汽车零部件运输包装调查与改善报告(修改版)

第一篇：汽车零部件运输包装调查与改善报告(修改版)

广西工学院鹿山学院

物流管理09级

汽车零部件运输包装调查与改善

实训报告

指导老师： 卢宁宁 伊双清

专业班级： 物流 091 班

第二小组

组 长： 谢 海

组 员： 梁 昇 易祖胜

廖国康 邓斯威

0 1 2 年月 10 日

目

录

一、实训名称........................................................3

二、实训地点与调查对象..............................................3

三、实训目的........................................................3

四、基本要求........................................................3

五、实训期限........................................................3

六、实训内容及步骤..................................................3

七、企业简介........................................................4

八、生产产品........................................................4

九、调查内容........................................................5

1、调查部件.........................................................5

2、客服.............................................................6

3、工作流程.........................................................6

4、涂装.............................................................6

5、专用料框装配.....................................................6

6、配送运输方式.....................................................7

7、采用专用料架装配的优缺点.........................................7

8、运输合理化.......................................................7

十、总结............................................................7

一、实训名称

汽车零部件运输包装调查与改善

二、实训地点与调查对象

柳州市某微型车零部件生产企业生产现场，调查直接配送至上汽通用五菱总装线旁的入厂物流包装。选择该企业较为典型的产品（如钣金件）的包装现状进行调查及改善研究。

三、实训目的

以柳州市汽车零部件企业较为典型的产品类型—钣金件为主要调查对象，对柳州市汽车零部件配送包装进行现状及改善调研，进而了解各种不同包装材料、容器的特点及应用条件，掌握选用适宜工业包装的方法，加深对包装合理化的理解。

四、基本要求

要求组长对全组成员进行合理分工，每人负责不同的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实训报告。

五、实训期限

一周（2012 年01月05 日——2012年01 月10 日）

六、实训内容及步骤

1．调查产品的基本信息。零部件产品名称、结构性能特征、材料及工艺特点；主机厂的质量要求、交货批量与频率；零部件产品的储运条件（运输方式、装卸方式、储放环境等）；零部件产品的生产成本及储运、包装、装卸等物流成本商品的损耗率、返修率等。

2.调查商品包装现状。包装材料及其规格的选择；包装容器的外形、结构、内衬、封装等整体设计；包装的保护功能及包装措施的选择；包装直接成本与间接成本估算；包装的标识内容

3.汽车零部件产品的包装改善论证。根据调查结果，以某一个典型的汽车零部件-钣金件包装进行改进包装研究，要求有详细的依据（要求至少有两种以上包装方案所选择包装容器及其相关辅件的标准、参数、来源等）及相关说明，并进行方案优选比较，有必要的技术经济效果分析及社会效益分析（如节约材料及人工成本、减少产品返修机损耗、客户满意度提高、绿色环保等）。

七、企业简介

柳州六和方盛机械有限公司成立于2002年12月，由台湾六和机械有限公司、广西方盛实业股份有限公司、台湾基辁机械有限公司共同出资组建而成。公司融汇三大注资企业先进的管理理念和管理模式，采用先进的CAD/CAM系统进行模具设计、制造，具有冲压、金属切削、焊接、喷涂等生产能力和检测能力，具备为顾客设计开发汽车零配件的能力。公司主要产品有：汽车零部件冲压及焊接件总成（含车身钣金件，悬置和摆臂悬挂件）等的制造、汽车用容器总成（含动力转向油罐，燃油箱，贮气筒）等的制造；商用车复合贮气筒总成、动力转向油罐总成、燃油箱；乘用车支架总成、发动机后悬置横梁及汽车中小型冲压件、焊合件。公司座落与风光秀丽的柳州市三门江国家森林公园旁，占地面积5.8万平方米，固定资产5700万元，公司拥有高素质员工351人，其中：高、中级专业技术人员32多人。公司绿化面积达45%，“桃花园”更是一道亮丽的风景线，是一座花园式现代化企业。

八、生产产品

车身钣金件，悬置和摆臂悬挂件，汽车用容器总成;商用车复合贮气筒总成、动力转向油罐总成、燃油箱；乘用车支架总成、发动机后悬置横梁及汽车中小型冲压件、焊合件。

九、调查内容

1、调查部件: 品号：B12 品名：副车架

2、客户：

柳汽公司

3、工作流程：

原材料———产品设计———生产车间生产部件———经过自泳涂装线涂装部件———采用专用料架固定装配———入库———出库———运输———客户

4、涂装：

防锈，美观

5、专用料框装配：

固定悬挂式，每框装五个部件，最高叠放四层。配送车辆长宽高：6*2*2.4(m)部件毛重：20公斤每件专用料框毛重：20公斤每个、专用料架的长宽高：1.5*1*0.8(m)

6、配送运输方式：按专用料架直接装车，采用混合装车（后轴和副架）三十套每次。

7、采用专用料架装配的优缺点：

优点：充分利用空间、承重力大、不易变形、易拆已装、防腐防锈、坚固结实、装配性强、稳定性强。

缺点：单一性、专用性、固定性、8、运输合理化：（车载量，货重量）合理使用车的空间不超载。

十、总结

通过这次实训学习，汽车的零部件运输包装都有它的特殊性，比如说我们小组这次调研的零部件是汽车的副车架，副车架是有专门的专用料筐装载，专用料筐是为副车架量身定制的，副车架放在上面相当的牢固，每个料框装载五个副车架，呈悬挂式摆放，出库是跟后车轴配套装车，每车装载三十套。

现在商品运输包装的发展趋势是:集合包装的普遍采用，运输包装的标准化受到高度重视，进行合理包装的优化设计。进行优化设计就离不开产品包装可靠性分析，其实包装可靠性是相当复杂的，单分析包装动力可靠性是不够的，如果 7

要将各种运输环境考虑其中可以利用模糊数学的方法进行分析评定，计算产品包装的综合性可靠性。在这基础上才能设计出真正优化的产品包装。

在实训的过程中，我们团结组员的力量，利用我们应有的资源，并在老师的指导下进行这项实训。在实训的过程中，我们看到了很多的不足，无论是交流沟通的能力都有待提高，还遇到很多阻力和困难，这也需要我们去克服阻力和困难，才能更进一步。要把我们学到的知识运用到实际生活中，在实际生活中提高自己，并且能够体现队员合作的力量。实训是我们走向社会的一部分，也是提高自己能力的一种方式。在实训的过程中，也让我们了解到了一个行业的现状和在社会的地位、发展情况，为我们开阔视野提供了一个平台。

参考文献

舒辉 主编 《物流经济学》 机械工业出版社 2009.1 王之泰 主编

《新编现代物流学》 首都经济贸易大学出版社2005.2 霍红 华蕊 编著 《采购与供应链管理》

中国物资出版社 2005.1 王槐林 主编

《采购管理与库存控制》 中国物资出版社 2008.3 王海鹰 王洋 主编 《企业物流管理》 电子工业出版社 2010.7 吴承建 彭建良 主编《运输与仓储技术》 中国物资出版社 2009.3 董千里 主编 《物流工程学》 人民交通出版社 2008.7

张小川 主编 《现代仓储物流技术与装备》 北京工业出版社2003.1

第二篇：汽车零部件运输合同

经由_________（以下简称甲方）委托由_________（以下简称乙方）从_________配套供应商（以下简称丙方）处运输配套零部件至甲方，乙方全权负责甲方的汽配零部件运输及相关工作。甲方与丙方就执行与乙方的运输及相关工作达成如下协议：

第一条　合同签订人

甲方：_________

法定代表人：_________

注册地址：_________

乙方：_________

法定代表人：_________

注册地址：_________

丙方：_________

法定代表人：_________

注册地址：_________

第二条　包装

1、丙方的包装应符合甲方的《包装认可协议》。

2、乙方对甲方与丙方的《包装认可协议》进行确认。

3、只有经过三方共同确认的包装后，运输事务才可执行。

4、经三方确认的产品包装，未经甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未经甲、乙方同意更改包装，由此造成帐物混乱或增加的管理等费用一切由丙方负责；若包装协议需更改，产生费用增减，由甲方和丙方协商解决。重新签订新的《包装认可协议》。

第三条　到货计划

1、丙方执行甲方原有采购计划进行备货。

2、具体计划由甲方和丙方商讨提供，采用JIT看板供货，即甲方发出看板需求由乙方传至丙方，丙方按照看板的需求进行发货。

3、如出现新的供货方式的变化，由甲方通知丙方，协调解决。

第四条　到货与验收

1、乙方按照甲方要求的时间段送至甲方。

2、丙方在货物发出后，应随附供货清单、出厂检验单（含合格证或检验合格章）、提货单、附带看板给甲方，作为甲方收货或办理货物入库的依据。

3、甲方在收到货物后及时根据供货清单对乙方货物数量和外观质量进行检验，办理收货手续。如实收货物与发货清单相符，甲方在供货清单上签字盖章认可，作为对帐凭证及甲方付款的依据之一。如没有免检的零部件由甲方收到货物两个小时内进行检验，该货物合格后交付。否则，在下次乙方运输返回时带回上次不合格品至丙方。

4、如实收货物（含内包装数量）与供货清单不相符或有错装、缺件、不合格等现象，甲方应立即通知乙方、丙方，并根据具体情况协商解决。乙方、丙方应保证甲方的生产线正常运行。

第五条　运输

1、乙方保证能使用甲方指定的运输车型及车辆装备的要求

2、乙方保证运输使用车辆的整洁与卫生。

3、乙方保证执行甲方规划的外部运输路线。

4、甲、乙、丙方将每月记录的运输数据进行核实，以便费用的结算。具体运输数据包括：每日/每月的运输频次明细（单向行程）、运输总天数（天当日按8时至次日8时计算）。

5、对由于乙方运输不善或未按甲方规定运输引起任何丙方的损失，甲方不承担任何责任，所有责任由乙方承担。

第六条　服务

1、甲方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。

2、丙方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。

3、本着对甲方和丙方提供优质服务的原则，乙方可以提供运输以外业务的服务。

4、乙方无偿提供因为零部件质量问题产生的紧急运输，丙方无条件配合，以保证甲方生产线的正常生产。

5、运输以外业务的服务，其服务费用另行协商解决。

第七条　三方责任

甲方责任：

1、甲方根据库存和生产计划对丙方下发《供货计划》，以便确保丙方的生产顺利、库存合理。

2、甲方保证按照到货批次，对货物进行先入先出。

3、甲方有责任把供货过程中发生的问题及时返馈给乙方。

4、保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。

5、甲方负责看板需求信息的发出，并对看板的流失负责解决。

6、甲方负责解决运输过程中产生的责任纠纷。

7、甲方负责发出紧急运输信息的发出。

8、负责运输数据的记录

9、甲方对乙方与丙方的服务质量进行考核、评价。

乙方责任：

1、严格保证产品运输过程中的质量，运输出现的质量问题由乙方独立承担损失。

2、承担从丙方发货到甲方入库前货物数量差异的责任。

3、保证能按照看板需求的数量、准时完成自己的运输服务。

4、承担因运输原因影响甲方生产线停产的处罚，按甲方生产线每停线一分钟罚款_________元计算。

5、负责看板的传递以及其传输过程中流失责任。

6、负责运输数据的记录。

7、负责承担甲方产生的紧急运输。

8、不按甲方规定的时间和要求配车运输，乙方应偿付丙方违约金_________元/次，同时甲、丙方的所有损失由乙方承担。

丙方责任：

1、负责产品的包装质量。

2、负责开具《供货清单》，为清单的正确性负责。

3、保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。

4、承担因合作、装卸不及时等原因影响甲方生产线停产的处罚，按每停线一分钟罚款_________元计算。

5、负责运输数据的记录。

6、无条件承担紧急运输的配合工作。

7、承担对乙方服务质量的考核。

第八条　运输收费标准

一、本地的短途运输的收费标准（本标准仅适合短途）

1、乙方运输费用的收费标准为_________元/月（一月26个工作日）。

2、如果有一个月的工作日非标准的26日，增减的天数按_________/日的标准在月费用上增减。

3、乙方的运输费用由_________承担。（附运输费用分摊标准）

4、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月1日开始结算上月费用。

5、甲方不介入费用的收取与分摊。

二、_________等地的长途运输的收费标准（本标准仅适合长途）

1、乙方运输费用的收费标准为_________元/次

2、乙方的运输费用由甲方承担。

3、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月15日开始结算上月费用。

4、甲方运输费用的收费标准为_________。

5、甲方的费用由丙方承担。

6、甲方的运输费用从当月的丙方的货款中扣除。

第九条　不合格退件

1、丙方每半月对甲方出现的不合格品进行一次处理。

2、甲方负责将丙方装配不合格件统计，出具《不合格退货单》，由丙方确认或丙方授权乙方确认。

3、经过丙方确认或乙方确认的不合格退件由甲方装载与乙方的运输车上，运至丙方，不在单独组织运输，不合格品的返回运输乙方不计算费用。

4、对没有免检的零部件出现质检不合格的产品由乙方返回丙方时，及时带回。

5、其他因运输过程中产生的不合格品，由乙方与丙方双方另行解决。

第十条　不可抗力

1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，对于不可抗力的影响存续期间不履行其义务。

2、遭受不可抗力的一方应在10日内立即将不可抗力事故原因、事故持续时间以及事故的影响通知给另两方，并且提供充分的证据。

第十一条　争议

合同在履行中如果发生争议，三方应协商解决。如果协商无效，三方同意提请中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。

第十二条　合同终止及期限

1、下列情况之一发生时，甲、丙方有权随时解除本协议，并且不负任何责任，并且要求乙方赔偿由此给甲方和丙方造成的一切损失

（a）乙方在报价、服务和运输过程中有欺诈行为；

（b）甲方不再继续经营、宣告破产、被指定接管人或有其他任何破产法所提供的便利条件发生；

（c）乙方所提供的服务质量严重不满足甲方或丙方的要求，连续三次或一月内总计三次出现严重事故导致甲、丙方抱怨，而且未能及时有效的改进；

（d）乙方在接到就甲、丙方违约通知的7天内未能纠正其违约行为;

（e）在本协议谈判或履行过程中，乙方提供的重要事实的陈述不真实或未能以书面材料或陈述形式提供重要资料；

（f）针对协议所述产品而言，乙方从事非法、违反有关法律的行为。

2、一旦本协议终止：本协议一经终止，所有一方所欠对方金额（双方有争议的款项除外）都应结清，所有的付款周期仍然为上述付款的规定。

3、本协议可在每次规定的期限到期后自动续延6个月，除非一方在该期限到期至少90天前以书面形式向其他两方发出终止通知。否则连续多次，本协议为是一个固定期限的协议。

第十三条　其他

1、三方都必须遵守法律法规。乙方应自费获得因签署和履行本协议所有必要的政府批准，许可和登记，并且经要求应把上述有关复印件提供给甲方、丙方。乙方相信其将继续生意兴旺而不必屈服于非法及不道德的要求。乙方将不会同其有理由认为或怀疑任何从事非法或不道德经营的承包商、批发商、代理人、客户或任何其它人有生意往来。乙方不得直接或间接向任何政府官员、政治团体官员或政治团体或其候选人提供、许诺或支付任何有价值之物，以谋求乙方或丙方不正当利益或引导该管理人员利用其影响力帮助乙方或丙方获得某些业务。如果乙方或由其负责的人（包括但不限于乙方的董事，管理人员，雇员和代理商）不能遵守本条所述的规定，则将构成乙方立即终止本协议的正当理由。而乙方对此无权向甲、丙方提出任何索赔、2、乙方保证其股东、合伙人、管理人员及其他雇员中无甲方前雇员或现雇员亲属，甲方认可的除外。如上述陈述即将变得不再真实之时，甲方同意提前以书面形式通知乙方，并进一步同意乙方有权随时提出改正要求和意见指导，如60天内乙方无改正行为，甲方有权提前终止本协议。并无需对乙方承担任何责任。如果上述陈述不再真实而乙方未通知甲方，在甲方发觉并提供真实、有效且及时的有关证据充分说明陈述之虚假后，甲方同意与乙方的全部协议（包括但不限于本协议）及合同在陈述不再真实之时自动终止。

3、三方应各自承担中国政府，其代理机关或地方政府依据税法就本协议的履行向其征收的一切税收（包括但不局限于增值税、营业税、关税和其他税收）。

4、合同任何一方未行使本合同条款所享有的权利，均不应视为放弃这一权利，也不应妨碍该方以后行使这一权利。

5、如果本合同中任何条款或任何合同双方商定增加的任何条款无效或失效，则本合同其余部分不应因此而受到影响。尽可能相同的条款来取代无效或失效条款。

第十四条　合同法律效力

1、本合同正本一式三份，丙、乙双方各执一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有关部门。

2、本合同经甲、乙、丙三方签字盖章之日起生效，有效期_________个月，具有法律效力。本合同未尽事宜，三方本着友好协商的原则，制定补充协议。该补充协议与本合同具有同等法律效力。若甲方与丙方的供货合同终止，本合同自动终止。执行终止条款。

3、本合同生效地：_________

甲方：_________乙方：_________

法定代表人：_________法定代表人：_________

授权代表：_________授权代表：_________

_________年____月____日_________年____月____日

签订地点：_________签订地点：_________

丙方：_________

法定代表人：_________

授权代表：_________

_________年____月____日

签订地点：_________

第三篇：汽车零部件改善物流案例分享

汽车零部件制造的物流“困境”和WMS系统

未来能够赢得市场的，必然是能够充分利用捕捉到的客户、产品和设备数据，提高创新能力，让客户满意，并能更快地带来更多好产品和服务的制造商。

很多汽车主机厂的管理者都清楚，汽车制造业之中最难搞的物流便是关于零部件的物流，因为汽车零部件具有种类庞杂、包装不规则、分布区域广、涉及行业面宽、产品生命周期短等特点，导致其物流运输成本居高不下。

以某汽车品牌的H生产基地（公司）为例，该生产基地主要生产FC-1FC-2SL-1X三款车型，整车所需零部件高达1800种，由遍布全国的200多家供应商供货。该基地所有的汽车零部件物流成本占据了其整车销售价格的7%甚至更多，这是一个非常高的数字。所以，如何才能优化汽车零部件的物流管理模式，进一步降低物流成本，是摆在H公司和其它汽车主机厂面前的现实问题。

现行零部件物流模式的“困境”

H公司的零部件物流运作模式属于物流业中比较典型的一种，即非整合模式，由主机厂与零部件供应商签订仓储协议，把物流成本、质量保证、和缺货风险转嫁给供应商承担。供应商在满足及时、准确地供应零部件的同时，还需保证零部件的质量标准，而作为主机厂不干涉零部件的具体物流过程。

看上去，供应商所主导的非整合物流模式好像有“外包”的方便之处，但是在实际运作中存在很明显的问题，就是导致H公司对零部件物流的成本控制力弱，与供应商缺乏物流合作沟通，不能准确把握其具体成本，使主机厂陷入了一种“窘迫境地”，非常被动。此外，还有一个更为重要的因素，此种模式下运营的零部件供应商缺乏团结合作的概念，也势必导致整体物流成本过高。在这种“困境”下，零部件物流的成本上升主要包含以下几个方面：

物流成本无法确定

由于供应商提供的零部件最终成交价不仅包含了零部件本身的价值，也包含了物流过程成本，所以主机厂会因为和零部件供应商之间的各种信息对不上，而导致主机厂无法确认物流运作的实际投入，只能根据目前市场的一个基本情况来确定，那么H公司零部件的价格谈判会因为物流成本不真实而处于不利位置。在这种情况下，供应商理所当然会选择报价低的物流服务商以获得更大的利益，这样就会导致零部件运输质量得不到保证，笔者将这种现象称为“劣币驱逐良币”。很明显，这种“困境”下，H公司既要承担高价格的零部件供应，同时也要为没有效率的零部件物流投入成本，最终导致物流运作成本升高。此外，由于供应商可以自由选择自己的物流服务商，导致整个主机厂物流缺乏系统性的管理与规范，“循环取货模式”、“零部件交叉转运”等一系列好的物流运作模式无法推进。

异常现象频繁

H公司常常出现零部件日到货计划的制定和执行存在异常，导致其生产物流部调度员常常临时解决，因为没有无系统解决方案而手忙脚乱，时间长形成惯性，将异常现象当做常事并逐步接受，存在相当的供应保障风险。通过分析，物流运作异常基本有以下三种情况：

1）基础数据存在差异、不同步

基础数据存在差异主要是由于各部门间所掌握的数据不一致，信息不能统一及共享，致使生产所需的物料在使用、购置、消耗等过程中出现差异，即与实际生产需求有出入现象。例如，当生产制造车间和物流规划部所掌握的零件需求、工艺路线等数据不一致时，那么物流规划部所采购的此种零部件的采购定额会与实际领用定额冲突。对于该类问题的出现，原因主要归纳为各类信息在修订、传递、保存过程中出现偏差和失真等一系列问题。

2）生产与物流间的协调问题

生产线需求与物流供应保障的协调主要是指在生产过程中出现物料数量差异(报废、质量不符等)，导致生产线领取物料数量超过BOM（物流清单）标准，而与此同时，没有体系可以实时反馈生产线的异常状况，也会导致物流调度员无法及时调整调货计划而影响最终的生产供应。通过分析生产与物流件的协调情况，H公司意识到主要原因是物流调度管理同生产车间缺少一个有效的信息反馈平台和异常沟通解决通道，从而导致生产与调度间的差异。

3）供应商与主机厂间的协调问题

供应商与主机厂之间需要协调的问题主要包含零部件供应商因为各种内、外因素产生的异常，导致零部件无法按期到达。主要原因例如供应商生产停线、物流交通阻碍等。此时，物流调度与采购会紧急从其他供应商处调货，提高生产供应的柔性管理，不过这只是临时措施，不是非常好把控，如果没有相关顶案，主机厂只能坐以待毙。

信息技术支撑不足

由于H公司信息化建设的限制，信息技术各个模块的技术管理跟不上，这直接导致H公司的零部件物流运作没有得到有效的信息技术支撑，各项工作仍然停留在手工管理的阶段，例如各类电子表格，月度需求计划、日调货计划等物流管理表格、信息的编制和执行完全依靠相关管理人员的经验与应变能力，没有信息技术的支撑，没有具体量化的标准，而且随机性大。在目前的形式下，零部件物流不能很好地将信息进行整合，很难保证其高效有序和可持续地的运作。

自营仓库管理不善

H公司为了满足现有生产条件，在制造基地内部、厂区周边租用临时仓库、借用第三方服务商仓库等各种方式，结合基地实际情况构建一套适合自身运营管理的仓储管理体系。但是，目前这些外部仓库的人员管理、业务管理都与标准相差甚远，这些因素大幅度增加了H公司仓库管理的难度，同时也耗费了更多的人力和物力，造成了不必要的资源浪费，增加了公司的负担。

走出“困境”的物流优化方案 精益生产方案

为了适应物料上线的特点，H公司制定了新的精益物流方案来解决出现的问题，重点在以下四个方面：数据同步系统、生产及物流拉动系统、供应链可视化系统SRM和车间物流配送系统SPS。

1）生产及物流拉动系统

汽车零部件精益物流的思想：只生产客户所需要的产品，最大限度降低浪费，节约成本。

目前，生产及物流拉动系统，已开始成为H公司实施精益生产的核心系统，在原有ERP系统基础上，开发了MES（车间生产信息化系统）平台，就是以生产计划来拉动车间生产，生产再拉动H公司的物流及物料的发放，把原来没有头绪的生产模式变成有输入和输出的拉动系统，即工厂只是生产客户需求的产品，由客户来提出需求，H公司照单生产，以物料相反的工作来拉动生产，同时输入和输出的方式又可以解决H公司的劳动成本高、错漏装等问题。H公司的客户有什么样的需求，信息系统会主动转化成订单的功能，工作人员看到看板就知道接下来要生产什么样的车子，发什么样的物料，看板卡就发到对应生产线的指定位置，工人根据看板进行拉动生产。

H公司为了达到线下整车零缺陷的数量，引进丰田汽车的先进生产方式，对一部分关键工序做到有质量追溯记录，利用物料箱上的条码系统来取得零部件的相关信息，提前发现问题。后勤可以上一些自动化的设备来完成一些纠错，在物料拉动的同时，保留对零部件通过MES系统以计划拉动物料，可以对更多的汽车零部件用看板模式达到物料JIT拉动，从而自动产生配套单。

车间利用可视化的电子信息看板，配套使用配套单的自动生成功能，这些都是对精益物流的有效提升。物料在生产线边形成自动扣减，看板生成新的信息、配套单拉动要货信息，一系列动作均实现系统自动化。引进电子信息看板后，不但有效地减少了作业人员，也将物料需求准确性从80%提升达100%。可视化管理的应用主要效果如下：物流走向清晰简单、能满足小批量生产需求、能够可视库存、清楚物流位置和数量。

2）供应链可视化系统SRM

H公司可以从两方面看零部件可视化平台，一部分是和供应商联网可查询的MES系统，主要可以看到供应商在库和生产线的零部件信息。另一部分是零配件厂商的供应商浏览的SRM系统，此系统是供应商与H公司信息交流平台，主要包含供货需求、供应商供货库存，发货、收货、检验等信息的实时查询。

MES信息平台提供友好的操作界面，和用户角色权限管理机制。通过此信息系统平台，生产作业现场装配人员、物流配送人员及生产调度员，可以更清晰直观地了解总装现场各零部件的上线时间和下线时间等信息。利用MES平台—大家都可以随时查阅车间生产线在生产什么产品和什么状态，监控屏会告诉你如颜色、手动自动、出口车、上线下线时间等信息。

在SRM系统上供应商不仅可以看到自己的供货信息，还可以看到自己的实时库存情况，H公司的供应商包括代管供应商和直供货供应商，根据供应商的特性，代管供应商可以集中在主机厂附近的仓库内进行管控直供货供应商的发货、到货信息。直供货供应商只能查询自己的库存、订单等基础信息。供应链的可视化后，不仅为汽车主机厂与供应商的信息交换提供了沟通平台，更是加深了双方的合作，使得可以更好的应对市场需求的变化。

3）数据同步系统

数据同步系统会自动获取市场销售部更新的日常数据如：产品需求量、车型BOM（物流清单）、订单信息等内容；同时可以将各大分厂的每日库存等数据，实行日清管理，并自动上传到终端，从而实现H公司基地系统和集团总部应用系统之间的无缝集成。数据同步后管理成本也得到有效的控制，减少了前期系统交换中人员审核这一环节，节约了成本。

4）车间物流配送系统SPS 针对生产线零部件，可以通过车间物流配送系统SPS实现从仓库到车间的配送管理。即：为了确保生产线边的零部件供应，以及空器具回收，并退回仓库，可以通过该系统将牵引车设定了高频次、固定的配送模式、配送间隔时间(例如每20分钟1次)，从而实现零部件的循环配送，使得劳动生产率大幅提升；通过多频次、小批量的集货配送模式，不但能降低库存、减少仓储占用面积；且能将注意力更加集中在生产等有效增值部分。物流不仅仅只是生产中的一个任务环节，它与生产之间有了更明确的定义接口，通过SPS配送管理，不但实现了在线库存(在制品库存和成品库存)的最优配置，在制品库存由11.8天下降至1.8天，成品库存由15天下降至2.5天，也提高了生产效率，降低了生产成本及物流成本。

总的来说，精益物流的推行，使H公司获得了显著的经济效益：零部件库存从原来5天降低至2天，节约仓储面积、减少库存资金占用；满足物流运输集成化供货、提高客户满意度；减少作业人员达20%；大幅度地降低了人力成本；物流部收货数量与供应商发货数量，数据差异趋于0，提高了ERP系统数据的准确性，从而减少重复数据核对所带来的附加成本。通过对零部件有效的管控，零部件的可视化管理和信息传递的及时性都在一定程度上降低了供应链和供应商的成本，达到了主机厂和零部件供应商两方互利双赢最终目标，为后期更好的合作奠定了基础。

第三方物流方案

如果H公司将承担的三方物流业务全部外包给专业的第三方物流服务公司，就可集中人力与物力专注于企业的核心业务。不仅可以减少人员、设备、物资和成本的投入，还可以将有限的资源集中在核心业务提升上面，以此提高H公司在同行中的竞争优势，更好地满足高效生产与销售的需要。

在对服务商提供的外包方案与服务价等方面充分比较后，C物流公司脱颖而出成为H公司的物流服务商。C物流公司不仅负责H主机厂的物流规划，而且还负责供应商到主机厂的零部件入厂，通过优化零部件件运输路线，并运用系统进行管控，以准确把握车辆的在途时间，保证零部件准时配送，对集货和送货采用系统化运营，搭建第三方物流与H公司以及供应商平等合作平台，致力打造优质物流供应链体系。

C物流公司为了确保主机厂生产线能适时、适量的接收到合格的配套零部件，对一系列物流活动进行了整合，设定了最佳的运输路线及物流运输方式，从而实现了生产线边零部件既不缺件，又不积压。下面从4个方面讲讲物流外包的好处。

1）仓储物流

之前，H公司零部件通过工厂附近租赁的仓库进行二次转运，由于物流仓库距离工厂相对远，管理水平也参差不齐相对低下，物料的库存管理和质量管理相对来说比较弱，配送由飞翼车、叉车、牵引车构成，那么就会存在物料进行二次运转，即短驳运输，物流车辆的无法得到有效利用，物流运输缺少柔性管理。

三方物流业务委托外界后，H公司的物流部协同C物流公司对生产基地的仓储管理进行分析与优化，在原先基础上创建了更新的三方仓储模式：通俗点说，即将物流仓库进行资源重组，转变为以配送为主要业务的物流运营系统，最大程度的减少物料的二次转运；通过规划物料配送暂存区，通过各类改进措施实现了汽车零部件的的周转周期，降低了物料的库存量，仓储有效使用面积提升，提高仓库利用率的同时也降低物流仓库的场地需求；优化物流至操作工位的距离，确保零部件供应的及时性与准确性；于此同时，充分利用MES信息系统的功能协助控制零件入库，在一定程度上解决了前期频繁出现的入库问题，提升基地的人员及设备的管理；建立空箱管理标准作业流程后，确保物料周转箱能够更加及时地返还给零件间物流商处，加强了零部件周转箱的管理，避免了丢失，小批量、多频次的运输降低了物流成本的整体投入。

2）运输物流

在H公司三方物流业务外包给C物流公司之前，供应商车辆利用率低，运输车辆型号繁多，到货后很多包装破损，需要更换产品包装或退回厂家，零部件的整体运输没有得到很好的管控，导致H公司的物流运输成本一直居高不下。与此同时，很多的物流运输车辆达不到基本物流车辆标准，在运输途中承担了较大的风险，而作为主机厂的H公司也受到了很大的影响。

结合H公司物流的特点，在保证产品质量的同时提高车辆装载率，使整个供应链管理更有效地控制库存，更有利于运费的控制，C物流公司对新的运输物流的设计提出准时化供货的保障措施和低成运输成本的方案，通过优化运输路径，改善在运输质量，实现集货的多频次、小批量等。

3）上线物流 上线物流是供应商将零部件按照生产所需配送至生产线边的过程，相对来说它也是汽车物流供应链的末道工序，它是一体化物流服务与主机厂的对接环节，上线物流的关键衡量指标是配送及时性、配送准时性。

第三方物流业务委托外界后，H公司对物流供应的操作业务进行了完善，不断将作业内容进行标准化，从而解决上线管理、入库管理、在库管理等不足之处。到货不均衡造成的场地、人工及设备紧张的情况得到了有限解决。收货方式更换为条形码扫描的形式后，账务凭证得到了很好的控制，在一定程度上降低了业务人员的作业疏忽，降低了差错率，提升了配送的及时性与准确性，促使生产基地整个物料供应流通畅无阻。

4）管理信息系统的建立

在物流业务外包之前，H公司的汽车零部件运输管理全权交给供应商自己主导与负责，这样一来，运输不能统一管理，造成运输风险的增加，原来使用的系统根本无法满足企业的发展需求。H公司要求C物流公司引进了WMS仓储管理系统。

H公司在没有引入WMS仓储管理系统前，仓库均是人工收货，H公司的收货员确认无误后将收货单提交至保管员处做好记录，然后交由物流记账工录入电脑，人为的操作必将导致库存差异，数据不准经常会造成生产线停线导，带来的影响不可顶估。通过引入WMS仓储信息系统，最大化的减少了收货的差异，与此同时，该系统可自行跟踪该零件的送货单据及各类物料信息，物料的在库管理、出入库管理、配送管理都能通过该系统得以保证。

从供应商到生产线旁全部采用条形码管理，实现了管理流程的电子化，使H公司物流管理的整体实力得到了大幅提升。

总之，物流业被称为当代社会经济增长的“加速器”。汽车主机厂商要深度挖掘物流领域的利润空间，不仅要保证零部件的供应能满足日常生产需要，而且又能最大限度地减小零部件运输成本，使企业在残酷的市场中获得竞争优势。

奥达汽车供应链管理（天津）有限公司是华北地区较具影响力的汽车零部件第三方物流企业，主要为汽车整机厂及其供应商提供零部件干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工以及保障等全方位、一体化的综合物流服务。自成立以来，公司坚持为客户提供“安全、准确、迅速”的物流服务，具备了较强的竞争优势，一方面公司通过与下游客户深度联动，根据配送部件的情况运用循环取货、直送等方式完成零部件的JIT配送，帮助客户实现零库存管理。另一方面，公司在长途采取了集拼运输模式，实现循环对流运输，往返配载，节约了运输总里程，有效提高了单车装载率，降低综合物流成本。

经过多年发展，公司逐渐赢得了客户的肯定和信任，已与一汽大众变速箱天津工厂、上汽通用汽车金桥工厂、吉利湘潭变速箱工厂、博格华纳汽车零部件、麦格纳动力总成、法士特变速箱等汽车制造商及核心零部件供应商建立了长期稳定的合作关系，服务的汽车品牌包括一汽大众、上汽通用、上汽大众、吉利汽车、福特汽车等。

公司在天津、苏州、上海、武汉、长沙、广州、佛山等城市设立了多家分子公司，物流网络覆盖华北、华东、华中、东北地区的汽车零部件供应商。公司依托完善的物流网络、丰富的物流经验和人才储备，公司持续拓展汽车零部件领域知名客户，致力成为国内领先的汽车零部件专业物流服务商。(微信公众服务号：奥达汽车供应链，网址：www.xiexiebang.com)

第四篇：汽车零部件营销报告

十堰市白浪汽配城经营业户规模调查

报告

调查人员：杜礼豪

班级：T953-4班

调查时间：2012年3月30日

调查地点：十堰市白浪汽配城

调查方式：抽样调查，面谈访问，问卷调研

目录

前言

调查内容及分析

汽配城总体现状

存在问题

我的建议与小结

前言

汽车零部件厂产业是汽车工业的基础性产业，离开了零部件产业的发展，汽车产业的发展只能是空中楼阁，而离开了汽车产业的发展，零部件产业则成为无水之鱼，十堰汽配城作为十堰汽车产业的重要做成部分，汽配城的发展不仅会带动汽车零部件的产业的发展，而且，对十堰的经济具有重要的拉动作用，本次的调查，我们主要是对汽配城的经营业户的经营规模进行了调查以及其中存在的主要困难和问题进行了分析。

经营规模以及模式：

通过调查我们发现注册资本500万以上的业户比例为12.5%，50~500万的16%，50万一下的占77.5%，50㎡及以下的业户占37%，50㎡-100㎡的业户占33%，100㎡以上的占30% 3人及3人以下的业户有占40%，3-7人的业户占38%，7人以上的业户占22% 从汽配城的业主的经营规模来看，大中小规模大约各占三分之一，从他们的资金实力来看绝大多数都还属于小规模。调查商户中属于工贸一体化的商家占三分之一，属于纯贸易的商户占三分之二。从调查的结果来看，汽配城的经营业户中纯贸易的还是占大多数，自己没有成产能力，只能靠买卖来赚取中间的差价，对于市场风险的抵抗能力较之工贸一体化模式的商户要差很多，另外我们还发现往往纯贸易的业户规模较小，无论是经营面积，员工人数，学历层次还是注册资本都较工贸一体化模式有所不及，另外工贸一体化模式经营的业主，门面和室内装修都很好，大部分都有独立的仓库，统一的装修整齐的陈列，是这种的特点之一 营销方式：在被调查的商户中，做了户外广告的占五分之一，有媒体广告宣传的占百分之三，有市场业务推广的占五分之二，无任何营销的占三分之一，目前汽配城的商户中很多商户并不注重营销这一块，基本都是靠资本实力雄厚的业户带动，一般都是等待客户上门处于一种被动经营的模式，另外一部分还是靠老客户来维持，并未主动的开发新客户，二而面积较大的商户在营销方面做的较好，他们不仅有广告的营销手段，还没有专门的营销部门，有专门的营销人员做市场推广。

销售业绩：

近三年来销售业绩呈上升趋势、趋于平稳的、趋于下降的商户各占三分之一，主要是经营面积较大，人员人数较多的业户经营业绩较好，基本可以保持稳定甚至增长，规模小的业绩普遍呈下降的趋势,这与他们的软硬件设施不无关系，至少市场营销这一块是不够的；另外这一部分的业户基本上只是单纯的贸易型商户，不从事生产活动在目前这种市场透明化程度较高的情况下，利润是很难得到保障的。既生产有销售的商户业绩下降的只是少数，大部分都是趋于稳定和上升。

综上所述，我们可以看到在影响业户业绩的各种因素中，那些大规模的业户是做得最好的，大规模业户往往比较重视营销，客户关系管理和开发新客户，他们往往更能掌握主动权，在竞争中更能把握主动权，在竞争中更能把握商机，所以这部分商户的业绩普遍处于上升的态势；其次，那些规模中等的商家，他们拥有固定的客户和多年打下的基础，但主动开发市场这方面做的不够，营销这方面虽然有但效果并不理想，所以这部分商户的业绩基本处于平稳的态势；而规模较小的商户，不足之处就很多，硬件设施方面不足时显而易见的，经营

环境较差，固定的客户也很少，质量和售后方面保障还存在问题，营销这方面也不用说，还是处于一种等到上门的被动经营之中，所以他们的业绩基本上是呈下降的趋势。

存在问题

1.整个汽配市场供大于求，据资料显示，目前全国汽配城投资热已达到高潮整个汽配城市

场呈饱和状态，各知名汽配生产厂家在全国各地都没有办事处和代理，供应量远大于需求量，纯贸易型的汽配商户的利润也是一降再降，目前仅为3%左右，而各经销商为了保住市场留住客户，不得已打起价格战，造成恶性竞争局面

2.税费上涨，小规模商户负担不起

3.市场内部竞争激烈

4.品牌意识薄弱

建议与小结

由于在汽配城小规模的商户还有很多，很多资源很分散，对整个汽配行业来说浪费了很多资源，应该重新整治市场，集中经营，对整个市场做一个规划，要有意识地创立自己的品牌，在整个调研过程中，我们看到了市场存在的一些问题，但更多的是看到了市场存在的优势，经过多年的发展，随着老市场规模的逐步扩大、市场服务功能的日趋完善，以及东风公司的组织体系、采购方式等的转变，多年来其与十堰汽配行业的相互依存的东风商用车公司还扎根在十堰，这就表明汽配行业的优势地位仍然存在。整体的规划和品牌的发展将成就十堰汽配行业的下一个辉煌。

第五篇：运输包装实习报告

运输包装课程实习

实习报告

指导老师：

班

级：包装工程2013级 姓

名： 学

号：

学

期：2015-2016(2)

目录

一、实习目的................................................................................................................1

二、实习时间................................................................................................................1

三、实习单位介绍........................................................................................................1 1.云南名博包装印刷有限公司...........................................................................1

2.云南国防印刷厂...............................................................................................1 3.云南侨通包装印刷有限公司...........................................................................2 4.云南运成制版有限公司...................................................................................2 5.昆明西站彩印有限责任公司...........................................................................3 6.云南侨通包装印刷有限公司（昭通总公司）...............................................3

四、实习内容................................................................................................................3

五、实习总结................................................................................................................7

实习报告

一、实习目的

运输包装课程实习是本专业的一门主要的实践性课程。通过在学校的学习以及老师的认真讲解，使我们了解并认识了运输包装的理论基础及运输包装的设计与计算检验。但是，俗话说，实践是检验真理的唯一标准，所以，我们要将理论知识同运输包装课程实习结合起来，增强我们的实践能力，增加我们对实际设计与使用中会出现的问题的了解，促使我们在未来的设计中能进行有效规避。通过实习，使我们更好的掌握现代运输包装的整个作业流程，更客观的认识运输包装的理论、原则及方法，树立工作与实践的信心。

二、实习时间

2016年7月4日-2016年7月15日

三、实习单位介绍 1.云南名博包装印刷有限公司

时间：2016年7月5日

实习单位介绍：云南名博包装印刷有限公司坐落于云南省昆明市高新区马金铺产业园，前身是创建于2008年的云南长源包装印刷有限公司，主营食品药品用软包装产品，是一家实力雄厚的民营企业。马金铺产业园距昆明市区30公里，马金铺乡地处滇东高原滇池盆地，位于呈贡县南部、滇池的东岸，东邻澄江县，南接晋宁县，西隔大渔乡与滇池相望，北与吴家营乡相连，是昆明通往省级风景名胜区——抚仙湖的必经之地。云南名博包装印刷有限公司固定资产投资3.6亿元，计划厂区用地面积108亩。于2012年引进国外一流的印刷复合和其他软包装设备，按照GMP标准建设10万级洁净度药品用复合包装材料生产线三条，填补了云南省内医药类包装产业的巨大空白。公司各类药品包材年产能为6000吨，在职员工300人，年均新增销售收入2.5亿元。公司产品结构不断优化，对内辐射西南三省，对外面向东南亚发展中国家，逐步实现产业一体化。2.云南国防印刷厂

时间：2016年7月7日

实习单位介绍：云南国防印刷厂主要经营：单色印刷品,多色印刷品等产品。

第 1 页 公司尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，创造良好的企业环境，以全新的管理模式，完善的技术，周到的服务，卓越的品质为生存根本，我们始终坚持用户至上 用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户。

3.云南侨通包装印刷有限公司

时间：2016年7月12日

实习单位介绍：云南侨通包装印刷有限公司成立于1993年5月，是一家滇港合资以纸制品包装印刷和设计制作为一体的现代化高新技术企业。公司现有员工600余人，总资产4.3亿元，2002年销售收入5亿元。属国家轻工类大一型企业，中国包装印刷龙头企业。

公司以科技为先导，配置了完善的计算机设计、激光照排分色、打样等印前设备，引进瑞士、德国等先进的印刷、印后加工设备和工艺技术，以雄厚实力致力于烟标、酒盒、药盒等高档纸包装产品的印制。印品具有印刷精度高、墨层厚实、烫金细腻、线条流畅、具备很强防伪功能等优点。承印的“特醇福”、“精品小熊猫”、“特醇画苑”、“珠光郎酒”、“酒鬼”等烟酒商标被评为“中华包装精品”。

4.云南运成制版有限公司

时间：2016年7月12日

实习单位介绍：山西运城制版集团是目前世界上规模最大、技术最先进的专业凹印制版集团，从1984年发展至今，运城制版集团已在国内外拥有54个分（子）公司，国内分布在广东东莞、上海、大连、青岛、天津、昆明、江苏、浙江等18个省市；国外10个分公司分别设在越南、泰国、菲律宾、墨西哥、孟加拉国、印尼、埃及等国，市场网络遍布世界各地。目前，集团公司在国内外拥有136家子公司，固定资产近40个亿，员工12000余人，其中大专及以上学历的员工4000余人，工程技术人员1000余人。并拥有德国、美国、日本、英国、瑞士、以色列等国生产的制版设备和集团公司自主研发、制造的各种制版、印刷设备，可生产多种凹印版、压纹版、模切版、烫金版、软凹版，技术力量在国内领先,是全球最大的凹印版辊生产企业，同时公司还生产尼龙膜、压铸镁零件、合金铝薄板、各种模具、转移印花纸、凹版印刷机、分切机、复合机等产品,形成了集研发、生产、管理、销售、服务、培训为一体的运行体系。

第 2 页 5.昆明西站彩印有限责任公司

时间：2016年7月12日

实习单位介绍：昆明西站彩印有限责任公司创建于1984年，位于昆明高新技术开发区昌源路51号占地20亩，生产、办公面积达30000多平米的新厂区正式落成，标志着企业的发展又迈上了一个新台阶，一个环境优美、设备一流、技术一流、服务一流的企业以崭新的面貌呈现在了大家面前。业务广泛涉及印刷包装、商贸、保健食品及药品业。昆明西站彩印有限责任公司凭借各自己的优势地位，现已成为昆明地区印刷界的知名企业。西站彩印有限责任公司是云南省新闻出版局指定的出版物印制单位，产品广泛服务于文教出版、医药、食品等行业，可以为社会提供各类中高档精美图书、画册、广告招贴及药品、食品内外包装配套产品，建立了集设计、印刷、制作于一体的生产服务体系，为社会各界提供“一站式”优质服务。连年被政府有关部门授予“重合同，守信用企业”。6.云南侨通包装印刷有限公司（昭通总公司）

时间：2016年7月15日

实习单位介绍：云南侨通包装印刷有限公司成立于1993年5月，是一家滇港合资以纸制品包装印刷和设计制作为一体的现代化高新技术企业。公司现有员工700余人，总资产近5亿元，年销售收入4—5亿元。属国家轻工类大一型企业，中国包装印刷龙头企业。公司以科技为先导，配置了完善的计算机设计、激光照排分色、打样等印前设备，引进瑞士BOBST、德国海德堡等先进的印刷、印后加工设备和工艺技术，以实力致力于烟标、酒盒、药盒等高档纸包装产品的印刷。产品具有印刷精度高、墨层厚实、烫金细腻、线条流畅、防伪功能强等优点。承印的“特醇福”、“精品小熊猫”、“特醇画苑”、“珠光郎酒”、“酒鬼”等烟酒商标被评为“中华包装精品”。

四、实习内容

7月5日，我们到云南名博包装印刷有限公司实习。云南名博包装印刷有限公司，主要是印刷复合膜——卷膜、袋、PTP铝箔。初步形成比较完善的产业链。各类产品广泛应用于食品、医药品、日化产品、电子产品、礼品、农副产品等包装，产品不断升级，结构不断优化。在工作人员的带领下，我们首先进行了一次

第 3 页 性鞋帽的佩戴，然后进入消毒区域进行消毒。因为，名博主要是生产药用PTP铝箔，所以，为保证产品质量，全部使用无菌化生产车间，所有的工作人员进出生产车间都会进行严格的消毒，让我们看到了工厂对产品质量以及生产环境的重视。接着，我们来到了质检车间，在这里，工作人员都在认真的检查着产品的质量，以及各种指标。最后，我们参观的是印刷生产车间，透过观察廊巨大的透明玻璃，一整套的生产工艺流程清晰呈现，铝箔印刷前先对其表面进行处理，然后采用凹版印刷，干燥→涂保护层→干燥→涂黏合层→干燥→铝箔收卷，这就是整个的工艺流程了。

7月7日，我们到云南国防印刷厂实习。在生产车间中，主要学到了以下一些知识：

1、精装书是图书出版中较讲究的一种装订形式，与平装相比，精装具有用料考究、装订坚实、装潢美观、有利于长期保存等优点。其复杂的印后加工工序可为精装书增添多于20%的附加值。随着出版事业的发展，精装书突现出巨大的市场发展潜力。

2、精装书的加工工艺过程：⑴书芯的制作与加工：折页→配页→锁线→压平→刷胶烘干→三面裁切→扒圆、起脊→第二次刷胶→“三粘”（粘贴堵头布、粘贴纱布、粘贴书背纸）；⑵书封的制作：下料→刷胶→贴封面料→包边角→压平→烘干；⑶书芯与书封壳的套合：套书壳→压槽→贴环衬→压平→定型，等等。纸和纸板的印刷，包含了受压（喷墨印刷等非接触式印刷厂除外）、着墨、吸墨、干燥等过程。纸张在这些过程中表现出的适合印刷条件的各种性能，即纸张的印刷适性，以及印刷油墨和印刷机械的性能，是决定纸张印刷质量的关键所在。纸张的印刷适性主要包括：表面强度、油墨吸收性、平滑度、含水率、酸碱度、弹塑性、白度、尘埃度。

7月12日，我们到云南侨通包装印刷有限公司和云南运成制版有限责任公司实习。山西运城制版集团，主要是凹印制版工艺上的无软片雕刻（即凹印CTP），第 4 页 这在当时是世界上最先进的制版技术。的工艺流程是：设计——电分——排版——补漏白（扩缩边）——打印（合成加CMYK分色）——版式质检——拼版——电雕——电镀——印刷打样——打样质检——打包发货。从工艺流程可以看出，拼好版后，没有出片环节，而是直接进行电雕（将图文信息直接雕刻在版辊上）。

云南运成制版有限公司主要是以科技为先导，配置了完善的计算机设计、激光照排分色、打样等印前设备，引进瑞士、德国等先进的印刷、印后加工设备和工艺技术，以雄厚实力致力于烟标、酒盒、药盒等高档纸包装产品的印刷制版，并且，印版所印制的印品具有印刷精度高、墨层厚实、烫金细腻、线条流畅、具备很强防伪功能等优点。

7月12日，我们到昆明西站彩印有限责任公司实习。由于药品包装与人民生命健康息息相关，所以药品包装的印刷加工生产受到国家药品监督管理部门的监管。医药包装纸盒产品，需遵守《药品管理法》、《药品管理法实施条例》、《药品说明书和标签管理规定》、《药品电子监管码印刷规范》等法规对药品外包装设计、内容、印制和质量等方面所做出的规范和规定。药品的泡罩包装是药品包装的主要形式之一，适合于片剂、胶囊、栓剂、丸剂等固体制剂药品的机械化包装。药品包装用铝箔俗称PTP铝箔，PTP是Press Through Packaging的缩写，直译为“通过压力进行包装”，行业中比较正规的称谓为药品包装用铝箔，也叫泡罩包装用铝箔。药品泡罩包装的覆盖材料基本都是铝箔，由于药品采用PTP包装，内容物清楚可见，铝箔表面可以印上设计新奇独特，轻易辨认的图案和商标说明文字等。同时铝箔的阻隔性能很好，重量轻，有一定的强度，用时稍加压力便可将其压破，因而取药便利，又由于其携带方便，故这种包装形式在医药领域得到广泛的应用。在外包车间，我再次深刻认识到，药厂的每一个工作环节都是那么认真严谨。虽然只是普通的手头活，但是包装的箱号和药品包装盒子上的盖章

第 5 页 箱号也是要完全吻合的，倘若在抽样检查的时候发现质量问题，负责该项包装的个人和小组就必须为失误负上一定的责任，所以这种认真负责，严禁的工作态度也是药厂每一位工人学习的精神。另外，每种药每一个批次都有自己具体的编号，同年且在同一批生产的同种药物编号相同。每件包装从生产到进入成品区的过程中都要经过很多环节严格检查，外包车间的每一位工人不但工作效率高且个个都非常严谨细心，在此受益颇多。

7月15日，我们来到云南侨通包装印刷有限公司昭通总公司实习。首先，生产部经理给我们介绍了公司的四种印刷方式胶版印刷、凹版印刷、柔版印刷以及丝网印刷的优点以及实际印刷的方向。据他介绍，随着市场的发展，以后数码印刷和二维码印刷最可能普遍应用。接着介绍了工厂的主要产品烟包以及工厂的印刷流程，从原材料的选择，到凹版印刷、柔版印刷，接着是烫金、模切，最后到品检机（通过高速摄像机，进行与样张的比对，挑出残次品）。

在工厂里，我们看到的都是成卷的印刷半成品，通过了解，我们得知，印刷受温度湿度影响较大，在70%的湿度环境中，纸张会收缩1mm，这样对整个工艺流程的影响很大。所以，现在都采用卷到卷设备，从而减少对纸张的影响，而且会提高生产效率和产品质量。

最后，我们看到的是最新的二维码覆码机。随着科技的发展，二维码渐渐走进人们的生活中，一个小小的二维码中包括很多信息，每件产品都有自己独特的二维码，每个产品的二维码都不尽相同，所以这是传统的四种印刷方式所做不到的，所以，工厂也应客户要求，购买使用二维码覆码机，顺应时代与科技的发展，与时俱进。

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五、实习总结

这次的实习，对我感触很深，也让我受益匪浅。俗话说“实践事检验真理的唯一标准”，在实践中，我深刻认识到自身的不足，认识到，在学校所学习到的，只是书本上的理论知识，老师讲解中的工艺流程、技术机理原理，以及图片中所涉及到的机械图片，其实，我们距离“做到，做好”还差的很远。虽然，工厂里的老师傅很多都没能有很高的学历，没有丰富的理论知识，但是，他们可以娴熟的操作着每一台机器，拥有成百上千零件的机器，甚至，可以做到故障检测与维修，他们拥有的丰富的经验，是我们无法比拟的，让我感触很深。

通过这次实习，让我深刻的认识了自己的不足，那就是我们虽然拥有着大量的理论知识，但是，我们也缺少了那极其重要的部分，就是实践动手能力以及工厂老职工所拥有的经验。认识了自身的不足，所以，在未来的学习中，我会尽力去弥补，尽可能的把理论知识与实践结合起来，让自己成为一个有理论知识的“动手派”，为自己未来的就业与工作，打下牢固的基础，也培养自己以后快速适应工作环境的能力。

最后，感谢感谢学校、老师、实习单位给我这个这么好的实习机会，让我认识自身的不足，同时也感谢各单位工作人员的详细、耐心答疑，让我了解了理论知识与实际操作中所存在的问题，使我收获良多。

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