第一篇：胎压监测基本知识
胎压监测，相信这个系统对于大多数人来说还是个新鲜玩意，而在我们试驾过的车型中装备该系统的车型也不多，不过要按其功能来讲它可算是安全性配置当中比较重要的一项，只是在很长的一段时间内都没有被人们所重视。试想一下，无论您的发动机或者底盘性能有多出色，其终究要通过轮胎与地面的接触才能表现出来，而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当属首要原因。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。
胎压监测系统原理：
首先还是让我们来了解一下所谓的胎压监测系统，它主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。
1）直接式胎压监测装置
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。
另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。例如别克新君威还有吉普指南者上装备的就是这种胎压监测装置。
新君威和指南者上的胎压监测
2）间接式胎压监测装置
间接式胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。
这样使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。胎压监测系统主要作用
1、预防事故发生 胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。
2、延长轮胎使用寿命
有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%
3、使行车更为经济
当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。
4、可减少悬架系统的磨损
轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
轮胎智能监控系统(TPMS)介绍
“TPMS” 是汽车轮胎压力监视系统 “Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，也就是我们所说的直接式轮胎压力监视系统。TPMS 第一次作为专用词汇是在2001年7月，美国运输部和国家高速公路安全管理局（NHTSA），为响应美国国会对车辆安装TPMS 立法的要求，联合对现有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，并确认直接式TPMS优越的性能和准确的监测能力。由此TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。由于受到成本控制，目前将TPMS系统做为标准配置的还集中在高端车型上，如：奥迪A8、宝马7系、5系、X5、奔驰S系列、E系列等。在国内市场上把TPMS系统做为标配的汽车品牌主要有：别克君威、君越、克莱斯勒铂锐、新奥迪A6L、荣威550等。
后续：
由于受到安装成本和中国消费者对汽车安全的认识还不够成熟的因素的控制，国内大多数汽车厂家还没有把胎压监测系统作为标准配置。但随着中国汽车市场国际化进程的加快，国内的用车环境正在飞速成熟中，行车安全、道路交通的问题也越来越受到管理机构和驾车人的重视，目前国内已经有相关部门准备对胎压监测系统制定行业标准。
有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加
索纳塔胎压监测。
第八代索纳塔胎压监测
编辑本段胎压监测分类 [1]胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
另一种是直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。编辑本段胎压监测原理 1.直接式胎压监测
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。2.间接式胎压监测
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。3.两种胎压监测特点
这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
在欧洲和北美国家，通过相应的法律法规提高人们的安全意识（如：欧盟委员会将强制汽车安装胎压监测系统）。胎压监测生产厂商主要是以英国SCHRADER为代表，在胎压监测方面已经掌握了世界最核心的高端技术，其胎压监测产品已占领欧美市场整车原配胎压监测系统TPMS75%以上的市场份额。
编辑本段轮胎压力监测系统类型 间接式WSB
（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。直接式PSB
（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。复合式TPMS
它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上 轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。
目前已安装轮胎压力监测系统的有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型，可以说 TPMS现在还属于比较高端的产品，离大众化和普及化还有很长的距离。据统计，在2004年的美国，登记在册的35%的新车都安装了TPMS，预计 2005年将达到60%。在高度重视汽车安全性的未来，轮胎压力监测系统早晚会成为所有汽车上的标准配置，就像ABS从出现到普及一样，需要一个过程。编辑本段世界首款带“胎压监测”功能的GPS
全球最大的导航仪生产商Garmin（佳明）在2010秋季新品发布会上发布了一款带胎压监测功能的产品： nüvi 1320。该机除了拥有Garmin（佳明）家族产品的很多标配功能外，其无线胎压监测系统可谓一大亮点，它可以通过无线接收数据全面监测汽车的轮胎气压、温度和电瓶电压等，从而提高行驶安全，在给用户提供基础导航功能的同时也为用户的安全上了份保险。
nüvi 1320是在1355的基础上，整合了无线胎压监测系统，带附属检测安装配件，通过无线接收数据全面监测轮胎气压、轮胎温度、电瓶电压。据测试，通过胎压监测系统，轮胎寿命能延长40%，油耗能节省5%。用GPS弥补汽车不带胎压监测系统的不足，在提供基础导航的同时，又降低了油耗的成本，延长了轮胎的使用寿命，有效规避了爆胎的风险，真可谓一举三得。
编辑本段胎压监测系统主要作用
1、预防事故发生
胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。
2、延长轮胎使用寿命
有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%
3、使行车更为经济
当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。
4、可减少悬架系统的磨损
轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
轮胎智能监控系统(TPMS)介绍
“TPMS” 是汽车轮胎压力监视系统 “Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，也就是我们所说的直接式轮胎压力监视系统。TPMS 第一次作为专用词汇是在2001年7月，美国运输部和国家高速公路安全管理局（NHTSA），为响应美国国会对车辆安装TPMS 立法的要求，联合对现有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，并确认直接式TPMS优越的性能和准确的监测能力。由此TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。
第二篇：煤矿矿压监测管理制度
矿压观测管理制度
为加强我矿矿压监测工作，适时有效监测矿山压力，提高巷道支护质量，保证安全生产，结合我矿实际现状，特制定如下矿压观测制度。
一、矿压监测领导小组
（一）总工程师任领导小组组长。
（二）生产技术科设矿压监测小组，配备专业人员4人，负责日常矿压监测资料的收集、整理和分析。
（三）采掘区队至少配备专职或兼职矿压监测专业人员1人，负责本区队矿压监测资料的收集、整理和分析。
二、具体要求
（一）锚杆支护巷道矿压监测 1.岩巷矿压监测规定如下
（1）施工单位及技术人员定期对锚杆及锚索进行拉拔力及锚杆扭矩力试验，并做好原始台帐的资料记录。
（2）矿领导、职能部门管理人员应定期对锚杆（索）原始台帐记录、锚杆拉力计、锚索张拉机具、锚杆扭矩扳手等检测工具进行监督检查。
（3）定期（每100m3做两组，每组三块）做混凝土强度检验：将混凝土喷在15cm×15cm×15cm的立方体模块内，要求喷射时与实际结构部位相同，并在相同条件下养护28天后，送交相关质检部门进行强度试验，强度标号不得小于C20。（5）矿压小组对顶板岩性进行窥视后，要及时将探查的资料进行认真分析并存档备案，对顶板岩性探查孔资料进行分类编号管理。
（7）施工单位每次应及时将当天收集的顶板探查岩性资料上交于生产技术部矿压小组，以便于矿压小组对资料的整理，同时结合钻孔内影像资料，质量抽查情况等进行汇总，报送矿领导。
2、煤巷矿压监测规定如下
煤巷锚杆支护巷道每掘进50～100m，施工单位必须至少打1个顶板岩性探查孔，由矿压小组利用钻孔窥视仪进行顶板岩性的观测和分析，施工单位技术人员必须在现场予以配合。探查孔的观测工作完成后，必须编制顶板岩性探查孔柱状图，建立顶板岩性探查台帐。当顶板岩性出现异常变化时，必须采取针对性措施。
（1）为了加强锚杆支护的顶板管理，进一步优化锚杆支护参数，随时了解顶板的离层情况，根据《煤矿安全规程》第44条第7款的规定，在煤巷锚杆支护必须进行顶板离层监测。
（2）所有采用锚杆支护的煤巷内必须安装顶板离层仪，对顶板离层情况进行监测，并用记录牌板显示，以便及时掌握顶板离层变化，监测巷道支护质量，确保掘进及回采期间的安全。
（3）所有顶板离层仪应按安装时间的先后进行编号，并挂牌管理，牌版上应清晰表明顶板离层仪的编号、安装日期、初始读数、深、浅基点位置、观测责任人等内容。
（4）所有顶板离层仪必须安设在巷宽的中部或交岔点的中心位置，顶板离层仪的间隔距离一般为50米。安装时，工作面迎头距前一个顶板离层仪的距离不得超过50m；“三带一宽”及三、四岔门处必须及时增设顶板离层仪，安装时，距掘进工作面迎头的距离不得超过20m。
（5）现场应选用安装简便、测读方便、具备直观视觉显示功能的双基点顶板离层仪，顶板离层仪应有生产许可证、产品合格证、产品说明书。深浅基点位置分别不低于锚索、锚杆的端头200mm，并在顶板离层仪牌板上明确标注具体位置。
（6）施工方法：用锚杆机在顶板上打孔至预定深度。用端部带槽的安装杆将上部锚固器推至钻孔上部（深基点位置），轻拉一下细钢绳确认锚固器已锚住，再将下部锚固器推至钻孔中预定监测位置（浅基点位置），检查确认孔口套管组件连接牢固，然后将其插入钻孔中，确保两个刻度指示环移动不受任何卡阻并确认孔口套管组件已固定在钻孔中，截去多余的细钢丝，将初始读数调“0”，并固定顶板离层仪，确保监测值准确性。然后安装记录牌，顶板离层仪牌板内容填写必须工整、清晰、真实，悬挂位置合理并便于观察，巷道施工责任单位必须保证所属区域内的离层仪和牌板清洁、完好。
（7）正常条件下，掘进工作面50m以内每天1次，50m之外每周二和周五共2次；回采工作面机、风巷出口50m内每天1次，50m之外每周二和周五共2次，由施工单位技术负责人或技术员负责观测并记录。其它巷道每周1次，由指定单位负责。顶板离层观测频度必须在作业规程中明确规定，监测资料要定期分析并有处理记录。
（8）巷道进行移交时，连同记录牌板一并移交给采煤区（接收单位），采煤区（接收单位）技术员立即对接受的顶板离层仪读数、完好情况进行核查，确认无误后办理交接手续，并对离层仪牌板内容及时更新，继续做好离层仪监测管理工作，并如实填好记录。
（9）观测记录实行现场记录牌、记录本、记录台帐三对口制度。掘进期间两次测读数据出现明显变化时，必须加强安全监测。
（10）所有监测数据必须真实有效，严禁造假。总下沉量超过40mm时必须及时汇报矿压小组并加强观测，该离层仪的观测应改为每班一次，同时做好详细记录。
（11）施工单位技术员对当天汇总的监测数据进行分析处理，发现异常及时上报技术部矿压小组，并和矿压小组人员一起对监测数据进行认真分析，然后汇报总工程师，由总工程师主持分析，并根据分析结果提出针对性措施，整改落实。
3、巷道顶底板及两帮移近量监测
（1）巷道围岩移近量采用测枪、测杆或其他测量工具量测。巷道每150m布置一个巷道变形量观测站（采用十字布点法），（原则是不和顶板离层仪布置在同一处），测点布置时，首先确定3点（即顶板和两帮各一个）。选择后，打眼楔入木楔并钉上测钉，且挂牌管理。两帮的测点距底板1.5m水平布置（当风筒、皮带及其他设施妨碍两帮测点布置时，可适当调整测点高度，但必须确保两帮测点水平）。
（2）测读方法：测读时，先自顶板挂垂线至底板，再用一松劲绳连接两帮测点，取两线交点为中心点。然后分四段测量，并建立台帐通过比较各次记录数据来得到巷道变形特征。采用钢卷尺作为测量工具。
（3）巷道变形观测站距掘进工作面150m以内每天一次，150m之外每周二和周五共2次；回采工作面机风巷150m内每天一次。施工单位技术负责人或技术员负责测站的布置、观测和记录，并定期将收集的监测数据提供给矿生产技术部矿压小组，矿压小组对收集的监测数据及时进行分析和处理。
（4）当发现巷道围岩移近速度急剧增加或一直保持较大值时，由掘进副矿长（副总工程师）组织相关单位分析原因，并及时采取处理措施。
（5）巷道进行移交时，连同记录牌板一并移交给采煤区（接收单位），采煤区（接收单位）技术员立即对接受的移近变形站完好情况进行核查，确认无误后办理交接手续，继续做好巷道移近变形监测管理工作，并如实填好记录。
4、锚杆测力计监测
锚杆受力状况采用测力锚杆或锚杆液压枕监测。巷道每隔300~500m布置一组监测点对锚杆受力状况进行监测，特殊地段可适当加密，每组监测点至少监测4个部位（顶板2个、两帮各1个）。
（1）安装位置选择：在所施工的煤巷中选择巷道变形较快，巷道压力较大的地点进行安装锚杆测力计。
（2）安装步骤：依次为打锚杆孔、安装锚杆、将液压枕及锚杆托盘套入锚杆、用螺母上紧露出的锚杆、调节螺母紧固程度确保扭矩不少于200N.m、记录初始值。
（3）监测要求：每周要求读数不少于2次，并将初始值及每次读数填入台帐，发现数值变化异常及时汇报技术部矿压小组。
（4）使用注意事项：
①使用前检查压力表指示是否归零，如不归零应停止使用，并交与矿压小组。
②锚杆测力计工作面应与岩（煤）面充分接触。③紧固螺母使锚杆测力计达到一定预应力。
5、数据处理及分析
施工单位技术员对每次观测的数据进行汇总、并做出动态观测曲线，发现异常及时上报矿压小组，并和矿压小组人员一起对监测数据进行分析，发现异常现象以及原因、危害应及时汇报掘进副矿长（副总工程师），由掘进副矿长（副总工程师）主持分析，并根据分析结果提出整改措施并落实，由生产技术部下发整改措施联系单。
6、责任及处罚
（1）技术部门负责提供顶板离层仪的型号和购买计划，矿供应统一购买，施工单位领用，施工单位技术员负责安装。技术部门进行技术指导和测读数据的分析，对顶板离层仪的安装和读数进行监督检查。
（2）施工单位负责顶板离层仪及巷道移近观测站的安装、维护、数据观测，并将观测数据记录在记录牌、记录台帐上，同时每周一下午3：30之前将记录台帐报技术部进行检查。未及时上报记录台帐或记录台帐填写存在填写错误的、未按时填写的、填写不认真的，每次罚施工单位主管技术员100元。
（3）顶板离层仪及巷道移近变形站必须按规定及时安装（设置），凡未按规定及时安装（设置）的，每次罚施工单位主管技术员100元。
（4）顶板离层仪安装由施工队负责打眼，技术员安装，严格按照安装要求安装，凡离层仪深、浅基点安装位置不合格，每次罚主管技术员和安装人各100元，若安装眼未按设计打够深，每次罚主管队长和施工人各200元。
（5）顶板离层安装后必须固定和调零并挂牌，确保离层仪有效监测顶板离层情况，每发现一处顶板离层仪未调“0”或未固定，罚主管技术员50元，罚安装人100元。离层仪显示牌未面向行人道或脏、模糊不清的，每处罚主管队长和主管技术员各50元。
被破坏，每处罚当事人100元、管理单位500元；破坏离层仪牌板或丢失，每处罚责任人100元，罚单位200元。顶板离层仪使用一段时间后，若发现自然损坏时，及时汇报生产技术部，经现场审查确认后，及时采取补救措施。
（7）如矿压小组已提前通知施工单位第二天要打探查孔，而施工单位接到通知后未及时安排打眼准备工作，而造成顶板探查孔未按时打设及探查的，每次罚队长和技术员各200元。
（8）所有记录台账必须做到数据真实有效，严禁弄虚作假。凡发现记录台帐与实际不符，每处罚主管技术员100元，罚记录人200元。
（二）综采工作面
采煤工作面矿压监测指标应包括“三量”及围岩破坏特征。“三量”：包括顶底板移近量、支架载荷量、支柱（活柱）下缩量。围岩破坏特征：包括端面距及端面冒高、煤壁处切顶台阶数目与高度、煤壁片帮深度、顶板切顶线位置、采空区悬顶状况和冒落情况等。
综采工作面矿压监测应符合下列规定：
1、机头、机尾的端头支架或过渡支架处各设一条监测线，工作面内每隔10架支架设一条监测线。（如果要用在线压力观测，工作面每10架设一块在线观测压力表，日常维护有采煤事业部负责，确保监测数据正常传输到地面。）
2、移架前观测支架工作阻力，移架后观测支架初撑力，每一循环量取立柱下缩量，统计顶板破碎度、采空区顶板冒落状况及支柱安全阀开启率，并做好记录，按循环及时填入统计表中。
3、用采集器定期采集资料，并输入系统进行分析。及时整理观测数据，绘出压力曲线图，分析判断顶板来压情况，采取相应措施。（每天在地面电脑上定时收集原始数据，并保存由电脑自动生成的压力曲线图。）
4、工作面初次放顶期间，每班要有专人监测一次。正常回采期间，每天监测一次。
5、综采工作面支架至少每个10架安装一组数字压力表，支架初撑力不得小于泵站压力的80％，工作面泵站压力不得低于30Mpa，乳化液浓度为3～5%，工作面两巷超前支护液压单体初撑力不得小于50KN。
6、装面阶段必须强化监控，施工单位必须对工作面支架全面检测、验收，杜绝装面隐患。监控数据要作为新工作面移交生产的重要依据。
7、工作面初放期间，矿压监测小组和初放领导小组在现场工作时必须“合二为一”，实行全员、全过程、全方位的优质管理。工作面正常回采期间，各工作面每小班至少观测一次，检查覆盖率不得低于10%，观测如实填写在工作面压力检测牌板上，在地面建立台帐并有数据分析资料。
8、工作面两巷单体液压支柱必须配备专用测压表，“监控率”达到20%，观测数据如实填写在工作面压力检测牌板上，在地面建立台帐并有数据分析资料。
（三）综采工作面两巷压力监测
采煤工作面两巷（仅指煤巷锚杆支护巷道）矿压监测应符合下列规定：
（1）测站沿用巷道掘进期间的，在采煤工作面投产前，原施工单位必须将巷道矿压监测资料报矿生产技术部审查后，移交给采煤区队。
（2）采煤区队应每周对巷道内的巷道移近变形测站观测一次，并做好记录。及时整理数据，分析顶板离层情况，采取相应措施。
（3）采用沿空留巷的工作面，巷道超前加固后必须安装顶板离层仪，顶板离层仪必须安设在巷宽的中部或交岔点的中心位置，顶板离层仪的间隔距离一般为50米。“三带一宽”处必须及时增设顶板离层仪，安装时，距工作面迎头的距离不得超过25m。
（4）沿空留巷每50m布置一个巷道变形量观测测站，（原则是不和顶板离层仪布置在同一处），测点布置时，首先确定3点（即顶板和两帮各一个）。选择后，打眼楔入木楔并钉上测钉，且挂牌管理。两帮的测点距底板1.2m水平布置。要求每周观测一次，观测值填入记录台帐。
（5）回采工作面两巷顶板离层仪及巷道移近变形站使用、观测、记录及分析方法如无特殊说明，参照掘进工作面顶板离层仪及巷道移近变形站相关规定。
（6）采煤区队技术员对每次观测的数据进行汇总、并做出动态观测曲线，发现异常及时上报矿压监测管理小组，并和管理小组人员一起对监测数据进行分析，发现异常现象以及原因、危害报掘进副总（副总工程师），由掘进副总（副总工程师）主持分析，并根据分析结果提出措施整改落实，由生产技术部下发整改措施联系单。
（四）采煤工作面及两巷矿压监测奖罚制度：
（1）生产技术部矿压组下井抽查或各级别的检查，发现工作面两巷无测压表、测压不及时、压力检测牌板上与现场数据不符，罚部长、技术主管各100元/次。
（2）当班记录不填写、填写不认真，罚部长、当班队长、测压员、跟班干部、小班安监员每人50元/次，造成后果的将追究有关人员的责任。（3）地面原始台帐弄虚作假、无数据分析资料，每次罚主管技术员100元。
（4）工作面压力表必须保证100％合格率，发现损坏必须及时更换，否则罚部长、当班队长各100元/次。
（5）如果采用在线观测工作面支架压力，必须确保监测数据正常实时上传至地面。否则，罚技术主管100元/次。
（6）工作面两巷超前支架必须班班要记录压力情况，发现一次未填写或填写不真实，罚技术员和当班队长各100/次。
（7）采煤每月必须整理观测数据，认真分析工作面的矿压显现规律，一次不分析，罚技术主管100元/次。
（8）工作面及两巷矿压监测奖罚制度未尽之处，参照掘进工作面矿压监测相关规定。
三、其他
1、矿压小组每季度召开一次矿压工作会议，认真总结经验，对监控工作抓得实、效果好的单位和个人进行表彰和奖励；对矿压监测工作差的单位和个人进行批评和处罚。
2、对确实不能胜任此项工作的人员，单位负责人要及时进行调整，确保工作的正常顺利开展。
3、对此项工作开展不力的单位，每次给予责任单位500元的处罚。
4、施工单位矿压监测人员如有变动,必须及时报告生产技术部矿压监测小组,否则对施工单位处于100元罚款。
5、本办法解释权归矿压监测小组。
6、本规定自下发之日起执行。附件一：矿压监测人员岗位责任制 附件二：
三、四岔门管理规定 附件三：掘进巷道顶板管理巡检制度
附件四：锚杆（索）支护工程质量督查细则与处罚标准 附件一
矿压监测人员岗位责任制
一、负责对采掘工作面顶底板岩性的探查、收集、整理和分析工作，总结采场周围矿山压力显现规律。
二、对所负责的煤、岩巷及回采工作面的矿压观测资料必须要做到准确可靠，不遗漏任何矿压异常现象。
三、掌握回采工作面上覆岩层运动规律、回采空间围岩与工作面支架的相互作用关系并进行顶板来压预报。
四、对采掘工作面的矿压观测过程中，发现岩性发生变化，应及时向有关领导汇报，并向技术下业务联系单。
五、负责研究和掌握采动影响与支撑压力分布之间的规律。
六、负责监督、指导采掘区队的矿压监测工作及监测仪器仪表的正确使用等工作。
七、划定回采煤层老顶的级别和直接顶的类别，为工作面支架选型和确定合理参数提供依据。
八、对正在使用的支护和采煤设备的适应性进行观测分析。
九、建立与自己担负有关的矿压资料台帐、牌版管理工作，做到台帐与牌版相吻合。
十、掌握巷道围岩动态、围岩结构和巷道支护结构的效果，以谋求设计、施工的经济性，反馈于设计、施工，提供井巷施工的原始资料。
附件二
钱营孜煤矿三岔门、四岔门管理规定
为加强我矿巷道三、四岔门管理，统一岩、煤巷道三、四岔门施工规范，确保巷道施工安全，特制定钱营孜煤矿三、四岔门有关管理规定。一、三、四岔门管理
1、三、四岔门施工之前，施工单位必须根据矿下达的设计图纸和业务联系单，绘制施工放大图，比例1：50或1：20，并编制专门施工技术安全措施。
2、拨门前，矿分管掘进副总工程师、生产技术部以及施工单位主要负责人要现场调研拨门位置实际情况，生产技术部下达拨门联系单。
3、拨门、维修期间，区队跟班人员为安全负责人，必须现场指挥，安监部指派专人现场监督。
5、区队建立三、四岔门拨门及维修施工台帐，竣工后及时移交生产技术部存档备案。
6、三、四岔门顶板必须要接实，严禁空顶作业和空顶现象。
7、三、四岔门施工采用放炮掘进时，施工5m范围必须采用放小炮以震动为主。
8、三、四岔门必须挂牌管理，现场牌版内容及地面台账由施工单位技术人员负责填写，矿压小组负责定期进行监督检查。
9、三、四岔门巡查时间，煤巷的三、四岔门每月巡查不少于两次，岩巷的三、四岔门巡查为每月不少于一次。
二、岩石锚网喷巷道三、四岔门管理遵守以下规定：
1、岩石巷道交岔点一般采用锚网喷支护，当巷道最大跨度超过5米或围岩条件较差时，采用锚索或锚注加固补强。
2、拨门施工三、四岔门时，必须由生产技术部现场协助施工单位施工顶板岩性探察孔，生产技术部依据探测结果调整锚索加固支护的施工参数，并下发业务联系单。
3、三、四岔门锚索施工过程中，安监员必须现场监督、检查、认证，当锚索松动时，必须及时进行二次紧固，失效锚索要及时进行补打，永久成巷后要及时对锚索进行编号管理并按要求建立好锚索台帐。
三、煤巷锚杆支护三、四岔门管理遵守以下规定：
1、三、四岔门处安装顶板离层仪进行顶板离层动态监测，监测点布置及监测方法要在作业规程或措施中明确规定。
监测中发现支护问题及时采取措施进行处理。
2、煤巷三、四岔门采用锚杆支护时，缩小锚杆间排距（按700mm×700mm施工），以增加锚杆支护密度。
3、三、四岔门交岔点处采用加密锚索或者锚注加固补强，具体施工支护参数以生产技术部下发业务联系单为准。
4、拨门施工三、四岔门时，必须由生产技术部地质专业现场协助施工单位施工顶板岩性探察孔，生产技术部依据探测结果调整锚索加固支护的施工参数，下发支护参数业务联系单。
四、工字钢或U型棚架棚巷道三、四岔门遵守以下规定：
1、尽量避免在架棚支护巷道内设计、施工三、四岔门。
2、架棚支护巷道内施工绞车窝、躲避硐等硐室时，在满足安全使用要求的条件下应避免抬棚施工，采用撑宽棚；在施工水仓、钻场等较大硐室确需抬棚施工时必须编制单项工程设计并经矿总工程师批准。
3、巷道开门与原巷道夹角应不小于45°，以利于抬棚扶设和巷道施工。
4、所有三、四岔门必须统一使用双抬棚，所有抬棚均必须使用副抬棚。
5、抬棚、插梁材料，必须使用矿用工字钢，型号不低于11#。
6、主、副抬棚必须生根在三四岔门两侧正规棚子上，每头生根棚不少于两棚，联接时每棚不少于两付卡子，制作卡子的钢板厚度不小于12mm，圆钢直径不小于18mm，螺栓加固并加备帽。
7、抬棚扶设前，应加强抬棚区域及其抬棚前后3m的顶板及支架管理，在所
有插梁及支架棚梁下使用单体支柱打好双排点柱或者挑棚，点柱距牙口各为500mm。
8、拨门前，必须在待拨门对帮棚腿中间用大链或卡子绑（卡）上一根工字钢或者用锚杆对每根棚腿进行锚杆二次加固，工字钢两端必须生根在主梁以外不少于两棚的正规有劲棚腿上，以防推棚。
9、煤巷尽量避免四岔门施工，确实需要施工四岔门，不能两侧同时拨门，必须在一侧抬棚拨好且进尺2～4m后方可拨对帮门，另一侧停止施工，同时对每根棚梁进行锚索配合卡子固定。
10、三、四岔门采用工字钢架设时，主抬棚腿架设必须正规有劲，主抬棚端头超过两端插梁分别不少于200mm。五、三、四岔门维修
1、维修时，必须保证有在发生冒顶堵塞井巷时人员能够撤退的出口。独头巷道维修三、四岔门时，必须由外向里逐架进行，并且严禁人员进入维修地点以里。
2、三、四岔门维修在撤掉原支架前，应先加固工作地点（三四岔门及其前后3m）的支架，加固方法同三、四岔门施工。
3、架设和拆除支架时，在一架未完工之前，不得中止工作。撤换支架工作应连续进行；不连续施工时，每次工作结束前，必须接顶封帮，确保工作地点安全。
4、岔门改扩棚施工单位必须绘制放样图，比例1：20或1：50。
5、三、四岔门维修必须有专门技术安全措施，并执行新架设三、四岔门相关技术安全管理规定。
附件三：
掘进巷道顶板管理巡检制度
为了加大对井下主要通风、运输及岔门等巷道管理，及时掌握井下巷道失修及后路情况，确保井下巷道使用安全，制定本规定：
一、井下巷道日常巡查
1、巷道、岔门巡查的单位分工范围：
1）采掘开施工单位的环境卫生区范围内的巷道、岔门及后路巡查由本单位每小班执行。
2）主要轨道运输巷道、系统运输巷道、岔门及后路巡查由环境卫生承包单位执行。
3）失修巷道、岔门、后路的巡查由修护队执行。
2、各单位要建立井下巷道日常巡查制度，完善井下巷道日常巡查台帐。
3、日常巡查由专人负责巡查，并要有巡查记录。
4、井下总回风巷道日常巡查必须由两人或两人以上共同进行。其它巷道日常巡查则1人即可进行。
二、井下巷道月度巡查
1、每月由生产技术部组织安监、修护队，对井下所有掘进移交巷道、岔门进行不少于一次检查,掌握巷道的变形和失修情况,以保证巷道的通风、行人、安全等需求。
2、巡查巷道后，必须对失修情况进行登记、汇总，交由技术部报告给矿领导，以指定维修方案。
3、坚持谁检查，谁签字、谁负责的原则。检查人员如对检查不负责任，弄虚作假，一经发现，将给予100元的罚款。
4、凡因巷道失修问题而出现的各类安全事故，除追究相关单位责任外，并追究参与检查人员的责任。
5、参加专项巡查人员，必须于检查当日在规定的时间内到井口集合，分组对井下修护所负责巷道进行全面巡查，并做好记录。
附件四：
锚杆（索）支护工程质量督查细则与处罚标准 督查类别 督 查 内 容 奖 惩 标 准
管 理
1、支护材料的材质、品种、规格、强度、经抽检不合格的 罚责任人200元/项
2、材料发放错误的.罚责任人200元/项
3、施工单位擅自更改支护方式、降低支护强度的 罚部长、主管技术员、队长各500元
4、施工单位汇报不及时，或汇报情况与现场实际不符的 罚班长100元、队长200元
5、施工单位不能按照联系单要求及时采取巷道加固措施的 罚部长、主管技术员、队长各200元
6、锚杆（索）施工台帐缺页、未及时填写、填写错误的以及填写不齐全的。罚队长50元/处
7、小班安监员未在锚杆（索）施工台帐上签字的 罚当班安监员100元
8、没有备用支护材料的、有而不齐全的、未按指定地点存放的。罚队长200元
9、施工单位锚固剂未按规定存入专用箱的 罚队长100元
10、现场抽查出施工人员和管理人员未掌握锚杆（索）施工技术要求的。罚队长50元、罚责任人100元
锚 杆
1、现场施工时未按规程、措施要求使用临时支护的 罚跟班队长200元，责任人按 “三违”处理
2、现场锚固剂搅拌未使用计时工具的罚跟班队长100元、罚责任人200元
3、锚杆的锚固力必须符合规定 不符合规定，罚跟班队长50元/根
4、锚杆螺母扭矩：岩巷必须≥200N.m，煤巷必须≥150N.m 不符合规定，罚当班安检员10元/根，罚队长50元/根，当班发现四根以上不合格的，跟班队长进“三违”学习班
5、锚杆外露长度不符合规定的 不符合规定，罚队长50元/根
6、严禁锚杆无盘无帽 不符合规定，罚队长50元/根
7、严格锚杆的安装角度，顶板锚杆严禁穿皮现象 不符合规定，罚当班班长100元/根
8、随意截锚杆的，卸锚杆托盘的。责任人按严重“三违”处理
9、锚杆缺减摩垫圈的 每缺一个罚责任人50元
10、锚杆未执行编号管理的 罚队长100元/根
锚 索
1、对于安检员发现不合格的锚索（工作面迎头20m范围内），若经瓦检员签字合格确认的，将追究瓦检员与施工单位的共同责任 罚瓦检员100元/根，罚跟班队长200元/根，罚责任者300元/根
2、对于发现不合格的锚索（工作面迎头20m范围内），若未经瓦检员签字合格确认的，生产单位负全责 罚责任者300元/根，罚跟班队长200元/根，责任者按“三违”处理
3、锚索未执行编号管理的 罚队长100元/根 检测
工具
1、每个掘进头必须配备完好的锚杆拉力计（两套）、扭矩扳手（两套）及配套套筒、锚索张拉机具、秒表等检查仪器和工具 缺项或不完好，罚施工单位5000元，罚行政及技术负责人、队长各200元，队长按“三违”处理，月度出现两次以上情况的部长按“三违”处理
2、迎头必须配备存放检测工具的上锁专用箱，并距迎头不超过50米。不符合规定的，罚队长100元/次
顶板探查孔
1、施工单位未及时按要求打顶板岩性观测孔的（岩巷20米一个、煤巷50米一个）罚队长100元/次
2、施工单位出现推诿、扯皮不愿打探查孔的 罚队长100元/次
3、施工单位技术员未按规定及时上报顶板岩性观测孔资料的 罚技术员100元/次
顶板 离层仪
1、必须按规定及时安装顶板离层仪和悬挂牌版 否则，罚主管技术员100元/次
2、离层仪未按规定时间观测并填写牌板的，或填写内容与实际不相符的。缺一次，罚技术主管和技术员各100元/次
3、顶板离层仪观测记录必须按时（每周一）送交矿压小组进行检查 迟交或不交、记录不全或记录不真实的，罚技术主管100元/次
围岩移近量
1、施工单位未按规定及时布置测站的 罚施工单位技术主管和技术员各100元/次
2、未按规定对围岩移近量测站进行观测记录的 罚施工单位技术主管和技术员各100元/次
3、观测记录不全、记录错误或记录不真实的 罚技术员100元/次 三、四岔门
1、施工单位未按规定及时悬挂三、四岔门牌版 罚施工单位技术主管和技术员各100元/次
2、未按规定对三、四岔门进行观测记录的 罚施工单位技术主管和技术员各100元/次
3、观测记录不全、记录错误或记录不真实的 罚技术员100元/次
记录
台账
1、施工队无锚杆（索）施工记录台账的 罚部长、技术主管、队长各200元/次
2、施工单位未及时将锚杆、锚索台账交给技术部的 迟交或不交、记录不全或记录不真实的，罚队长、技术主管、技术员各100元/次
矿压监测管理制度
为加强我矿矿压监测工作，准确掌握采掘工作面矿压显现规律，适时有效监测矿山压力，提高巷道支护质量，保证安全生产，根据集团公司有关文件精神，结合我矿实际现状，特制定如下矿压监测制度。
一、矿压监测负责
（一）总工程师任领导小组组长。
（二）生产技术部设矿压监测小组，配备专业人员4人，负责日常矿压监测资料的收集、整理和分析。
（三）采掘区队至少配备专职或兼职矿压监测专业人员1人，负责本区队矿压监测资料的收集、整理和分析。
二、安装KJ24矿压监测系统 GUW240W围岩移动传感器。KJ24-FW矿用本安型压力监测子站
3、GZY60W(A)钻孔应力传感器
4、YHY60W（A）矿用本安型数字压力计
5、GMY30W矿用本安型锚杆(索)应力传感器
6、KTG2A矿用本安型数据光端机
（一）锚杆支护巷道矿压监测
1、煤巷矿压监测规定如下
煤巷锚杆支护巷道每掘进100m，施工单位必须在顶板安装1个围岩移动传感器，安装一组矿用本安型锚杆(索)应力传感器，顶部、两帮各一个由负责矿压观测人员利用传输的数据进行观测和分析，施工单位技术人员必须在现场予以配合。当顶板出现异常变化时，必须采取针对性措施。
（1）为了加强锚杆支护的顶板管理，进一步优化锚杆支护参数，随时了解顶板的离层情况，根据《煤矿安全规程》第44条第7款的规定，在煤巷锚杆支护必须进行顶板离层监测。
（2）所有采用锚杆支护的煤巷内必须安装顶板离层仪，对顶板离层情况进行地面监测，以便及时掌握顶板离层变化，监测巷道支护质量，确保掘进及回采期间的安全。
（3）所有顶板离层仪应按安装时间的先后进行编号，并挂牌管理，牌版上应清晰表明顶板离层仪的编号、安装日期、初始读数、深、浅基点位置、观测责任人等内容。（4）现场应选用安装简便、测读方便、具备直观视觉显示功能的双基点顶板离层仪，顶板离层仪应有生产许可证、产品合格证、产品说明书。深浅基点位置分别不低于锚索、锚杆的端头200mm，并在顶板离层仪牌板上明确标注具体位置。
（5）正常条件下，掘进工作面50m以内每天1次，50m之外每周二和周五共2次；回采工作面机、风巷出口50m内每天1次，50m之外每周二和周五共2次，由施工单位技术负责人或技术员负责观测并记录。其它巷道每周1次，由指定单位负责。顶板离层观测频度必须在作业规程中明确规定，监测资料要定期分析并有处理记录。
（6）巷道进行移交时，连同记录牌板一并移交给采煤区（接收单位），采煤区（接收单位）技术员立即对接受的顶板离层仪读数、完好情况进行核查，确认无误后办理交接手续，并对离层仪牌板内容及时更新，继续做好离层仪监测管理工作，并如实填好记录。
（7）观测记录实行现场记录牌、记录本、记录台帐三对口制度。掘进期间两次测读数据出现明显变化时，必须加强安全监测。
（8）所有监测数据必须真实有效，严禁造假。总下沉量超过40mm时必须及时汇报矿压小组并加强观测，该离层仪的观测应改为每班一次，同时做好详细记录。
（9）施工单位技术员对当天汇总的监测数据进行分析处理，发现异常及时上报技术部矿压小组，并和矿压小组人员一起对监测数据进行认真分析，然后汇报总工程师，由总工程师主持分析，并根据分析结果提出针对性措施，整改落实。
3、巷道顶底板及两帮移近量监测
（1）巷道围岩移近量采用测枪、测杆或其他测量工具量测。巷道每150m布置一个巷道变形量观测站（采用十字布点法），（原则是不和顶板离层仪布置在同一处），测点布置时，首先确定3点（即顶板和两帮各一个）。选择后，打眼楔入木楔并钉上测钉，且挂牌管理。两帮的测点距底板1.5m水平布置（当风筒、皮带及其他设施妨碍两帮测点布置时，可适当调整测点高度，但必须确保两帮测点水平）。
（2）测读方法：测读时，先自顶板挂垂线至底板，再用一松劲绳连接两帮测点，取两线交点为中心点。然后分四段测量，并建立台帐通过比较各次记录数据来得到巷道变形特征。采用钢卷尺作为测量工具。
（3）巷道变形观测站距掘进工作面150m以内每周一次，回采工作面机风巷150m内每周一次。施工单位技术负责人或技术员负责测站的布置、观测和记录，并定期将收集的监测数据提供给矿生产技术部矿压小组，矿压小组对收集的监测数据及时进行分析和处理。
（4）当发现巷道围岩移近速度急剧增加或一直保持较大值时，由掘进副矿长（副总工程师）组织相关单位分析原因，并及时采取处理措施。
（5）巷道进行移交时，连同记录牌板一并移交给采煤区（接收单位），采煤区（接收单位）技术员立即对接受的移近变形站完好情况进行核查，确认无误后办理交接手续，继续做好巷道移近变形监测管理工作，并如实填好记录。
4、锚杆测力计监测
锚杆受力状况采用测力锚杆或锚杆液压枕监测。巷道每隔300~500m布置一组监测点对锚杆受力状况进行监测，特殊地段可适当加密，每组监测点至少监测4个部位（顶板2个、两帮各1个）。
（1）安装位置选择：在所施工的煤巷中选择巷道变形较快，巷道压力较大的地点进行安装锚杆测力计。
（2）安装步骤：依次为打锚杆孔、安装锚杆、将液压枕及锚杆托盘套入锚杆、用螺母上紧露出的锚杆、调节螺母紧固程度确保扭矩不少于200N.m、记录初始值。
（3）监测要求：每周要求读数不少于2次，并将初始值及每次读数填入台帐，发现数值变化异常及时汇报技术部矿压小组。
（4）使用注意事项：
①使用前检查压力表指示是否归零，如不归零应停止使用，并交与矿压小组。
②锚杆测力计工作面应与岩（煤）面充分接触。③紧固螺母使锚杆测力计达到一定预应力。
5、数据处理及分析
施工单位技术员对每次观测的数据进行汇总、并做出动态观测曲线，发现异常及时上报矿压小组，并和矿压小组人员一起对监测数据进行分析，发现异常现象以及原因、危害应及时汇报掘进副矿长（副总工程师），由掘进副矿长（副总工程师）主持分析，并根据分析结果提出整改措施并落实，由生产技术部下发整改措施联系单。
6、责任及处罚
（1）技术部门负责提供顶板离层仪的型号和购买计划，矿供应统一购买，施工单位领用，施工单位技术员负责安装。技术部门进行技术指导和测读数据的分析，对顶板离层仪的安装和读数进行监督检查。
（2）施工单位负责顶板离层仪及巷道移近观测站的安装、维护、数据观测，并将观测数据记录在记录牌、记录台帐上，同时每周一下午将记录台帐报技术部进行检查。未及时上报记录台帐或记录台帐填写存在填写错误的、未按时填写的、填写不认真的，每次罚施工单位主管技术员100元。
（3）顶板离层仪及巷道移近变形站必须按规定及时安装（设置），凡未按规定及时安装（设置）的，每次罚施工单位主管技术员100元。
（4）顶板离层仪安装由施工队负责打眼，技术员安装，严格按照安装要求安装，凡离层仪深、浅基点安装位置不合格，每次罚主管技术员和安装人各100元，若安装眼未按设计打够深，每次罚主管队长和施工人各200元。
（5）顶板离层安装后必须固定和调零并挂牌，确保离层仪有效监测顶板离层情况，每发现一处顶板离层仪未调“0”或未固定，罚主管技术员50元，罚安装人100元。离层仪显示牌未面向行人道或脏、模糊不清的，每处罚主管队长和主管技术员各50元。
被破坏，每处罚当事人100元、管理单位500元；破坏离层仪牌板或丢失，每处罚责任人100元，罚单位200元。顶板离层仪使用一段时间后，若发现自然损坏时，及时汇报生产技术部，经现场审查确认后，及时采取补救措施。
（7）如矿压小组已提前通知施工单位第二天要打探查孔，而施工单位接到通知后未及时安排打眼准备工作，而造成顶板探查孔未按时打设及探查的，每次罚队长和技术员各200元。
（8）所有记录台账必须做到数据真实有效，严禁弄虚作假。凡发现记录台帐与实际不符，每处罚主管技术员100元，罚记录人200元。
（二）综采工作面
采煤工作面矿压监测指标应包括“三量”及围岩破坏特征。“三量”：包括顶底板移近量、支架载荷量、支柱（活柱）下缩量。围岩破坏特征：包括端面距及端面冒高、煤壁处切顶台阶数目与高度、煤壁片帮深度、顶板切顶线位置、采空区悬顶状况和冒落情况等。
综采工作面矿压监测应符合下列规定：
1、机头、机尾的端头支架或过渡支架处各设一条监测线，工作面内每隔10架支架设一个矿用本安型数字压力计，安装6块无线传输。日常维护有采煤事业部负责，确保监测数据正常传输到地面。）
2、移架前观测支架工作阻力，移架后观测支架初撑力，每一循环量取立柱下缩量，统计顶板破碎度、采空区顶板冒落状况及支柱安全阀开启率，并做好记录，按循环及时填入统计表中。
3、用采集器定期采集资料，并输入系统进行分析。及时整理观测数据，绘出压力曲线图，分析判断顶板来压情况，采取相应措施。（每天在地面电脑上定时收集原始数据，并保存由电脑自动生成的压力曲线图。）
4、工作面回采期间，每班要有专人监测一次。
5、装面阶段必须强化监控，施工单位必须对工作面支架全面检测、验收，杜绝装面隐患。监控数据要作为新工作面移交生产的重要依据。
6、工作面两巷单体液压支柱必须配备专用测压表，“监控率”达到20%，观测数据如实填写在工作面压力检测牌板上，在地面建立台帐并有数据分析资料。
（三）综采工作面两巷压力监测
采煤工作面两巷（仅指煤巷锚杆支护巷道）矿压监测应符合下列规定：
（1）测站沿用巷道掘进期间的，在采煤工作面投产前，原施工单位必须将巷道矿压监测资料报矿生产技术部审查后，移交给采煤区队。
（2）采煤区队应每周对巷道内的巷道移近变形测站观测一次，并做好记录。及时整理数据，分析顶板离层情况，采取相应措施。
（3）采用沿空留巷的工作面，巷道超前加固后必须安装顶板离层仪，顶板离层仪必须安设在巷宽的中部或交岔点的中心位置，顶板离层仪的间隔距离一般为50米。“三带一宽”处必须及时增设顶板离层仪，安装时，距工作面迎头的距离不得超过25m。（4）沿空留巷每50m布置一个巷道变形量观测测站，（原则是不和顶板离层仪布置在同一处），测点布置时，首先确定3点（即顶板和两帮各一个）。选择后，打眼楔入木楔并钉上测钉，且挂牌管理。两帮的测点距底板1.2m水平布置。要求每周观测一次，观测值填入记录台帐。
（5）回采工作面两巷顶板离层仪及巷道移近变形站使用、观测、记录及分析方法如无特殊说明，参照掘进工作面顶板离层仪及巷道移近变形站相关规定。
（6）采煤区队技术员对每次观测的数据进行汇总、并做出动态观测曲线，发现异常及时上报矿压监测管理小组，并和管理小组人员一起对监测数据进行分析，发现异常现象以及原因、危害报掘进副总（副总工程师），由掘进副总（副总工程师）主持分析，并根据分析结果提出措施整改落实，由生产技术部下发整改措施联系单。
矿压观测设备维护：
1、矿压观测人员要认真学习矿压观测专业知识及计算机应用知识，提高自身业务能力，并且熟悉掌握井上下各工作的地点及场所。
2、及时按照矿压观测计划或矿压观测需要，安装监控分机监测传感器、报警仪主机及通讯分站，安装地点及安装质量符合相关标准要求。
3、对所有安设的矿压观测设备每周一、五进行定期检查维护，对不能正常采集数据的观测设备要及时调校或更换，以保证数据的准确性，对需要移设的观测设备要及时移设，以免丢失数据或损坏设备。
4、工作面上的本安型数字压力计所在单位要维护好，及时将上面的煤尘清理，不得损坏压力计上的无线天线。
5、对705、706运输顺槽的电缆所在单位要严格管理好，不得出现损坏或线路不通，压力监测子站必须保护好，不得损坏。
6、井下光纤要保持通畅，出现异常及时监测维护人员要及时处理，解决，保证数据按时传输到地面显示器。
7、数据要及时进行电脑分析、处理、保存，防止丢失数据或造成分析结果失真。
8、所有设备要保有一定量的备用件。
9、要建立健全矿压观测设备管理台帐，安装、备用、待修、报废设备做的安装地点、数量、型号、使用人、领用人等标注清楚，帐、卡、物三对口。
10、所有矿压观测设备由生产技术部专门负责矿压观测人员专人负责管理、维护，并提前做好备用件的计划。
11、矿压观测在线监测系统的所有设施及日常管理、维护由监测中心负责落实。
（四）矿压设备管理制度：
（1）生产技术部矿压组下井抽查或各级别的检查，发现工作面两巷无测压表、测压不及时、压力检测牌板上与现场数据不符，罚部长、技术主管各100元/次。（2）当班记录不填写、填写不认真，罚部长、当班队长、测压员、跟班干部、小班安监员每人50元/次，造成后果的将追究有关人员的责任。
（3）地面原始台帐弄虚作假、无数据分析资料，每次罚主管技术员100元。
（4）工作面压力表必须保证100％合格率，发现损坏必须及时更换，否则罚部长、当班队长各100元/次。
（5）如果采用在线观测工作面支架压力，必须确保监测数据正常实时上传至地面。否则，罚技术主管100元/次。
（6）工作面两巷超前支架必须班班要记录压力情况，发现一次未填写或填写不真实，罚技术员和当班队长各100/次。
（7）采煤每月必须整理观测数据，认真分析工作面的矿压显现规律，一次不分析，罚技术主管100元/次。
（8）工作面及两巷矿压监测奖罚制度未尽之处，参照掘进工作面矿压监测相关规定。
（9）工作面矿用本安数字压力计无线天线不要损坏，综放队每班移交清楚，出现损坏罚款1000元
三、其他
1、矿压小组每季度召开一次矿压工作会议，认真总结经验，对监控工作抓得实、效果好的单位和个人进行表彰和奖励；对矿压监测工作差的单位和个人进行批评和处罚。
2、对确实不能胜任此项工作的人员，单位负责人要及时进行调整，确保工作的正常顺利开展。
3、对此项工作开展不力的单位，每次给予责任单位500元的处罚。
4、施工单位矿压监测人员如有变动,必须及时报告生产技术部矿压监测小组,否则对施工单位处于100元罚款。
第三篇：矿压监测汇报材料
矿压监测系统汇报材料
1、掘进工作面矿压监测系统
（1）正常掘进巷道
矿压监测系统采用尤洛卡矿业安全工程股份有限公司生产的YHW300本安型顶板离层仪，每50m安装一台，定期人工采集数据并进行分析。
（2）受采动影响及压力显现较明显的特殊巷道
在压力显现较明显巷道设立矿压观测站，配合以下几种观测手段：a.使用十字交叉法测量巷道表面位移量；b.使用MCS-400型锚杆（索）测力计观测巷道顶板受力情况；c.使用GYW25型围岩应力传感器观测围岩内部受力情况；d.使用ZXZ20(A)-Z型钻孔窥视仪观测围岩内部破损情况，根据观测结果制定相应的维护方案。
2、采煤工作面矿压监测（1）放顶煤工作面矿压监测系统
液压支架工作阻力监测系统采用尤洛卡矿业安全工程股份有限公司生产的KJ653煤矿顶板动态监测系统---支架工作阻力监测子系统。工作面每台支架安装一台压力传感器，分别固定在支架的立柱上，传感器可以监控支架前、后立柱的初撑力和工作阻力。材料巷超前支架安装一台监测分机，设备列车上安装一台监测主站。传感器采用无线通讯的方式将数据传输至机尾监测分机，监测分机再通过RS484总线的方式传输到监测主站，监测主站通过调度环网交换机传输到地面监测服务器，有效分析顶板周期来压情况。
(2)大采高采煤工作面矿压监测系统
液压支架工作阻力监测系统采用太原矿山机器集团装备有限公司生产的矿用本安型支架控制器系统。工作面每台支架安装一台型号为GPD60（B）的矿用本安型压力变送器，将支架初撑力和工作阻力数据传到工作面设备列车，再通过调度环网交换机传输到地面监测服务器，有效分析顶板周期来压情况。
第四篇：长征煤矿矿压监测管理规定
长征煤矿矿压监测管理规定
为加强我矿矿压监测工作，准确掌握采场矿压显现规律，适时有效监测矿山压力，提高巷道支护质量，保证安全生产，结合我矿实际现状，特制定如下矿压监测制度。
一、矿压监测领导小组
（一）总工程师任领导小组组长。
（二）生产技术科设矿压监测小组，配备专业人员 人，负责日常矿压监测资料的收集、整理和分析。
（三）采掘区队至少配备专职或兼职矿压监测专业人员1人，负责本区队矿压监测资料的收集、整理和分析。
二、具体要求
（一）锚杆支护巷道矿压监测 1.岩巷矿压监测规定如下
（1）施工单位及技术人员定期对锚杆及锚索进行拉拔力及锚杆扭矩力试验，并做好原始台帐的资料记录。
（2）矿压监测小组及管理人员应定期对锚杆（索）原始台帐记录、锚杆拉力计、锚索张拉机具、锚杆扭矩扳手等检测工具进行监督检查。
2、煤巷矿压监测规定如下
（1）为了加强锚杆支护的顶板管理，进一步优化锚杆支护参数，随时了解顶板的离层情况，根据《煤矿安全规程》第44条第7款的规定，在煤巷锚杆支护必须进行顶板离层监测。
（2）所有采用锚杆支护的煤巷内必须安装顶板离层仪，对顶板离层情况进行监测，并用记录牌板显示，以便及时掌握顶板离层变化，监测巷道支护质量，确保掘进及回采期间的安全。
（3）所有顶板离层仪应按安装时间的先后进行编号，并挂牌管理，牌版上应清晰表明顶板离层仪的编号、安装日期、初始读
数、深、浅基点位置、观测责任人等内容。
（4）所有顶板离层仪必须安设在巷宽的中部或交岔点的中心位置，顶板离层仪的间隔距离一般为50米。安装时，工作面迎头距前一个顶板离层仪的距离不得超过50m；“三带一宽”及三、四岔门处必须及时增设顶板离层仪，安装时，距掘进工作面迎头的距离不得超过20m。
（5）现场应选用安装简便、测读方便、具备直观视觉显示功能的顶板离层仪，顶板离层仪应有生产许可证、产品合格证、产品说明书。深浅基点位置分别不低于锚索、锚杆的端头200mm，并在顶板离层仪牌板上明确标注具体位置。
（6）施工方法：用锚杆机在顶板上打孔至预定深度。用端部带槽的安装杆将上部锚固器推至钻孔上部（深基点位置），轻拉一下细钢绳确认锚固器已锚住，再将下部锚固器推至钻孔中预定监测位置（浅基点位置），检查确认孔口套管组件连接牢固，然后将其插入钻孔中，确保两个刻度指示环移动不受任何卡阻并确认孔口套管组件已固定在钻孔中，截去多余的细钢丝，将初始读数调“0”，并固定顶板离层仪，确保监测值准确性。然后安装记录牌，顶板离层仪牌板内容填写必须工整、清晰、真实，悬挂位置合理并便于观察，巷道施工责任单位必须保证所属区域内的离层仪和牌板清洁、完好。
（7）正常条件下，掘进工作面50m以内每天1次，50m之外每周二和周五共2次；回采工作面机、风巷出口50m内每天1次，50m之外每周二和周五共2次，由施工单位技术负责人或技术员负责观测并记录。其它巷道每周1次，由指定单位负责。顶板离层观测频度必须在作业规程中明确规定，监测资料要定期分析并有处理记录。
（8）观测记录实行现场记录牌、记录本、记录台帐三对口制度。掘进期间两次测读数据出现明显变化时，必须加强安全监测。
（9）所有监测数据必须真实有效，严禁造假。总下沉量超过40mm时必须及时汇报矿压小组并加强观测，该离层仪的观测应改为每班一次，同时做好详细记录。
（10）施工单位技术员对当天汇总的监测数据进行分析处理，发现异常及时上报技术科矿压小组，并和矿压小组人员一起对监测数据进行认真分析，然后汇报总工程师，由总工程师主持分析，并根据分析结果提出针对性措施，整改落实。
3、巷道顶底板及两帮移近量监测
（1）巷道围岩移近量采用测枪、测杆或其他测量工具量测。巷道每150m布置一个巷道变形量观测站（采用十字布点法），（原则是不和顶板离层仪布置在同一处），测点布置时，首先确定3点（即顶板和两帮各一个）。选择后，打眼楔入木楔并钉上测钉，且挂牌管理。两帮的测点距底板1.5m水平布置（当风筒、皮带及其他设施妨碍两帮测点布置时，可适当调整测点高度，但必须确保两帮测点水平）。
（2）测读方法：测读时，先自顶板挂垂线至底板，再用一松紧绳连接两帮测点，取两线交点为中心点。然后分四段测量，并建立台帐通过比较各次记录数据来得到巷道变形特征。采用钢卷尺作为测量工具。
（3）巷道变形观测站距掘进工作面150m以内每天一次，150m之外每周二和周五共2次；回采工作面机风巷150m内每天一次。施工单位技术负责人或技术员负责测站的布置、观测和记录，并定期将收集的监测数据提供给矿压小组，矿压小组对收集的监测数据及时进行分析和处理。
（4）当发现巷道围岩移近速度急剧增加或一直保持较大值时，由总工程师组织相关单位分析原因，并及时采取处理措施。
4、锚杆测力计监测
锚杆受力状况采用测力锚杆或锚杆液压枕监测。巷道每隔300~500m布置一组监测点对锚杆受力状况进行监测，特殊地段可适当加密，每组监测点至少监测4个部位（顶板2个、两帮各1个）。
（1）安装位置选择：在所施工的煤巷中选择巷道变形较快，巷道压力较大的地点进行安装锚杆测力计。
（2）安装步骤：依次为打锚杆孔、安装锚杆、将液压枕及锚杆托盘套入锚杆、用螺母上紧露出的锚杆、调节螺母紧固程度确保扭矩不少于200N.m、记录初始值。
（3）监测要求：每周要求读数不少于2次，并将初始值及每次读数填入台帐，发现数值变化异常及时汇报技术部矿压小组。
（4）使用注意事项：
①使用前检查压力表指示是否归零，如不归零应停止使用，并交与矿压小组。
②锚杆测力计工作面应与岩（煤）面充分接触。③紧固螺母使锚杆测力计达到一定预应力。
5、数据处理及分析
施工单位技术员对每次观测的数据进行汇总、并做出动态观测曲线，发现异常及时上报矿压小组，并和矿压小组人员一起对监测数据进行分析，发现异常现象以及原因、危害应及时汇报总工程师，由总工程师主持分析，并根据分析结果提出整改措施并落实，由生产技术部门下发整改措施。
其他：工作面两巷单体液压支柱必须配备专用测压表，“监控率”达到20%，观测数据如实填写在工作面压力检测牌板上，在地
面建立台帐并有数据分析资料。
矿压监测人员岗位责任制
一、负责对采掘工作面顶底板岩性的探查、收集、整理和分析工作，总结采场周围矿山压力显现规律。
二、对所负责的煤、岩巷及回采工作面的矿压观测资料必须要做到准确可靠，不遗漏任何矿压异常现象。
三、掌握回采工作面上覆岩层运动规律、回采空间围岩与工作面支架的相互作用关系并进行顶板来压预报。
四、对采掘工作面的矿压观测过程中，发现岩性发生变化，应及时向有关领导汇报，并向技术下业务联系单。
五、负责研究和掌握采动影响与支撑压力分布之间的规律。
六、负责监督、指导采掘区队的矿压监测工作及监测仪器仪表的正确使用等工作。
七、划定回采煤层老顶的级别和直接顶的类别，为工作面支架选型和确定合理参数提供依据。
八、对正在使用的支护和采煤设备的适应性进行观测分析。
九、建立与自己担负有关的矿压资料台帐、牌版管理工作，做到台帐与牌版相吻合。
十、掌握巷道围岩动态、围岩结构和巷道支护结构的效果，以谋求设计、施工的经济性，反馈于设计、施工，提供井巷施工的原始资料。
第五篇：中国汽车胎压监视系统产品项目可行性研究报告
中国汽车胎压监视系统产品项目可行性研究报告
报告目录：
第1章 汽车胎压监视系统产品项目总论
1.1 汽车胎压监视系统产品项目背景
1.1.1 汽车胎压监视系统产品项目名称
1.1.2 汽车胎压监视系统产品项目承办单位
1.1.3 汽车胎压监视系统产品项目主管部门
1.1.4 汽车胎压监视系统产品项目拟建地区、地点
1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表
1.1.6 研究工作依据
1.1.7 研究工作概况
1.2 可行性研究结论
1.2.1 市场预测和汽车胎压监视系统产品项目规模
1.2.2 原材料、燃料和动力供应
1.2.3 厂址
1.2.4 汽车胎压监视系统产品项目工程技术方案
1.2.5 环境保护
1.2.6 工厂组织及劳动定员
1.2.7 汽车胎压监视系统产品项目建设进度
1.2.8 投资估算和资金筹措
1.2.9 汽车胎压监视系统产品项目财务和经济评论
1.2.10 汽车胎压监视系统产品项目综合评价结论
1.3 主要技术经济指标表
1.4 存在问题及建议
第2章 汽车胎压监视系统产品项目背景和发展概况
2.1 汽车胎压监视系统产品项目提出的背景
2.1.1 国家或行业发展规划
2.1.2 汽车胎压监视系统产品项目发起人和发起缘由
2.2 汽车胎压监视系统产品项目发展概况
2.2.1 已进行的调查研究汽车胎压监视系统产品项目及其成果
2.2.2 试验试制工作情况 1
12.2.3 厂址初勘和初步测量工作情况
2.2.4 汽车胎压监视系统产品项目建议书的编制、提出及审批过程
2.3 投资的必要性
第3章 市场分析与建设规模
3.1 市场调查
3.1.1 拟建汽车胎压监视系统产品项目产出物用途调查
3.1.2 产品现有生产能力调查
3.1.3 产品产量及销售量调查
3.1.4 替代产品调查
3.1.5 产品价格调查
3.1.6 国外市场调查
3.2.1 国内市场需求预测 3.2.2 产品出口或进口替代分析 3.2.3 价格预测 3.3 市场推销战略 3.3.1 推销方式 3.3.2 推销措施 3.3.3 促销价格制度 3.3.4 产品销售费用预测 3.4 产品方案和建设规模 3.4.1 产品方案 3.4.2 建设规模 3.5 产品销售收入预测 第4章 汽车胎压监视系统产品项目建设条件与厂址选择 4.1 资源和原材料 4.1.1 资源评述 4.1.2 原材料及主要辅助材料供应 4.1.3 需要作生产试验的原料 4.2 建设地区的选择 4.2.1 自然条件 4.2.2 基础设施 4.2.3 社会经济条件 4.2.4 其它应考虑的因素 4.3 厂址选择 4.3.1 厂址多方案比较 4.3.2 厂址推荐方案 第5章 工厂技术方案 5.1 汽车胎压监视系统产品项目组成 5.2 生产技术方案 5.2.1 产品标准 5.2.2 生产方法 5.2.3 技术参数和工艺流程 5.2.4 主要工艺设备选择 5.2.5 主要原材料、燃料、动力消耗指标 5.2.6 主要生产车间布置方案 5.3 总平面布置和运输 5.3.1 总平面布置原则 5.3.2 厂内外运输方案 5.3.3 仓储方案 5.3.4 占地面积及分析 5.4 土建工程 5.4.1 主要建、构筑物的建筑特征与结构设计 5.4.2 特殊基础工程的设计 5.4.3 建筑材料
5.5 其他工程 5.5.1 给排水工程 5.5.2 动力及公用工程 5.5.3 地震设防 5.5.4 生活福利设施 第6章 环境保护与劳动安全 6.1 建设地区的环境现状 6.1.1 汽车胎压监视系统产品项目的地理位置 6.1.2 地形、地貌、土壤、地质、水文、气象 6.1.3 矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物 6.1.4 自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施 6.1.5 现有工矿企业分布情况;6.1.6 生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况;6.1.7 大气、地下水、地面水的环境质量状况;6.1.8 交通运输情况;6.1.9 其他社会经济活动污染、破坏现状资料。6.2 汽车胎压监视系统产品项目主要污染源和污染物 6.2.1 主要污染源 6.2.2 主要污染物 6.3 汽车胎压监视系统产品项目拟采用的环境保护标准 6.4 治理环境的方案 6.4.1 汽车胎压监视系统产品项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响 6.4.2 汽车胎压监视系统产品项目对周围地区自然资源可能产生的影响 6.4.3 汽车胎压监视系统产品项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响 6.4.4 各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案。6.4.5 绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化。6.5 环境监测制度的建议 6.6 环境保护投资估算 6.7 环境影响评论结论 6.8 劳动保护与安全卫生 6.8.1 生产过程中职业危害因素的分析 6.8.2 职业安全卫生主要设施 6.8.3 劳动安全与职业卫生机构 6.8.4 消防措施和设施方案建议 第7章 企业组织和劳动定员 7.1 企业组织 7.1.1 企业组织形式 7.1.2 企业工作制度 7.2 劳动定员和人员培训 7.2.1 劳动定员 7.2.2 年总工资和职工年平均工资估算 7.2.3 人员培训及费用估算 第8章 汽车胎压监视系统产品项目实施进度安排
8.1.1 建立汽车胎压监视系统产品项目实施管理机构 8.1.2 资金筹集安排 8.1.3 技术获得与转让 8.1.4 勘察设计和设备订货 8.1.5 施工准备 8.1.6 施工和生产准备 8.1.7 竣工验收 8.2 汽车胎压监视系统产品项目实施进度表 8.2.1 横道图 8.2.2 网络图 8.3 汽车胎压监视系统产品项目实施费用 8.3.1 建设单位管理费 8.3.2 生产筹备费 8.3.3 生产职工培训费 8.3.4 办公和生活家具购置费 8.3.5 勘察设计费 8.3.6 其它应支付的费用 第9章 投资估算与资金筹措 9.1 汽车胎压监视系统产品项目总投资估算 9.1.1 固定资产投资总额 9.1.2 流动资金估算 9.2 资金筹措 9.2.1 资金来源 9.2.2 汽车胎压监视系统产品项目筹资方案 9.3 投资使用计划 9.3.1 投资使用计划 9.3.2 借款偿还计划 第10章 财务与敏感性分析 10.1 生产成本和销售收入估算 10.1.1 生产总成本估算 10.1.2 单位成本 10.1.3 销售收入估算 10.2 财务评价 10.3 国民经济评价 10.4 不确定性分析 10.5 社会效益和社会影响分析 10.5.1 汽车胎压监视系统产品项目对国家政治和社会稳定的影响。10.5.2 汽车胎压监视系统产品项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性;10.5.3 汽车胎压监视系统产品项目与当地基础设施发展水平的相互适应性;10.5.4 汽车胎压监视系统产品项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性;10.5.5 汽车胎压监视系统产品项目对合理利用自然资源的影响;10.5.6 汽车胎压监视系统产品项目的国防效益或影响;10.5.7 对保护环境和生态平衡的影响。
11.1 结论与建议 11.1.1 对推荐的拟建方案的结论性意见。11.1.2 对主要的对比方案进行说明。11.1.3 对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议。11.1.4 对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见。11.1.5 对不可行的汽车胎压监视系统产品项目，提出不可行的主要问题及处理意见。11.1.6 可行性研究中主要争议问题的结论。第12章 财务报表(1)基本报表 1主要经济技术指标表 2各年损益分配表 3自有资金财务现金流量表 4投资者(整体)财务现金流量表 5全投资财务现金流量表 6资金平衡节余(银行存款)表 7资产负债表(缴税偿债分利后)8资产负债表(税后偿债分利前)9外汇平衡节余累积表 10投资构成、资金投入与来源计划表 11注册出资方式比例与出资计划表 12借款还本付息计划表(2)辅助报表 1生产销售既定目标 2进口设备‘原值’估算表 3购买国产设备‘原值’估算表 4作价出资设备‘原值’估算表 5房屋及建筑物‘原值’估算表 6无形资产与递延资产用汇‘原值’估算表 7生产汽车胎压监视系统产品日生产耗能(外购)指标 8单位产品原辅材料消耗定额与产品产量计划目标 9各产品原辅材料年消耗计划目标 10原辅材料年支出与进项税额既定目标(一)11原辅材料年支出与进项税额既定目标(二)12原辅材料年支出与进项税额既定目标(三)13各产品的原辅材料年进项税额 14内销产品年应纳增值税与出口产品抵退税、关税 15各产品的原辅材料(含运费)年支出 16机构设置、人员编制、工资总额估算 17部分管理费用、销售费用估算表 18年经营成本估算表 19流动资金估算表 20固定资产折旧、无形资产递延资产摊销估算表 21总成本费用与销售税金及附加计算表
(3)敏感分析报表 第13章 附件 可行性研究报告附件。凡属于汽车胎压监视系统产品项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。(1)汽车胎压监视系统产品项目建议书(2)汽车胎压监视系统产品项目立项批文(3)厂址选择报告书(4)资源勘探报告(5)贷款意向书(6)环境影响报告(7)需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告(8)重要的市场调查报告(9)引进技术汽车胎压监视系统产品项目的考察报告(10)利用外资的各类协议文件(11)其它主要对比方案说明(12)其它
(13)附图
【订购电邮】：yiwa_8311@126.com
【完成时间】：2---3工作日
【报告格式】：精装印刷版＋电子版
【交付方式】 特快专递EMS
【出品单位】：中工国研行业研究协会
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