第7单元课文翻译

第一篇：第7单元课文翻译

Unit7 TextA

是什么造就了奥运冠军? 1 1992年，在法国阿尔贝维尔冬季奥运会上，当克里斯蒂· 山口在冰场上跌倒时，观众席上一片遗憾的声音。这位20岁的运动员获得花样滑冰金牌的希望肯定会因这一失足而化为泡影。但是克里斯蒂站了起来，她灿然一笑，旋转身体，继续表演。她虽然不幸跌倒，但裁判却给她打了近乎完美的分数。她能鼓起勇气，重振旗鼓，获得了金牌，这足以证明她的决心和勇气。

作为美国奥运队及许多运动员的顾问，我目睹了许多像克里斯蒂这样年轻的男女运动员：他们在关键时刻能够挖掘自身，找到发挥潜能的一种力量。他们登上领奖台，不单纯是因为运动才能，还因为他们内在的不屈不挠的意志。

他们拥有梦想。|克里斯蒂·山口6岁时首次穿上溜冰鞋，那时她就想象自己是一名奥运冠军。邦妮·华纳三度代表美国参加奥运会的仰卧滑行小雪橇比赛。她直到上了大学才有自己的梦想。之前，她从未听说过有“仰卧滑行的小雪橇”这种比赛用的雪橇。这两个年轻女子，一旦拥有梦想，就锲而不舍地、勇敢地追求，为了梦想的实现不遗余力。

最重要的是，这些运动员的父母以及周围的人都支持他们的梦想。洛雷塔·道斯16岁的女儿多米尼克是代表美国参加奥运会的第一批黑人女性体操运动员之一。洛雷塔最近告诉记者说，培养一个世界一流的运动员着实不易。在1992年奥运会之前整整一年中，她很少看见自己的女儿。为了离体育馆近一点，女儿和教练住在一块，那儿离家有45分钟的车 程。当有人请她给其他运动员的父母提一些建议的时候，她的回答简单却极具说服力。“相信你的孩子吧，” 她这样说。

这并非意味着每个拥有奥运梦想的孩子都能有朝一日登上领奖台。但是，梦想是通向成功的第一步 —— 哪怕当初的梦想最终让孩子走向另一条不同的道路。

他们满怀激情。优秀运动员们梦寐以求的奥运圣火在他们的内心深处燃烧。他们有强大的动力，不仅要成为最优秀的运动员，还要竭尽全力去实现目标——始终不渝。

正因为如此，已经获得八枚奥运金牌的卡尔· 刘易斯依然筹划在36岁时再度参加1996年的奥运会，同那些年龄只有他一半的年轻人决一雌雄；铁饼运动员艾尔· 奥特，在连续获得四届奥运会的金牌之后，47岁时依然为进入奥运队伍而努力。

游泳健将珍尼特·埃文斯在1988年的汉城奥运会上虽获得三枚金牌，但她表达了同样的心愿：四年后再次夺冠。在400米自由泳项目中，她因毫厘之差与金牌擦肩而过。随后，她完成了800米自由泳项目，这是她一生中最具有心理挑战的一次比赛，结果她夺冠胜出。“我只是想再一次登上冠军的领奖台，”她坦白地说。

他们胸怀大志。|我曾经让一个世界级的运动员猜测一次重大比赛的结果。“我会得第五名，”他说。他果真得了第五名。他本来可以轻而易举地名列第三，甚至是第二，因为另外两名主要对手发挥得不好。

拿他和“弗洛·乔”——弗洛伦斯·格里菲斯·乔伊纳比比 吧。在1998年奥运会前一周的训练中，乔伊纳在日记中写下预计自己百米短跑夺冠的成绩：10.54秒。当弗洛·乔跨过终点线时，刚好是10.54秒。她不仅能够在赛前看到自己夺冠，而且对夺冠的成绩也能作出毫秒不差的预测。

他们从不放弃。| 1992年夏季奥运会有两个让人极度惋惜的特写镜头。在百米跨栏比赛中，本来绝对领先他人的美国短跑运动员盖尔· 德弗斯在跨越最后一道障碍时绊倒在地。但她双膝跪地，极其痛苦地爬完了最后五米，虽然仅获得第五名，但是完成了比赛。

更加令人心碎的是400米半决赛。英国选手德里克· 雷德蒙的一条腿受了伤，跌倒在跑道上。他挣扎着站起来，只见他一瘸一拐地跑起来，显然是决心完成比赛。他的父亲从看台上跑下来，想搀扶他离开跑道，但是这个运动员拒绝放弃比赛。他倚靠着自己的父亲，父子俩蹒跚而行，直到终点，观众的掌声震耳欲聋。

13他们创造运气。|当保罗·怀利在阿尔贝维尔赢得男子花样溜冰比赛的银牌时，除他以外，所有的人都很惊讶。本来有望得奖的几位选手有的受伤了，有的发挥不好。“没有人会想到我能登上领奖台，”怀利说，“但是，之前我拼了命地训练，当最有希望获胜的运动员比赛失利时，我已作好了夺冠的准备。”

我所了解的这些奥运选手，为了那个辉煌的时刻，日复一日、年复一年地埋头苦干。溜冰运动员凌晨四时起身，为的是在溜冰场向公众开放之前挤出几个小时的训练时间。自行车竞技运动员在每天上班前，进行长达几小时的长跑训 练。拳击运动员每天都前往体育馆进行不懈的训练。

奥运会上运气当然重要，这和生活的其他领域一样。当最优秀的单簧管手生病时，屈居第二但是勤奋练习的乐手就有幸获得独奏的机会。这就像在紧急情况下助理销售经理填补老板的位置一样。当然，在这两种情况下，要填补上来的人必须为自己的巨大转机作好准备。在奥运会上——在任何情况下——好运只光顾那些做好准备迎接好运的人。

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奥林匹克理想的象征

奥林匹克的格言、信条、誓言、圣火、会旗及其会歌——这些都是奥林匹克理想的象征。它们共同体现着奥林匹克运动的精髓，各自都为奥林匹克运动会的精神财富作出了贡献。

奥林匹克格言： 著名的奥林匹克格言“Citius, Altius, Fortius”是拉丁语，意思是“更快、更高、更勇”。但在英语中，这一格言广为认同的说法是“更快、更高、更强”。1894年6月23日，法国教育家米歇尔·布里厄在现代奥林匹克运动会复兴大会的闭幕宴会上首度使用该用语。就在那次大会 上，它被认可为国际奥林匹克运动委员会的正式格言。

奥林匹克誓言：|每一届奥林匹克运动会开幕时，所有的运动员都要承诺将公平比赛，遵守各项奥运规则。在开幕式上一名来自主办国的运动员代表全体运动员宣誓。他手执奥运旗帜的一角，背诵如下的誓言： “我代表全体参赛运动员宣誓，在本次奥林匹克运动会上，我们将尊重并遵守大会各项规则，恪守体育道德，为体育争光，为团体争光。”

该运动员誓言的作者是德·顾拜旦男爵，1920年在比利时安特卫普奥运会上首次被宣读。

奥林匹克信条：|开幕式上，主办国的一个裁判诵读出现在记分牌上的奥运信条： “奥运重在参与，不在于夺冠，就像生活重在奋斗，而不在于成功；奥运的要旨不是已经征服，而是曾经奋斗拼搏。”

尽管奥运历史上表达这一基本精神的措辞屡经变换，上述信条自1972年在慕尼黑奥运会上采用后就一直沿用到今。

奥林匹克圣火：|在希腊神话里，火是神圣的。点燃奥林匹克圣火的传统来自古希腊。古代奥林匹克运动会上，圣火采自奥林匹亚山上的阳光，它一直燃烧到运动会结束。

现代奥林匹克之火是在1928年阿姆斯特丹奥林匹克运动会的开幕式上首次点燃。每隔四年当古老的火焰为新一届奥运会再次点燃时，这个古希腊的遗风得以复活。

奥林匹克会歌：|奥林匹克会歌原本是首诗，由20世纪最著名和最受人喜爱的一位希腊诗人科斯塔·帕拉马斯1893年所作。1896年希腊作曲家斯皮罗斯·萨马拉斯为帕拉马斯的这首诗歌谱曲，同年，这首歌曲首度唱响在雅典举行的第一个复兴后的奥林匹克运动会上。

多年来，许多不同版本的会歌在奥林匹克运动会上演奏和歌唱。1958年国际奥委会最终确定其中的一个版本作为奥林匹克运动会的正式会歌。下面引用的帕拉马斯诗歌不太确切的英文版译文便是自1958年起在每次的奥林匹克运动会上吟唱的英文版会歌。* 古代不朽之神 真善美之父 祈求你降临尘世彰显你的光辉 在这大地上苍穹间 它第一个见证你流芳百世的荣耀 请把活力与生气赐予这些崇高的竞技！把永不凋谢的花环颁赠给优胜者！塑造出钢铁般的意志！放射出玫瑰般的艳丽霞光 筑起一座巨大的神殿 世界各地的人们都来膜拜你，啊！永远不朽的古代之神。

奥林匹克会旗：|开幕式演奏奥林匹克会歌时，会旗冉冉升起。据说皮埃尔·德·顾拜旦在特尔斐掘出的一个祭坛石头上发现了雕刻其上的五环标志的真迹。如今，彩色奥运环是世界上最广泛认可的的标志。

奥运会会旗长2.06米，高60厘米，白底无边，中央有五个圆环。白色的背景象征和平和真理。五个环代表世界的五大洲： ●蓝色代表欧洲 ●黑色代表非洲 ●红色代表美洲 ●黄色代表亚洲 ●绿色代表大洋洲

奥运会会旗象征和平、友好、全球团结和宽容。真正意义在于，它使那些无法在自己国度的旗帜下参赛的运动员有机会一展风采。

奥林匹克的理想使我们日常生活充满生气和活力，而不只是对过去的顶礼膜拜。

第二篇：第3单元A课文翻译

参考译文：

气候变化对渔业和水产养殖的影响

气候变化大大改变了世界捕捞渔业，世界捕捞渔业由于过度捕捞和其它人为因素的影响面临着巨大压力。内陆渔业－主要分布在发展中国家和非洲国家－尤其面临着高风险，这威胁着世界上一些最贫穷人群的食品供应和生计。同时也会对水产养殖产生影响，尤其是对亚洲的居民。各国必须采取行动，确保以鱼为食物和和依赖渔业生存的人们有能力，有新的政策和资源来适应不断变化的水域。

气候变化导致海洋正在变暖，但这种变暖在地理的分布并不均匀。由气候变暖造成的温度和盐度变化的共同影响，预计将降低表层水密度，从而增加垂直分层。这些变化可能会减少表层养份，从而改变温暖区域的初级和次级生产。

此外，有证据表明，季节性上升流可能受到气候变化影响，进而影响整个食物网。气候变化可能会影响浮游生物和鱼类种群的群落构成、生产力和季节性过程。世界海洋酸度的逐渐增加（逐渐降低PH值）普遍对珊瑚礁产生重大长期的威胁。短期内，与珊瑚白化有关的温度升高可能导致珊瑚礁和其他生态系统稳步退化。长期来看，我们预计酸化程度会逐渐增加，珊瑚礁结构将完全弱化。而珊瑚礁系统能否适应这些环境的变化还不得而知。

随着气候温暖，向两极范围的海洋鱼类种群丰量增加，而朝赤道方向的范围种群丰量下降。一般情况下，预计气候变化将驱动大多数陆地和海洋物种的分布范围向两极转移，温水物种分布范围扩大，而冷水物种分布范围减少。鱼类群落最快速的变化将发生在深海物种，它们向更深水域转移以应对海洋表面温度的升高。此外，许多动物的迁徙时间也会受到影响。海洋变暖还将改变掠食－被掠食的匹配关系，因为浮游生物会有不同反应（一些响应温度变化，另外的响应光照强度）。

证据表明，内陆水域也在变暖，但气候变化对流入这些水域的河流径流有不同影响。一般而言，高纬度和高海拔湖泊将经历冰盖减少、水温增加、生长季节增长，因而，藻类丰量和生产力也会增加。相反，热带区域的一些深湖将经历藻类丰量减少和生产力下降，这可能是由于营养物质供应减少。对一般淡水系统而言，在考虑气候变化的结果是要特别关注洪水发生时间、强度和持续时间的变化，这些是许多鱼类物种在洄游、产卵、运输鱼卵等方面要适应的。

预计依赖渔业的经济、沿海地区和渔民以不同方式受到气候变化的影响，其中包括：人口移居和迁移，由于海平面上升和热带风暴频率、分布或强度变化而对沿海地区和基础设施造成的影响；渔民生计不如以前稳定和食用鱼可获得性和数量变化。

渔业和渔业地区的脆弱性取决于其面临变化的程度和敏感度，还取决于个体或系统预测和适应的能力。适应能力是由不同的地区状况决定的，受到文化、当前体制和治理框架或不能有效获得适应资源的影响。国家和地区之间、某一地区不同人群之间的脆弱性都存在差异。总体上，较穷和权势不大的国家和个人更容易受气候变化的影响，资源捕捞过度、生态系统退化以及生活贫困，社会服务及必要基础设施缺乏的社区，渔业更加脆弱。

渔业是富有活力的社会－生态系统，经历着市场、开发和治理的快速变化。这些变化加上气候变化对自然和人的联合作用使我们很难预测气候变化对未来渔业社会－生态系统的影响。人类适应气候变化包括个人或公共机构的反应或预测行动，包括完全放弃渔业寻求其他替代职业，确立安全保障和警告系统以及改变捕捞生产。渔业治理将需要灵活处理种群分布和丰量的变化。一般认为，改进渔业适应性能力最好的办法是确立基于生态系统的合理、可持续渔业，以应对其固有的不确定性。

与其他领域相比，渔业和供应链的温室气体排放不多，但可采用已有措施进一步减少排放。在许多情况下，减缓气候变化影响与现有的改进渔业可持续性互为补充，互相促进。技术创新包括在捕捞生产中减少能源消耗，建立更效率的捕捞后流通系统。

水产养殖现占人类水产品消费的近50%，预计这一比例将进一步增加，以满足进一步的需求。人们日益关注能否长期为捕捞业生产提供鱼粉和鱼油作为水产养殖的饲料。现在，很多替代品如大豆、玉米粉、稻糠等的效果并不理想，不能满足鱼的需求。此外，随着水产养殖的扩大，对这些农产品的需求也会大大增加，这也会产生很多问题。

全球水产养殖集中在热带和亚热带区域，其中亚洲内陆淡水产量占总产量的65%。大量的水产养殖活动集中在主要河流的三角洲。未来几十年海平面上升，这将增加更远的上游的盐度，影响咸水和淡水养殖生产。为了适应这一变化，需将水产养殖生产转移到更远的上游或转为养殖更耐盐的物种。这类措施代价较大，并对相关地区的社会－经济状况有显著影响。另一方面，温带水产养殖更易受水温变暖的影响，这会超过许多养殖物种的极限，从而需改变养殖的物种。

极端天气的增加可能从这几方面影响水产养殖：水产养殖设施毁坏、种群丧失和病害扩散。这类危险性在开阔地点更大。预计气候变化也会很大程度上影响静止的水体，一些化学品在水中的浓度增加到有毒水平或改变水体分层，这些导致水体缺氧，增加养殖种群的死亡率。但如果认真监测，并采取合适的战略，可应用适应性措施。

同时，气候变化也给水产养殖带来了机遇。一些内陆水域的浮游植物和浮游动物会有所增加，这将提高水产养殖的产量。尽管三角洲的盐度增加将使一些水产养殖转移到上游，但在许多额外区域可进行高价商品对虾的养殖，当然这样需消耗更多的能源。

与占全部人为甲烷排放量37%的陆基畜牧业不同，养殖的水生物种不排放甲烷。养殖软体动物和大范围海澡养殖排放的二氧化碳很少（如果不是根本没有），同时这类养殖在一定程度上有碳封存的作用，还可为生物燃料（海澡）提供原料。这就提高了水产养殖的价值，即可作为动物蛋白的重要来源但产生更少的碳痕迹，以及具有进一步减缓大气碳排放的相对潜力。

池塘半精养是亚洲分布最广的养殖系统之一，这些池塘产量很高。如加以良好管理，这些池塘可增加吸收碳的能力，可以为淡水和半咸水系统的碳封存做出极大贡献。

第三篇：第1单元A课文翻译

世界渔业资源概况

1996年全球海洋捕捞渔业产量达到8630万吨高峰，接着是巨大的波动，到2008年稍稍减少到7950万吨。2008年，西北太平洋的产量最高，为2010万吨(全球海洋捕捞量的25%)，随后是东南太平洋，为1180万吨(15%)，中西部太平洋为1110万吨(14%)，东北大西洋为850万吨(11%)。

处于低度或适度开发的种群比例预计从上世纪七十年代中期的14%下降到2008年的15%(图19)。相反，过度开发、衰退或恢复中的种群从1971年的10%增加到2008年的32%。自上世纪七十年代起，完全开发的种群相对稳定在大约50%,1985年和1997年之间处于稍低水平。2008年，粮农组织监测的15%的种群组被预计为低度开发(3%)或适度开发(12%)，因此，这类种群能够提供高于现有水平的捕捞量。这是自上世纪七十年代中期以来记录的最低百分比。预计有刚过一半的种群C53%)被完全开发，因此，其目前产量达到或接近最大可持续产量，没有进一步扩大的空间。余下的32%预计被过度开发(28%)、衰退(3%)或从衰退中恢复(1%)，由于以前的过剩捕捞压力，其产量低于最大可持续产量，需要实施恢复计划。这一百分比是时间系列中最高的。尽管这些预计可能有很大的不确定性，但过度开发、衰退或恢复中的种群百分比增加的趋势显而易见，低度开发和适度开发种群下降的趋势的确引起了关注。

占世界海洋捕捞渔业产量30%的排名前十名物种的多数种群被完全开发，因此没有增加产量的潜力，而一些种群被过度开发，增加产量只能在有效实施恢复计划时才有可能。东南太平洋秘鲁鳀鱼的两个主要种群、北太平洋的阿拉斯加狭鳕和大西洋的蓝鳕被完全开发。大西洋鲱鱼的儿个种群被过度开发，一些种群衰退。西北太平洋的日本鳀和东南太平洋的智利钓一筴鱼被认为己完全开发。在东太平洋被适度开发的日本鲭的一些不多的种群可能还有一些有限的扩大机会，而预计西北太平洋的种群正在恢复。2008年，西北太平洋主要渔场的细尾带鱼预计被过度开发。

2008年金枪鱼和类金枪鱼总产量约为630万吨。金枪鱼主要经济种类一长鳍金枪鱼、大目、蓝鳍(二个种类)、鲣鱼和黄鳍一贡献了420万吨，比2005年的高峰下降了约20万吨。约70%的产量来自太平洋。鲣鱼是最多产的热带经济金枪鱼（2008年占主要金枪鱼产量约57%)，黄鳍和大目金枪鱼是另外的多产热带物种(分别贡献了约27%和10%)。

在23个金枪鱼种群中，大多数或多或少地被完全开发(可能多达60%)，一些被过度开发或衰退(可能多达35%)，只有不多的种群显示为低度开发(主要是鲣鱼)。但是，由于可能对大目和黄鳍金枪鱼有消极影响，日前增加鲣鱼产量是不可取的。不了解资源状况或了解不多的主要金枪鱼的种群很少，由于对金枪鱼的大量需求和金枪鱼捕捞船队的能力严重过度，如果不能改进金枪鱼资源管理，金枪鱼种群状况(以及产量)可能进一步恶化。

对蓝鳍种群糟糕状况以及对许多金枪鱼管理组织管理这些种群面临困难的关注，事实上导致摩纳哥在2010年建议，根据CITES禁止大西洋蓝鳍的国际贸易。尽管在该高价值食用鱼资源状况满足列入CITES附录I生物学标准方面儿乎没有争议，但该建议最终被拒绝。反对将其列入的许多缔约方认为，ICCAT是管理这类商业开发的重要水牛物种的适当机构。

在西北太平洋，小型中上层种类是最丰富的类别，2003年日本鳀产量约为190万吨，但随后下降到2008年的120万吨。该区域对总产量有重要贡献的细尾带鱼被认为己过度开发，阿拉斯加狭鲣和日本鲭被认为己完全开发。鱿鱼、墨鱼和章鱼是重要物种，产量为140万吨。

在中东部和东南太平洋，种群开发状态没有大的变化，在国家和国际一级对一些关键鱼类种群的评估和管理有了一些改进。在国际合作方面，经过3一4年的密集谈判，拟议的南太平洋区域渔业管理组织的一些成员方(智利、哥伦比亚、库克群岛、新西兰和秘鲁)于2009年11月14日在新西兰奥克兰通过了《养护和管理南太平洋公海渔业资源公约》。该公约促进对非高度洞游渔业的国队、养护和管理，保护从南印度洋最东部穿越太平洋到南美洲EEZ的区域的牛物多样性。中美洲国家也改进了在其区域沿海重要渔业资源评估和管理的区域合作。此外，2009年厄尔尼诺现象适度，2010年前几个月继续出现在太平洋赤道区域。热带深对流继续增强在热带太平洋中部和东部的流动，据报告在东太平洋对种群状况和渔业的影响相对温和。

中西部太平洋总产量持续增长到2007年1140万吨最高峰，2008年稍有下降。该区域产量占全球海洋捕捞量的约14%。尽管有明显积极情况，但有理由担忧多数种群被完全开发或过度开发(许多在衰退)的资源状况，特别是在南中国海西部。通过在新区域扩大渔业可能维持高产量，也可能是产品在渔场之间转运重复计算，导致产量预计偏差，潜在掩饰种群状况的消极趋势。

在东北大西洋，蓝鳕自上世纪九十年代起恢复，日前产量约100万吨，尽管可能由于最近的低补充量使管理的资源短期下降。由于对鳕鱼和鲽鱼的主要种群实施恢复计划，捕捞死亡率下降。2008年北极鳕鱼产卵种群特别大，从上世纪六十年代到八十年代的低水平恢复。同样，北极绿青鳕和黑线鳕种群增长到高水平，尽管别处的种群依然被完全或过度开发。玉筋鱼和毛鳞鱼的最大种群依然被过度开发。对数据有限的平鲉和深海物种的担忧依旧，这类物种可能更容易受过度捕捞影响。北方对虾种群一般处于良好条件，但有迹象表明一些种群正在被过度捕捞。对许多种群，己经或正在实施基于更为一致的最大可持续产量政策的捕捞量控制规则，包括蓝鳕、鲭、北极黑线鳕、北极鳕鱼和更大的鲱鱼以及鲽鱼种群。

尽管西北大西洋渔业资源继续处于以前和/或日前开发压力下(约35%的种群预计在2008年衰退)，对应过去10年改进的管理计划，一些被过度开发和衰退的种群最近显示出恢复迹象(例如马舌鲽、黄尾黄盖鲽、庸鲽、黑线鳕和白斑角鲨}。但大西洋鳕没有这种情况，这一曾经在西北大西洋最重要和丰富的商业鱼类在上世纪九十年代早期急剧崩溃，尚未恢复。

自2006年进行评估起，东南大西洋的种群状况有了若干重要变化。重要的无须鳕资源依然是从完全开发到过度开发。但由于良好补充年份以及自2006年起引入严格管理措施，南非海域的深水无须鳕和纳米比亚海域的南非无须鳕出现一些恢复迹象。沿岸鱼类的多数种群状况依然为完全开发或过度开发，一些正在衰退。南非拟沙丁鱼的显著变化是2004年有很高生物量，预计被完全开发，但日前在不利环境条件下，丰量大大下降，在整个区域被过度开发，这一情况在2008年的回顾中做了说明。相反，由于系列年份的良好补充条件，南非鳀的状况从完全开发改进到适度开发，而瓦氏脂眼鲱继续处于从低度开发到适度开发状态。南非竹筴鱼和短线钓筴鱼种群条件恶化，特别是在纳米比亚和安哥拉海域，这两种鱼类日前被过度开发。安哥拉海域的小沙丁鱼(圆小沙丁鱼和短体小沙丁鱼)依然从适度开发到完全开发状态。米氏鲍种群条件继续令人担心。有大量非法捕捞，日前被过度捕捞，可能衰退。

另一个关注的区域是西南大西洋，在16个己评估的物种中有超过一半的被认为处于衰退或被过度捕捞，其中包括阿根廷无须鳕（Merluccius hubbsi)、南蓝鳕(Micromesistius australis)、小鳞犬牙南极鱼(Dissostichus eleginoides)和阿根廷滑柔鱼(Illex argentinus)。

中东部大西洋2008年产量约为340万吨，稍低于2000一2008年平均的约350万吨。小型中上层种类构成上岸量的大部分，随后是其他沿岸鱼类。在上岸量方面最重要的单一物种是沙丁鱼，过去9年每年上岸量在60一80万吨范围。在从博哈多尔角向南到塞内加尔的区域，沙丁鱼依然被认为处于适度开发中，而多数中上层种群被认为处于完全开发状态。一些种群被认为处于过度开发状态，例如西北非沿岸和儿内亚湾的沙丁鱼种群。在很大程度上，多数区域的底层鱼类资源从被完全开发到过度开发，塞内加尔和毛单塔尼亚海域的白纹石斑鱼依然处于严酷的条件。深水对虾一些种群状况似乎得到改善，被认为处于适度开发中，而该区域其他对虾种群处于从完全开发到过度开发状态。商业上重要的章鱼和墨鱼种群依然被过度开发。

在地中海，总体情况维持稳定，但在上次全面评估后情况变得困难。尤须鳕和羊鱼的所有种群被认为处于过度捕捞中，鳎鱼的主要种群和酮鱼的多数种群情况可能也是这样。评估的小型中上层鱼类(沙丁鱼和鳀鱼)的主要种群处于完全开发或过度开发状态。

在黑海，小型中上层鱼类(主要是黍鲱和鳀鱼)状况从上世纪九十年代急剧衰退中稍有恢复，可能是由于不利的海洋条件，但其依然被认为从完全开发到过度开发。

东印度洋产量依然高度增长，从2007年到2008年增长10%，日前总产量660万吨。孟加拉湾和安达曼海区域总产量稳定增长，产量没有平缓迹象。但该区域产量中高白分比(约42%)属于“未确定的海洋鱼类”类别，在需要对种群状况和趋势进行监测方面，这引起关注。增加的产量可能在事实上是由于扩大新捕捞区域或物种。澳大利亚专属经济区渔业产量下降部分原因是由于结构调整减少努力量和产量以及2005年的旨在停止过度捕捞并使过度捕捞的种群得以恢复的部令。预计该区域的捕捞经济在中长期将得到改善，但对单个渔民来说，短期内还可预计得到更高利润，原因是正在生产的船舶不多。

西印度洋2006年总上岸量达到445万吨高峰，但2008年下降到412万吨。金枪鱼和类金枪鱼在所有物种组中产量最高一2008年为88万吨或总上岸量的21%。最近的评估显示，康氏马鲛种群被过度捕捞。该区域的产量数据往往不详细，不足以进行资源评估，但西南印度洋渔业委员会在2008年基于最佳可获得的数据对其管辖区域的140个物种进行了资源评估，发现29%的物种被过度捕捞或衰退，53%的为适度或完全开发，18%的为低度开发，比全球平均数要高。

应当指出，过去几年全球产量下降，在世界范围内过度开发、衰退或恢复中的种群百分比增加，低度和适度开发的物种比例下降，捕捞渔业产量不能增加的可能性加大，除非实施有效管理计划来恢复过度捕捞的资源。对只在或部分在公海开发的一些高度洄游、跨界和其他渔业资源来说，情况似乎更为严峻。2001年生效的联合国鱼类种群协定（UNFSA)应当作为公海渔业管理措施的法律基础。

令人鼓舞的是，一些区域通过有效管理行动，在减少开发率和恢复被过度捕捞的鱼类种群以及海洋牛态环境方而已经取得良好进展。例如，在澳大利亚管理的鱼类种群方而，被分类为过度捕捞和/或受到过度捕捞影响的鱼类种群数量从2005年的2 4个下降到2008年的18个;相反，被分类为完全捕捞一低度捕捞的种群数量在同期从19个增加到39个。自上世纪九十年代起，纽芬兰一拉布拉多大陆架、美国东北大陆架、南澳大利亚大陆架和加利福尼亚海流等生态系统显小了捕捞压力的实质性减少，这些生态系统目前处于或低于模式开发率，即生态系统的多物种能够提供最大可持续产量。

第四篇：第4单元 课文翻译

Unit 4

Fresh Start In-Class Reading

Fresh Start

新的开端

当我父母开车离去，留下我可怜巴巴地站在停车场上时，我开始寻思我在校园里该做什么。我决定我最想做的就是平安无事地回到宿舍。我感到似乎校园里的每个人都在看着我。我打定主意：竖起耳朵，闭上嘴巴，但愿别人不知道我是新生。第二天早上我找到了上第一堂课的教室，大步走了进去。然而，进了教室，我又碰到了一个难题。坐哪儿呢？犹豫再三，我挑了第一排边上的一个座位。3 “欢迎你们来听生物101 课，”教授开始上课。天哪，我还以为这里是文学课呢！我的脖子后面直冒冷汗，摸出课程表核对了一下教室——我走对了教室，却走错了教学楼。怎么办？上课途中就站起来走出去？教授会不会生气？大家肯定会盯着我看。算了吧。我还是稳坐在座位上，尽量使自己看起来和生物专业的学生一样认真。下了课我觉得有点饿，便赶忙去自助食堂。我往托盘里放了些三明治就朝座位走去，就在这时，我无意中踩到了一大滩番茄酱。手中的托盘倾斜了，我失去了平衡。就在我屁股着地的刹那间，我看见自己整个人生在眼前一闪而过，然后终止在大学上课的第一天。摔倒后的几秒钟里，我想要是没有人看见我刚才的窘相该有多好啊。但是，食堂里所有的学生都站了起来，鼓掌欢呼，我知道他们不仅看见了刚才的情景，而且下决心要我永远都不会忘掉这一幕。接下来的三天里，我独自品尝羞辱，用以果腹的也只是些从宿舍外的售货机上买来的垃圾食品。到了第四天，我感到自己极需补充一些真正意义上的食物。也许三天时间已经足以让校园里的人把我忘在脑后了。于是我去了食堂。我好不容易排队取了食物，踮脚走到一张桌子前坐下。突然我听到一阵熟悉的“哗啦”跌倒声。抬头看见一个可怜的家伙遭遇了和我一样的命运。当人们开始像对待我那样鼓掌欢呼的时候，我对他满怀同情。他站起身，咧嘴大笑，双手紧握高举在头顶上，做出胜利的姿势。我料想他会像我一样溜出食堂，可他却转身重新盛一盘食物。就在那一刻，我意识到我把自己看得太重了。我是否摔了个托盘，坐在教室的哪个位置，甚至是否走错了教室，有谁会在乎呢？没有人在乎。这不像在中学。在大学里，这些都无关紧要。我完全可以按自己的意愿行事。一旦意识到我不必考虑别人的期望，只要自己满意就行，我感到释然。我开始把大学看作一个美妙的实验。我稍稍改变了自己的穿着，开始欣赏爵士乐，还认定自己喜欢光着脚走路。在接下来的大学生活里，我不再试图做出什么姿态，而是顺其自然。大学，在我看来，也许是唯一一个犯错误可以得到完全谅解的阶段（包括踩到番茄酱，摔了托盘）。于是，我利用这个机会来体验我认为自己可能会犯的所有过失。大学毕业已经三年了，我仍然时有过失。其中的一些过失我甚至还是得到了原谅。

After-Class Reading

College-a New Beginning

大学—— 一个新的开端 “今天上午早些时候，我与一位同事通电话。他告诉我，今天我不用到办公室来，因为正是新生入学的时候，校园里一切都乱套了。他说得没错。真的是一团糟。校园里有数百辆车，载着汗流浃背的新生、他们的家人、还有许多行李。父母们为什么时候停车、在哪里停车、是否要停车争执不停。校警竭尽全力指挥交通，但是他们知道，今天不得不允许人们违反一些规则了。这是一年中最忙乱的日子，这一点毫无疑问。这也是我最喜欢的日子。” 2 这是夏洛特·J.帕特森在迎新致辞中的开场白。作为弗吉尼亚大学的一位心理学教授，帕特森对新生了如指掌：她了解他们的希望、梦想和顾虑。在开学的这一天成为大学一年级学生意味着什么？帕特森教授认为它意味着一个崭新的开端。她接着说： “它使我想起了积雪消融的早春时节。你无论踩到哪里都会溅起水花。但即便是又冷又湿，我也无法使自己怨恨那些日子，因为它们昭示着春天的来临。新生的到来让学校变得一团糟，但我同样无法讨厌这件事。新生来到镇上，就像绿色的新苗从四处冒出来，寻找阳光。当他们从宿舍的窗户里探出头来时，就 好像古老的大树上绽出的新芽。也许有人会担心阳光是否充足，土壤是否肥沃，霜冻是否降临，但是对于幼苗和大学新生来说，能够存活，能够跨进大学 的校门，就足够了。“是的，今天是新生活的开始。昨天你们还是妈妈的孩子，住在家里；今天，你们已经是大学的新生，开始独立生活了。‘新生！’我喜欢这个称呼。这个称呼本身让人想到一个问题。我们在读这个词时，应该把重音放在‘新’上呢，还是放在‘生’上？怎么读都可以。无论你把成年看作是人生的一段旅程还是新 起点的到来，今天无疑是你们人生道路上的一大步。新生的欢喜和新生的忧愁都挂在我周围每一张年轻的 脸上。“大学是令人激动的时期，也许还是你一生中最开心的时光，但同时也是进行许多重大调整和经历一些挫败的时期。如今，大多数研究领域的竞争都已经非常激烈了。你们必须努力学习，做好充分准备，才能进入这些领域。信息爆炸对想要吸收所有信息的人提出了更高的要求。因此，对大学生活来说，越来越需要有一个安排更合理的开端。现在，学校里针对新生的课程越来越受欢迎。作为新生，你们应该选修一些这样的课程，它们能帮助你们为将来学习难度更大的课程做准备。你们应该确保自己能够提高读、写、说等各方面的能力，不要惧怕那些迫使你思考的课程。思考可以令人兴奋并且大有裨益。同时，花一些时 间享受生活——放松一下，注意饮食，笑口常开。让大学生活如你所愿，成为美妙而有价值的经历。祝大家好运！”

第五篇：第二单元课文翻译

全新版大学英语（第二版）综合教程4二单元课文翻译（Test A）

(Smart cars that can see, hear, feel, smell, and talk? And drive on their own? This may sound like a dream，能看、能听、有知觉、具嗅觉、会说话的智能汽车？还能自动驾驶？这听起来或许像是在做梦，但计算机革命正致力于把这一切变为现实。

Smart CarsMichio Kaku

1.Even the automobile industry, which has remained largely unchanged for the last seventy years, is about to feel the effects of the computer revolution.智能汽车

加来道雄

即便是过去70年间基本上没有多少变化的汽车工业，也将感受到

计算机革命的影响。2.The automobile industry ranks as among the most lucrative and powerful industries of the twentieth century.There are presently 500 million cars on earth, or one car for every ten people.Sales of the automobile industry stand at about a trillion dollars, making it the world's biggest manufacturing industry.汽车工业是20世纪最赚钱、最有影响力的产业之一。目前世界上有5亿辆车，或者说每10人就有1辆车。汽车工业的销售额达一万亿美元左右，从而成为世界上最大的制造业。

3.The car, and the roads it travels on, will be revolutionized in the twenty-first century.The key to tomorrow's “smart cars” will be sensors.“We'll see vehicles and roads that see and hear and feel and smell and talk and act,” predicts Bill Spreitzer, technical director of General Motors Corporation's ITS program, which is designing the smart car and road of the future.汽车及其行驶的道路，将在21世纪发生重大变革。未来“智能汽车”的关键在于传感器。“我们会见到能看、能听、有知觉、具嗅觉、会说话并能采取行动的车辆与道路，”正在设计未来智能汽车和智能道路的通用汽车公司ITS项目的技术主任比尔·斯普雷扎预言道。

4.Approximately 40,000 people are killed each year in the United States in traffic accidents.The number of people that are killed or badly injured in car accidents is so vast that we don't even bother to mention them in the newspapers anymore.Fully half of these fatalities come from drunk drivers, and many others from carelessness.A smart car could eliminate most of these car accidents.It can sense if a driver is drunk via electronic sensors that can pick up alcohol vapor in the air, and refuse to start up the engine.The car could also alert the police and provide its precise location if it is stolen.美国每年有大约4万人死于交通事故。在汽车事故中死亡或严重受伤的人数太多，我们已经不屑在报纸上提及。这些死亡的人中至少有半数是酒后开车者造成的，另有许多死亡事故是驾驶员不小心所导致。智能汽车能消除绝大多数这类汽车事故。它能通过会感测空气中的酒精雾气的电子传感器检测开车者是否喝醉酒，并拒绝启动引擎。这种车还能在遇窃后通报警方，告知车辆的确切地点。

5.Smart cars have already been built which can monitor one's driving and the driving conditions nearby.Small radars hidden in the bumpers can scan for nearby cars.Should you make a serious driving mistake(e.g., change lanes when there is a car in your “blind spot”)the computer would sound an immediate warning.能监控行车过程以及周围行车状况的智能汽车已经制造出来。藏在保险杠里的微型雷达能对周围的汽车作扫描。如果你发生重大行车失误（如变道时有车辆在你“盲点”内），计算机立即会发出警报。

6.At the MIT Media Lab, a prototype is already being built which will determine how sleepy you are as you drive, which is especially important for long-distance truck drivers.The monotonous, almost hypnotic process of staring at the center divider for long hours is a grossly underestimated, life-threatening hazard.To eliminate this, a tiny camera hidden in the dashboard can be trained on a driver's face and eyes.If the driver's eyelids close for a certain length of time and his or her driving becomes erratic, a computer in the dashboard could alert the driver.在麻省理工学院媒介实验室，业已制造出能测知你行车时有多少睡意的样车，这对长途卡车司机意义重大。一连数小时注视着中间分道线这样一个单调、几乎能催眠的过程是被严重低估的威胁生命的重大隐患。为消除这一隐患，藏在仪表板里的一架微型相机可对准开车者的脸部及眼睛。如果司机的眼帘合上一定时间，行车变得不稳，仪表板里的计算机就会向司机发出警报。

7.Two of the most frustrating things about driving a car are getting lost and getting stuck in traffic.While the computer revolution is unlikely to cure these problems, it will have a positive impact.Sensors in your

car tuned to radio signals from orbiting satellites can locate your car precisely at any moment and warn of traffic jams.We already have twenty-four Navstar satellites orbiting the earth, making up what is called the Global Positioning System.They make it possible to determine your location on the earth to within about a hundred feet.At any given time, there are several GPS satellites orbiting overhead at a distance of about 11,000 miles.Each satellite contains four “atomic clocks,” which vibrate at a precise frequency, according to the laws of the quantum theory.开车最头疼的两大麻烦是迷路和交通堵塞。虽然计算机革命不可能彻底解决这两个问题，但却会带来积极的影响。你汽车上与绕轨道运行的卫星发出的无线电信号调谐的传感器能随时精确地确定你汽车的方位，并告知交通阻塞情况。我们已经有24颗环绕地球运行的导航卫星，组成了人们所说的全球卫星定位系统。通过这些卫星我们有可能以小于100英尺的误差确定你在地球上的方位。在任何一个特定时间，总有若干颗全球定位系统的卫星在11, 000英里的高空绕地球运行。每颗卫星都装有4个“原子钟”，它们根据量子理论法则，以精确的频率振动。

8.As a satellite passes overhead it sends out a radio signal that can be detected by a receiver in a car's computer.The car's computer can then calculate how far the satellite is by measuring how long it took for the signal to arrive.Since the speed of light is well known, any delay in receiving the satellite's signal can be converted into a distance.卫星从高空经过时发出能被汽车上计算机里的接收器辨认的无线电信号。汽车上的计算机就会根据信号传来所花的时间计算出卫星有多远。由于光速为人熟知，接收卫星信号时的任何时间迟缓都能折算出距离的远近。9.In Japan there are already over a million cars with some type of navigational capability.(Some of them locate a car's position by correlating the rotations in the steering wheel to its position on a map.)

在日本，具有某种导航能力的汽车已有一百万辆之多。（有些导航装置通过将方向盘的转动与汽车在地图上的位置并置来测定汽车的方位。）10.With the price of microchips dropping so drastically, future applications of GPS are virtually limitless.“The commercial industry is poised to explode,” says Randy Hoffman of Magellan Systems Corp., which manufactures navigational systems.Blind individuals could use GPS sensors in walking sticks, airplanes could land by remote control, hikers will be able to locate their position in the woods — the list of potential uses is endless.3

随着微芯片价格的大幅度下降，未来对全球卫星定位系统的应用几乎是无限的。“制造这一商品的工业定会飞速发展，”生产导航系统的麦哲伦航仪公司的兰迪·霍夫曼说。盲人可以在手杖里装配全球卫星定位系统传感器，飞机可以通过遥控着陆，徒步旅行者可以测定自己在林中的方位 —— 其潜在的应用范围是无止境的。

11.GPS is actually but part of a larger movement, called “telematics,” which will eventually attempt to put smart cars on smart highways.Prototypes of such highways already exist in Europe, and experiments are being made in California to mount computer chips, sensors, and radio transmitters on highways to alert cars to traffic jams and obstructions.全球卫星定位系统其实只是叫做“远程信息学”的这一更大行动的一部分，这一行动最终将把智能汽车送上智能高速公路。这种高速公路的样品已经在欧洲问世，加州也在进行试验，在高速公路上安装计算机芯片、传感器和无线电发射机，以便向汽车报告交通拥挤堵塞情况。

12.On an eight-mile stretch of Interstate 15 ten miles north of San Diego, traffic engineers are installing an MIT-designed system which will introduce the “automated driver.” The plan calls for computers, aided by thousands of three-inch magnetic spikes buried in the highway, to take complete control of the driving of cars on heavily trafficked roads.Cars will be bunched into groups of ten to twelve vehicles, only six feet apart, traveling in unison, and controlled by computer.在圣迭戈以北10英里的15号州际公路一段8英里长的路面上，交通工程师正在安装一个由麻省理工学院设计的引进“自动司机”的系统。这一计划要求计算机在公路上埋设的数千个3英寸长的磁钉的协助下，在车辆极多的路段完全控制车辆的运行。车辆会编成10辆或12辆一组，车距仅6英尺，在计算机的控制下一齐行驶。

13.Promoters of this computerized highway have great hopes for its future.By 2010, telematics may well be incorporated into one of the major highways in the United States.If successful, by 2020, as the price of microchips drops to below a penny a piece, telematics could be adopted in thousands of miles of highways in the United States.This could prove to be an environmental boon as well, saving fuel, reducing traffic jams, decreasing air pollution, and serving as an alternative to highway expansion.这种计算机化的公路的倡导者对其未来的应用充满希望。到2010年，远程信息技术很可能应用于美国的一条主要公路。如果成功的话，到2020年，当微芯片的价格降到一片一美分以下时，远程信息技术就会应用在美国