第一篇：运输队驾驶员制度
神农运输队安全生产管理制度
一、安全生产操作规程
1、驾驶员必须经过专业训练，经有关部门考试合格，取得执业资格证后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。
2、行车前严禁饮酒，行车及加油时不准吸烟、饮食和闲谈，驾驶室必须按核定人数乘坐，严禁超员乘坐。
3、每次行车前必须检查刹车、方向盘、喇叭、照明、信号灯等主要装置是否齐全完好，消除隐患。
4、行车时车辆的时速应严格遵守有关规定，前后两车应保持必要的安全间距。
5、严格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理规则》。
6、禁止在雨天、雪、雾天、夜间盲目行驶。夜间行车前，应预先检查灯光，并特别注意指挥信号和施工信号。
7、严禁盲目强行涉水。汽车涉水后，必须连续轻踏制动踏板，待制动效能恢复后，方可再正常行驶。
8、严禁机动车挂空档或踩离合器溜坡。下长坡、陡坡前，应试踏制动器是否有效，下险峻山坡前，须停车检查转向系、制动系及轮胎等。下坡时应挂档，利用发动机阻力控制车速。下坡使用制动器时间较长久时，应停车休息以便制动鼓自然冷却，严禁向高温的制动鼓泼水。
9、认真做好出车，途中和回厂例检，发现问题，及时报修。修理时，必须挂好排档，拉紧手制动，垫好三角木，以确保安全。在修理中凡接触易燃物品，必须随时注意防火。
10、及时做好车辆清洁、保养工作。
二、安全生产和岗位责任制
1、全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规，自觉接受国家行业管理和群众监督。
2、落实单位主管安排的安全责任，建立健全企业安全管理机构，每日有行政主管安排进行安全检查并记录。
3、加强源头管理，车队定期组织开展安全检查，综合运用自检、普检、抽检、互检等多种方式，及时排查各类安全事故隐患。
5、车队负责人定期召开安全生产例会，分析企业安全生产的情况，预测和安排下一步安全生产的工作意见。
6、值班主管抓好车辆安全技术管理和驾驶员管理工作，建立完善安全管理档案。
7、值班主管定期开展以安全生产活动是否符合安全管理体系要求的内部审核，定期评价安全管理体系的有效性。
8、车队负责人定期分析企业安全生产工作情况，认真听取各部门意见和建议，接受职工群众监督。
三、安全生产监督检查制度
（一）监督检查落实企业安全生产主体责任情况。
1.车队负责人制定明确的各岗位安全工作职责，且在醒目位置给予公布。2.监督检查公司与各职能部门签订安全生产管理责任状，与驾驶员签订道路行车安全生产责任书，与承运方签订安全生产管理协议。
3.监督检查安全生产管理机构设置和配备专职安全生产管理人员情况。
（二）监督检查从业驾驶人员的资质
1.车队负责人监督检查驾驶人员的聘用审核和安全生产管理情况，检查驾驶员管理基础档案实行“一人一档”情况，检查对违章和事故驾驶员处理情况。2.监督检查驾驶员的记分管理情况，要对情节严重、素质差，安全意识不强经常出事故的驾驶人员进行解聘，优化驾驶人员队伍，提高驾驶员整体素质。3监督检查对于超速、超载、疲劳、酒后驾驶等违法行为情节严重的驾驶人员予以解聘的情况。
（三）值班主管每月监督检查车辆安全生产管理情况，检查营运车辆技术状况、检查车辆二级维护、技术评定、交警年审、承运人责任险的投保工作。
（五）值班主管每月监督检查生产安全的严重违法行为的处理情况，监督做好经营者、驾驶员违反道路运输安全生产行为的记录情况。
（六）值班主管每月监督检查安全基础工作及宣传教育培训情况。企业主要负责人、安全管理人员、驾驶员的持证上岗情况和其他人员的教育培训情况，以及安全宣传、劳动组织、用工等情况。
（七）值班主管每月监督检查对事故按照 “依法依规、实事求是、注重实效”的原则组织事故调查处理的情况；监督检查严格责任追究，落实防范措施，加强安全事故教育的情况。
（八）监督检查开展安全生产隐患排查整改的落实情况和安全隐患排查治理信息统计分析和报送情况。
（九）监督检查应急机构和应急队伍建设情况；建立和完善生产安全事故的预防、预警、预报应急机制情况。
（十）值班主管每月监督检查职工队伍安定稳定情况和防火、防爆、防毒、防尘、防盗等治安安全情况。
四、从业人员安全管理制度
1、机动车驾驶员管理
(1)驾驶员应是作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。(2)驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方可驾驶车辆。
(3)驾驶员的正常培训由本人负责，定期培训由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。
(4)发生不安全情况，应及时报告本道路运输经营者安全生产管理部门，不准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。
(5)驾驶员应服从调度，按照规定路线行驶，连续行车不准超过 4小时，杜绝各种违章行为。因超速原因造成罚款由驾驶人承担。
(6)驾驶员要认真做好车辆日常维护工作，保持车容整洁、文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。
(7)车辆正常出车前，应将文明卫生与安全工作结合检查。
(8)驾驶员必须遵守下列规定：①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。②不准转借、涂改和伪造驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。④不准驾驶与驾驶证、从业资格证车型不相符合的车辆。⑤未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。⑥饮酒后不准驾驶车辆。⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。⑨患有妨碍安全行车的疾病或者过度疲劳时，不准驾驶车辆。⑩驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈、打手机或其它妨碍安全行车的行为。
2、机动车辆管理
(1)本道路运输经营者所属机动车辆由其驾驶员负责日常具体管理与考核，安全生产管理部门负责监督与考核，并参与交通事故的处理。
(2)机动车辆的年检审，由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。
(3)认真执行春查和冬查的各项内容要求，严格车辆检查制度，确保车辆安全运行。
(4)牢固树立“安全第一”的思想，做好日常维护和车辆换季保养工作，特别是冬季“四防”(防火、防冻、防滑、防事故)工作。
(5)遇有雾、雨、雪等天气及路况不良，严格控制出车，若生产等急需可配备有经验的2名驾驶员出车，以保安全和处理应急情况。
(6)禁止私自用车，以车代步或将车辆乱停乱放。
(7)值班主管要合理安排行车日程，做到行车前有交待，回库后有检查，严禁“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）。
五、安全例会制度
为全面贯彻《安全生产法》，做好安全生产状况的研究分析及重大安全生产问题的对策制定，完善安全生产规章制度，全面推动安全管理工作，车队成立安全领导小组，实行安全生产例会制度。
一、每月召开一次的安全例会，相关人员必须签名参加。
二、安全例会主要内容：
1、传达上级有关文件或指示，通报本月安全生产情况。
2、及时分析、总结上一阶段运输的安全、不安全的情况，研究布置下阶段保证安全运输的生产计划。
3、分析研究近期发生事故的特点和规律，制定落实防范措施。
4、研究安全管理工作中的薄弱环节，制定落实整改措施，修改、完善各项安全规章制度。
5、根据“四不放过”的原则（即：事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过），对发生的事故进行调查、分析和处理。
六、安全培训和教育学习制度
1、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。
2、运营组要坚持每月二次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，总结推广先进经验，不断增强安全防范意识。
3、公司要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。
4、驾驶员对公司组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，负责人要严格考勤。
5、对各类培训教育要做好记录，以便备查。七.车辆、设施、设备安全管理制度
1、驾驶员不能带着思想包袱开车，不能在心情沮丧时开车，不能在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证行车安全。
2、接受运输任务，按时到岗，对车辆情况进行自检，存在故障隐患要立即维修。
3、驾驶员对车辆的日常维护应做到：
4、坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。
5、保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。
6、防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。
八、事故处理应急预案
1、立即停车。凡发生道路运输事故，都要立即停车，并拨打事故处理专用电话。
2、立即抢救。停车后应首先检查有无伤亡人员，如有受伤人员，应立即施救并拦截过往车辆，送就近医院抢救；如伤员身体某部位被压或卡住，应立即设法将伤员救出，同时应标出事故现场位置。危险物品泄漏时，根据具体情况采取灭火、隔绝、堵漏、拦截、稀释、中和、覆盖、冷却、泄压、转移、收集等施救方法进行抢救；继续滞留现场会造成更大损失或危险时，应及时组织抢救转移，同时应标出事故现场位置。
3、现场保护。肇事车停位，伤亡人员倒位，各种碰撞碾压的痕迹，刹车拖痕，血迹及其他散落物品均属保护内容，不得破坏、伪造。
4、如有泄漏、爆炸、火灾、可能危及安全时，劝导阻止无关人员和车辆进入现场。
4、及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时，应及时直接或委托他人向当地公安部门或交通主管部门报案，然后及时向本公司领导和负责的专人汇报。
5、内容如下：肇事地点、时间、报告人的姓名、住址及事故的死伤和损失情况。交通警察和应急救援人员到达现场后，要服从组织指挥，主动如实地反映情况，积极配合现场勘察和事故分析等工作。附：车队负责人由：彭锐 兼
值班主管由：苏 ；舒 ；周诤；李军等，按周值日担任
2011年12月19日
驾驶员安全管理制度
为了加强驾驶员管理，提高驾驶员队伍的工作积极性，使其充分认识所从事工作的重要性，启发其爱岗敬业的自觉性，更好地服务于公司的经营活动，特制订本制度：
一、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路安全法》、《中华人民共和国道路运输理条例》等有关交通安全管理部门的规章制度,安全行车并严格遵守本车队的相关制度和规定.二、驾驶员必须与车队签定聘书,聘用条件为：
1、须持有合法的驾驶执照.2、年龄不超过50周岁,能吃苦耐劳,身体健康,品行端正.3、具有道路从业资格证书和三年以上驾驶经验.4、经面试,用人单位进行理论和机械常识、道路驾驶技术测试合格.三、驾驶员的管理、宣传和教育：
1、聘用的驾驶员应逐步培养其树立良好的职业道德和敬业精神,为客户提供安全、及时、便捷、优质的服务。
2、车队将不定时、经常性地对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识、操作规程等的培训和考试,考试不合格的,不得上车。
3、爱惜车辆,平时要注意车辆保养,经常检查车辆的机件,每月必须用半天时间对自己所开车辆进行检修,确保车辆状况良好,保持车辆的清洁（包括车内、车外引擎的清洁），驾驶员发现车辆有故障要立即检修。不会检修的，应立即报告主管并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准不允许私自将车辆送厂维修。
4、对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时保证证件齐全，酒后驾车事故自负，并解聘。
5、出车提货前和回来后要认真填写《出车提货登记表》，按指定路线行车。禁止公车私用或随意改变行车方向。未经同意出车的,视为私自出车,发现一次处罚 7
司机50元；未经同意私自改变行车路线的，罚款30元；发生事故的，由驾驶员负全责。
6、司机在提货的过程中要认真细心，不能出现货损、货差的现象，出现的由提货的司机负责赔偿损失。
7、注意保持车辆清洁卫生，包括车体、车厢、轮胎、驾驶室的清洁，经检查或抽查发现车容车貌过脏的，发现一次罚款10元。
8、如果发生交通事故,根据交警部门认定事实上的责任大小,驾驶员应就交通事故承担赔偿责任.全部责任赔偿实际损失额的20%;主要责任赔偿实际损失额的10%;同等责任赔偿实际损失额定的8%;次要责任赔偿实际损失额的5%.9、连续半年无责任事故，服务态度好、车况良好、维修费用低、出车次数多、油耗低，车容车貌好、无丢少货、结合历次检查情况，由主管公布历次统计资料和上报的情况后，集体评议出的优秀个人，车队半年总结时奖励
元；全年表现好的，另行奖励。
四、凡是不问你车队聘用的驾驶员,必须无条件遵守《安全行车8条禁令》,违反者视情节轻重,进行经济处罚,直至解聘。
2011年12月19日
附：安全行车8条禁令 安全行车八条禁令：
1、不急不燥。开车不能急燥，欲速而不达也！忌讳一边开车 一边找地方。
2、事先准备。特别是出远门，充分了再仔细！忌讳丢三落四，上路了没辙。
3、遇事不慌。遇到突发事件，确保安全能避！忌讳乱打方向，宁可车撞车。
4、宁慢不快。特别是在路口，宁愿做缩头贵！忌讳灯亮就冲，他走我也行。
5、行驶高速。千万不要跟紧，先做凤凰的尾！再做公鸡的头，不前也不后。
6、保持乐观。心事烦躁不开，开车不想心事！多少观察路况，睡眠要充足，出车前不打牌不熬夜。
7、高速开窗。请不要开左面，小心石子飞进！右驾驶无人坐，可开一条逢。
8、车况良好。需自我勤观察，以防因小失大！观车品察人品，安全是第一！
第二篇：运输队制度
一、运输队机运班标准作业制度
为实现运输生产安全高效，保证人员和车辆安全，节约降耗保证良好车况，保质保量完成生产运输任务，特制定本制度。
1、严格遵守厂内交通规则和厂内驾驶车辆管理规定。
2、所有车辆作业，必须接受厂调或运输队合力调度指挥，不能私自出车。
3、严格按照责任人对自己责任车辆的维护保养工作，保证车辆状况良好。
4、严禁将车辆交给他人驾驶，严禁酒后驾驶，疲劳驾驶。
5、坚持完善运输队运输任务单制度。
6、坚持完善运输队材料备件管理实施，控制成本费用。
二、车辆出省审批制度
1、厂办司机接到出车指令后，向厂安全部门门检员提出车辆出省安检申请。
2、厂安全部门门检员按要求对出省车辆的安全技术状况进行确认（车辆处于安全状态批准出省，处于不安全状态不准出省）。
3、厂安全部门门检员对出省车辆进行安全技术状况检查确认良好后，按要求认真填写《车辆出省审查登记表》（一式两份）并由安全科长签字审查，厂办司机将安全科长签字审查后的《车辆出省审查登记表》（一式两份）送到厂长处，请厂长签字批准。
4、厂长签字批准后，将《车辆出省审查登记表》分别送到厂办、厂生产安全管理科归档。
三、运输队故障车辆申报及维修制度
为了加强厂车辆管理工作，贯彻“以预防为主，维修保养和计划检修并重”的原则，特制定车辆设备检修规程。
1、机动车辆的二级维护、三级保养，总成件修理及大修，应根据有关说明书的规定及行业管理的有关要求执行。三级保养及大修坚决按计划执行并实现大修计划100%。
2、设备检修项目及内容按该类设备检修时限、级别所规定的内容执行。
3、设备检修前由厂机动科作进修检测并做好原始数据的记录；在修理过程
中由过程检验员作过程检验，并做好有关数据的记录；检修竣工由出厂检验员检验，并做好有关数据记录。
4、设备检修的验收由厂机动科根据各种有关原始数据为依据进行验收并将有关数据及时归档。
四、备件（材料）申报制度为了加强对运输队班组备件材料的管理，杜绝铺张浪费的现象发生，确保设备设施达到正常使用功能，特制定班组备件材料申报制度如下：
1、运输队班组长必须在每月25日之前，根据下月班组所需备件材料的缺漏情况，向运输队提交班组申请的材料计划 ；
2、申请计划须报运输队负责人审批后，交运输队办公室材料管理人员向厂供应部门提出申请；
3、运输队班组必须本着零库存的原则，尽量采取先用先买，不影响班组人员使用；
4、班组急需备件材料应尽早与运输队主管领导及时进行沟通，并与相关采购部门协调。
5、剩余备件材料班组应及时登记并妥善保管；
五、备件（材料）领用制度
1、根据生产需要及库房库存情况，大量的生产用材料由班组人员会同相关生产班组到厂供应科开据领料单后到公司中心仓库领取；
2、备件材料领用入库时，班组人员应认真清点，保证领取的备件材料与实物在名称、数量、规格等方面均相符，发现质量问题及时提出，由运输队办事员向有关部门反映。
3、备件材料核实、验收后，班组应及时按品种、规格分类摆放在指定位置，便
于清点；
4、班组材料领用完毕后，由运输队办事员开具领料单，运输队主管负责人签字后交给厂供应科库房人员；
5、领料单一份三联，其中一、二联由厂供应科库房存档，第三联由运输队办公室归档保存，并作为运输队对班组材料领用情况的控制成本核算；
6、运输队班组对领用的备件材料及时建立卡片、登记台帐。
7、每日下班前，班组材料员盘点库存物资，确保实物与帐相符。
六、运输车辆加油（柴油）制度
为了加强成本管理，规范车辆加油工作，特制度本制度：
1、运输班车辆如需加油应由班长提前三小时向运输队提出加油申请，并说明加油时间和加油车辆。
2、运输队接到运输班加油申请后，由运输队副队长通知供油单位按时给车辆加油。
3、供油单位在给车辆加油时，运输队副队长和运输班班长应同时在加油现场互相配合，各自做好加油记录。
4、车辆加完油后，运输队副队长应核实车辆加油情况，核实后在供油方开具的加油单据上签字，并将单据交由运输队办事员登帐、归档。
七、运输队全面预算管理制度
1、运输班根据运输队制定的班组成本指标对班组职工进行组化分解，构成运输队级、班组级和职工个人级的三级预算管理模式，班组未将指标分解到个人的扣100元。
2、运输班对全面预算管理工作必须建立消耗统计台账，消耗统计台账必须包括本班组的材料、备件等各项成本费用，并按时登记台账。消耗台账建立不全有缺失的扣50元，未按时登记台账的扣50元
3、运输队每月初由班长组织对当月生产情况的预测分析工作制定出当月成本费用的可行性计划，将计划分解到运输班每位成员并做好统计工作。
4、运输队根据全面预算分解指标，每月对班组成本费用完成情况进行考核，以
季度为单位进行兑现，成本超支部分以工资抵补。
5、队长为预算管理第一责任人，负责对班组成员进行成本意识教育。
八、运输队安全活动制度
1、每周一组织全体车辆驾驶员开展安全学习活动，宣传新颁法规，分析事故案例，指出违章苗头，提出安全要求，强化驾驶员安全意识。
2、车间做好职工思想教育和安全教育工作。
3、开展“青年安全监督岗”活动，做好安全生产宣传报道工作。
4、安全领导小组每季度召开一次安全会议，车辆安全纳入会议议层。
第三篇：运输队制度
（五）运输队
第一章 班前会制度
（一）干部制度
1、全队干部每日按时班前开会，传达安排上级任务。
具体为早班5：30在值班室或会议室进行、平衡、解决、安排当日生产任务。落实上一班工作完成情况。
2、每日下午1：30前到队，等待当日作业会具体安排，及其它注意事项。
3、全队干部不得迟到早退，无故不到或迟到5分钟以上者，给予5-20元的罚款。
4、班前会及碰头会必须由有关领导主持，会议期间参加人员不得嬉笑、交头接耳，保持严肃有序气氛，并指定专人做好各项记录。
5、班前会作为全队法定的制度，任何人不得违反规定，擅自更改。
（二）职工制度
1、全队各组班前会必须由队长或分管副队长去组织安排。
2、班前会不得少于20分钟，工作安排要求任务明确，责任到人，班前学习时间不得少于10分钟。
3、全队职工每班须按时到位，严禁迟到早退，职工迟到5分钟以下罚款10元，无故不参加班前会的扣除当日工资。
4、各组组长在班前活动会结束后，必须及时作好记录，以备存档查询，内容要真实明晰，不得弄虚作假，一经查出，罚责任人20-50元。情节严重的、按矿规定处分。
第二章 安全学习制度
1、根据矿党政要求及我队实际情况具体安排，每周二、五为安全学习时间。
2、全队干部员工不得迟到早退以及无故不到，迟到5~20分钟者给予罚款5元，无故不到者罚款10元，早退者按没参加学习对待，罚款10元。
3、每次学习必须做好准备，由安全队长及其他负责人主持。
4、学习期间，所有人员不得谈笑，保持严肃有序气氛。对故意破坏学习纪律或会场秩序的人员，给予罚款50元，并逐出会场。
5、安全活动日的内容以总结一周期间的生产安全情况，总结经验，接受教训，提高认识为内容，及贯彻上级安全方针、指示，学习“三大规程”，以及事故案例等。
6、安全活动结束后，有关人员对安全活动做记录，内容包括：活动时间、活动地点、主持人、参加人姓名、参加人数、活动内容、注意事项等。
7、对活动记录，有关人员要妥善保管。不得随意乱放，出现丢失等情况，根据有关规定给予相应罚款。
8、每月要对当月的活动情况在会议上通报，并提出有关整改措施。对出勤差、学习效果差的人员给予相应的罚款。
第三章 交接班制度
1、全队所有固定岗位人员必须严格执行交接班制度，否则，按队要求给予处分或处罚。
2、每班组任务安排后，及时上岗到位，不得在场上拖延，一经发现给予处罚。
3、各工种作业人员，要严格遵守上岗时间及作业地点，如提前离岗视其情节轻重，给予适当罚款，中途脱岗者扣除当日全部超分。
4、交接班时必须把现场车辆情况和物料装载情况讲清楚以及需要带的工具及存在问题，并及时进行汇报处理。
5、运送物料到位后，必须按安全质量标准化要求码放整齐，否则按规定条例进行处罚。
第四章 干部值班制度
1、队干部值班实行一天24小时制，早7:00接班，第二天7:00点交班，交接班时，要交清前一天的内容，注意事项等，做到交班清楚，接班明白。
2、值班人员负责当天的安全、生产指挥工作，协调解决生产中的各类问题，重大问题要及时汇报队长。
3、按时参加值班当天各班的班前会，换班后半小时内将当班人数及时上报矿调度室。
4、接听记录好当天电话内容和上级指示精神，作好上传下达工作。
5、详细落实记录各班安全生产情况和存在的问题。
6、值班吃饭时间不得超过40分钟，当日值班不准饮酒。
7、井下发生安全事故时，要问明情况，及时汇报有关领导并积极采取措施进行抢救。
8、由于值班组织不得力，责任性不强，造成影响生产或事故的要追究当日值班人员的责任。
第五章 考勤制度
1、本队职工考勤须在换班室内按时进行，考勤与班前会挂钩，无故不参加班前会者，不予考勤。
2、全队各班组的考勤工作，由分管队长或组长担任负责，要求当班工当班记，严禁补记。
3、考勤本由专人保管，专人取送，保存完好整洁，当天工票当天交考勤员，经分管领导签字，对于工票不能及时交者，隔24小时以上，罚考勤负责人20-50元。
4、职工的病事假，必须当天审批，当天送，严禁补记补送，病事假及年休假必须由分管矿长审批后，才能生效。
5、职工在岗期间如发现无故脱岗或提前离岗，任务未完成者，给予扣除当天工分，对于连班加点者，视具体情况，给予适当增补记分工休出勤者或有事出勤者，均按具体情况给予记加班或还工。
6、考勤制度必须坚持公开、公平、公正的原则，坚持“五公开、一上墙”原则。
第六章 井下干部盯岗制度
1、全体干部盯班上岗要按照队安排事项，认真执行。
2、根据队干部排岗表，全体干部严格执行上岗天数和上岗班次。
3、根据矿要求，盯班干部要与当班员工同上同下，负责当班安全生产方面的事务管理。
4、积极组织生产，完成当班交给的任务，对当班生产安全负责。
5、由于脱岗造成事故或影响生产任务要负一定责任。
6、盯班完毕后，上岗干部要根据下井情况作好工作记录。
第七章 员工培训管理制度
1、全队职工必须不断加强政治和业务学习，逐步提高自身思想和业务素质，以适应现代化矿井的要求。
2、全队职工都有参加局、矿、队组织的各类与本工种相应的培训班的义务，任何人不得推诿。
3、全队各主要工种每年必须培训一次，时间不得少于20个课时，培训内容包括操作规程、岗位责任制，质量新标准以及法规文件精神等。
4、每期培训学习后，要进行相应的考试（包括理论占40%，实际技能占60%），保留考卷存档，成绩填入技术档案及岗位资格证内，并作为评模晋级的一项考核依据。
5、每次培训学习班，凡要求参加学习的人员必须按时报到，认真学习，严禁迟到早退，迟到一次罚款5元，无故不参加一次者，扣除当月超额的20%，情况严重者给予停职或其他形式的处分。
6、每期学习班考试不及格的人员，不得配其上岗工作，直到继续学习，补考合格后，方可上岗工作。
7、学习以周二、五为主要考核依据，根据月度和出勤率和效果。辅以多种教育形式，确保培训质量和学习成绩。
8、为鼓励职工自学成才，岗位建功活动，凡在岗位有技术革新或合理化建议，效果显著者，本队给予其相应的物质和精神奖励。第八章 隐患排查责任制度
1、队长负责全队事故隐患排除，并安排各分管副队长对分管范围的事故隐患排查，各组组长负责本职范围内的隐患排查。
2、事故隐患要本着“三落实”的原则进行整改，做到措施落实，责任落实，时间落实。
3、事故隐患整改要按谁主管谁负责的原则，整改负责人要负责整改全过程，落实整改措施，及时排除隐患。
4、事故隐患不能按期整改或整改措施不落实，按有关规定处理。
5、对于超前排查和处理事故隐患的负责人，队要根据情况，给予适当奖励。
第九章 运输设备检修及保养制度
1、提升机必须在完好的情况下才能运行，如不完好，应维修好后，方可投入运行。
2、每班在开车前应对各系统进行一次全面检查，规定对绞车保护装置进行试验，确保保护装置动作灵敏可靠，并留有记录。保证各部位正常运行，如有损坏或不正常，应根据情况立即处理，不合适的应及时更换。
3、检修工要切实掌握绞车、钢丝绳、导向轮、平板车等的使用运转情况，以及安全装置的性能，按规定内容和时间，对设备进行巡回检查、检修。根据包机制、搞好个人负责设备或部件的维护保养工作。严格按照定检图表对各项设备进行维护、检修。
4、检修工严格执行检修工的操作规程，熟悉检修质量标准，严格按规定和检修质量标准所规定的方法操作，执行矿规定的检修时间，根据定检图表对各项设备进行维护、检修，重要数据值必须记入检修记录本。
5、提升绞车必须每年最少停产检修七天，结合生产情况合理安排检修。
6、为了充分发挥提升机的效能，延长使用寿命，必须实行提升机强制性维修，根据生产情况、设备状况，搞好日检、周检、月检及大、中、小修等工作。
7、检修好的设备应由机电技术人员及有经验的老工人严格按照检修标准进行验收，合格后方可开车。检修工必须对设备进行全面检查，注意油(量)、温(度)、声(音)，齐（全）、仪(表)的情况，发现的问题进行处理或登记和汇报上级。
第十章 钢丝绳日检及试验制度
1、新使用的提升钢丝绳必须严格按照《煤矿安全规程》的有关规定进行检查和试验，否则不准使用。在用提升钢丝绳必须每天检查一次，并认真填写检查记录。主副提升机的所属钢丝绳由机电科每月组织全面检查一次，所发现问题应及时向矿上汇报并做出处理。
2、钢丝绳在运行中突然遭到卡、停车等猛烈拉力时，必须停车检查，发现下列情况之一必须更换。
（1）钢丝绳产生严重扭曲或变形。（2）断丝超过《煤矿安全规程》的规定。（3）直径减小值超过《煤矿安全规程》的规定。（4）遭受猛烈拉力段其伸长0.5%以上。
3、使用中的钢丝绳立井每月涂油一次，发现钢丝变黑、锈皮、点蚀、麻坑等损伤，不能用作提运人员。出现锈蚀沟纹和外层松动必须更换。
4、提升人员或提升人员和物料的钢丝绳自悬挂时起每6个月进行一次剁绳检验；升降物料的钢丝绳，自悬挂时起12个月进行第一次剁绳检验，以后每6个月进行一次剁绳检验；检验要由有资质的单位进行。
5、各种用途的钢丝绳试验时，安全系数小于下列数字必须更换。（1）专为提升人员用的小于7；
（2）升降人员用的小于7，升降物料用的小于6；（3）专为升降物料的小于5。
6、钢丝绳标称直径减小到下列数值必须更换。（1）提升绳或制动绳10%；（2）罐道绳15%。
7、各种提升钢丝绳使用中必须保证排列整齐，杜绝压绳和咬绳现象。第八条 机电科、运输队必须建全钢丝绳使用、检查和试验档案，主要提升钢丝绳要有日检记录。
第十一章 安全质量标准化验收制度
安全质量标准化是煤矿安全生产的基础，是加强安全基础管理、建立安全生产长效机制的主要内容。为保证安全质量标准化工作的顺利开展，促进安全质量管理水平不断提高，确保矿井安全生产状况持续稳定好转，根据山西省煤炭工业局印发的《山西省煤矿安全质量标准化矿井标准及考核评级办法》和其它有关规定，并结合恒宝源公司的实际情况，特制订安全质量标准化管理制度。
第一条 生产矿井质量标准化标准的前提条件： 1.杜绝死亡和重大非人身事故。2.矿井安全质量标准化达到二级。
3.矿井采掘关系正常，回采率达到规定要求。
4.制定并严格执行安全质量标准化检查评比及奖惩制度。
第二条 考核标准：《山西省煤矿安全质量标准化矿井标准及考核评级办法》
第三条 检查验收：恒宝源每月组织对运输质量标准化工作进行一次检查、评定，检查人员主要由机电科、技术科、安监、调度的管理人员组成。
第四条 每月进行安全质量标准化检查自检，检查记录应存档，作为评级考核的依据。
第五条 轨道单位要高度重视开展安全质量标准化工作的重要性和必要性。认真贯彻执行上级关于轨道运输安全质量标准化工作的有关指示精神，积极组织开展安全质量标准化达标竞赛活动，不断夯实矿井安全生产的基础。各单位要成立安全质量标准化管理工作领导小组，有专（兼）职人员负责安全质量标准化工作，形成职责明确、层层负责的安全质量标准化管理网络，实现全员、全方位、全过程安全质量管理。
第六条 进一步建立健全安全质量标准化检查评比和奖惩制度。结合生产实际制定安全质量标准化工作目标和措施，提出达标计划和中长期达标规划，并有计划、有步骤的组织实施。
第七条 坚持“管理、装备、培训并重”的原则，充分保证安全质量标准化活动必需的各种投入。不断加大安全质量标准化考核奖惩力度，严格检查验收，严格奖惩兑现。积极组织开展各种形式的职工技术培训，不断提高干部职工安全质量意识和技术技能。第十一条 为确保公司轨道运输质量标准化建设工作有条不紊的开展，公司成立质量标准化组织机构，负责质量标准化工作规划、评比、监督、检查和实施工作。
运输组织管理机构： 分管矿长：赵红平分管副总：胡保东 运输队长：王栓胜 运输副队长：刘志明 运输安全副队长：权 红 运输队技术员：李文博
第十二章 运输设备定期检查制度
1、队长要对矿井的各种入井矿用车辆的检查维修，每月至少要普查一次，并有详细记录。不完好的车辆要及时退出使用。
2、车辆完好标准：车轮转动灵活，车轮端面摆动量不大于2mm，车耳无裂纹，车耳销与车架连接齐全牢固，连接碰头与车体焊接牢固，两端必须配置防脱销和碰头，每端碰头突出的长度不得小于100mm，部件齐全，没有严重变形和破损。
3、要明确规定在运送大件、特殊材料、矿车等不同条件下，车辆的运行速度、挂车数量，运送大件、超高、超长、超宽物料时，要编制专项措施。
第十三章 工伤、事故分析制度
为防止煤矿事故的发生，确保我矿安全生产，结合我矿实际情况，特制订以管理制度。
1、安全监察以预防为主，及时发现各消除事故隐患，有效纠正影响煤矿安全的违法行为，实行安全监察与促进安全管理相结合，教育与惩处相结合。
2、如发生意外大小事故，应在当班向安监部门如实汇报，发生事故的经过。
3、发生事故的班组，如在4小时内没有向安监部门汇报事故经过的，安监部门有权拒绝召开分析会。
4、没有经过分析的工作事故，一切医疗费用自理。
5、发生事故的单位，如隐瞒事故真实情况的，一经安全部门查出，收回用去的医疗费用，并严厉处理隐瞒事故的领导。
第十四章 隐患排查治理制度
1、矿井安全生产隐患分为一般安全生产隐患和重大安全生产隐患。一般安全生产隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。重大安全生产隐患，是指按照《煤矿重大安全生产隐患认定办法（试行）》和《山西省煤矿重大安全生产隐患排查治理报告和监管监察办法》认定的重大安全生产隐患。
2、公司及矿建立安全生产隐患排查治理机构，实行分级排查、分级管理、建档监控制度，各级安全监察部门是负责隐患排查和治理的工作机构。
3、公司总经理每月至少组织一次由公司安全生产管理人员、工程技术人员参加的安全生产隐患排查，对公司各矿进行隐患排查和治理，并对查出的安全隐患按照隐患等级进行登记，建立安全隐患信息档案，并按照职责分工落实责任，限期实施监控和消除。
4、各矿矿长每半月至少组织一次由矿领导及安全管理人员、技术人员参加的对全矿井安全隐患排查治理活动。对查出的安全隐患按照隐患等级进行登记，建立安全隐患信息档案，并按照职责分工落实责任，限期实施监控和消除。同时将隐患排查及责任分工情况上报公司。
5、各分管领导每周至少组织一次由分管范围内的安全管理人员及技术人员参加的安全隐患排查活动，对查出的安全隐患落实责任,限期整改。同时将隐患进行分级报安全监察部门建档监控。各班组及职工个人每天进行安全隐患排查，排查出的隐患及时现场处理，不能及时处理的立即汇报有关领导，威胁安全的停止工作待处理完毕后再进行工作。
6、各级安全监察部门对排查出的安全隐患，按事故隐患的严重程度、解决难易分为三级进行监控管理；
A级：危及严重或者治理难度大的隐患，需由公司挂牌管理，公司总经理及分管领导和矿协调解决。
B级：危害比较严重或者有一定的工程量的隐患，由各矿挂牌管理，由矿长和分管矿长协调解决。
C级：对矿井安全生产有一定影响的隐患，由区（队）、业务科室部门挂牌管理，分管矿领导和区队长及业务科长协调解决。
7、挂牌隐患整改，由分级解决的责任人组织人员制定整改方案和整改措施进行整改；对排查出的一般安全生产隐患整改，由各矿井矿长指定隐患整改责任人立即整改，整改结束由矿长审核签字备案。公司对排查出的重大安全生产隐患，由总经理组织制定隐患整改方案和安全保障措施，落实整改内容、资金、期限、责任人组织实施。
8、公司每季度第一周将上季度安全生产隐患及排查治理整改情况向煤炭行业管理部门书面报告。对于重大安全生产隐患，公司需及时向煤炭行业管理部门和其他有关部门报告。
9、建立群众隐患举报信箱和电话，对举报有功及处理隐患人员给予奖励。
10、矿安全监察部门，对重大安全生产隐患挂牌督办。建立重大安全生产隐患监控台帐、督促整改，对整改治理的全过程进行跟踪，帮助矿井协调解决重大隐患治理中的问题，并及时向上级煤炭行业管理部门汇报整改情况。
第十五章 措施、规程审批制度
1、各工作面的作业规程及各种措施编制好后，先由队长审核。
2、审核通过后，由矿总工程师组织相关科室及技术人员对规程及措施进行会审。
3、会审时，对提出的有关质疑问题，进行当场讨论，得出结论，最终形成共识。技术管理部要做好会审纪要，所有参加会审人员必须在会审纪要上签署会审意见，并签字。（实行谁签字谁负责的原则）
4、根据会审纪要内容，对规程及措施进行修改补充。修改完成后，经技术管理部长审核，由矿总工程师签字批准，上报公司备案方可实施。
5、规程、措施的审批要严格执行本审批制度。
第十六章 轨道上下山运输管理制度
为了保证轨道上下山提升运输设备的安全运行,避免发生不安全事故,特制定如下管理制度。
1、认真执行“行车不行人,行人不行车”的制度，做到“四有”，有挡车器、有地滚、有躲避硐、有声光语音信号。
2、严格按照“红、绿”灯操作要求执行,打开“红”灯严禁行人。
3、轨道上下山需要拉车时，信号工必须察看轨道上下山是否有人行走，确认无人时，方可与绞车司机联系提升绞车。
4、绞车工听清信号后才能开车,对不明白信号,一律按停车信号处理,同时绞车工与信号工用电话联系询问清楚,重新打点,绞车要慢速运行。
5、提升设备时,由信号工认真检查捆绑情况,不得超高超宽（不得高于轨面垂线高度2.1米，不得宽于1.5米）。每趟平板车容许挂1辆、矿车容许挂4节，重车不的超过7吨（不包括配重车），必须使用保险绳，并使用连接闭锁装置，没有连接闭锁，严禁行车。
6、提升物料时，用料单位必须在主要拐角巷道，不得少于两处设专人警戒，防止行人行走。物料到位后将挡车器挡好，车停在轨道上山上装卸物料时，车的下方巷道中严禁有人。
7、必须定期对轨道各项设施进行安全检查。
8、绞车与声光信号红绿灯必须闭锁，各巷口红绿灯要完好。
9、轨道上山设置的挡车器,必须灵活可靠。有专人负责对有关防跑车设施及挡车装置的检查和维护的日常工作。信号工、绞车工认真执行岗位责任制,严禁脱岗离岗,并持证上。
第十七章 运输队斜巷一坡三挡管理制度
1、运输队指定专职人员负责一坡三挡设施的维护管理。
2、运输队机电设备维护人员为一坡三挡设施维护第一责任人，每天对一坡三挡设施进行严格检查，发现问题及时处理。
3、每月组织一次连动实验，并将实验结果存档。
4、所有挡车装置必须经常处于关闭状态，只有在运输过程中才可以打开。当班提升任务完成后，信号工检查各区段的阻车器、挡车栏、挡车门是否处于关闭状态，确认无误后，方可离开。
5、必须将一坡三挡设施列入交接班内容，严格按照交接班程序执行交接。
第十八章 “行人不行车，行车不行人”管
理制度
为了实现矿井提升运输安全，促进我矿的安全生产，特下发本规定，望全体干部职工严格遵守，现将有关事宜通知如下：
1、把钩工认真执行“行车不行人和行人不行车”的规定，发出行车信号前，先观察绳道两侧，确定无人员通过时，方可发出行车信号。
2、行人通过主暗斜井前，必须一停、二看、三通过，当钢丝绳 运行时，严禁通过。
3、绞车运行中，把钩工必须随时观察运行情况，防止人员横跨绳道，否则，对把钩工罚款50元/次。对于不听制止强行横跨绳道的，及时汇报给安全科，给予责任人每次罚款50元；如把钩工不予制止，一经发现，每次给予把钩工、责任人各罚款50元。
4、上下班行人高峰期，把钩工更要加强责任心，当有人员集中 通过时，先依人员通过，避免人员聚集在绳道两侧。
5、除把钩工外，其他部门人员不得发出行车信号。
6、把钩工严禁脱岗，串岗。
7、严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，在行车时间内任何人不准进入主暗斜井。如中途有不确定因素或特殊情况需行人时，必须经调度室同意，待停车后，方可行人。
第十九章 运输封闭式管理制度
为了有效杜绝运输事故的发生和人员伤亡，对井下轨道运输实行封闭式管理。
1、每天夜班进行集中下料，用料单位需在每天作业会前上报第二天下料计划并填写下料单，下料单必须有安监、调度负责人签字。下料单安监站、运输队各留一份，整个下料过程中由安监站派专人监护，确保下料安全。下料封闭式管理时间段为晚上23:00到凌晨6:00，其他时间行人可正常通行（特殊情况除外)。
2、下料期间实行全封闭管理，主要封闭巷道有副斜井下段、东轨道巷。防跑车装置必须打在自动挡上。
3、所有上下井人员一律不准在下料时间内通行，违者按违章处理。
4、早、中、夜班人员在规定时间上下井时，斜井不准从事运输工作，只准从事日常检查、维修、维护和标准化工作。
5、不下料期间，绞车必须把钩头收回绞车处并停电闭锁，关闭巷道内所有的简易式阻车器和门式挡车器。
6、在巷道作业时，必须在完全停止斜井运输的情况下进行。下料期间，下料人员必须确定巷道内作业人员全部撤离后才可开车。
7、在巷道提运、下放车辆时，必须关闭栅栏，不准行人通行。如有不关闭栅栏罚领班班长100元，在班人员每人50元。
8、上下车场倒车、推车、顶车时必须及时关闭上下车场设置的阻车器，上下车场长时间停放车辆，必须用临时阻车器将车阻住，巷道所有阻车装置，栅栏均要常闭。
9、运输质量标准严格按规程规定执行。
第二十章 矿车管理制度
1、加强矿车质量管理，严禁矿车带病运行，井上下损坏的矿车要及时维修。
2、为加快矿车周转，保证生产需求，运输队及时将井上、下设备材料占压的矿车或平板车转运到指定地点，由运输队通知用车单位卸车，用车单位接到通知后应立即组织人员卸车，一般物料卸车后当班返出车辆，大型物料车辆最迟两个班将车辆返到巷口，由运输队统一出车。
3、为严格杜绝井下巷道闲置的矿车不及时升井，而掀到轨道一边存放的现象，运输队对车辆进行编号集中存放管理，在使用过程中运输队必须做好车辆的使用记录。
4、严格计划使用矿车。每周一之前下料队组将下周运输和车辆使用计划报运输队，运输队根据上报的下料计划调动车辆。各用车单位根据当班工作计划安排，提前一天向运输队交车辆使用申请并填写下料单，由运输队指定使用车辆，用车单位不得使用指定以外的车辆。因计划用车数量不实造成矿车积压闲置的，每闲置一辆矿车对计划用车单位罚100元；运输队要根区队的用车计划分期分批的合理供应矿车，并负责对用车单位实际用车量和积压闲置量进行监督考核。
5、运输队调车人员要与各用车单位人员分别建立原始供车记录，内容包括：供车时间、数量、车辆编号，记录内容填写要工整认真，车料运输到指定位置后物料接收人员签字并标明到位时间，作为车辆供应情况及分析影响的主要依据。
6、有物料出井时，提前一天向运输队提出出料申请，并填写出料单，物料出井后记下出井时间，通知接收单位签字并将出井的物料回收，对不及时回收物料照成车辆积压的单位进行考核处罚。
7、为更好地监督各单位用车情况，运输队派专人分片划区认真检查监督，凡发现申请矿车不用者或没用完又不按时返还的单位进行处罚。
8、管理人员下井发现压车现象，除根据调度室划分的卫生责任区安排责任单位处理外，还要进行对应处罚。
第二十一章 小绞车管理制度
1、严格执行机电设备定期检修制度，做到每日小检一次，每月中检一次，每半年大型检修一次。
2、司机经过培训合格后方可持证上岗，坚持手拉手交接班。发现脱岗取消其当月超额工资。
3、严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，在行车时禁止一切人员通行。
4、进出物料车必须按照牌板规定牵引车数挂车。如因超载照成车坏、断绳事故，除按违章论处外，罚其责任人100元，照成严重后果的按照情节严重程度进行处罚。
5、大巷绞车严禁其他单位人员操作，违章按章处罚。如照成事故，要追究责任。
第四篇：优秀驾驶员
晋中配送中心玉门沟车队“三争三创”活动
二季度先进个人评选材料
山西分公司生产科：
根据公司运调〔2011〕1号文件，即“关于在驾驶员开展三争三创活动通知的活动要求，晋中配送中心根据实际情况，如期按时的开展了此活动，在广大驾驶员的大力配合下，提高了整体队伍素质形象，在第二季度中取得了较好的成绩，现根据分公司要求及单车运行情况，通过全员公正、公开、公平的推举，具体情况如下：
晋A72831驾驶员张伟，在月份获得“优秀驾驶员”的称号，该同志个人材料如下：
该同志所驾驶车辆晋A72831在二季度计划配送量6103吨，创收获利1.95万元。各项指标均超额完成了考核指标，主要成效：该同志负责太原地区配送任务，该区域任务劳动强度大，主要负责太原市区、清徐片区的配送任务，配送难度较大，该同志为得到加油站点的认可，根据此日任务情况，主动与甲方联系，询问加油站销量情况，根据甲方回复情况，合理安排自己当天的运行时间，为了保障加油站的销量，提高我们的服务质量，在确保安全的情况下，有时凌晨4点还要根据甲方要求进行配送，维护了公司的对外的美好形象，该同志无数质量事故，同时该同志的辛苦工作，服务态度得
到加油站及甲方公司的一致好评，经车队全员推选，该同志为季度“优秀驾驶员”。
第五篇：运输队重大事故隐患责任追究制度
运输队重大事故隐患责任追究制度
一、为确立和完善安全检查及隐患排查制度，强化安全管理，及时排查治理安全隐患，防止各类事故发生。对落实安全生产责任制情况进行监督检查，特制定本制度。
二、安全检查采取全面检查、自查、互查、专项检查、重点检查、临时抽查等相结合形式。
三、队长、副队长要把安全检查及隐患排查列入安全生产议事日程。责任到人。实行司机互检，发现问题当场处理，将被发现隐患个人罚款，奖励发现者。
四、队长、副队长要经常性的组织安全自检自查，防患于未然。各班组应在每班搬迁会上组织安排结伴自检自查，队所操作的设备，接卸等进行自检，做好交接班互检工作。发现问题立即汇报，迅速组织处理，决不允许带“病”工作。
五、区队每星期安排一次自检自查活动，对发现的问题及时处理，并做好记录。
六、每周由区队安排不少于2次的专项检查，重点检查车辆机械存在的问题与安全情况，发现隐患及时处理，并追究责任人，视情况给予50—100元罚款。
七、对落实安全检查，及时上报事故隐患，处理事故隐患，避免人员设备损失的个人按公司规定给予奖励。
点击咨询 