天保驾校学习经验

第一篇：天保驾校学习经验

以下只代表个人观点，如果有冒犯哪位，请立刻通知我删除。也请各位不要转发，扩散。我看有很多在学的或者想学驾照的朋友，会考驾照的过程有一些疑惑，所以写点东西，以备各位朋友不时之需。

流程一般为：报名—>科目一—>去各分校报道—>空驾—>路训—>倒桩—>集训其它电子四项—>考科目二—>集训科目三—>科目三考完，当天考科目四—>拿照。1）报名

先说报名，本人报名的时候是在网上找的集体报名，比官网上稍微便宜一点。无论是集体报名还是在官网上报名，我认为都不如直接去驾校找教练报名。这样的好处是，教练可以尽快安排你上车。

可以找倒桩的教练，因为倒桩的时间太长了，搞不好你要耗费二三个月在上面。如果你找倒桩教练报名，教练就会对你很好，教的也快；

也可以找路训的教练，考完科目一就可以再联系路训的教练安排你路训了。2）科目一

这个比较简单，下个APP在手机上，1000多道题做完，就基本上问题不大了。

考试时，是做驾校的班车坐到天保桥8号去考试。考试是先来后到的原则，先到先考，当然VIP除外。VIP可以直接进去考，不用等。进去之前就先录指纹和照相。进去之后输入身份证号然后验证指纹，就可以开始考试了。考试题目为100道题，选好答案后点击下一题，如果答案正确，不提示。如果答案错误，则会蹦出正确的答案，让你看下5秒钟左右，然后再进入下一题。90分及格。3）去分校报道

考完科目一之后，就可去各分校报道了，在分校里需要学空驾，路训，以及倒桩。4）空驾

空驾这玩意个人觉得最没意思，就是整辆不能跑的破车，让你上去熟悉一下上路时的操作，比如说怎么加减档，怎么协调左右脚。天保的空驾一般要去个4次，然后有个主任什么的来看你操作下，合格了就可以等路训了，不合格接着练，不过一般主任都会放你过。

如果你是你的倒桩或者路训的教练报的名，这时候可以直接去找教练。也许空驾会短点，也就可以直接去路训或者倒桩。当然你在报名的时候，就要商量好。5）路训

空驾合格之后你就要开始漫长的等待了，因为排路训的人比较多，我当时是等了一个多月，才让我去路训的。路训简单讲就是教你怎么上路开车，一般要学习12个小时左右。如果是双休班，基本上就要四周了。中间不可以请假。如果真的实在有事，自己私下跟教练商量就行了，他答不答应就看你的表现了。路训的最后一次训练会有一个考试，一般也是主任什么的来考，看你开的怎么样，这时候跟科目三的考试就很像了。不过一般也都会放你过，除非你开的非常烂。6）倒桩

这实在是一个非常难受的项目，无他多练多看多学。去练的时候多跟其它的学员讨论下。每个人说一点心得，进步起来就很快。一般情况下都要去过7-8次左右，如果少于这个数，考试的时候都会有问题，很简单因为感觉没到。我也碰到过练个5-6次就去考试的，说白了，有可能过，但还是不稳定。再多练下去，也没啥意思，就那么点东西。如果教练一直不让你走，要么你真练的不行，要么。。

如果倒桩练的差不多了，会有一个校长考试，就看你开的怎么样。如果校长说可以了，考试也就差不多了，如果校长说不行，我觉得你也别强求，考试真有可能过不了。再接着练几次。7）其它电子四项

其它的电子四项，S弯、直角弯、侧方位停车、坡道起步是集训的。我当时是在麻田路集训了三天。一般情况下，按照教练教的一般问题都不大，教练怎么教你就怎么开，三天的时候是够的，不然也不会只集训三天。这三天一般情况下，每人只会练1个小时左右。也就是说这四项每天练1小时，练三天，你就可以去考试了。

这四项中的难点在坡道停车，难点在：停车不到位，溜车，起步熄火。我当时问过教练停不到位怎么办，教练说扣10分正常。我也就无语了。8）科目二考试

在考试的前一天会有一个模拟，大多数人都会去模拟下，感受一下考试的气氛。当然我也碰到一个小姑娘，没模拟直接过的。

如果是天保的学员，模拟的时候没必要去那么早，为什么？因为天保的排在后面模拟，为什么？不知道。

考试当天要早点去，早去早考，不然等待的煎熬非常难受。

考试的时候，倒桩和其它电子四项的考试是分开的。有个专门的区域考倒桩的。有人先考倒桩，有人先考四项，看抽签的结果。考试的车辆都是汽的。

本人觉得倒桩是要模拟的，因为停车的点跟驾校的车有可能不一样。比如说，我在驾校练的时候，停车的点是看后视镜的下沿，考试的时候白线就要到后视镜的中间了。因为所有的车都一样，所以只要模一个桩就行了。而且不是模哪个桩就在哪个桩考。如果科目二考试通过，恭喜你，煎熬的生活快结束了。另外，这个好像是80分及格，我有点忘了。9）科目三

现在可以在考科目二之前考科目三，所以我报科目三的时候人超级多。

如果你考过科目二了，对车的感觉也会增加不少。所以教练说因为这个规定，直接把科目三的成功率拉低了不少。很多人挂。成功率大约在7成左右。

科目二考完后，去驾校约科目三，驾校会告诉你哪天集训。就在考科目一的地方，天保桥8号。集训两天，可以在集训的最后一天模拟，也可以另外一天模拟。

提醒下，如果要在集训的最后一天模拟，在你去谷里的路上，就让你教练先把你带到模拟的地方去拿个号，等你集训回来刚好模拟。不然，你会等死的。拿到号之后等3-4个小时正常。

科目三的考试顺序为：上车先考灯光，灯光的考试内容在空驾的时候讲过的。所以要记一下。不过考试的车一般是荣威，跟空驾的车不一样。集训的时候教练会跟你讲的，到时候认真听，不过之前要熟悉下，教练教你两遍之后还不会，一般都会骂人的。灯光考完之后，就开始开车了，记得考试的时候千万不要慌，正常做动作。一般考官都比较好，如果能让你过，一般都让你过的。

考试的地点在谷里，一般情况下开到考试地点之后，就在那条路上来回调头开。一般二个人开直路，一个人调头。开10分钟左右，靠边停车。如果教练啥也没讲，把你给他的几张纸再给你，就说明你过了。如果没过，就会另外给你一张纸，好像是什么注意事项之类的玩意。

90分及格。靠边停车距离不够扣10分，50%的人被扣在这一项上了。10）最简单的一项，经历过大风大浪了，考科目四，心态都不一样了。考科目三之前做几套模拟题，当然如果1000多道全做了更好。想考100分比较难，题有点变态。这科考完后，在科目三的待考大厅里就等着你的新鲜出炉的驾照吧。祝愿各位顺利拿到驾照。

第二篇：南京天保驾校攻略

天保驾校学车攻略

前言：8月19日刚拿到驾照，想想学车过程中的艰辛，觉得可以把自己的一点经验写出来，供大家分享。以下仅是个人观点，不全、有所偏颇的地方，望学友见谅。

天保学车过程

1.报名缴费 2.上课

交规及汽车相关基础学习，在报名缴费的地方。没去学过，挺浪费时间的。听说要打卡，但也听说是有比例的。同期所有报名的学员，会抽一部分，必须去上课。怎么抽，并不知道。3.科目一考试

天保驾校官网预约，天保桥总校考试。坐公交车到天保桥公交站下。学车四个科目考试，只有科目二的学习和考试在公交车到不了的地方，需要做校车或者打的，其它三个考试都在此地。考试需要细心和耐心，题全在天保发的书的题库中。4.空驾训练+小测试

科目一考试通过后，去离你最近的天保分校，在空驾处登记，进行空驾训练。空驾训练几天，会有教练进行小测试，通过方可安排下一步训练。看到有时有人空驾结束后要等很久才能安排路训，这时你自己要多跑跑空驾的地方，让教练早点安排。急着学车就要多跑，我就是遇到有学员放弃后续训练名额，顶上去，才加快了进度。一般需要等待1周以上。5.路训+倒桩+小测试

自不必说。路训和倒桩训练各自都会有小测试，测试通过方可安排下一步训练。所以尽早测试比较好，特别是倒桩。考虑到科目二考试很多人都挂在倒桩上，倒桩一定要练熟。但是，通过倒桩测试后，你也可以多去分校练习的啊。倒桩测试通过，教练登记你的信息，向天保总校上报，才会有人给你安排电子路训。一般需要等待1周时间。科目三考试训练要在你通过科目二考试后，联系原来路训教练，让他登记你的信息，向天保总校上报，才能等待安排大路考。一般需要等待1周-15天。6.电子路训+科目二考试

电子路训，有人被安排3天学习，有人被安排4天学习。这几天绝对是很疲惫的几天。关于模拟：倒桩模拟肯定是需要的，因为考试和模拟是同一个车库，趁着模拟，可以熟悉一下车和车库；平时倒桩练得可以的话，模拟两把就行了，也就是40块钱模拟两把。电子路模拟，看个人情况，可以模拟一次/两次，也可以不模拟，120元/次，不便宜。这里我说下自己的模拟方法：我买了两次模拟，第三天正常训练前模拟一次，找出自己存在的问题，跟教练沟通，然后训练时着重训练一下弱项。考试当天先考试，第一次电子四项不过，那拿第二张模拟券去模拟，找找问题，也可以再跟教练沟通。然后再去考试。这样安排是因为电子四项有两次机会（如果你前面倒桩考了两次，电子四项就一次机会了哈），一次不过紧接着第二次，不知道问题出在哪里，而且也很紧张，很容易出错；完全可以先不考试，去模拟第二次，找找问题，平复下情绪，再来考试。我一次通过的，节约了时间，剩下的模拟券，我便宜转掉了。

两次电子四项模拟+两把倒桩=120×2+40=280，倒桩不能单把买的。7.大路训练+科目三考试

比平时路训简单多了，但是一定要练习扎实。考试内容就是起步、变道、超车、掉头、停车、灯光几项。模拟嘛，其实很没必要，170元/次，就是有些教练会“威胁”你购买练习，其实完全没必要。因为训练和模拟时，碰到的路段可能是复杂路段，但考试时绝对是简单路段的。我反正是模拟了，觉得挺坑爹的，遇到的教练也奇葩。8.科目四考试

提前几天，在手机中安装“驾考宝典”APP，看了900道题，模拟考试几次，考试完全没问题。9.拿驾照

在科目三考试前一天，要在模拟等待室拍照片和交驾照工本费，一共是20元。考完试当天一定要去拿照片，因为照片就散在那边，丢了也没人管。以上四项考试结束后，拿照片按照指示去办驾照就行了。注：驾校教练有好有坏，一共要碰到6、7个左右，感觉大家都遇到过奇葩的，所以要心平气和，顺着教练，好好练习自己的就行。驾校的工作人员个个都很拽，不会对你负责的，所以你自己要弄好自己的事情。就算别人不耐烦，也要多问。结识一两个学友，大家可以互相交流和帮助，也挺好的。

附：科目二电子四项的总结，基于天保驾校邓超教练（好教练）的指导。上车调座位、系安全带，调整后视镜。启动打转向灯。调左后视镜：

后门把手在后视镜中间最高点出现，仅露头。

前三角窗不能看到玻璃，只能看到黑皮框，且高度仅露两指。坡道起步：

调节位置，使左侧雨刷最高点与白线重合，保持车正（这时最好用右眼瞄准，双眼有视差，会造成误差的）。

缓抬离合至车抖、脚抖，松刹车，慢慢走。

待中控右上角、右侧雨刷最高点与指示杆成一条直线时，停车。

要求：压到纵向黄线和白线，扣分；压出黄线和白线，不及格；白线比黄线安全；

前后，车不能超越黄线，前轮不能在第二条白线上，应该在第一条白线后。侧方位停车：

调整车的方位，使路牙/右侧黄线出现在车头右侧1/3处。行驶到压过前方指示黄线10-15cm停车。向右打死方向盘，倒档，缓抬离合行驶。

待车库左侧黄线出现在前车门把手的1/3处，方向盘迅速回正。

待车库左侧黄线与左后视镜1/2处相交，向左打死方向盘，倒车至车身回正。挂1档，驶出车位，至车头左侧压黄线，向右打方向，沿道路行驶。S弯

入口前调整方向，稍靠右。

（拐左弯）车头最左端压右线，向左打一圈；超过右线10cm，再打12点方向。车头最左端压左线，方向回正。

（拐右弯）车头最右端将要压左线，向右打一圈；压住左线，再打12点方向。车子驶出S弯，后视镜出现黄线时，方向回正。直角转弯

入口前调整方向，使车头右侧1/3处压右线。

内直角线与左侧前三角窗窗花对齐时，向左打死方向。驶出后，方向回正。

注：四项考试中最难的就是科目二考试，所以大家请努力和细心。以上内容，并非一成不变，根据每个人的不同，教练可能会进行修改，到时记下修改点。对于个子矮小的女生，建议带一个垫子用以模拟和考试，并且记住调节座椅靠背到90度，否则靠背靠后也会影响你的视距。

第三篇：天保工程档案经验汇报

标准化建设 规范化管理

扎实做好天保工程档案整理工作

天保工程档案是天保工程建设基础工作的重要组成部分，是全面考核天保工程质量和成效的重要依据。我们遵循档案工作“尊重原始、查缺补漏、分类合理、编排有序、目录清楚、装订整齐”的原则，对天保工程所有档案和原始资料、工程建设中直接形成的具有保存利用价值的各种文字、图表、合同、卡片、声像等原始材料，进行了详细整理和科学归档立卷，使天保档案工作向标准化、规范化和科学化迈进了一步。我们的主要做法是：

一、加强领导，扎实推进

实施天然林资源保护工程是党中央、国务院从国民经济可持续发展的高度出发，提出的一项功在当代、利在千秋，造福于民的伟大工程。认真做好天保工程档案管理工作，既是国家对各级政府和工程实施单位的基本要求，也是《档案法》赋予各级工程管理机构和工程实施单位义不容辞的职责。我们高度重视天保工程档案整理工作，逐步形成了上下为一体的档案工作体系。一是成立了由主管副局长任组长，营林、计划、财务、劳资、资源、森调、就业等部门负责人为组员的天保工程档案整理工作领导小组，抽调业务精、工作能力强的具体工作人员加入了办公室。各工程实施单位也

相应地建立了组织机构。二是建立行之有效的档案整理工作责任制，把档案整理工作的责任逐级划分，分到人头，保证档案整理工作按时、标准、规范的完成。三是对天保工程档案整理工作实行了目标管理，局与各林场（所）签定了目标管理责任状，档案整理工作结束后兑现奖惩，增强了各工程实施单位和人员的责任感和积极性。四是强化了局场（所）两级天保工程档案整理工作信息管理，及时整理和完善了局场（所）两级森林资源管理、公益林建设、基础设施建设、人员分流安置等档案工作，并及时反馈各项信息，全部实行了微机化管理。

二、把握关键，规范实施

工程档案是工程建设的一个缩影，及时收集整理档案资料，加强档案管理，有利于全面掌握工程的建设内容、进展情况和资金落实情况，有利于加强对工程的管理和监督。我们始终把天保工程档案作为工程建设的重要组成部分来抓，做到把握重点，规范实施，全过程管理。一是结合实际，科学确定档案内容。按照《天然林资源保护工程档案管理办法》的要求，结合实际，确定了九项档案内容，即工程管理、木材停伐减产、公益林建设、森林资源管护、富余人员分流安置、政社性人员和社会保障、资金到位和使用、森林防火种苗建设、科技支撑等其他工程项目和其他政策执行情况等。二是对照资料进行填平补齐。对照九项内容中原有的资料不

甚完整、不甚全面、不甚系统、不甚科学、档案缺项的，组织人力进行收集。收集的资料能全则全，能补则补，特殊情况无法补齐的，由相关职能部门写出书面说明。如林业局1998年和1999年的部分采伐许可证，由于存放时间较长，库房漏雨，已严重破损，无法装档，此类档案在上级部门也根本补不了，因此我们责成资源林政科写出书面说明，加盖科室公章后存入相关年份档案中。此种现象比较多，这类资料的进入，使我局的天保工程档案更加真实完整、全面准确。三是按照要求，科学建档立卷。遵照《天然林资源保护工程档案管理办法》，对掌握的大量原始资料及各科室提交上来的材料根据文件的性质、内容，分别按、保管期限、项目分类进行整理。属于文件、审批、批复一类的纳入文书档案；属于工程规划、实施方案、作业设计、检查验收一类的项目纳入技术与管理档案；会计决算、会计帐簿纳入会计档案；音像及电子介质、实物档案等纳入其他档案管理。截止2009年末，我们共整理出十年来天保档案材料9卷501册；照片资料82幅，光盘资料11张；国有富余人员一次性安置个人档案6153份，职工再就业托管合同档案2165份，下岗分流人员档案2100份。初步形成了比较完整、齐全、具有实用和保存价值的天保工程档案。

三、健全制度，科学管理。

制度是单位和成员共同遵守的办事规程及行动准则，完

善的规章制度是完成任务的保证，建档工作也不例外。天保工程档案涉及面广，时间跨度长，做好这项工作有一定难度。为了保证这项工作顺利进行，我们局成立了档案工作领导小组，制定了《**林业局天然林资源保护工程档案工作实施方案》，明确了天保工程归档内容和要求，使档案工作有章可循，全局从上到下清楚了如何做好档案工作。与此同时我们结合档案工作实际，建立了《天保档案管理制度》、《天保档案立卷归档制度》、《天保档案保密制度》、《天保档案借阅制度》等一系列规章制度。这些规章制度的实施，有效地保证了档案工作顺利开展和档案管理的科学化。在天保工程管理上，我局天保办统一掌握索引、目录，档案由局档案科指定专人管理。调阅时，局天保办根据要求批准，其他部门无权处理。为了保证天保工程档案不积压，当年资料当年归档立卷，我们采取随时有资料随时归档，随时送档案科存档的办法，并且在送存档的过程中实现“四个统一”即：统一的档案盒、统一的档案袋、统一编码和代码、统一档案柜。科学的管理，提高了档案的利用价值，为我局2010年天保工程阶段性验收顺利通过，奠定了坚实的基础。

四、明确责任，加大投入。

档案管理是一项业务性很强的工作，要想建立起高质量、高标准、经得起推敲、有实用价值的档案，必须明确责任，精心操作，科学合理地进行组合。在建档初期，我们抽

调的专门人员虽然有事业心和责任感，但对档案工作不甚熟悉，针对这一现象，我们及时请局档案科的专业人员对他们进行了业务知识的培训，讲解了《档案法》、《黑龙江省档案管理条例》及建档原则、建档方法等，还认真学习了国家林业局《天然林资源保护工程档案管理办法》，使之吃透了精神，掌握了实质，熟知天保档案涉及内容和相关概念，知晓了如何做好具体工作。面对众多庞杂资料，在培训的基础上，我们对抽调的人员进行了明确的责任分工，确定了具体的工作任务，工作中各司其职、各负其责，既有分兵把口，又有协同动作，还有联动配合。建档中采取了先易后难、以点代面、逐步推进的方法、先从基础材料比较齐全、归类较为清晰的公益林建设资料入手，进行科学的归纳整理，建档立卷。掌握了工作规律和方法后，逐步向其他方面推开。我局在资金十分紧张的情况下，投入资金3万元购置了档案柜22套，购置了装订机、打孔机、激光打印机、档案盒等一系列办公设备及用品，抽入4千多元印制了验收申请单及验收表格、各种规格的档案封皮；投入了3千元印制了档案袋4000余份；并腾出一间办公室作为天保档案室，从而保证了整个档案整理工作的高效运转。

2008年7月8日，全市天保工程档案管理现场会在我局召开，市领导充分肯定了我局的天保档案管理工作，并对下步工作提出要求。各兄弟区（局）领导参观了我局天保档案

室，给予了好评。今后，我们将再接再励，学习兄弟单位之长，补己之短，在现有档案整理的基础上，逐步向音像化、光盘化、电子介质化档案迈进，努力使我局的天保工程档案管理达到标准化、规范化、现代化

第四篇：天保驾校完全攻略手册(小行版)

天保驾校完全攻略手册（小行版）

一、前记

本篇攻略纯属个人体会，只起借鉴作用。如有与驾校规定矛盾之处，请以驾校规定为准。

二、空驾

按照驾校的流程，是应该科目一考试合格后才能进行空驾登记。但是等到科目一考试结束可能要等到报名后半个月，所以如果想要抓紧时间拿到驾照，最好报名后就去空驾处登记。这样你空驾和科目一可以同时进行，节省时间。这里就有问题了，空驾的教练怎么会不按规定直接给你登记呢？解决方式有两个：

1、直接找空驾教练报名

2、找路训或者桩训教练报名。这里大家可以完全放心，找教练报名和自己去报名的费用是一致的。

空驾理论上要去4-5次。我之前的空驾教练因为素质太差滚回家了，不清楚现在的空驾教练如何教学，听说新的空驾教练还可以。如果在学习过程中遇到不会的不理解的，推荐找周围的人询问，不要轻易打扰教练，省的被教育，周围的学员基本上都是很热心的，毕竟大家都是这么过来的。空驾的车子都是很破的，学习环境也很差，大家要做好准备。空驾学会后要找空驾教练考试，这个考试合格后，还有主任考试，一般是周二或者周日。主任测试合格后，就可以回家等路训电话了。空驾也算告一段落。

三、科目一考试 科目一有打卡和不打卡之分。驾校会通知你去中华门那边学习理论三天。第一天去的时候，门口会贴名单。如果名单里有你的名字，那很荣幸的，你被抽中要打卡了，也就是说你必须这3天在那边跟老师学习理论并且要打卡。如果时间不够的话，你是不能够预约科目一考试的。如果名单中没有你的名字，你就可以不用去上课，拿到准考证后，在天保驾校的官网上预约科目一考试。最近学车人数很多，所以不太好预约，一般是上午9点会有名额放出，请大家关注。

至于如何备考科目一，可以从网上搜驾校一点通，里面大概有题库，直接看那个就可以，不用看书。

理论考试是在天保桥总校考，可以在早上7点10分去软件大道2号口等班车。

如果你很不幸的上午的科目一没及格，可以交完补考费，参加下午的考试，这个是我听别人说的，因为没这个经历。

四、路训

一般空驾合格后半个月到1个月左右会接到空驾处的电话，通知你去路训，当然这个等待的时间也是因驾校学车人数而定的，不绝对。路训是要维持1个月，因为我选择的是正常班，所以是周二到周五每天一个小时的路训，最后要达到12个课时左右。

路训就是在真正的路上跑，练习的其实是科目三的项目。这也是天保和别的驾校不同的地方，天保特别注重上路的效果，而不是按照考试的顺序教学。很庆幸自己遇到了一个非常好的路训教练-洪小林。对待女生特别耐心，他就是觉得你开的再差问题再多也不会大吼大叫，亲测有效。你要觉得这是个娘炮就大错特错了，绝对够爷们儿。他开车特别帅，人长的也高大，绝对是天保最帅的大叔没有之一，感觉其它教练天天穿的跟收破烂的似的。。此处不赘言。

路训教练一般都是素质很低的，大家要做好准备，有极差的教练还会让你交100元的车友联盟，如果有感兴趣的可以自行baidu下车友联盟是怎么个坑人的玩意儿。

路训结束会有主任测试，测试的通过率与教练工资挂钩，所以要是没过的话。。。

五、桩训

练桩一般是在路训2周后开始的，每天可以在不路训的时候练桩，当然也要根据你自己的班次。如果你想上午也练，下午也练的话，教练有可能会赶你走，因为练桩的人实在是太多了。。

倒桩分为三个阶段：初级班、中级班、高级班。我跟的是王吉友教练，那老头脾气有点急躁，不过很负责任，他的通过率应该可以在小行数一数二。初级班的时候主要学习直进直出，如何把车在库中停正。老头儿会一直在车上指导你，他很急躁，不要顶撞他，虽然他不够nice，但是确实能够学到东西。当他觉得你直进直出可以了就会教你正手。当他看见你正手可以自己倒入库中，恭喜你，你就可以升班了。

升到中级班后，他虽然不在车上了，但是还是会看的。如果你倒的不好，还是会被赶回初级班。不要压线，不要撞柱子，这都是最基本的。中级班还是主要练习正手，小行这边要求倒库要倒在库非常中间的位置才可以，这对你之后的考试绝对是有好处的。当你正手已经练好后，教练会教你反手，反手非常简单，所以很快你就会升到高级班了。

升到高级班后，练不了多久就可以进行校长测试。校长是很威严的，你停的不好就直接下车。但是，校长测试同一天有3次机会，多试试也总会过的，这里还是希望你是真正练好了再测试，不要为了测试而测试，毕竟校长测不是最终目标。校长测试合格后，小行的训练也就告一段落了。

六、倒桩策略

说实话，我真心觉得要是我去教倒桩，一定比我们那教练教的好。因为教练教给你的是不用修库的方法，但大多数情况大家都不能不修库的直接入库。

直进直出：主要分成两种情况：

1、如果车是歪的，看右后视镜，后轮哪边宽往哪边打方向

2、如果车是正的，只是在库中位置不在中间位置，还是看后轮，哪边宽往哪边打方向，但要注意还需要往相反的方向打相同角度的方向，不然车就歪了，这里应该很好理解吧。个人建议，倒进库中左右后视镜都看一下，只看一个镜子的话有时候会不明显。

正手：因为倒桩打方向的时机和个人身高、座椅的位置都有关系，但是修库的策略是不变的。倒车的时候，看到黄盖子的位置在车后面三角镜子的竖条位置开始往右打死方向，动作要快一点。到车前门把手与黄盖子30-50公分的时候回270度方向，这时方向盘是正的，如果在这时发现，要压右边线了，说明你回方向晚了，这时你要往左再打，如果离黄盖子远了，要往右再打方向，这个打的角度还是得自己上车感受。等到车身与库的黄线快平行时，再回一圈。其实入库也就相当于直进直出的策略，自己要懂得调。看停车杆停车。

反手：出库往左打死方向，等到左后视镜完全盖住直角停车，可以多盖住不要少盖住，不然考试会不合格。倒车的时候，如果你正手入库很正，就可以等到车子快与黄线平行再直接回方向。如果出库的时候车子不够正，或者不在库中间，可以看前把手与黄盖子30-50公分的时候回270度，快平行时回正方向。

七、电子路

当你倒桩校长测试合格后2-3天会接到总校的电话，让你去练电子路。电子路的训练只有3-4天，第5天就考试，所以还是很快的。电子路分为4项：S弯、坡道起步定点停车、侧方位停车和直角弯。

不得不说，一路以来遇到的都是好教练，感谢上天。这次的教练是高天杨，他人不错，也不发脾气。练了2天后，感觉S弯问题太多，就和他说：我S弯要跪了，您帮帮我。他还真就带着我在S弯上转了10多次，然后就会了。

电子路的训练在总校，可以在安德门坐班车，班车的时间书上有。那地方很不好走，推荐坐班车。

八、电子路策略

每个教练的教法不同，我只是说下我们教练的方法。座椅一定调好，如果座椅不能固定好，看点的位置就会变化。

直角弯：看左边窗花对直角的横线打死方向，车头快正了的时候回正方向。

侧方位停车：这个调镜子很重要。镜子的调法教练会教，不好形容。调好镜子后，1/3进去，看黄线到车角10公分处停车，往右打死方向，等黄线到前门把手中间位置回正方向。当黄线到镜子与竖框交叉时向左打死方向。等车头离左边蓝色区域1/3处时停车。

坡道：左雨刷突起点对准左白线，闭左眼是突起点在白线左边，推荐交叉使用双眼和右眼看，不然非看成斗鸡眼不可。。等停车杆在右突起和圆圈中间停车，可以提早踩下刹车，慢慢停车，如果使劲踩刹考试的时候机器有可能会误判。起步的时候，一定到联动点再送手刹，不然会溜车。如果溜车，赶紧踩刹车。S弯：这个是最难的。1/3进，等左车角盖住黄盖子向左打一圈，然后要微调方向，不能超过90度，左车角盖住黄盖子走，不到的话就往左打，过了就往右打。等到左车角盖住另一半黄盖子，回正方向。看右车角，当右车角马上盖住黄盖子，往右打一圈。往右的时候要早些打方向，这是可以右车角不完全盖住黄盖子就微调方向，还是不超过90度。等到车头的小镜子看到出S弯的黄线时，回正方向。

这里要注意的是，要保证进入每个项目的时候，你的车是正的，不然极有可能压线。

九、科目二模拟

很多电子路教练都会忽悠你买最贵的模拟，个人觉得还是看自己练习的情况再决定。模拟分为160和280的。160是一次电子路和2次正反手。280的多一次电子路。模拟可以前一天模，也可以考试当天模拟。电子路是上午11点和下午3点开始，当然如果你想11点模拟，一定要8点之前买模拟票，不然基本都下午场。你电子路模拟的顺序是根据买票的顺序定的。如果考试前一天倒桩模拟只有下午4点半后，先到考场门口看自己的考试桩，再到相应桩模拟。考试当天的话，必须要6点半到驾校才能模拟上，因为8点就开考了。

你在电子路模拟的时候，你的模拟教练可能会问你买的是多少钱的，推荐直接说280的，不然又是无尽的推销，何必自找不痛快呢。。

电子路的模拟和考试是不同车，所以也只是看看场地而已。倒桩的场地和车子都是同一辆，所以很有必要。所以个人只模拟了160。

十、科目二考试

考试是倒桩和电子路一起考，总共两次机会。这五项必须连续过就是如果你倒桩一次过，电子路第一次挂掉第二次过了，你还是需要再考一次倒桩，就是这么坑爹。

倒桩比较难的是18号库和4号库。18号库被称为死亡之库，貌似是场地不平。4号库是座椅不能调，座位很低。

十一、总校路训

当你科目二顺利通过后，恭喜你，你马上就可以拿证了，因为后面的考试真的很简单。如果你是毕业生，你可以提前排考试，这需要你把学生证复印件交给校长，当然这复印件上要写上某年某月某日科目二测试合格，希望尽快安排科目三考试，签名日期。这样，你会在第二天就接到总校电话，通知你总校路训的时间。一般再路训2天，第三天就考试。

总校的路训教练都很黑。会极力忽悠你买模拟，模拟是170，补考费才90，当然教练是不会和你说补考费这么少的。根本没必要模拟，科目三的考试场地想撞个人都难，至少我们分到的场地是如此。这两天的练习路训教练可能会在很多地方难为你，但你还是要去，因为他带你开的都是考试场地。2天的场地是不同的，不要因为不买模拟害怕被骂就翘掉。考试前一天要去服务中心教工本费10元，如果你交过之前说的车友联盟就不需要交这个钱。还需要在那边照相10元。其它都是不需要交的。

十二、科目三考试

不论你是上午考还是下午考，都需要早上8点之前到总校待考。要记得带身份证，没有身份证考不了。考试的时候，一个人在车上开，其它人在后面的大巴车上跟着考试车待考。基本流程就是先灯光测试，再起步，连续加档，保持50-60码的速度，前方变更车道掉头，然后在加档，最后停车，也就3分钟左右吧，不要紧张，路况很好。科目三有两次机会，我觉得能挂的都是自己和自己过不去的。

没经历过夜考，不过听说是在周四。如果你觉得你自己的考试时间不好，可以在她给你打电话的时候推迟掉。

十三、科目四考试

科目四倒真真儿是有点技术含量的。50道题，最多错5道。还是看之前那个驾校一点通系统，有800题。很多人会挂在科目四上，因为不刷题。所以还是需要好好准备。不过科目四当天有两次考试机会，第一次没过直接进行第二次考试。如果还是不幸挂掉了，需要你10天后在天保官网自行预约。

没抽到夜考的，当天都可以进行科目四的考试。抽到夜考的，3天后在官网自行预约，所以夜考是很不幸的。如果你都顺利通过了，当场就可以拿到驾照。驾校之旅也就结束了。

十四、后记

从上车开始，我是1个半月拿到驾照的。这也多亏了一路都遇到了很好的教练，尤其是小行的路训教练。当然，不可否认的是大多的男教练都喜欢女学员，会对女生脾气好一些，男生就大度点儿吧。最后，希望大家都能顺利通过考试。

第五篇：驾校创新发展经验材料

ｘｘ驾校在创业的历程中，大力弘扬“自主改革、自求发展、自加压力、敢于争先”的朔州精神，本着“团结进取，求实守信，积极开拓，争创先进”的办学工作方针，以“敬业、诚信、求实、创新、学员至上”的办学宗旨，以一流的学校管理、一流的师资（教练员）队伍、一流的教学设施、一流的服务、一流的培训质量为目标。以“一切为了学员、为了学员一切、为了一切学员”的办学原则，以“明明白白做人，实实在在做事”为信条，发扬“团结进取、诚信厚德、勤奋善行、务实创新”的校风，兢兢业业地实践着“必办一流驾校、培训一流人才”的庄严承诺，及“以人为本，以服务为中心”的文化理念，以全新的服务模式保障学员的利益，以规范的教学体制提高教学质量，以扎扎实实的工作作风推动驾校的全面发展。“以质量求生存，以信誉求发展”，“让学员满意，让社会放心”，使驾校由小到大，从弱到强，一步一个脚印、一年一个新台阶，不断巩固、发展、壮大，现有桑塔纳、大货、小货、中客教练车共20多辆，拥有5000多平方米的训练场，设有食堂和干净整洁的大小餐厅，饭菜物美价廉。装备了两套红外线电子考桩仪，教练场配有9付龙门架吊杆，装备了山西地区最先进的模拟驾驶室，配有3台模拟驾驶仓及透明车模室有透明车模和电子教学板，理论教室内部装备了先进的投影设备，配有直观形象的多媒体教学手段，更显得生动有趣，令人耳目一新；教室周围悬挂78块整车教学图板，317种交通标志供学员上下课学习、体会、理解、熟记。计算机室配有10台电脑供学员进行无纸化考试练习，到ｘｘ学车，您可任选教练员、教练车、时间段，实行了外地学员下班练车制度，保证随到随学，法规、培训每日开班，开通市内学员免费乘座通勤客车一辆，10人以上单位有场地可配教练车及教练员去单位培训，同时为学员免费提供住宿。驾校现有职工50人。ｘｘ驾校倡导诚信服务，本着以人为本的精神，尽最大努力为学员快乐学车提供方便。ｘｘ驾校具有高科技含量的现代化考试场，场内设有电子考桩场，已付款电子路考系统；场内设有特种路、环岛、平面立交桥、城市公路、山区公路，各种不同的弯路，具有城市公路交通和山区公路交通相结合的特点；驾校将以人为本，规范教学，提高服务意识，采取灵活多样的培训方式，满足各界学驾驶技术人员的需求。是学习驾驶技术的理想之处，是朔州市最有实力的一流驾驶培训基地。