地铁、隧道等的渗漏治理方案(含各种缝处理)

第一篇：地铁、隧道等的渗漏治理方案(含各种缝处理)

地铁、隧道等的渗漏治理方案（含各种缝处理）

地下通道、地铁车站出现渗漏水的部位，一般主要出现在结构薄弱处，如施工缝、诱导缝、结构裂缝和混凝土缺陷部位大面积渗漏以及设备安装件的管头、钢筋头、拉筋孔等渗漏，治理处于震动扰动环境的隧道渗漏，应根据裂缝不同的成因和造成渗漏的原因，再根据地下结构的不同使用功能和使用环境，采用不同的方法、不同的工艺、不同的材料进行综合整治。

一、伸缩缝(诱导缝、变形缝)渗漏水治理

治理目标：把裂缝中的水驱除到结构的背面，修复橡胶止水带的功能，使橡胶止水带恢复原防水设计要求，这样，缝再变形伸缩也不会渗漏。

方法：对变形缝采用钻孔法(钻直径为28～32mm的孔)，钻透结构层，钻到结构的背后去，向结构深层注浆，以水泥浆和丙烯酸盐、聚氨酯灌浆材料为主，使结构背后有水的空洞、孔隙全部密实，采用华式螺杆灌浆泵灌牙膏状水泥浆，水灰比高达：1:3，采用活塞泵灌注丙烯酸盐和聚氨酯类灌浆材料，两种灌浆方法根据情况一起或单独使用，尽量使衬砌背后不存在有水的空洞或孔隙；华式螺杆泵拥有多线螺旋技术，折线螺旋技术，纳米抗磨技术，可调式定子技术，万向传动技术等多项先进技术。它可以高压力的灌注各种大浓度的、高黏度的、强磨损的流态及膏状浆液，从根本上保证浆液的水灰比、含砂量、泌水率、饱满度和密实度。

沿伸缩缝(诱导缝、变形缝)人工用电镐清理裂缝两侧，凿除污损侧面到原来坚实的基面，稍微扩宽裂缝，深度15-20厘米(根据结构的厚度来调整)，宽度5-6厘米，用高压水清理干净浮渣、杂物，保持裂缝内干净，用高强速凝双快水泥配合抽管法沿裂缝封闭成无管空腔，每隔30-50厘米留出水通道和注浆孔，高快水泥封闭厚度在3厘米左右，空腔直径在4-6厘米，封闭的表面要凹进去3-4厘米，采用电加热，导热油型的反应缶，加入橡胶非固化灌浆材料，加温到220°-250°，并且进行均匀搅拌，倒出高温的灌浆材料，用螺杆灌浆泵向无管空腔中灌注已经完全液化的非固化橡胶，相邻的孔出胶后，采用闸阀关闭相邻注浆孔，再进行多次补充灌浆，确保无管空腔、裂缝渗水通道、橡胶止水带的孔隙内全部填满特种耐变形非固化橡胶材料,灌浆再到间隔2-3个的灌浆孔进行灌浆，相当于修复橡胶止水带，此灌浆需要有经验的技术员和技术工人，设备员一同协作灌浆，因为是高温加热灌浆材料，施工的时候要做好防烫伤的安全防护，把水堵住后，再在伸缩缝事先预留的凹进去的表面槽内填塞高弹性聚氨酯密封胶和橡胶类密封胶，用铁皮做成“V”槽状，用膨胀螺丝把它固定在施工好的伸缩缝两侧，再用密封膏封闭铁皮槽和衬砌表面的接缝，此施工目的是增强施工缝中材料封闭强度和变形度，最后表面再在伸缩缝(诱导缝、变形缝)表面安装不锈钢的槽钢，起到美观的作用。

特种非固化橡胶的粘结性能和抗变形性能非常优异，可以抗变形300%～400%。采用该材料整治的地下通道和地铁车站的结构，一般都能满足设计单位最初对结构的设计理念和要求。

此材料在常温下是膏状，在加热到200℃的时候就变成半液体流质状态，流动度和可灌性增加，我们就是利用非固化橡胶的这个特殊的物理特性来进行灌浆的。采用了传统的丙凝的灌浆堵漏的施工工艺，再配合上新型的非固化灌浆材料，利用非固化橡胶的物理特性来加热，高温灌浆的新工艺，采用堵漏的新技术，达到灌浆堵漏的目的。

二、施工缝、结构裂缝、冷缝、断裂缝处理

治理目标：采用针孔法对结构深层注浆，向裂缝(隙)中填满特种低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，把水挤出结构的裂隙和空隙，恢复衬砌混凝土的密实度和结构整体性。

方 法：用微损的办法——针孔斜侧钻孔法灌注低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，堵漏的同时补强加固。灌浆材料为：KTCH-4D、KTHK-UW-

3、KTHK-WG23以及KTHK-G2等环氧灌浆料，这些材料固化快、无溶剂、黏度低，并有很强的粘结强度,让有裂缝处的衬砌混凝土恢复形成一个整体，可防止因震动扰动变形破损再重新出现渗漏。施工步骤：

1)清理：用钢丝刷清理表面，再用空压机将表面吹干净，检查、分析裂缝的情况，确定钻孔的位置、间距和深度。

2)钻孔：使用大功率冲击电锤等钻孔工具沿裂缝两侧交叉进行钻孔，孔距在25～30cm，钻头直径为10～14mm，钻孔角度宜≤45°，钻孔深度≤结构厚度的2/3。钻孔必须穿过裂缝，但不得将结构打穿，钻孔与裂缝的间距应≤1/2结构厚度。3)洗缝：用空压机向灌浆嘴内吹风，将缝内细小粉尘吹洗干净。

4)埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴(又称之为止水针头，有回止阀的结构)，并用专用内六角扳手拧紧，使针头后的膨胀螺栓胀开，封闭裂缝表面，但保留观测孔和泄压出气孔。

5)灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔(嘴)内灌注环氧树脂浆料，从下向上或一侧向另一侧逐步灌注，当相邻孔或裂缝表面观测孔开始出浆后，保持压力10～30s，观测缝中出浆情况，再适当进行补灌。要反复多次补充灌浆，直到灌浆的压力变化比较平缓后才停止灌浆。

6)拆嘴：灌浆完毕，确认环氧树脂完全固化即可去掉外露的灌浆嘴。清理干净溢漏出的已固化的灌浆液。

7)缝槽处理：沿缝开V型槽，清理后保持干燥干净，涂刷专用界面剂，再填塞高弹性的聚氨酯密封胶或橡胶类密封胶，用砂磨机清理裂缝两侧的表面，涂刷丙烯酸树脂弹性涂料，可做到基本恢复原表面色泽。

三、结构大面积渗漏水治理

1)渗漏水较大时，先灌注聚氨酯灌浆材料到结构背后止住水；然后再补充灌注低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，作补强加固，工法步骤同3.2。2)对麻面渗水采用梅花型针孔灌浆法灌注低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，作堵漏和补强加固，工法步骤同3.2。

3)对无法灌浆的微细缝隙(缝隙在0.01mm以下)渗漏部位，可涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，让渗透性强的结晶体填满渗潮部位细小的渗水通道。4)用以上三种方法恢复有缺陷混凝土的密实度和结构整体性，把水挤出二衬的裂隙和孔隙。再用水泥基类刚性抗渗砂浆喷涂或刮涂，增强结构的抗渗效果，起到防水、加固双重作用。

5)管件、钢筋头等预埋件根部堵漏完成后，再开槽填嵌密封胶。

6)最后采用风钻或大功率电锤在地下通道、地铁车站漏水严重的位置把衬砌结构钻透泄压排水，形成有效的新的排水盲管，把水引排到地下通道、地铁车站的集水井中去，实现堵排结合。

第二篇：渗漏处理方案

别墅区域渗漏处理方案

一、概况

现正值雨季，我司发现别墅区域局部部位出现渗漏情况。主要有以下几种情况：

1、水电穿楼板管洞漏水。

2、露台（阳台、小屋面）出现渗漏。

3、小屋面侧墙有渗漏现象，天井墙面有渗漏。

4、室外楼梯与墙交接处有渗漏（仅一处）。

5、双拼架空层楼梯后补结构板出现渗漏。

二、原因分析

1、水电穿楼板洞口吊洞不密实。

2、露台（阳台）找坡不正确或露台侧排过高，存在积水现象；板面防水未施工到位。

3、露台（阳台）防水墙角处上翻高度设计为300。但露台在做完保温层、找平层、保护层后防水上翻高度仅比完成面高150，泛水高度不够。再加上露台有积水，无法及时排出，使得水通过加砌块墙面渗进室内。

4、室外楼梯与墙面交接处未封堵密实。

5、后补结构板不密实。

三、处理措施

经过现场查看，根据实际现场情况，提出如下处理措施：

1、将漏水的管洞全部打开，重新吊洞。先将洞口四周凿毛，采用细石混凝土浇筑一层（浇筑前先刷素水泥浆）。并蓄水，如无渗漏，再将洞口用细石混凝土浇筑满。管道四周刷911防水涂膜，防水层上翻300高。

2、①露台找坡如未按图纸施工造成积水的全部进行返工，保证找坡最低点及坡度与图纸一致。

②由于部分露台原有建筑找坡层及装饰层未施工（由小业主施工），造成露台侧排比现有完成面高10多公分，下雨后雨水无法及时排出造成渗漏。我司建议由设计单位出具具体处理措施。

3、小屋面（墙面与屋面接触处）、露台、阳台处由于图纸设计露台防水层上翻高度不满足规范要求，出现泛水高度过低，雨水通过加气块渗入内墙。我司建议将渗漏处凿毛，先用水不漏处理后再施工一道911防水层。防水层在露台四周上翻450mm。

4、将楼梯踏步与墙交接处凿开采用细石混凝土灌缝。完成后采用911做一道2mm厚防水层。防水层宽度600，在踏步及墙面分别搭接300。

5、双拼室外楼梯后补结构板不密实的，全部凿掉重新浇筑。浇筑完后施工一道911防水层。

四、整改组织

1、水电穿楼板洞口整改。

整改负责人：高工。整改劳动力：水电施工队。

2、露台找坡层返工。

整改负责人：张鹏、陈光。整改劳动力：施工一队、施工二队。

3、墙面泛水返工。

整改负责人：张鹏、陈光。整改劳动力：防水施工队、施工一队、施工二队。

4、楼梯踏步渗漏整改。

整改责任人：张鹏、陈光；整改劳动力：防水班组、施工一队、施工二队

五、其它

1、部分露台上脚手架未拆除。露台防水未施工。我司建议待架体拆除、材料清理干净后再处理。处理程序如下：蓄水试验→堵漏→找平层施工→防水施工→保护层施工。

2、楼板面或踢部板面如因结构裂缝原因出现渗漏，采用高压注浆处理。有防水班组负责处理。先找出渗漏部位在渗漏裂缝处打钉，高压注射防水的发泡聚氨酯。待聚氨酯凝固后，将钉取掉。如裂缝过大，将裂缝处周围200混凝土凿掉，采用细石混凝土灌缝处理，并在混凝土面上施工一道2mm厚聚氨酯防水层。

3、其它不属于上述情况的渗漏，甲方、监理、施工单位检查分析原因后再确定处理方案。

第三篇：地铁车站基坑的渗漏治理

地铁车站基坑的渗漏治理

天津地铁华苑站基坑深16米，由于该站的地下水位较高、咬合桩的质量问题和地质条件的影响，开挖时便出现了不同的涌水和渗水现象。为此，我们采取了多种方式对这种渗漏现象予以治理。

一、在基坑外采用双浆液加固防渗1.施工方法对出现的大量涌水，采用双液静压渗透注浆工法，在基坑外进行加固防渗。

2.技术要点双液静压渗透注浆就是用特殊的机具设备将具有充填和胶结性能的浆液材料注入地层中土颗粒的间隙、土层的界面或岩层的裂隙内，使其扩散、胶凝、固化，以降低地层的含水率及提高地层的强度。本工程注浆的目的是降低粉细砂层中的含水量及提高强度。采用渗透静压注浆工艺，使浆液克服地层阻力而渗入土体中，胶凝、固结后具有良好的强度及耐久性。

3.对所用浆液的要求根据地质资料，本工程加固范围内多为不良地质且水位较高，为了达到不涌水、涌泥的目的，所配置的浆液应符合下列要求：制成的浆液在适宜的时间内凝结成具有一定强度的实体，其本身的防渗透性及耐久性能满足设计要求；浆体在硬结时其体积不能有收缩现象发生；浆液具有良好的流动性、可注性，且凝结时间可调。

4.注浆浆液控制注浆量要根据试验孔来确定；钻孔深度均要大于3米，并防止顺钻孔跑浆；通过钻杆进行静压注浆，每一注浆行程为45厘米，并采用先下后上、先两边后中间的注浆顺序。

5.质量控制钻孔水平偏差不大于5厘米，钻孔垂直度偏差不大于1%，深度偏差不大于20厘米；浆液须严格按设计配比进行配置，且先拌制浆液，搅拌时间不得少于3分钟，不得多于30分钟，待开始注浆时加入速凝剂、固化剂，搅拌1分钟即可；注浆量不得小于设计注浆量，注浆时要有专人观察标尺，严格控制注浆量；所用材料必须符合设计要求，具有合格证、物理力学指标检测报告等。

二、在基坑内采用单液高压注浆对慢渗和点渗在基坑内采用单液高压注浆，先将咬合桩渗漏处用电镐凿出新茬，并用清水清洗。第二步是埋设注浆管，并在注浆管上方布止水针头，一般情况下每两米左右布一枚，特殊情况下可近些或远些。注浆时要从浆管的一侧向另一侧依次注浆，第一遍浆液注完后，要复注一遍。在注浆过程中要注意观察压力表的变化，如果一旦发现跑浆现象，应立即停止注浆，改注浆为注水，二者交叉进行。对点渗漏可直接埋设止水针头予以封堵。

第四篇：隧道渗漏维修施工方案

隧道渗漏维修施工方案

编 制：

审 核：

双

一、概况：

隧道通车后，出现了部分渗漏现象，具体表现在：

1、慢车道(人行道)墙边底部渗漏；

2、快车道侧墙边变形缝渗漏；

3、快车道侧墙边施工冷缝与砼裂缝渗漏；

快车道底板与顶板没有发现渗漏现象。

因隧道的防撞墙，装饰板及人行道的大理石地砖都已施工，不可能全采用堵漏的方法进行处理，采用了堵漏与引水相结合的办法，处理以上渗漏现象。

二、引水施工：

因隧道两侧设有排水沟，中部设有雨水泵房，对于隧道的渗漏，将水引到泵房排走，是比较科学合理的办法，具体做法如下：

1、慢车道墙边引水：

慢车道人行道底板为300×300石材地砖结构，靠近墙边为10cm宽的地砖长条，用电镐将10公分宽的长条起下，不能损坏，然后在地砖下部沿侧墙边打一排沟槽，沟槽上倒扣8#槽钢，槽钢的高度不能高于石材地砖底的高度，然后用双快水泥将长条石材地砖恢复好，这样就沿侧墙做了条排水暗沟，在人行道板下做道横穿暗沟与侧墙暗沟相连，将侧墙渗漏的水排到慢车道排水沟中。

2、快车道侧墙变形缝引水：

对侧墙变形缝渗漏，因有防撞墙的阻碍，也只能进行引水处理，具体做法是：

用切割机在防撞墙变形缝的位置竖向切一沟槽：深×宽=40×40；再一直向上将侧墙变形缝加宽至40×40，直至漏水位置，然后用双快水泥在竖向做一个暗槽，暗槽内倒扣8#槽钢，将变形缝渗漏位置的水通过这个竖向暗槽排到防撞墙下部的排水沟中。

三、堵漏施工：

对于快车道侧墙的施工冷缝与砼裂缝的处理，采用堵漏的办法进行施工，堵漏的施工技术如下：

堵漏用的化学浆液采用聚氨酯堵漏剂与亲水性环氧EAA按一定比例配比的混合浆液。

a、钻孔：钻孔采用大功率冲击钻，钻头长度L=450mm，钻头直径φ=14mm，按混凝土结构厚度，距离裂缝80～100mm沿裂缝方向两侧交叉钻孔。孔距应按现场实际情况而定，一般为200～300，以注浆后，浆液在裂缝处能交汇为原则，钻孔角度应与裂缝断面成60度左右交叉，钻孔深度一般控制在250～300mm，总之，钻孔位置、角度与深度的控制，要能保证钻孔前端与裂缝相交。

b、埋止水针头：止水针头为配套部件，是浆液注入裂缝内的连接件，埋设时应用专用工具紧固，并保针头的橡皮部分与孔壁紧密结合，以防漏浆。

c、注浆：注浆压力一般控制在15MPa左右，灌注时应严密注视灌注机的工作压力表，如超过额定压力，应停机后再进行，如压力仍居高不下，应检查钻孔是否与裂缝完全交叉。

如两注浆孔之间的浆液不能愈合，应进行第二次注浆或在该位置补孔重新注浆，以便整条裂缝都灌满浆液，确保堵漏质量。

四、施工组织与安全措施：

1、施工时间：

因隧道已正式通车，白天车流量较大，不能因维修而造成不良的社会影响，施工时间初步计划在夜里10点到凌晨6点。

2、封道施工：

为安全起见，在施工期间将原来的三车道封闭一股车道，留另外2股车道维持车辆交通，因夜间车辆较少，基本上不会造成拥堵。

施工时封闭靠近侧墙的一股车道，从隧道入口处开始封闭，封闭车道正面设安全警示牌，侧面设安全筒封闭施工区域，安全筒间距为3~5米一个，封闭道口前部设专人用红旗指挥引导车辆；施工人员一律穿反光背心。

若造成车辆排队拥堵，暂停施工，及时恢复封闭车道，待通行正常时再进行封闭一股车道进行施工。

3、隧道装饰板的拆除与安装

因施工需要，要拆除部分装饰板进行施工，拆除装饰板之前，与装修单位沟通好，且请其派人指导拆除、安装。且在凌晨5点开始，不管施工完毕与否，都要将拆除的装饰板安装好，打扫好现场卫生，在凌晨6点准时恢复封闭的车道交通，不能影响第二天的交通与隧道美观。

4、定期巡查

项目部安排熟悉情况的专人负责堵漏事宜，并对隧道情况进行日常巡视，一旦发现有渗漏点等异常情况，立即组织施工人员进行处理。

特别是遇到阴雨天气，加大巡查频率，对漏点及时记录、处理。对已处理过的渗漏点，进行定期复查，防止再次渗漏。

第五篇：屋面渗漏处理方案

屋面渗漏处理方案

一、情况介绍及原因分析

我公司承建的~~~~~~~建设用房项目，自建成以来，一直使用良好。近期，业主在使用过程中发现建筑物顶层屋面部分存在渗漏现象，经业主反映情况后，我公司充分重视，特派遣技术人员赴现场勘察，责派专人负责处理维修。现将我公司现场查看后发现的情况整理如下：、北侧建筑西面朝南房间楼顶存在3处渗漏点，有粉刷材料脱落现象。

2、朝南窗边存在1个漏点，有粉刷材料脱落现象。

3、北侧建筑西侧屋顶楼梯间墙面存在1个漏点，有粉刷材料脱落现象。

4、北侧建筑朝北窗户存在1个漏点，有粉刷材料脱落现象。

5、北侧建筑中间屋顶楼梯间墙面存在1个漏点，有粉刷材料脱落现象。

(现场实际漏点附图)

针对上述现场存在的实际情况，我方技术人员经过仔细查看，得出以下结论：

1、屋顶渗水的原因主要为：(1）屋面的防水层老化、破裂、起翘等没有起到防水的作用，甚至在雨天后有水渗到防水层内而无法及时排出导致水往裂缝渗漏。(2）屋面的找平层与结构层黏结不牢固有空鼓、收缩开裂的裂缝和修补后裂缝存在，没有起到防水作用。(3）屋顶结构层有开裂裂缝存在，由多种因素造成，并在前期的处理中没有修补完善。

2、墙面渗水的原因主要为：(1）外墙面抹灰层有空鼓和裂缝存在，在雨天雨水飘到墙面后顺着抹灰层裂缝和空鼓位置往内渗漏。(2）因墙砌体收缩造成砌体与结构梁之间产生裂缝，实际观察后控制室内大部分墙面渗水的位置在接口位置。(3）墙砌体在砌筑时没有控制好施工质量，可能产生灰缝有透明缝、瞎缝和假缝等，导致雨水的渗漏。

3、窗边渗水的原因主要为：(1）窗框安装时密封措施不到位，在雨天雨水飘到窗边后顺着裂缝位置往内渗漏。

二、处理方法

对于以上存在的现象，我方拟采用以下措施予以实施：

1、针对楼梯间与屋面连接处的渗漏，我方采取将原有已脱离的防水材料除去，重新制作防水材料，并与外墙面保温层合理连接，保证雨水不再进入楼梯间外墙体；

2、针对窗框边渗水现象，我方将安排人员对窗框外连接处重新进行密封处理；

3、针对屋顶渗漏现象，我方将采取高分子聚合物化学高压注浆堵漏法修复漏点；

三、施工工艺

1、屋面卷材防水施工工艺：(1）选好材质，严禁劣质材料。目前市场上该类材料很多，质量不一，应选用厂家生产的优质卷材和胶粘剂；(2）卷材粘贴方向应根据屋面坡度屋面结构确定，当屋面坡度小于3％时宜平行屋脊铺设，坡度在3％～15％时可垂直或平行屋脊铺设。铺贴高分子防水卷材时，切忌拉伸过紧，以免使卷材长期处于受拉应力状态，易加速卷材老化；(3）为确保防水功能，卷材搭接宽度：短边控制在100-150mm范围，长边控制在70～100mm范围；(4）铺贴卷材时建议用点熔或点粘，即只将卷材底面热熔或粘贴30%，这样可减少基层出现裂缝时对防水层的影响；(5）掌握好卷材热熔胶的加热程度，如加热不足会与基层粘结不牢，过份加热会使其烧穿，胎体老化，严重降低防水层质量。在施工中要求基层和卷材底面同时加热，热熔胶溶融光亮呈黑色度时为佳，且接缝部位必须溢出热熔的改性沥青胶，以便检查其粘结的密实度(6）卷材搭接缝的粘结，是确保防水层质量的重要环节。施工时接缝结合面要清洗干净，胶粘剂均匀涂刷，控制好涂刷与粘合的间隔时间，粘合时排净接缝间空气，辊压粘牢，接缝口用密封材料封严，以确保防水层的整体防水功能；(7）铺设防水层前，基层必须干净、干燥，检验干燥程度的简易方法：将1平米卷材平坦干铺在找平层上，静置3～4小时后，掀开检查，如找平层覆盖部位与卷材面上均未见水，即可铺设；

2、高压化学灌浆堵漏施工工艺：(1）清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿；(2）钻孔：使用电锤等钻孔工具沿裂缝两侧进行钻孔，钻头直径与注浆嘴（止水针头）直径一致,钻孔角度宜≦45°，钻孔深度≦结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝。但不得将结构打穿（壁后灌浆除外）钻孔与裂缝间距≦1/2结构厚度。钻孔间距20cm~30cm；(3）埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），并用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水；(4）洗缝：用高压清洗机以6Mpa的压力向灌浆嘴内注入洁净水，观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净；(5）封缝：将洗缝时出现渗水的裂缝表面用水泥基防水材料（抗渗1号 堵漏型）进行封闭处理，目的是在灌化学浆时不跑浆；(6）灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注化学灌浆料。立面灌浆顺序为由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行。当相邻孔开始出浆后，保持压力3~5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔；(7）拆嘴：灌浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。清理干净已固化的溢漏出的灌浆液；(8）封口：用水泥基防水材料（抗渗1号 防水型）进行灌浆口的修补、封口处理。(9）防水：用单组份 PA防水胶将化灌部分涂三遍（底涂、中涂、面涂）宽度10~20cm，两端各长出20~30cm；