物流园区建设要求(国家标准)

第一篇：物流园区建设要求(国家标准)

物流园区建设要求

一、定义

物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。

即：交通枢纽+物流服务集成=物流产业区

重视选址、重视物流基础设施和功能设施的建设、重视

通过硬件的建设和服务配套来实现物流企业的积聚

二、国内物流园区发展概况

东部沿海经济区的物流园区的数量在八大经济区位居首位，有52个物流园区，占到26%的比例；全国物流园区总投资在1—10亿之间的物流园区数量最多，45个，占50%；全国物流园区的占地面积在0.1—1平方公里之间的数量最多，62个，占47%（2009年物流园区国家标准制定时的统计数据）。

三、物流园区国家标准

1、分类

根据物流园区的依托对象为划分依据，以物流园区规划指标为推荐性要求，可分为：货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型。

2、园区建设基本要求 <1>、规划与评审

规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向；根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设施规划等进行选址。

应做好各功能区的规划，建设适合物流企业集聚的基础及配套设施。

应加强土地集约使用，单个物流园区总用地面积宜不小于1平方公里；物流园区所配套的行政办公、生活服务设施用地面积，占园区总用地面积的比例，货运服务型和生产服务型应不大于10%，贸易服务型和综合服务型应不大于15%。<2>、交通规划要求

应开展建设项目对区域内各类交通设施的供应与需求的影响分析，评价其对周围交通环境的影响，并对交通规划方案进行评价和检验。

按交通影响评价的要求，提出减小建设项目对周围道路交通影响的改进方案和措施，处理好内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理措施。

应建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统，其主、次要道路应纳入城市道路系统统一规划建设。

应建立并与国家现有的建筑标识系统、设施标识系统、机动车路标系统以及步行道标识系统的设计相衔接的园区标识系统。<3>、环境保护要求

规划与建设应进行环境影响评价，并按环境影响评价的要求，采取有效措施，减少环境污染，保护环境。

应建立与其规模相适应的环境保护和监管系统，并定期开展环境质量检测活动。环境空气应达到GB 3095中的二级标准。

装卸作业区环境噪音应达到JTJ 231中装卸作业库场标准，非装卸作业区环境噪音应符合GB 12348中规定的Ⅳ类标准。

应规划环卫设施，组织收集入驻企业产生的废弃物，并委托有资质的的经营单位来收购和处理这些废弃物。

鼓励入驻企业通过GB/T 24001环境管理体系认证。<4>、基础设施建设

应遵循资源优化、合理配置、节能减排的原则，防止重复建设，以降低基础设施的配套成本；各种设施的建设应符合国家及所属地相关法规的规定。

应配套建设与园区产业发展相适应的电力、供排水、通讯、道路、消防和防汛等基础设施，并纳入城市基础设施建设的总体规划，应与城市基础设施相衔接。

应提供满足入驻企业正常生产经营活动需要的电力设施，根据所属地电网规划的要求，建设符合GB 50293和GB 50052要求的电力设施和内部应急供电系统。

应遵守节约用水的原则，提供满足入驻企业的供水设施，并编制符合GB 50282规定要求的用水规划；应建设完善的排水设施，编制符合GB 50318规定要求的排水规划，并与所属城市总体规划相适宜。

如需建设供热设施，应符合CJJ 34的规定要求；如需建设燃气设施，应符合GB 50028的规定要求。

应统一建设消防设施和防汛除涝设施，其消防设施工程应由具有消防工程施工资质单位建设，各类建筑的建设应符合GB 50016的要求。

各种基础设施的地下管线敷设，应符合GB 50289的要求。应为相关政府、商务、生活服务机构的进驻提供条件。<5>、信息化设施建设

应建设具有基础通讯设施和信息交换、电子服务等基础信息化设施。

应根据需要逐步建设具有对外宣传、电子政务、电子商务等增值服务功能的信息化设施。<6>、规划推荐性要求

园区物流强度 交通连接方式 物流信息平台 <7>、物流园区规划推荐性指标

货运服务型

指标 园区物流强度 交通连接方式 物流信息平台

指标单位 万吨/Km2·年

指标值

空港型 ≥50

海港型 ≥1000

陆港型 ≥500

至少有两种以上运输方式并存，可以实现多式联运

能为入驻物流企业提供符合海关、检验检疫等监管要求的计算机管理系统

生产服务型

指标 园区物流强度 交通连接方式 物流信息平台

指标单位 万吨/Km2·年

指标值 ≥150

至少有两种以上运输方式存在或毗邻两条及以上高速公路，可以实现多式联运

能为入驻物流企业和工业园区提供公共信息平台和实时信息交换系统

商贸服务型

指标 园区物流强度 交通连接方式 物流信息平台

指标单位 万吨/Km2·年

指标值 ≥100

至少有两种以上运输方式存在或毗邻两条及以上高速公路，可以实现多式联运

能为园区内企业提供物流公共信息和在线交易服务

综合服务型

指标 园区物流强度 交通连接方式 物流信息平台

指标单位 万吨/Km2·年

指标值 ≥250

至少有两种以上运输方式存在或毗邻两条及以上高速公路，可以实现多式联运

能为园区内企业提供物流公共信息和在线交易服务

第二篇：中华人民共和国国家标准-物流园区分类与基本要求

中华人民共和国国家标准-物流园区分类与基本要求

2010-12-13 来源:物流学会 作者:

标签: 物流园区分类 物流标准 国家标准

摘要： 本标准给出了我国物流园区的分类类型与基本要求。本标准适用于政府主管部门对物流园区的界定，也可以作为对物流园区进行规划、设计、建设与规范管理的依据。

前言

本标准给出了我国物流园区的分类类型与基本要求。

本标准附录A、附录B都为资料性附录。

本标准由全国物流标准化技术委员会提出并归口。

本标准起草单位：上海市标准化研究院、同济大学、上海西北物流园区、浙江传化物流基地、华中理工大学、上海市物流学会、宝鼎威物流有限公司。

本标准为首次制定。

GB/TXXX—200x

物流园区分类与基本要求 范围

本标准给出了我国物流园区的分类类型与基本要求。

本标准适用于政府主管部门对物流园区的界定，也可以作为对物流园区进行规划、设计、建设与规范管理的依据。规范性引用文件

下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

GB/T 18354 物流术语

GB 50016 建筑设计防火规范

GBJ 137 城市用地分类与规划建设用地标准

GB 3095 环境空气质量标准

GB 3096 城市区域环境噪声标准

GB 12348 工业企业厂界噪声标准

GB/T 24001 环境管理体系规范使用指南

GB 50028 城镇燃气设计规范

GB 50052 供配电系统设计规范

GB 50217 电力工程电缆设计规范

GB 50220 城市道路交通规划设计规范

GB 50282 城市给水工程规划规范

GB 50289 城市工程管线综合规划规范

GB 50293 城市电力规划规范

GB 50318 城市排水工程规划规范

CJJ 17 城市生活垃圾卫生填埋技术规范

CJJ 34 城市热力网设计规范

JTJ 231 港口工程环境保护设计规范术语和定义

GB/T 18354确立的以及以下的术语和定义适用于本标准。3.1

物流园区 logistics park

为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。

物流信息平台 logistics information platform

为入驻的物流企业或关联企业所涉及的物流需求及服务相关信息进行沟通而提供的基础信息化平台。以最优的资源配置来满足企业一体化物流的需求。

物流服务 logistics service

为满足客户需求所实施的一系列物流活动过程及其产生的结果。

物流企业 logistics enterprise

从事物流基本功能范围内的物流业务设计及系统运作，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。

提供专业物流服务，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。

物流设施 logistics facilities

具备物流相关功能和提供物流服务的场所。

一体化物流服务 Integrated logistics service

根据客户需求所提供的多功能、全过程的物流服务。分类方法

4.1 分类原则

分类原则如下：

a)符合3.1的园区；

b)按依托对象的主导性原则；

c)以某一服务对象为主要特征，将延伸服务合并为同一类型。物流园区类型

根据物流园区的依托对象来划分物流园区类型，以物流园区规划指标为推荐性要求。

5.1货运服务型

货运枢纽型物流园区应符合以下要求：

a)依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式或两条不同的运输干线衔接；

b)提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；

c）主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。

注１：空港物流园区依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运；

注２：海港物流园区依托港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运；

注３：陆港物流园区依托陆港，以公路干线运输为主，衔接公铁转运。

5.2生产服务型

生产服务型物流园区应符合以下要求：

a)依托经济开发区、高新技术园区等产业园区而规划；

b)提供制造型企业一体化物流服务；

c)主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。

5.3商贸服务型

商贸服务型物流园区应符合以下要求：

a)依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务；

b)提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务；

c)主要服务于商贸流通业商品集散。5.4 综合服务型

综合服务型物流园区应符合以下要求：

a)依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划；

b)位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务；

c)主要服务于城市与区域运输和配送体系的组织。

物流园区建设基本要求

6.1规划与评审

6.1.1 物流园区的规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向，根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设施规划等进行选址，编制符合所属地城市总体规划和土地利用规划的物流园区详细规划，并通过规划评审。

6.1.2 物流园区建设应做好各功能区的规划，建设适合物流企业集聚的基础及配套设施，吸引区域内物流企业逐步集中，引导物流企业向物流园区聚集。

6.1.3 物流园区建设应加强土地集约使用，货运服务型、生产服务型和贸易服务型物流园区所配套的行政办公、商业及生活服务设施用地面积应小于园区总用地面积的15%，综合服务型应小于20%。

6.2交通影响评价与规划

6.2.1应开展物流园区建设项目对区域内各类交通设施的供应与需求的影响分析，评价其对周围交通环境的影响，包括建设项目产生的交通对各相关交通系统设施的影响，分析交通需求与路网容纳能力是否匹配，并对交通规划方案进行评价和检验。

6.2.2 按交通影响评价的要求，采取有效措施，提出减小物流园区建设项目对周围道路交通影响的改进方案和措施，处理好建设项目内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理措施。

6.2.3 物流园区应建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统，其主要道路、次要道路应纳入城市道路系统统一规划建设。

6.3 环境影响评价与建设

6.3.1 物流园区规划与建设应进行环境影响评价，并按环境影响评价的要求，采取有效措施，减少环境污染，保护环境。

6.3.2 物流园区应建立与其规模相适应的环境保护和监管系统，并定期开展环境质量监测活动。

6.3.3 物流园区的环境空气应达到GB 3095中的二级标准。

6.3.4 物流园区装卸作业区环境噪音应达到JTJ231中装卸作业库场标准，非装卸作业区环境噪音应符合GB12348中规定的Ⅳ类标准。

6.3.5 物流园区应规划环卫设施，组织收集入驻企业产生的废弃物，并委托有资质的经营单位来收购和处理这些废弃物。

6.3.6 鼓励物流园区的入驻企业通过GB/T 24001环境管理体系认证。

6.4 基础设施建设

6.4.1 物流园区应配套建设与园区产业发展相适应的电力、供排水、通讯、道路、消防和防汛等基础设施。

6.4.2 物流园区基础设施的建设，应遵循“一次规划、分步实施、资源优化、合理配置”的原则，防止重复建设，以降低基础设施的配套成本。

6.4.3 物流园区基础设施应与城市基础设施相衔接，并纳入城市基础设施建设的总体规划。

6.4.4 物流园区各种基础设施的地下管线敷设，应符合GB 50289要求。

6.4.5 物流园区应提供满足入驻企业正常生产经营活动需要的电力设施，应根据所属地电网规划的要求，建设符合GB 50293和GB 50052要求的电力设施和内部应急供电系统。6.4.6 物流园区应遵守节约用水的原则，提供满足入驻企业的供水设施，并编制符合GB 50282规定要求的用水规划；应建设完善的排水设施，应编制符合GB 50318规定要求的排水规划，并与所属城市总体规划相适宜。

6.4.7 物流园区如需进行供热设施建设，应符合CJJ 34的规定要求；如需进行燃气设施建设，应符合GB 50028的规定要求。

6.4.8 物流园区应统一建设消防设施和防汛除涝设施，其消防设施工程应由具有消防工程施工资质单位建设，各类建筑的建设应符合GBJ 16的要求；物流园区内各种防汛除涝设施的建设应符合国家及所属地相关法律和规章的规定。

6.4.9物流园区应为工商、税务、运管、检验检疫等政府服务机构的进驻提供条件，并逐步完善“政府一站式服务”的功能；应为银行、保险、中介、餐饮、住宿、汽配汽修等各项支持服务机构的进入提供相应的配套设施，并为入驻企业提供必要的商业服务功能。

6.5 信息化设施建设

6.5.1 物流园区应建设具有基础通信平台、门户网站、信息管理平台、电子服务平台以及信息安全等功能的信息化设施。

6.5.2 物流园区应为入驻企业提供具有数据通信、固定电话、移动通讯和有线电视等方面基础功能的基础通讯设施。

6.5.3 物流园区应逐步建设具有对外宣传、电子政务、电子商务、信息服务、园区信息管理等功能一体化的门户网站，并能为园区内企业提供物流公共信息；设有保税物流中心的物流园区，应建设符合海关监管要求的计算机管理系统。

附录A 物流园区规划的推荐性指标

（资料性附录）

货运服务型

指标 指标单位 指标值 备注

空港型 海港型 陆港型

投资强度

（基础设施）万元/亩 ≥100 ≥120 ≥80 推荐性要求

园区规模 Km2 0.5~ 2 2~ 8 1~ 5

园区物流强度 万吨/Km2.年 ≥100 ≥2000 ≥500

物流信息平台 能为入驻物流企业提供符合海关监管要求的计算机管理系统

生产服务型

指标 指标单位 指标值 备注

投资强度

（基础设施）万元/亩 ≥100 推荐性要求

园区规模 Km2 0.3~1

园区物流强度 万吨/Km2.年 ≥100

物流信息平台 能为入驻物流企业和工业园区提供公共信息平台和实时信息交换系统

贸易服务型

指标 指标单位 指标值 备注

投资强度

（基础设施）万元/亩 ≥100 推荐性要求

园区规模 Km2 1~5

园区物流强度 万吨/Km2.年 ≥50

物流信息平台 能为园区内企业提供物流公共信息和在线交易服务

综合服务型

指标 指标单位 指标值 备注

投资强度

（基础设施）万元/亩 ≥100 推荐性要求

园区规模 Km2 0.3~ 5

园区物流强度 万吨/Km2.年 ≥200

物流信息平台 能为园区内企业提供物流公共信息和在线交易服务

附录B 物流园区推荐性指标的计算方法

（资料性附录）

1．投资强度：项目用地范围内单位面积固定资产投资额。

计算公式：

投资强度=项目固定资产总投资÷项目总用地面积

其中：项目固定资产总投资包括厂房、设备和地价款。

2．行政办公及生活服务设施用地所占比重： 项目用地范围行政办公、商业及生活服务设施占用土地面积（或分摊土地面积）占总用地面积的比例。

计算公式：

行政办公、商业及生活服务设施用地所占比重=行政办公、商业及生活服务设施占用土地面积÷项目总

用地面积×100%

3．园区物流强度：单位时间、单位面积的物流处理能力。

园区物流强度=园区物流总量÷园区总用地面积。

第三篇：物流园区建设经验交流

XX物流园区于2006年6月启动建设，整体规划面积达到10000亩。截止目前，园区已累计投入资金65亿元，建成面积7500亩，基础设施实现“七通一平一监控”，现已进驻各类企业165家，初步形成物流配送、物资仓储、汽车贸易、专业市场、新兴业态五大业态功能区同步发展的格局。园区累计实现交易额近200亿

元，税收近5亿元，就业总人数已达1.2万人。

一、科学选址，高起点规划

作为自治区发改委批准立项的首家大型物流园区，在建设初期按照“培育大物流、发展大商贸、建设大市场”的工作思路，聘请国内资质较高的中交协物流研究院对我区进行了充分的市场调研及论证，并借鉴外地物流园区规划方面的成功经验，制定了园区可研及规划。园区选址在XX区近郊原桥北镇境内赤锡公路两侧，区位优势明显。一是园区距赤峰西货站3公里，距赤峰火车站5公里，临近赤大、赤通高速公路，同时通过赤锡公路可与在建的赤峰环城高速和国道（111、306）及省道（205、206）相接，是通往北五旗县及锡盟的必经之路。二是园区规划用地为国有林地，无村庄、道路和农田，土地变更利用成本较低。三是规划区内土地可利用面积较大，能够满足园区总体规划的要求，为今后园区发展提供足够空间。四是园区符合城市环保要求，对城市居民生活影响很小。合理的用地选择不但为园区奠定了区位上的优势地位，也为园区的加快发展提供了土地保障。

二、政府主导，高标准建设

XX区委、区政府按照规划要求，科学决策部署，在园区基础设施建设、完善配套服务等各方面，发挥了主导作用。一是投资近10亿元，完成了7500亩“七通一平一监控”基础设施及配套服务设施建设，共建设园区道路34条，总长度25公里，形成了“筑巢引凤”的良好局面；二是建成了信息服务综合楼，将公安、城管、工商、税务、保险等部门引入园区联合办公，实行“一体化管理”和“一站式服务”，为企业提供了方便、快捷的服务，全面提高了办事效率；三是建成了专业物流信息平台系统，为园区商户免费建设了商业网站，向自治区通信管理局申请了96345短号码作为园区的服务热线和物流信息发布热线。园区每天收集发布涉及全国200多个城市的物流信息近万条，真正成为了蒙东地区的物流总机；四是完善了园区配套基础设施建设。建设了集商务、会展、休闲等功能于一体的商务广场，满足商户产品会展需求。毗邻广场建设了信息政务商务综合服务楼，进一步提高园区管理和服务水平。在园区内建设了车管所和机动车检测站，实现了汽贸交易一条龙服务；五是进一步整合了全市物流资源，在园区成立了配送中心，将城区内118家配货站和800多辆大型货车全部引入园区，实现了区外长途运输、市内短途运输及城市配送的有效衔接；六是全力打通园区外部通行出口。投资近4亿元将城区主干道与园区道路进行衔接，使配送车辆进入市区畅通无阻；在环城高速路园区段建设出口，使外地大型物流车辆无需进入市区即可完成物流作业；建设园区铁路专用线，真正实现公铁联运。

三、灵活招商，高门槛准入

园区建设初期，为了迅速扩大园区知名度，集聚园区的商气、人气，园区按照“培育大物流、发展大商贸、建设大市场”的工作思路，采取了“物流+市场”的模式招商。为保证入园企业质量，招商引资过程中，坚持“四个严格”，一是严格功能区划分，按功能区定向招商；二是严格准入，确保入驻企业具有活力；三是严格合同约定，确保施工进度；四是严格执行保证金制度，确保园区工程质量。按照节约用地的要求，为了提高土地利用效率，防止圈占土地现象的发生，对入驻园区的企业用地通过规划和建设进行严格控制，实行了“四禁止”政策，即对占而不建的企业用地进行收回，对建而不快的实施罚款，对建成不营业的不予办证，对建成私自转让的提起诉讼。同时，也采取灵活措施，对能够起到拉动作用、经济实力较强、发展潜力较大、行业特色明显的企业，实行一事一议、特事特办。在积极引进各类物流项目的同时，着力发展各类专业市场，增强物流业发展活力，推动产业合理调整，发挥商业集聚效应。2007年建成的钢材专业化市场，2010年，规划建设了汽修汽配、粮油、生资、小商品批发、二手车等几个蒙东地区规模最大的专业市场。目前，汽修汽配、二手车市场已经投入运营，粮油、生资、小商品批发市场招商工作已经完成，将陆续投入运营。专业市场的运营活跃了园区的商业氛围，有效的促进了物流行业的发展。新兴服务业及信息产业是未来商贸业发展的必然趋势。为此，在对传统物流商贸业和专业化市场的招商建设同时，积极吸引电子商务、呼叫中心、服务外包业企业到园区发展。在对赤峰市的优势进行全面的调研分析后，制定物流园区新兴产业发展规划。政府投资8700多万元启动建设了服务外包业物流信息创业大厦，并配套建设了现代化的信息服务平台，在为园区商户提供信息化服务的同时，为新兴产业

第四篇：《物流园区统计指标体系》国家标准编制说明

《物流园区统计指标体系》国家标准

编制说明

一、前言

随着中国社会经济的发展和现代物流水平的提高，物流园区开始逐步受到重视并快速发展。加强我国物流园区的管理，不仅有利于减少我国物流园区在规划、开发和建设等的重复性浪费，更有利于提高我国物流园区的运营管理水平和经营效益与效率，促进我国物流园区的健康快速发展。

我国物流园区已走过了10多年的发展历程。中国对物流园区的理论探索与实践始于1998年深圳平湖物流基地的提出，2001年在全国范围内兴起了物流园区的规划建设，2003年中国物流园区建设达到一个高潮期，之后随着政府、行业协会的宏观调控和正确引导，物流园区规划热潮逐渐放缓，并趋于理性化，正在步入健康发展阶段。

据第二次全国物流园区（基地）调查报告显示，截至2008年7月，我国物流园区（基地）约为475个。其中已经运营的122个，占25.7%；在建的219个，占46.1%；规划中的134个，占28.2%。货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区已成为不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台，对于改善地区投资环境、提高地区经济和工商企业市场竞争力、推动区域经济协调持续发展具有重要的促进作用。

2009年2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了物流业调整振兴规划。会议指出，必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。会议要求，加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。会议确定了包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流等振兴物流业的九大重点工程。这是我国物流业发展的重大机遇，也是对物流园区发展的有力推动。

在物流园区管理过程中，针对物流园区的统计指标体系和规范标准尤为重要。近年来，物流统计标准化工作逐步推进，各项标准制定的步伐正在有序进行，但是，全国没有统一的物流园区统计指标体系标准可遵循，物流园区的调查统计工作尚未形成完善的制度体系，许多物流园区的统计指标和调研工作的科学性和可信度无法保证，导致物流园区的统计数据质量参差不齐，对国家宏观监管和调

控物流园区的规划、建设和运营极为不利。

因此，应尽快制定物流园区统计指标体系标准，对物流园区的调查统计工作实行标准化、规范化管理，并尽可能推行物流园区的统计工作制度体系，使之为我国物流园区和国民经济的发展服务。

二、任务来源及编制过程

《物流园区统计指标体系》国家标准的制定工作，是由全国物流标准化技术委员会（TC269）负责并技术归口，于2009年12月由国家标准化管理委员会批准立项，作为“冷链物流等重点物流领域关键技术标准研究”下属的子项目，项目编号为200910254-06。本标准由中国物流信息中心、西安交通大学、全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会等多家单位联合起草。其中，中国物流信息中心和西安交通大学作为标准主要起草单位，负责标准制定和组织协调等主要工作。

《物流园区统计指标体系》标准自项目批复后，标准编制小组邀集有关方面专家共同参与，搜集了大量资料，进行了比较深入的调查研究。

2010年7月对标准初稿进行讨论后，形成了修改意见，包括进一步明确物流园区的界定和分类、确定物流园区一般性统计规范、增加物流园区货物流量及流向统计指标、增加物流园区经济效益评价指标等方面，并建议参考国内外相关物流统计指标进行借鉴和修改。

2010年10月，依据山西省统计年鉴和中国物流园区等文献资料，根据先行国民经济的统计标准体系，标准编制小组成员对《物流园区统计指标体系》进行了修改，形成了修改稿第1稿。修改稿进一步明确了物流园区统计指标体系的范围和术语界定，并新增了入驻企业的情况、物流服务设施、货物流量及流向、招商引资等四个方面，分别对物流园区的不同方面进行描述和反映。

在修改稿第1稿基础上，标准编制小组成员进行了多次讨论，并于2010年11月上旬达成了修改意见，主要包括整合统计标准体系、突出经济分析评价、加强运营效率和效益等三方面，建议修改稿要根据物流园区运行的过程和环节，按照统计标准的普遍性和可操行性原则，将标准内容进一步修改和整合，并形成了修改稿第2稿。

在修改稿第2稿基础上，标准编制小组继续收集各方面材料和信息，并多次

召开内部讨论会，不断对标准草案稿的结构和内容进行修改和完善，将标准分为两部分展开，一部分是物流园区运营基础类指标体系；另一部分是物流园区运营状况类指标体系。其中，物流园区运营基础类指标按照园区基本情况、开发建设规模、入驻企业情况、物流服务设施和园区定位等五个方面展开，物流园区运营状况类指标体系则主要从货运服务、仓储服务、生产加工服务、运营质量、固定资产投资、招商引资、经济效益、运营效率和辐射带动效应等九大方面具体展开，并于至2011年1月下旬形成结构和内容较为固定的讨论稿（第3稿）。

三、标准的内容

《物流园区统计指标体系》国家标准为规范性标准，其主要内容包括：（1）封面（2）前言（3）引言

（4）标准主要内容：范围、术语和定义、物流园区统计指标体系、物流园区运营基础类指标体系、物流园区运营状况类指标体系、规范性附录、参考文献。

四、标准的编制原则

《物流园区统计指标体系》国家标准是按照GB/T 1.1—2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则》及GB/T 1.2—2002《标准化工作导则 第2部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》的要求进行编写的。

五、标准的编制思路

本标准的适用对象是国内的物流园区，本文在建立《物流园区统计指标体系》标准体系的过程中充分考虑了当前物流园区统计工作中存在的各种问题，在此基础上确立编制思路。

1．我国物流园区统计工作中存在的主要问题

1)物流园区的调查统计工作规定的范围、内容不全面，只涉及物流园区结点自身情况

根据2006年和2008年两次针对全国物流园区的调研工作来看，目前针对物

流园区的统计工作的相关范围只侧重于物流园区结点自身的情况，包括物流园区的基本类型、地理分布、建设状态、开发方式、投资建设主体、投资建设规模、入驻企业和实体的主要类型、典型设施和设备、发展阻力和相关政策等内容。根据物流园区的基本内涵，物流园区是我国现代物流业发展中出现的新型业态，是现代物流业发展到一定阶段的必然产物，是为了实现物流设施集约化、物流运作共同化、城市物流设施空间布局合理化目的而在城市周边区域集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。

因此，物流园区的调查统计特别强调物流服务的功能水平和物流集聚的经济效益，需要考虑从供应链管理角度加强对货物集散与经营效益的统计监测，因此，迫切需要从整体角度对物流园区调查统计工作的所有环节做统一规范。

2)物流园区涉及诸多行业和环节，未有一般性的基本要求标准

物流园区的覆盖范围很广，其基本类型主要包括生产服务型，货运服务型，商贸服务型和综合服务型；涉及的行业包括制造业、建筑业、交通运输仓储业、邮电通讯业、批发零售贸易业、住宿餐饮业、金融保险业、房地产业等。

一般而言，物流园区可以视作各类生产制造企业和物流服务企业及各类辅助性服务企业集聚的综合性平台，形成产业集聚和规模经济效应。由于不同类型入驻企业的服务对象和运营业务不一样，因此物流园区的经济效益统计也是可以细分到具体的行业运作要求来展开的。从目前来看，我国还未实施关于物流园区经济效益的统计指标体系。因此，迫切要求本标准能够站在整个物流园区的角度，所提出的统计标准基本要求能够覆盖制造业、建筑业和服务业等行业类别，科学合理统计监测物流园区的运营管理效益和效率，推动全国物流园区和物流业的健康快速发展。

上述问题的存在使得当前我国从事物流园区调查统计工作的单位对物流园区统计基本要求认识不足，统计调查工作侧重于物流园区结点自身，以致无法反应物流园区的整体运营效益和效率，影响了物流园区的统计分析和监督管理。

2．《物流园区统计指标体系》思路与内容

本文建立的《物流园区统计指标体系》标准以中国物流与采购联合会组织调研的全国物流园区发展情况工作和相关调研内容为参考，在此基础上，结合我国物流园区的实际发展情况和物流园区运营中存在的问题，依据我国国民经济统计

标准制定的思路，建立了一套涵盖物流园区运营基础和物流园区运营状况两大维度，反映物流园区自身状况、发展现状、运营效益、物流服务水平和辐射效应等内容，侧重于加强物流园区的经济效益统计调查，以求客观、清晰地界定和规范物流园区统计指标体系，使本标准既切合我国物流园区的实际情况，又能够与国民经济统计工作相衔接，使物流园区的社会经济效益分析成为可能。

本标准主要包括五部分内容：适用范围、术语和定义、物流园区统计指标体系、物流园区运营基础类指标体系、物流园区运营状况类指标体系。

1）适用范围

谈及物流园区统计指标体系的基本问题，首先应界定谁适用于该标准。由于本标准是一般性物流园区统计的规范性标准，应该是所有类型和规模的物流园区都可适用的标准。同时，考虑到物流园区监管和统计等有关部门对物流园区统计工作的可操作性，需要明确从哪些角度和哪些指标进行统计。因此，本标准着力于概括物流园区的统计指标体系，并进行总结和提升，适用范围为各类物流园区经济活动的统计和管理，也可为物流园区的业务运营提供指导。

2）术语和定义

在标准的术语与定义部分，我们主要对物流园区的概念做了界定。之所以选这个术语进行界定，是因为在本标准中，首先物流园区作为物流园区统计工作的对象，是统计指标体系的关键内容，是界定统计范围和统计内容的前提。其次，由于物流园区是区域性生产与物流服务的载体，有必要对物流园区定义进行了界定。

在术语的定义中，主要参考《物流术语》国家标准对“物流园区”的界定。

3）物流园区统计指标体系

物流园区统计指标体系是本标准的核心内容之一。对于该部分内容，在标准中我们从两个角度分别展开。

首先，明确物流园区统计指标体系制定的原则。根据物流园区统计工作的范围、内容和特点，结合国民经济统计指标体系的主要特征，物流园区统计指标体系应遵循合理性、协调性、系统性和可操作性等原则，使得物流园区的统计工作科学化和规范化。

其次，概述物流园区统计指标体系的框架。根据物流园区统计工作的理论研究、实践和经验教训，吸收国内外物流领域统计指标体系实践与研究的相关成果，物流园区统计指标体系是由若干个相互联系、相互制约的物流园区统计指标组成的统计指标系统，主要可以划分为物流园区运营基础类指标体系和物流园区运营状况类指标体系。

4）物流园区运营基础类指标体系

物流园区运营基础类指标体系主要划分为园区基本情况、开发建设规模、入驻企业情况、物流服务设施及园区定位五个方面，进而由细分为相应的二级指标和三级指标。该部分指标体系主要反映物流园区的基本类型和开发建设情况，衡量物流园区的运营基础环境和战略功能定位。

5）物流园区运营状况类指标体系

物流园区运营状况类指标体系主要划分为货运服务、仓储服务、生产服务、运营质量、固定资产投资、招商引资、运营效益、运营效率及辐射带动效应九个方面，进而由细分为相应的二级指标和三级指标。该部分指标体系中，货运服务、仓储服务、生产服务三方面主要衡量物流园区运营过程中的功能性服务水平；运营质量主要反映物流园区内的经营管理水平和环保绿化水平；固定资产投资和招商引资主要侧重物流园区的投资规模和扩张潜力；运营效益、运营效率和辐射带动效应主要集中于物流园区的社会经济效益水平。

通过在每个方面选择具有代表性的具体指标，共同反映物流园区的实际运营状况和社会经济效益。

六、与有关的现行法律法规和强制性标准的关系

该标准规定了物流园区统计指标体系的基本内容，是对整个物流园区统计工作提出的规范性框架。其中引用和借鉴了多项国家标准，而物流园区统计指标的设计、概括、归纳和总结等均按国家相关标准和规定执行。

七、本标准的应用前景和推广实施

1.应用前景

本标准的顺利实施将为我国物流园区的统计工作制定提供规范性指标体系，是国内相关部门开展物流园区统计工作的指导性标准，也是各级政府部门监管物流园区的重要支持。本标准的建立不仅可以弥补当前物流园区统计工作缺乏科学统一的标准体系，而且作为物流园区统计工作的规范，本标准也为我国政府部门和行业协会落实对物流园区的监管奠定了基础。

本标准在填补物流园区统计“国家标准”此项空白的同时，不仅使物流园区统计工作有据可依，而且也大大提高了物流园区的监管水平，成为规范和引导物流园区发展的重要标准，并成为推动我国物流园区健康发展的基石。

2.推广实施

为了加强标准的宣贯力度，建议由国家标准化管理委员会牵头，组织各有关部门和企事业单位进行学习和落实，以确保我国物流园区统计工作的科学开展。

同时，为推广和实施本标准，可以采取如下一些具体措施：

（1）本标准的宣贯配合流通领域物流示范园区的评估与认定工作，作为对标准的实践性操作与检验；

（2）推动和全面实施物流园区统计的培训工作。

（3）建立有政府部门或行业协会牵头的有权威性的物流园区统计中心，负责物流园区统计工作的制度化开展。

另外，为了促进本标准的全面实施，标准编制小组将进一步展开研究，深入分析各不同类型物流园区的运营特点，进一步改进和完善本标准的相关内容。

《物流园区统计指标体系》国家标准起草小组

2011年10月12日

第五篇：课程设计报告国家标准规范化要求

PLC课程设计报告规范化要求

一、装订顺序

1.封面；（学校统一格式）

2.目录；(可以不要)

3.课程设计报告正文；

4.课程设计成绩评定表。（学校统一格式）

二、课程设计报告正文书写格式

课程设计报告正文用计算机打印，符合以下要求、顺序：

1.题目：一般不超过25个字，要简练准确，可分两行书写；

2.作者：处于论文题目正下方；（写明专业、年级、班级、姓名）

3.摘要：如撰写内容摘要，则摘要应具有独立性，以第三人称说明主要内容和结论，不加评价性文字，中文摘要字数应在300字左右。摘要之下可列出关键词。如撰写英文摘要，必须与中文摘要内容相对应；中、外文关键词均限制在3～5个词汇内，空隔隔开；（可以不写摘要）

4.正文内容：正文要符合一般学术论文的写作规范，一般不少于3000字。一般应包含“PLC课程设计指导书”中“

三、PLC课程设计内容及步骤”所列举的内容及必要的理论设计数据、电路图、表等。如设计系多人合作，应在“设计总结”中说明每个同学的主要工作，每人的报告中应着重阐述本人工作内容和本人的心得体会。

5.参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的学术期刊文献为主，图书类文献不能过多，且要与报告正文直接相关，参考文献应按文中引用出现的顺序列全。

三、课程设计报告的排版格式规范

1.版面尺寸：A4(210×297毫米)。

2.装订位置：左面竖装装订位置距左边界8～10毫米。

3.版芯位置(正文位置)：上、下边界25毫米、左边界30毫米、右边界20毫米。

4.页码：采用页脚方式设定，采用小4号宋体、用第×页和随后的括号内注明共×页的格式，处于页面下方、居中、距下边界15毫米的位置。

5.课程设计报告标题：居中,3号黑体。

6.作者：标题下隔一行，居中，采用5号仿宋体。

7.中文摘要和中文关键词：用5号仿宋体、两端对齐方式排列。

8.英文摘要和英文关键词：用5号Times New Roma体、左面对齐方式排列。

9.正文文本排版：宋体小4号、标准字间距，行间距为固定值20磅，所有标点符号采用宋体全角，英文字母和阿拉伯数字采用半角。

10.正文内标题：一级标题采用中文序数(如一、二、三、„„)标引、4号黑体并居中排列；二级标题采用阿拉伯数字(如1、2、3、„„)标引、小4号黑体距左边正文边框两个字对齐排列；三级标题采用加圆括号的阿拉伯数字标引、与正文相同字体和对齐方式排列；一级标题与上一段落之间隔一行。

12.文中图表：所涉及到的全部图、表都应规范化，符号、代号符合国家标准，字体大小与正文协调，图表名称和编号准确无误。图号及名称位于图的下方，表号及名称位于表的上方。

13.参考文献：位于正文结尾后下隔2行，“参考文献”4字居中，采用4号黑体；具体参考文献目录按5号仿宋体、靠左对齐、阿拉伯数字标引序号的方式排列。

四、指导教师根据规范化要求进行课程设计报告的审查工作。审查不合格者可以限期整改，过时若仍不合格的其课程设计成绩为不及格。凡报告中对本人工作内容未加说明的、内容雷同的、未按规定时间按时上交报告的按课程设计不及格处理。