接触网支柱超限整改方案[优秀范文五篇]

第一篇：接触网支柱超限整改方案

新建兰新铁路第二双线（甘青段）LXS-13标

接触网限界超限整改方案

编 制：

复 核： 审 批：

中铁九局兰新铁路（甘青段）LXS-13标项目经理部

第二综合作业队 二〇一四年七月

接触网限界超限整改方案

一、编制依据

1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10020-2009）；

2、《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；

3、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10758-2010）；

4、《嘉峪关南车站接触网基础预留平面布置图》；

5、《接触网支柱侧面限界检查测量记录表》。

6、《混凝土结构后锚固技术规范》（JGJ145-2004）

7、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）

8、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）

二、整改范围

新建兰新铁路第二双线（甘青段）-13标段嘉峪关南车站DK704+505～ DK706+700 区段范围内，站场内现浇的路基正线有碴轨道接触网限界小于3100mm的接触网基础。

三、总体整改思路

嘉峪关南车站有碴轨道正线Ⅰ、Ⅱ共计侵线接触网基础共计26个。其中50mm的2个、37mm的1个、5mm-25mm的23个。总体处理方法是25mm以上的采用凿除原有承台基础，并重新植入锚栓浇筑基础使立柱基础限界满足要求，25mm以下的采用对接触网立柱向外侧

平移，直到满足设计界限的要求。施工周期为7月31日——8月10日。

四、人员配备及施工周期

总计划投入人员10人，其中现场管理人员1人，技术人员1人，施工人员8人，总计划施工周期为7月31——8月10日。

五、材料要求及机械设备

基础地脚螺栓、定位钢板均必须按照兰乌二线施网（通）1002施工。预埋螺栓材质为Q345(16Mn)或35号优质碳素钢，螺母垫圈的机械性能要与之配套 植筋胶材料必须选用专门配置的改性环氧类胶粘剂，其性能指标应满足规范《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）中A级胶要求，不含乙二胺且无毒，同时应满足相应等级的抗震性能试验和焊接试验、疲劳试验、拉拔试验。投入施工当中的机械设备为 50发电机一台，水钻一台，风镐1台，千斤顶一台，电焊机、氧气乙炔、焊条等。

六、具体整改工艺

大于25mm采用基础植筋重新定位方法 ：

1、根据《接触网支柱侧面限界检查测量记录表》 中实测数据内容，在路基上找寻到相应的接触网里程位置。

2、记录好接触网基础的类型及偏移量，并做好相关的材料准备。

3、与电气化局协调将接触网立柱吊起或者放倒。

4、用风镐凿除原有接触网基础裸露在路基面以上部分，保证新植入的锚栓大于60cm。凿除时应仔细，不得破坏原有钢筋和预埋法

兰盘钢板，拧松锚栓螺母，取下将预埋钢板，并将其存放好以便于二次利用。

5、用切割机切除旧预埋锚栓，然后在对基础上表面混凝土凿毛清洗，用高压风吹干，保证植入锚栓的质量。

6、根据探测基础内钢筋的位置，确认锚栓的植入位置。重新确定的锚栓位置应根据实测的接触网限界值来调整，新确定植入锚栓的位置应朝基础外侧方向远离原有锚栓，远离值应为3.1m减去实测限界值，且最小远离直不得小于5mm，便于混凝土浇筑时填充新旧锚栓间的缝隙。新旧锚栓位置原则上应处于同一条直线上且垂直线路中心线，在满足限界的条件下，也可以使新锚栓位置斜着远离旧锚栓的位置。

7、根据不同的基础，按照要求的大小及深度进行钻孔，具体大小及深度参照《环形等径接触网支柱基础通用设计图》来施工、钻孔完成后采用高压空气将孔内灰屑吹出并清刷干净，确保孔内干净无残渣。

8、向锚栓布置孔内由孔底部开始注入植筋胶，并逐渐向上移动直到混凝土表面，在植筋胶规定的初凝时间内，将已准备好的锚栓旋转插入孔底。

9、由于重新植入锚栓后，立柱基础范围扩大，需要用加大的箍筋替换原有箍筋，以满足保护层厚度的需要，加大箍筋几何形状参见《环形接触网支柱基础及拉线基础通用图》上原有箍筋形状，加大尺寸为锚栓的远离值。

10、植筋完毕后对路基面以上的部分进行钢筋绑扎、立模浇筑同标号的混凝土，待混凝土浇筑到设计标高时，将卸下来的预埋钢板上与新植锚栓对应放置，使钢板底部置于混凝土顶面，最后安装接触网立柱上好垫片，拧紧螺母。

11、注意事项

1、钻孔应采用专用植筋钻孔设备，保证钻孔深度，严禁损伤钻孔周围的混凝土，严禁超钻。钻孔位置尽可能准确，植筋的直径、间距、钻孔深度及孔径应满足设计规定要求。

2、受接触网基础构造限制，施工前应在对基础内钢筋及预埋件准确探测，布置好锚栓施工方案后再植筋施工。

3、施工中所选用的植筋材料应满足设计承载力要求，并进行试验和现场检验植筋选用的锚片必须适合锚固区基材，对锚固区基材的膨胀挤压力，满足《混凝土结构后锚固技术规范》（JGJ145-2004）及《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）中相关规定，适用于小间距、小边距，采用适用的裂缝混凝土的注射型定型化学锚栓，锚栓及钢板材质满足通化（2008）1301的要求，锚栓机械性能不应低于Q345B钢。

4、植筋材料与植筋胶必须具有相应性能检测报告，报告满足相关规范与标准规定及本图要求。

5、重新植入的锚栓必须每根都要做拉拔力试验，Jφ350-1型基础M39锚栓上拔力≥52KN，Jφ350-2型基础M39锚栓上拔力≥55KN，Jφ350-3型基础M39锚栓上拔力≥66KN。

小于25mm的采用平移接触网立柱法兰盘的方法施工：

1、根据《接触网支柱侧面限界检查测量记录表》 中实测数据内容，在路基上找到相应的接触网里程位置。

2、记录好接触网基础的类型及偏移量，并做好相关的材料准备。

3、松动立柱螺栓，不能全部取出，使立柱有一点的活动空间即可。

3、与电气化局协调将接触网立柱吊起使接触网底座法兰盘与基础顶面留有一定的（空隙不能大于10mm）。

4、用氧气乙炔对接触网基础预埋锚栓露出部分进行稍微加热后，调整锚栓的间距达到限界要求的设计值。

5、落下接触网立柱后用千斤顶调整立柱水平方向及高低，一切满足设计及规范要求后上好垫片，拧紧螺母。

在施工当中一定要注意不能是接触网立柱倾斜，在调整锚栓的时候一定要掌握远离值及锚栓之间的间距且不能使锚栓倾斜。

七、质量、安全保证措施

1、建立组织严密完善的职能管理机构，按照我项目质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、做到各司其职、各负其责，保证在整个施工过程中，质量保证体系正常运转和发挥保障作用。

2、坚持《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》的要求，严格执行设计文件和技术指南，对参与管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。

3、加强施工组织纪律教育，严格执行有关质量管理规定。坚决做到有令必行、有禁必止。对违章施工、野蛮施工一经发现，必须严肃处

理。

4、所以进场原材料必须严格按照设计规定的数量、型号、尺寸加工制作，并进行焊接、抗拉力等性能试验。

5、施工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育。针对施工项目，结合有关现行的规范做好安全技术教育和班前安全交底。

6、进入施工现场，正确佩带安全帽。在没有可靠安全防护设施的高处，必须系好安全带，同时高处作业不得穿硬底鞋，穿防滑鞋。

7、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。

8、施工现场的各种安全防护设施，安全标志，不准随意拆除和挪动。禁止在施工现场打闹，禁止酒后作业。

目 录

1、编制依据.............................................错误！未定义书签。

2、整改范围.............................................1 3.总体整改思路...........................................2 4.人员配备及施工周期.....................................3 5.材料要求及机械设备...................................3 6.具体施工工艺..........................................3 25mm以上的施工方法...................................4 25mm以下的施工方法...................................5 7.安全质量注意事项......................................6

第二篇：接触网支柱基础施工技术交底

接触网支柱基础施工技术交底

1、预埋件具有方向性，必须严格按图施工。螺栓组中心距线路中心线的距离为5.9m，允许误差为+50mm/-0mm；中线顺线路方向偏移误差为±50mm。靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转误差为±1.5°。

2、预埋钢板应与基础顶面平齐，不得低于基础顶面，允许误差为+5mm/-0mm。钢板和基础顶面均应水平，施工中安装钢板时必须使用水平尺检查钢板的纵、横向水平情况，允许误差<5mm。

3、基础预埋件应牢固可靠，螺栓相邻间距允许误差为±1mm，螺栓对角线间距允许误差为±1.5mm，螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移误差为±1mm。详细尺寸见下图

横向纵向线路中心线5908-?38圆孔桥墩中心线螺栓组中心线（预埋钢板中心线）基础面高出墩顶帽距离允许偏差为±5mm。

4、螺栓与钢板应在加工厂组装，以便精确定位螺栓位置。螺栓穿入钢板后先电焊固定，点焊位置为钢板下表面和螺栓连接处。固定后按图所示尺寸调整螺栓间距和垂直度，确保螺栓在调整过程中外露高度不变。螺栓外露长度为14cm，允许偏差为±5mm。90°±1.5° 螺栓位置调整完毕后，必须将螺栓和钢板满焊，焊缝连续封闭，焊缝高度为8mm。不得在钢板上表面施焊。

为确保螺栓的外露高度和垂直度，在螺栓与下钢板焊接时，必须将螺栓镦头紧靠钢板。

螺栓组顶面应齐平满焊

5、螺栓组与钢板定位焊接牢固后整体吊装，必须准确定位预埋件位置、确保顶面水平并固定牢固，浇筑过程中应随时监控预埋件位置，出现偏差及时调整。

6、浇筑及拆模过程中应采取可靠措施保护螺纹不受损害，且不被混凝土污染。拆除模板后技术员必须实测预埋件位置及螺栓间距，合格后安排工人将螺栓表面清理干净，涂抹黄油，再包裹塑料薄膜进行防锈处理。薄膜要包裹严密，防止进水。

第三篇：运输公司超限超载超速整改方案

昆明晋光磷化工有限公司

超限超载整改方案

为维护道路运输市场秩序，解决货运车辆超限超载、违章运输问题，保障公路桥梁完好、安全、畅通，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，现我昌吉市快客运输有限责任公司，按照上级运管部门的统一部署，结合我公司实际，制定如下实施整改案：

1、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作，对我公司超限超载违章车辆的驾驶员，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展培训教育工作，并制定相应的激励政策及考核方案，经过学习考核后，仍然有超限超载违章的，公司给予严重的处罚。

2、加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。

3、对公司超限超载、违章的车辆驾驶员，公司强制扣回从业资格证，上报运管站，进行专业的培训、教育学习，经考试合格后再重新发放从业资格证。

4、明确分工，部门联动

号召公司各部门在统一领导下，各负其责，建立健全治理公

路运输超限超载工作责任制，做到领导到位，机构到位，人员到位，责任到位，措施到位，完善治理制度，切实做好治理公路运输超限超载工作，并与驾驶员签订责任状。

5、安排专人加强对重点货物运输集散地、货源地等场站的监管，依照《道路运输管理条例》的有关规定进行生产运输。

在整改期间，我公司会认真做好总结分析和统计工作，并付诸一切行动来改正前期超限超载、违章车辆，随时接受和配合上级领导部门的监督检查和考核工作。

昆明晋光磷化工有限公司2012年3月19日

第四篇：运输公司超限超载超速整改方案

阜阳市茂源物流有限公司

超限超载整改方案

为维护道路运输市场秩序，解决货运车辆超限超载、违章运输问题，保障公路桥梁完好、安全、畅通，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，现我茂源物流有限公司，按照上级运管部门的统一部署，结合我公司实际，制定如下实施整改案：

1、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作，对我公司超限超载违章车辆的驾驶员，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展培训教育工作，并制定相应的激励政策及考核方案，经过学习考核后，仍然有超限超载违章的，公司给予严重的处罚。

2、加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。

3、对公司超限超载、违章的车辆驾驶员，公司强制扣回从业资格证，上报运管站，进行专业的培训、教育学习，经考试合格后再重新发放从业资格证。

4、明确分工、号召公司各部门在统一领导下，各负其责，建立健全治理公路运输超限超载工作责任制，做到领导到位，机构

到位，人员到位，责任到位，措施到位，完善治理制度，切实做好治理公路运输超限超载工作，并与驾驶员签订责任状。

在整改期间，我公司会认真做好总结分析和统计工作，并付诸一切行动来改正前期超限超载、违章车辆，随时接受和配合上级领导部门的监督检查和考核工作。

2013-8-16

阜阳市茂源物流有限公司

第五篇：超限检测人员培训方案

超限检测人员培训制度

为确保集团高速公路治超工作能够顺利全面启动，现就超限检测人员岗前培训工作，安排如下：

一、培训工作分工

集团高速公路治超工作所需路政和检测人员的培训工作由各分公司具体负责，集团人力资源部、路政支队指导、协助。

二、对在超限检测站工作的所有人员进行培训，重点培训路政和检

测人员。

三、培训内容及材料

1、培训内容主要包括：治理车辆超限超载的政策法规；工作制度

与职责；检测设备使用及日常维护技能；超限检测工作流程；交通指挥手势；安全防范；文明服务规范；实践操作等方面。

2、培训材料：《交通部、公安部、国家发改委关于进一步加强车辆

超限超载集中整治工作的通知》；《陕西省治理车辆超限超载工作文件资料汇编》；《陕西省公路路政管理执法手册》；《国家治理车辆超限超载----我做监督员》；省厅和集团公司高速公路超限超载治理方案及相关文件、规定等。

四、培训时间、地点

1、培训时间：每月1日-5日完成2、培训地点：由各管理所各站根据实际情况情况落实培训地点。

五、要求

1、岗前培训直接关系到集团治超工作能否顺利启动，各单位要高

度重视，由分管理领导负责，制定具体的培训计划，落实场地，并抽调专人组织实施，确保培训质量。

2、检测人员必须参加岗前培训及相应考核，考核成绩合格者方可

从事集团治超检测工作。