关于中国游客在国内外发生的安全事故的报导

第一篇：关于中国游客在国内外发生的安全事故的报导

关于中国游客在国内外发生的安全事故的报导

一．强行超车导致西藏发生30人伤亡的重大旅游安全事故

案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318国道曲水段桃花村境内发生了一起重大旅游交通事故。一辆西藏博达旅游客运公司的金龙牌37座旅游大巴（内乘游客28人、司机1人、导游1人）在前往日喀则的途中，行驶至拉萨市曲水县境内，因司机强行超车，导致车辆坠入离路面80米的雅鲁藏布江，事故造成包括司机、导游在内的15人死亡，两人失踪，13人受伤。经拉萨市公安局交警支队鉴定，此次事故系江苏籍驾驶员范晓东超速行驶、在超车过程中临危采取措施不当所造成的，驾驶员负全部责任。此次事故是自1980年西藏对外开放旅游以来，发生的第一起重大旅游道路交通事故。

发生事故的旅游团是一个“拉萨-日喀则2日游”散客拼团，游客分别来自四川、河北、陕西、广东、内蒙古、江苏、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中国旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通国际旅行社等四家旅行社的门市部分别收客，交给西藏赛康旅行社接待，由其负责安排旅游团的2天行程。

事故发生后，西藏自治区旅游局迅速启动应急预案，成立了“7.13事故善后处理领导小组”，积极协调相关部门，妥善处理遇难者家属的接待、重伤员的就地治疗和后期转院、轻伤员治疗后返回原籍、遇难者保险金的赔偿和支付等善后事宜。经过多次协商，涉及事故的旅行社与遇难者家属达成赔付协议，每位遇难者家属获赔25万元。轻伤员在拉萨治疗期间的费用和重伤员转往内地治疗的交通费和医疗费及遇难者赔偿金由西藏人保财险支付。2007年8月20日，伤员全部陆续出院、转院回内地，遇难者家属领取赔偿后全部返回内地，事故善后处理圆满结束。（此案例由西藏自治区旅游局提供）二．安全意识淡漠导致游客溺水死亡

——广东肇庆市鼎湖区砚洲岛游客溺水死亡事故的案例分析

案例背景：

2008年10月4日，广东省肇庆市鼎湖区砚洲岛发生一起旅游安全事故。两名随单位组团参加拓展旅游的旅游者在自由活动时，违反旅游合同约定，擅自下西江戏水、游泳，在深水处突然溺水后死亡。

2008年国庆节前夕，广东省职工国际旅行社（以下简称旅行社）接受郑州优德伟业科技发展有限公司广州办事处（以下简称公司）委托，组织该公司101名员工前往肇庆西江边的砚州岛开展为期两天的拓展旅游活动。双方签订的旅游合同特别约定，旅游者不得擅自到西江游泳。开展活动前，旅行社团体部经理与公司负责人勘察了拓展旅游地，该区域有禁止游泳的警示牌。双方在签订旅游合同的基础上，又增加了旅游行程、活动安排、注意事项、有关要求等合同附件。拓展旅游活动按照合同的约定进展顺利。10月4日上午，在游览鼎湖区砚州岛、用完午餐后，公司负责人与随团导游员协商，给予旅游者1小时时间整理行李、稍事休息，下午4时集中乘车返回广州。导游员随即宣布自由活动，在告知集合时间的同时，提醒大家不要下西江玩水、游泳。当日下午约2:30时许，七、八名旅游者擅自到沙滩戏水。约2:40时，三名游客走到水深处突然溺水，大呼“救命”，一名游客获救，两名游客失踪。旅游者向110报案。公安部门接报后，及时赶赴现场，会同海事部门、当地村镇人员搜救。10月6日上午8时许，在当地公安、海事、旅游及所在镇政府、村委会等有关单位努力下，于事发现场下游2公里处找到两名失踪者遗体。经法医鉴定和公司领导现场确认，死者为该公司委托旅行社组织的赴肇庆旅游的团队成员。

三．杭州30人旅游团在南非遭3名持枪歹徒抢劫

“幸亏领队遇事镇定、反应灵敏，要不然，我们的贵重物品都会被洗劫一空，也可能出现伤亡悲剧。”昨天，回想起几天前南非约翰内斯堡旅游遇险事件，已安全回杭的游客阿琳（化名），还是心有余悸。约翰内斯堡当地时间11月3日晚上6时，也就是北京时间4日凌晨零点左右，对于杭州一个30人旅游团来说，是极其惊险的一夜。

事件发生在南非约翰内斯堡东部的布鲁玛地区。当时，包括一名领队在内的30人旅游团，到约翰内斯堡的钻石大厦买完钻石，前往机场途中，不料遭遇一伙持枪劫匪的洗劫。幸运的是，领队被歹徒打了一巴掌后没有乱了方寸。她急中生智，用劫匪听不懂的中文及时提醒29名游客，赶紧将贵重的物品藏好，拿出一些无关紧要的东西主动交给劫匪。结果，避免了更多游客被伤害的可能。据事后统计，坐在大巴车最前面的几位游客与领队共计20余万元财物被劫，其中包括一颗价值两万元的钻石，还有数本护照。不过，一些游客故意主动递给劫匪的包包里，大多都是些水果、衣服等不怎么值钱的物品。

四．中国游客南非遭持枪抢劫续 旅行社补偿游客3万

四．2008年2月7日，杭州海外旅游有限公司宁波分公司组织13名宁波游客，1名舟山游客，共计14人，参加由上海商务国际旅行社组团的南非8日游。此团地接社为南非天马旅行社，地陪导游为当地华人Andy Sun。该团队出发前，杭州海外旅游有限公司宁波分公司为游客投保了人身意外险。

2月9日，南非当地时间约晚上8点40分，该旅游团在太阳城用完晚餐后返回下榻的Zulu Nyala大酒店。途中, 旅游车被一辆沃尔沃轿车从后面超车，并被示意发生撞车。旅游车司机及地陪导游一同下车查看。一会儿，司机被一黑人持枪胁迫上车。导游上车后，告知游客旅游团被抢劫了，随后，跳下旅游车迅速离开现场，并向当地警方报警。抢劫者将旅游团劫持至偏僻的死胡同，胁迫游客交出钱物。后经统计，游客共损失钱物折合人民币15万元左右，并被抢走3本护照。

地陪导游报警后与司机取得联系，并在途中与游客会合。游客回到酒店10分钟后，当地警察赶到酒店对事件的经过进行了调查。

为了防止意外再次发生，地接社将游客入住的酒店进行了调整，将游客转移至相对安全的凯撒酒店，同时派安保对游客进行保护，并于第二天协助丢失护照的游客办理了回国旅行证。

行程结束后，杭州海外旅游有限公司宁波分公司及时与14名游客达成一致意见，旅行社补偿游客共计3万元人民币（其他损失按有关规定办理）。游客也对旅行社所做的相关工作表示理解和接受。

五．四川黄龙雪山发生旅游车侧翻事故 已致7死30伤

大洋新闻 时间: 2011-09-18 来源: 广州日报

本报讯 四川阿坝藏族羌族自治州松潘县境内昨天下午1时50分左右发生一起旅游车侧翻事故，目前已造成7人死亡、30人受伤。

另据新华社消息，据了解，发生事故车辆为九寨运业旅游公司客车，车牌号为川U18907，当时车内包括驾驶员、导游、游客共37人从九寨沟开往黄龙方向，当车辆行驶至雪山梁下行4公里处时侧翻于公路边。事故目前已造成7人死亡，其中6人当场死亡，1人送往医院抢救无效死亡，另有30人不同程度受伤。

目前，所有伤员已全部转移至医院，事故原因正在调查。（中广）

六、黄金周第三天京藏高速发生追尾事故 致1死多伤

从10月2日晚上5点到10月3日晚上5点，全国假日办一共接到咨询和投诉电话34个，其中咨询有3个人，在31个投诉当中涉及到旅行社的有12件，景区景点的有8件，宾馆饭店的7件，公路的3件，民航的1件。另外，在昨天晚上的时候，全国假日办接到北京市假日办一起安全事故报告。在10月3日上午9点50分，由北京和平假日旅行社接待的哈尔滨旅行团客车在京藏高速南口下山处和一辆大货车发生追尾。截止到下午4点，有一名导游重伤经抢救无效死亡，有12人住院，其中4人伤势较重但是没有生命危险，有38人轻微擦伤，经过医院包扎处理后已经返回住地了。

七．京发生登山事故一游客坠崖罹难

更新时间：2011-11-01 08:35:40 来源：今晚网-渤海早报

北京市房山区未开发的宝金山10月29日发生6名“驴友”登山意外事故，经过当地相关部门11小时彻夜救援，5人获救，一人失足坠崖死亡。据了解，被困的6名“驴友”全是房山区人，他们称曾多次到周口店地区爬野山，对路线很熟，以为不会发生意外。意外身亡的刘某的妻子也在登山队伍中，她一直拒绝相信丈夫已经遇难的事实。民警提醒登山爱好者，秋季是爬山赏红叶的最佳时节，但一定要选择有旅游标志、已开发好的景区游览，不要因为一时大意而发生意外，危及自身安全。

八．旅行中由于司机原因发生交通事故后的责任划分

去年９月的时候，某旅行社与Ａ单位签定组团合同．旅游途中司机急刹车，导致车内Ｂ女士（该女士是Ａ单位员工家属，而非Ａ单位员工，不知签定合同是否对她有效）胳膊骨折．某旅行社根据本地旅游局规定先行垫付了诸多费用累计８０００余元．租车返回本地某大医院进行治疗，费用也都是由某旅行社先行垫付．而后手术失败．医院给重新做了一次手术，而后又失败．后来某旅行社与车队方去查住院费用，发现已经３万多元．该女士用的自费药品太多，医保根本报不了，保险公司就更不用说了．在这个期间，Ａ单位还拖欠某旅行社４０００余元团款未付齐．某旅行社与车队已无力再去为其垫付．于是Ｂ女士将某旅行社告上法庭，索赔１３万多．最终判某旅行社赔付１１３０００余元．对某旅行社来讲，再加上先行垫付的，Ａ单位因此事拖欠的，共计１２６０００余元．现在旅行社责任保险公司说，数额太大，无法赔付，要我们去找车队．车队的反映不是很积极，自始至终都很少露面．当时签合同时还特意问的客人是否要保意外伤害险，客人最终没要求．

九．旅游大巴发生追尾事故

2011年8月13日，开往雁荡山的旅游大巴（车牌：沪B71565）在金山高速上和集装箱货车追尾，导致男导游大腿骨骨折。所幸车上旅客无一受伤。

车子挡风玻璃右侧严重龟裂，下方凹陷。右侧门严重变形，右侧玻璃震碎，碎玻璃都飞向正靠窗的一对情侣。当时导游坐在导游专座上（副驾驶座）正在数刚收到的旅客餐费，在毫无准备的情况下发生了追尾事故，大腿被压在凹陷处。当时车上有人及时报警了，也打了120，车上的旅客都相互帮忙。特别是穿粉红色衣服的男士一直在导游旁边帮忙，后来也是他和旅游公司取得了联系。大部分旅客通过最后边的窗口爬出去了，还有的是在警察的帮助下从变形的前门下的。

心惊的一刻，其实司机对这条线路非常陌生，开车的时候用的是导航仪，还开错了路，开了2个小时居然还在上海境内。不知道他前一天的晚上到底是熬夜打牌了，还是根本没开过大巴，反正开的一点都不稳。

十．在港遭骂游客回皖 安徽将围剿“零负团费”

“恶女蓉”辱骂安徽游客是狗

“恶女蓉”事件中的安徽籍游客，均来自我省淮南市，张先生一家及其妻妹共五人，在深圳参团到港进行“三日游”，此团组不涉及安徽旅行社。

2月5日，香港导游阿蓉带领旅游团先后到了香港九龙土瓜湾的两家珠宝店。在这两家珠宝店，张姓夫妇未购买珠宝。

当天上午11时许，香港女导游阿蓉对着张先生夫妇发飙。据媒体称，当时女导游曾辱骂他们是狗，穷人没钱购物，其间阿蓉更是恐吓称，两人要小心。

受羞辱的张先生夫妇即时反弹，与阿蓉及来自内地的领队发生激烈争执，其间四人互相推撞和拉扯，后张先生决定报警处理。最后，警方介入并拘留导游、张先生夫妇及相关人员做调查。经2月7日香港九龙城裁判法院提讯，判三人签保1000元及守行为12个月。

◎最新进展：涉事安徽游客已回家

据了解，2月6日下午，张先生声称已收到女导游阿蓉的道歉信，并指事件是“一场误会”，他很满意导游及旅行社的服务，事件到此结束。而为了补偿涉事的安徽游客张先生夫妇，涉事旅行社带他们的小孩去香港迪斯尼乐园游玩。

而在2月7日法院裁决之后，安徽游客张先生夫妇通过代表律师发表声明，表示这一趟难忘的香港旅程已经圆满结束。而在港短短数日内经历甜酸苦辣，希望随着一般游客不会经历的法庭程序结束，声明最后感谢香港各界朋友的关心。

记者昨日从相关渠道获悉，2月7日晚9点多，张先生夫妇已从深圳乘坐飞机飞回合肥。

十一．野象谷索道事故再敲安全警钟

7月3日，云南西双版纳野象谷森林中一棵20余米高的巨型枯树，突然倒下砸在索道缆绳上，将正在运营中的缆车砸停，并导致游客1死3伤。

戴振华摄

7月3日，云南著名景点西双版纳野象谷发生了一起索道安全事故。上午9点20分，距离野象谷景区南门索道下站350米、索道东侧20米的一棵老树倒向索道，砸到从北门至南门运行的索道，索道产生巨大反弹，将缆车掀翻，3名游客坠落，其中1名女游客死亡，包括两名小孩在内的3名游客受伤，1名游客受到重度惊吓，10名游客受到轻度惊吓。

西双版纳傣族自治州相关部门对事故进行初步调查后，将其定性为“自然灾害引发的意外事故”。但有业内人士认为，这起事故表面上看有天灾成分，但细究起来，索道公司和景区的管理不善是深层次原因，相关部门也难逃监管不力的责任。

第二篇：安全事故发生

安全事故发生（发现）后，事故现场有关人员应当立即报告领导小组组长和本室主任，组长接到报告后马上通知信息联络负责人，由信息联络负责人通知所有领导小组成员即刻赶到事故发生现场。到现场后，领导小组应立即对事故进行调查确认、评估，根据评估确认的结果，提出安全事故应急处理工作程序和措施并向上级主管部门报告。有关工作小组立即启动，组织、协调、落实各项应急措施，中心相关科室应全力协助配合开展应急救援工作。

四、紧急处置

安全事故发生后，现场的有关人员除需及时向上级领导汇报还需同时进行现场应急处置。现根据遇到不同的安全事故制定不同的紧急处置措施：

一）火灾事故

火灾事故发生后，火势较小的，应立即组织现场人员进行灭火，同时组织人员有序疏散和对现场物资进行转移；如初期扑救无效，火势无法控制并进一步蔓延时，现场人员应立即拨打119报警并等待引导消防员到火灾现场。

二）人身安全事故

事故发生后，如造成人员伤亡，应立即拨打120呼救，在外部救援机构未到达前，现场人员应对伤者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部分受污染等应急措施）。

三）财产安全事故

值班人员如发现盗窃事件时，应立即拨打110报警和监控好录像以便提供给警察必要的证据，同时密切关注盗窃者的动向，必要时要跟盗窃者作斗争制止盗窃发生。

五、及时报告

发生重大安全事故时，领导小组在知悉安全事故后2小时内向上级主管部门做出初次报告；根据事故处理的进程或者上级要求随时做出阶段报告。

一）初次报告

应尽可能报告事故发生的时间、地点、事故发生原因的初步判断、事故发生后采取的措施及事故控制情况等。

二）阶段报告

既要报告新发生的情况，也要对初次报告的情况进行补充和修正，包括事故的发展与变化、处置进程、事故原因等。

六、后置处理

一）善后处理

事故处理小组负责组织安全事故的善后处理工作，尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害和受影响人员，尽快恢复正常秩序。造成安全事故的责任单位和责任人应当按照有关规定对受害人给予赔偿。

第三篇：安全事故发生以后

安全事故发生以后

桂林机务段是隶属于铁道部柳州铁路局的一个基层单位，拥有职工1300人，担负着柳州一永州区段的列车牵引任务。该段有两大主要车间：运用车间和检修车间。运用车间负责76台内燃机车的牵引任务，共有正副司机700多人。检修车间负责全段机车的检修任务，共有职工200多人。

段长张广明毕业于上海交通大学，在该段工作了近30年。2004年11月3日，全段实现了安全运输生产8周年，其成绩在全局名列前茅，因此段长召开了全段庆功大会，并请来了局里的主要领导。可是会开到一半，机务处打电话给局长：桂林机务段司机由于违反运输规章，造成冒进信号的险性事故。庆功会被迫停开，局长也阴沉着脸离开会场。

其实段长早感觉到存在许多安全隐患，只是由于该段安全天数较高，因此存在着麻痹思想。他连夜打电话通知各部门主任，查找本部门的安全隐患，第二天召开全段中层干部会议，要求各主任会上发言。

第二天，会议在严肃的气氛中召开。段长首先发言：“这次发生险性事故主要责任在我，本人要求免去当月的工资和奖金，其他段级领导每人扣400元，中层干部每人扣200元。另外，我宣布原主管安全的副段长现分管后勤，他的职务暂时由我担任。” 随后，各段长进行发言。运用车间主任说：“这次事故虽然主要是由于司机严重违反规章操纵所致。其实车间一直努力制止这种有章不循的现象，但效果一直不明显。主要问题是：①司机一旦出车，将会离开本单位，这样车间对司机的监控能力就会下降；司机能否完全按章操纵，基本上靠其自觉程度，而司机的素质目前还没有达到这种要求。②车间共有管理干部和技术干部20多名，我们也经常要求干部到现场，但由于司机人数较多，并且机车的利用率很高，因此对司机的监控具有很大的随意性和盲目性。③干部中好人现象严重。干部上车跟乘时，即使发现司机有违章操纵行为，也会替其隐瞒，使司机免于处罚。” 检修车间主任说：“这次事故虽然不是由于机车质量造成的，但是检修车间还是存在很多安全隐患。首先，职工队伍不稳定，业务骨干时有跳槽。因为铁路局是按照机修车间定员160人发工资，而检修车间现员230人左右，超员近70人，这样摊到我们头上的工资就很少了，这是职工不稳定的主要原因。”检修主任继续说：“火车提速后，对机车的质量要求更高，而我段的机车检修水平目前还达不到这种要求。第一，机车的检修作业标准较为过时，缺乏合理性、实用性、可控性。工人按此标准，劳动效率不高，而且漏检漏修现象时有发生。第二，车间的技术人员多是刚毕业的大学生，虽然有理论知识基础，但解决实际技术问题的能力不强。第三，对发生率较高的机车故障难题一直没有解决好。” 教育主任说：“这次事故反映了我段职工素质不高。目前，我段的职工培训工作开展得不是很顺利，各车间都以生产任务繁重为由不肯放人脱产学习。因此，每年的职工脱产学习计划很难得以实现。另外，每年一次的职工业务考试没有起到真正督促职工学习的作用。考试结束后只是将成绩公布，对职工考试成绩一视同仁。” 人事主任说：“这次事故从某种意义上说是由于司机疲劳所致，因为现在的司机经常请假，造成司机人手不够。因此司机连续工作，休息时间不能得到保证。司机经常请假的原因是由于吃大锅饭造成的，干多干少一个样。”段长说：“几位主任讲的都很好，将我段管理上存在的一些弊病都找出来了，会后各有关部门要针对这些弊病迅速制定整改措施。我相信，只要我们共同努力，工作的被动局面会很快扭转的。”

【问题】1．事故发生后段长的一系列措施说明了什么? 2．对会上几位主任的发言中所提到的难题，有什么解决办法? 【知识点链接】

控制三要素包括控制标准、偏差信息和纠偏措施。为防止事故的产生，一般要求做好事前控制，而事前控制应以制定的标准为依据，如果标准仅仅变成了一种形式，那么结果可能会导致事故发生或者是存在诸多事故隐患。而一旦事故发生，尽管比较被动，但仍应该采取必要的纠正措施，以防止产生更大的负面影响和杜绝新的事故的发生。

【案例分析】.事故发生后段长的一系列措施说明了什么？

事故发生后，段长采取了一系列措施，是一种事后控制的举动，其目的是从已经发生的事故中吸取教训，亡羊补牢，未必晚矣。特别是段长对责任事故的处理体现了制度的严肃性和事故的主要责任人在管理者的思想（如海尔的 20/80 原则）。.对会上几位主任的发言中所提到的难题，有什么解决办法？

对运用车间主任所提出的安全事故责任制度有章不循的现象，我们可以考虑从几方面同时着手来抓。首先是从制度的完善性来抓，除制定有关规章制度，更重要的是要保证制度的贯彻执行，如通过制度将安全事故与工资奖金等直接挂钩。二是注重提高操作人员的自身素质和修养，加大安全文化建设力度，使制度约束与文化氛围有机地结合，从而形成一种安全习惯。三是加大对管理者的责任追究力度，将员工的责任与管理者直接挂钩，杜绝管理者有制度不依、人情重于制度等不良行为。

检修车间主任所提出的导致事故产生的另一因素 —— 人员流失，特别是专业人才的流失问题，一定程度上讲，这是许多企业面临的问题，但针对案例中的特定情节来看，这是可以避免的或者说是可以解决的问题。我们可以将多余的人员组织起来，利用本企业的特殊优势开展多种经营活动。这样，可以更好地保证专业技术人员的工资福利水平，通过激励机制留住人才。而目前技术检修技术不过关问题，可以考虑通过引进技术、设备，提高检修水平，同时，通过老带新或送出去学等多种途径尽快地提高年青骨干的实际工作经验和业务水平。

教育主任和人事主任的发言，则从更高一个层次提出了从长远出发，企业应该注重员工的培训和用人制度的改善，将员工培训作为人力资源管理的重要内容来抓，事实上，现实经济生活中，许多知名企业和成功的企业，其员工培训已经成为人力资源管理的基础性工作，定期或不定期的多种形式的员工培训是人力资源规划工作的最主要部分。而用人制度的完善，应该着眼于动态的能力与岗位的对应，彻底打掉大锅饭思想和干多干少一个样的习惯，体现多劳多得，不劳动者不得。

第四篇：未发生安全事故证明

证

明

正太集团有限公司承建的泰州华侨城温泉水疗工程，在施工过程中未发生任何安全事故。

特此证明！泰州市姜堰区建筑安全监察站年

月

日

第五篇：本公司发生安全事故管理程序

本公司发生安全事故的管理程序

本公司发生安全事故后始终坚持安全事故的“四不放过”原则：即事故原因未查清不放过；事故责任人未受到处理不放过；事故责任人未受到教育不放过；事故没有制定切实可行的整改措施不放过。

一、及时组织安全、生产、设备等专业人员组成事故调查组，通过查事故现场、调阅DCS储存资料、查各种台帐、开当班人员事故调查会等形式，找出导致事故发生的真正原因，决不敷衍了事，调查出的事故经过原因经反复讨论，取得共识，分清主次，搞清各因素之间的因果关系。

二、事故原因查清后，根据事故发生的原因确定事故性质，判定事故中各责任人所承担的责任，并根据公司《事故管理规定》有关条款给予严肃处理。

三、针对事故发生的原因，在进行事故调查处理的同时，制定防止相同或类似事故发生的预防措施。督促事故发生单位及公司内部其他单位落实实施。

四、事故处理后，组织各单位学习事故报告，使事故责任者和广大群众了解此次事故发生的原因和所造成的危害，从事故中受到教育，进而提高认识，积极落实公司制定的事故预防措施，努力在实际工作中防止事故的发生。

同时，针对事故发生的原因公司及时开展类似防范事故的安全专项活动，提高公司员工业务素质、增强处理事故的能力、加深对安全生产重要性的认识，在今后工作中更加重视安全。

（若属人身伤亡事故，则积极配合上级部门事故调查组查清事故发生的真正原因，落实上级部门整改措施，开展群众安全活动，吸取事故教训，提高认识，防止事故的再次发生。）