大连交通大学车辆实习论文（大全五篇）

第一篇：大连交通大学车辆实习论文

论文

交通运输工程学院 城轨092班

卢洁

学号：0903060218 在金秋九月,伴随着回校哄哄的火车声,为期将近一个月的大连交通大学大四实习很快就结束了。这是难忘的一个月，在这一个月中，我们走出了校园，带着对生产实地的好奇，对书本以外知识的追求，走进了各个生产运营单位。在这样一个难忘的经历中，我们有太多的经历，太多的成长，也学到了很多。现在这回首那一段时光，点点滴滴，值得我们去回忆，去品味。

同学们在第一天分为三组，我们组的实习的第一个星期地点是在大连，实习教师则由曲丽娟老师以及张渊老师担任。在实习的第一个星期中，我们将分别参观齐齐哈尔轨道装备公司大连基地，大连202有轨电车公司，大连快轨金马车辆段。来到齐齐哈尔大连基地，是我第一次正在走近轨道装备的制造工厂，对我来说我特别的意义。远远的就看见运送已经完工的铁矿石运输车，那是我国出口澳大利亚的车辆，看着简介富有现代气息的车体以及又厚重刚毅的车型，我有一种说不出的兴奋与惊异。齐哈尔轨道交通装备有限责任公司（齐车集团）始建于1935年，是中国铁路货车、起重机设计制造主导企业和出口基地，1998年改制为国有独资公司，现隶属于中国北车股份公司。公司是以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。现拥有齐齐哈尔、牡丹江、大连、哈尔滨四个制造基地，年生产能力：新造铁路货车12000辆，修理铁路货车9000辆，造修铁路起重机30台，车辆关键核心配件15000辆，建国以来累计新造铁路货车近30万辆，产品国内市场占有率20%以上，公司拥有固定资产总额42亿元，各类设备8540台（套）, 被誉为中国铁路工业的“ 掌上明珠”。公司瞄准世界先进水平，实施大规模技术改造。先后从美国、德国等国家引进了车轴车轮精加工及组装生产线、铸钢气冲造型线、铸钢树脂砂造型生产线等9 条具有世界先进水平的生产线，对十条基础工艺生产线进行大规模的技术改造，CAD、CAPP、OA、ERP 等现代技术手段和管理手段的全面推广应用，使公司实现了技术现代化、管理现代化和信息现代化。公司顺利通过了美国AAR协会M—1003质量体系、ISO9001质量体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系的认证和复评，先后荣获国际质量金星奖、世界质量保证奖、国际质量皇冠奖和国际优秀商业信誉最高质量金奖，并跻身中。齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司的前身是齐齐哈尔车辆厂，始建于1935年。中华人民共和国成立后，经过50多年的建设，企业发生了巨大的变化，由解放前的一个只能修理少量机客货车的小厂，逐渐发展成为品种全系列、产量上规模的我国铁路货车和起重机设计、制造的大型骨干企业和铁路货车出口基地。目前，公司累计新造铁路货车28万辆，产品国内市场占有率20%以上。在位于河口的大连快轨电车公司，在参观中，我们可以对DL6WA型现代有轨电车进行细致的参观，熟悉车辆的运行，车体的组成和性能等。我总结的是：一辆车有3辆车编组而成，其中头车和尾车为动车，中间一辆是拖车。动车和拖车分别安装有动车转向架和拖车转向架。这种车采用70%的低地板设计。一个动车转向架拥有两个轮对，两台牵引电机，一台牵引电机分别给一个轮对提供电力。中间转向架没有典型轮对设计。四个车辆各有一根短车轴固定，方便于设计成低地板。列车采用空气制动和磁轨制动的混合制动模式。我们还参观了车辆内部，车中布局合理，简介舒适，比普通的公交车平稳快速，且运量较之比较大。经过一天的实习,学到了很多知识.在大连第三天的实习地点是大连快轨金马段。大连快轨，是“大连城市快速轨道交通”的简称，是由大连金马快轨运营分公司主要负责的现代化轨道交通。3号线（站前-金石滩）于2000年9月开工建设，2002年10月1日试通车；11月8日试运营；2003年5月1日正式运营。7号线（开发区-九里）于2009年12月28日运营。线路全长约63.45公里，其中主线长49.15公里，支线长14.3公里。起点设立于大连老火车站，主线终点至大连金石滩国家旅游度假区（发现王国主题乐园），支线终点至金州九里车站。快轨线 香炉礁站 全线共设20座车站，其中主线地面站6座，高架站8座，支线高架站6座，经过20座桥梁和1座隧道。大连快轨采用由“大连机车”自主研发的地铁4B型列车，沿线贯穿市区中山区、西岗区、沙河区、甘井子区以及金州新区，已经发展成为贯通大连市区和金州新区等新区组团的重要城市交通命脉。

我们对车辆段保有的快轨车辆的维护、保养做参观学习。大连快轨车次密集，运量大，对市民出行带来了很大方便。列车采用了动车组形式，2车，3车为动车，1车4车位拖车，位4节编组，在车头与车尾采用半自动车钩，在一组列车的不同车厢之间采用半永久性车钩连接。列车上方与110V、交流电相连，转换成交流电后供电动机使用。列车下方有大量电气设备，负责电压转换和空调系统等，列车中最重要的系统是制动系统和牵引系统。动车转向架上的电动机可以对轮对施加转矩可以将动能转换成电能回馈给电网，实现电制动。同时列车转向架下方还有空气制动装置，两种制动方式综合作用、控制，以达到制动最佳效果，以及能源最大利用。

我还了解到列车每节19.25米，由4节车厢编组而成，底架采取无中梁设计，车体采用锑合金耐候钢制造而成，是我国较为新型和先进的快轨车辆。在大连经历了一个星期的实习，我们对大连市内几个跟我们专业有关的企业公司都进行了参观，极大程度上增长了我们的见识，在知识上也得到了长进，是十分难得的经历，之后我们马上就要到沈阳，开始一段新的实习经历。

经历了一路的颠簸，我们终于抵达了目的地，安顿好了自己的生活。我们实习的地点分别在三个不同的单位，分别是中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司,沈阳铁路局沈阳车辆段,沈阳铁路局苏家屯车辆段。每个单位分别实习的时间是一个星期，这就是我们这次实习的安排。

中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司隶属于中国北方机车车辆工业集团公司，2002年由原沈阳机车车辆厂改制而成，是我国以制造铁路货车和检修铁路货车、内燃机车为主，造修并举的机车车辆工业大型骨干企业。目前形成了能够满足国内外市场不同需求的多品种、多规格、多系列的产品格局，能够制造敞车、平车、罐车、运粮专用车、长钢轨运输车等各种铁路货车，检修各种型号铁路货车和各种内燃机车，制造各种铁路货车配件等，是我国货车制造资历最老的企业之一，货车年检修量占全国的四分之一，是亚洲第一大货车修理企业。公司地处东北地区最大的经济中心城市沈阳。厂区占地面积95.3万平方米，厂房建筑面积27.3万平方米。2004年末，公司员工总数为8269人，实现销售收入11.28亿元，公司资产总额177106万元。

企业始建于1925年，经过80年的改造和发展，尤其是近几年持续高速发展，企业的综合实力有了很大提高。

公司大力实施科技兴企、产品创新战略，即通过大规模的技术改造，实现货车检修工艺装备达到国内领先水平，货车制造和机车检修主要工艺装备达到国内先进水平；开发新产品，对货车修理、货车制造、机车修理的产品进行升级换代。先后自行设计建成装备精良的货车制造、货车检修、机车检修生产工艺线，对企业进行了脱胎换骨的技术改造。率先建成在国内同行业居于领先和先进水平的车钩缓冲器检修、摇枕、侧架检修等10条货车基础工艺线，铁道部组织专家对公司建成的其中六条基础工艺线进行评审，有四条被评为达到国内领先水平，两条达到国内先进水平。2003年，公司全面完成了货车修造系统的技术改造工作。在10条基础工艺线基础上，继续实施技术改造，添置了新型车体综合调修机、翻车机、微机集中控制单车试验系统等重要工艺装备，使货车车体检修及总组装能力大大增强。货车检修系统的工艺装备水平在同行业的领先地位得到进一步巩固和加强。货车检修能力已经达到了年检修15000辆，占全国铁路货车大修总量的四分之一，成为全国最大的货车检修基地，亚洲最大的货车检修企业。来到沈阳车辆公司，列车大致可以分为货车和客车，所以车体也可以分为货车车体和列车车体，本次实习我们主要参观了货车车辆段的检修车间。首先这里的工作人员和我们讲解了车辆检修的重要性和必要性,一是车辆某些零件由于寿命关系到期必须更换，而这个更换并不是随意的，有些是有关联的的整体，为了保证质量，必须送到车辆段检修；二是车辆中零件由于有特殊的重要性，为了保证列车的安全运行，必须定期检修以保证零件的正常工作。听了这样了讲解使我们逐渐对车辆段的重要性有了基本的了解。

在指导老师的带领下，我们首先来到了轴承生产和检查车间，看到了一个个的轴承，开始挺惊讶的，因为这些轴承比我们平时见到的都大得多。根据我们在机械设计课上学到的知识，我很快认出了这是圆锥滚子轴承，这也算是学有所用吧。然后就看到了组成轴承的一个个零件，一个个崭新的滚子吸引着我们的眼球，原来这里是轴承生产车间，工人们有条不紊的工作着。然后就来到了轴承的检验车间，工人们通过一台台精密的仪器测出各种数据得出整个轴承的性能是否满足要求，而这就是几秒钟的事情，我们也看到了计算机对生产效率的推动作用。通过老师讲解，了解到滚动轴承在检修完毕后不需要另外打标记，而滑动轴承则是需要的。至于原因我想是因为滚动轴承寿命一般比滑动轴承寿命高的缘故，而圆锥滚子轴承属于滚动轴承，因此检修完毕后不需要另外打标记。接下来我们参观了车体检修部门，经指导老师介绍，常见货车通常分为通用货车和专用货车，其中通用货车包括敞车，平车，棚车，保温车和罐车等车型。不同车型的结构不一样导致检修的内容也不一样，但是主要检查中梁，侧梁，枕梁，大横梁等。最后我们来到了转向架检测车间，第一次看到了转向架的基本结构，了解到转向架的主要问题主要发生在摇枕，侧壁，交叉支撑装置以及新焊支撑座上等处。

沈阳车辆公司主要业务是火车长修与货车新造。近几年厂址搬迁到了新厂址，占地87万平方米，年造新货车4000辆，检修12000辆，生产规模比较大。在沈车的实习中我们第一次了解了货车的检修工艺，以及货车的制造流程，学到了很多知识。第二周的实习地点在沈阳铁路局沈阳车辆段，第一天进行了最重要的安全教育之后，我们对修车库进行了参观。在车辆段我们先参观了602车间看了25G型车，转向架为209P型转向架，在那师傅为我们讲了车端连接装置和制动装置。在看完602车间参观完之后我们有去了转向架检修车间，整个转向架的检修在一天流水线上，从转向架的拆卸到转向架的在组装都可以在这条流水线一次性完成，转向架的各部件都有其检修部门。在转向架检修车间参观完成之后我们参观了空调机组的检修部门。空调机组的检修可以说是复杂的。在参观完车辆段我们又来到沈阳动车所参观CRH5型车，该车转向架为动车组转向架，为五动三拖形式，车辆最高运行速度250km/h，转向架一系悬挂采用双卷螺旋弹簧，二系为空气弹簧，并设有油压减震器，纵向油压减震器，横向油压减震器，抗蛇形装置，纵向牵引拉杆等装置。车内设有酒吧，餐车。此车性能优越。

最后一个参观地点是沈阳铁路局苏家屯车辆段。新的苏家屯车辆段组建后，管辖范围覆盖辽宁省沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、营口、辽阳、铁岭9个地级市，安全保证区段延伸至京哈、沈大、沈丹、沈抚等11条干、支线，达6792公里，事故调查处理区段2108公里。苏家屯车辆段主要承担货车厂修、段修、辅修、临修以及运用货车通过修任务。苏家屯货车检修车间现有30个检修台位，台位利用率达3.3，年货车段修能力26000辆。列检日通过修在4万8千辆以上，年通过修1600余万辆。

在苏家屯车辆段期间，我被工人们的工作精神所感染，整个车辆段干净有序，是我见过所有单位里最好的。车辆段的师傅们专业知识十分扎实深厚，对车辆段的知识掌握可谓是炉火纯青，与他们的交谈中，我直接或间接地增长了知识，实在是获益匪浅。

将近一个月的实习生活到次结束了，在这一个月以来的时间里，我们总共在四个单位进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

第二篇：大连交通大学艺术学院校外实习规定

大连交通大学艺术学院本科生校外实习规定

（试行）

根据《大连交通大学生产实习管理规定》，允许本科生到校外进行专业实习。为了规范这一工作，确保实习质量，特制定本规定。

一、学生到校外进行专业实习，须提出书面申请，经过学院批准，报教务处审批备案。

二、学生申请校外实习首先应征得家长同意，并征得相关课程任课教师同意。

三、学生到校外进行专业实习，必须由学院、校外单位、学生本人三方签订协议书，明确责任。

四、学生到校外进行专业实习，用人单位应指定一名中职以上的技术人员担任指导教师。

五、学生到校外进行实习，校外单位要严格按照《大连交通大学生产实习管理规定》，安排实习的各个环节，包括指导教师的选派、题目的选择、任务书的下达、日常工作的检查、指导等。学生返校时，应有校外指导教师的书面指导和鉴定意见。

六、学生到校外进行专业实习，由校内相应时间段课程任课教师向其下达实习任务，并对其实习效果进行评价，学生应定期向校内相应时间段课程指导教师汇报专业实习进展情况。

七、学生实习结束后应向学院提交相应单位工作证明。

八、学生到外地进行校外实习，应在规定时间前返回学校，提交实习作品（作业）或报告书。

九、学生到校外进行专业实习，必须完成相关课程学习、实践内容，提交实习作品（作业）或实习报告书，作为课程考核依据。无实习单位工作证明，不具有考核资格。

十、学生到校外进行专业实习，要注意人身、财产等安全。自学生离开学校起，一切安全问题由学生本人负责。在校外单位进行校外实习时的安全问题由学生本人和校外单位共同负责。

十一、学生在校外实习期间应保持通讯畅通，应按学校及学院要求完成与本人相关的各项事务，因本人原因延误或造成不良后果由本人负责。

学生实习期间不得耽误正常的选课、重修、考试报名及参加考试，相关的补、缓考及免听、免修手续也须提前办理，否则出现后果由学生本人承担。

十二、本规定自公布之日起执行。

十三、本规定由大连交通大学艺术学院负责解释。

大连交通大学艺术学院

第三篇：大连交通大学消防设施调查报告

大连交通大学三号楼消防

设施调查报告

1.高层建筑消防控制室应设在第一层或地下一层，应采用耐火等级不地于2.00h的隔墙和

1.50h的楼板与其他部分隔开，并设直接通往外部的安全出口。

2.高层建筑的人群密集场所应设在首层，二三层。一个厅室的建筑面积不宜超过400平米，且安全出口不宜少于两个。

3.必须设置火警自动报警系统和火灾自动喷淋系统。

4.高层建筑周围应设环形消防通道，困难是应该在两长边设置消防通道。

5.建筑总长度超过220米或沿街面长度超过150米是应在适中位置设置消防车可穿过的消防通道。

6.楼梯间应天然采光通光且靠外墙设置不敷设甲乙丙类液体通道，不设可燃性气体通道，不能天然采光和自然通风时，应按防烟楼梯间要求设置。

7.楼梯间合用前室面积不小于10平米，公建单独前室面积不小于6平米。

8.消防电梯应设置前室，载重量不小于800千克，首层到顶层运行时间不大于一分钟。

9.走道净宽双面布房是不小于2.1米，单面布房时不小于1.8米。主入口宽度不小于1.5米。

10.从每个房间门口到安全出口的距离宜在30米以内。

11.高层建筑除了设有排烟设施和安全紧急照明外，应设置直接采光和自然通风设施。

12.高层建筑面积小于1500㎡时应设1个消防电梯，大于1500平米小于4500㎡是应设2台，大于4500平米时应设三台。

13.高层建筑至少设两个消防楼梯。

14.灭火器应设在应设置在位置明显和便于取用的地点，且不得影响安全疏散。对有视线障碍的灭火器设置点，应设置指示其位置的发光标志。

15.灭火器的摆放应稳固，其铭牌应朝外。手提式灭火器宜设置在灭火器箱内或挂钩、托架上，其顶部离地面高度不应大于1.50m；底部离地面高度不宜小于0.08m。灭火器箱不得上锁。

16.一个计算单元内配置的灭火器数量不得少于2具。每个设置点的灭火器数量不宜多于5具。

17.人员密集场所和门厅、楼梯间以及疏散走道上，应设置事故照明和疏散指示标志。你想多了，自己写不好吗。哈哈哈哈哈哈哈哈哈！！

第四篇：大连交通大学研究生就业派遣

大连交通大学研究生就业派遣、离校暂行规定

为进一步规范研究生毕业管理，根据《中华人民共和国学位条例》、《普通高等学校学生管理规定》（教育部令第21号）和《大连交通大学研究生学籍管理细则》、《大连交通大学学位授予工作细则》特制定本规定。

一、研究生就业

根据教育部制定的《普通高等学校毕业生就业工作暂行规定》（国办发【2000】19号）文件的精神，结合我校毕业研究生(以下简称毕业生)就业工作的实际情况，现将毕业研究生就业工作办法公布如下。

（一）、就业工作方针

毕业生就业工作要以“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕促进国家经济发展和社会稳定的大局，采取积极有效的措施，进一步转变高校毕业生就业观念，建立市场导向、政府调控、学校推荐、学生与用人单位双向选择的就业机制，努力实现高校毕业生的充分就业。毕业研究生应积极、慎重签定就业协议，协议各方应履行协议，信守诺言，原则上不得违约。负责毕业生就业工作的人员，应本着对毕业生和社会负责的态度，坚持原则，积极工作，热情服务，秉公办事。对不符合国家就业方针、政策和本办法的有关规定的就业，不得列入就业方案上报，不予办理就业手续。

（二）、就业工作原则

1、国家计划招收的毕业生可以在全国范围内择业，通过与用人单位双向选择落实就业单位。

2、委托培养和定向培养的毕业生按合同就业。

3、择业实行平等、竞争、自愿、诚实信用和择优推荐的原则。

4、就业工作实行就业政策公开、需求信息公开、择优推荐公开。

5、学校研究生学院成立研究生毕业分配办公室（以下简称：毕分办）对毕业生就业实行宏观控制，对签订就业协议进行监督、管理并维护学校的声誉。

（三）、就业工作政策

1、毕业生在择业时应持学校统一格式的推荐信、研究生学院培养部出具的各科学习成绩总表，《全国毕业研究生就业协议书》(简称∶协议书)。推荐表和协议书均由辽宁省教育厅印制，经研究生学院毕业分配办公室统一编号后发给毕业生，每人一套，复印件无效。毕业生与用人单位签定协议书后，上交2份到研究生学院毕业分配办公室，列入就业方案。

2、通过双向选择，毕业生与用人单位达成就业协议的，双方应及时签订就业协议书，并到学

校办理有关手续。毕业生与用人单位约定的其它事项均需以书面形式签定。

3、定向培养和委托培养的毕业生按合同就业，不再发放协议书。定向、委培毕业生报考博士研究生，须征得原定向、委培单位同意，并向学校出具有关证明材料。

4、报考博士研究生的须填写“报考博士生审批表”，在签订就业协议书时应将报考博士研究生事宜在协议书中注明，并取得用人单位理解。考取博士研究生后，应及时通知用人单位，并取得谅解。未注明而又考取博士研究生或虽然注明考取后未告知而被用人单位追究违约责任的，按违约办理；在签订就业协议书时，与用人单位约定不报考博士研究生，但事后报考而被录取者，在征得用人单位同意后可免于追究违约责任。用人单位不同意而又坚持攻读博士学位的，应承担违约责任。凡录取博士生应办违约手续而未办的，学校将其档案户籍关系寄送原签约单位。

5、为维护学校声誉，学校对违约行为严格控制。就业协议书生效后三方应严格履行。因特殊原因其中一方提出违约的须经另两方同意，并按照协议书中的约定承担违约责任和办理违约手续。

6、毕业生拿到学校发放的派遣证后，应及时到用人单位报到工作。因特殊原因不能及时报到工作的，应征得用人单位同意。未通知用人单位或单位不同意延期就业而擅自延期，造成单位退回的，毕业生承担违约责任。

（四）、就业工作程序

1、学校积极开展就业咨询活动和就业指导工作，并在适当时间邀请用人单位来校，举办各种类型的就业招聘活动。

2、研究生学院毕分办负责汇总各单位用人信息并将所收集的信息及时向毕业生公布。

3、签订就业协议书应按下列步骤进行∶

（1）毕业生详细填写协议书各项内容，用人单位签字、盖章，毕业生本人签字；填写双方约定的其他条款。

（2）毕分办审查就业协议书，手续齐全符合规定的加盖校级公章，纳入建议性就业方案。不符合手续的，要求补正；对毕业生与用人单位约定的条款中有违反法律、行政法规、就业政策和损害学校声誉及权益的，不予办理，要求毕业生改正或重新择业。

（3）协议书经本人签字(或盖章)、用人单位和学校签章后即产生法律效力，毕业生应及时将发生效力的协议书1份送交用人单位，2份交学院毕分办，1份本人存留。不及时上交协议书，造成派遣延误等后果，责任自负。

4、学校汇总就业协议书后，统一到省教育厅办理《全国毕业研究生就业报到证》(简称∶派遣证)。毕业生领到派遣证后，必须按规定时间到单位报到，用人单位凭派遣证办理接收手续。

5、就业派遣工作分春季和暑期两批集中进行，具体日期按省教育厅要求进行。逾期如无特殊原因，学校原则上不办理个人派遣事宜。

（五）、其他事项：

1、毕业生档案由学校研究生学院统一转寄。有特殊情况的，可由单位凭调档函单独提取。

2、未取得毕业资格的结业研究生，在规定的期限内，落实工作单位的，可按结业派遣。如无用人单位接受，其人事档案、户口转至家庭所在地。

3、不能当年毕业需延期毕业的研究生，可延长一年，并列入下一就业计划。

4、提前毕业的研究生经批准后方可列入就业计划

5、毕业研究生在毕业前必须进行体检，否则不予派遣。对因病不能坚持正常工作的毕业生不予办理就业手续。经治疗后病愈的可以随下一年毕业生就业；逾期仍未病愈的，将其档案、户口关系转至家庭所在地，学校不再受理其就业事宜。

6、毕业生如发生以下几种情况，学校不再受理其就业手续：（1）不顾国家政策，坚持个人无理要求，开具报到证后，在规定期限内不去工作单位报到或未及时办理落户等有关手续的；（2）报到后，拒不服从安排或因无理要求而被用人单位退回的；（3）其他违反毕业生就业规定的。

7、毕业生报到后，因本人原因提出辞职的，由用人单位参照有关辞职规定处理，档案不得退回学校。

8、毕业离校时未就业的毕业研究生，经本人提出书面申请后，学校可免费保管档案半年，逾期后档案、户口原则上转至入学前户籍所在地或省、市人才交流中心。

9、毕业后到上海、北京、深圳和天津地就业的研究生请在签署就业协议书的同时，必须到当地就业主管部门开具接受函（或接受通知），凭此来办理户口的迁入手续，将函件和协议书（第三联）一同交给研究生学院毕分办。如无接受函（或接受通知），不予办理派遣证。

10、考取公务员的，根据单位具体情况，可不签订就业协议，但是必须将公务员录用通知交给研究生学院毕分办。

11、申请自费出国的毕业研究生，必须提交个人书面申请,申请中需注明本人户口、档案去向。学校不再负责其就业事宜。

12、作为选调生侯选人的毕业生，在未确定录用之前，可与用人单位签定就业协议，但须向用人单位说明选调生侯选人的身份并在协议书显著位置上注明，若被确定为选调生，原所签协议自行解除。凡被确定为选调生的毕业生必须履行选调生协议。

13、推荐表、协议书要配套使用。经学校审查签章后的推荐表，毕业生在联系工作时可用其复印件与用人单位联系。但在落实就业单位时，须凭推荐表、协议书原件与用人单位签订就业协议。毕业生如因考取博士生或被批准做博士后、自费出国等不参加就业者，必须将学校发给的协议书交回研究生毕分办。

14、为维护国家就业计划的严肃性，毕业研究生要慎重择业、避免违约，已落实单位的毕业研究生原则上不允许改派。

二、关于毕业研究生办理离校手续的规定

应届毕业研究生必须在规定的时间内办理离校手续。毕业研究生办理离校手续的内容和注意事项如下：

1．毕业研究生领取《研究生离校手续循环单》（以下简称循环单），按循环单要求到各有关部门办理离校手续。上述各项工作完成后，将循环单交回研究生学院。

2．由辅导员安排组织研究生填写《大连交通大学毕业研究生登记表》，并加盖校印后归入毕业研究生个人档案。

3．参加校医院组织的体检，毕业研究生将体检单交回学院，归入毕业研究生个人档案。

4．研究生证和校徽可由毕业生自行保存，但研究生证必须由研究生学院加盖“作废”章。

5、学院通知研究生办理离校手续之日起15天之内，毕业研究生必须离开学校，学院不再提供研究生住宿宿舍。春季毕业研究生如确有特殊情况不能离校，需本人提出申请，经研究生学院批准后，按相关规定另行安排住宿。

6、离校研究生必须清理好研究生宿舍，保证宿舍设施和物品完好，如有损坏按价赔偿。不要的个人物品一律清扫干净，待研究生学院检查合格后可办理离校手续。

7、毕业生党员办理党组织转接手续必须在学校规定的时间内进行，未签定就业协议者学校将把党组织关系打回原户籍所在地。

8、毕业派遣和离校的各种手续均需毕业生本人办理，不允许他人代办。

本规定由研究生学院负责具体解释，即日起实施。

大连交通大学研究生学院

2008年9月1日

2005级毕业派遣工作中发现的问题

1、就业政策：有一部分同学不了解就业政策，关于就业单位、人事关系和户口等的办理不清楚。去年就业工作中，前来咨询相关政策的人很多，我们都耐心的进行了讲解和指导。今天我们再次重申：同学与单位签定就业协议之前，务必向单位了解清楚各项政策，不能凭自己想象填表，否则无法办理派遣手续。

2、北京、深圳、上海、天津等地的户口指标问题：与上述地区的用人单位签定就业协议前，需了解清楚，该单位是否能办理“接受函”，该接受函是办理户口的凭据，否则无法办理派遣手续。

3、人事关系和档案托管：同学签定协议之前，必须向用人单位咨询清楚，该单位是否有人事关系和档案接收权，如果没有接收权而同学又想去该单位工作，则必须通过 “XX人才服务中心”、“XX人才交流中心”或“XX人才市场”等第三方机构带为接管人事关系和档案后，再于用人单位签定用工合同。需要强调的是：这类情况下就业协议书必须与托管单位签定，不需要体现用人单位信息。

4、填表须知：填写就业协议书应严格规范工整，不要字迹不清，单位名称和地址等要用全称，不允许使用简称。表中的各项均应按要求如实填写，涉及用人单位的，不清楚之处要及时向单位咨询。就业协议书中共需要盖四个印，院（系）意见盖学生专业所属院（系）章，就业部门推荐意见盖研究生学院章，用人单位盖单位章，培养单位该盖研究生学院章和王丹来书记个人章。此外，在辽宁省就业的同学，还必须在“单位上级主管部门意见”栏中加盖相应市的人事局就业专用章！

5、协议书共一式四份，请妥善保管，丢失不补。签定好后，交用人单位一份，本人留一份，交研究生学院二份。

6、关于违约和改派：为维护就业工作的严肃性，同学签定协议之前务必慎重，如确要违约需向学校交纳1000元违约金，已经落实就业单位的毕业生原则上一律不允许办理改派。由于05级同学有一部分同学对政策和流程不了解，出现了一些重复填表和违约情况，在今年的就业工作中应极力避免。

7、派遣时间：学校的就业派遣工作是根据省教育厅的整体工作安排进行，同学要严格遵守学校的时间要求，在规定的截止时间以前，提前了解、联系、落实单位情况，确定后按要求签定就业协议，按时上交学校。逾期者只能在下批派遣时补办。原则上学校不办理毕业生个人派遣事宜。

第五篇：大连交通大学研究生学院关于

大连交通大学研究生学院关于

加强教学管理，促进教风学风考风建设的有关规定

（试行）

研究生教学工作是研究生学院的一项核心工作，保证稳定的教学与科研工作秩序需要所有研究生任课教师、研究生指导教师、全体研究生和研究生学院工作人员的共同努力。为规范教学管理和教学质量督导工作，充分发挥研究生任课教师和指导教师在教学工作中的主导作用，促进教风、学风和考风建设，特做如下规定：

1、研究生任课教师原则上由具有副教授及以上职称的教师担任，外聘教师也必须具有副教授以上职称方能上课,对于高级职称师资匮乏的专业，也可由讲师任课，但必须经专家组考核合格后方可上课。

2、研究生任课教师必须在开课2周内上交所承担课程的教学日历。

3、教师要严格按照课表上课，不得漏课、迟到或提前下课，不得私自调、代课，不得无故停课、提早结束课程。临时需要变更上课地点、上课时间、上课教师的，需要填写《大连交通大学研究生调、代课申请表》，批准后方可执行。

4、教师要认真编写教案或电子教案，研究生学院将不定期进行检查，任课教师要根据课程特点适当布置作业并及时批改，要认真填写学生平时成绩登记表。

5、实验课、实习、设计等实践教学环节要在开课前上交实践教学大纲和实践指导书，结束后及时批阅学生实验实习报告，并交研究生学院培养与管理部存档。

6、教师要重视学生对教学的反馈意见，通过谈话、课堂教学质量调查等多渠道了解学生学习状态和听课效果，及时调整和改善教学方法和手段，充分调动学生学习的积极性，努力提高最佳教学效果和创建良好学习氛围。

7、教师要有效利用多媒体辅助教学，要提高课件质量，要适当调整讲课速度，让学生有思考和记笔记的时间，重点和难点内容要通过多媒体与板书有机结合来讲授，不得只用电子教案照屏宣科。

8、教师利用机房、语音室、多媒体等教学设备，要提前准备好教学软件，并熟练掌握操作方法，一旦出现停电、设备故障等情况，应当利用粉笔和黑板正常上课。

9、教师上课要严格考勤，对于学生无故缺课达到所修课程总时数的三分之一及以上者，或随机抽查有三次及以上旷课者，取消其该门课程的考试资格，成绩以零分计。课程结束后，教师要将取消考试资格的学生名单报研究生学院培养与管理部。

10、教师要依据课程性质、教学计划和学生学习情况适当确定考试形式，学生上课出勤率、听课情况、回答问题、完成作业、大作业、设计等均可作为平时成绩的依据。平时成绩的比例由任课教师提出，并在教学日历中注明。

11、试卷命题要求如下:（1）为加强试卷规范化管理，试卷格式一律按照“大连交通大学研究生试卷模板”出卷，并打印；若以撰写课程论文为考核方式的课程必须按照统一的 “大连交通大学研究生课程论文” 作为封面。

（2）试题命题内容应符合教学大纲的要求，且近三年专业课试卷试题重复率不应超过20%、基础课试卷试题重复率不应超过10%。

（3）公共基础课程和一级学科课程(数学类课程)考试应逐步实行教考分离。（4）由不同授课教师讲授的同一门课程，考试要统一命题。（5）试卷卷面一律采用百分制。

12、考试过程中，任课教师要到考场巡视；监考教师要严格考场纪律，合理安排考生座位，对有作弊倾向的学生要采取警告、提示等措施，一旦发现有作弊行为立刻按有关规定处理。

13、试卷评阅要求如下:（1）实行教考分离的试卷必须密封评阅，采取流水作业评阅。（2）评阅试卷必须用红色钢笔或红色圆珠笔，不准许用其它笔。

（3）要严格按照参考答案和评分标准评阅试卷，做到阅卷评分严格、公正，无误判。（4）评阅试卷中，试题的得分或扣分标记要统一。

（5）试卷评阅原则上不得涂改。如必须涂改，改动处要有阅卷教师签字。坚决杜绝多处涂改现象（同一试卷中最多不得涂改3处）。

（6）每道大题的得分应清楚地标注在试卷第一页的评分栏中，合分要准确无误。

14、课程考试结束后，教师应当在一周内批阅完毕并登录成绩，成绩单一式二份签字后交研究生学院培养与管理部。试卷评阅完毕，以班级为单位装入大连交通大学研究生学院的专用试卷袋并填写好试卷袋封面内容。试卷袋内要附上学生平时成绩登记表、学生成绩报告单、监考指令、试卷分析、评分标准或参考答案等。

15、双语授课有关规定如下:（1）教师个人向所在学院（系、部）提出开课申请。申请教师应具有扎实的专业知识、较高的汉语授课水平和较强的外语表达能力，有明确的双语课程教学目标。

（2）学院组织考核通过后向研究生学院推荐。

（3）研究生学院组织专家组审核认定后方可实施。审核内容包括：外文教材、教学大纲、教案讲稿、相关文件、教师试讲等，选课人数达到15人以上方可开班。

（4）研究生学院拟定于每年6月份组织双语教学资格认定工作。

16、对研究生指导教师规定如下：

（1）研究生进入论文阶段以后，研究生指导教师应对所指导的研究生进行考勤，监督其论文阶段工作纪律，对研究生论文选题及进展情况进行有力监督，确保研究生论文工作质量。（2）如同一指导教师在两年内累计发生两名以上研究生（包括硕士、博士）送审论文不合格（59分及以下）的情况，则给予指导教师黄牌警告;如同一指导教师受到两次黄牌警告处分,则责令指导教师停招一年研究生（包括硕士、博士）。

17、研究生学院党政干部、教学管理人员、学生管理人员及各学院主管研究生工作的领导应开展定期听课制度，每学期至少听研究生课程8次，及时向研究生学院培养与管理部反馈听课情况，对研究生任课教师教学质量和研究生学院教学管理人员工作情况进行监督与评价。

18、对于不遵守上述规定者，视情节轻重程度可在全校范围分别给予通报批评，情节严重者将认定为教学事故，研究生学院将按照有关规定对责任人进行相应处理。

19、上述所有条款中未尽事宜由研究生学院负责解释。

大连交通大学研究生学院

2008年1月18日