芜湖铁画博物馆建立可行性分析

第一篇：芜湖铁画博物馆建立可行性分析

关于芜湖铁画博物馆建立可行性相关分析

芜湖铁画介绍、历史渊源 芜湖铁画现状分析

建立铁画博物馆的可行性 如何运营（政府主导还是。）模式（借鉴苏州、南通）产业链开发

芜湖铁画简介：

铁画的制作起源于宋代，盛行于北宋。清代康熙年间，安徽芜湖铁画才自成一体，并逐渐享誉四海，至今已有340多年历史，是中国工艺美术百花园中的一朵奇葩。芜湖铁画以锤为笔，以铁为墨，以砧为纸，锻铁为画，鬼斧神工，气韵天成。芜湖铁画以历史悠久、风格独特、工艺精湛、技艺高超著称于世。芜湖铁画现状分析：

芜湖铁画技艺，作为芜湖独有、中华一绝，世界独一无二，正处于绝技失传的境地，66岁高龄老人储金霞是芜湖铁画第五代唯一的传人。上世纪九十年代中后期，受大气候影响，芜湖市镜湖区工艺美术厂2002年进行了改制，改制后虽经努力却至今未能使得芜湖铁画摆脱困境，铁画的传承、保护、发展都面临很大的困难和压力。近几年来铁画艺人纷纷自立门户，非专业人士乘机打起芜湖铁画的牌子，铁画制作小作坊林列，且多为抢市场、争客户，相互间打起了价格战，导致一些铁画制品偷工减料、粗制滥造，市场竞争处于无序状态，损害了芜湖铁画的声誉。外地城市也在生产似是而非的“铁画”，市场充斥着一种虚假的繁荣，甚至出现了“劣币”驱除“良币”的现象。芜湖铁画在现在的社会潮流下日显式微，主要有四点原因：

一是历史悠久，没有与时俱进。芜湖铁画三百余年历程，基本上是隶属身分，作为手工业，是农业的补充与衍生。当代社会是科技高速发展的信息时代，科技提高了生产力，大大降低了工艺品的制造成本，并形成规模化、节约化大生产，外来的实用工艺品和器物正在以便捷、价格低廉、产品丰富等优势，冲击芜湖铁画。

二是使用价值单一。铁画主要充当节庆、人际交往礼品，满足农耕经济、芜湖商埠文化下精神需要。芜湖铁画在上世纪九十年代一度辉煌，究其因不是顺应了市场转型、大众消费的变化，而主要的是“以黄金铁画冲上来的”，结果“铁画大跃进”不仅将工艺美术厂多年积蓄挥霍一空，落得个债务、官司缠身，而且还酝成了今天芜湖铁画市场的“战国时代”。

三是传承方式封闭保守，青黄不接，后续力量薄弱。主要二种传承方式，一是家庭作坊中父子、父女相传统，二是师徒之间的传授。传授方法上也不科学，多以口传身授为主要方式，也有一些工艺口诀，但是缺乏科学系统的理论总结，严重限制和束缚了芜湖铁画工艺的发展和进步。原因在于历史上，贫穷、缺乏稳定的生活和工作状态使铁匠艺人的整体文化水平很低，画家和其他文化人缺乏对关于工艺方法、原则著作如《天工开物》、《考工记》等的研究，没有为铁匠艺人提供指导。

四是品种未脱窠臼，虽然近年来铁画品种上有所突破，出现了实体铁画、盆景铁画、日用铁画、瓷盘铁画，但主体上仍是壁画、座屏、条幅、横幅，行业内基本上是衣钵相袭，服务于经济、教育、审美、旅游几乎没有。

建立铁画博物馆对于日渐式微的芜湖铁画的意义：

芜湖铁画现在面临着每况愈下的形势，如果不采取措施挽救，十年以后、百年以后，这种绝技可能就消失在历史的长河中。

苏州的刺绣曾经也面临这种境况，而现在苏绣发展态势良好。目前苏绣的年销售产值已超过5亿元，从业人员超过2万人，各类工艺美术师等初级以上专业技术人员300余人，生产企业近100家，产品远销全球数十个国家。在苏绣产业振兴过程中，苏州市充分发挥博物馆在产业发展过程中的重要作用，组建了苏州刺绣博物馆、苏州刺绣艺术博物馆等众多博物馆，取得了良好的社会效益和市场反应，因此我们可以借鉴苏州的刺绣博物馆，在芜湖建立铁画博物馆。

针对博物馆的收藏、保护、研究、展览、教育、传播交流等社会功能，建立铁画博物馆，可以集芜湖铁画的生产、展示、销售、交流、研发、会展于一体，充分展示铁画悠久历史、独特风格和精湛工艺，保护我市目前唯一国家级非物质文化遗产。

建立铁画博物馆不仅对保护芜湖国家级非物质文化遗产具有十分重要推动作用，同时项目实施后，可以取得的经济效益主要包括两部分，第一部分是对旅游业的关联带动作用，产生旅游门票收入等；第二部分是铁画形象得到宣传提升，促进社会认同和市场认同，获得更多发展机会，铁画产业得到巨大发展。芜湖建立铁画博物馆可行性分析：

芜湖现有徽商博物馆、陆和村茶艺博物馆、工艺美术博物馆等数个博物馆，但是没有铁画博物馆，如果建立铁画博物馆，可谓拾遗补缺，适当其时。

现将铁画博物馆的可行性从“国内同类博物馆分析”、“芜湖建馆优势分析”、“建馆场地”、“展品及资料准备”等方面分述如下：

国内同类博物馆：目前为止，国内还没有出现铁画专题博物馆，芜湖博物馆将是全国第一个铁画博物馆，可以作为一个独特卖点和方特一起打造特色旅游线路。

芜湖建馆优势：芜湖铁画是世界独一无二的，是中华一绝、芜湖独有。

建馆场地：博物馆拟建于古城区，以具有深厚的文化底蕴和文化氛围的古建筑为载体。

交通区位：博物馆位于中心城区，靠近城市主干道，交通便捷，同时附近旅游景点众多，有集群优势。

科技优势：博物馆藏品对于环境要求严格，比如恒定的温度和湿度、防火防盗等对科技要求很高，新建博物馆起点高，科技优势明显。

展品及资料准备：展品和资料分为两类，一类为文献资料，一类为实物资料。芜湖地区高校、博物馆、档案馆对于铁画具有很深的研究，关于文献类资料收藏非常丰富，同时作为芜湖独有的铁画，芜湖地区的铁画实物资源丰富且全面。运营管理分析：

在我们的固有观念中，博物馆，通常是公益性事业。但是从政府的层面上来说，建立民办博物馆是近几年大力提倡和鼓励的。只是由于单纯的民办博物馆限于人力、物力、资金等原因，很难把博物馆很好的经营起来，大多陷于困局生存艰难。所以芜湖铁画博物馆的运营模式以政府主导为最佳，或者可以由政府部门下设一个企业单位，按照企业的运作模式去运营。

博物馆的经营离不开政府的支持，一方面，各级政府部门应建立保障博物馆、纪念馆财政经费的长效机制，进一步明确博物馆的公益性质，切实加大财政经费保障力度。另一方面，也要深入研究、推动博物馆机制改革和管理创新，建立健全与改革相适应的新的激励约束机制，对向社会提供优秀文化产品，经营取得良好效益的博物馆进行奖励，发展文化贷款，调动博物馆开创经营之路的积极性。

资金不足是我国博物馆面临的首要问题，它对博物馆物的发展产生了极大的阻碍。一方面，政府的拨款首先被用于保证员工的基本工资和津贴，日常文物的保护、征集和文化交流就显得力不从心。缺少精品文物和先进陈展设备的博物馆，难以办出高质量的展览吸引观众。另一方面，由于员工收入有限，使博物馆的竞争激励机制形同虚设，进而造成了人才的大量流失。

博物馆在发展过程中首先要面临的一个问题就是资金运作，这也是博物馆社会效益与经济效益的一个主要交合点。国外博物馆大多都有企业和财团的赞助，通过基金会模式，形成社会财力与博物馆的互动。在这一模式下，博物馆既拓展了筹资渠道，又帮助企业树立了良好的文化形象。而我国的博物馆，能够通过私人、社区、企业等公益渠道获取的捐助非常有限，基本上是空白。博物馆设立捐赠基金会，可以拓宽资金来源，弥补政府投入的不足。而捐助方也可通过媒体宣传，冠名权使用，宣传品软广告，网站广告的方式扩大自身知名度，形成广告效应，实现双赢。此外，政府对社会向博物馆的捐赠，应采取免税政策。对于所得赞助，博物馆应当做到账目明晰，专款专用，以建立起社会公众对博物馆的信任，为彼此的长久合作打下坚实基础。

目前，随着行业竞争压力的日益加大，单靠政府和社会团体对博物馆的财力支持，还远不能满足博物馆充分发展的需要。藏品是博物馆发挥职能的根本物质载体，市场经济下，博物馆用于收集和维护藏品成本在不断加大。博物馆除了利用经费收购文物外，应大力发展社会捐赠，把社会捐赠发展为博物馆藏品征集的一个重要途径并形成良好趋势。博物馆要认真对待捐赠的文物，通过给予捐赠者一定的经济补偿，在展览中注明捐赠者的姓名，定期邀请捐赠者来馆参观，通过媒体对捐赠者进行正面宣传等方式，促进社会人士对国家文博事业的支持，形成良好的捐赠氛围和优质的信誉。除了藏品捐赠，博物馆还可以通过集结社会力量丰富的展品资源。通常私人的收藏品缺乏展示途径，博物馆可以组织、结合社会收藏家、企业的收藏，签订展览合作协议，丰富展陈内容，充分发挥教育职能。产业链分析：

博物馆，通常直接与公益性事业，非盈利性机构等名词相连，但并不排斥通过多种服务、提供多种文化产品，以及开设其他经营实体，获得一定经济回报，以弥补各项经费的不足。因此，博物馆要体现出文化生产力，首先必须打破原有的思维定势，创新发展理念。

结合自身特点，发挥自身的资源优势是博物馆发展文化产业的最佳切入点。

最近几年，工艺美术精品收藏热逐步加温，行情看涨，博物馆可以研发适合作为礼品的铁画，营造品牌效应。引人注目的文物背，后往往联系着重要的历史任务或重大历史事件，利用这样的名人名事效应，推出自己的品牌商品，可以章现个性，打造自身品牌。

随着文化旅游产业的兴起，博物馆应紧跟时代潮流，实施 “大旅游，大市场，大产业”策略，把博物馆作为旅游资源开发利用，掀起文化旅游潮流，以博物馆为招牌，促进和带动整个地区的旅游也发展。

旅游业的发展给文博事业的发展也带来了新的机遇，越来越多的博物馆意识到文物与旅游之间的相关性和互动性，将“开发文物资源，搭乘旅游快车”，列入到博物馆发展和建设的战略性规划中。在国外几乎所有的大型博物馆都设有商店，中小型博物馆则设臵小型的商品柜台，出售纪念品是博物馆筹集资金，延展教育功能的重要途径。虽然博物馆开发的是文化商品，但在市场经济下，必须引进企业的运营模式，参照企业的营销观念，根据公众需要设计文化产品。首先，要开发不同档次、价位的纪念品，满足各个层次人群的消费需求。使每个进入博物馆的观众，都能买到自己买得起、有意义的文化纪念品。其次，开发有特殊意义和收藏价值的纪念品，满足消费者的收藏需求。博物馆要全方位拓展产业化渠道，针对不同展览，设计不同纪念品，注重对文物标本和出版图书资料的利用。博物馆还可以通过对收藏品独有资源(知识产权)的合理利用，少而精地仿制、复制古今文物和艺术品。这些仿制、复制品，不仅可以满足消费者的收藏需求，还有助于树立博物馆形象，成为国际交流的宣传名片。

众所周知，广告是大众媒体的主要赢利方式，博物馆作为宣传教育的窗口，可以利用参观群体的优势，借鉴媒体运做方式与企业单位合作，在展览中穿插软广告，实现经济收益。如在门票背面，义务讲解员的制服，宣传页和免费纪念品上，都可以进行广告宣传。还可以冠名权或特别赞助商的提名的方式进行宣传。但在进行广告设计时，应注意与展览保持一致，不要显的过于突兀。

博物馆可以开发利用充裕的场馆优势，利用空档展馆，开展租赁业务，这也是弥补经费不足的有效方法。将空闲场地出租给个人或企业后，还可以通过追加设计、宣传等延展性服务继续创收。

博物馆可以集合一些画家和铁画艺人，成立专业的铁画工作室，从事铁画的研发、创作。

时下年轻人对传统文化表现出了极大的热情，博物馆可设立铁画培训机构，提供一个学习、交流铁画的平台，培养铁画人才。

第二篇：建立民办茶文化博物馆的可行性分析

关于成立民办茶文化博物馆的可行性分析

根据文物博[2011]11号文件：《关于促进民办博物馆发展的意见》、西安市委市政府文件：《关于大力发展博物馆失业的实施意见》，曲江新区管委会文件：《关于鼓励扶持博物馆等文化场馆发展的决定》等文件精神要求，为了教育、研究、欣赏，广泛参与具有鲜明文化特色的茶文化交流，来自于民间、成长于民间、服务于民间，申请成立民办茶文化博物馆，进一步促进茶文化发展大繁荣。

一、民办茶文化博物馆是重振茶文化发展的必然途径

茶是中华民族的举国之饮，发于神农，闻于鲁周公，始于唐朝，兴于宋代，中国茶文化糅合了中国佛、儒、道诸派思想，独成一体，是中华民族茶文化中一道亮丽的风景线。然而近年来成萎靡态势，进入新世纪以来，文化体制改革逐步深化的同时，还存在着准入制度不完善、扶持政策不健全、管理运行不规范、社会作用不明显等问题，严重制约了茶文化的发展，然而民办茶文化博物馆的成立，是动员全社会广泛参与，共同构建公共文化服务体系，集中做好藏品保护、陈列展览、科学研究工作，服务体系标准，只有通过民办茶文化博物馆才能在茶文化的发展中获取动力，重新繁荣茶文化的历史地位。

二、民办茶文化博物馆是促进区域经济发展的必然要求 西安作为丝绸之路的起发点，将中国特色产品茶叶带及欧亚大陆乃至非洲，极大促进了商业贸易与文化交流，积极吸进了外商，改善了投资环境，把独特的历史文化资源优势转化为经济发展优势，为西安经济的持久发展提供动力。民办茶文化博物馆是集现代茶文化传递、茶制作工艺交流、茶具工艺鉴赏的服务机构，要开发出更便捷的交流方式与项目，挖掘更深层机和更广阔的文化内涵，并形成文化产业经济带，进一步扩大国际茶文化市场，带动陕南地区茶叶产业的发展，打造具有陕西特色茶具—耀州窑茶具品牌影响力，将精神资源向经济资源迈进，才能为茶文化的发展提供保障。

三、民办茶文化博物馆是公民文化需求增长的必然结果 茶叶是一种著名的保健饮品，《本草纲目》有：“茶苦而寒，阴中之阴，沉也，降也，最能降火。火为百病，火降则上清矣。然火有五次，有虚实。苦少壮胃健之人，心肺脾胃之火多盛，故与茶相宜。”认为茶有清火去疾的功能。陕西多产绿茶，不同的茶叶，具有不同的成长环境，不同的采摘工艺，不同的加工方式，每种茶叶都流传着各自的传说。茶文化博物馆是茶文化传播的载体，要深层次收藏、保护、展示、研究和传播茶文化，以服务大众为目的，教育传播为手段，秉承现代文化发展方向，完善民办茶文化博物馆设施体系，以满足现代文化发展需求。

四、效益

茶文化博物馆是集茶文化观光旅游、商务洽谈、学习教育、宗教信仰为一体的综合性服务机构，可以介绍相关茶叶的种类、饮用方法，各类茶具的使用、鉴赏，相关文物的收藏、展示，致力成为地方文化名片之一。民办茶文化博物馆的建立一方面在经济上能够带动茶叶产业、耀州窑茶具产业链，以茶博会等展会为契机，带动书法、篆刻、宗教等行业发展。另一方面，能够提升全民对茶文化的认知能力。学习茶文化渊源历史，文物鉴赏能力，品茶艺术，国际礼仪，提升文化品位，使公民参与到茶文化交流活动与项目中，整体提升全民文化素质修养。茶文化的发展任重道远，努力建设民办博物馆参与公共文化服务体系与国民教育体系，夯实茶文化博物馆形象基础，提升博物馆展示服务质量，做好文物开发与保护的工作，以浓厚的文化气息彰显地方个性特征，为中国茶文化的发展贡献力量。

第三篇：建立中小企业贷款保险制度的可行性分析

建立中小企业贷款保险制度的可行性分析

中小企业已成为我国最具活力的经济增长点，对贷款需求很大，而银行出于安全考虑，对中小企业贷款格外谨慎，出现了中小企业贷款难的新问题。本文认为，民营私营个体企业是市场经济的产物，解决这一问题的出路必须使用经齐手段；建立贷款保险制度是较为两全的办法。

第四篇：建立第三方物流企业可行性分析报告

建立第三方物流企业可行性分析报告

第三方物流是现代物流的核心内容，是将运输、储存、搬运、装卸、流通、加工、配送等活动信息化、系统化、一体化的产物，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生，成为当今最具发展潜力的新兴行业，有着其他产业所没有巨大发展空间。第三方物流是新时期经济领域的重要动向，是企业在降低物质消耗、提高劳动生产效率之后的第三利润源，是经济社会发展和提高整个国民经济素质的有力推动器。为了抓住机遇,发挥现有资源潜能，开辟新的创收途径，全面推进物流主导产业的发展。

一、我县第三方物流企业现状

1、要素市场基础设施建设滞后

近年来，县委、县政府把发展现代物流作为经济工作的战略重点，作出了加快建设物流战略决策和部署，大力推进物流市场建设。但服务功能最为完备、物流运营较为规范的一个物流区尚无，本县现代物流市场框架体系尚未形成，要素市场建设不能满足第三方物流的需求。全县现有的几家专业性物流企业及物流个体户均以整车、零担、快递三大服务体系为主，其规模都不大，基础设施陈旧，内部布局混乱，均处于传统运输市场的状态，物流工作难以上台阶。市场之间互抢业主，无序竞争，内耗比较严重，造成资源浪费。

2、物流服务水平较为低下

目前，进贤县第三方物流显雌形。客观分析，进贤县第三方物流尚处于起步阶段，物流服务尚处于较为肤浅的层面，对照现代物流的技术标准，我县第三方物流企业的整体服务能力和水平还存在较大差距。对我县小型物流机构及物流个体来说，他们的发展主要有“两难”：一是规模小、实力弱、发展难。整个第三方物流市场还相当分散，没有一家的物流服务供应商拥有超过10%的市场份额。对物流服务委托方来说，为抵御风险，物流企业的经营规模、经济实力、企业管理和社会公信力是他们最为关注的问题。而我县绝大多数物流机构以“物流信息部”的形式存在于物流市场中，基本上是租一个门面，安一台电话，租一个仓库为货运车主提供物流信息，从而提取信息咨询费用，靠信用维系交易，对货物的安全性无力保障，企业公信力不强，效益普遍不佳。二是技术含量低、服务能力弱、转型提质难。大多数物流运营方式单一，基本上是沿袭了过去运输型企业的管理模式，是一种运输能力的简单集合；没有相对固定的客户，是一种随行就市的交易；市场分析能力弱，技术力量不足，网络化建设乏力，无法提供综合性物流服务，难有大的作为。

3、物流信息化程度不高，资源难以共享

信息化建设是发展第三方物流的关键环节。从整体上来说，我县物流信息普及的程度不高，突出表现为小型物流机构还没有开始利用计算机网络，信息链还没有完整建立，信息沟通不畅，等客上门的现象比较普遍；信息发布的受众面也比较狭窄，发布的方式也不直观，还没有形成面向大众的有效和快捷途径，导致大量潜在的社会需求没有及时转化为现实的物流需求。

4、物流供应商功能单一，增值服务薄弱

物流服务商的收益绝大部分来自基础性服务——运输管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益很少或几乎没有。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签、重新包装，分类、并货、零部件配套，产品退货管理，组装、配件组装，测试和修理；还有商贸服务，如宾馆餐饮、娱乐，保险业务、成品油供应、车辆维修等。原因是：企业认为自己有条件把企业内物流做好，且我县并无这种高水平的新型物流服务商。在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的货物运输上。就目前的发展状况而言，我县物流企业与真正意义上的第三方物流存有相当大的差距。

5、“条块分割”影响了物流资源的优化配置 由于运输仓储等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。

6、物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量和服务效率都不能适应我县经济发展的客观需要。

二、建立第三方物流企业的意义

1、对工商企业的支持作用

物流对工商企业的作用是为生产过程和销售过程提供支持。在现代的生产和流通中，物流系统起着“桥梁、纽带”作用。它联结着生产与再生产、生产与消费，因此物流具有很强的服务性。

首先，可以为企业节约成本。假如企业自己搞物流，由于很难在本企业内部实现物流需求的规模化，造成了仓库，运输车辆等设施和业务管理人员忙闲不均，不少企业的物流人员处于下岗边缘，企业的仓库、运输车辆利用率低，物力、人力浪费严重。如果政府建立了第三方物流公司，就可以通过建设一个大型的成品仓库“集中入库、协调发送”，即存储各个企业将要发货的成品，然后统一调度车辆进行货物的运发。通过这样，不但可以帮助企业实现合理的库存调节，降低库存量，提高库存货的效率，还可以为企业节省自然资源、人力资源和能源。比如，集装化运输，可以简化商品包装，节约大量包装用纸和木材等等，还可以通过吸收企业原有的物流资源，解决相当部分的就业问题。

其次，可以改进企业的服务水平；现代物流是分工的产物，它与分工前最大的区别就是能够为工商企业提供更专业化的服务水平。工商企业通过物流外包，可以加强物流能力，获得比自己开展物流活动更高水平的物流服务。

第三，可以使企业更加专注于发展核心业务。通常企业的资源总量如资金和管理能力等总是有限的，企业的经营越多样化，资源使用就越分散，厚此必然会导致薄彼，甚至是各项业务都有削弱的后果。一旦物流外包，就可以大量地减少企业物流的投资，从而节约宝贵的流动资金，给企业集中优势资源，专注发展核心业务提供了帮助，更可以提高企业管理的效率，节约宝贵的人力资源，进行科技产品的研发和生产。

第四，可以加强企业的市场竞争力。在全球化经济的时代，企业之间的竞争越来越激烈，提高物流水平，可以提高销售量与市场份额，从而增强企业的竞争力。目前各企业产品的质量的差距越来越小，可比的地方往往是成本。降价是近几年企业之间主要的竞争手段，第三方物流则通过降低企业成本为降价竞争提供了额外的保障。

最后，由于整个物流程序全部由第三方物流公司负责，所以在一定程度上还可为企业减少一部分的经营风险。

2、对经济发展的协调作用

当然，由县政府引进建立第三方物流企业，对于政府在宏观上协调区域经济发展也有着极大的作用：

第一，可以缓解进贤县紧张的供地局势。受“大而全”或“小而全”观念的影响，一般情况下国内的工商企业无论规模大小都会建有物资仓库，进贤的工商企业也不例外。据不完全统计：目前，我县工商企业所自带仓库的占地面积，占企业占地总面积20%～30%，而仓库的仓储量一般只占到50%～60%。按照上述比例进行计算，全县工商企业仓库占地面积之大，土地资源浪费。如果政府引进建立了第三方物流公司，就可以通过建立大型、多功能的存储仓库，取代当前我县各工商企业所自带的仓库，既节约了大量的耕地，又使得企业能够减少了固定资产投资额，从而降低了企业的风险。

第二，可以对企业之间进行宏观协调。当前，在进贤县登记注册的工商企业超过了500户，在我县的产业布局中处于绝对的主导地位，正因为拥有如此的“七个一”的支柱产业，才能够使得进贤成为全省较有名的工业强县，但在进贤众多的小型企业中，却存在着“吃不饱”和“撑不下”两种截然不同的境况。即很多小企业或新兴企业得不到充足的订单，致使企业经常性的处于半歇业状况，极大的浪费了生产资源；与之形成鲜明对比的是部分较规模企业的订单过多而不能及时完工，从而导致企业名誉受损。一旦县政府引进建立了第三方物流企业，就能够在整体上掌握各单位的总订单数，然后通过构建企业间的交流平台，实现最大程度的信息共享，从而达到协调整个进贤县工业的发展。

第三、带动相关产业发展

物流园区是水陆联运的集散地，又是商品储存集散中心，也是贸易、工业发展的集散地，更是货物运输链和经济发展的组成部分，将对我县相关产业起到推动作用。一是物流园区将为客户提供更多更优质的服务，可以带动仓储、配送业；二是考虑运输适应性和方便性以及产品市场销售的适应性可以带动包装、流通加工；三是物流园区汇集运输公司、货运代理、贸易批发零售、包装公司、政府配套服务机构，促进与物流有关的信息服务和信息咨询业的发展；四是物流离不开金融部门的支持金融和保障运输过程中的风险，可以带动金融和保险的发展；五是在物流园区设立商务宾馆、休闲娱乐、成品油供应、汽车修理等商贸服务，可成为我县商贸经济的新亮点。

第四，为地方财政做出贡献

地方财政的收入包括营业税，地方企业所得税，个人所得税，城镇土地使用税，固定资产投资方向调节税，城镇维护建设税，房产税，车船使用税，印花税，屠宰税，农牧业税，农业特产税，耕地占用税，契税，增值税25%部分等。服务业对增加地方财政收入，特别是对地方可用财力的增长贡献较大，在服务业中商贸业和物流业所占比重约为36%，是增加地方财政收入的重点行业，因此建设物流园区对我县财政收入增长具有较大的贡献。

3、对投资环境的优化作用

进贤投资环境要改善，物流服务是其中重要一面。建立物流园区及物流环境的改善，对优化投资环境，带动区域经济发展，有效降低企业市场风险、降低成本，将产生极为重要作用。

4、对就业安置的作用

建设物流园区能够创造更多的就业岗位，吸纳更多的不同层次人员就业，有效化解城镇就业存量与增量的矛盾，对降低城镇失业率，增加城乡居民收入具有重要作用。

三、我县发展第三方物流的有利条件

区位交通优势

1、承东启西：进贤自古就是“东南之藩蔽、闽浙之门户”，战略地位重要，现在又处在沿海发达地区向内地进行产业梯度转移和国家加快中西部地区发展战略实施的“承东启西”地带，区位优势凸现。

2、黄金地带：作为省会南昌市的辖区县和东大门，进贤已被规划纳入到昌九工业走廊、“昌九景”工业金三角、环鄱阳湖经济圈，环南昌半小时经济圈。是四个经济发展区的交汇重合之地，已成为江西乃至整个中部经济发展的黄金地带。

3、交通枢纽：浙赣复线经过县城，穿越进贤全境，京九铁路紧挨进贤与浙赣线交汇。昌万省级公路，从进贤北部穿越。320、316国道在进贤交汇延伸，京福高速公路（温乐高速、温沙高速）和沪瑞高速公路（温厚高速、梨温高速）在进贤温圳交汇，并与320、316国道交错联结，构成了江西乃至整个中部的交通枢纽。

4、出行便利：进贤到南昌不足公里，距昌北机场40公里，由水路经潘阳湖可直达长江。利用四通八达的铁路和高速公路，至沪、杭、榕、厦、穗、深等经济发达城市均可在6小时到达。通过昌北机场，更可便捷地和世界各国交往。

产业和市场优势

经过多年努力，进贤已形成了市场占有率大，产品品牌响，竞争能力强，具有鲜明进贤特色的“七个一”支柱产业群，进贤的农副产品等都是一个开发潜力很大的市场。

伴随着经济建设的发展，进贤的物流企业将以量和质的发展趋势前进。每年进贤的工业产品、农副产品、水产品等都有很多运到省内外或国外，进贤油茶、果业等种植也都在大力的发展与开发中。

政策优势

物流政策是物流发展的基础。如果政府对发展现代第三方物流的产业政策比较宽松，推进起来就比较快。经济发达地区的先进经验值得学习和借鉴，因势利导制定进贤更科学、更优惠的物流政策将促进我县物流业的更快、更好的发展。

完善的公路、浙赣铁路复线、水运三大体系，及以上产业、政策的优势，使进贤已具备发展综合物流的能力。

四、物流企业服务策略

1、物流服务全程化

全程服务的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。

2、物流社会化

现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发展第三方物流服务。

3、公司管理策略

加强用户服务战略合作伙伴、第三方物流信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面;专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协;在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系;越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用;作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。

供应链一体化

供应链管理是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从谈业务开始，到运输、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

物流管理信息化

现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

五、建议和对策

发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流园区，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。坚持“政府引导、企业运作、规范市场、配套环境”的发展方针，依托以高速公路、铁路、水路的综合交通优势，以市场需求为导向，以物流中心建设为抓手，以公共物流信息平台为支撑，以建设进贤现代物流园区为重点，优化物流产业空间布局，培育完善的现代物流体系，实现物流的社会化、专业化、信息化、规模化，最终把进贤建设成为南昌物流经济圈重要的中转型、综合型的现代化物流基地。

1、尽快制定进贤县关于加快现代物流业发展的若干意见。

2、搭建平台，在县城范围内在交通便利前提下选址地块，确定500亩的（首期用地100亩）规划用地面积为现代物流企业用地。建成我县服务功能最为完备、物流运营较为规范的一个物流园区。

3、加大招商力度，引进具有实力的企业投资进贤兴办物流企业。

14、加强领导，确定服务机构，为第三方物流企业建设期间提供全方位、全过程的服务。

第五篇：芜湖物流仓储项目可行性报告

芜湖物流仓储项目可行性报告

文章转自:中国文秘之家http://

目录

第1章 项目总论

第2章 项目背景

第3章 发展概况

第4章 市场分析与建设规模

第5章 建设条件与厂址选择

第6章 项目实施及投资估算

第7章 可行性研究结论与建议

附：部分进出口报关企业的业务动态

一、项目总论

芜湖县处于安徽省“沿边”（沿浙江、江苏）、“沿江”（沿长江）发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速（芜湖—宣城）、芜马高速（芜湖—马鞍山）已建成通车，铜南宣高速（铜陵—南陵—宣城）、芜雁高速（芜湖—高淳）现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速（沿江高速）、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无

二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。

芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速（芜湖——太湖）通车后将开发区至上海的距离由350KM缩短到250KM，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。

芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。80％以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的需要加以改造，逐步建立

和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。

二、项目背景

素有“长江巨埠，皖之中坚”美誉的芜湖，位于安徽省东南部，长江下游南岸，交通便捷，市场辐射面广，区位优越，濒临长江，芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港。芜湖是安徽省近代工业的发祥地，长江流域经济中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是“马芜铜”经济圈（马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此）的中心。而芜湖县的优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。

芜湖经济基础好，实力雄厚。目前，芜湖市有经济开发园区国家级2个，省市级各6个。芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。以海螺集团、华亚企业为主力，芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的PVC管材、型材生产基地；以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大；意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖；芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。

芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区，外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建材等支柱产业的发展格局，展示了良好的发展前景，也给物流企业的发展和壮大壮大提供了广阔的舞台。

芜湖县机械工业园目前已被批准为省开发区重点扶持，园区总体规划面积40余平方公里，近期开发规划面积13.7平方公里，东扩一期建设开发面积28平方公里。在“十一五”至“十二五”期间力争使园区成为安徽省一流的先进装备制造和汽车零部件产业基地，将园区建设成为国家级“经济技术开发区”。园区具备交通区位优、产业方向明、项目用地活、要素成本低、发展依托强、政策服务好、配套功能全等一系列条件和优势，发展前景十分广阔，正在申报汽车零部件出口加工基地，全国煤矿机械生产基地。同时，园区被批为“安徽芜湖机械民营科技园”，并与中国科技大学、合肥工业大学合作，作为教学实践基地和学生实习基地。

根据芜湖县机械工业园的投资政策，投资企业享受国家规定的各项优惠政策的同时，享受地方财政设立的企业发展基金的将奖励。投资企业自投产之日起五年内地方所得部分，前三年奖励投资人80％，后两年奖励投资人50％；另外同时享受相关土地优惠政策和其他优惠政策，除国家规定必须上缴的费用以外，免收行政性收费，事业性、经营性收费按下限减半征收，特殊项目采取一事一议。

三、发展概况

中央“中部崛起”战略的实施、安徽”十一五”规划提出“东向发展，融入长三角”战略等，对于芜湖这样一个紧邻长三角的安徽明星城市，无疑是一个千载难逢的机遇。芜湖处在东部沿海发达地区向中西部产业大转移的最前沿，突显其区位优势。芜湖现在是“天时、地利、人和”，已经具备了加速发展的诸要素，前景非常好，经济飞跃发展的时机已经到来。芜湖市“十一五”规划提出：进一步壮大新型建材、汽车及汽车零部件、电子电器三大支柱产业，有选择地培育战略性产业，改造提升传统产业，坚持新型工业化，打造“芜湖制造”的工业品牌。未来五年，工业将累计投资800亿元。大规模的传统技改项目和新型工业化战略实施项目为装备工业提供了广阔的市场和发展机遇。

当前物流基础设施薄弱是制约芜湖货运乃至物流业发展的重要因素。《安徽物流发展现状分析与思路拓展》（2006-11-04发文）报告中也特别提出：安徽省政府对加快交通物流发展，必须加快建设合肥、芜湖港、安庆港、蚌埠和阜阳五大物流园区及合肥新港物流中心、芜湖长江物流中心、蚌埠新港物流中心等13个物流中心；改造一批具有良好物流发展前景的货运站；建设以合肥货运交易所为中心，以16个地市货运信息中心为依托的三层次货运交易

市场体系。构筑五大物流服务系统：重点培育快速货运、专业运输、城市配送、多式联运和第三方物流五大物流服务系统。发展快货运输，率先建设合肥、芜湖、安庆、蚌埠和阜阳五个省级货运中心之间的快运网络，诸多针对物流市场发展和实施也正在紧张积极的筹划运作中。

从产业、资本、技术、人才到交通、能源、劳务，各种经济要素流动双向加速、带动资源优化配置的大势现已清晰可见。交通设施建设重心东移；资源开发支撑东进；城市能量聚集东向。据统计，2005年安徽吸引省外资金600多亿元，其中半数以上来自长三角。今年1-8月份，安徽省城镇固定资产投资1800多亿，其中的五分之一来源于长三角。我们看到，苏浙民企入皖已由单个转向整体产业和群体“块状”转移，当地政府和企业也已由招商“引”资转向招商“选”资。自2000年9月，芜湖县在芜宣高速与县城接口处的荒岗地上，倾力打造13.7平方公里的机械工业园，巧借区位优势、定位准确的工业园已成为芜湖县招商引资的“聚宝盆”。到2003年底，有22家入园企业实现产值3.8亿元，创利税4560万元。当年还是一片荒岗的芜湖县机械工业园，目前已聚集了近400家工厂，近80亿的资金。这里已形成产业集聚度高，产业配套能力强，很适合大规模发展的态势。

四、市场分析与建设规模

“十一五”时期，沿江城市群面临着许多难得的发展机遇。长三角经济圈快速崛起。我国区域经济格局正进入新一轮调整，形成了珠三角、长三角和环渤海三大经济圈。长三角经济圈的快速崛起，对周边地区的辐射和带动作用明显增强，为沿江城市群特别是芜湖有发展提供了强大的牵动力量。国内外资本和产业转移步伐加快。随着经济全球化的深入，国际资本向我国转移的规模和速度加快；沿海地区受产业结构升级、商务成本上升，以及土地、环保、劳动力等方面的制约，产业也呈现加速向中西部地区扩散的势头。沿江城市群区位优越，在承接国内外产业转移上具有良好的条件。随着促进中部崛起和加快长江黄金水道开发进入国家战略层面，中部崛起战略的实施和长江黄金水道开发力度的加大，沿江城市群特别是芜湖在全国区域发展格局中的地位将进一步提升，得到国家在政策、资金、重大项目布局等方面的支持也会更多。

2006年12月21日在省政府公报《沿江城市群“十一五”经济社会发展规划纲要》中也重点提出在产业选择上，注重发展重化工业和现代物流业。根据现有基础和未来发展潜力，按照轴—辐物流空间网络模式，规划建设芜湖和安庆两个区域性物流中心。（1）芜湖物流中心。以长江黄金水道、港口和开发区为依托，以发展区域物流为主导，建成综合型港口枢纽城市、大宗货物中转中心。紧紧抓住我国经济进入新一轮快速发展周期的机遇，同时充分利用交通便捷的优势，加快发展现代物流业，降低生产成本，使芜湖成为全省乃至长江流域重要的重化工业和先进制造业的高地。发展物流产业集群。以第三方物流为重点，形成市场—第三方物流—生产企业—用户的供应链。充分利用交通枢纽、港口、机场等基础设施载体，加快建设物流公共信息平台，培育和发展具有国际竞争力的链主企业和具有综合服务功能的第三方物流企业，构建若干个物流枢纽城市和一批专业物流中心，形成以马芜铜宜为中心的多层次的综合物流网。

通过对芜湖及对周边市场仓储市场的调查，目前仓储市场是以300米%26amp;sup2;三个月为基准起步，单价为15元/月*米%26amp;sup2;，仓储市场的需要量也在呈逐渐上升态势，每月有约500－1000米%26amp;sup2;的需求量。芜湖东大汽车工业有限公司、芜湖和田汽车工业有限公司、芜湖锐可德汽车工业有限公司等企业生产的产品80％以上都远销到东南亚、欧美、非洲及中东等地区。芜湖和晶科技有限公司是一家集研发、生产一体的中港合资企业，主要为国内外著名家电企业配套生产微电脑控制产品，年生产能力200万台套。

五、建设条件与厂址选择

建设条件：

1、建立一个占地在30亩以上的货物仓库，依托安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区和国家级商品粮基地县农产品集散地以及芜湖市经济技术开发区的优势，重点打造第三方物流品牌企业，既可充分填补芜湖机械工业开发区和芜湖市经济技术开发区外商投资企业和进出口企业对外贸易运输的需求空白，更可以满足芜湖及周边企业对物流仓储日益重视和迫切的需求。

2、依托芜湖港新建集装箱堆场，以适应集装箱吞吐量迅速发展的需要。根据芜湖市集装箱堆场市场的调查，我市集装箱堆场企业和设施所存在的问题主要集中地表现在平均规模偏小、布局不合理、发展水平低等方面。就集装箱堆场面积而言，远远不能够满足我市港口集装箱吞吐量发展的要求。堆场设施布局不合理问题也很明显。因此，可计划在芜湖县或市区之间择址规划建设一定规模的集装箱配送中心，以同时解决总量上的不足和空间布局上的需要。

厂址选择：

在芜雁高速（芜湖――高淳）的出口处，投资建设一座占地30亩的物流配套中心。芜雁高速与104省道（芜屯快速通道）相连，东边靠工业园是宣芜高速，地理位置十分顺畅便捷。

六、项目实施及投资估算

征地30亩大约需330万人民币，首先建立一座1000平方米的仓储，和一块仓储办公用地，仓储投资约需55万元人民币，办公用地100平方米（砖混结构）每平方米造价550元/平方米，合计5.5万元，前期投资大约需400万人民币。后期可建项目集装箱堆场和停车场地，可视经营发展和市场需求建设。

七、可行性研究结论与建议

综合上述报告，物流仓储、包装等一站式物流服务的项目实施应该尽早开始进行，重点搞好物流仓储工程、形成以仓储资源为物流中心、配送中心的现代物流主体，完善物流网络，此项目将会具有极高的品牌价值，市场需求前景看好，成长性较好；投资总额不大，可以控制一个区域的市场，投资回报很高，资金风险可以控制。这是一个难得的投资机会。附：部分进出口报关企业的业务动态

1芜湖锐可德汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区。2芜湖成聚工贸有限公司 出口方向：东南亚、欧美等地区

3芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区

4芜湖东大汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区

5芜湖和晶科技有限公司 出口方向：东南亚、欧美、香港等地区

6芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区

7芜星蓄电池有限公司 出口方向：东南亚、中东等地区

8芜湖中升汽车转向节有限公司 出口中南美洲，中东等地区

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