中邮物流的运营模式（样例5）

第一篇：中邮物流的运营模式

中邮物流的运营模式

中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。（1）围绕“一个核心”

以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本，向客户提供优于行业平均水平的服务。（2）明确“二个定位”

一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。（3）加快“三个转变”

一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。三是转变服务模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。中邮物流运营模式及对策研究（4）实现“三个一批”

一是做大做强一批。要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。

二是开发拓展一批。要围绕客户开发工程，重点开发拓展一批新的合同物流客户。一方面要强化重点城市客户的开发；另一方面要在原有项目基础上，扩展服务区域，拓展仓储、生产物流、供应链金融等高端服务业务。

三是优化调整一批。通过全程成本损益核算，对合同物流、中邮快货和功能性物流项目进行优化调整。其中，对于具有一定业务规模、损益核算后效益情况较好且有利于支撑业务运作和发展的功能性物流项目予以保留，并纳入到合同物流业务范畴，按照合同物流运作方式管理和运作。对于效益较差、但经过测算可以通过外包等方式，实现一定效益的物流项目予以保留，并将其非核心业务外包。经过损益核算和评估后，对于中邮快货低端客户、合同物流规模较小的亏损项目，以及效益不好，同时对一体化项目没有支撑作用的功能性物流项目，又无法通过转换运作模式实现效益提升的，进行相应调整，逐步退出没有效益的低端物流市场，为实现物流业务整体经营效益的提升打下良好基础。

合作方面的独特之处

2012年，中国邮政与世界所有国家和地区建立了通邮关系，与180多个国家和地区建立了邮件总包直封关系；国际邮件互换局和交换站总数为55 个；与近200个国家和地区开办了邮政汇兑业务；国际邮政速递业务可以通达 200多个国家和地区。中国邮政已与110多个国家和地区建立了国际EMS业务关系。

分别与加拿大、法国、英国、美国、澳大利亚等22个国家和地区邮政公司执行了35份合作协议或备忘录（其中新签署13份）。其重点内容包括：优 化协商清关流程、开发出口电商配送业务、邮乐国际招商、国际邮件双边优惠费率、开办完善边境邮件业务和优化运营质量等，业务涉及电子商务、国际函件、国际 包裹、国际速递物流等。

创新邮乐海外合作模式。在利用传统邮政渠道合作基础上成功开发了新的“总代理模式”，并开通了新西兰馆、台湾馆，其他如澳大利亚、英国、加拿大馆等也将陆续开通。

2012年，中国邮政派出43个高级代表团，出访了澳大利亚、英国、美国、意大利、瑞士等45个国家和地区。接待了来自德国、英国、加拿大、芬 兰等国家和地区的57个代表团，其中总裁级代表团13个，副总裁级代表团10个。通过互访交流，增进了彼此的了解与合作，促进了双方的发展。

举办和出席国际会议

国际邮政公司（IPC）年会5月在上海举办，来自20多个国家的60多名代表参加了此次大会。会议充分展示了中国邮政良好的国际形象。

卡哈拉高级经理委员会会议11月在西安举办。中国邮政首次成功当选卡哈拉BOD主席（任期：2013-2014年），这意味着中国邮政将承担卡哈拉邮政组织商业化转型的重大历史使命，并推动该组织为邮政多边合作做出新的贡献。

中国邮政参加了第25届万国邮联大会。大会通过全球邮政发展战略——“多哈邮政战略”，确定了改善国际邮政网络间的相互协作、提供与邮政行业相 关的知识和专业技能、促进产品和服务创新，以及推进邮政行业可持续发展四项战略目标；选举产生新一届邮联国际局正、副总局长；我国高票连任经营理事会理事 国。张荣林副总经理在会上作了题为“创新——未来邮政发展的动力”的发言，反响热烈。与会期间，我代表团还与各邮政高层就电子商务、速递、国际小包、金融 业务等进行了深入交流。

此外，中国邮政还参加了第六届东盟邮政业务会议。重点与东盟各国交流了各自在改革、管理及业务发展方面的举措，并对发展东盟地区电子商务项目提出了建议。

海峡两岸业务合作

9月12日，海峡两岸邮政交流协会在北京召开会员大会。会议选举产生了第一届理事会，协会常务理事和会长、副会长及秘书长。中国邮政集团公司党组书记、副总经理张亚非出任协会会长。

2012年，两岸邮政不断加强交流合作，内容涉及速递、物流、电子商务、设备交流等多个领域。9月17日，“两岸邮政速递（快捷）”业务开通仪式在台北举行。此业务是自2008年12月海峡两岸正式通邮以来，两岸邮政公司针对市场需求，联合推出的第一项新业务。

第二篇：物流运营模式

公司物流模式

农产品物流实现的目标是：①多功能化。电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他的服务。②一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系统。④全球化。由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流农产品的发展达到了多国化。

一、省内物流模式

1.物流中央化模式

物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。

同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。

在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。

二、省外物流模式

1.高效配送中心模式

物流过程是生产—流通—消费—还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。物流是非独立领域，由地理、交通等多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。又基于绿色农产品的特殊性，该配送中心必须满足能够确保农产品的绿色、生态、安全、保持新鲜等要求，公司利用物流公司的配送中心，使不能能按时运抵需求市场的农产品能够保持足够的新鲜、安全、生态、绿色。电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。大大降低了公司的物流成本。

三、公司利用电子商务对农产品物流功能的影响

1.实体物流网络的变化

电子商务下物流网络会发生以下变化：第一，仓库数目将减少，库存集中化。配送中心库存将取代零散库存，工厂、商场可实现“零库存”。第二，将来物流结点的主要形式是配送中心。原有仓库按专业分工分为两种类型：流通仓库和保管仓库。前者将发展为配送中心，后者也会因制造业实现“零库存”，仓库由第三方物流农产品经营而进一步减少。

2.物流信息的变化

信息诸模块功能的变化表现在：①采购。采购范围扩大，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。②运输。运用GIS,GPS和RFID等技术，运输更合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。③仓库。条码技术的使用可以快速、准确而可靠地采集信息，极大地提高了产品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。④发货。各个仓库管理系统信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除大量交叉运输、脱销及积压等缺点。⑤交易过程无纸化。

四、电子商务平台下农产品物流有效运作模式

根据目前我国农产品物流普遍不景气的现象，物流农产品数量供大于求及资源闲置的现状，笔者认为，我国应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三

方物流模式，即由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作模式。在这种模式中，物流行为从发生到终止，即实体流动过程，主要分为以下3个阶段：

1.从厂家到供应商

农产品的物流一般都是从订货确认以后开始的，电子商务平台中经常以收到货款或付款确认为订货确认的标志。电子商务中通常的付款方式有3种：一种是通过国内大部分信用卡和国外的VISA／MASTER卡进行电子结算；另一种是在网上订货，然后网站会告诉你使用哪种卡及帐号，客户不必提供自己的信用卡信息，可以自己进行划帐；还有就是货到付款。农产品通过自身或第三方物流农产品提供的订货确认信息，之后进行生产准备、生产及测试等。在整个第三方物流运作模式中，厂家的主要任务就是提供产品实体，在产品生产出来经过测试合格以后，剩下的工作就交给专门的物流农产品来完成了。在这一阶段中，选择能提供与自己产品相适应的物流服务的物流农产品极为重要。

2.供应商到专业物流平台

这一阶段是整个物流运作过程中极为重要的阶段，整个物流运作有效与否在很大程度上取决于供应商如何有效地利用专业物流平台为厂家提供全面优质的物流服务。在适合我国国情的第三方物流农产品中，应开展综合的物流代理模式，提供综合的物流服务，主要包括以下几方面：

①运输代理服务。

我国拥有126万公里的公路网，公路运输的资源丰富，但长期以来实际利用率却不容乐观。全国600多万辆运营车辆的平均实载率仅为56％，空驶现象十分严重，由此造成的经济损失每年上亿元。究其原因：一是运输业固有的传统经营模式导致了运力资源的浪费；二是货主与车辆之间的信息流通不畅而形成供需双方的脱节。解决上述两种问题可采取以下对策：首先，统计货运车辆信息，并在相关网站上发布。利用这种方式，可迅速准确地搜索到顾客所需车辆信息(如始发地，到达地，车吨位等)，找到让货主满意的车辆。另外，还可迅速了解空车记录，尽量避免或减少运输车辆返程空载的现象，使资源得到有效地配置，这样节约了流通费用，使流通效益大大提高。其次，为自己的车队安装定位系统。顾客可随时对自己的货物进行实时监控，这种方式已被国内外许多著名的物流运输企业所采用。顾客只要在网站上输入要跟踪的车牌号，就可以及时知道车辆行走的路线和时间。国内二些运输企业还与保险公司合作，为选择保险的顾客提供全程安全保险。这种双重保险，为顾客提供了最安全的服务手段。

②仓储代理服务。

随着第三方物流的发展，农产品也可以逐步实现“零库存”。原因在于农产

品的库存交给专业化的物流公司来处理。现代专业化物流公司可提供专门的包括货物的整理、分拣、包装、装卸、储存等在内的全套仓储服务。

计算机、网络技术的发展，彻底改变了人们传统的工作方式。但如何解决计算机快速录入的问题，一直是影响计算机应用的“瓶颈”。于是涌现了各种自动识别技术，其中尤以条码技术因其输入速度快、准确率高、成本低、可靠性强等原因，发展十分迅速，已广泛应用于物流作业的各个环节。不同的产品不同的类型用分别的二维条码来代替原始数据的直接录入，既减轻了数据录入的工作量，又使物流作业过程中的识别问题规范化、简单化。

物流条码可以分辨包括产品的数量、保质期、重量、体积等不同的信息，经过计算机对信息进行处理后，更有利于商品的采购、保管和销售。厂商也可通过联网的计算机对自己的产品进行必要的监控。

3.从专业物流平台(或电子商务平台)到顾客

从专业物流平台到顾客这一过程，主要由配送中心按订单将产品送到顾客手中，是物流运作的最后一个环节。产品是否能准确及时地到达顾客手中，是检验整个物流运作过程是否有效的标志。检验的方法主要以配送过程中计算机信息系统对货物的跟踪和顾客的收货确认为准，得到收货确认便意味着一个电子商务业务完成，物流运作成功。

五、实现农产品电子商务物流的难点

农产品电子商务物流建立在经济发展速度快、电脑普及率高以及信息网络系统完善的基础之上。不仅需要一个健全的计算机网络系统，而且这个网络系统能够为所有参与的农民和农业公司提供独立决策的基本信息资源。而现阶段，废钢回收公司我国在诸如以上领域的基础比较薄弱，观念相对落后，很难适应电子商务物流的现代化需要，具体表现在：

① 农民上网用户比例低、网站分布不均衡

据有关方面统计：在全国2.1亿网民中从事与农业相关职业的网民所占比例大约为1%，并且分布不均匀，绝大部分的农业管理与技术人员高度集中于经济发达的北京、上海、广东、浙江、江苏等地区。农业网站的地区分布与互联网的用户分布相似，同样集中在大城市和东部发达地区。目前，以农业信息为主要内容的网站在全国所占的比例不高，利用程度也很低。

② 相关的制度和政策尚未完善

我国现代农产品物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善，至今仍没有一个完整的电子商务技术标准。现在施行的标准已不能适应电子商务的发展需要，致使现代物流服务的功能不能得到很好的发挥。企业在改善自身物流

效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。

这些都在一定程度上影响了我国农产品电子商务物流的发展。

第三篇：支付宝盈利模式、四方物流运营模式

支付宝盈利模式

支付宝开始的时候是免费的，当他做强做大以后，开始收取费用，比如现在淘宝上每个人的免费使用量是2000元，超过以后就要收取手续费了。还有别的网站如京东商城和卓越亚马逊等如果需要用支付宝来作为第三方支付手段，那么就得交费用给支付宝，还有支付宝用的人多了，支付宝余额很庞大，这时他可以用来做其他投资或生意。

第四方物流运作模式

四方物流结合自身的两大特点可以有三种运作模式来进行选择，虽然它们之间略有差别，但是都是要突出第四方物流的特点。这种模式下，第四方物流提供行业整体物流的解决方案，这样可以使第四方物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。

1．协同运作模型

该运作模式下，第四方物流只与第三方物流有内部合作关系，即第四方物流服务供应商不直接与企业客户接触，而是通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。这就意味着，第四方物流与第三方物流共同开发市场，在开发的过程中第四方物流向第三方物流提供技术支持、供应链管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等，它们之间的合作关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。

2．方案集成商模式

该运作模式下，第四方物流作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客户与第三方物s流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商进行接触，而是直接通过第四方物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。在这种模式下，第四方物流作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划为企业客户服务。

3．行业创新者模式

行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处:都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于:行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。这种模式下，第四方物流提供行业整体物流的解决方案，这样可以使第四方物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。

四方物流的特点：

一、第四方物流提供了一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。第四方物流的供应链解决方案共有四个层次——执行、实施、变革和再造。

二、通过影响整个供应链来增加价值，在向客户提供持续更新和优化的技术方案的同时，满足客户特殊需求。

三、相对于第三方物流而言，第四方物流独立生存的能力不强。

四、相对于第三方物流而言，第四方物流将会更加借助于信息技术。

第四篇：中邮物流有限责任公司调查报告

中邮物流有限责任公司调查报告

一、中邮物流有限责任公司基本情况

1.公司简介：中国邮政速递物流股份有限公司（简称速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任 公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的 所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。

2、中邮物流有限责任公司组织结构图

3、主要业务

中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。（1）快递服务

a.次晨达 b.国内特快专递 c.国内经济快递 d.国内快递包裹 e.国内代收货款 f.国内收件人付费（2）网上注册客户服务

登陆中国邮政快递网站注册其账号后可以享受网上下单：快易下单、批量导入、订单管理、客户用邮查询、我的信息管理、详情单打印、投诉建议、自助查询等服务。（3）承诺服务

a.国内特快专递时限承诺服务 b.国际及台港澳特快专递承诺服务 c.次晨达

二、中国邮政物流存在的主要问题及原因分析

1、邮政速递物流公司的定位不明确：中国邮政速递物流公司面对如此激烈的竞争市场仍然沿用传统的物流体制，导致其市场定位不明确。例如，EMS承担的普遍性邮政服务工作：一方面，即使在偏远、业务量少的地区也要邮件通达；另一方面，公司还需投递部分邮政快包和国际水包。这种既要参与市场竞争自负盈亏又要兼顾普遍性的邮政服务地位十分尴尬。

2、后备高素质人才匮乏，一线员工流动性加大，现有的人事制度制约着企业的发展：在这种快速发展的经济体制下，企业更加关注投资的回报额度而忽略了员工忠诚度的培养。一方面，员工对企业缺乏安全感，就会消极怠工；另一方面，企业就会解雇消极怠工的员工。进而形成恶性循环，制约着企业的发展。

3、邮件寄递质量差：由于公司的管理制度的不完善导致揽收员工的消极怠工；由于公司的服务体系的不完善导致邮件的延误现象时有发生；由于邮件的跟踪透明度低下导致收货人员的是有缺席。

4、邮政速递的物流价格高：因为，其生产成本高。现今邮政速递物流的国内标准快递业务仍然采用“集散”的方式运营。这种运营方式大大的影响了速递的运营效率。

5、工作人员的服务质量有待提高：经顾客反映，中国邮政物流人员的服务水平比较低下，尤其是新进人员。因为（1）员工业务水平低下：企业为节省成本只给员工提供最简单的岗前培训，较深层次的知识则需要员工从实践中探索；（2）员工对企业缺乏忠诚度：企业没有给员工最好的服务致使员工工作缺乏积极性，进而员工没有尽心尽力的服务顾客。

6、配送服务速度慢：由于配送服务人员的消极怠工、技术支持水平的落后和服务范围的庞大致使配送服务的速度比较慢。

7、资金回笼速度缓慢：其主要原因为（1）商品在各阶段滞留，传递、运输不到位，配送、销售不及时；（2）销售商品以赊销为主，欠款回收难度大；（3）资金统计不确切：上级部门仅依靠订单统计商品数量，但在经营过程中会出现运输时间、存货量等一系列的问题。

8、物流专业人才的匮乏：物流行业在我国是新近几年才发展壮大起来的，专业人在的培养还没有普及化，加之物流业的发展速度迅猛，从而使得专业的物流人才比较匮乏。

9、缺乏与其他快递公司的合作：我国的物流市场还不够完善，企业与企业之间的竞争与合作机制还没有很好的建立。

三、中国邮政物流的发展建议

1、解决好市场定位的问题

根据中国邮政物流高品质、高效益、高速度的特点，邮政物流的市场应定位在这几个方面：小体积、小重量、小数量、高附加值、高时效性和多批次的产品。根据生产产品特点，邮政物流企业进入的细分市场应为具有良好品牌的流通企业，国内外大中型制造企业等高层次物流市场。物流的运作模式可定位在以下模式上：一体化物流模式，城市配送业务模式，分销邮购业务模式，货运代理业务模式。

2、在策略上实施联合发展

邮政物流不是一个简单的邮政运输概念，而是通过对整个系统的优化组合所产生的巨能。邮政物流除了自己现有的实力之外，还需要与相关信息业与竞争对手实现联合。

3、加强邮政系统建设

第一，加快基础通信网络的建设，为信息共享提供接入方法。第二，对现有的物流系统进行专业方向的改善。

第三，引入GPS定位系统，条码识别系统和仓储管理系统等，构建起覆盖全国的现代邮政物流信息平台。

4、努力培养高素质的物流人才

现代物流行业涉及各种复杂的学科，经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学等多学科，多领域的知识密集型、技术密集型行业，对从业人员的能力，与素质具有较高要求，企业应特别关注并重视员工培训，从员工的行为、仪表、品德、职业素养到接待客户礼仪、用语等方面全面提升从业人员的素质，树立良好的企业形象，提高客户的忠诚度。同时，重视对人才的激励机制，采取多种手段进入稀缺人才。

5、加强发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流

随着物流现代化发展和经济全球化的要求，以运输仓储为主的传统物理模式已不能满足社会需要，各大企业因此考虑发展第三方物流。让更具有专业的第三方物流企业提供成本更低的服务。企业则可以专注于自己的核心竞争力上，降低企业成本，提供企业收益。目前我国邮政物流的收益，主要集中在投递、运输和仓储等基础性服务，增之服务与物流信息服务等收益较小，说明中国邮政功能单一，市场定位偏于低端市场。随着信息技术的快速发展，各企业都引进先进技术，使世界资源开始整合这时企业必须在发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流。6、积极发挥政府的引导作用，加强保障措施

中国邮政需要政府对其进行引导和扶持，才能在市场经济的潮流中适应自身角色，我国邮政物流业务正处于初级阶段，仅完成竞争策略远远不够，在今后的市场竞争实践中还会遇到很多意想不到的难题，包括融资、人力资源、信息技术运营机制等多方面的。面对严峻的挑战问题和任务，所以更需要在以后的实践中采取一系列的有效措施加以解决。

四、总结

此次对中邮物流公司的调研，明确了中国邮政物流的不足并给予了相应的建议。中邮物流应充分发挥物流、资金流和信息流及网络平台的整体优势，集经 营、承运、代理、仓储、配送、电子商务于一体。为客户提供多功能、个性化，一站式综合服务。最终成为引领中国现代物流业的龙头企业。

第五篇：中邮物流的农资市场营销

案例一 《中邮物流的农资市场营销》

中邮物流有限责任公司（简称中邮物流）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。

当我们传统农资企业在努力拓展市场进行日常经营的时候,不经意间会看到中邮物流有限责任公司的身影；当我们还将邮政定义为运送信件、包裹时，通过中邮物流运送的农资产品已经获得丰收。中邮物流的出现为农资生产企业提供了一个新的选择，给传统农资流通企业带来了压力。

一、被写进一号文件

有着百年历史的中国邮政在货运飞速发展的今天也遇到了发展难题，不断寻找突破点；新农村建设则要规范农村商品流通渠道，需要多个市场主体来搞活市场。中国邮政主动出击，成立中邮物流参与农村商品流通，并用实际行动连续三年在中央一号文件中被提名。在农资流通方面，中邮物流正依靠自身实力和新型流通方式不断扩大市场份额。

二、依托邮政强大资源

我国农村地区的邮政连锁配送业务开始于1999年，但是真正成立专门的公司——中邮物流还是2003年的事情，从中可以看出中国邮政参与农村商品流通的决心，同时也反映出农村市场的巨大机遇。通过几年探索，中邮物流形成了“生产企业＋配送企业＋农户”的流通模式。

中邮物流是一个天生就坐拥亿元家产的富翁。2003年1月18日，中邮物流有限公司成立，注册资本3.7亿元人民币，公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。中国邮政的现有资源为中邮物流大展宏图提供了基础，中国邮政在全国大中城市建有201个较大规模的邮件处理中心，覆盖全国2800多个县级以上城市，邮件处理场地4300万平方米，经整合后，约有300万平方米的场地可以做物流仓储库或物流集散中心。所以，说中邮物流拥有中国覆盖最广、最全的物流运营网点一点也不夸张。

另外，中国邮政的无形资产也是中邮物流的资本。首先，“中国邮政、邮政百年”在人民心目中有着良好的形象，尤其是在比较偏僻的农村，农民对外界的通讯主要通过邮政。另外，农资产品的质量是农业丰收的关键，在各地相继报道有假农资坑农事件发生的背景下，在信誉良好的商店购买农资就成了许多农民的愿望，中邮物流的出现为农民提供了一个新的选择。

三、抓住机遇促发展

中邮物流自成立初期就不断抓住各种机遇，将企业的发展推向快车道。首先意识到了新农村建设的巨大机遇。党的十六届五中全会将建设社会主义新农村提 1

到了“我国现代化进程中的重大历史任务”的战略高度，将目标概括为20个字：“生产发展、生活富裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”。2005年第47期《嘹望》周刊载文称：“建设社会主义新农村”位列中共中央对未来五年科学发展的十大方略之首。新农村建设的一个重要内容就是农村现代流通体制的建设。农业税的取消和补贴的出台，为农民提高对生产资料的投资提供了基础。

邮政在农村商品流通方面做出的成就受到国家关注，得到一号文件的支持。2005年中央一号文件明确提出：鼓励邮政系统开展直接为农民生产生活服务的连锁配送业务。2005年国务院国发〔2005〕27号文件提出，鼓励中国邮政集团公司在农村开展直接为农民生产、生活服务的有关业务。经批准，可以在农村开展化肥、种子、农药等农业物资配送。2006年中共中央一号文件指出，鼓励商贸企业、邮政系统和其他各类投资主体通过新建、兼并、联合、加盟等方式，在农村发展现代流通业。在2007年的一号文件中再次提出，邮政系统要发挥邮递物流网络的优势，拓展为农服务领域。

抓住“万村千乡”工程建设的机遇为中邮物流参与农资流通寻找到了资金支持。商务部的“万村千乡”工程总体目标是从2005年开始，力争用三年时间在全国培育出25万家连锁经营的“农家店”，纳入“万村千乡”的企业可以获得商务部的资金支持。聊城邮政局办公室主任申春华说，商务部和地方政府对于参加“万村千乡”工程试点的商贸企业提供了税收和资金扶持上的支持。这在一定程度能弥补邮政资金的不足，加快邮政在农村商业流通市场的布点进度。目前已经有10多个省的邮政物流部门成为商务部这一工程的试点企业，还有很多地方邮政部门在申请加入。

四、控制终端显优势

国家邮政局局长马军胜指出，邮政服务“三农”有三大优势：一是邮政拥有覆盖全国、遍布城乡的网络资源，是我国覆盖最为广泛、辐射最为深入的物流配送网络；二是中国邮政有“百年邮政”的品牌优势，以长期以来一心一意为农村、农民、农业建设服务赢得了良好信誉；三是中国邮政已经将现代物流理念引入新农村建设，并采取“生产企业+配送企业+农户”的流通模式，以“订单＋配送”的形式，大力发展农资、日用品的配送业务，形成了一条能够充分发挥邮政网络、品牌优势，促进农村商品流通渠道畅通、支撑涉农企业快速发展的，有邮政特色的可持续发展之路。

网络是中邮物流毋庸置疑的优势，中邮物流在建立之初就拥有了遍布全国的网络。据《中国邮政报》的消息，到2005年底邮政农村连锁配送服务已覆盖全国20多个省（区、市）的1500多个县（区）；“三农”服务网点近20万处，行政村覆盖率达28%；服务农田面积约2.7亿亩。到2007年，国家邮政局将建成直接为农民生产生活服务的连锁配送网点30万处，覆盖全国40%以上的行政村，完成邮政农资配送服务系统的新布局。

庞大的网络保证中邮物流控制终端的实现。无力控制终端是很多大型农资流通企业无奈的地方，进行终端建设需要大量的资金，还需要防止串货和假冒产品的出现。而中邮物流通过直接配货，省去了中间环节，不给假冒伪劣以可乘之机。而且在承担风险上中邮物流也有自身优势，农民不用担心购买的产品出现问题后找不到中邮物流。

信息网络技术是中邮物流的另一明显优势。据《中国物流与采购》的消息，中邮物流无论从客户关系管理、还是整个运营质量和项目的管理，都完全靠信息化系统管理。2004年建立的北方、华东、华南三大集散网，采取实物、信息和结算三网同步建设，同步运行，实现了全系统的网上清分结算。中邮物流采取的将采购、生产、销售等过程的实物流、信息流和资金流予以综合考虑并进行系统化、整体化的一体化物流模式，真正做到了“三流合一”、“三网合一”。

五、分销高层次产品

中邮物流有着很多优势，但是受运输能力的限制，如果大量运送传统的碳铵、磷肥等大众化肥产品就会显得力不从心。因此，中邮物流将运送的产品定位于：围绕国民经济和社会发展需要，以多批次、高时效、高附加值、小批量、小体积、小重量的物品为主，重点为IT（电子、电信）医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等行业的国内外大中型制造企业、品牌流通企业和电子商务企业提供定制化的、高层次精益物流服务。

中国邮政自1999年起在山东、湖南两省试点开展种子邮购业务，2001年以后发展逐步加快。2003年中邮物流与第一家化肥企业——广西北海喷施宝有限公司合作，为其销售小包装、高附加值的叶面肥，在后来又与多家化肥企业进行合作，一个重要的项目就是为山东金正大销售控释肥。除此之外，中邮物流还开始与山东鲁西化工等生产传统肥料的企业进行合作。

分销于邮购使邮政物流形成了不同于传统农资经营企业的服务方式。主要按照“渠道经营、要数分销、项目管理、质量监控”的思路，采用“配送+分销”的运作模式，通过建立和完善面向广大农村的渠道网络，积极开拓客户，为农民提供种子、化肥等农资及农村快速消费品的分销代理和配送服务。

邮政对种子、化肥、农药等农资和生活用品的配送，也降低了农民的生产生活成本。湖南省中邮物流公司总经理谢强说，依赖分布在基层的自然村的代办点，交通不便的湘西山区的农民足不出村就能购买到自己需要的东西，起到了利人又利己的效果。“农资搭邮车、科技进万家”已经被广大农民接受和认可。中邮物流的成立为农资企业与邮政联合共同服务“三农”提供了更好的平台。

参考思考题：

1.我国农业生产资料市场有何特点？

2.我国农民的生产消费特征有哪些？

3.我国农民的生活消费特征有哪些？

4.中邮物流营销渠道的特点是什么？其优劣势有哪些？