考察上海信息技术学校的感受

第一篇：考察上海信息技术学校的感受

考察上海信息技术学校的感受

9月15-17日，我参加了CIS校园文化项目组赴江苏省扬州市、苏州市以及上海市的考察活动。在上海信息技术学校考察的过程中，关于校园文化建设，该校主管示范校建设工作的徐寅伟副校长有句很实在的话：“不要期望统一别人的思想，把大家团结在同一个目标下其实更为现实。”他认为校园文化是学校核心价值观的体现，该校在建设校园文化的过程中，重点在制度文化、企业文化、标识文化三方面着力：

制度文化，重在规范人的行为方式，一整套固化的制度才能形成有效的运作机制，作为改革示范校则更要挖掘和形成依托学校文化的独特制度，譬如该校在校内施行的人车分离制度，也能够体现出对学生安全的重视。

企业文化，我们常说职业文化进校园、企业文化进课堂，该校与企业文化较为成熟的大型企业、国际集团，如西门子等进行交流合作，同时也结合各重点建设专业对口的企业，让学生尽早的融入到相对真实的企业文化中去。

标识文化，这不仅包括学校的校徽、校标、校歌，各专业学区的专业徽标等，也表现为学校主体建筑、制服、印刷品的配色体系，譬如该校结合信息技术的特点，选择以蓝色作为主色调，在校园文化中着力打造的奔马文化等。

之后我们参观了该校的示范校创建办公室。该校明细的示范校创建工作制度、进度记录图表以及创建工作周报给我留下了深刻的印象。此外，我们还参观了该校化工、机电、宝玉石加工专业的实训区域，让我直观地感受到企业的技术和文化直接参与了专业教学。该校宝玉石专业开办的“树信珠宝商行”，不仅出售学生自己制作的宝玉石作品，更将毕业生创业后的产品也在此平价销售，由在校学生作为店员经营，形成了一个良好的校内外创业联合体。

看来校园文化是不能独立于学校建设的，应该根植于学校的专业文化建设中。

第二篇：信息技术学校

特色办学，推进学校发展

一、办学理念

我校按照“立德修业、立己达人”的办学理念，认真贯彻国家职业教育的法律法规，在教育教学管理上，坚持从实际出发，与时俱进，开展“自立教育”，推行自主管理，形成了特色学校的办学亮点。

在对学生培养过程中，着力培养学生三大品质，即“自尊、自强、自信、自立”的思想品质；“自律、自学、自评、自创”的学习品质和“自理、自主、自治、自行”的生活品质。坚持“校企合作，产教结合”的办学模式，紧紧围绕“创市重点职校”的办学目标，认真搞好职业教育及技能培训，大力推进素质教育，让中职生既有良好的职业道德，又成为计算机、电子、数控等行业优秀的技能型人才。

近年来，由于我校办学特色突出，促进了教学质量的提高，在各级政府和主管部门开展的各类大型活动和技能大赛等中均获得优异成绩，多次被市区评为先进集体。

二、教学模式改革

学校大胆进行办学模式改革，主要体现在坚持学校教育与职业培训并举，行业联系与校企合作、研究并实施“三段式”办学模式、城乡联合办学、集团化办学和与国外合作办学等方面。

在职业教育培训方面，特别值得一提的是，2011年2月学校被市人力资源和社会保障局、财政局等市级部门批准为信息产业预备制培训基地以来，开展重庆市信息产业预备制培训工作，先后开展了三批学员的培训工作。到目前为止，已为富士康科技集团等企业培养输送合格学员300余人。

在校企合作方面，学校先后与富士康科技集团、深圳长城开发科技有限公司、海尔集团等多家世界500强企业签定了合作协议，学生可以到企业实训、实习和就业。我校计算机及应用专业、数控技术及应用专业作为学校首批参与校企合作、工学结合的专业，实现了学生、学校和企业共赢的良好局面。

在研究并实施“三段式”办学模式方面，学校作为《重庆市教育科学“十一五”规划》2008课题的承担研究单位之一，在研究的同时注重实践，在实践中总结经验。通过“一年学基础、一年学技能、一年顶岗实习”等的“三段式”教学模式，办学成绩十分显著。在城乡联合办学方面，我校注重与同类学校加强合作与联合办学，学校先后与重庆市涪陵江北中等职业学校(农村)、重庆商务高级技工学校(城市)签订了人才培养协议，学校之间相互开展教育教研活动，制定了骨干专业(计算机及应用等专业)人才培养方案。

在集团化办学方面，一是高度重视与行业、企业的联系，二是加强和高等学校的合作，学校先后与西南大学、工贸职业学院和高等教育自学考试重庆助学园区签订合作协议书，提供高等教育自学考试和成人高等教育服务，实现中职与高等教育对接的办学新模式，实现了学生低成本的学习。

近年来，学校正在积极探索国外合作办学之路，并在合作办学的过程中不断完善，实现国外合作办学的途径主要有：

1、通过市内一些高校为桥梁来实现，比如：西南大学、重庆工商大学、重庆工贸职业技术学院等。

2、通过与重庆国际文化交流中心建立合作关系。

3、与一些外资企业进行合作，学习其他国家的教学模式和企业管理模式。

第三篇：上海考察

全纳融合医教结合

上海考察心得

泰州市特殊教育学校

孙军民

经过数天理论的学习和对一些特殊教育学校成功的管理经验的了解，拓宽了我们的视野。十二日凌晨，我们登上了去上海的高铁，去实地考察在全国特教业声名显赫的两所学校——上海市浦东新区特殊教育学校和华东师范大学附属卢湾辅读学校。

进入上海市区，那满眼林立高楼，把我心中闪烁着耀眼光芒的两所特殊学校映衬得格外高大。估计没来过的同行们也有差不多的心境。

一进入浦东新区特殊教育学校，主楼墙上“健康、诚信、自强、好学”六个银色大字映入眼帘，同行们忙不迭地拍照。中间大厅两个黄底白字的标牌吸引了我，一个是该校的办学理念：满怀信心地对残障儿童实施高期望的教育。一个是该校的办学方针：尊重需求，开发潜能，康复发展，回归主流。不由使我想起前天丁勇研究员在《当代特殊教育发展的趋势、特点和启示》中说的，要克服特殊教育的三个误区——1.人的培养规格弱化和降低标准的问题，即对残疾人生命的力量和能力（特别是潜能）的认识不足的问题；2.只注意缺陷补偿；3.人的片面发展观的问题（即过多地强调职业技能的培养，忽视道德和综合素质的提高）。在讲座中，丁勇提出要提高特殊教育质量，首要之举是转变教育观念，真正在思想上确立素质教育的观念，按照《教育规划纲要》提出的提高残疾学生综合素质的方向进行改革，实现从缺陷补偿向潜能开发与缺陷补偿统一转变，从注重让残疾学生学会生存向注重学会生存、学会学习与学会关心、学会合作的统一转变。培养残疾学生积极面对人生、全面融入社会的意识和自尊、自信、自立、自强的精神。

到该校的第一项日程是听该校校长简介该校情况，没想到唯一获得全国基础教育一等奖的这所特殊教育学校在2002年才创办，经介绍我们了解到：该校成立于2002年5月，2002年9月1日正式开学。是一所融九年义务教育、职业教育、特教科研、康复为一体的高标准寄宿制的新型特殊教育学校。招生对象为听障、智障、脑瘫等重残学生，是上海市仅有的除盲教育以外的为多种残疾学生服务的特殊教育学校。学校占地26亩左右，只有三幢楼——六层学生公寓楼、四层教学行政楼、室内体育馆，配有校园网、多功能教室、图书馆、排球场、200米环形塑胶跑道操场和130米塑胶直跑道以及其它现代化教学辅助设施。本着“高起点、高目标、高速度”的指导思想，学校在“满怀信心地对残障儿童实施高期望教育”的办学理念引领下，以“脑瘫教育全国领先，智障教育，听障教育跨入先进”为奋斗目标，依托教育科研，努力构建以脑瘫教育为特色的适合三种不同类型残障学生个体发展的教育体系。

目前该校在籍学生316位，其中 248位学生在校，其余分布在其他普通，学校每周利用两个半天对不在本校的学生实行“送教上门”，切实保证每个学生根据个体需要的“合适教育”。学校在平时的教育教学管理上，该校在确立将校长的精力放在教学的原则上，成立了三个学部和四个中心。四个中心是：课堂研发中心、学生发展中心、信息技术中心、后勤保障中心。

三个学部为启音教学部（聋教育）、启智教学部（智障教育）、养护教学部（脑瘫教育）。

该校于2003年成立养护部，开创了全国脑瘫孩子集中入学的先例。几年来，养护部坚持教育与医疗康复训练相结合，教育与生活劳动技能培养相结合，实施有针对性的个体化康复教育，为最大限度地促进学生可能的发展，进行着艰辛的，但卓有成效的科学探索，已形成了鲜明的特色。听障教育以口语教学为主，手语和其它多种语言形态为辅，借助于先进的语训设备和专业的语言训练，充分强化聋生的听力训练，提高聋生口语、书面语的表达能力，同时通过绘画、陶艺、丝网花、舞蹈、扎染等技能培训，开发聋生潜能，培养聋生艺术专长。智障教育以《引导式教育在辅读学校个别化教育中的实践研究》、《中重度弱智儿童语言训练内容和方法的研究》等课题的研究为引领，运用分层教学，个别化教育的方式，注重智障学生的生活适应性教育，同时以特奥运动、艺术活动为载体，积极开展“自强不息我能行”等主题活动。

该校从2007年教学模式在“康教结合”基础上，开始和医院合作，每周固定时间有医生住校，建立了《医生住校制度》，学校设医生办公室，坚持走“医教结合”道路，培养了一支专业的特殊教育师资队伍，构建了以脑瘫教育为特色，适合三类残障孩子发展的教育体系。为残疾孩子享有高质量义务教育的权利，为提高残疾学生将来的生存能力、生存质量、回归主流，进行了不懈努力。几年来，学校先后获“全国优秀特殊教育学校”、“上海市示范校性特殊教育学校”，“上海市特殊教育重点学科实验基地”、“上海市心理健康实验学校”“上海市安全文明校”，更获得了全国在基础教育方面唯一的一等奖，校长受到国家领导人的亲切接见。

考察的第二个日程是参观学校，给我留下深刻印象的是学校的“精致化”，无论是学校布局，如建筑的摆布，建筑内随处可见的“无障碍设施”，还是各功能室的布置的“精细”，无不体现着管理者对学校“精致化”的管理。

占地只有五亩地的华东师范大学附属卢湾辅读学校，创建于1986年。从1999年实施的特殊教育零拒绝，真正落实“是人就要受教育”的理念，招手对象为中、重度智障、自闭症及多重残疾儿童。为了充分体现“让每一个学生拥有尊严、健康、幸福和快乐”的办学宗旨，学校营造“让每一个儿童少年都能充分、和谐、多元、个性地发展”的教育教学环境，用科学的方法，以人为本，因材施教，形成了以生存环境为核心的“充分+和谐+个性→学会生存”的办学特色。

就其两所学校对培智生教育方面共性是注重以生活为核心，淡化学科，回归生活。这从二者设立的功能室可见一斑。

不虚此行！

第四篇：上海考察

上海公共交通系统和路政方面的调查报告

此次上海考察之旅一共7天时间，观察最多的应该是上海的公告交通系统和路政中路牌以及各种指示牌的设计。

刚到上海，我就按照一位网友的建议办了上海公共交通卡。这张卡功能强大，可用在上海任何一项公共交通工具，如轨道交通、公交车、出租车，就连黄浦江上的轮渡都可以。

有了这张卡，坐地铁是你就不用再去排队买票了。既然提到了地铁，现在叫轨道交通，我就说一下我的感受。上海的地铁比以前更方便和快捷，价格也贵了。但很值得。

(我的公交卡)上海公共交通系统由四部分载体承担：一是公共交通，俗称“大公交”;二是专线车，俗称“小巴、中巴”，这个我还没做过，估计是到上海周边的小地方的；三是出租车；四是轨道交通，俗称“地铁”。“上海公共交通卡引”是一张具有现金支付功能的IC储值卡，可在上海市安装POS机的公共交通等消费领域使用。卡分普通卡、纪念卡等类别。

用卡范围

公交：本市全部公交线路。

轨道交通：全部轨道交通。

出租车：本市全部出租车。

轮渡：杨复线、陆金线、东东线、周南线、其秦线、泰公线、南陆线、金定线、塘董线、民丹线、歇宁线、水上巴士、崇明客轮吴淞售票处，宝杨路码头申崇线交通卡售票系统（宝杨支路18号）。

货的运输：大众货的、强生货的、农工商货的。

旅游交通：上海体育馆、杨浦体育馆、虹口足球场、上海南站上海旅游集散中心售票处、强生旅游（南京西路920号，宁海西路12号）、磁悬浮列车。

长途汽车客运：巴士长途汽车客运站（中山北路1015号）、上海南站长途客运站。

互通城市：常熟公交、无锡公交和部分出租、苏州公交、杭州部分出租、安徽阜阳公交、广西南宁海博出租。公交与地铁换乘优惠按相关部门规定仅限上海卡。这种卡对于经常使用公共交通工具的人来说是十分方便的，至少我的体验式这样的。我觉得有以下几点方便：一是不需要在随时准备零钱。这对于上海这个国际来说是一个很吸引人的地方。现在到处都可以刷卡，且人们的消费水平提高，消费金额大，更不可能随身携带那么多的现金。这使得上海公共交通卡给人们带来的便利更加明显了。

二是在地铁口，公车上，轮渡口，你都不必再花时间买票了。特别是地铁口。现在上海的地铁收费比较多样化，有些线路的转车还得另外买票，很不方便。另外提一句，若您在上海呆的时间很短，但用地铁的机会很多，你可以在人工售票窗口买一日票之类的。

三是你能清楚地知道你一个月或者这段时间花在交通上的钱是多少。别看一次都是三四块的，一个星期下来我也花了超过五十块的交通费。对于那些勤俭持家的人来说，这是一个更好的计算每月交通费的方法。

上海公共交通卡讲完了，再来说说上海每条路上的交通指示牌。上海市的交通指示牌是我去过所有城市中最合理，最全面的城市。我们这次走了不少小的街道，全凭一张地图和每个街道口准确的路牌。这个路牌对当地人来说可能并没有什么，但对于一个靠着地图走上海的人来说是一个很大的帮助。在每一个十字路口，无论再小，都会标明交叉的两条路叫什么，和东西南北方向，让我能够更方便地使用地图，更快速地找到我想要去的地方和各个地铁口。顺便说一句，上海市地铁地图真的很方便，每条地铁的颜色都不一样，且在哪里每条地铁颜色都是固定的，让人很方便。这也是CI设计吧！

（这种地图在志愿者服务站点都有免费发放的）（3号线是中黄色，4号线是深蓝色）

但对于一个中国的国际大都市，交通拥挤是一个不可回避的问题，也逐渐成为制约中国城市经济发展的瓶颈问题，所以优先发展城市公共交通的重要意义是不言而语的。

优先发展城市公共交通是建设社会主义和谐社会的重要内容。公共交通作为市民群众的主要出行方式，是市民群众最关心、最直接、最现实的生活问题之一。不断提高公共交通运营质量、完善公共交通运营服务，满足市民群众出行需求，可以有效缓解交通拥堵矛盾，促进社会和谐

优先发展城市公共交通是增强上海城市国际竞争力的重要支撑。与国际上先进的大城市相比，上海公共交通在承运比例、服务水平、营运效率等方面还存在差距。上海要建设“四个中心”、实现“四个率先”，必须按照科学发展观的要求，坚持公交优先的发展战略，发展与上海城市规模、人口和经济、社会发展相适应的公共交通系统，不断增强上海城市国际竞争力。

优先发展城市公共交通是建设资源节约型和环境友好型社会的重要途径。上海作为一个特大型城市，人口密集、资源能源相对匮乏。若采用以小汽车为主的发展模式，将占用更多土地、消耗更多能源、产生更多的污染，使城市土地、能源、环境问题更趋严峻。以公共交通为导向，引导城市发展模式转变，可以有效降低能源消耗、实现集约节约用地、改善城市生态环境。完善企业考核评价体系，聚焦服务质量、营运效率和成本控制，推动企业健全自我规范、自我约束、自我完善机制。合理确定公交企业的投资回报率。坚决杜绝挂靠经营、个人承包等经营方式。规范公交资源性项目的经营行为，坚决防止关联投资，防范资源性收入和政策性补贴的“漏出”风险。严格线路行车作业计划的执行和监督，切实改进服务。引导企业妥善处理好市场与公益、社会效益与经济效益的关系，增强社会服务责任，自觉承担社会公益性服务。规范企业内部分配制度，接受民主监督。根据行业特点和劳动力市场价格，建立职工工资与其产生的社会效益相联系的正常增长机制，逐步提高一线职工收入，按时足额为职工缴纳社会保险费。严格执行国家工时制度规定，保障职工休息和休假的权益。采取有效措施，缓解驾驶员紧缺矛盾，按规定将公共交通驾驶员培训纳入本市补贴培训范围。

加强法制建设，注重政策引导，建立诚信体系，创新和优化政府监管机制和方法。通过满意度指数测评、行风评议以及市民、新闻舆论监督等手段，建立有效的服务质量评估监督体系。严格市场管理，严厉打击非法营运车辆，坚持“堵、补、疏”相结合，不断优化和完善市场秩序。

提高车辆装备和环保水平。积极发展低耗、环保、舒适的新型公交车，优化车辆装备。到2010年，符合国Ⅲ排放标准的公交车比例达到35%。加强对在用车辆的检测和管理，确保营运车辆完好，提高营运效率。

加强公共交通方式之间的衔接。推进轨道交通之间、轨道交通与地面公交之间在运行计划安排、导向标志完善、换乘票价优惠方面的衔接和联系，尽可能地方便市民出行。根据轨道交通、公交枢纽和新农村建设进程，有序推进公交线网调整优化，完善由骨干线、区域线、驳运线组成的功能清晰、布局全面的新型公交网络。

提高信息化管理和服务水平。以信息化推动公共交通服务的现代化，建设公共交通线路运行显示系统、多媒体综合查询系统、乘客服务信息系统等，方便市民了解公共交通信息，合理安排出行。

加大组织领导力度。建立由市政府分管领导牵头，市建设交通委、市交通局、市发展改革委、市国资委、市财政局、市规划局、市公安局、市劳动保障局、市审计局、市市政局等部门以及久事集团、申通集团参加的推进优先发展上海城市公共交通领导小组，负责制定和完善相关政策规定，协调解决推进中的矛盾和问题，确保公交优先工作扎实、有效推进。领导小组办公室设在市交通局，负责日常工作，制订公交优先行动计划，落实公交优先政策措施。

组织开展“城市公共交通周”及“无车日”活动。根据全国统一部署，每年9月16日-22日为“中国城市公共交通周”，其中，9月22日为“无车日”。各级政府和相关机构要结合活动的开展，广泛宣传优先发展城市公共交通的意义和政策措施，大力倡导绿色交通理念，营造优先发展城市公共交通的良好氛围。

加强监督检查。各区（县）政府和市有关部门要认真落实各项政策措施，加强监督检查和评估指导。要大力推广先进经验，对开展优先发展公共交通工作取得明显成效和做出重要成绩的单位和个人给予表彰，引导全社会共同做好有关工作，促进上海城市的健康发展。

第五篇：上海工商职业技术学校试读生意见

上海工商职业技术学校（奉贤校区）

对转学生试读意见

凡转入我校的学生，第一学期一列作为试读生，试读期间必须严格按照下列规定：

一、试读期间必须认真学习，遵守学校纪律。

二、试读期间学习成绩、实习成绩达不到及格给予留级

处理。

三、试读期间，严重违反学校纪律，学校随时将令其退

学。

学生签字：

家长签字：

年月日