汽车库设计经典总结

第一篇：汽车库设计经典总结

汽车库设计

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汽车库设计

按规范停放小型汽车的车库若全部按最小考虑。

1.库内车道：车库内的通车道净距6000，柱子按600考虑。库内通车道轴线间柱距6600。

通车道净距要求6000，这条主要是汽车库消防规范6.0.12条的条文说明上要求的。按汽车库规范则通车道净距5500即可。

6.0.12汽车库的车道应满足一次出车的要求。。。

以前设计我都按轴线间柱距6000，柱子500，这样通车道净距就是5500。这样更经济。有个工程最后改成净距6000。从此以后就都按净距6000设计。最近做了一个工程跟厦门院配合也请教他们这个问题。他们也是一直按5500考虑，那么大的设计院也从来没有人提过或者被审查提过此问题。跟他们讨论后，一致认为今后尽量按净距6000设计。

2.车位：小型汽车1800X4800，加汽车与旁边的距离，车位最小2400X5300。

车位有靠墙的那边另加300，即一边靠墙车位2700X5300。两边靠墙的加600，即3000X5300。

这条往往被设计人员所忽略。应该引起足够的重视，否则车位统计会出错。一边靠墙车位：

两边靠墙车位：

有时候确实没办法就停放微型车。微型车位2200X4000.3.柱距：3X2400=7200再加柱子600，则柱距7800最经济。另一个方向的柱距只要满足车位5300即可。

其实柱距的确定有好几个方向。文字不好表达清楚，下面发几张图纸供参考。发一最近做的工程做参考。

（关于门：平时用途为汽车库，战时用途为人防地下室，其人员疏散楼梯设人防门（双道密闭门），自然会形成前室。对消防而言，此时应设置常闭的防火门（如果是常开的防火门，当发生火灾时，应具有自行关闭和信号反馈的功能）。）

有些地区对车位的要求比规范高，比如2500X5500比较常见。柱距8400的也有。也发一个参考图。

[/B]对于个别地方是否可以摆放车位，可以画出汽车运动轨迹。也发一个上来。

图上画的设计车辆各个尺寸是参考《城市道路设计规范CJJ 37-90》第２.３.１条。长X宽为5.0X1.8，《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》的汽车是4.8X1.8，因此我把前悬与后悬尺寸各减去100画的。

第二个人观点：

7.8米是比较经济的,做过几个地下车库,都是7.8的柱网,能摆下三辆车 第三个人观点：

目前最大的问题就是 开发商为了节约成本，往往尽量减小地下室的开挖！

我最大的困难就是地下室的车位数要满足规划局的控制指标，所以我非常同意按照最小值2400*5300的布置，我认为同一柱间布置的车位数越多，越有利于大小车辆之间的协调，（类同城市道路宽度设计的原则）

第四种观点：从原理上来讲，停车看的是净距，柱网大小还要考虑柱子的大小才能确定到底能停几辆车。

规范规定2400一辆车、7200净距就可以停三辆车了，但一般交通部门[/U]会要求做到2500左右，但如果柱子需要1000，那即使8400都不够。

如果只有一层地下室，上面没有建筑，只有覆土的话，柱子只需要350-450，那2500*3+450=7950，做到8100还是比较合适。[/B]

第二篇：汽车库暖通设计总结

汽车库要求：

车库通风系统独立设置，不应与其他建筑合用，车库防火规范8.1.5 详汽车库防火规范8.2，排烟量根据新规范计算 敞开式汽车库可不设排烟系统

1000m2以下，可利用坡道排烟，无面积要求（坡道到最远处小于30m）

地下汽车库可以自然排烟，2%，1/2以上，储烟仓以上（手动、自动排烟窗、孔洞、坡道）半地下汽车库，顶板高出室外场地标高1.5m，汽车库防火规范P80 室内无车道且无人员停留的机械式停车库，运输车辆的通道顶部设排烟

层高满足要求时，尽量不用诱导风机（初投资增加，有安全隐患）风管尽量走车位，风管远离人防门，风管远离地下室入户大堂 不应和其它建筑混设，详汽车库防火规范8.1.5条文

层高要求：

梁板结构，设备管线安装高度需要800mm 无梁楼盖，设备管线安装高度需要850mm

机房要求：

注意不同层高对应最小排烟量 机房最好给出尺寸，详机房提资图 不得设置在居民楼下（噪音），架空层可以

层高或防烟分区面积过大时，一台风机选型是否有问题 风机房四周不应被房间或机械停车位挡住

每个防火分区设2个排风机房（每2000m2设置1个）每个排风机房需要2个车位

排风机房分散布置或集中布置在中间区域 每个防火分区设1个补风机房 每个补风机房需要3个车位

人防区域每个防护单元内设一个排烟机房

河南的人防不需要集气室，平时风管战时全部拆掉 每个排风机房需要2个车位 补风机房同平时补风机房要求 注：机房内不要有剪力墙，柱子 不规则机房按照最小可用面积计算

上海车库防火分区不要两边都大于60米，否则要增加机房 上海车库机房要保证风机四周600的检修空间 特殊情况下，风井和机房可分开设置

特殊情况下，补风机出风口可与风口分开，设消声百叶 配素混凝土基础

风井和百叶要求：

每个排烟机房竖井面积2m2（2000m2）出地面百叶面积5m2（2000m2）

若排烟机房合用面积翻倍，上下层共用面积翻倍 排烟百叶距地面不小于2.5米，上海可低于2.5m（设于非人员活动绿化带中）每个补风机房竖井面积3m2（4000m2）出地面百叶面积8m2（4000m2）补风百叶距地面不小于1.0米 风井内不要有大梁

送排风井间距大于10米或不同方向（上海要求宜大于20米）排烟风井不应朝向人员活动区

排烟风井不要靠近坡道入口附近（短路）距离敏感建筑物10米以上（上海）机动车停车库的进风、排风风道不应与卧室、起居室等对噪声和振动有特殊要求的功能用房贴邻布置（上海车库5.2.5）

采光井自然补风，出地面百叶净面积不小于0.3m2/辆

车库和单体的进排风井不要冲突（车库和单体合在一起需要建筑核对）可在几个防火分区交界处设置共用机房（满足出地面百叶面积要求）

疏散楼梯要求：

汽车库的疏散楼梯要提醒建筑应直接对外 地下楼梯可开启外窗2.0m2（上海1.2m2）或地下封闭楼梯直通室外

大于32m的高层汽车库设防烟楼梯

大于10米或高于3层的汽车库设防烟楼梯并加压送风 2个风井各0.8m2 机房需要15m2，或者风机放在楼梯屋顶

其它要求：

地下室顶板或屋面是否有反梁，影响水专业排水

诱导风机：

中欣、上虞上风、风翼

第三篇：浅谈地下汽车库工程防护设计

停车问题是城市发展中出现的静态交通问题，随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量不断增加，就会出现停车难的问题，浅谈地下汽车库工程防护设计。为了解决这一矛盾采取了两个方面的措施：第一是在城市立体化再开发过程中，使相当一部分停车设施地下化；第二是发展机械式多层汽车库。根据我国国情出发地下停车库为主要发展方向，首先，停车容量受到的限制较小，可以在地面空间相当狭窄的情况下提供大量停车位；其次汽车库位置受到的限制较小，有可能在地面空间无法容纳的情况下满足停车设施的合理服务半径，这一点在容积率最高的城市中心区尤为重要；第三是节省城市用地，地下停车库的出入口、排风口等虽也需要在地面上占用一些土地，但数量较小，一般不超过总面积的１５％。本市各级民防主管部门在审批民用建筑项目时，改变了以往将民防工程均设置在高层或小高层下修建民防工程的做法，结合实际移至绿地下，结合小区地下汽车库改建成民防工程。从我们几年来承接的设计项目中，结合地下汽车库修建民防工程占了绝大多数。其规模不等，小至１０００平方米，大到近万平方米。工程竣工后的情况如何？在跟踪回访中，我们听到了一些意见，如地下汽车库平时与战时防护设计之间的矛盾以及防护设计对地下汽车库平时使用的影响等。结合这几年地下车库人防工程的设计谈几点体会：

（一）地下车库主体部分的防护工程防护主要是针对战争对工程的破坏所采取的措施。战争是人为灾害的一种，只是由于战争破坏的特殊性，工程防护才形成了一个单独的领域，而从宏观上看，仍属于防灾范畴。地下汽车库如果具备了一定的防护能力，则不但在平时发挥重要的社会效益，在战时还可以作为人防工程体系的组成部分，发挥重要的战备效益，同时也提高了平时的抗灾能力。战时用于停车的地下汽车库，在城市中的数量和规模都是有限的，应按照城市人防工程建设规划进行合理布局，并根据有关规范，按确定的防护等级进行设计。应当注意的是，战时停车的地下汽车库，其停车部分允许染毒，对早期核辐射和化学、生物武器的防护要求降低，但应做好染毒部分与清洁部分之间的隔绝和安全通过措施，同时应创造条件，使车辆在进入车库前进行必要的冲洗或清扫，以清除大部分放射性灰尘；如沾染严重，还需进行药物清洗。由于现在大量兴建的主要是平时停车而战时不停车的地下汽车库平战功能不同，在防护上存在一定的矛盾，主要表现在以下几点：１）车型的矛盾。平时的城市停车，需要大容量的小型车汽车库，而战时则以供运输用的中型车和各种特殊车辆（如消防车、救护车、防化车、工程车等）为主，很难与平时的使用要求统一，然而车库的设计又无法同时满足外型尺寸相差很大的车辆停放要求，结果就使转为战时用的地下汽车库建设计划在平时不容易实施，调查报告《浅谈地下汽车库工程防护设计》。２）规模的矛盾。平时停车地下汽车库的面积很大（超过５０００平方米），这样的规模对于战时停车是不需要的，结果许多地下汽车库在战时并不用于停车，只能用于人员掩蔽部和物资储藏。这些功能安排在大容量的空间中不但不安全，而且在平战功能转换和防护设施的转换上也有相当的困难。３）效益的矛盾。地下汽车库是城市地下空间利用中效益最低的一种类型，地下汽车库的造价高，而平时的停车收入较少，如果增加防护要求，这个矛盾就更突出，会遭到甲方的阻力。鉴于以上问题，建议有关审批部门对于平时为汽车库而战时为其他功能时，应当采取现实和灵活的态度，根据不同情况区别处理。以往的做法是根据行政部门设定的意见一般分为三种情况设计：ａ、整个工程按防护等级要求进行设计，但要注意与人防工程无关的设备房间应划出人防区域外（如电梯井、配电间等）。ｂ、主体建筑一部分按防护等级要求进行设计，另一部分则按普通地下室建筑处理。应当注意的是，部分防护区的划分，除在平面上考虑使用要求外，还应注意防护区与非防护区之间临空墙的处理，使其跨度和高度都不能超过规范要求。正确处理临空墙上设备管道的防护密闭措施也是很重要的。ｃ、车库主体建筑按不防护要求进行设计。但这并不等于说，这样的地下车库毫无防御能力，即使一般地下车库其结构承载力也相当接近于人防工程低等级的抗力要求，只要花费较少的代价，在出入口部分适当增加防护设施，就可以使整个地下车库具备一定的防御能力，虽不能纳入人防工程核心工程，但作为外围工程在战时仍可以发挥重要的防护作用。

（二）地下汽车库口部的防护地下汽车库的口部包括车辆出入口、人员出入口、通风口和管线进出口。这部分的防护必须达到等强，防止遗漏，并有利于结构和施工。后三种出入口的防护与一般人防工程没有很大的区别，重点解决好车辆车入口的防护问题。坡道式地下汽车库车辆出入口的防护，实际上就是坡道的防护，一般与人员出入口和通风口分开布置，以简化设计。一般按整个坡道不考虑承受冲击波荷载，防护门放在坡道下端，沉降缝的里侧。对于战时功能不为停车库的则采取临战封堵的方法来解决。

（三）地下汽车库防护的平战转换地下建筑的防护，主要是为在战时抵御各种武器的袭击，为此要比普通地下室增加约５％～２０％的投资（视工程大小和防护等级而不同）。为了使这部分投资在平时也能产生经济效益，就要使工程同时具备平时和战时功能，即平战结合。这就产生了平战转换的问题。平战转换的内容包括使用功能的转换，建筑结构的转换，内部环境的转换和防护设备的转换。口部防护的平战转换措施，比较普遍采用的有：封堵大口，临战采取预制装配的做法，构件和必要的沙袋要准备就绪，以便临战能迅速安装。另外，口部其他防护设备应采用体积小、重量轻、效率高、拆装方便的产品，平时准备好，临战时能快速安装到位。地下汽车库的防护工程设计是一项集平时功能设计、战时功能设计及平战功能转换于一体的综合性工程。从某种意义上讲，能否做到真正的平战结合、是否发挥了最大的经济效益、社会效益和环境效益是衡量一项防护工程设计质量高低的重要标志。随着地下停车空间的开发，根据长期准备、重点建设、平战结合的建设方针，地下汽车库的防护工程设计既要满足平时功能的需要，同时又要满足防护功能的要求。我们不能忽视其在社会、环境、防灾等方面所能发挥的综合效益。

第四篇：地下汽车库设计中的常见问题

地下汽车库设计中的常见问题

时间:2010-05-06 03:35来源: 作者:杨飞 点击: 108 次

住宅项目量大面广，配套停车位的解决主要依靠地下汽车库，在送审的地下汽车库图纸中总结出一些常见问题，希望广大设计人员注意。

一、住宅小区一般设计有地下车库，常见的形式有两种：地下汽车库、地下复式汽车库。在审查过程中发现经常存在以下问题：

1.防火分区面积超过规范要求。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第5.1.1、5.1.2条要求，设有自动灭火系统的地下汽车库的防火分区建筑面积不应大于4000m2；同时根据第5.1.1条注3，设有自动灭火系统的地下复式停车库的防火分区建筑面积不应大于2600m2，本条文由于在规范小注中不容易引起注意。室内地坪低于室外地坪面高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的半地下汽车库，设有自动灭火系统时，防火分区建筑面积不应大于5000m2。

2.大面积附属用房未单独划分防火分区。为整个住宅小区服务的附属用房，如消防控制室、消防水泵房、中水处理、变配电室、换热站、储藏室等，建筑面积过大，有的甚至超过500m2，与地下汽车库设在一个防火分区内，防火分区允许建筑面积仍按地下汽车库进行控制，仅考虑汽车库人员安全出口，不满足防火分隔及附属用房部分人员疏散的要求。若服务于车库的用房面积较小，可另行考虑。

3.与托儿所、幼儿园组合建造。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第4.1.2条要求，汽车库不应与甲、乙类生产厂房、库房以及托儿所、幼儿园、养老院组合建造。有些住宅小区为满足停车位数量要求或总平面规划开始时未考虑托儿所、幼儿园，导致组合建造的情况时有发生。托儿所、幼儿园直接建在地下汽车库的上方，由于孩子疏散困难，一旦发生火灾，对扑救极为不利，且平时汽车噪声、废气亦危害孩子的健康。

4.安全出口全部借用住宅。根据《建筑设计防火规范》第5.3.12.1条要求，每个防火分区的安全出口数量不应少于两个。当平面上有两个或两个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上一个通向相邻分区的甲级防火门作为第二安全出口，但必须有一个直通室外的安全出口。

5.消防控制室未设置直通室外的安全出口。根据《建筑设计防火规范》第11.4.4.2条要求，地下一层消防控制室应设置直通室外的安全出口。一些设计人员错误地认为汽车疏散出口可作为人员安全出口，还有的设计虽然将消防控制室设于安全出口附近，但必须通过车库才能到达，同样都不满足要求。

6.汽车疏散坡道的宽度不满足要求。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第6.0.9条要求，汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。注意规范中的宽度为净宽，宽度太小不利于汽车疏散。

7.停车数大于100辆的地下汽车库地下二层仅设一个汽车疏散坡道。根据《汽

车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第6.0.7条要求，Ⅰ、Ⅱ类地上汽车库和停车数大于100辆的地下汽车库，只有当采用错层或斜楼板式且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于两个，汽车库内的其他楼层汽车疏散坡道可设一个。设计人员应注意可设一个汽车疏散坡道的必要条件。

8.汽车坡道无自动灭火系统，出入口未设防火卷帘。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》第5.3.3条，除敞开式汽车库、斜楼板式汽车库以外的多层、高层、地下汽车库，汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道的出入口应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。当汽车库和汽车坡道上均设有自动灭火系统时，可不受此限。

9.地下汽车库与上部住宅之间的楼板不满足耐火极限及保温的要求。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第5.1.6条要求，设在其他建筑物内的汽车库与其它部分应采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体楼板分隔，注意耐火等级为一级的楼板耐火极限要求仅为1.50h。同时其楼板应按与不采暖空间相邻的楼板的保温做法，满足传热系数限值要求。

10.房间疏散门的设置不满足要求。根据《建筑设计防火规范》GB 50016-2006第5.3.12.3条，地下、半地下建筑房间建筑面积小于等于50m2，且经常停留人数不超过15 人时，可设置1 个疏散门。否则，房间至少应设两个疏散门，且最近边缘之间的水平距离不应小于5m。对地下汽车库此类问题，设计人员往往不太重视。

11.设备间防火门级别设置不满足要求。根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》第5.1.9.3、5.1.10、5.2.6条要求，变压器室、高压电容器室、多油开关室、锅炉房、自动灭火系统的设备室、消防水泵房、送风、排烟机房门应采用甲级防火门。且根据《建筑设计防火规范》第8.6.4条要求，消防水泵房的门应靠近安全出口。

12.停车位的布置影响疏散通道及房间疏散门。有人会说这是小问题，其实不然，在地下汽车库失火的情况下，若设计出现此类问题，则会延误人员逃生的良机。

13.地面排水坡度未进行设计。根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98第4.1.19条要求，汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小于1%的排水坡度和相应的排水系统。

14.楼梯踏步套用住宅标准。根据《民用建筑设计通则》 GB 50352-2005第6.7.10条要求，楼梯踏步应套用其他建筑楼梯，楼梯踏步最小宽度和最大高度分别为0.26m、0.17m。

15.汽车坡道超过10%，坡道上、下端未设缓坡。根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98第4.1.8条要求，汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道

坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m。

16.汽车坡道曲线段未设置超高。根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98第4.1.11条要求，汽车坡道曲线段应于坡道横向设置超高，超高即横向坡度，宜为2%~6%。汽车环行时会产生离心力，因此，将环道内倾构成横向坡度，用汽车重力的水平分力来平衡离心力。

17.地下汽车库疏散楼梯出地面的标高不满足防水要求。根据《地下工程防水技术规范》 GB 50108-2001第5.7.1条要求,人员出入口应高出地面不小于500mm，以防孔口倒灌现象发生。

18.排风口设置影响周围环境，且不满足安全防护要求。根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98第3.2.11条要求，地下车库排风口离室外地坪的高度应不小于2.50米，或使排风口位于绿化丛等远离人员驻足的地方。地下汽车库排风口对周围环境有相当影响，需要妥善选择排风出口位置、朝向及高度，并设置必要设施，以防止或减少对库址内部及基地附近环境的影响。当排风口百叶窗窗台距离室外地坪低于1.05米时，应采取有效的安全防护措施，有下列三种方式可供设计人员选择：在排风口周围设置防护栏杆、排风口百叶窗百叶能承受荷载规范规定的水平荷载、排风口百叶窗内侧或外侧设钢丝网防护。

19.建筑基地内地下车库的出人口设置不满足安全距离要求。根据《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 第5.2.4.2、5.2.4.3条要求，地下车库出入口与道路垂直时，出人口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；地下车库出入口与道路平行时，应经不小于7.50m长的缓冲车道汇入基地道路。一些设计人员经常片面地认为只有临近城市道路才执行此条文。

20.总平面图的设计深度不够，未表达消防车道的范围与排水组织。消防车道的范围与结构设计密切相关，结构计算必须考虑消防车的荷载。车库屋顶平面图应有详细的竖向设计，明确地表达排水组织。

21.复式汽车库的设计深度不够。关于复式汽车库内的机械停车位部分，其平面、净高尺寸及停放方式等应与设备厂家配合共同确定。一些图纸仅说明是复式汽车库，未做机械停车位的具体布置。

22.地下汽车库未考虑无障碍设计。地下汽车库应考虑设置无障碍停车位，其位置宜靠近汽车坡道出入口；若地下无适当的位置，可在地上解决无障碍停车位的问题。

还有的地下汽车库达到Ⅰ类标准、地下两层，仅在一层设两处单车道汽车坡道，虽然满足了防火规范要求，但在平常使用中，尤其进出车高峰时，容易出现拥堵状况。

以上内容为本人在审查过程中的一点心得体会，希望与大家共同分享。

第五篇：注册消防知识点总结之汽车库修车库

一、汽车库的分类

(一）按照停车数量和总建筑面积分类 三百万，（1/2,1/2）,(1/3,1/2.5)(二）按照建筑高度分类

汽车库按照建筑高度一般可划分为：地下汽车库、半地下汽车库、单层汽车库、多层汽车库、高层汽车库。1.地下汽车库

室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库，汽车库与建筑物组合建造在地面以下的以及独立在地面以下建造的汽车库都称为地下汽车库，并按照地下汽车库的有关防火要求予以考虑。2.高层汽车库

建筑高度大于24m的汽车库或设在高层建筑内地面层以上楼层的汽车库称为高层汽车库。高层汽车库的定义包括两个类型：一种是汽车库自身高度已超过24m的，另一种是汽车库自身高度虽未到24m，但与高层工业或民用建筑在地面以上组合建造的。

(三）按照停车方式的机械化程度分类

按照停车方式的机械化程度可分为：机械式立体汽车库、复式汽车库、普通车道式汽车库。

二、修车库的分类

(一）根据修车库车位数和总建筑面积 15/3000,(1/3,1/3),(1/2.5,1/2)

一、总平面布局(一）一般规定

1)汽车库、修车库、停车场不应布置在易燃、可燃液体或可燃气体的生产装置区和储存区内。汽车库不应与甲、乙类厂房、仓库贴邻或组合建造。

2)Ⅰ类修车库应单独建造；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库可设置在一、二级耐火等级建筑的首层或与其贴邻，但不得与甲、乙类厂房、仓库，明火作业的车间，托儿所、幼儿园、中小学校的教学楼，老年人建筑，病房楼及人员密集场所组合建造或贴邻。

3)地下、半地下汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品库房。汽车库和修车库内不应设置汽油罐、加油机、液化石油气或液化天然气储罐、加气机。

4)燃油或燃气锅炉、油浸变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等，不应设置在汽车库、修车库内。当受条件限制必须贴邻汽车库、修车库布置时，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》(GB50016—2014)的有关规定。5)甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库应为单层建筑，且应独立建造。当停车数量不大于3辆时，可与一、二级耐火等级的IV类汽车库贴邻，但应采用防火墙隔开。(二）防火间距

二、防火分隔(一）防火分区

汽车库应设防火墙、甲级防火门、防火卷帘等划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积应符合表4-8-2的规定。

表4-8-2汽车库防火分区最大允许建筑面积（单位：m2)耐火等级 单层汽车库 多层汽车库、半地下汽车库 地下汽车库、高层汽车库 一、二级 3000 2500 2000 三级 1000 不允许 不允许

敞开式、错层式、斜楼板式汽车库的上下连通层面积应叠加计算，每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于以上规定的2.0倍；室内有车道且有人员停留的机械式汽车库，其防火分区最大允许建筑面积应按以上规定减少35%。汽车库内设有自动灭火系统，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于以上规定的2.0倍。

1.机械式汽车库要求

室内无车道且无人员停留的机械式汽车库，当停车数量超过100辆时，应采用无门、窗、洞口的防火墙分隔为多个停车数量不大于100辆的区域，但当采用防火隔墙和耐火极限不低于1.00h的不燃性楼板分隔成多个停车单元，且停车单元内的停车数量不大于3辆时，应分隔为停车数量不大于300辆的区域。2.甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库要求

甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库，每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于500m。3.修车库要求

修车库每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2000m，当修车部位与相邻使用有机溶剂的清洗和喷漆工段采用防火墙分隔时，每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于4000m。(二)其他防火分隔要求

1)为汽车库、修车库服务的以下附属建筑，可与汽车库、修车库贴邻，但应采用防火墙隔开，并应设置直通室外的安全出口： ① 储存量不大于1.0t的甲类物品库房。

② 总安装容量不大于5.0m3/h的乙炔发生器间和储存量不超过5个标准钢瓶的222乙炔气瓶库。

③ 1个车位的非封闭喷漆间或不大于2个车位的封闭喷漆间。④ 建筑面积不大于200m2的充电间和其他甲类物品生产场所。

2)汽车库、修车库与其他建筑合建时，当贴邻建造时应采用防火墙隔开；设在建筑物内的汽车库(包括屋顶停车场）、修车库与其他部分，应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的不燃性楼板分隔；汽车库、修车库的外墙门、洞口的上方，应设置耐火极限不低于l.00h、宽度不小于1.0m的不燃性防火挑檐；汽车库、修车库的外墙上、下窗之间墙的高度，不应小于1.2m或设置耐火极限不低于l.OOh、宽度不小于1.0m的不燃性防火挑檐。

3)汽车库内设置修理车位时，停车部位与修车部位之间应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的不燃性楼板分隔。修车库内使用有机溶剂清洗和喷漆的工段，且超过3个车位时，均应采用防火隔墙等分隔措施。

4)附设在汽车库、修车库内的消防控制室，自动灭火系统的设备室，消防水泵房和排烟、通风空气调节机房等，应采用防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃性楼板相互隔开或与相邻部位分隔。

5)除敞开式汽车库、斜楼板式汽车库外，其他汽车库内的汽车坡道两侧应采用防火墙与停车区隔开，坡道的出入口应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门等与停车区隔开；但当汽韦库和汽车坡道上均设置自动灭火系统时，坡道的出入口可不设置水幕、防火卷帘或甲级防火门。

三、安全疏散

汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。(一）人员安全出口 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个，IV类汽车库和瓜、IV类的修车库可设置1个。室内无车道且无人员停留的机械式汽车库可不设置人员安全出口，但应按有关规定设置供灭火救援用的楼梯间，且设汽车库检修通道，其净宽不应小于0.9m。1.疏散楼梯

汽车库、修车库内的人员疏散主要依靠楼梯进行。因此要求室内的楼梯必须安全可靠。

1)建筑高度大于32m的高层汽车库、室内地面与室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽车库，应采用防烟楼梯间；其他车库应采用封闭楼梯间；楼梯间和前室的门应采用乙级防火门，并应向疏散方向开启；疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。2)室内无车道且无人员停留的机械式汽车库，每个停车区域当停车数量大于100辆时，应至少设置1个楼梯间；楼梯间与停车区域之间应采用防火隔墙进行分隔，楼梯间的门应采用乙级防火门；楼梯的净宽不应小于0.9m。

3)与住宅地下室相连通的地下、半地下汽车库，人员疏散可#用住宅部分的疏散楼梯；当不能直接进入住宅部分的疏散楼梯间时，应在地下、半地下汽车库与住宅部分的疏散楼梯之间设置连通走道，汽车库开向该走道的门均应采用甲级防火门。2.疏散距离

汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于45m，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于60m，对于单层或设置在建筑首层的汽车库，室内任一点至室外出口的距离不应大于60m。(二）汽车疏散出口

汽车库、修车库的汽车疏散出口总数不应少于两个，且应分散布置。以下汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置1个： 1)IV类汽车库。

2)设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库。

3)设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于或等于100辆且建筑面积小于4000m的地下或半地 下汽车库。

4)Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。

Ⅰ、Ⅱ类地上汽车库和停车数量大于100辆的地下汽车库，当采用错层或斜楼板式且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于两个，汽车库内其他楼层的汽车疏散坡道可设置1个。IV类汽车库设置汽车坡道有困难时，可采用汽车专用升降机作汽车疏散出口，升降机的数量不应少于2台，停车数少于25辆时，可设置1台。汽车疏散坡道的净宽度，单车道不应小于3.0m，双车道不应小于5.5m

四、消防设施(一）消防给水

汽车库、修车库应设置消防给水系统，耐火等级为一、二级的IV类修车库和耐火等级为一、二级且停放车辆不大于5辆的汽车库可不设消防给水系统。消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。利用天然水源时，应设有可靠的取水设施和通向天然水源的道路，并应在枯水期最低水位时，确保消防用水量。当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，车库的消防给水管道的压力应保证在消防用水量达到最大时，最不利点水枪充实水柱不应小于l0m;当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.IMPa(从室外地面算起）。(二）室内外消火栓 1.室外消火栓系统

2汽车库、修车库应设室外消火栓给水系统，其室外消防用水量应按消防用水量最大的一座计算。

I、n类汽车库、修车库的室外消防用水量不应小于20L/s;m类汽车库、修车库的室外消防用水量不应小于15L/S;IV类汽车库、修车库的室外消防用水量不应小于10L/S。

汽车库、修车库室外消防给水管道、室外消火栓、消防泵房的设置应按现行的国家标准《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974—2014)的有关规定执行。2.室内消火栓系统

(1)设置范围。汽车库、修车库应设室内消火栓给水系统。

(2)设置要求Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类汽车库及Ⅰ、Ⅱ类修车库的用水量不应小于10L/S，系统管道内的压力应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时到达室内任何部位；IV类汽车库及瓜、IV类修车库的用水量不应小于5L/S，系统管道内的压力应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位。

车库室内消火栓水枪的充实水柱不应小于l0m，同层相邻室内消火栓的间距不应大于50m，高层汽车库和地下汽车库室内消火栓的间距不应大于30m。室内消火栓应设置在明显易于取用的地方，以便于用户和消防队及时找到和使用。室内无车道且无人员停留的机械式汽车库楼梯间及停车区的检修通道上应设置室内消火栓0(三）固定灭火系统 1.自动喷水灭火系统

(1)设置范围。除敞开式汽车库外，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库，停车数大于10辆的地下、半地下汽车库，机械式汽车库，采用汽车专用升降机作汽车疏散出口的汽车库，Ⅰ类修车库均要设置自动喷水灭火系统。环境温度低于4℃时间较短的非严寒或非寒冷地区，可采用湿式自动喷水灭火系统，但应采取防冻措施。(2)设置要求。设置在汽车库、修车库内的自动喷水灭火系统，喷头应设置在汽车库停车位的上方或侧上方。对于机械式汽车库，应按停车的载车板分层布置，且应在喷头的上方设置集热板；错层式、斜楼板式汽车库的车道、坡道上方均应设置喷头。室内无车道且无人员停留的机械式汽车库应选用快速响应喷头。自动喷水灭火系统的设置应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范（2005年版）》（GB50084—2001)的有关规定。2.其他固定灭火系统

泡沫一水雨淋系统对于扑救汽车库火灾具有比自动喷水灭火系统更好的效果，对于I类地下、半地下汽车库、I类修车库、停车数大于100辆的室内无车道且无人员停留的机械式汽车库等一旦发生火灾扑救难度大的场所，宜采用泡沫一水雨淋系统，以提高灭火效力。泡沫一水雨淋的设计应符合国家标准《泡沫灭火系统设计规范》（GB50151—2010)有关规定。

地下、半地下汽车库可采用高倍数泡沫灭火系统。停车数量不大于50辆的室内无车遒且无人员停留的机械式汽车库，可采用二氧化碳等气体灭火系统。高倍数泡沫灭火系统、二氧化碳等气体灭火系统的设计，应符合现行国家标准《泡沫灭火系统设计规范》（GB50151—1993)、《二氧化碳灭火系统设计规范（2010年版）》（GB50193—1993)和《气体灭火系统设计规范》（GB50370—2005)的有关规定。(四）火灾自动报警系统 1.设置范围

除敞开式汽车库外，I类汽车库、修车库，Ⅱ类地下、半地下汽车库、修车库，Ⅱ类高层汽车库、修车库，机械式汽车库，以及采用汽车专用升降机作汽车疏散出口的汽车库应设置火灾自动报警系统。2.设置要求

火灾自动报警系统的设计应按现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116—2013)的规定执行。气体灭火系统、泡沫一水雨淋系统、高倍数泡沫灭火系统以及设置防火卷帘、防排烟系统的联动控制设计，应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116—2013)等的有关规 定。(五）防排烟 1.设置范围

除敞开式汽车库、建筑面积小于1000m的地下一层汽车库和修车库外，汽车库、修车库应设置排烟系统。2.设置要求

汽车库、修车库应划分防烟分区，防烟分区的建筑面积不宜大于2000m,且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下凸出不小于0.5m的梁划分。

排烟系统可采用自然排烟方式或机械排烟方式。当采用自然排烟方式时，可采用手动排烟窗、自动排烟窗、孔洞等作为自然排烟口，自然排烟口应设置在外墙上方或屋顶上，并应设置方便开启的装置；房间外墙上的排烟口（窗）宜沿外墙周长方向均匀分布，排烟口（窗）的下沿不应低于室内净高的1/2,并应沿气流方向开启，总面积不应小于室内地面面积的2%。室内无车道且无人员停留的机械式汽车库排烟口设置在运输车辆的通道顶部。

机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应保证280T时能连续工作30min。汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置补风系统，且补风量不宜小于排烟量的50%。

设置通风系统的汽车库，其通风系统宜独立设置；喷漆间、电瓶间均应设置独立的排气系统。

2(六）疏散指示标志和应急照明 1.设置范围

除停车数量不大于50辆的汽车库，以及室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库内应设置消防应急照明和疏散指示标志。2.设置要求

消防应急照明灯宜设置在墙面或顶棚上，其地面最低水平照度不应低于l.Olx。安全出口标志宜设置在疏散出口的顶部；疏散指示标志宜设置在疏散通道及其转角处，且距地面高度lm以下的墙面上。通道上的指示标志，其间距不宜大于20m。用于疏散走道上的消防应急照明和疏散指示标志，可采用蓄电池作备用电源，但其连续供电时间不应小于30min。