第一篇：中国视频网站行业现状和发展趋势
4月7日，土豆网的首页头条新闻是“太湖船难现场 船老大面对哀求拒绝救人”；当天，优酷网的头条也是“太湖游艇撞船现场 驾驶员拒绝搜救。”再看两家网站的电视剧频道，排名前三位的电视剧有两部是重复的。
重叠的内容必定导致重叠的客户群。长此以往，资源损耗、双方互博的局面难以避免。这就好像一对夫妻的结合，优势互补是最佳选择。强势的老公找个温柔的老婆，是维持良好家庭关系的秘诀。
可惜的是，整整一个月已经过去，两家公司高度同质化的局面毫无改观，这难免让人对于其未来产生了担忧。
另一个需要破解的谜题是，两家联姻能否改变视频网站连年亏损的尴尬局面。目前来看，网络视频公司的商业模式都是买内容、卖广告，广告收入是其主要收入来源。这种商业模式短期内不太可能有大的改变，付费视频目前在国内发展缓慢，大力推广并不现实。
近期，有信息披露，百度在向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件中披露了旗下视频网站奇艺的运营状况。文件显示，百度目前持有奇艺53.05%的股权，计入百度的累计亏损额达1.1985亿元人民币。
可见，整个视频行业尚未建立健康的商业模式。优酷和土豆依然面临搜狐、腾讯等强大的竞争对手，烧钱买流量的局面相当时期不会改变。
优酷和土豆是两家具有长期亏损经验的上市公司。其中优酷2011财年营业利润亏损超过1.8亿美元，土豆在亏损方面表现得更出色，在2011财年营业利润亏损接近2亿美元。
当然，互联网行业中不乏先赔后赚的成功案例，其中还不乏一些伟大的公司，但两家公司窟窿却是越来越大。
优酷2011年的营业额接近9亿美元，比2010年增长了131%，但同年它的成本也增长了98%，如果优酷的成本组成中除了电影电视片源的采购制作份额之外还有一些其他资产采购，那么基本上可以说优酷公司所从事的业务边际收益几乎不变也就是说不论公司做到多大，它的规模效应几乎显现不出来，对市场也没有定价权利，且很难看到赚钱的希望。
值得庆幸的是，双方的联姻对于解决日益高涨的版权成本无疑是一件好事。至少，双方之间激烈的版权战将告终结。最近，上海市浦东新区人民法院称，3月31日收到了优酷网对于土豆的撤诉申请。优酷表示要“撤回对土豆网的全部起诉”。
另一则值得关注的消息是，刚刚结束的春季电视节目推介会上，许多影视制品没有实现成交，反而遭到了视频网站的冷遇。首都电视节目制作业协会会长尤小刚甚至认为，今年影视剧的网络版权价格已呈现快速下跌之势。“这和优酷土豆合并的消息也许不无关系。”业内人士认为。
新闻背景
优酷与土豆宣布合并
优酷网（NYSE：YOKU）和土豆网（Nasdaq：TUDO）共同宣布双方于3月11日签订最终协议，优酷和土豆将以100%换股的方式合并，新公司名为优酷土豆股份有限公司，土豆网将退市。
根据协议条款，自合并生效日起，土豆所有已发行和流通中的A类普通股和B类普通股将退市，每股兑换成7.177股优酷A类普通股；土豆的美国存托凭证（Tudou ADS）将退市并兑换成1.595股优酷美国存托凭证（Youku ADS）。每股Tudou ADS相当于4股土豆B类普通股，每股Youku ADS相当于18股优酷A类普通股。
土豆网完成加薪
土豆网在三月底已经按计划完成了员工加薪。在优酷土豆合并的第二天，古永锵和王微就联合发出内部邮件，强调合并前后都不裁员，并按原计划完成加薪。由此看来，双方正不断释放“确定性”，以用明确的“答案”回应外界的猜测。
此前行业相关竞争对手利用优酷和土豆合并敏感期，不断释放裁员、挖角、削减业务等消息试图干扰双方合并进程，扰乱外界预期，而土豆和优酷不断强调的是，坚持两个综合平台、两个领先品牌、两套独立团队。
优酷撤回针对土豆诉讼
从昔日的“冤家”到如今的“亲家”，优酷网与土豆网合并后向法院提出了针对土豆网的撤诉申请。法院已作出准许撤诉裁定。这意味着，双方在知识产权领域的“视界大战”将告结束。
去年12月20日，优酷网以土豆网播放的视频侵犯其著作权为由，一口气在浦东法院提起了4起诉讼。案件受理后，浦东法院已进行过多次调解，双方互不相让。今年3月12日，优酷网与土豆网宣布合并，这让它们的关系发生了戏剧性逆转。
截至3月31日，浦东法院已收到优酷网寄来的4份撤诉申请书，表示要“撤回对土豆网的全部起诉”。浦东法院根据法律规定，依法作出了准许撤诉的裁定。
（以上内容系综合报道）
业内观点
正方
版权价格在版权大战中逐渐超出理性，经过2011年的疯涨之后，已经超出行业承受能力而出现了天价。
版权成本逐渐成为视频网站的阿喀琉斯之踵，视频行业亟须版权价格回归理性。
2012年，优酷土豆合并，视频业格局更加向理性方向发展，有助于整个行业的版权价格回归合理水平。
优酷总编辑 朱向阳
优酷和土豆的合并，总体来看肯定是利好消息。
首先能缓双方的版权成本压力，目前优酷和土豆的同质化内容较多，也导致了大量的资源浪费。
但是，优酷和土豆的资源整合是一把双刃剑，如果整合失败，其中某一个品牌的原有价值可能就会丧失。
易观国际分析师 张颿
两者合并之后更明显变化在于，市场份额将成为绝对第一位。
根据易观2011年第四季度的数据，中国网络视频市场收入的份额，优酷排第一位占21.8%，土豆第二占13.7%，两者合并，双方占有市场接近35%的份额。
i美股分析师 李妍
反方
在战术和短期内，合并是个聪明之举，减少竞争成本，扩大垂直领域优势。
但在战略和长期内，合并没有解决电视终端变为网络终端后服务平台化的挑战，也没有解决与门户类视频服务的竞争能力问题。
资深互联网分析人士 谢文
优酷和土豆合并很难达到一加一大于二的效果。优酷土豆合并主要是因为目前以长视频为核心的模式难以长期维持、土豆现金紧张所致。
长期来看，谁能找到真正能够盈利的模式才是视频网站突破的关键。
中国视频网站行业现状和发展趋势
发布:2009-12-18 14:23 | 作者:璧典細鏂 | 来源:本站 | 查看:87次 | 字号: 小 中 大
视频网站，即以视频发布、管理和分享为主要内容的网站。视频网站基于流媒体的技术，通过文字、图像、声音、影像四种方式的结合，实现在线传播，这种连续的影音传播的方式要比以前任何的单一形式的传播更直观更吸引人，传播优势更加明显。
视频网站行业发展现状 2006年，youtube被google天价收购后，很多人看准了视频网站中所蕴含的巨大商机，纷纷仿效，一时间国内视频网站呈爆炸式发展。网络视频行业虽然诞生的时间不是很长，但发展却非常迅速。除去专业的网络视频网站（56网、优酷、土豆）、一些门户网站、影视资源（搜狐、新浪、央视国际等）也开始进入该领域。目前，中国的网络视频已经覆盖了超过80%的互联网用户，和资讯、邮箱、im等一样成为互联网的基础应用，领先的专业网络视频网站流量已经逼近各大门户网站。艾瑞统计数据显示，08年中国网络视频用户规模已超过2亿，市场规模达到13.2亿元，网络视频已经成为中国互联网经济的重要组成部分。
视频网站逐步明确自己的内容定位，打造各具特色的网站模式。如56网以打造国内最大的娱乐视频分享平台为目标，而优酷逐渐成为像搜狐一样的视频资讯平台，土豆网把自己打造成为网上影院的模式。此外，与电视台、影视机构和唱片公司的合作就是一个很好的获取优质内容的有效渠道。56网还与包括湖南卫视、东方卫视、凤凰卫视、华娱卫视、nba、中国电影集团公司、保利博纳、环球音乐、华纳音乐、华谊兄弟、英皇娱乐等100多家电视台、影视机构、唱片公司等达成了长期合作关系。上述方式的资源整合不仅使资源得到最大利用，而且还部分解决了视频网站的侵权问题。在内容方面的探索，为准确把握用户需求，进而形成此用户的持续粘性和忠诚度起到很大的积极作用。
视频网站开始从培养用户为主向注重商业模式转化。从网络视频诞生的 2004 年到2007年，网络视频行业还普遍处于一个“圈地”的情形，各家企业注重的是流量、影响力和用户数，因此近乎无限制地添加服务器和带宽，以增加视频数量和访问速度，以提升用户体验。而对于盈利模式的探索和营收，则放在了完全次要的位置。一些领先的网络视频厂商，甚至于在2007年底都没有成立销售团队。支持他们这么做的动力，则是身后的投资机构，大家都希望先在占有率上击败竞争对手，然后在相对垄断的市场格局下开始考虑盈利。众多视频企业从2008年起，开始逐渐将盈利放在了最重要的地位。购买版权来吸引广告主、减带宽降低成本、大肆招募销售人员，成为众多视频企业2008年以来的主要市场举动。
任何事物的发展从来就不是一番风顺的，视频网站面临着融资、牌照、模式同质化、商业模式和带宽等问题的困扰，以及版权等问题的争论和探讨。这些问题的探讨争论和解决中，视频网站将逐步走向成熟，并以更加健康和稳健的步伐实现自身的发展。
视频网站行业商业模式发展趋势
视频网站的商业模式一直是业界极其关心的话题，虽然目前广告已经成为网络视频最主流的盈利模式，但是厂商们一直在探索其他的模式。特别是当用户规模越来越大、网络视频影响力越来越大、与其他领域的结合越来越紧密的时候，任何新的模式在未来都有可能出现。
1、深挖视频广告潜力
目前视频网站上的广告还是以硬广告为主，与其他1.0网站（如新浪）的竞争比较同质化。随着视频广告不断为广告主所接受，可以和广告主开展一些更深层次的合作，如与企业开展活动式互动营销、用视频为企业开展口碑营销等等。
2、优质内容的付费观看
随着网络视频的用户规模不断扩大，用户的需求必然由于差异性而产生分化。而在内容方面由于市场的成熟，版权问题基本已经得到解决，不会出现内容被恶意盗播来争夺客户的情况。因此，网站对于一部分对视频质量、及时性有很高要求的vip客户，可以提供付费观看服务，vip 客户可以享受到最新的高清片源、并且有专门带宽保证vip客户的观看体验。56网近期推出的56看看，便是这方面的尝试。
3、挖掘社区互动潜力
网络视频、尤其是视频分享网站具备明显的社区特性，在精准营销、口碑营销方面有自己独特的优势，抓住社区互动的特点展开互动类营销则是网络视频区别与其它传统媒体的独特优势。同时，社区互动还存在着道具增值、电子商务等方面的发展方向，如我乐网已经在这方面有所涉足（发行56币，用户使用56 币可以参与视频美女交友和欣赏56看看的精彩视频）。
4、结合 3g 手机服务的付费视频下载及无线视频营销
根据 cnnic历年发布的调查数据来看，中国通过移动终端上网的网民持续增加。随着3g发放牌照，移动互联网将成为未来热点。当移动上网成为一种趋势，尤其是随着3g时代的到来，通过手机观看视频将满足众多手机用户的多样化需求。于是，6 亿手机用户成为视频分享的潜在用户，相对于2.9亿网民而言，无疑将大大扩展了视频分享网站的用户发展空间。
5、网络视频厂商向上游内容链条渗透
目前，网络视频厂商已经开始联合一些制作机构，自主制作一些影视内容，向产
业链的上游渗透，希望可以加强在产业链中的话语权。随着网络视频厂商对于内容环
节的渗透，一些优质的内容的版权转让、与传统媒体的合作可以成为新的赢利点。
6、与其他网络服务形式的结合
网络视频的表现力强于普通的图文，因此和其他网络服务（如网络招聘、电子商务）形式的结合，存在着发展潜力。如56网近期与淘宝网的合作，成为视频网站涉足电子商务的经典案例。
经过了三年的发展和积淀，视频网站逐渐从稚嫩走向了成熟。在经历了成本、资金和政策的洗礼之后，行业群雄混战的局面已经结束。视频网站行业的发展态势渐趋明朗，步伐更见稳健。
第二篇：视频网站行业发展现状与发展趋势
互联网视频网站行业发展现状与发展趋势
一、行业简介
中国互联网视频行业自启动以来，经历了行业的爆发、低迷以及上市热潮几个阶段后，逐步走向行业的升级调整期。经过数年的培养，网络视频已经成为互联网主要应用领域之一，用户规模增长速度突出，覆盖率不断提高。根据中国互联网络信息中心的数据，2010年，国内网络视频用户规模2.84亿人，在网民中的渗透率约为62.1%，比2009年增长了18.1%。网络视频已经成为人们获取电影、电视、资讯视频等数字内容的重要渠道。网络视频的市场价值快速增长，在互联网行业中的地位不断提升。2005年至2010年，互联网视频市场规模以较大幅度快速增长，预计未来4年，网络视频市场规模将维持高速成长的态势。根据艾瑞数据预测，2011年，网络视频的市场规模将达到56.3亿元，2014年达到160亿元。
二、行业发展初期
我国的互联网视频网站发展是跟随美国而行的。随着2005年YouTube视频网站以其独特的模式取得成功，在2006年我国中国早期一批的独立视频网站基本模仿了美国YouTube视频分享模式，如优酷、土豆、六间房等网站。比如优酷，经过其一年多的努力与宣传，在2007年先后与盛大网络和百度达成战略合作，吸引了巨大的流量却难以创造出与流量匹配的商业价值。其产品与服务可总结为“看、找、玩、传、拍”。紧接着2007年，美国的HULU网站横空出世，它向用户提供正版长视频服务，网络广告为主要盈利模式。而从此，我国诸大视频网站便跟风逐渐采取了这种新模式。在独立视频网站纷纷转型时，广电媒体开始高调进军网络视频行业。2009年底，中央电视台及各地方卫视也相继推出网络视频网站。
三、行业现状
正版长视频模式成为目前我国视频网站的主流模式，各个视频网站根据自身定位与特色，加入了新的元素，形成了基于正版长视频的多样化的发展模式。从行业整体来看，视频网站将更多的资源向正版资讯、娱乐、电影以及电视剧等视频内容倾斜。
虽然近年来我国视频网站发展迅速，但基本未实现盈利，比如2010年优酷网净亏损高达2.047亿元，土豆网的净亏损高达3.5亿元，酷6净亏损也高达3.38亿元。我认为主要原因还是由于视频网站的主要收入---广告收入规模不够大，与庞大的运营成本相比显得很渺小。在过去几年，视频网站的运营成本主要是在带宽、服务器、市场推广上的支出，其中以带宽成本最高。为了保证用户端访问的流畅，视频网站需要购买大量的服务器和带宽，该类支出通常占总成本的70%左右。而在广告收入方面，由于综合门户网站更多的点击量与更大的影响力，视频网站流量广告的贩卖方式相对处于劣势。在目前国内网络广告僧多粥少与用户仍习惯于免费服务的情况下，网络视频业距离成熟商业模式仍然有相当差距，转亏为盈困难重重。
从网站内容上，我国的各大视频网站板块形式与内容过于雷同，缺乏创新，且存在跟风的状况，如一家网站斥巨资买下一部电视剧的版权，它的一些对手也会出动，并与之形成竞争
四、行业发展趋势与未来
由于我国互联网视频网站数量过多，生存力参差不齐，导致在未来几年，这个行业会进行一次大的洗牌，提供综合性视频内容的大型视频网站数量大大减少，大多数视频网站将通过分众化道路占有市场一席之地。我认为网络视频服务将作为多种互联网服务提供商的服务之一，与其他互联网服务协同作用，为广告主提供更有吸引力的跨服务的广告营销策略，这将是未来网络视频行业的主要发展模式。而随着版权保护意识的日益提高，付费收看也将成为未来视频网站的支柱性盈利模式，如果有企业能够抓住这个盈利模式，它将会在市场中占有更大份额，其利润也会增加许多。
总的来说，互联网视频行业将实现从产品业向服务业的升级。
第三篇：中国物流现状和发展趋势
中国物流现状和发展趋势
麻威 外运131 国际航运与业务管理
1.物流现况
1.第三方物流服务规模较小。
2.我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。3.物流基础设施能力不足。4.物流企业信息技术水平较低。
5..物流管理体制，法规和技术标准不完善。
6.由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。所有这些都会导致物流企业成本的增加。7.物流的技术标准尚未建立起来。8.物流管理人才匮乏。9.我国物流成本较高。
解决方法：
1.提高对物流业重要性的认识，要把物流业作为先导产、业和重要产业。
2.深化物流企业改革，做大做强物流企业，并建立企业联盟。
3.建立统管物流业的政府机构和中国物流行业协会，规范物流业的运作。4.加强物流企业信息化建设，提高物流企业运作效率。
5.在高等院校设立物流管理专业，抓紧培养熟悉现代物流的高素质人才。6.利用外资，重点引进跨国物流公司，加快我国物流业的发展。7.尽快建立信用制度，开展商业诚信服务。发展趋势：
随着中国市场化趋势加速和中国加入WTO，面对日趋完善的世界经济一体化趋势，由于中国物流业市场进入的扩大，必将使中国物流产业融入全球性物流产业跨国化、全球化和因特网经济化的潮流之中，加上全球电子产业发展的良好趋势，中国物流产业必将面临更大的机遇和挑战。及其中意义都是值得我们深思的。
物流在国民经济发展中占有不可或缺的地位，密切关乎人民生活水平和一国经济的发展，对社会生存和在生产起重要作用。研究物流产业化和当今物流的发展趋势是宏观经济效益和微观经济效益的重要保证，所以，中国推动现代物流业的发展意义重大。
综合来看，可以简略的得出9点当今我国物流业的发展趋势：
1.移动改变物流，电子产业和互联网的快速发展、其毛细血管属性、去中心化属性将颠覆传统的物流结构，自下而上的组织变革将催生新一代的巨无霸物流企业。
2.平台化将渗透到适合标准化规范化的所有物流环节，各具特色的平台将依托自身的核心资源开枝散叶，而生态圈将是不约而同的目标。
3.简单业务走向平台化，而复杂的、个性化的、需要定制的业务将进一步凸显供应链的价值，并率先在某些专业的垂直一体化的细分领域取得成功，资源整合、虚拟物流、依托方案顾问能力的第四方物流将走向前台。
4.在跨境电商的驱动下，国际物流将蓬勃发展，各种相关物流要素进一步完善、丰满和沉淀，多样化的模式将满足多样化的国际物流需求，2015是跨境物流业务的定型元年。
5.钱将继续流向各种平台概念股，轻资产的、资源整合的、移动概念的各式运营平台容易获得资本青睐，而他们拿到钱后会做2件事情，一是让自己身子变重，二是花钱砸客户。
6.互联网金融最关键的要素---信用将大部分落在物流身上，供应链金融会反向推动物流企业提升管理和服务，未来金融的趋势是虚拟的、线上的，而可视化的物流是唯一真实、可控和可信赖的。7.IT技术从辅助走向核心，成为物流企业最重要的软实力、发动机，IT2.0将推动企业转型升级，深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式，而大数据经过了几年的积累将具备初步的应用价值。
8.各种形态的物流企业将殊途同归，从相对单一的功能性物流走向综合性物流，多元化是共同的选择，未来快递、配送、仓储、干线、多式联运、国际、电商、支付等要素会融合，大家长得越来越像了。
9.标准化才能规模化，而个性化更能体现出服务价值，用标准化的产品服务个性化的客户，是传统物流企业不错的战术选择，不过，你会发现，竞争对手悄然变了，那些掠食者、创新者可能从你意想不到的角度切你的蛋糕，他们光着脚、跨着界、携着钱。
前景：
进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。
1.我国物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
2.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
4.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。
不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
自2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流行业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。
（二）当前中国物流业面临的形势。
我们应该能够看到，实施中国物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。
1.及时调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。
2.及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。
3.及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。
4.及时调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。
总体来说我国物流产业现今的发展可以说是机遇与挑战并存的，其中还是前几可以说是一片大好的。回顾从上个世纪70年代到现在物流产业的发展进程，我过物流产业可谓是飞速发展。面对当今物流业的发展，我们应学会抓住机遇，规避风险，正面迎接挑战。
第四篇：中国汽车市场现状和未来发展趋势
中国汽车市场现状和未来发展趋势
一、中国汽车市场大背景：汽车产业初具规模，国产中低挡车是主力军20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3%，最低仅为2.1%。到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。今年1～9月，我国汽车产量185.38万辆，比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。
当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。今年前三季度，摩托车产量已达717.6万辆，我国仍是世界摩托车第一生产大国。
我国现阶段居民平均收入水平较低，因而低档汽车的销售量最大，特别是在城镇，低档农用车销售量更大。汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80%，各类国产高档车销售仅占20%。
二、汽车工业存在的主要问题
1.市场培育滞后，限制了汽车消费的增长。目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。
2.厂商开发能力弱，制约了新产品的发展。我国汽车生产企业规模小、实力不强，汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，人才匮乏，尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发能力。
3.零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少。目前，汽车零部件工业的投资力度仍然不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%。地方、部门、企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。4.重复建设严重，散乱局面未得到根本改变。1999年底，全国共有汽车厂商2391家，其中整车企业118
家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家。国家批准的轿车建设规模为112万辆，已验收或建成的轿车生产能力91万辆。汽车产销量在1万辆以上的有16家企业，其中，三大汽车集团上汽、一汽和东风资产占有率为62.04%，市场占有率为71.76%，利润占有率为87.96%。
目前不顾客观条件，盲目新建汽车项目的势头仍然存在，使有限的资源得不到有效利用。
三、汽车工业将是扩大市场内需、支持未来经济增长的重要力量。
三、汽车工业将是扩大内需、支持未来经济增长的重要力量
汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。现代经济增长的历史表明，一个国家，当人均收入达到一定水平后，都会进入一个依赖轿车进入家庭拉动经济增长的阶段。同时，围绕汽车的服务业也将得到迅速发展。发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。
目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。从需求角度看，“十五”规划要求交通运输业以更快的速度增长，会对载货汽车的发展提出巨大的需求；同时，轿车逐步进入家庭消费，市场需求更大，持续时间更长。2000年我国人均国民生产总值为7078元，按可比价格计算增长7.1%，并保持平稳增长，已达到轿车进入家庭的起步阶段。目前汽车需求正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。考虑到我国地域辽阔、人口众多，且人均收入水平差距很大，轿车需求的高增长期有可能提前到来，并为汽车工业发挥主导产业作用提供重要的市场支持。
从供给角度看，我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等工业的发展已经为汽车工业大发展奠定了物质基础，公路网建设高速发展也为汽车工业的发展创造了良好的外部条件。“十五”期间将是汽车工业发展的重要时期。按照国家汽车工业“十五”规划，2005年，我国汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增长值为1300亿元，占国内生产总值1%左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8%左右。2005年摩托车产量约为1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15%～20%。
四、汽车工业的发展趋势
入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。但是入世以后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，国内汽车工业发展面临前所未有的挑战。
为迎接入世，1994年国家颁布实施了《汽车工业产业政策》，规范了汽车发展模式。应该看到，我国汽车工业具有后发优势和劳动力成本低廉的比较优势，入世后外资的进入和市场开放后竞争的加剧对改善市场环境、调整产业结构、提高研究开发能力以及参与国际分工将起到积极的推动作用。
今后十年，将是汽车消费市场迅速扩张和汽车行业大规模整合的十年。根据罗兰•贝格管理咨询公司对我国10家整车制造商和90家零部件供应商的调查，预计2010年轿车市场销量将达200万辆，增速最快的将是排量1～2升的私人用车。2010年后，中国轿车市场将由3～4家全系列和1～2家针对细分市场的制造商所主导，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70%。
汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。
打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。
纵观近来汽车行业市场发展趋势来看，未来中国汽车市场更多的会受到国家政策的影响，所以说未来中国汽车市场存在机遇也潜伏着风险。
班级：09车辆2班
姓名：黄文师
学号：090403021026
第五篇：中国物联网现状和发展趋势
物联网现状：
我国已形成基本齐全的物联网产业体系，部分领域已形成一定市场规模，网络通信相关技术和产业支持能力与国外差距相对较小，传感器、RFID等感知端制造产业、高端软件和集成服务与国外差距相对较大。仪器仪表、嵌入式系统、软件与集成服务等产业虽已有较大规模，但真正与物联网相关的设备和服务尚在起步。
我国已形成了较完整的敏感元件与传感器产业，产业规模稳步增长。我国形成了RFID低频和高频的完整产业链以及以京、沪、粤为主的空间布局，2009年市场规模达到85亿元并成为全球第3大市场。我国仪器仪表产业连续多年实现20%以上的增长，2009年产值超过5000亿元，企业数量为5000多个，小型企业数量占比达到90%。
在物联网网络通信服务业领域，我国物联网M2M网络服务保持高速增长势头，目前M2M 终端数已超过1000万，年均增长率超过80%，应用领域覆盖公共安全、城市管理、能源环保、交通运输、公共事业、农业服务、医疗卫生、教育文化、旅游等多个领域，未来几年仍将保持快速发展，预计“十二五”期间将突破亿级。三大电信企业在资源配置方面积极筹备，加紧建设M2M管理平台并推出终端通信协议标准，以推进M2M业务发展。国内通信模块厂商发展较为成熟，正依托现有优势向物联网领域扩展。国内M2M终端传感器及芯片厂商规模相对较小，处于起步阶段。尽管我国在物联网相关通信服务领域取得了不错的进展，但应在M2M通信网络技术、认知无线电和环境感知技术、传感器与通信集成终端、RFID与通信集成终端、物联网网关等方面提升服务能力和服务水平。
在物联网应用基础设施服务业领域，虽然不是所有云计算产业都可纳入物联网产业范畴，但云计算是物联网应用基础设施服务业中的重要组成部分，物联网的大规模应用也将大大推动云计算服务发展。国内云计算商业服务尚在起步，SaaS已形成一定规模，而真正具有云计算意义的IaaS和PaaS商业服务还未开展。目前，我国在云计算服务的基础设施（IDC 中心）建设、云计算软硬件产业支持和超大规模云计算服务的核心技术方面与发达国家存在差距。云安全方面，我国企业具有一定的特点和优势。随着物联网应用的规模推进、互联网快速发展和国家信息化进程的不断深入，我国云计算服务将形成巨大的市场需求空间，“十二五”期间将呈现快速发展态势。
在物联网相关信息处理与数据服务业领域，信息处理与数据分析的关键技术主要是数据库与商业智能。我国数据库产业非常薄弱，知名企业只有三四家，只占国内市场10%左右的份额。商业智能（BI）领域我国虽然技术相对落后，但已形成了一定规模，国内现有BI厂商有近500家，但高端市场仍由国际厂商垄
断。整体而言，我国拥有自主知识产权的数据库产品、BI产品和掌握关键技术的软件企业少，产业链不完整，缺乏产品线完整、软硬结合、竞争力强的国际企业。
在物联网应用服务业领域，整体上我国物联网应用服务业尚未成形，已有物联网应用大多是各行业或企业的内部化服务，未形成社会化、商业化的服务业，外部化的物联网应用服务业还需一个较长时期的市场培育，并需突破成本、安全、行业壁垒等一系列制约。
综上所述，我国尚未形成真正意义的物联网产业形态和爆发点，物联网有形成巨大市场的潜力，但潜在空间转化为现实市场还需要较长时间培育，关键点是通过技术和应用创新形成新兴业态和新增市场。我们预计，“十二五”期末我国物联网相关产业规模将达到5000多亿元规模，而真正可能形成万亿元级规模的时间节点预计在“十三五”后期。
点击咨询 