮的逞威之处。
错误三：盲目跟着别人逃生
当人的生命突然面临危险状态时，极易因惊惶失措而失去正常的判断思维能力，第一反应就是盲目跟着别人逃生。常见的盲目追随行为有跳窗、跳楼，逃（躲）进厕所、浴室、门角等，这不是地震中的逃生，小空间烟雾可进入，且多人进入空间已弥漫烟气。
错误四：强行从楼梯逃生
有些人错误认为只要冲过烟雾区,就能逃生，因为楼梯在那里。殊不知，此时你在烟火区的外围,你向烟雾区冲，可能自投火海。你要想想别处还应该有楼梯，那个楼梯不一定被烟火封住。火灾初期阶段，通常不会两个出口都被烟火封住。
错误五：切不可因贪恋钱财
不能看到烟雾不浓,认为没事而去收拾钱物,这样会贻误脱险时机，因为不浓的烟雾同样含有毒气。若已逃离火场,千万不要贪恋钱财重返火场.常用的几种灭火剂
（1）水。水是采用最广泛的灭火剂，大多数火灾都可以用水扑灭，它也是民间灭火采用最多的灭火剂。水作为灭火剂的最大特点是廉价、广泛，因而使用相当普遍。在具体的灭火工作中，水作为灭火剂，可以大量吸收物质燃烧热，从而降低燃烧物的温度，最终使燃烧终止。采用雾状水流还可稀释火场空气的浓度，也可以有效地扑救粉尘火灾。但应特别注意，水灭火剂不能扑救遇湿发生燃浇和爆炸的燃烧物，如碱金属、碱土、金属等；也不能扑救带电物质、非溶性物质（如石油）、浓强酸类物质以及贵重、精密仪器、图书的火灾。
（2）二氧化碳灭火剂。二氧化碳灭火剂常以液态形式储存在专用的容器（称为二氧化碳灭火器）中。因二氧化碳以液态形式储存释放时可大量吸收燃烧热，从而达到终止物质燃烧的目的。另一方面，二氧化碳是很稳定的惰性气体，它可以充分稀释空气中的氧含量，使燃烧窒息。它挥发后不遗留任何残留物，而且不具有导电性，因而特别适
合扑救高压下的电气火灾和精密仪器设备火灾，不适合碱金属、碱土金属、氢化物火灾。需特别注意的是，使用二氧化碳灭火器时，一定不要用身体的任何部位接触灭火器喷管的金属部位，以防冻伤。当火场上释放的二氧化碳超过一定浓度时，还会使人呼吸困难，甚至使人窒息。所以要特别提放。
（3）泡沫灭火剂。这种灭火剂的种类较多，它是利用物质的化学反应产生大量泡沫和二氧化碳气体的灭火剂。这种灭火剂直接覆盖在燃烧物上，使燃烧物断氧而终止燃烧。它最有利于扑救液体火灾，但不能扑救极性溶剂火灾。
（4）干粉灭火剂。这种灭火剂采用超微的化学物质粉剂，作用于燃烧物上，可断裂燃烧的链反应而使燃烧终止。它的种类也较多，如碳酸铵盐干粉灭火剂、磷酸铵盐灭火剂等。这种灭火剂的使用范围较广泛。但不适合扑救木才、轻金属、碱土金属和各种精密仪器设备的火灾。
第四篇：HTC HD使用心得
[原创]HTC HD使用心得--刷机篇 9
lnny2008于2009-05-04 13:08:42发布在玩家宝典 >HTC Touch HD
本文是继新手篇后送给大家的NEO ROM刷机心得体会，相信很多兄弟看了NEO目前出的RC版的ROM，在使用CUSTOMIZATION 定制时估计看的一头雾水（高手就不要扔砖了），好象看懂了结果在定制的时候又没有完全定制成功。本文就是经过本人无数次的刷机后总结了一个超级简单的方法，刷要刷的痛快，刷完也得省心省事。
从RC2开始，CUSTOMIZATION就是刷ROM的关键。首先请看图
这里的AUTO-CAB文件夹建议放不需要重启和选择安装位置的软件，比如梅花 NEO工具，Opera9等不需要人工干预的软件。MAMINA-CAB放需人工干预的软件，比如AE_Button_Plus_2.6.6.cab，Touch_InCall_Screen_Tweak等，如图
在这里如果有提示重启，全部取消继续定制。而DEVICE文件夹里的Windows下放复制文件，比如一些马尼拉的美化文件，非CAB文件。如图
继续说REG 注册表这个文件，把所有需要修改的注册表设置如图
可能有机友问修改后的注册表怎么导出放入这里。很简单。在PC端装一个掌智手机助手（各大论坛均有），这个软件是玩PPC的必装软件，手机与电脑同步后，可以在电脑上通过此软件发送信息，安装卸载，修改注册表等等，功能非常强大。
如图，找到你要修改的注册表，改完点左上角-文件-导出-名字自取（比如这个是取消4个虚拟按键震动），然后把导出的注册表放入CUSTOMIZATION-REG下，下次刷机就不用手动修改了。很简单吧。
其他剩下的几个文件夹，基本不用修改了。如果你想要改存储卡的名字，进BIN-SETTINGS.INI-[SDCARD]选项# 指定存储卡名称 name=存储卡。不想要开关机画面的话把POWERON/OFF_ANIMATION 这2个文件里的东西全删了。这样设置完后，刷完机只要把MANILA文件夹下的那些自动安装的CAB，选择安装位置和取消一些需重启的就可以了。
是不是很简单，对高手来说，我这篇文章可能就多此一举了，在这里只献给暂时还没摸透NEO-CUST定制内容的兄弟们。祝大家刷的开心。老大出ROM速度实在快，那我们也不能落后。每次繁琐的刷后工作简单化后，相信大家在体验不同版本ROM的时候乐趣更多一点。
第五篇：政治学原理复习题(HD)
《政治学原理》（两套）
一、简答题（5小题，每题8分，共40分）
1、什么是政治? 政治指的是人们在特定的经济基础上，通过夺取或者运用公共权力而实现和维护特定阶级和社会利益要求，处理和协调各种社会利益要求的社会关系。
（1）政治是一种社会关系，这种社会关系是本质上是一定经济基础形成的利益关系。
（2）一切借助于社会公共权力来维护、实现和协调的社会利益要求和社会关系，才具有政治性，这就区分了政治现象与非政治现象。
（3）从经济关系基础上形成的利益关系这一社会联系的本质出发，揭示政治的含义，这就在人们的基本需求的意义上保证了政治定义的深刻性。
2、儒、法、道、墨政治学说的主要内容分别是什么? 儒家政治学说以“礼治”和“德治”为主要内容； 法家强调“法”、“术”、“势”为核心的政治观； 道家的政治学说以“法自然”为思想核心； 墨子的政治学说以“兼爱”、“非攻”为中心。
3、宪政体制下，公民的政治权利包括哪些内容？
（1）自由权
各国宪法和法律所规定的公民自由权利既涉及政治方面，也涉及非政治方面。（2）平等权
公民在法律面前人人平等，受到法律的平等保护，公民触犯法律时受到同等的惩罚性对待，公民同等地具有遵守法律的责任。
（3）民主权
主要体现在公民的参政权上。
4、政府具有哪些基本特征。
政府是立法、行政和司法等国家机关的总称。作为履行国家权力的组织和机关，一般具有以下基本特性
（1）阶级性；（2）公共性；（3）权威性；（4）有机组织性；（5）特定的职能规定性。
5、政治社会化的途径有哪些。
（1）家庭。
家庭是政治社会化的第一个途径。（2）学校。
学校是传播文化的专门机构，是系统化强有力的社会化途径。（3）社会政治组织。
各种各样的社会、经济、政治组织，如工会、职业协会、社团、政党、国家机关等，也是政治社会化的重要途径。（4）大众传播工具。
电视、广播、报纸、杂志等大众传播工具是现代社会政治社会化的重要途径。
6、从宏观角度概括，政治学研究途径有哪些？
（1）权力研究途径：
所有的政治活动都是围绕权力而展开的。权力被认为是政治的根本问题。
（2）制度研究途径：
制度研究可以描述一个政治体系最基本的制度安排，提供关于一种政治生活的规范性方面的知识，他也可以告诉我们一种制度的起源、变迁和运作程序和规范作用。（3）政策过程研究途径：
政治往往以公共政策为表现形式。政策过程研究目的在于分析政策制定和实施的实际过程，考察这个过程中各种要素的作用，分析某一政策的实际效果。（4）政治功能研究途径：
通过考察一个政治体系的功能的发挥来“诊断”政治生活中存在的问题。（5）政治意识形态研究途径：
通过研究各种政治意识形态，可以理解现实政治生活，把握政治冲突。（6）国际关系研究途径：
在国际背景下研究某一个国家政治的某一个方面与国际因素的关系。
（7）政治行为研究途径：
通过个人行为研究，可以知道某一个体的或群体的政治行为或政治决定的产生过程。
7、从政治学的角度讲什么是权力？如何理解这一含义？
从政治学的角度讲，权力是人与人之间的一种关系，是一个人让另一个人按其吩咐做事的能力，是一套执行政策和决定的能动的工具；
可以从以下三个方面理解这一含义：
首先，权力是一种关系； 其次，权力是一种能力； 再次，权力是一种工具。
8、比较英国两院制与美国两院制的不同
国家元首（称谓与产生方法、职能）： 英国（君主立宪制）：国王，世袭、终身。“统而不治”、国家的象征； 美国（民主共和制）：总统，选举产生并有任期。是政府的首脑，总揽军政大权。政府与议会的关系：
英国：内阁由议会产生，对议会负责，掌握行政大权；
美国：政府首脑即总统，行使行政权。行政与立法相互独立。议会与议员产生方式：
英国：议会由上院和下院组成，下院议员民主选举产生；
美国：国会由参议院和众议院组成，两院议员均由民主选举产生。
9、政治文化有哪些特征？
（1）民族性。（2）阶级性。（3）相对稳定性。（4）兼容性。
10、社会监督具有哪些功能。
社会监督的功能即社会监督在一个国家的社会政治生活中所起的作用。一般来讲，社会监督具有以下五个方面的功能：
（1）预防功能（2）矫正功能（3）惩戒功能（4）保健功能（5）教育功能
二、论述题（3小题，每题20分，共60分）
1、试论中国传统政治研究的特点。
（1）从研究方法与研究体系的角度看，中国人注重研究“天人之际”的学问；
（2）就研究内容而言，从居于主导地位的儒家思想来看，中国传统政治研究特点似可概括为“伦理政治学”。
（3）从具体的研究角度和成果来看，中国传统政治研究在以下方面形成了理论要素和理论观点：
①君权神授说;②圣贤政治观;③伦理政治与尊君思想;④重民养民教民思想;⑤德刑兼重;⑥法、术、势统治术;⑦重农抑商思想;⑧天朝大国理想;⑨忠孝观念，三纲五常;⑩等级制度，即人际关系上的尊卑观念;⑪守旧传统，祖宗法制不可更改。
2、试论政党在现代政治中的作用。
政党在现代政治生活中发挥着广泛的作用。总的来说，政党是现代社会变迁的推动力。概括而言，政党的功能和作用主要体现在如下方面：（1）实现利益聚集和表达的途径。
政党是其成员和选民意志和利益的代表者，是联系统治者（政府）和被统治者（民众）的桥梁。它把社会成员的个别需求转化为集体性建议和方案。
（2）形成和培养政治精英的渠道。
政党是招募精英和培养政治骨干的重要途径。它提供了准备、选择和培养国家各级领导人的重要机制。它选拔政治精英，通过多种方式培养组织精英的实际政治能力。政党为政治家提供了培训的场所，为他们提供从事政治活动所必需的技术、知识和经验以及职业结构；
（3）实现社会化和政治动员的途径。
政党是形成、教育和影响民意的媒介，是政治教育和实现政治社会化的机构。政党通过自己的组织渠道和对大众的影响力，以其意识形态、理论纲领和方针政策，影响成员和选民，从而实现成员广泛的社会化。
（4）组织政府的手段。
政党协助形成政府，并为政府提供稳定基础。它为政府的两大重要机关（立法机关和行政机关）创造了合作的基础和机制。在获得政权以后，政党以执政党的身份，组织政府，直接参与国家政策执行过程，支配和影响国家政治生活的发展方向和实际过程。
3、试论社会监督的功能。
社会监督的功能是指社会监督主体依法对国家的政治生活进行的监控和督察活动所产生的社会政治功效和价值。一般来讲，社会监督具有以下五个方面的功能
（1）社会监督的预防功能。（2）社会监督的矫正功能。（3）社会监督的惩戒功能。（4）社会监督的保健功能。（5）社会监督的教育功能。
4、如何进一步坚持和完善人民代表大会制度这个根本政治制度？
（1）坚持正确政治方向，坚定不移走自己的路
（2）坚持以人为本，更好地实现和保证人民当家作主（3）坚持依法治国基本方略，维护宪法和法律的权威
5、试论行为主义政治学方法论的局限。
（1）政治学本身是一门以政治利益为研究对象的科学，没有价值，就没有政治学。
（2）人是道德的动物，科学进步并未消灭道德和价值，任何人都不能永远保持价值中立。（3）不是任何人的任何政治行为都是可计量或可经验观察的，也从来没有统一的，可靠有效的测量工具能够度量人类的政治行为。
（4）过度的定量分析已经损害了政治学的目的，使之局限于政治现象中琐碎和细小的东西。
6、试述划分“公权”与“私权”的意义是什么？
（1）对“公权”和“私权”进行划分是公共权力有效行使的保证。
如果公共利益与公民个人利益存在矛盾或不一致的时候，就需要对“公权”和“私权”做一个划分，从理论上提供理论依据，从法律上提供法律保障，这就为公共权力机构有效行使权力提供了理论依据和法律准绳。使权力得到有效行使和利用。（2）对“公权”和“私权”进行划分是公民权利充分实现的保障。
在公共利益和个人利益不一致的时候，常常会出现公共权力机构或者出于保护公共利益的目的，或者出于机构工作人员的私利目的却往往打着保护公共利益的旗号，对公民个人权利进行侵害。如果对“公权”和“私权”进行明确划分，就能从法律上对公民权利实行有效保护，防止公共权力机构对公民权利的损害。
（3）对“公权”和“私权”进行划分能防止“公权”对“私权”的侵犯。
从理论上对“公权”和“私权”进行划分，限制公共权力，保护公民权利，并从法律上赋予公共权力效力范围，规定公民权利保护范围，为二者各自的活动界定范围，能够有效防止“公权”超越其界限而产生的对“私权”的侵害。
（4）对“公权”和“私权”进行划分是公民社会秩序稳定的基础。对“公权”和“私权”进行划分，能够对公共权力有效行使提供保障，对公民权利实行有效保护。权力的范围有所限制，权力的行使有法可依，并受到约束和监督，权利得到合法保护，这是对社会秩序的基本确认。经验事实表明，权力的滥用是社会动荡的根源。划分“公权”与“私权”的界限，使权力得到有效限制、权利得到有效保护，这是社会秩序稳定的基础。
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