入路两年有感

第一篇：入路两年有感

两年的磨砺，两年的成长

我叫武宇，24岁，是张家口工务段检查监控车间静态检查工区的一名线路工。

15年八月份，我正式加入了张家口工务段，成为了工务大家庭中的一员。刚刚接触工作，开始进行重体力劳动，总会是不习惯的，尤其是刚刚从校门走出的我，没有受过这样的苦痛磨砺，对我来说这是一个严峻的挑战，但也唤醒了我潜藏于骨子里的那份不服输的心。于是，在同事的悉心关照和老师傅们的帮助下我以最快的速度适应了我的新生活。

那时候，总觉得自己就像一块干海绵，从各个方面吸收着现场各项作业知识和经验，总是不断向身边的同事和老师傅们请教工作上的问题，不会偷懒、怠惰，每天只希望尽量多接触一些作业项目，多做一些工作，以便在最短时间内熟悉各项作业流程，掌握各项业务的基础操作能力，不允许因为自己是新职工就懈怠工作，努力让自己跟上其他人的步伐。还记得第一次大型施工，那是整组更换道岔的前期准备工作，破底清筛，那可是我的第一次上线作业，累瘫了。记忆犹新的就是从现场回来，手指发白，肌肉酸痛以至于握不住碗筷。也就是那次的重作业量，磨练了我的身体强度，激发了身体的潜能，也就是老师傅们常说的“换骨头”，为我在之后的各项工作中大展身手提供了强力的基础。

之后的一次人员调动，我由宣化线路车间调至赤城线路车间，此后，我又开始接触车间和班组的管理工作。由于是新成立的车间，刚接手工作的几个月，又正好赶上各项工作验收，是工作最繁忙的时期，为保证各项管理文件齐全，几乎每晚都主动加班，对照各项要求，对各个管理卷进行的整理和补齐。在车间干部的关照和帮助下，初步完成了各项管理卷的建立与整合。日常管理工作内容繁多，容易混乱，为保证每日、每周的工作正常推进，我会在一个专门的小本本上简要记录当天、本周的重点工作，确保自己不会忙中出乱，忘记做某项工作，以便有效地进行每一项工作。并且，对工作中积累的经验和易出现的问题也做到及时地记录，并和身边的同事交流，以便能够经验共享，共同提高。

现在的我，任职在检查监控车间，工作在线路一线。在检查监控车间的半年里，我学习了很多知识，我们车间老师傅很多都是以前老线路工、老工班长，每当在线路上发现问题时，老师傅们就会及时解答，然后我将学习到的理论知识和老师傅传授的现场经验高效率的结合在一起。所以我比以前提高的更快，现场业务也更加扎实。

我们车间青年团员较多，经常坐在一起讨论一些业务知识，同时车间老师傅们也发挥他们“传、帮、带”的作用一起深入讨论，更好的调动了我们团青年的积极性，在这个学与教的氛围里，我成长很多，学到的不仅仅是知识，更有老师傅们解决问题的想法和思路。同时，由于自己也刚来不久，也抱着共同进步和提高的心态，虽然车间大多都是年轻职工，也逐渐形成了互相学习的和谐氛围，新集体就有新面貌，这个集体，注定会成为日后各项作业中的中坚力量。

在努力完成本职工作外，我积极利用自己的专业知识，结合实际，对线路各项维修工作进行更有效的处理。京张高铁铺设在即，老京包线面临改线重建，为提高作业速度，强化作业质量，学习测绘专业的我，利用在学校所学的测量知识，用综合曲线坐标计算法代替段测量组老旧的偏角法进行线路中桩坐标计算，并和同事一起利用全站仪进行坐标放样，出色的完成了老线路的改建拨线工作，获得领导们的一致认可。此后，为提高线路设备质量，增强作业精度，车间几个年轻的测绘专业职工，包揽了段管内线路的高程超平以及站区道岔的方向拨正测量作业，并在作业中进行交流，共同进步，为成为段的可用之材不懈奋斗。

过去的两年，工作中虽然遇到了许多困难，但对我来说，这都是一笔宝贵的成长财富。它让我学会了敢于承担一份责任和用怎样的心态去面对压力，同时也给我带来了克服困难的信心。接下来的日子里，我会更加努力，踏实工作，并不断提升自己。一直相信着一句话：“世间自有公道，付出总有回报，说到不如做到，要做就做最好！”我还年轻，有着大把的时间和精力，有什么理由不去奋斗，言必行，行必果，破茧成蝶，注定，我就是那最美的风景！

第二篇：入职两年感言简短

在一个公司，两年了，你有什么感言？大家一起看看下面的入职两年感言哦！

入职两年感言简短

突然间才发现今天是我入职D两年的日子，对于很多老人来说，两年不是很长；对于很多年轻人来说，两年似乎很遥远。

记得接到D入取通知电话时，心里的那份喜悦,至今还在心中回荡。得到这个喜讯时，有些朋友对我投来羡慕的目光：“进入D 很棒啊。”有些朋友带着担忧说：“进入D，压力很大，很辛苦，很多D的女人都没有结婚，因为竞争很大。”当年的我不管三七二十一，带着一颗赋有憧憬的心，带着刚毕业尚未成熟的脸成为D一名销售，开始了我“痛并快乐”的生活。

记得一开始还没有参加NEW HIRE TRAINING 就开始学习SMART，然后在一周后就开始接客户电话，下单。还记得那时老板常常听我的电话，结果我总是没有很好的和客户沟通，引起了很多客户的投诉，每次老板找我谈话时，我心里都很矛盾，因为不知道自己错在哪里，有一次还被老板说得哭了。后来在GCP1大家的帮助下，终于学会了怎么用OP TOOL 下不同客户的单子（把手上一堆的单子在一夜之间全下单成功），学会了怎么在一天短短的8小时内有效安排时间完成自己的工作。这是我在DELL 的起步，很艰辛但也很充实，有时候甚至在公司过夜。那段时间让我学会了坚强的面对困难，永不退缩。

从20xx年的Q3开始，我开始了真正SALES 的生活，背了重重的QUOTA。当时不知道1M 是什么概念，只知道每天要下15-20K 的单子，还要下点BID，就可以了。有时候一天下不到15K，心里很焦急；有时候客户流程走不完，没法按时下单，结果害我忽悠老板，因此老板 还给我取了个绰号：“大忽悠”；有时候看到FAST STAR，有很多SPIFF（当时的FAST STAR 有4500元之多，而且没有GATE），心里暗暗计算要下多少单子才能赚钱……太多的回忆在记忆中回荡，当我拿到1万多的工资时，心里的那种美滋滋的味道自然不言而语。这是我在D 的一段充满幸福快乐的时光，有很多的钱也有很多的快乐。

人生的道路不总是充满阳光和快乐的，也铺满了坎坷和波折，或许也因为这样，人生才有意义。在续输掉壳牌这个客户的一张60K标后，我又输掉了宝洁这个我最大客户的半年的标。D 是一个用数字说话的现实公司，当你的数字不好时，所有的人（ISM, brand manager, SPSR, TSR, coach甚至RIM）都会来“关心”你，帮你看看你的activity，从每个细节上来赶你“上架”，但有时候似乎还需要运气，但你不走运时，数字怎么就努力不上去，整个人就象被压着似的一样郁闷，生活就象乌云密布似的。那段日子是我在D的低谷，黑暗的日子。

阳光总在风雨后，在一整个大团队调整之际，我终于摆脱了宝洁“这个让我又爱又恨”的客户，来到了新的小组，新的生活也开始了。这个小组是一个活跃的小组。大家都很团结，在我们的努力下，在上个季度我们集体创造了一个佳绩，团队爆数了。在D，个人做爆数比较容易，但团队做到很难，尤其是现在的市场环境，SI和竞争对手就象饿虎一样的在抢D 的市场，尤其是SI 无处不在吞噬D 的MARGIN。团队能爆数是件很不容易的事情哦。对D的每个销售来说，Q END 是最难忘的，除了MARKETING 或大老大们会安排午餐和下午茶来犒劳我们外，大家为完成自己的目标，不断的抓单子，想尽一切办法让客户下单，那种疯狂是在别的公司很难体会到的。疯狂后数字增长的快感也让每个销售对生活更有憧憬。正是这种游戏规则，让大家更拼搏，更有斗志。

回想起来，从一开始的不知道怎么安排自己的时间，天天加班甚至通宵，到现在合理利用时间有效工作，天天准时下班；从开始收到客户不断的投诉，到现在老板常常收到客户的表扬信，还收到亚太区总裁的表扬信；从一开始不知道怎么下单，到现在把一个A ACCOUNT 做到D account;我看到了自己的成长，不管今后的路在哪里，这是一段难忘的成长经历。

第三篇：入路心得

敬于业 乐于苦 勤于学 立于志

时光如梭，转瞬即逝，从象牙塔里走出来参加工作已经将近一年之久。这段时间从学校到单位、从学生到见习生，无论是环境的改变、角色的改变、还是地方的改变，我都感触较深，收获颇多。结合自己这段时间学习、培训、工作、生活亲身的经历，谈以下几点心得体会。

一、爱岗敬业，奉献铁路。

能进入铁路局工作，我感觉自己是幸运的。这不仅仅是因为找到一份可以养家糊口的工作，更是因为它了却我从小的铁路情结。因为家乡没有通火车，大学离家近，所以从呱呱坠地到大学毕业，这二十几年从未坐过火车，因而对火车、对铁路存在一种强烈的好奇、莫名的向往，感觉在铁路上班是一种光荣、一种骄傲。现在我终于如愿以偿成为一名铁路人，也坐过火车了，我才清楚铁路运输系统的这份光荣、骄傲背后职工的付出，他们起早贪黑、汗流浃背，他们栉风沐雨，风餐露宿，他们始终坚持“让人民群众满意”根本标准，努力践行“人民铁路为人民”宗旨。正是这无数铁路人的默默奉献，才有了铁路的四通八达、才保证了列车的安全运行、才出现了中国高铁跨越式发展，他们不愧光荣，他们值得骄傲。虽然我所在的段是运输辅助单位，工作可能比主业单位相对轻松，但是也要努力做到“后勤不后站”，做到工作认真、不畏艰苦，做到无私奉献、勇于担当，做到敢于引领、争创一流、全面发展，做到安全优质，兴路强国。

二、吃苦耐劳，扎根基层。

“不经寒冬，不知春暖。”入职一年多以来，自己辗转从班组到车间的主要岗位工作都有所涉及，了解了不同工种不同岗位的责任分工以及日常工作，熟悉了车间所辖范围内设备管线的基本状况，先后参加了车间春检秋检设备防寒、日常设备故障处理、设备整治大修、“三线”及伙食团建设、车间技术履历簿的修改及图纸绘制、支部宣传、安全等一系列工作。学到很多知识，也看到了自身的不足。每一个班组都有自己的特点，每一个工种都有自己的要求，每一次在不同岗位工种尝试，都是对自己业务水平及综合素质的很大提升。

在基层意味着吃苦，每次跟班组去进行检修作业，去巡视管线，都是早出晚归，筋疲力尽，甚至到一些人际罕至的地方更要忍痛挨饿。记得有次去干武线巡视，从早上出发，大雾弥漫，车只能慢速前行，检查完沿途几个给水所之后，不一会又到荒无人烟之地，没有公路，只能在羊肠小道的土路上前行，受

尽了颠簸摇晃，经过长途跋涉，终于到达目的地乌兰敖包给水所，已是下午时分，茫茫戈壁滩上，孤零零的几栋建筑，寒风凛冽，肚子早已饥肠辘辘，人早已筋疲力竭，记忆犹新。但吃苦是必不可少的，要乐于吃苦，更要敢于吃苦，因为只有深入基层一线、到达施工抢修现场，你才能了解车间所管辖范围内的管路和设备情况，熟悉不同工种各个岗位师傅们的工作内容，掌握职工作业标准和操作规程，深入基层“眼观、手动、口问、心记”你才能学得经验，增长见识，取得真经，助己成长，成为一名合格的铁路供水职工。

三、勤学好问，厚积薄发。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”我的专业是，刚开始以为从事铁路供水工作可谓是如鱼得水，轻而易举。但真正到了施工抢修现场，你就会无所适从，不知所措。因为学校学到偏重于设计，侧重于理论。发生管路故障，如何做到“三最”要求？怎样开挖才能更好、更快、更准的找到漏水点？在打哈夫节时螺丝怎么拧才不会再漏水？甚至我初次到现场时哈夫节长什么样都不知道等等，这一个个的不解、许许多多的问题，怎么办？你只有事无巨细、不厌其烦虚心地向自己的师父请教、向周边的同事请教，问题才能迎刃而解。俗话说得好“师傅领进门、修行靠个人。”当然自己也要勤于学习、勤于观察、善于思考、善于总结，不断的积累经验，夯实基础，厚积薄发。

四、立志成才，实现价值。

“男儿不展同云志，空负天生八尺躯。”作为一名年轻的铁路职工，怎样才能实现人生价值？无可厚非只有将自己的人生理想同自身铁路工作结合起来，丰富理论知识、强化责任意识、苦练技术本领，立足于铁路供水事业，立志于兰局的铁路现代化建设的伟大实践，把个人的命运同铁路的兴衰紧密相连，兴路强国，成就自我。

钢刀已经锃亮，号角已经吹响，在“转闯增”新的形势背景下，年轻的我们更要发挥出自己的聪明才智，展示出自己创新才华，积极献言建策，敢于攻坚克难，和老铁路人一道，用我们的青春和热血谱写出兰局铁路现代化建设事业华丽的新篇章！让青春无悔，让人生无憾！

第四篇：入路感想

入路感想

2012年的七月，我正式告别了大学生活，怀着梦想来到了成都铁路局成都工务机械段，在成都培训了二十多天后我分配到了成都工务机械段贵阳设备检修与运输车间。一晃一个月过去了，初来这个车间时，感觉一切都是新的，新同事、新领导、新环境，这让我心中难免都一些惶恐，但是在车间领导的关怀下，特别是那个欢迎我们到来的横幅让我们深深体会到了来自车间领导们的关怀。接下来额日子里，我们逐渐的熟悉了我们车间，在车间里面能感受到家的温暖。

在工作中，虽然我们进入路局只有两个月的时间，但是安全两个字已经深深的印在我脑海里了，从在成都的集中培训到在车间的培训，再到我们正式上岗实习操作，这每一个环节都围绕着安全这个话题来展开，比如行车安全、劳动安全等等。事实如此，铁路是个高危行业，安全问题是不可忽视的，所以进入铁路这个大家庭中，我们要把安全放在第一位，我们每个人立足于社会，责任心必不可少，我们对家庭负责，对社会要有责任，对工作更要负责，这也要求我们铁路职工确保铁路的安全运行。

在正式上岗实习操作后，我们认真的跟着带班师傅学习业务知识，在这段时间里跟着师傅学到了很多，虽然我们工作不是很累，但是对于我们的技术知识要求很高，而且还要经常出差，在外面对我们车间的轨道车，小型机具进行修理、排除故障，尤其是师傅们判断故障的能力，很是让人佩服，比如说现场出了故障马上就可以判断出出了哪些故障，要带哪些零件等等，我们随师傅出差，师傅为我们指出哪里出了故障，是什么原因造成的。虽然我们刚入职不久，但是师傅们的倾囊相授，我们的肯学，让我们懂得了许多，或许我们现在可能只是一个菜鸟，但是我相信在不久的将来，我们也会成为车间的精英。

在生活上，自从来到了车间，领导对我们的关怀就从未间断过，记得刚来的时候，我们走进我们的单身公寓，马上就看出来是重新装修过的，这让我们很是感动，为了让我们这批大学生住的好一点，领导们不辞辛苦的为我们把房子重新装修一边，而且为我们还准备必须的日常用品。后来，领导们又为我们添置厨具，让我们自己可以和家里一样吃的健康，吃的幸福，感觉和家一样。

在思想上，路局入职培训时，我们学习了铁路职业道德规范，让我了解到了一个铁路人的道德精神——不怕苦，不怕累，勇于奉献，对社会负责，对旅客负责。

同时也让我知道怎样成为一名合格的铁路人。进入车间后，我在学习怎么样做好一个合格的铁路人的同时，积极的向铁路党组织靠拢，我希望得到党的认可。铁路的未来发展，我相信每一个新来的大学生都会想过这个问题，我也想过铁路未来的发展是怎么样的？铁路上设备的革新，对技术人才的需求，体制的改革等等，铁路进入了一个高速发展的时代，在此同时，铁路也带来了许多机遇和挑战，我们需要勇敢的去迎接挑战和抓住改革潮流中带来的机遇。如果在这个高速发展的时代我们不去学习，我们将会被时代所淘汰。

两个月的时间，我认识了很多新朋友，新同事，新的领导，他们让我的工作生活多姿多彩。我衷心的感谢他们。与此同时，在工作中，我会不断的学习业务知识，多学多看，不断提高自身思想道德素质，争取早日成为一名合格的铁路职工。最后祝成都铁路局明天越来越辉煌，成都工务机械段越来越辉煌！

黄艳明

二零一二年九月

第五篇：入路心得

一个入路新人的心得

一年的实习生活已经过半，这半年的学习培训生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。通过这半年时间的学习，我改掉了在学校时的很多小毛病，同时我的各方面能力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这半年时间里，我的实习培训学习工作主要经历了两个过程，一是在专业知识培训学习上，二是在实践经验积累上。

在专业知识培训学习上，首先深化洛阳电务段“安全畅通千里眼，追求卓越每一天”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的思想转变培训和专业安全知识培训，在思想上，要做到了理想与现实之间的自我调整，应适应现实，不可动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以安全为 主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度命令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在安全上，我经过了铁路运输安全基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实践经验积累上，我弄明白了现场车间工区的管理模式和工作流程，现已进行了半年的实习培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与解决现场工区设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场工区还是在基地工区，解决这些新设备故 障问题的能力都是我日后必须具备的，作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力，只有肯吃苦才能学到这些能力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最锻炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅上道更换转辙机、处理轨道电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力，同时积极配合好我师傅的工作，做到不影响他的正常工作和休息的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行„三不动‟„三不离‟„七严禁‟规章制度，在行车故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间，我都对我在洛阳电务段的实习进行着不断的记录和思考，进行了个人的反思和总结：

第一，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。

第二，要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名入党积极分子，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，永远把青岛务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈 心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为洛阳电务段贡献一份力量，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

新入路感想

作为一名刚毕业的大学生，我十分荣幸能成为沈阳铁路局的一名职工，作为一名热血青年，我深知身上的责任与肩负的使命，就是保障每位旅客、每批货物安全正点的抵达目的地。铁路事业之所以能蒸蒸日上，缺少不了铁路职工付出的艰辛与汗水。入职两个多月来，我看到的不只是铁路的发展，更多的是师傅前辈们对铁路事业的那份一丝不苟，那份执着坚守，那份沉甸甸的责任感。

我刚到车间时，记得第一次见到主任，我都不敢相信那是我们的主任，长得黑瘦，与工人们穿着一样的工装，手里面全都是油，与我想象中的主任完全是两个人。时间长了，才知道他就是这样一个人，把铁路事业当成自己的人生追求，他经常下工区和工人们一起工作，主动上手，几百斤的转辙机主任和工人们一起抬，主任的身体力量小，但是他给工人们带来的精神力量是巨大的，工人们干劲十足。他肯于吃苦，乐于奉献。在单位他总是最后一个走，上班时间在现场，下班时间在车间，他工作勤于思考，在工作中无论出现什么疑难杂症他都能很快准确地提出解决办法。他用百分之百的诚心想着工作，用百分之百的努力去做工作，他的精神鼓舞着我，我们刚刚工作的大学生缺少的就是这种乐于奉献，不计得失的精神，我们要向他学习，向更多为铁路事业奉献一生的先进职工学习，用饱满的热情对待工作，虚心求教，养成勤奋刻苦的好习惯，认真学习岗位技能和专业知识，为铁路事业的明天献出自己的青春。

新入路感想

我，一个刚入路不久的铁路工人也不例外，也有自己的理想。。从莘莘学子到飒爽军人再到一名踏实勤奋的铁路工人，不同的阶段，不同的经历，不同的感受......当我还是一名为了美好未来而埋头苦学的高中生时 为了那能改变命运的高考而没日没夜的发奋苦读时，那时的理想是成为一名优秀的研究生！高考落榜参军入伍的时候，经历的军营的铁打锤炼，党的教育洗礼，理想也发生了变化，用当时许三多的一句话就是“做一个对社会有用的人”经过了2年的磨练，回到地方，当我被分配到了铁路单位的时候 让我真真切切的感受到了这就是我现在出发的地方 一个能让我为之奋斗达到理想的地方！

从军人到一名铁路工人的转变，首先让我学会了认清自己！学会了自强！让我不再只知道自己得到了什么，而是自己什么做的不好。让我不再只知道自己要对自己和家人负责，还要对工作和他人负责！作为一名刚入路不久的铁路工人，我会时刻牢记我是一个铁路人，要有铁的纪律，铁的刚劲，铁一样的精神。我相信有目标就有力量，我的人生才刚刚起步，我会通过自己的努力而走的更远！

新入路工作总结

参加工作满一年多了，这一年，过的很快，有收获，有成长，也有不少遗憾，毕业后，无论是角色的定位上还是接受知识的方式上都有了很大的变化，人都不是以单个个体而存活，其的社会价值性，责任性，从走出校园的那一刻就发生了变化，固然成长成熟是一段蛰伏期，但青春这颗酸溜溜的葡萄绝对值得去细细品味，决然没有那种食之无味、弃之可惜之感。随后，我将从工作、学习、生活等方面来谈这一年来的感受。

工作方面。8月中旬入路至今，从最初的安全教育培训到之后的现场跟班学习在到如今岗位上的独当一面，不说自己从中学到了多少，但起码人是在一点一点进步之中，师傅们都说，我们干的这种活，没啥技术性，都只是熟练工种而已，但我觉得一份工就和人一样，它们也都是有尊严的，没有贵贱之分，自己干这份活，就要认认真真去干好，去履行好自己这份工作的义务。入路后，知晓了铁路行业其实就是一个半军事化管理的领域，在这里必须遵章守纪，来不得半点马虎，从以往的事故案例当中，也学到了很多，给与了相当大的心灵震撼，自己之前在学校生活里养成的随意性，散漫性在这里也慢慢剔除掉了。其实，在工作上，把自己的岗位看得高尚点，时而用点阿Q精神去刺激下，会把工作做得更好更细致入微，每个人的职责往大的方面讲去，都是为了全路运输的安全畅通，无论是对整个国家还是每个旅客而言，我们每位铁路职工都是有功的，你不能让别人为了你的过错去买单，工作上的一个小小失误就会酿成很多意想不到的后果，思维意识会决定行为意识，我觉得在如今安全大检查的浪潮中，我们自身应加强职业道德方面的修养，避免行为意识上出现波动导致差错。以往在学校，以理论学习为主，工作进入现场后，学习层次上的广度拉伸了，也拓宽了自己的知识层面，要学要去探究琢磨的还有很多，正如这句话所讲一样：吾生也有涯，而知也无涯！

思想方面，政治立场坚定，有着自己的政治信仰和人生追求，在各方面积极向党组织靠拢，学习党内的先进个人事迹并写出自己的心得体会，经常通过互联网关注国内外的政治动向，使自己的世界观和政治思想水平都有了很大提高。目前正负责本班组的台账工作，这能让我更快、跟详细、更透彻的了解各项文件指示的要点，提高了工作思想方面的觉悟性。

学习方面，已从昔日单纯的理论知识教本学习拓展到如今的理论与现场结合学习，不仅加深了解更便于知识的充分吸收，取其精髓，在闲暇时段，会隔段时间熟记各项规章制度，也会去职教科借些有关铁路知识的图本加以阅读，而且要求自己必须3个月看完一本文学书籍，提高自己的内在素养与文学情操。

生活方面，每天有规律的生活，固定点睡觉起床，节假日也会去些市内的景点游玩，认知下本地的风土人情。中意听歌、打球、看些粤语剧集，生活中规中矩，无不良生活习惯，喜爱生活、享受生活，热爱生活。

经过一年的工作与学习，虽然收获颇丰但也存在很多不足的地方，理论与实践的结合做得还不是很好，对于整个铁路运输体系的了解还不够深刻，岗位安全风险意识的认知还不是很透彻，岗位安全风险意识的认知还不是很透彻，初入工作的我难免有些经验不足，但这些经历绝不会成为绊脚石，相反会让我不断进步，不断成熟。

毕业只是求学的一小步，社会才是一所真正的大学。在今后的工作中，我将努力找准自己的定位，尽自己所能，遵章守纪标准化作业，为车站的安全生产工作作出贡献，为车站的发展建设添砖加瓦，同时也为自身谋求一个更大的进步。

我相信在今后的工作和学习中，经过磨练，我会逐步改善自己的不足，越做越好，为铁路奉献出自己的青春与汗水，争取早日成为一名称职的当代铁路职工。

——广铁集团江村车站

铁路局入职感想

随着k109次列车的停车，我们此行的终点站昆明到了。来到昆明正值雨季，深切的体会到春城的凉爽。

经过报道、分配，知道我进入的是广通车务段。在老师的带领下我们来到了昆明铁路局职工培训基地。在入职之初的工作及近些天的教育培训中，我深深地感受到铁路局领导和辅导员老师对我们的关心与爱护。

铁路是我国交通运输的重要组成部分，尤其是在我国这样一个地域辽阔，人口众多，经济高速发展的发展中国家，铁路是作为我国交通运输大动脉而发挥着重要作用，为全国经济发展输送着各种必要的血液。在整个铁路系统内，昆明铁路局地处于我国大西南，为西南地区的自然资源转变为经济资源发挥着重要作用。

选择进入铁路是因为铁路是一个值得我奋斗终身的行业，是一项能为国家和社会更直接地贡献自身力量的事业，而能够进入昆明铁路局，我感到非常的荣幸和自豪，希望能为昆局的发展，积极贡献自己的力量。

在培训教育基地，前辈们的事迹和现身说法，给了我很大的启发，我深深知道他们的成功来之不易，做好铁路工作不能光喊口号，必须脚踏实地，认真工作，靠自身的工作努力求得自身事业的发展，将集体的利益放在个人利益的前面，做好铁路大军的一份子，立足车站，立足铁路，为祖国建设贡献自己的一份力量。根据我国铁路十二五规划，我国铁路系统将迎来一轮新的快速发展时期，我们在这一时期初期进入铁路系统是一个非常好的机遇，我们要做的就是积极准备，迎接挑战，把握机遇。铁路运输两大主营业务即客运和货运，始终关系到国家和人民的生命财产安全，铁路的安全运营靠的是每一个铁路员工认真负责的工作，现在胡锦涛主席提出构建和谐社会的目标，铁路安全是构建和谐铁路的根本前提，作为一名铁路新员工，我们应该努力学习岗位操作技能，按铁路规章工作，努力维护铁路运营安全，为构建和谐社会做出贡献。

在今后的工作中我们要立足于本职岗位，维护车站的安全运营，维护路局的安全运营荣誉，为车站和我局的发展贡献力量，最后祝我们的昆明铁路局的明天更美好。

入路的所见所想

美丽的丽江景点，传奇的香格里拉，四季如春且又风花雪月著称的大理，，这些美丽的图画让我们心生向往，随着火车在崇山峻岭间行驶，无边无际的森林和碧绿的流水间断出现在窗外，让我们对云南有了更多一份的期待。报道后我们来到了培训基地，这是我们入职的第一站，在这里从细小的环节我们深刻的感受到了局领导和老师们对我们的细微照顾，让我们对这里更加有信心，同时我们也希望可以为这里贡献自己的一份力量。

铁路是国民经济的大动脉。纵横交错，四通八达，把我国的首都和边疆，沿海和内地连接成一个整体，不仅和普通民众的生活息息相关，也关系到国防建设。不仅在推动经济方面功不可没，在政治方面也有重要的作用。昆铁地处祖国的大西南，可以源源不断的将各种矿产，木材，原料运往各处，同时又是我国与东南亚国家开展边境贸易的桥头堡，地理位置显得极为重要。在为大西南经济的发展，铁路做出了杰出的贡献。

在培训基地中，领导们跟我们讲了昆铁的历史和发展，这里的铁路历史悠久，而且现存的铁轨种类之多也是为数不多，可以说是铁路的一个活化石。铁路实行的是半军事化管理，标准化流程，这是每项规章制度都是前人用血汗总结出来的，是经得起实践的检验的，所以在铁路上必须要规范化操作。铁路安全是重中之重，因为一个小小的疏忽，都可能导致一场沉重的灾难，所以在工作中必须要细心谨慎，在工作岗位上务必尽职尽责。

随着我国经济的发展，铁路在不断修建，总里程也跃上一个新台阶，但是我国铁路人均占有量远远低于世界平均水平，所以在铁路建设上面我国还有一个很长的路要走，而且在十二五规划中铁路的修建也是重点，所以说铁路还将有一个黄金十年的发展期的机遇。在机遇面前，我们要做好充分的准备，迎接机遇，抓住机遇，并且在好的发展期让我们自己的人生也可以有一个提高。

感想很多，还需要我们在以后的工作中用实际行动来证明，用行动来贡献自己的力量，同时也希望昆铁和大西南经济的发展越来越美好。