叉车事故案例[大全]

第一篇：叉车事故案例[大全]

叉车事故案例

驾驶员必须持有劳动部门颁发的叉车驾驶证书；具有相同技术参数的每台叉车的制动、加速器和液压操纵手柄的特性可能都不尽相同，驾驶员应在熟悉各项操作后，再驾驶叉车。

驾驶叉车时的穿戴：佩戴合适的个人防护用具，为了安全，请不要穿宽松的衣服，以免被挂住。

必须遵守规则：当你感到疲倦，思想不集中，用过麻醉剂或喝过酒后，请勿驾驶叉车。

工作场所的安全：确定工作环境处于安全状况，包括良好的路况和充足的照明。保持叉车特别是驾驶室清洁：驾驶室里不要放工具或其他物品以免妨碍操纵杆或踏板的动作；当手有 油污时，请不要操作叉车，当手湿滑或有油污时，操作叉车是危险的。

检查叉车周围的安全状况：发动叉车之前，一定要确保叉车周围无人；当运载庞大货物，视线不好时，请倒车行驶或由他人引导；倒车行驶时，一定要确保叉车周围无人；在狭小通道中驾驶叉车时，应有人引 导；驾驶员应在十字路口或其他视线受阻的地方先停车，确保叉车左右无人时再开车；叉车与汽车不同，它是后轮转向，接近转向处时，降低行驶速度，然后转动方向盘使叉车后部转动。

上、下叉车：禁止跳上、跳下叉车。上下叉车时，手抓住把手，脚踩在踏板上；上下叉车时，不能抓 方向盘或操纵杆。

禁止叉车乘人：严禁货叉、托盘上带人。不允许除司机以外的人乘车；不要用人来代替平衡重。禁止野蛮驾驶：不要在踩下加速踏板的情况下，打开钥匙开关；不要突然地起动、制动或转向，以防 造成货物堕落叉车倾翻；不要輾过散落在路面上的挡板或障碍物；不要驶入软地面；在潮湿、滑溜、不平或倾斜等路面上行驶时，请降低行驶速度；确保门架与屋顶以及出入口之间具有一定的间隙。禁止货叉升高时行驶：货叉升起时，不要驾驶叉车，以防造成货物堕落叉车倾翻。

不要靠路边行驶：确保叉车与路边或平台边缘有足够的安全距离，以防止叉车跌落。

叉车维护：不得改造叉车，遵照使用指南进行每天检修和定期检修；当叉车有损坏或故障时，停止操 作叉车进行维修；叉车被彻底检修前，不能操作叉车；检查电气系统时，关闭钥匙开关并拔出蓄电池插头。

禁止超载工作：叉车只可以搬运重量在额定起重量以下的货物；超负荷搬运时，后轮极易离地，此时，转向就无法控制，极易导致事故的发生。禁止偏载堆垛：叉车堆垛时必须确保货物排放得安全和稳固，货叉要准确地插入托盘，同时使货物重 心与叉车中心保持一致，否则易引起货物堕落，叉车倾翻。

禁止货物超高：货物高度不能超过挡货架，否则易引起货物向操作人员方向滑落，司机可能会被货物 砸伤。

搬运超长、超宽货物：搬运超长、超宽货物时，驾驶要特别小心，减速行驶，慢速转向和升降；注意 货物平衡，同时尽量放低货物；配备适当的加长加宽货叉架；使用尺寸和强度均合适的托盘来承载货物； 确保货物固定在托盘上，并具有合适的形状。货物超宽时，行驶时要注意避免碰上路边两侧的物体。

禁止用货叉尖工作：不要用货叉尖挤推货物或提升货物，当用货叉尖挤推货物或提升货物时，可能造 成叉车或货物的抖动。

禁止推拉操作：不能用叉车推拉货物，否则货物有可能会损坏或堕落。避让：禁止站在货物上以从货架下穿越。

使货物稳定：叉车行驶时，门架后倾到位使货物稳定；行驶时（有载或无载），货叉和地面的距离应 保持在150-200 毫米。

禁止进入门架机构：禁止身体任何部位进入门架机构或门架和车身之间；操纵杆应按正确的操作位置 操作；当操纵杆钩住身体或衣服时，门架就有可能动作，手、脚就有受伤的危险；操作叉车时，请将身体 置于护顶架之下，不允许将身体任何部位伸出车体之外。

禁止突然操纵手柄：无论在满载或空载状态下，都要慢速操纵液压控制手柄；货叉位于高位时，如果 突然操纵手柄，会造成货物堕落或叉车倾翻的危险；不要急停、急降货架。

门架前倾时，货架禁止上升：当起升货物或开动叉车前，应将门架后倾到位，以稳定货物；叉货状态 下，门架不可前倾；升降货物时，应先停车；叉车处于倾斜状态时，不要装卸货物。

禁止拖拉叉车：当刹车或转向系统出故障时，不可用另一台叉车来拖拉，否则，易发生无法预测的事禁止随意改变叉车的用途。禁止把货叉用于规定以外的用途；不要把货物用绳子绑在货架上，用叉车起吊；当用货叉提升货物时，应配备适当的属具；不可将叉车当作牵引车进行牵引作业。

三、工作结束后的注意事项

离开叉车前：门架稍前倾，货叉自然放下，货叉如果不降至地面，有绊到和伤害身体的危险；方向手 柄放在空档位置；拉上停车制动手柄；关闭钥匙开关并取下钥匙。

在指定的场所停车：停车处必须有足够的强度；在不妨碍交通安全的地方停车；不得停车在消防栓附近和影响消防通道的地方；禁止在有易燃物的地方或附近停车；不要把车停在斜坡上。

充电：防止充电设备受潮，充电处通风条件要好以散发蓄电池中产生的异味；叉车蓄电池充电时，要 做好充电标记；当蓄电池充电时，正、负极不能接反；禁止过度放电，不要将叉车使用至不能移动才停止，当蓄电池容量报警指示灯连续闪烁时，蓄电池就需要充电了。

叉车事故案例分析

一、驾 无证上岗。叉车属机动车辆、特殊工种，驾驶员需具备相应的驾运资质和维护保养技术，并经主管部门考试合格后取证，才准许上岗作业。但部分企业往往是“候缺做官”，“拉来黄牛当马骑”，未经过资质部门的培训教育和考试取证，只经过几天简单的跟车作业，就上车操作，结果由于技术不精，装载运送屡出差错，发生事故。带病作业。由于生产忙、任务重或怕麻烦、省费用，长期未请技术部门维修检验，驾驶员工作责任心又不强，或缺乏维修保养技术，叉车发生了前后灯碰破不亮、刹车不灵、方向盘失控、嗽叭不响、轮胎打滑、齿轮箱漏油、水箱缺水等情况时，“小车不倒只管推” 直至闯祸。车速过快．厂内公路狭窄，车多，人多，交叉口多，按照《化工企业安全管理规定》，机动车辆在厂内行驶的速度，在拐弯处为5km/h，直线路为10～15km/h，可绝大多数叉车在 行驶时，往往超过规定时速，遇到前面有紧急情况时，手忙脚乱，终致车仰物翻，伤人又损 超限运载。在装载货物时，求快图省贪方便，往往超高、超宽、超重装载运输；在运送庞大物品时，无人指挥引导；运送超高易倒物品时不捆扎牢固；更有基者，在超过叉车 自身装能力时，用增加车后重的方法作业，野蛮操作。人货混载。装卸高处物件时，作业人员图方便，乘叉车架超落上下；运送物料时，装卸作业人员随车一同往来；致使装卸者手被轧伤、从叉车上跌落等现象屡见不鲜。冒运危险化学品。叉车轮小、车距狭，易巅簸震荡，装卸工贪方便图省力，冒险长距离运送明令禁止的易燃易爆、强腐蚀性的危险化学品，既不捆扎牢固，又不密封，结果是 一路上晃荡抛溅，或倾倒，或碰撞，损失物料，祸及行人。

叉车事故案例分析

一、驾 车间主任无证驾驶叉车惨遭不测叉车事故案例分析

一、案例分析

一、事故经过 2002 29日凌晨 20分左右，位于干窑镇的嘉兴锦林木业有限公司因胶合板车间生产需要三 夹板芯片，车间主任鲁驾驶叉车（该同志无叉车驾驶证，属无证驾驶），与员工张前往仓库叉芯板，在仓库叉好芯板（叉车底层三叠，上面二叠，每叠高约1.1 米），当叉车龙门架升高约离地面高20 公分时，叉车往胶合板车间开去，发现芯板底架严重弯曲，芯板拖地而行，芯板包装铁皮断裂，随时有倒塌危险。车间主任鲁停车通知张去取铁底架来，用铁底架衬进去。当张取来铁底架，往叉车下衬，但因芯板 底架弯曲严重，无法衬进。张跑到叉车旁讲：“鲁主任，衬垫不进”。当时鲁从叉车上走下来，察看芯 板底架情况。

张走在前，鲁跟在后面，不料叉车上上层芯板突然失控，往两边倾斜倒塌（因倒塌的一 面有原板堆放着，相隔空间不多），张一看不好，鲁主任又卡在里面出不来，马上用肩膀想顶起已倾斜的芯 板，但无效果，立即叫来厂保安兰帮忙，用同样办法，仍无效果，张马上奔向车间叫人，车间员工马 等人赶到事故现场，用力顶开芯板，只见鲁从被卡住的地方落下来，抢救出来之后鲁已处于昏死状态，流血不止，急送县人民医院抢救，因伤势过重，抢救无效当场死亡。

二、事故发生的原因

1、无证驾驶。无证驾驶叉车搬运芯板是诱发事故发生的主要原因之一。

2、贪省力，安全意识淡薄。当发现芯板拖地而行时，又明知叉车架上的芯板及易往两边倒塌，未采取安 全有效措施，冒险作业是事故发生的另一个主要原因。

3、安全生产责任制不落实。厂级中层干部带头违反安全规定，无证驾驶叉车，厂安全管理领导人员对这 一情况，熟视无睹，不加制止，任其操作，内部管理混乱。

4、叉车超重超高。

三、责任分析

1、企业法定代表人陈对该事故负有领导责任。

2、分管安全生产的副经理张，因默许死者鲁无证驾驶叉车，负有主要责任。安全专管员周，因安全监管不善也负有重要责任。死者鲁，无证擅开叉车，发现异常情况，处理不当，负有直接责任。

四、整改措施

1、企业立即召开会议，通报“12?29”死亡事故情况，吸取教训，引以为戒，并以这一事故为例，举一反 三，加强安全生产管理。

2、进一步落实安全生产责任制，厂部、车间、班组、员工，层层签订安全生产责任状。

3、组织一次以“查隐患、提建议、遵纪守法保安全”为主要内容的安全生产自查、互查活动，对查出的事 故隐患，限期整改。

4、强化教育，对特殊工种的操作人员，进行培训教育，做到持证上岗。

五、对责任者的处理

1、对嘉兴锦林木业有限公司法定代表人陈，罚款人民币贰万元。

2、对“12?29”事故中，负有主要责任的同志，由该厂给予必要的行政处罚和经济处罚。

3、干窑镇人民政府根据“干窑镇安全生产责任书”规定，对该企业采取必要的行政措施。叉车事故案例分析

一、驾驾驶员培训：驾驶员必须持有劳动部门颁发的叉车驾驶证书；具有相同技术参数的每台叉车的制动、加速器和液压操纵手柄的特性可能都不尽相同，驾驶员应在熟悉各项操作后，再驾驶叉车。

第二篇：叉车事故的典型案例

典型叉车事故案例 2011-06-27 11:07 1984年8月13日，某公司施工队驾驶员机动翻斗车，由南往北方向运载物料。车辆在行驶时，陈某发现翻斗车行走系统有异响，没有引起足够的重视，没有停车检查，却带病继续运行。在行驶中，因左后轮螺丝切断轮胎飞出导致方向失控，而致使前方开来的一辆两轮摩托车来不及刹车躲避而撞翻，造成摩托车驾驶员杨某左手臂受伤，乘员余某内出血，入院治疗。事故原因：

1、车辆有毛病，继续带病运行。

2、失控后没有采取正确的应变措施。

1988年5月23日，某施工队驾驶员曾某，驾驶机动翻斗车运载物料到施工现场渠箱口，深度约3.5米，坡度约30度。按安全技术规定：凡坡度在10度以上的施工现场离渠箱口1.5咪以需垫20厘米以上枕木，方能卸料。但曾某违反规定，在没有垫放枕木，又没有设置其他障外物的情况下急于在渠箱口卸料，因翻斗车制动力不足，翻斗车翻落渠箱底，车辆严重损坏，曾某跳车及时，才幸免于难。事故原因：

1、驾驶员曾某违反有关规定；

2、车辆制动力不足，无检查。

1989年8月5日某公司施工队驾驶员李某，驾驶机动翻斗车在施工现场运载物料。李某在运行中，发现车辆方向盘自由行程过大，（一般规定在右不超过11度）当车速快时，车辆有跑偏的感觉。为了完成运输任务，李某没有停车检查，继续驾驶运行。当车辆进入复杂路段，李某没有减速行驶，由于方向盘自由行驶过大致使李某取位不当，与迎面来的车发生碰撞，李某被来车碰伤送院留医，翻斗车严重损坏。

事故原因：

1、李某忽视安全行车要求；2.、进入复杂路段没有减速。1990年6月22日上午，某工地助理施工员莫某驾驶翻斗车准备将工地的钢筋运回仓库，当停车加水时，同单位的黄某征得莫某的同意搭顺风车，在途中与两骑单车者相遇，莫某采取向右方向避让，这时在前面有一根长约4.8米左右柱子阻挡，莫某又急转左方向，翻斗车由于急转的翻斗车压在车下，头部大量出血，送医院后抢救无效死亡。事故原因：

1、莫某未经培训考证无证驾驶；

2、莫某违规搭人；

3、莫某技术不熟，操作应急不当。

第三篇：叉车事故案例及分析

叉车事故案例汇编

事故的原因在事后听起来全都觉得确实是不应该的。不过，事故往往就在总觉得不会发生时、意想不到的场所、意想不到的时候发生。在此，通过事故举例，简单说明意外事故是如何发生的。同时从叉车构造以及人类心理侧面探讨事故发生的原理，并思考预测危险的方法。

认为“自己绝对不会有问题”，这种侥幸心理正是事故的元凶。不怕麻烦，理所当然地做好应该做的事，可以预防很多事故。

事故举例一：

无驾驶资格驾驶员（无证操作）急转弯时翻倒，死亡

事故状况：

平时的驾驶员没来上班，空出1辆叉车，某无驾驶资格证人员根据自己的判断驾驶该车。装载着托盘行驶到90m左右的转弯处，在急转弯时叉车翻倒。当时，头部猛装到顶部护板的角钢上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被压在叉车下面，造成死亡。事故原因：

1、无驾驶资格驾驶叉车；

2、行驶速度过快，拐弯时急转弯；

3、钥匙没有拔下，管理疏忽。事故对策：

1、叉车的小转弯机动性比轿车好，因此在转弯时应降低速度；

2、叉车必须只限于持有驾照（特种作业许可证）的人驾驶；

3、妥善管理叉车，务必注意不要忘记拔下钥匙。

事故状况

驾驶员在倒退行驶时，发现了接近车辆的受害人。留意了2、3次，一边慢行一边倒退行 驶后，被害人的身影看不到了。驾驶员以为受害人已通过了，便直接倒退行驶。但是受害人 正在蹲着数板子的张数，结果头部被夹在车辆后部和板子之间致死。事故原因

1.未安装后视镜及倒车蜂鸣器。2.报警器发生故障。3.驾驶员的安全确认不足。事故对策

1.安装后视镜及倒车蜂鸣器。

2.坚持开始作业前检查，维护不良部位。3.驾驶员须充分确认行驶方向的安全。4.步行者应迅速避让。

事故举例四

步行者在工作场地内被撞，死亡。

事故状况

在正式作业开始之前，被安排进行临时作业的驾驶员 用货叉叉起14个托盘（高1.95M）,由于这个时间平时没有人，就直接前进了，不幸撞到偶尔步行的受害人，受害人因出血过多而死亡。事故原因

1.自认为工作场地内没人，在视野被挡住的情况下仍向前行驶 2.未通知相关人员在正式作业前有临时作业，此属管理上的问题。事故对策

1.装载货物导致不能确认前方视野时应倒退行驶。

事故状况：

受害人为了查看3层堆积货物的第二层，让人用叉车把最上层的木材叉起，然后进入下面进行挑选作业。驾驶员想把货叉进一步升高时，压力橡胶管破损。货叉随木材一起落下，受害人被压在木材下致死。事故原因：

1、受害人进入装载物下面。

2、提升缸和控制阀之间连接的压力橡胶管老化，不堪承受压力而破损。事故对策：

1、切勿在装载货物下面作业。

2、务必进行作业开始前检查以及、月度检查。

危险预测：

在叉车行驶、装卸作业中，潜藏着许多稍不注意便会发生的危险。根据经验可预测危险，但重要的是包括驾驶员以外的作业人员在内，应充分理解叉车的特性，互相站在对方的立场上预测危险，互相提醒注意。

场景A 状况：叉车正装载着货物在通道上前进行驶，步行者想从通道旁出来。

第四篇：许小明叉车事故报告

叉车事故报告

一． 事故经过

2014年10月

日，锅炉房许小明操作

号叉车行至

车间过道处与送货的大货车发生刮擦，导致货车倒车镜损坏，直接损失800元。二．事故原因分析

1.车速过快，许小明操作叉车未保持足够安全间距； 2.叉车操作人安全操作意识不强； 3.管理工作力度不够。三．处理结果

1.叉车操作人许小明承担损失300元；

2．叉车操作人的管理责任人郑祖平承担管理责任，绩效考核100元。

企管部

2014.10.25

第五篇：叉车事故专项应急预案

预案编号：qfwl-YA-2012 预案版本:第二版

上海全方物流有限公司

叉车事故专项应急预案

上海全方物流有限公司编制

编制日期：2012年4月25日 发布日期：2012年6月01日

叉车事故专项应急预案

第一章

总 则

第一条：为了有效预防、及时控制和消除突发性叉车事故的危害，最大限度地减少叉车事故造成的损失，维护社会稳定，促进经济的发展，根据《特种设备（叉车）安全监察条例》和《安全生产法》的要求，结合我公司的实际情况，制定本预案。

第二条：本预案为我公司根据《特种设备（叉车）安全监察条例》的要求，处理叉车事故应急救援工作的程序和组织原则。

第三条：本预案所称叉车事故，是指在本公司内使用叉车突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故。

第四条：叉车事故应急处理工作，应当贯彻统一领导、专业分工、反应及时、措施果断、依据科学、加强合作的原则。

第五条：本公司有关人员应当熟悉已经建立的叉车事故防范和应急处理责任制，严格、切实地履行各自职责，积极配合处理事故应急抢险救援工作，保证叉车事故应急处理工作的正常进行。

第二章

应急处理机构和职责

第六条：为应对突然发生的叉车事故，本公司成立叉车事故应急处理领导小组，由总经理朱 冰任组长，龚建国 徐黎明 周振华任副组长，以下人员为组员：汪 超、陈世华、沈征峰、周丽芳、叶晓明、周 俊、陈芸莹、樊建明。姚宏平为联络员。所有小组成员必须保证24小时通信畅通。

第七条：叉车事故应急处理领导小组职责：

（一）组织指挥本公司对叉车事故现场应急抢险救援工作，控制事故蔓延和扩大；

（二）核实现场人员伤亡和损失情况，及时向有关部门和上级汇报抢险救援工作及事故应急处理的进展情况；

（三）部署叉车事故应急处理的有关抢险救援措施。第八条：组长的主要职责

（一）负责召集、协调本公司内各部门的有关人员研究现场救援方案，制定具体救援措施；

（二）负责指挥现场应急救援工作。第九条：副组长的职责：

龚建国副组长负责与有关政府监管部门沟通协调，徐黎明、周振华副组长负责组织实施具体抢险救援措施工作。

第十条：组员的职责：服从事故应急处理领导小组组长、副组长的指挥，快速、高效、有序地完成指派的任务，实施具体的抢险救援工作或辅助性工作。

第三章

预防与应急措施

第十一条：本公司的叉车等的数量及具体位置的分布，叉车事故应急处理领导小组应存档随时备查。

第十二条：本公司叉车设备在日常运行使用过程中出现的，可引发事故的故障类型、征兆、应对措施如下：公司从开业到现在已有12年了，设施设备也开始老化，特别是叉车24小时运作使用频率较高，如果带病操作加上操作人员 疲劳驾驶，很容易发生叉车安全事故，造成人员受伤和公司财产损失。所以我公司在平时加强对叉车的维护和保养，发现问题及时解决，对个别员工发现问题不报带病操作的将严肃处理，在每次班前会上都要对员工进行讲解，1、不能疲劳和酒后驾驶、2、操作叉车前要对水、油、电瓶的用电情况、刹车、灯光等进行全面的检查。

3、叉车要停放在指定的位置严禁停放在商品旁边，在操作过程中如发现叉车故障及时报修，严禁叉车带病作业。

4、在作业叉车过程中要按叉车安全操作规程操作，严禁违章作业，牢记安全生产，做到“三不伤害”。

第十三条：叉车事故应急处理领导小组对容易引发事故的隐患点为本公司重点监控内容，在接受有关政府主管部门监督检查的同时，定期或不定期地派人检查隐患点的安全管理落实情况。

第十四条：本公司根据在用设备的特点和实施应急救援的要求，配备的必要设备、工具、救援物品等，存放于设备部，由专人保管。

第四章

事故报告与现场保护

第十五条：本公司如有叉车事故发生后，第一发现者应立即向叉车事故应急处理领导小组组长报告，做到：

（一）组长按本公司应急救援预案的规定，迅速启动应急救援工作，采取有效措施，积极组织抢救，防止事故蔓延扩大；

（二）严格保护事故现场；

（三）在向上级公司报告的同时，向区内其它相关政府监管部门报告。第十六条：本公司如发生叉车事故后，叉车事故应急处理领导小组负责人应尽快引导有关部门事故处理人员迅速进入现场。

第十七条：本公司叉车注册在异地发生事故后，现场人员应当马上报告叉 车事故应急处理领导小组组长，立即同时报告当地质量技术监督行政部门和安全生产监督局。事故的报告时限为一小时内。

第十八条：本公司事故报告应当包括以下内容： 事故发生公司（或者业主）名称、联系人、联系电话；

（一）事故发生地点；

（二）事故发生时间（年、月、日、时、分）；

（三）事故设备名称；

（四）事故类别；

（五）人员伤亡、经济损失以及事故概况。

第五章

应急处理

第十九条：叉车事故如发生后，本公司的设备操作人员、维修人员、主管、分管领导、安全生产第一责任人应按照本公司的事故应急救援方案采取积极有效的抢救措施。叉车事故应急处理领导小组负责人在抢险救援和事故调查处理期间不得擅离职守。事故发生后，本公司应认真贯彻执行本预案。当组长不在时，应按顺序由副组长负责组织指挥应急抢险救援工作。

第二十条：如发生叉车事故，叉车事故应急处理领导小组除按规定报告外，必须严格保护事故现场，妥善保存现场相关物件及重要痕迹等各种物证，并采取措施抢救人员和防止事故扩大。

为防止事故扩大、抢救人员或者疏通通道等，需要移动现场物件、设施时，必须作出标志，绘制现场简图并写出书面记录，见证人员应签字，必要时应当