第一篇：上海顺丰中转场整改确认单
上海区域顺丰中转场整改完成确认
1虹桥中转场（北翟路1551号）
整改以及完成，并与现场场站经理做过沟通，且交接给了现场保安管理处。现场系统已经投入使用，设备抓拍正常，识别正常。
针对前次的减速带不适用的问题，已做如下整改，具体请看图
A外六角膨胀螺丝具体改造细节图片。
以上外六角膨胀为减速带安装固定的最大号12#膨胀螺丝。减速带地面底部全部黄沙充满。
B防撞杆安装细节。
所有防撞杆路面开孔15公分，并灌满混泥土，然后安装。
C 油漆涂刷细节
底漆黄色打底一篇，第二天黑漆刷黄黑线。间距15公分，标准路面黑黄线。
D 部分配电箱内部配线一览
所有设备按类别规划一控一开关。
上海虹桥北翟路1551号 一号口改造完成全览，中间一条减速带为利用原有拆除减速带的材料进行加装（没有算入工程费用）场站4个进出口的抓拍相机设备抓拍正常，系统运行正常，识别后起杆落杆正常，车辆出入后落杆正常。（施工测试车辆与场站的大卡车都参与了测试）已经与场站负责人沟通过，并交接过了现场管理的保安处负责人。目前已经投入使用。
（以上为测试车辆信息数据）上中中转场（莲花南路2588号）
上海莲花南路2558号（上中)夜晚图片预览
（莲花南路中转场的栏杆过去维护时已被撞断两根，已经修复。现场和保安了解的情况是车辆连续跟车引起的，场站对于道闸系统的一车一杆的模式也不是很赞同，已经做过沟通。请周工再次与顺丰总部反馈。）
现场的减速带全部整改完成，安全岛油漆刷涂完成，防撞杆全部安装完成。与现场使用人员再次交底培训操作。
以下为部分施工整改图片
浦江顺丰中转场（斯米克物流园内）
出入口图片预览
现场施工减速带整改图片预览
现场维修。更换闸机一台，更换闸机控制盒两套。出入口系统运行正常。青浦顺丰中转场
闸机内部增加无线遥控继电器，测试，安装已经完成。反馈如下 ： 1出口遥控正常。
2进口第二通道在保安室内遥控时灵时不灵，第一通道正常。初步判断为保安室内部窗户过于封闭，信号传递较弱。
萧山机场行政出入口新增安装的闸杆
闸机起杆落杆过程中发现闸机落杆后就升起来。现场检查后发现闸机内部排线松动未压紧导致的。已经修复正常。
第二篇：顺丰速运南京中转场运作流程与优化
南京化工职业技术学院
毕业设计
顺丰速运南京中转场 课 题 运作流程与优化
经济管理系 系 部 教研室 电子商务教研室 物流管理 专 业
2011级
年 级 学 号 1104020102
叶琼 姓 名 黄昕 导 师 定稿日期： 2014年4月10日
摘要
【内容摘要】：快递业是起源于20世纪60年代末的一项新兴产业，它以商务文件、小包裹 为主要递送对象，以迅速、安全、高效、门到门、实时核查等为特征，建立一套与传统邮政体系不同的运作模式。随着经济全球化的发展,迫使工商企业对物流企业提出了更高的标准,它要求物流企业能够为其提供快速、有效的物流服务。快递公司一般都有货物集中中转点。对于顺丰速运来说，每个业务区都有中转场，其作用是对进出港的快件进行分拨、调件。本设计运用管理学知识和收集的部分数据资料，分析了顺丰南京仙林中转场的运作管理过程中拣配运作流程等问题，以及针对问题提出现场管理措施并进行运作管理的优化设计。
【关键词】： 顺丰 中转场 流程优化
Abstract
Content in this paper :Express industry originated in the late 1960 of the 20th century, a new industry, its business documents, parcels, as the main object of delivery, rapid, safe, effective, door-to-door, real-time verification for the characteristics established differ from the traditional postal system's mode of operation.With the development of economic globalization, forcing businesses to logistics companies put a higher standard, which requires logistics companies to provide fast, efficient ogistics services.Courier companies typically have a concentration of goods transit point.For SF, each business area has a relay, its role is to allocate the inbound shipment, transfer.The use of design management knowledge and some of the data collected, analyze the functioning of the management process SF transit field in Nanjing Xianlin picking operation process and other issues, and to propose measures to address the problem on-site management and operations management to optimize the design.Key words: Shun Feng transit depot process optimization
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目录
引言...........................................................4
一、中国快递行业状况...........................................5
（一）中国快递公司..........................................5
（二）中国快递行业的发展....................................5
（三）中国快递行业技术发展的现状............................6
二、顺丰速运概况.............................................7
（一）顺丰速运简介..........................................7
（二）顺丰速运（南京）中转场简介............................8
三、顺丰速运（南京）中转场工作流程.............................9
（一）顺丰速运托运流程图和相关技术..........................9
（二）顺丰速运（南京）中转场工作流程.......................10
四、顺丰速运（南京）中转场运作流程中的优劣势分析..............11
（一）顺丰速运（南京）中转场运作流程中的优点...............11
（二）顺丰速运（南京）中转场运作流程中的不足与缺点.........11
五、顺丰速运（南京）中转场运作流程的优化建议..................13
（一）流水线运作均衡化原则.................................13
（二）加快信息网络建设，提高企业竞争力.....................13
（三）实行定岗定责、责任到人的措施.........................13
（四）提升员工素质，加强团队建设力.........................14
（五）中转场地进行合理优化.................................14
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六、结论......................................................15 参考文献......................................................16
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引言
快递行业是物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济作出了重要贡献。改革开放后，我国快递业开始起步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长，取得了显著成效。我国快递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性快运速递圈。同时，这四大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。
发达国家的物流行业发展水平较高，制度比较完备，物流公司多数量规模较大，网络比较健全，人员素质较高，业务比较发达，控制了物流服务市场。发展中国家的物流行业发展比较缓慢，制度不够完备，物流公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较小。因此物流管理的完善和改进成为发展中国家物流成长的关键因素之一，完善与改进物流管理对我国的经济和社会的可持续发展有着重大的意义。
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一、中国快递行业状况
快递业是物流行业分支中的高附加值行业。自1979年至今，快递业在中国已经走过了30多个年头，有规模不等的快递企业约两万家，基本形成了三大市场板块，即国际快递、国内异地快递和同城快递。30多年来，我国快递业从小到大断发展，现已初具规模。但是在先进技术使用和管理等各方面与外资快递巨头相比仍存在很多问题，所以我国本土的快递业应该认清自己的优势与劣势，不断发展壮大自己，能够有足够的能力与外资快递业抗衡，同时也要为进入国际市场做好准备。
（一）中国快递公司
目前，我国快递业由两部分市场构成：一是国内快递市场，由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据，经营规模以港资的顺丰快运公司为最大。民营企业中,一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长,但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。二是国际快递市场，由DHL（敦豪快递）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快运）和UPS（联合包裹）等大型服务商控制。虽然中国邮政EMS 控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT 和UPS 四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。
（二）中国快递行业的发展
中国最大的电子商务公司阿里巴巴旗下淘宝2012年双十一的191亿元人民币的销售业绩已经令世界错愕，2013年11月12日凌晨消息，天猫公布了2013年双十一最终战果：2013年天猫双十一支付宝成交金额高达350.19亿元。在“双十一”后的发货高峰。国内“四通一达”、顺丰和EMS已为应对“双十一”已提前扩招6.5万快递员，并增加货物车辆。面对国内电子商务的迅猛发展，我国快递行业也在时时跟进，不断发展。下图1-2是2012年与2013年天猫双十一成交额对比：
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图1-2 2012年与2013年天猫双十一成交额对比
（三）中国快递行业技术发展的现状
除邮政和顺丰、申通、宅急送之外，多数民营快递采用代理制营业网络或直营代理混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。
国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以身频识别技术(RFID)为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。
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二、顺丰速运概况
（一）顺丰速运简介
顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）是一家成立于1993年3月的港资速运企业，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。现总部位于深圳市。
自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国、日本、新加坡、泰国、美国等国家的快件收派业务。
长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。至2013年，中国大陆已建有6000多个营业网点，覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区。下图2-1是我国顺丰速运所到的省份。
图2-1
顺丰速运国内所到地
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（二）顺丰速运（南京）中转场简介
顺丰速运在华东地区尤其是在苏南地区保持如此稳定高速的业务增长率，顺丰在江浙沪地区蕴藏着巨大的市场潜力，顺丰速运公司表示将会加快在华东地区战略部署：即以苏南地区市场为重头，顺丰与同属华东分地区的上海中转场、杭州萧山中转场形成“品”字形三足鼎立的布局势，顺丰这种布局对快件调配非常便利。
南京作为江苏省的省会城市，快递的业务量尤其的大，顺丰速运南京区总部设在江宁区，其中设有客服部，行政部等部门。由于中转场的建立大大增加了顺丰集团的业务量，于是在2010年6月份在南京市栖霞区街道设立仙林中转场，2014年3月份又在浦口葛塘镇开通了江北中转场，2012年7月中旬，南京区一天的快件总量已经达到将近15万，到今年，南京区的快件总量已经超过20万。在江北中转场未设立之前，仙林中转场每天需要为南京市60多个点部中转快件，并且一天24小时工作，实行三班倒，总共约有300人，在双十一等节假日高峰期还会增加零时工。仙林中转场每天有六个批次，保证快件能在第一时间到达顾客手上。中转场有以下几个职位：经理，副经理，主管，运作组长，运作员，信息员。以下是南京仙林中转场图纸2-2：
图2-2
南京仙林中转场图纸
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三、顺丰速运（南京）中转场工作流程
（一）顺丰速运托运流程图和相关技术
图3-1 顺丰速运托运流程图和相关技术
由上图可以清晰的看出顺丰速运整个托运的流程，寄件客户给呼叫中心打电话要寄快件，于是收派员收到消息后到客户那儿拿到快件，快件被收派员带到点部，再由点部的车运到中转场，中转场分拣中转后通过其他交通工具运到收件客户所到的中转场，在中转场再进行分拣中转后运到点部，点部的收派员再将快件送到收件客户的手中。在这个流程中，所用到的相关技术有：调度中心，GPRS官网，手持终端，无线射频技术和数字模糊识别，GPS卫星定位技术，EDI数据远程交换等。其中手持终端等技术是顺丰速运自主研发的技术。
在上图中，我们也可以看出集散中心也就是中转场在整个流程中起着举足轻重的作用，快件需要运到中转场，在那里进行收货，卸货，分拣装车，出货等操作，再运到目的地的中转场，进行一系列的操作，这些操作中，如果遇到问题，例如地址不详，破损，操作出现失误等问题都会影响快件的时效性，客户便不能在第一时间收到快件，这会使公司的利益与信誉受损。
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（二）顺丰速运（南京）中转场工作流程
中转场简而易知就是用来作中转的场所，在快递行业中可以说是举足轻重的一个关键部门之一。其主要流程有收货，到货，卸货，分拣，装车，出货。
收货，通过各个点部间的收派员根据客户的预约上门取件或者客户直接到点部投递与网上下单等等。收货属整个过程的基础，收派员的服务态度决定了客户的好评率。
到货，各个点部间按照中转场的工作批次按时将收派员所收上来的快件按批次发往中转场并进行中转。
卸货，指各个点部发来的快件由中转场动作员进行巴枪扫描解封车并进行卸车操作。
分拣，是整个中转场的重中之重，是决定快递能快速到达收货人手中的因素之一。分拣是基于卸货之上，动作员通过卸好车的快件在传输机上进行按代码挑选。在这个环节中常常是错发件的源头。按照外包装上的标签分拣，利用手中的巴枪。只要用手中的巴枪扫描下条形码就可以区分，在包裹上写上发货地点的电话区号（限三个数字），比如发到南京的，就写上025；无锡的就写上510；青岛的就写上532。
装车，针对分拣好了的快件进行装包扫描并装车与封车。这个操作是动作员的整个批次的收尾工作了。分拣好之后，同一地区的就运到同一个发货地点放在一起，然后把它装运到指定的车上，然后就开始出货，通过速递员把货物送到指定地点。
出货，货运司机通过了动作员的各个操作并确认无误，将快件运往目的地。整个的操作流程中，是环环相扣的缺一不可。必须得按顺序操作不可越级，这有利的保障了快件运输的时间与为了准确的了解快件在任何地方或丢失有据可寻。
下图3-2是中转场简单的流程示意图:
图3-2 中转场流程图
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四、顺丰速运（南京）中转场运作流程中的优劣势分析
（一）顺丰速运（南京）中转场运作流程中的优点
1、经营灵活
在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。顺丰通过建立三级中转模式，兼顾网点覆盖范围、密度和中转层级，保证快件产品的整体流转时效。顺丰（南京）中转场实行的是三班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。
2、信息技术的应用
快递企业服务的主要对象为高附加值和时效性高的产品，与产业、经济发展密不可分，因此运用高科技手段整合所有运输环节，并与信息技术有机融合，才能为客户创造价值。
在顺丰速运的发展历程中，技术手段扮演了关键性角色。例顺丰速运拥有快件全生命周期管理系统；提供6万只以上手持终端，同时拥有在线集中式移动终端服务系统；在全国建立起了多个分拣中心，全部实现了流水线分拣„„无论从系统应用规模、监管手段、调度能力、研发能力、科技含量、处理能力等方面，顺丰都积极运用科技手段。这些新技术的运用，一方面极大提高了顺丰快递服务的时效能力，同时也增强了企业内部管理的能力，有助于建立高效、精确的管理模式。
根据客户不同的需求，顺丰仍在不断地研发新系统，截至目前，公司已有50多个监控、查询、服务系统。其中包括了呼叫中心（call center）、下单系统（Dispatch）、手持终端（HHT）、半自动分拣系统、客户服务质量监控平台。
（二）顺丰速运（南京）中转场运作流程中的不足与缺点
1、流水线操作不合理
中转场相当于是一个车间，整个流程是一条流水线，流水线下端货物的堆积点选择正确与否直接影响着整个分拣的质量与效率，如果位置选择不恰当，运作员分拣会不彻底。而中转场每天的处理快件量都很大，分拣操作是其主要的职能之一。分拣的效率和质量是影响快件的中转时效的，运作员在分拣时不顾快件的特性都一个劲儿往分拣架里扔，大件也往堆积的地上猛推，造成快件的损坏。并且因为流水线操作的不合理，给下游的建包造成一定的影响，大量的快件一时间涌入建包区，使得运作员在短时间内建包
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操作不规范，把包牌写错就是错键快件，没有按公司规定的建包方式进行建包，把重量较大的放在下面，重量轻的放在上面。建包的票数有的每包超过了一百票，写目的地也不规范的，打包后才写目的地，不仔细查看而把粘有其他快件装包，从而造成漏巴枪。
2、信息覆盖不全面
在中转场运用最多的是手持终端（HHT），快件的100%扫描是为了对快件能够时刻查询和跟踪，而其关键作用的是信息是否能够及时上传到时效系统，出现错误、失误信息能够及时利用系统及时的查询出来从而避免造成公司或个人不必要的损失。例在中转场运作员用巴枪进行快件的扫描打包、装车、解封车操作是通过3G、WIFI传递信息，时常有出现信号中断不能及时上传，影响整个运作流程的时效。
3、从业人员素质普遍较低
由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。业务操作中失误没有达到很理想的状态。
4、现有场地条件的阻碍
因仙林中转场场地为前期建造，2010年南京每天顺丰速运的业务量没有10万，但是现在2014年每天顺丰速运的业务量已经超过了20万。目前的场地规划和设备投入后期不适合改扩建，目前配置的操作场地、回车场地、中转卡位、餐厅、休息室等，无法满足该公司业务、网点、车辆、干支线和人员的持续增加和发展需求。
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五、顺丰速运（南京）中转场运作流程的优化建议
（一）流水线运作均衡化原则
南京仙林中转场目前是半动化输送、分拣快件。主要还是使用劳动力进行工作，快件都是通过皮带机进行输送。而中转场相当于是一个车间，整个流程是一条流水线，流水线下端货物的堆积点选择正确与否直接影响着整个分拣的质量与效率，如果位置选择不恰当，运作员分拣会不彻底，结合工作实际来看，位于流水线上游，货流量会比下游的多,倘若位于上游点需要分拣的货物量较多，久而久之人会疲劳，会很忙并且也会使部分货物分拣不及时成为回流件，或者建包不规范，增加了工作量。如果把货量多的点放到下、中游。人在分拣时相对来说要轻松些。从而使得运作布局合理化，效率最大化。
（二）加快信息网络建设，提高企业竞争力
虽然在众多民营快递企业中，顺丰速运的网络建设一直处于领先地位，但是仍然落后于EMS和外资。快速反应的网络体系可以减少企业的运营资本，减少对劳动力的投入成本。外资快递早已实现了技术的信息化，有先进的分拣和处理中心，处理速度快，与之相比，这些都是顺丰正在努力做到的，但差距依然存在。顺丰要加大科技投入，通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作率，减低运营成本。
在顺丰，快件从客户发出起，收派员利用手持终端进行把枪扫描上传快件信息。这样快件的寄件地址、收件地址、类型、重量、收件人、收件时间等公司都能通过时效系统查到。各个分点部将快件通过汽运（进行封车）到南京仙林中转场，运作员首先是使用HHT（手持终端）进行解封卸车，在操作的过程中，手持终端屏上面都会有相应的显示。可是运作员在误装错快件时手持终端却没有反应，还是像正常快件的扫描。所以公司应开发错处提示功能。当运作员打错包、错装车时手持终端发出提示音，这样一来不仅提高了快件的准确性，也提高了整个系统的时效。对时效系统进行完善，加强中转场的信息覆盖面及时上传信息，减少不必要的利益损害。对于没有运单的快件不予受理，自动回绝并发送信息提醒收派员即使上传数据及运单图像。这样也有利与快件不迂回的运输，也不会耽误快件的中转时效，从而会提高整个中转场的运作效率和质量。
（三）实行定岗定责、责任到人的措施
工作责任制，中转场是一个流水线作业，运作员的分配合理是提高整个南京仙林中转场运力效率和质量的关键之一。解封车、卸车、翻包、分拣、建包、打包、发件扫描
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等岗位实行定岗定位可以明确自己的岗位，清楚自己岗位职责；出现操作问题能够追述到直接责任人，提高操作人员的准确性以及警惕性，使得操作人员工作仔细认真工作效率提高。
（四）提升员工素质，加强团队建设力
顺丰速运要不断的发展，追求更高的目标，提升服务品味，必须提升员工素质。在基层的实际操作中，由于很大一部分的员工对于运作快件的概念模糊，没有形成基本的行业素质，因而在工作中出现抛扔坐压等违禁操作现象，这一现象出现的弊端还是由于企业缺少对员工素质和团队合作的培养。顺丰企业应当做好相关工作，开展一些培训的课程，制定并严格执行规章制度，约束员工行为，采取奖励制度激励员工的工作热情。
建包是运作员工作岗位必须掌握的业务知识，对于建包工作仔细是很重要的，包牌的填写、是否为同一个地方的快件、写的字迹是否工整都会影响快件的中转时效。在每次中转中，组长善意的提醒运作员打包、装车仔细点，重不压轻，较大件放在包底，先写包牌的快件目的地。这样可以减少在工作操作中的失误，提高了业务运作质量。
（五）中转场地进行合理优化
中转场地在后期建设中注重空间的合理优化，充分考虑到将来会出现的业务提和流程变更，尽最大的可能做到场地的充分利用，降低快件回流做造成的时间和劳动强度上的增加，确保将来的中转工作能够更加顺畅。
南京仙林中转场是二级中转场，就目前南京区每天20多万的件量，中转场已经比较吃力，在后期建设中，可以开设三级中转场分解压力，或者重新选择场地建造新的中转场以适应日趋增多的件量。
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六、结论
运作员包括很多的岗位，主要的操作是解封车、卸车、解包、分拣、扫描建包、扫描装车等。我国快递行业的发展非常迅速，但我国国人的快递公司占的市场份额非常的小，由此可见我国人快递公司正处于艰难发展时期，而这一时期最关键的将是拓展自己的服务方式，全力以赴开拓新的市场，占据优势才是当务之急。面对国内快递行业的发展形势，本设计分析了中国快递公司与快递行业的发展，并且分析中国快递行业技术管理现状。运用顺丰速运公司南京仙林中转场为实例，介绍顺丰速运公司与顺丰速运的南京仙林中转场。面对顺丰速运（南京）仙林中转场运作流程，分析中转场运作流程中的的优劣势，其中优势有经营优势，还有信息技术的应用，而在劣势方面有流水线操作不合理、信息覆盖不全面、人员素质较低、现有场地条件的阻碍等。对于这些劣势，我提出以下的几点建议，如流水线运作均衡化原则；加快信息网络建设，提高企业竞争力；实行定岗定责，责任到人的措施；提升员工素质，加强团队建设力；中转场地进行合理优化等。
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参考文献
[1] 黄均勇、蒋云.《物流信息管理》.2010 [2] 吴清一.《物流管理》.2005 [3] 郑丽.我国物流快递业发展之探讨[J].发展． 2006.10 [4] 曾祥培.我国民营快递企业竞争力分析[D].2007．03 [5] 唐友三.2003年中国物流信息化回顾[J].2004 [6] 顺丰快递_百度百科
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致谢
非常感谢黄昕老师在我大学的最后学习阶段——毕业设计阶段给自己的指导，从最初的定题，到资料收集，到写作、修改，到论文定稿，给了我耐心的指导和无私的帮助，经过几个月的反复修改，我的毕业设计终于定稿，感谢三年来帮助过我的老师和同学们，同时也感谢在论文撰写过程中，帮助过我的同事和同学。是他们教会了我专业知识，教会了我如何学习，教会了我如何做人。正是由于他们，我才能在各方面取得显著的进步，在此向他们表示我由衷的谢意，并祝所有的老师培养出越来越多的优秀人才，桃李满天下真挚的感谢你们！祝福你们！
第三篇：顺丰大头笔错标整改报告
大头笔错标整改报告
姓名：田力
工号：467678
顺丰点：710C
一、问题说明：
大头笔地址代码及地址错标，导致快件发往错误地址，影响快件时效，给其他店铺各个工位增加不必要的工作量，给公司运作带来不必要的损失。
二、原因分析：
1.因工作繁忙而造成的疏漏
2.收件时粗心大意，地址不看完全
3.自检、互检因工作量大而敷衍了事
4业务不熟练，自以为是对的代码不与巴枪核对
5.相同地方的件收的太多造成惯性思维导致代码写错
三、改善措施：
1.熟悉业务，空闲时可翻阅巴枪及公司所发的学习手册，多熟悉比较常发的地点的目的地代码；如010北京、020广州、027武汉、755深圳、571杭州、512苏州、577温州等。多熟悉相近相似的目的地代码，如十堰719南昌791，荆门724荆州716，成都028重庆023等此类代码。熟悉后不仅可避免大头笔错标还可节省做件时间。
2.收件就做，当收到件填写运单时，询问客户发件目的地，不知道的可查询巴枪，直接在目的地栏写上代码，然后直接上传，无法达到时效的可写预计时间回公司时交件时再上传，直接写黄单大头笔，可避免地址看不完全从而写错大头笔，也可避免惯性思维所导致代码写错。
3.在红单上用小笔直接写上代码及目的地名称，如遇到时间紧或需要包装的的大件无法现场做的件，可在运单第一联的左上方用小笔直接写上目的地代码及名称也可避免大头笔错标。
4.自检，做件时养成好的习惯，当代码输入巴枪后核对运单上客户所提供的收方地址是否一致，交件时，在检查一次大头笔的数字是否与汉字地址相吻合，同时还可检查价格、付款方式、是否陆运，避免问题件的发生。如果有条件互检可与其他同事相互检查一遍。
四、总结
通过此次的事情我认识到，不论什么方法都是归结于“细心”两个字，这样才能做出好工作。
第四篇：我与顺丰共成长范文
我与顺丰共成长
尊敬的各位领导，亲爱的各位同事：
大家上午好！我是来自嘉兴区共享中心的覃爱花，今天我要演讲的题目是《我与顺丰共成长》
2007年，对于我来讲是一个普通而不平凡的一年，我从遥远的家乡来到了这陌生的城市，那一年，我与顺丰结缘，那一年，是我努力拼搏的一年，我记得（慢）当时做了一名勤快的仓管员，还记得当时主管给我讲的一些话，还记得当时一起为顺丰拼搏努力过的可亲的同事，现在你们还好吗？2008年，我有幸接触了收派员工作岗位，这一干就是六年，六年的时间里，我学会了如何开发客户，如何维护客户，如何提高自己的技能，如何维护公司形象，又如何处理与其他同事的关系，我相信付出总有回报，（请花姐可以讲讲个人所获的个人荣誉，格式是在几几年获得什么奖励或证书，被评为什么等，这些都已经成为过去式，此处要言简意赅）。从一名小小的仓管员到一名默默无闻的收派员，再到如今的招聘助理，如今七年的时光已经过去，任时光冉冉，流不走的是那份对工作岗位的忠诚还有那份对公司的厚爱。我相信，我能行。
日子一天天过去，一路走来，一路成长，一路收获。挥汗如雨，那是盛夏劳动的果实；看到周围同事们一张张笑脸，终于明白原来平凡的岗位也可以产生无数喜悦。的确，对于企业的大多数员工，我们都是默默无闻的普通人，没有惊人的业绩，也没有耀眼的光环，但是就是这些无数人的无私奉献才是企业健康发展的中流砥柱。任重而道远。
成长是一个内外兼修的过程，对于一个人如此，对于一个企业更是如此。一个企业成长的过程，就是外修市场，内修管理，并将二者有机结合的过程。
如今顺丰发展二十一年，在这21年中顺丰经历了中国的快递业逐步走向制度化、标准化、市场化的过程，在竞争激烈的快递市场上始终恪守着自己崇高的企业使命，在大力发展业务，保证公司健康稳定发展的同时，也切实地承担起了作为一家快递企业“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的责任。随着快递市场的不断发展变化，我们不断地改革创新，以客户为中心，以市场为导向，为客户提供优质的服务，做行业标杆。经过二十几年的发展，顺丰已经拥有三十万多名员工和4000多台自有营运车辆,30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市，给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司。我坚信，顺丰的明天更美好。
一支乐队，需要全体成员的齐心协力，否则难以呈现出余音绕梁的华章；一枝玫瑰，需要根茎的无私奉献，否则难以散发出沁人心脾的芳香；一座桥梁，需要桥墩的支撑，否则难以负载千车万人的流通；而一个企业的蓬勃发展，同样需要每一位员工的脚踏实地，真抓实干。，爱岗敬业是一种精神，是一种态度，更是一种境界。有句广告说得好：思想有多远，我们就能走多远。当我们将爱岗敬业当作人生追求的一种境界时，我们就会在工作上少一些计较，多一些奉献，少一些抱怨，多一些责任，少一些懒惰，多一些上进心；有了这种境界，我们就会倍加珍惜自己的工作，并抱着知足、感恩、努力的态度，把工作做得尽善尽美，从而赢得别人的尊重，取得岗位上的竞争优势, 爱岗敬业，誓言无声，我深爱着我的工作，更深深地爱着顺丰这个大家庭。
谢谢，我的演讲完毕。
第五篇：顺丰速递拒收抛光蜡（共）
顺丰速递拒收抛光蜡
事情应该是四年前了，浙江的一个客户叫我寄两箱抛光蜡。因为是急用，客户叮嘱我一定要发速递而且要发顺丰的，要保证在最快的时间内收到货。因为抛光蜡是比较有重量的东西，如果外省的客户所以我们平时发货一般是发货运，除了平时寄样版，货品很少寄速递。如果寄速递，也没有用过顺丰的。我按客户的要求叫了顺丰速递公司，结果顺丰的工作人员上门看到是抛光蜡，竟然拒收。具体原因我记不清了，好像是说抛光蜡不能上飞机。
为什么呢？按说抛光蜡的成份有如下这些：
固体抛光蜡成份有：硬脂酸、软脂酸、松香等粘剂，加上氧化铝，色粉、棕刚玉、铁红等，根据不同基体成分和要求制成不同的细度和品种。
如果是液体抛光蜡主要是由石蜡，凡士林、硬脂酸，硬化油、白地蜡、巴西棕榈蜡、黄蜂蜡、沙索蜡、PE蜡、褐煤蜡、及各种蜡乳液等等材料制造成的。
只是说，后来的这几年到目前，顺丰速递不拒收抛光蜡了，至于为什么不拒了具体原因也不详！
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