第一篇：主机拆装教案
气阀间隙的磨损测量：圆度圆柱度计算
1.活塞销的工作情况与受力情况
2.活塞销的损坏形式（1）磨损（2）裂纹（3）变形
3.活塞销裂纹的检查（1）外观的检查
若用肉眼看到裂纹，无论长短多少均应报废。（2）磁粉探伤：工作表面不容许有裂纹和横向发纹但是容许有不多于5条的纵向裂纹，同一截面不多于2条
4.活塞销的测量
磨损的程度用圆度和圆柱度来表示。工具是外径千分尺 5.测量位置
圆度：同一圆不同方向垂直半径差
取最大值
圆柱度：同一方向不同圆的截面半径差
取最大值
气阀间隙的检查测量与调整P99
1气阀间隙的定义
为什么定期检查和调整，气阀间隙的存在的目的
2.气阀间隙过大与过小的危害。（1）过大，晚开早关，进气不足，排气不净。（2）过小，关闭不严，燃烧不良，功率下降 3.测量工具：梅花扳手，塞尺，平口螺丝刀。
4.注意事项（1）要在冷车下进行（2）在发火上止点，气阀必须处于完全关闭状态。
确定气阀处于关闭状态的方法（1）看凸轮（2）看喷油泵（3）气阀顶杆
要认真阅读说明书，了解气阀间隙范围
测量气阀间隙的步骤（1）先盘车至飞轮刻度指示（2）再看凸轮，进排气阀顶杆是否在基圆（3）进行检调，感觉塞尺有卡阻现象即可
了解：上止点和发火上止点的区别。处于发火上止点的位置：进排气阀处于关闭状态。发火顺序153624（4）进行盘车检查，一个周期
空气分配器的拆装与检修
1.空气分配器的作用
2.空气分配器的分类
（1）滑阀式（或者柱塞式）
（2）圆盘式（或者回转式或者分配盘式）前者又可分为单气路和双气路。
3.拆装步骤：圆盘式
工具是内6角，梅花扳手。
分配器安装在柴油机端，有凸轮经过齿轮驱动。
组成：分配盘，换向盘，本体，轴和轴承。
分配盘和换向盘中间的弧槽接触。
在转动过程中，仅有一个孔能通入压缩空气去打开气缸启动阀
活塞连杆组件的拆装
1活塞的分类（1）十字头式：活塞头，活塞裙，活塞环，活塞杆和活塞冷却机构。（2）筒形：活塞本体，活塞环，活塞销。
活塞顶部呈下凹形作：利于扫气和受热后自由膨胀也有利于燃油和空气混合。活塞的检查与测量
2．活塞销（传递周期变化的气体力和惯性力，还受连杆小端和销座的摩擦和磨损）
结构形式：（1）浮动式：连杆小端和销座能相对转动。这样磨损小而且均匀使用寿命增强。（2）固定式:固定于销座上。（3）半浮动式：固定于连杆小端上 制成空心，减轻重量
3活塞环（1）压缩环（气环）：1)防止汽缸中的气体泄漏，将气缸上部分热量传给气缸。2)空载作用。(2)刮油环(3)承磨环（十字头活塞）材料：合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁
4.连杆：将作用在活塞上的气体力和惯性力传递给轴承‘吧活塞与两岸连接起来’将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动。受力：二冲程——始终受压、大小周期性变化
四冲程——连杆有时受拉、有时受压
筒形活塞式柴油机连杆：(1)平切口式（2）斜切口式（3）主副连杆式 5.连杆螺栓的检查（见笔记）
汽缸盖磨损量及圆度、圆柱度计标：
1.外径千分尺的使用
2.内径百分表的安装与使用 3.汽缸套的理论知识
四冲程柴油机筒形汽缸套结构简单（1）干式（2）湿式（外表面均与冷却水直接接触）散热好、刚性好、制造与更换方便，单但其外表面易受冷却水的腐蚀与穴蚀
汽缸套采用灰铸铁、耐磨合金铸铁、球墨铸铁
气缸套内圆表面损坏形式（1）磨损（2）腐蚀（3）裂纹（4）拉缸 外表面（1）穴蚀(2)裂纹{8000小时}
新式二冲程柴油机汽缸套一般采用钻孔冷却，冷却效果好、热应力小、能有效的防止裂纹产生。
4.汽缸套磨损量的测量：
① 上止点第一道环对应的汽缸套的位置 ② 上止点第一道环行程中点汽缸套的位置 ③ 上止点第一道环刮油环中点汽缸套的位置
④ 下止点最后一道刮油环所对应的汽缸最后一道刮油环配套位置 5.汽缸套裂纹的检查：
观测法：活塞拉伤、水压试验
活塞环搭口间隙及天地间隙：
1． 活塞环的主要损坏形式：过度磨损、丧失弹性、折断腐蚀
2． 对活塞环的检查、磨损量的测量（天地、搭扣）、弹力检查、扭曲变形和漏光（环与缸套的密封性）检查
3． 活塞环起作用不同（1）压缩环（气环）作用：1）防止汽缸中的气体漏泄和将活塞上部分热量传给汽缸2）密封作用（2）刮油环 4.活塞环采用材料：合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁
5活塞环的磨损量测量：通过搭扣间隙测量→环外表面磨损
天地间隙测量→环的端面面模磨损
6搭口间隙：（活塞环处于工作状态时开口的大小）
小：活塞环受热膨胀，搭口间隙消失，环内端对顶，严重时引起拉缸，环卡死和折断。
大：燃气泄露。
测量时活塞环放入气缸缸径磨损最小处，气缸下三分之一处 搭口间隙大于规定最大间隙，应予换新。小于规定最小装配间隙：进行修锉
7天地间隙（上端面与环带之间间隙）
测3—4个位，取平均值
大：活塞环对环槽的冲击而加速磨损，泵油严重（更换）小：活塞环卡死在环槽中二失效（修锉——上端面）8活塞环的弹力检查（1）测量自由开口。（2）永久变形法。（3）对比法（4）摩擦法
9活塞环与缸套密封性检查 10环平面挠曲度检查 11活塞环的修配
针阀与针阀偶件其密封性要求较高 针阀与针阀体的圆柱面
针阀与针阀座锥面（密封环带不宜太宽或太窄0.3mm—0.5mm此环面应位于针阀锥面的上边缘，保证针阀开启时有足够大的燃油流通面积，避免节流损失）
针阀体与喷油器体端平面 针阀体与喷油嘴配合平面
针阀开程增大（0.4mm—1.3mm）——{针阀座磨损下沉，阀座下沉}——雾化不良，针阀落座时撞击增大
针阀在针阀体中卡紧或咬死
关闭状态下咬死：喷射系统中油压剧增，高压油管脉动强，高压油管接头漏油或破裂，喷油泵发热或异响
开启状态下咬死，高压油管无脉动，燃油未经雾化喷入气缸。
5.喷油嘴：喷孔阻塞，磨损以及裂纹（高温引起的喷油器冷却不良而过热是喷孔嗟叹阻塞的主要原因）6.喷油器的检查与调整 偶件密封性检查
（1）滑动性实验（2）液压试验 见课本
7.启阀压力的检查与调整 8.雾化质量的检查
气阀机构的拆卸
1.气阀机构哪些构件9四冲程柴油机为例叙述）气阀：耐热合金刚 铅基耐热合金刚 9阀座：合金铸铁或耐热合金刚(s=多采用钻孔冷却
开空气槽（阀座与密封面附近）)
2阀座与阀面的配合方（1）换气机构的作用（2）影响换气质量 做功能力 3气阀分类：带阀壳与不带阀壳 4.气阀故障。（P132页，6点）5.气阀密封性的检查，磨阀。
气阀的损伤：（1）阀盘锥面与阀杆的磨损（2）阀面得烧伤与腐蚀（3）阀面与阀杆的裂纹（4）阀杆的弯曲变形
阀线变宽或模糊不清，阀与阀座关闭不严，漏气引起的烧伤
磨损轻时，对其进行阀与阀座的对研，使阀线修复。
磨损严重时，堆焊修复。
修复后，气阀装入阀座与锥面接触面积不得少于原接触面积的1/3.喷油泵的解体与组装
1.喷油泵的作用：产生喷射高压，对供油量定时定量。定量：取决于柱塞上行时有效供油行程的大小。
定时：凸轮轴与柴油机曲轴的传动相位 油量调节的三种方法：始点，终点，始终点。
根据调节机构的特点：（1）回油孔调节式（2）回油阀调节式 2.喷油泵解体各部件：
出油阀的作用;(1)蓄压，柱塞供油行程中便使供油压力逐渐累进
（2）止回，柱塞吸油行程中出油阀自动落座，防止高压油管内燃油倒流，宿短喷射，使喷射延迟，有利于排除系统上的空气。
（3）减压，卸载。由出油阀的卸载容积可有效地控制喷射结束高压油管中剩余压力，有助于消除因高压油管剩余压力过高而导致重复喷射。
磨损部位：集中在密封锥面，减压凸缘及其导向面
柱塞套筒偶件：磨损部位（头部，螺栓斜槽边缘，下肩部）穴蚀主要发生在柱塞螺旋槽附近的表面上
3.偶件的检查（1）表面一般性检查（2）偶件密封性的检查（见66页）4.偶见的修理
喷油器的拆装
1． 喷油器的作用：把喷油泵排出的高压燃油以雾状喷入气缸，以利于形成可燃混合气
2． 喷油器的主要要求：（1）保证良好雾化状态和合理的油束形状。（3）喷油开始和结束应利落，无滴漏和二次喷射等异常现象。
3． 喷油器的分类：（1）开式，结构简单，雾化质量和喷射性能差。
（2）闭式,利用液压启阀原理，当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压超过喷油器弹簧预紧力时，针阀开启，高压燃油从喷孔中喷入气缸雾化。
闭式喷油器可保证良好的雾化质量，停油时，又能迅速断油防止喷油滴漏。
闭式喷油器的分类：按喷孔数目（1）单孔，喷油质量差，雾化不良。多用于分
开式燃烧室。(2)多孔
按是否强制冷却（1）冷却式（2）非冷却式
按弹簧的位置（1）弹簧上置式（2）弹簧下置式 启阀压力和闭阀压力 5.针阀与针阀体偶件
喷油器中精密偶件，针阀在针阀体中能自由上下运动。并有可靠的密封性，容许针阀与针阀体之间有微量的漏油进行润滑，一般采用耐磨性好，韧性好，疲劳强度高以及高温下有足够硬度的材料制成。如：滚珠轴承钢，低碳合金钢
第二篇：计算机主机拆装实训报告范文
计算机主机拆装实训报告
班级： 姓名： 学号：
一．实训内容：计算机组装与维护
二．实训目的：通过计算机的组装，认识计算机的硬件和结构，了解计算机的整个组装过程和注意事项。
三．实训要求：识别计算机的各个部件，能自己动手组装一台计算机。四．实训步骤 A、识别部件
1．cpu(核心部件)主要功能：运算器，控制器。
cup就是通过这些引脚和计算机其他部件进行通信，传递数据，指令。附： 我们要先了解两个基本的概念，主板频率和倍频系数；通常我们常说的PentiumII300，AMDK6-2300这些CPU的型号，其中最后一个数字“300”就是指CPU内部的工作频率是300MHz，而主板上的内存、控制芯片的工作频率是没有这么高的，所以就会出现主板频率和倍频系数，主板频率是指内存、控制芯片和CPU之间的总线的工作频率，倍频系数就是CPU的内部工作频率和主板频率的比值。CPU的实际工作频率就决定于这两个参数。有这样的公式：CPU的实际工作频率=主板频率×倍频系数通常主板频率都是一些固定的值，比如：60MHz、66MHz、75MHz、100MHz、133MHz等；倍频系数有1.5、2.0、2.5和3.0、4.0、4.5、5.0等，通过设置主板上的跳线就可以改变CPU的工作频率，人们常说的超频就是指改变这两个参数来使CPU在较高的工作频率下运行，超频往往是以改变外频为主。
2.cpu风扇：cpu工作的时候要散发出大量的热量，如不及时散热，可能将cpu烧坏。所以加上了风扇达到散热目的。
3.主板:是计算机主顶内最重要的一个部件,其它设备都是通过它来联结工作的。
4.内存条：是临时储存器，掉电后数据会消失。
5.硬盘：通过读写记录各种信息,存储各类软件.程序和数据.既是输入设备,也是输出设备,但只能和计算机内存交换信息.包括存储盘片及驱动器。特点：储存量大。
6.软驱：平时可以插入软盘，用以存放数据。7.光驱：平时可以插入光盘，用以读数据。
有耳机插孔：连接耳机或音箱，可输出AudioCD音乐。音量控制：调整输出的CD音乐量大小。指示灯：显示光驱的运行状态。
紧急出盒孔：用于断电或其他非正常状态下打开光盘托架。打开/关闭/停止健：控制光盘进出盒和停止AudioCD播放。播放/跳道键：用于直接使用面板控制播放AudioCD。
8.电源：将AC交流电流转换成直流电压。9.显示卡：由0和1组成的枯燥数字信息被转换成了丰富多彩的图像现在屏幕上,这都是显卡的功劳。显示卡通过系统总线连接cpu和显示器，是cpu和显示器之间的控制设备。
10.网卡：是将计算机与网络连接在一起的输入输出设备.具有向网络发送数据.控制数据.接受并转换数据的功能。
11.声卡：是将计算机多媒体设备中的核心部件之一.它的功能主要是处理声音信号并把信号传输给音箱或耳机,使后者发出声音来。
12.鼠标：由滚球的移动带动X轴及Y轴光圈转动,产生0与1的数据,再将相对坐标值传回计算机并反映在屏幕上(现在大多也基本上采用光电鼠了,原理和滚球鼠,基本一致)13.键盘：电脑的最重要输入设备之一,也是PC系统中必不可少的标准配件之一。
14.显示器：主要有阴极射线管(CRT)显示器和液晶显示器(lcd),还有新出现在等离子体(PDP)显示器等.现在大多数用的CRT,但以后不久lcd将占据市场。
15.机箱：是电脑的外衣。B、拆卸
注意:拆卸前，一定要关机，然后放掉身上的静电或者戴上防静电手套后才能进行如下操作。
步骤1：首先拔下机箱后侧的所有外设连线，用螺丝刀拧下机箱后侧的几颗螺丝，取下机箱盖。
步骤2：然后将主机卧放，使主板向下，用螺丝刀拧下条形窗口上沿固定插卡的螺丝，然后用双手捏紧接口卡的上边缘，竖直向上拔下接口卡。步骤3：接着将硬盘、光驱和软驱的电源插头沿水平方向向外拔出，数据线的拔出方式与拔电源线相同，然后用十字螺丝刀拧下驱动器支架两侧固定驱动器的螺丝，取下驱动器。
五．实训体会
1.做实训前一定要了解主机各个部件的主要作用，记住它们的大体位置，方便拆卸。
2.在拆机过程中一定要仔细，认真。收好已被拆卸下的螺丝及零件。3.实训结束后，快速整理好桌面，把主机摆回原位。
第三篇：佳美发动机拆装教案
佳美轿车发动机构造
一、发动机总成的拆装
（一）、2．2L（5S-FE）发动机
1．拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
2．拆下蓄电池和蓄电池托架。3．拆下发动机罩。
4．拆下发动机罩板，然后放净冷却液和润滑油。
5．从节气门体上拆开加速踏板拉索。对带自动变速器的车型，拆开手油门拉索。
6．拆下空气滤清器总成，进气谐振器和空气进气软管。
7．对带车速控制装置的车型，拆下执行器盖，拔下连接插头，卸下3个螺栓，然后拆开执行器与其支架。8．拆开蓄电池托架处的接地导线。
9．拆下散热器，然后拆开冷却液贮液罐的软管。10．拆下洗涤液罐并拆开电线和软管。11．拆开下述部件并作好标记：
（1）发动机继电器箱的5个接头。（2）点火装置接头。（3）消声器接头。（4）左翼子板处的接头。（5）左右翼子板的2条接地线。（6）数据传输线接头。（7）拆开进气歧管绝对压力传感器接头。12．在车内，拆下仪表板底罩、工具箱盖、工具箱，拆开前隔板线束 接头和发动机控制模块的2个接头。
警告：发动机熄火后，燃油喷射系统内仍存在压力。在拆开油路的任何部分之前，要正确地卸除燃油压力。否则可能导致失火和人员受伤。
13．拆开采暖装置软管，回油软管和进油软管。
14．对手动变速的车型，拆下起动机和离合器人分离液压缸。不要拆开液压管路，仅仅把油缸悬挂起来不妨碍作业即可。15．拆开变速驱动桥处的变速驱动桥控制拉索。16．做好标记并拆开其余软管和接头。
17．拆下2个螺母并把发动机导线从前隔板拔出。
18．不拆开致冷管路把空调压缩机拆下并小心地把它放到不妨碍作业的位置。
管上的3个螺母。把前排气管从排气歧管上拆开。
20．拆19．松开2个螺栓并拆开前排气管支架。用1个14mm深套筒拆下把前排气管固定在排气歧下半轴。
21．不要拆开液压管路，拆下动力转向泵并小心地把它放在一旁。22．拆下3个螺栓（手动变速器）或4个螺栓（自动变速器），然后拆开发动机左固定隔垫。拆下检测插头，拆下3个螺母，然后拆下发动机右后固定隔垫。拆下3个螺栓并拆开发动机右前固定隔垫。23．把发动机起吊装置连接到左侧吊钩上。拆下3个螺栓并拆开控制杆。缓慢地小心地把发动机-变速驱动桥总成吊出发动机舱。24．如果装备自动变速器，拆下起动机。把发动机总成同驱动桥分开。安装步骤
25．把发动机总成连接到变速驱动桥上。对装备自动变速器的车辆，安装起动机。
26．小心地把发动机-变速驱动桥总成降落放进发动机舱。保持发动机在水平位置，使所有安装座同它们的支架对准，安装发动机控制杆。拧紧3个螺栓，依次拧紧至47lbf·ft（64N·m）。
27．连接发动机右前座并且把螺栓拧紧至59lbf·ft（80N·m）。连接发动机后座并拧紧螺母至48lbf·ft（66N·m）。不要忘记安装检测插头。
28．连接发动机左安装座并拧紧螺栓（3或4个）至47lbf·ft（64N·m）。29．安装动力转向泵并拧紧螺栓至31lbf·ft（43N·m）。安装传动带并将两根空气软管连接到空气管上。30．安装半轴。
31．把前排气管连接到排气歧管上并以46lbf·ft（62N·m）力矩拧紧新螺母。
33．把32．安装空调压缩机并拧紧螺栓到20lbf·ft（27N·m）。发动机导线束送进并穿过前隔板，重新把线夹安装到前隔板上。连接下述部件：（1）发动机控制调节器的2个接头。（2）2个前隔板导线接头。（3）安装工具箱及工具箱盖。（4）安装下仪表板和底罩。34．连接真空软管和变速驱动桥控制拉索。
35．对手动变速的车辆，安装离合器分离液压缸和起动机。36．连接进油软管并拧紧至22lbf·ft（29N·m）。连接回油软管和 采暖装置的2根软管。
37．连接下述部件：（1）把5个接头连到继电器盒上。（2）左翼子板的接头。（3）安装发动机继电器盒。（4）点火装置接头。（5）对在加利福尼亚销售的车型，点火线圈接头。（6）消声器接头。（7）左右翼子板的2根接地导线。（8）数据传输线接头。（9）进气歧管绝对压力传感器接头。
38．安装洗涤液缸罐并连接电线和软管。39．安装冷却液贮罐和散热器。
40．如果装备有车速控制装置，用3个螺栓安装执行器及支架。连接执行器插头并安装盖。
41．把蓄电池接地线连接到蓄电池托架上。42．安装空气滤清器总成。
43．对在美国加利福尼亚州销售的车型，把空气软管连空气滤清器总成，并连接进气温度传感器接头。
44．对装备自动传感器的车辆，连接并调节节气门拉索。45．连接并调节加速踏板拉索。46．安装蓄电池托架和蓄电池。47．安装发动机罩。
48．给发动机加注冷却水和润滑油。连接蓄电池负极接线，起动发动机，排出冷却系内空气，并检查有无渗漏。49．安装发动机底罩板。
50．路试车辆，检查有无异常噪声并检验运转是否正常。
（二）、3．0L（3VZ-FE）发动机 1． 拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。2． 3． 4． 5． 拆下蓄电池和蓄电池托架。拆下发动机机罩。
拆下发动机机罩板，然后放净发动机润滑油和冷却水。从节气门体拆下加速踏板拉索。对带自动变速的车型，拆下手油门拉索，而不是加速踏板。6． 7． 拆下空气滤清器总成，谐振消声器和空气吸入软管。对带车速控制装置的车型，拆下执行器盖，插下拉头，拆下3个螺栓，然后把执行器和它的支架拆开。8． 在蓄电池端拆开接地线。
9．拆下散热器，然后拆开冷却液贮液罐软管。
10．拆下洗涤液罐的3个固定螺栓，拆开接头和软管，然后取下洗涤液罐。
11．做好标记并拆开。（1）接发动机继电盒的3个接头。（2）左翼子板处的2个接头。（3）点火装置接头。（4）消声器拉头。（5）翼子护板接头。（6）检测接头。（7）右翼子板处的接地导线。（8）备用灯开关和速度传感器（手动变速车型）。
12．拆开采暖装置软管、回油管和进油软管。这些软管（拆卸时）可能漏冷却液或燃油，所以附近要有一个容器。
13．对手动变速的车型，拆下起动机，然后拆下离合器分离油缸，不 要拆开液压管路，只要把油缸挂起来不妨碍作业即可。14．在变速驱动桥处拆开变速驱动桥控制拉索。15．做标记并拆开所在所有剩下的真空软管。
16．拆下工具箱下面的底罩板。拆下下仪表析板，工具箱盖和工具箱。作好标记并拆开发动机调节装置的3个接头、前隔板的5个接头和冷却风扇的电控装置接头。拆下2个螺母，然后把发动机导线束拉进发动机室。
17．不要拆开致冷管路，拆下空调压缩机并小心地把它悬挂起来以不妨碍作业。
18．松开2个螺栓，拆开前排气管支架，用一个14mm深套筒扳手拆下3个把前排气管固定在排气歧管上的螺母。拆下排气管。19．拆下半轴。
20．不用拆开液压管路，拆下动力转向泵并小心地把它挂在一边。拆开液压冷却风扇在压力软管。
21．拆下3个（手动）或许4个（自动）螺栓，然后拆开发动机左固定隔垫。拔出销，拆下4个螺母，然后拆开发动机后隔垫。拆下4个螺母然后拆下减震器。拆下3个螺栓并拆开发动机前固定隔垫。22．把发坳机起吊装置安装到起吊钩上。拆下3个螺栓并拆开横向控制杆，慢慢小心地把发动机-变速驱动桥总成吊出发动机室。安装步骤
23．小心地将发动机吊放到发动机室中。使发动机保持水平，所有支座对准支架，安装控制杆。按所给顺序拧紧3个螺栓到47lbf·ft（64N·m）。安装右固定撑并拧紧螺栓至23lbf·ft（31N·m），拧紧螺栓至46lbf·ft（62N·m）。
24．连接发动机前支座并拧紧螺栓至59lbf·ft（80N·m）。连接发动机座减振器并拧紧螺栓至35lbf·ft（48N·m）。连接后支座并拧紧螺母至48lbf·ft（66N·m）。不要忘记装上销。
25．连接左支座并拧紧螺栓（3或4个）至47lbf·ft（64N·m）。26．安装动力转向泵并拧紧螺栓至31lbf·ft（43N·m）。27．安装半轴。连接冷却风扇压力软管。
28．把前排气管与排气歧管连接起来并拧紧新的螺母至46lbf·ft（62N·m），近紧交换器螺母至32lbf·ft（43N·m）。不要忘记安装支架。
29．安装空调压缩机并拧紧油缸体螺栓至20lbf·ft（27N·m）；拧紧支架螺栓至14lbf·ft（20N·m）。
30．把发动机导线束穿过前隔板并重新连线。安装工具箱。31．连接真空软管和变速驱动桥控制拉索。32．安装离合器分离液压缸和起动机。
33．连接进油软管并拧紧至22lbf·ft（29N·m）。连接回油软管和采暖装置的2根软管。
34．将原先拆开的所有导线重新连接起来。35．安装洗涤液罐并连接导线和软管。36．安装冷却液贮液罐和散热器的软管。
37．连接蓄电池接地线，然后安装车速控制执行器。安装空气滤清器 总成。
38．连接节气门/加速踏板拉索并进行调整。
39．给发动机加注润滑油和冷却液。连接蓄电池接线，起动发动机并检查有无渗漏。
（三）、3．0L（1MZ-FE）发动机 1． 2． 卸除燃油系统压力。
关掉点火开关。拆开蓄电池拉线，首先拆负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90S。3． 给发动机机罩铰链做配合记号并拆下机罩。拆下蓄电池和蓄电池托架。4． 5． 放净发动机润滑油和冷却液。
拆开加速踏板和手油门拉索。拆下车速控制执行器（如果装备了的话）。6． 7． 8． 拆下空气滤清器总成，空气流量计和空气滤清器软管。拆下散热器。
拆下2个螺栓并拆开发动机继电器盒。拆开接发动机和继电器盒的5个接头。9． 拆开下述接头：（1）2个点火装置接头。（2）消声器接头。（3）接左翼子板上的接头。（4）拆开2条接地线及任何需要被拆下的其实电接头。
10．从发动机上拆开所有真空软管。
警告：发动机熄火后，燃油喷射系统内仍维持一定压力。在拆开油路 的任何部分之前，下确地卸除燃油压力。未能这样做可能导致失火或人员受伤。
11． 拆开进油管和回油管。12． 拆开采暖装置软管。
13． 从驱动桥上拆下变速驱动桥控制拉索。14． 拆下仪表板底罩，下仪表板和工具箱总成。
15． 拆开发动机控制调节器的3个接头和冷却风扇电控制器接头。16． 拆下前排气管。17． 从车上拆下半轴。18． 拆开动力转向压力管。19． 拆下动力转向泵。
20． 拆下空调压缩机但不拆开软管。21． 拆下4个螺栓，拆下发动机左固定隔垫。
22． 拆下2个孔销和拆下4个螺母，然后把发动机右固定隔垫拆下。23． 拆下发动机座减振器的4个螺栓，然后拆下减振器。24． 拆下3个螺栓，然后拆下发动机右前固定隔垫。25． 把链式起吊连接到发动机吊钩上。26． 拆开冷却液贮液罐软管，并拆下贮液罐。
27． 拆下发动机右固定支撑架。拆下发动机控制杆和支架总成。注意：确保所有导线、接头和软管都脱离开发动机。
28．用一发动机起吊装置，小心地把发动机-变速驱动桥总成从车上吊出。安装步骤
29． 心地把发动机放到应有位置。保持发动机水平并对正发动机支架。
30． 安装发动机控制杆及支架。拧紧至47lbf·ft（64N·m）。31． 安装发动机右固定支撑架。拧紧至23lbf·ft（31N·m）。32． 连接发动机接地线。安装冷却液贮罐。
33． 安装发动机前隔垫。拧紧至48lbf·ft（66N·m）。34． 安装发动机支座减振器。拧紧至35lbf·ft（48N·m）。35． 安装发动机左右支座。拧紧至48lbf·ft（66N·m）。36． 安装动力转向泵和空调压缩机。37． 连接动力转向压力管路。38． 安装半轴和前排气管。
39． 把发动机导线穿过前隔板并连接所有导线和接头。40． 连接变速驱动桥控制拉索。41． 连接燃油软管和采暖装置软管。42． 连接所有真空软管、导线与接头。43． 安装散热器。
44． 安装车速控制执行器（如果有此装置）。连接手油门拉索和加速器踏板拉索。
45． 安装空气流量计、空气滤清器总成和空气滤清器软管。46． 给冷却系加入合适的冷却液-水混合液。给发动机加润滑油。47． 安装蓄电池托架和蓄电池。连接蓄电池接线；负极接线最后连 接。
48． 对准记号安装发动机机罩。49． 起动发动机并检查有无渗漏。50． 进行路试。
51． 重新检查所有液面高度。
二、发动机支座的拆装
（一）、3．0L（1MZ-FE和3VZ-FE）发动机 1．前支座
（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
（2）举升并安全支撑车辆。
（3）用适当的举升设备或发动机支撑装置把发动机稍稍举起。（4）拆下把支座固定于发动机的4个螺栓。（5）拆下把支座固定于横梁上的螺栓。（6）拆下发动机支座。安装步骤
（7）将支座放在发动机旁并安装固定螺栓。拧紧螺栓至47lbf·ft（64N·m）。
（8）安装把支座固定在横梁上的螺栓。拧紧螺栓至59lbf·ft（80N·m）。（9）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆落在地板上。2．后支座
（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业 前至少要等90s。
（2）举升并安全支撑车辆。
（3）用一适当的举升设备或发动机支撑装置稍稍把发动机举起。（4）拆下把支座固定在架上的4个螺母。（5）拆下把支座固定在发动机上的4个螺栓。（6）拆下发动机支座。安装步骤
（7）将支座放在发动机旁并安装4个固定螺栓。拧紧螺栓至47lbf·ft（65N·m）。
（8）安装把支座固定在架上的4个螺母。拧紧螺栓至48lbf·ft（65N·m）。
（9）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆放回地面。3．左支架
（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
（2）举升并安全支撑车辆。
（3）用一适当的举升设备或发动机支撑装置稍稍举起发动机。（4）拆下把支座固定在架上的2个螺栓。（5）拆下把支座固定在变速驱动桥上的4个螺栓。（6）拆下发动机支座。安装步骤
（7）将支座放在架上并把支座固定于架上的4个螺栓。拧紧螺栓至 47lbf·ft（64N·m）。
（8）放下发动机并安装把支座固定在架上的2个螺栓。拧紧螺栓至47lbf·ft（64N·m）。
（9）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆放回地面。4．发动机支座减振器
（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
（2）举升并安全支撑车辆。
（3）用适当的举升设备或发动机支撑装置稍稍举起发动机。（4）从发动机和架上拆下4个固定螺栓和支座。安装步骤
（5）把支座放在发动机和架上，安装固定螺栓。拧紧螺栓至35lbf·ft（47N·m）。
（6）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆放回地面。
三、气缸盖的拆装
（一）、2．2L（5S-FE）发动机 1.卸除燃油系统压力。
2．拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
3．放净发动机冷却水，并盛入适当的的容器中。4．拆开自动变速器节气门控制拉索和加速踏板拉索。5．拆下空气滤清器及盖总成。6．拆下交流发电机。
7．拆下火花塞导线和分电器总成。
8．拆下副氧传感器和主氧传感器接头，并拆下前排气管、三元催化净化器和排气歧管。9．拆开油压开关接头。
10．从出水口拆开传感器接头和软管。11．拆下2个螺母、出水管和垫。12．拆开软管并拆下旁通水管。13．拆下节气门体总成。
14．拆下废气再循环控制阀、真空调节器、真空软管总成及垫。15．从进气歧管上拆下曲轴箱通风软管。
16．从空气管上拆下空气软管，并拆下空气管总成。
17．按下列步骤拆下空气管。（1）从空气管上拆下动力转向的2根软管。（2）从进气歧管上拆下动力转向空气软管。（3）从燃油压力调节器上拆下空气软管。（4）拆下3个螺栓和冤仇气管，拆开接地线，以及发动机导线线夹架。
18．拆下螺栓并从进气歧管拆开接地线。19．拆开爆燃传感器接头。
20．拆下螺栓，并从进气歧管左侧拆开发动机导线护板。21．拆开4个喷油器接头。
22．拆开进气歧管前侧2个支架上的发动机导线护板。
23．拆下2号正时带盖上的2个固定螺栓，拆开发动机导线护板。24．拆下4个螺栓、导线支架、1号进气室和进气歧管撑。25．拆下6个螺栓和2个螺母、并拆下进气歧管及垫。
警告：发动机熄火后，燃油喷射系统维一定压力。在拆开油路任何部位前正确卸除燃油压力。未能这样做可能导致失火或人员受伤。26．拆下供油管和喷油器。
27．从凸轮轴正时带轮上拆下正时带。拆下凸轮轴正时带轮。注意：固定正时带，以使曲轴正时带轮同正时带的啮合不会改变。小心不要把任何东西掉进正时带盖内。28． 拆下1号惰轮和张紧弹簧。29． 拆下4个螺栓和3号正时带盖。30． 拆下发动机吊钩和交流发电机支架。31． 拆下油压开关。32． 拆下气门室盖。
33． 按照正常的顺序和程序拆下凸轮轴。
34． 分若干次以同装配顺序相反的次序，均匀的松开并拆下气缸盖螺栓。使气缸盖同缸体的定位销脱开，从缸体上取下气缸盖。按装步骤
35． 清洁缸垫配合表面，但是小心不要损坏铝质零部件。更换气缸垫，然后把气缸盖放到发动机上。确实保证对正定位销，而且没有软管和导线在缸盖和缸体之间。
36． 缸盖螺钉分两步拧紧。在缸盖螺栓上涂少许发动机润滑油。分若干次并且按照顺序均匀地拧紧气缸盖的10个螺栓。缸盖螺栓的 力矩为36lbf·ft（49N·m）。用漆在缸盖螺栓的前面做上记号，按正确的顺序，再把缸盖螺栓拧紧90º。现在漆的记号应该与前方成90º。
37． 按照正确的顺序和程序安装凸轮轴。38． 检查并调整气门间隙。
39． 把密封剂涂到2个新的半圆形的密封件上并且把密封件安装在气缸盖上。
40． 用1个新的垫片、4个密封圈和螺母安装气门室盖，并且分若干次均匀地拧紧螺母。螺母力矩为17lbf·ft（23N·m）。41． 安装机油压力开关。
42． 安装交流发电机支架和发动机吊钩。
43． 安装3号正时带盖，并暂时安装1号惰轮和张紧弹簧。44． 安装凸轮轴正时带轮，并把正时带安装到带轮上。正确地张紧正时带，并确实保证带正时正确。45． 安装喷油器和供油管。46． 安装进气歧管。
47． 把发动机导线护板和导线束安装到进气歧管并且连接4个喷油器的接头。48． 安装空气管。
49． 把曲轴箱通气软管连接到进气歧管上。
50． 用新垫安装废气再循环控制阀、真空调节器，把两个真空软管连接到废气再循环开关阀，并且连接废气再循环温度传感器接头。51． 安装节气门体。
52． 把旁通水管连接到水泵盖上，安装旁通水管，并把软管接到旁通水管上。
53． 用1个新垫和2个螺母安装出水管。拧紧螺母到11lbf·ft（15N·m），安装冷却水软管、真空软管，并从新连接传感器接头。54． 连接机油压力开关接头。
55． 把排气歧管安装到气缸盖上，分若干次均匀地拧紧螺母至36lbf·ft（49N·m）。
56． 用螺栓和螺母安装歧管撑，拧紧螺栓和螺母31lbf·ft（42N·m）。57． 用螺栓和螺母安装1号歧管撑，拧紧螺栓和螺母31lbf·ft（42N·m）。
58． 用4个螺栓安装歧管的上隔热板。
59． 把主氧传感受器安装到排气气管上，把副氧传感器安装到三元催化净化器上。
60． 把前排气管安装到废气催化净化器上，并拧紧螺母到46lbf·ft（62N·m）。
61． 安装交流发电机和传动带。
62． 安装分电器总成，并从新连接火花塞导线。63． 安装空气滤清器及盖总成。
64． 对自动变速车辆连接并调整节气门拉索和加速踏板拉索。65． 给发动机加注冷却液。66． 检查所有的油液。67． 连接蓄电池负极接线。68． 启动发动机并检查有无渗漏。
（二）、3．0L（3VZ-FE）发动机
1.拆开蓄电池负极接线，对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
2．放净发动机冷却液。
3．对装备自动变速器的车辆，从节气门体上拆开节气门拉索及支架。4．从节气门体和进气歧管上，拆开加速踏板拉索及支架。5．对装备车速自动控制装置的车辆，拆下执行器、真空泵及支架。6．拆下空气滤清软管，空气流量计和空气滤清器盖。7．拆下交流发电机。
8．拆下机油压力表、发动机吊钩和交流发动机上支架。9． 松开右侧车轮上的带耳螺母，举起并安全支撑车辆。
10．拆下右车轮轮胎总成。11．拆下右底罩板。12．拆下前排气管。13．拆下分电器和V形盖。
14．拆开水温发送仪接头、水温传感器接头、冷起动喷油器时间开关接头、上散热器软管、冷却水软管和排放控制真空软管。拆下螺栓，并拆下出水管及垫。
15．拆下旁通水管、O形密封圈及垫。
16．拆下废气再循环控制阀和真空调节器，拆下横排气管。17．拆下节气门体。18．拆下冷起动喷油器油管。
19．拆开进气室软管、节气门体软管和动力转向软管（如果装备了的话）。拆下空气管。
20．拆下进气歧管撑，并拆开真空传感软管。拆下进气歧管及垫，买一个新的垫。
21．拆开供油管和喷油管。22．拆下气缸盖后板。
23．拆下排放控制阀和发动机左吊钩。24．拆下排气歧管和火花塞。25．拆掉机油尺。
26．拆下正时带，及所有凸轮轴的正时带轮和2号惰轮。
27．拆下3号正时带盖，小心地把带固定住，以使带和带轮的啮合不发生变化。28．拆下气门室盖。
29．遵从正确的顺序和步骤，从气缸盖上拆下进气凸轮和排气凸轮。30．拆下动力转水泵支架和发动机左吊钩。
31．拆下2个8mm的6角螺栓（一端一个）。分成3次，按与安装相反的次序，均匀的松开并拆下8个缸盖螺栓。小心地从发动机上吊起缸盖并把它放在一个干净的工作区域的木块上。
警告：如果不按顺序松开气缸盖螺栓，可能引起缸盖翘曲或开裂。32．拆下气缸垫，并买1个新气缸垫（气缸垫决对不能再使用）。用 1个缸垫刮刀小心地从气缸盖和气缸体配合表面刮掉所有旧缸垫的残留物，不能损坏缸体或缸盖的装配表面。安装步骤
33．把一个新的缸垫放在缸体上，把气缸盖放在缸垫上。
34．用清洁的润滑油涂在8个气缸谏螺栓的螺纹上，并把螺栓装到气缸盖上。按照正确的顺序分3次均匀地拧紧螺栓至最终车矩25lbf·ft（34N·m）。如果任何螺栓达不到这个力矩，则把它更换掉。35．用漆在每个螺栓的前沿做个记号，然后把每个螺栓按正确次序再拧紧90º。再重复一次这个过程（另外1个90º）检查每个漆点是否朝后，即与前方成180º角。
36．用润滑油涂在2个8mm固定螺栓的螺纹上，并安装它们。拧紧至13lbf·ft（18N·m）。
37．安装发动机左吊钩，并把它拧紧到27lbf·ft（37N·m）。38．安装动力转向泵支架。
39．按正确的顺序和步骤安装凸轮轴。
40．安装气门室盖，并把螺栓拧紧到52lbf·in（6N·m）。41．安装3号正时带盖，并把6个螺栓拧紧到65lbf·in（7N·m）。安装2号惰轮、凸轮轴正时带轮和正时带。42．安装火花塞。
43．安装左右侧排气歧管，并拧拧紧到29lbf·ft（39N·m）。44．安装进气歧管和2号惰轮支架。把所有螺栓拧紧到13lbf·ft（18N·m）。45．安装气缸盖后板和机油尺导管。
46．安装旁通出水管，并把螺栓拧紧到74lbf·in（8N·m）。47．安装喷油器和供油管，把螺栓拧紧到91lbf·in（13N·m）。48．安装空气管、发动机导线束和1号废气再循环冷却器，把管拧紧到73lbf·in（8N·m）。把冷却器拧紧到13lbf·ft（18N·m）。49．安装进气室，把固定螺栓拧紧到29lbf·ft（39N·m）。50．安装冷起动喷油器。安装分电器和废气再循环控制阀总成，把废气再循环螺栓拧紧到13lbf·ft（18N·m）。51．安装排放控制阀并拧紧至73lbf·in（8N·m）。
52． 安装废气再循环管，并将螺栓拧紧到13lbf·ft（18N·m）。管接头螺母拧紧到58lbf·ft（78N·m）。53． 安装节气门体怠速控制阀。54． 安装V形盖。
55． 安装前排气管，并把歧管螺母拧紧到46lbf·ft（62N·m）。把催化净化器螺母拧到32lbf·ft（43N·m）。56． 安装交流发电机，并调整转动带张力。57． 安装空气滤清器软管。
58． 如果装备了车速控制装置，安装直行器及支架。59． 安装并调整加速踏板拉索。
60． 如果装备自动变速器，连接并调整节气门拉索。61． 用好品牌的乙二醇防冻液加注冷却系统至适当的高度。62． 连接蓄电池负极接线，起动发动机并检查有无渗漏。63． 调整气门间隙和点火正时，检查前束。
64． 进行车辆路试并检查有无异常噪声、震动、打滑，换档点是否正确和运转是否平顺。
65． 从新检查发动机冷却液和机油液面高度。
（三）、3．0L（1MZ-FE）发动机
警告：发动机熄火后，燃油喷射系统仍维持一定压力。在拆开油路任何部位之前，要正确卸除燃油压力。未能这样做可能引起失火或人员伤害。1． 卸除燃油压力。
2．拆开蓄电池负极接线，对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。3．放净发动机冷却液。
4．拆开加速踏板拉索和节气门拉索（对装备自动变速器的车辆）。5．拆下空气滤清器盖、空气计量计和空气管道。6．拆下车速控制执行器及支架（如果有此装备）。7．拆下2根发动机接地线。8．拆下发动机右固定支撑。9．拆开散热器软管。10．拆开2根采暖装置软管。
11．从油路总成中拆开供油和回油管并堵住端头。12．从液压马达上拆开并堵住压力软管。13．拆下V形盖。14．拆开下列真空软管：（1）燃油压力控制真空开关阀。（2）燃油压力调节器。（3）气缸盖后板。（4）怠速空气控制阀。（5）废气再循环真空调节器。（6）废气再循环控制阀。
15．拆开下列接头：（1）怠速空气控制阀。（2）燃油压力调节器。（3）废气再循环真空开发阀。
16．拆下2个螺母和排放控制阀组件。
17．拆开下列软管：（1）制动助力真空软管。（2）燃油压力调节器。（3）进气控制阀真空软管。
18．从安装支架上拆下数据传输线接头。19．从进气室上拆下2个接地线。20．从进气室拆下液压马达压力软管。21．从动力转向压力管上拆下右氧传感器安装。22．从进气室拆下2个螺母和动力转向压力管。23．拆开两根动力转向空气软管。24．拆下发动机吊钩和进气室支撑。25．拆下废气再循环管和垫。
26．拆开下列接头：（1）节气门开度传感器接头。（2）进气控制阀接头。（3）废气再循环温度传感受器接头。（4）空调空载接头。27．拆开下列真空软管：（1）温控真空阀的2个真空软管。（2）缸盖后板的真空软管。（3）接燃油蒸气吸附炭罐的真空软管。28．拆开空气助力软管和2个旁通水软管。29．拆下进气室。30．拆下发动机左导线束并把它放在不妨碍作业的地方。31．从发动机的后面拆下导线束。
32．拆开发动机右导线束并把它放在不妨碍作业的地方。33．拆下点火线圈和火花塞。34．拆下正时带。
35．拆下凸轮轴带轮和正时带后盖。36．拆下气缸盖后板。37．拆下进水管。
38．拆下空气助力软管和真空软管。39．拆下进气歧管和供油管总成。40．拆下出水管。
41．从右排气歧管上拆下废气再循环管。42．拆下排气歧管（左、右）。43．拆下油尺总成和动力转向泵支架。44．拆下气门盖和凸轮轴位置传感器。45．按正确的顺序和步骤拆下凸轮轴。
46．确实保证发动机接近周围温度。拆下2个8mm头凹头六角螺栓（一头一个）。分3次按与安装顺序相反的次序均匀地松开并拆下8个缸盖螺栓，小心地把缸盖从发动机上吊起，如果必要可以把缸盖撬动，特别注意不要损坏配合表面。把缸盖放在一个清洁的工作面的木块上。
注意：如果不按顺序松开缸盖螺栓，可能导致缸盖翘曲或开裂。47．拆下气缸垫，用1个缸垫刮刀小心地从气缸盖和气缸体配合表面刮掉所有旧缸垫的残留物。安装步骤
48．把一个新的缸垫物在缸体上，把缸盖放在缸垫上。
49．用清洁的润滑油涂在8个气缸盖螺栓的螺纹上，并把螺栓装到气缸盖上。按照正确的顺序分3次均匀地拧紧螺栓至最终力矩40lbf·ft（54N·m）。如果任何螺栓达不到这个力矩，把它更换掉。50．用漆点在每个螺栓的前沿做个记号，然后把每个螺栓按正确次序再拧紧90º。检查每个漆点现在是否与前方成90º。
51．用润滑油涂在2个8mm固定螺栓的螺纹上，并按装它们。拧紧至13lbf·ft（18N·m）。
52．按正确的顺序和步骤安装凸轮轴。53．检查和调整气门和间隙。
54．在气缸盖与凸轮轴支撑相交处，涂上密封胶。55．使用新垫安装气门盖。56．安装机油尺和动力转向泵支架。
57．安装排气歧管，把螺母拧紧至36lbf·ft（49N·m）。58．把废气再循环管安装到右排气歧管上。59．安装出水管。
60．安装进气歧管和供油管总成，把进气歧管螺母和螺栓拧紧至11lbf·ft（15N·m）。
61．安装空气助力管和2个水旁通软管。62．安装进水管和气缸盖后板。63．安装正时带后盖和凸轮轴带轮。64．安装正时带。
65．安装火花室和点火线圈。66． 安装发动机右导线束。67． 把导线束安装到发动机后部。68． 安装发动机左导线束。69． 安装进气室。
70． 用新垫安装废气再循环管。
71． 连接下列真空管：（1）2根温控真空阀真空管。（2）接缸盖后板的真空软管。（3）吸附炭罐真空软管。
72． 连接下列电线接头：（1）节气门开度传感器接头。（2）进气控制阀接头。（3）废气再循环温度传感器接头。（4）空调空载接头。73． 安装发动机吊钩和进气室支撑。74． 连接2条动力转向空气软管。75． 把动力转向压力管接到进气管。76． 把氧传感器接头安装到压力管上。77． 把2条接地线接到进气室上。78． 安装数据传输线接头到支架上。
79． 连接下列软管：（1）制动助力真空软管。（2）曲轴箱通风真空软管。（3）进气控制阀真空软管。
80． 安装排气控制阀组件及有关真空软管及接头。81． 安装V形盖.82． 把压力管连接到液压马达上。83． 把油管连接到供油管总成上。84． 连接采暖装置和供热器软管。85． 安装发动机右侧固定支撑。86． 连接2条发动机接地线。
第四篇：汽车拆装实践教案
汽车发动机、底盘拆装
教
案
西京学院汽车技术中心
课程名称
发动机、底盘拆装 课 时 序 号
授课班级
日
期
教学方式：
实践
课 题：
常用工具的认识及正确使用方法
任课教师
实践目的与要求：
1.了解开设发动机、底盘拆装与调整实践环节的意义；
2.了解上实践课的具体要求；
3.掌握一般工具的使用方法和技巧；
4.了解汽车拆卸与装配的基本知识。
重、难点：
1.发动机、底盘拆装与调整实践环节的具体要求；
2.工具的正确使用方法。
实践内容：常用工具的认识及正确使用方法：
一、现场讲授开设发动机、底盘拆装与调整实践环节的目的、意义
二、现场讲授实践环节教学的具体要求
1.要求学生统一着装
2.上课场所：专业教室
3.上课方式：讲练结合，分组操作
3.课程完成后，整理工具，清扫现场，养成良好的职业习惯
三、现场讲授安全操作规程
四、观看录像
1.工具使用方法
2.汽车拆卸与装配的基本知识
五、现场操作训练
1.螺丝刀、梅花扳手、开口扳手、手锤、活口扳手、扭力扳手、鲤鱼钳、套筒、铜棒的一般使用方法。
2.汽车专用工、量具的使用方法。
复习提问： •
职业技术教育的特点。
如何学好汽车构造课程？
小结 ：本次课是实践环节的第一次课，通过介绍开设 发动机、底盘拆装与调整实践环节的目的、意义，激发学生的学习兴趣；对进行实践环节教学提出了具体要求；并通过录像教学，使学生了解汽车拆卸与装配的基本知识和工具的正确使用方法，同时学生现场进行操作训练。
作业：填写常用工具的认识及正确使用方法的实践报告，并说明本课程的意义。
课程名称： 发动机、底盘拆装
课 时
教学方式
实践
授课班级：
日 期：
课题：
机体组拆装
实践目的与要求：
任课教师
1.掌握发动机的解体方法、步骤；
2.熟练进行发动机外部附件的拆卸；
3.熟练进行气缸盖拆卸；
4.熟练掌握典型车型的配气正时的安装要求；
5.熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点
1.典型车型的配气正时标记； 2.气缸盖拆卸的技术要求； 3.正确使用工、量具。
实践内容
机体组拆装
一、现场讲授
1.机体组各部件的名称、作用和结构特点
2.发动机的解体方法、步骤
3.典型车型的配气正时标记
4.气缸盖拆卸的技术要求
二、现场操作训练
1.发动机外围附件的拆卸 2.观察配气正时标记，拆卸 V 型皮带及齿形带 3.发动机机体解体 1)放出油底壳内机油 2)气缸盖的拆卸 3)拆卸油底壳 4.按照拆卸相反顺序装配，各部件应按规定力矩拧紧 复习提问：
1.汽车拆卸与装配的基本知识。
2.机体组的结构类型？
小结 ：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了发动机拆卸的基本原则、注意事项，对 机体组的拆装进行操作训练，并对典型车型的配气正时标记、气缸盖拆卸进行强化训练。
作业 ：填写机体组拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称： 发动机、底盘拆装
课 时 序 号
授课班级：
日 期
教学方式 ： 实践
课题：
曲柄连杆机构的拆装与调整
任课教师
实践目的与要求：
1.掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤；
2.熟练进行活塞连杆组的拆装；
3.熟练进行曲轴飞轮组的拆装；
4.掌握活塞环的三隙和曲轴的轴向间隙检验的技术要求；
5.熟悉曲柄连杆机构的名称、作用和结构特点。
重、难点：1.活塞连杆组的拆装； 2.曲轴的轴向间隙的检验； 3.正确使用工、量具。
实践内容：
课题：
曲柄连杆机构的拆装与调整
一、现场讲授
1.曲柄连杆机构各部件的名称、作用和结构特点 2.活塞连杆组的拆装要领 3.曲轴飞轮组的拆装要领
二、现场操作训练
（一）活塞连杆组的拆装 1.活塞连杆组的拆卸
2.活塞连杆组的分解 3.装合活塞连杆组
4.将活塞连杆组件装入气缸
（二）曲轴飞轮组的拆装 1.曲轴飞轮组的拆卸
2.曲轴飞轮组的装配
3.检验曲轴的轴向间隙
复习提问：1.典型车型的配气正时标记。
2.气缸盖拆卸的技术要求。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了曲柄连杆机构的拆装要领、注意事项，对 曲柄连杆机构的拆装进行操作训练，并对典型车型的活塞连杆组的拆装、曲轴飞轮组的拆装进行了强化训练。
作业 ：填写曲柄连杆机构拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
授课班级： 发动机、底盘拆装
课时
序 号
日期：
教学方式
实践
课题：
配气机构的拆装与调整
任课教师
实践目的与要求：
1.掌握配气机构的拆装方法、步骤；
2.熟练进行凸轮轴、气门组的拆装；
3.掌握检验凸轮轴轴向间隙的技术要求；
4.熟练进行气门间隙的调整；
5.熟悉配气机构各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点： 1.凸轮轴的拆装； 2.凸轮轴的轴向间隙的检验； 3.气门间隙的调整。
实践内容：
课题四配气机构的拆装
一、现场讲授
1.配气机构各部件的名称、作用和结构特点 2.凸轮轴的拆装要领
3.气门组的拆装要领
4.气门间隙的调整方法
二、现场操作训练
（一）凸轮轴的拆装 1.凸轮轴的拆卸
2.凸轮轴的装配 3.检验凸轮轴的轴向间隙
（二）气门组的拆装 1.气门组的拆卸
2.气门组的装配
（三）气门间隙的调整 1.逐缸调整法 2.两遍调整法
复习提问：1.典型车型的配气正时标记。
2.曲轴的轴向间隙的检验。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了配气机构的拆装要领、注意事项，对 配气机构的拆装进行操作训练，并对典型车型的配气机构拆装、气门间隙的调整进行了强化训练。
作业：填写配气机构拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
发动机、底盘拆装 课 时 序 号
教学方式
实践 授课班级
日 期
课题：
冷却系的拆装
任课教师
实践目的与要求：
掌握冷却系的拆装方法、步骤；
2．熟练进行散热器、水泵的拆装；
2.掌握节温器、V 形带张紧度检查的技术要求；
3.能进行冷却水的大小循环的分析；
4.熟悉冷却系各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点
1.冷却水的大小循环的分析； 2.节温器的检查； 3.V 形带张紧度的检查。
实践内容：
冷却系的拆装
一、现场讲授
1.冷却系各部件的名称、作用和结构特点 2.冷却水的大小循环 3.节温器检查的技术要求 4.V 形带张紧度的检查的技术要求
二、现场操作训练：
（一）典型车型的冷却系拆卸：
1.冷却液的排放与补充 2.散热器总成的拆卸 3.散热器总成的分解 4.水泵总成的拆卸
5.水泵总成的分解 6.节温器的检查
（二）典型车型的冷却系的装配： 1.按拆卸的逆顺序进行装配
2.V 形带张紧度的检查
复习提问： 1.冷却系的功用。
2.机体组的结构特点。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了冷却系的拆装要领、注意事项，对冷却系的拆装进行操作训练，并对典型车型的节温器、V 形带张紧度的检查进行了强化训练。
作业：填写冷却系拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
授课班级：
课 题： 发动机、底盘拆装
课 时
序 号
日 期
教学方式
实践
润滑系的拆装
任课教师
实践目的与要求：
掌握润滑系的拆装方法、步骤；
2.熟练进行机油泵的拆装与调整； 3.熟练进行润滑系油路的分析；
4.熟悉润滑系各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点：
1.润滑系油路的分析；
2.机油泵的拆装与调整；
实践内容：
润滑系的拆装
一、现场讲授：
1．润滑系各部件的名称、作用和结构特点
2．典型车型的润滑油路分析
3．机油泵检验技术要求
4．限压阀的安装位置
二、现场操作训练
（一）润滑系油路的分析 1.压力润滑的零、部件 2.飞溅润滑的零、部件
3.压力报警开关
（二）机油泵的拆装与调整 1.机油泵的拆卸
2.检验与装配
复习提问：
1.润滑系的功用。
2.冷却水的大小循环的分析。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了润滑系的拆装要领、注意事项，对润滑系的拆装进行操作训练，着重分析了典型车型的润滑系油路，并对机油泵的拆装与调整进行了强化训练。
作业：填写冷却系拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
授课班级：
发动机、底盘拆装
课 时
日 期
教学方式
实践
任课教师
序 号
课题：
离合器的拆装
实践目的与要求：1.掌握离合器的拆装方法、步骤； 2.熟练进行离合器的拆装；
3.掌握离合器自由行程的调整方法；
4.掌握离合器的功用和结构特点。重、难点：1.离合器的分解与装配；
2.离合器自由行程的调整。
实践内容：离合器的拆装
一、现场讲授
1.离合器的功用和结构特点 2.离合器的拆装要领
3.离合器自由行程的调整方法
二、现场操作训练
（一）离合器的拆卸 1.从车上拆下离合器 2.离合器的分解
（二）离合器的装配 1.离合器的组装 2.离合器的装配
（三）离合器自由行程的调整 1.机械拉索式操纵机构的调整 2.液压式操纵机构的调整
复习提问：1.离合器的功用和要求。
2、什么是离合器的自由行程 ? 小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了离合器的拆装要领、注意事项，对 离合器的拆装进行操作训练，并对典型车型的自由行程的调整进行了强化训练。
作业：填写离合器拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称
发动机、底盘拆装 课 时 序 号 授课班级
日 期
教学方式
实践
课题
机械式变速器的拆装
任课教师
实践目的与要求：1.掌握变速器的拆装方法、步骤； 2.熟练进行变速器的拆装； 3.掌握同步器的结构特点； 4.能分析变速器的动力传动路线。
重、难点：1.变速器的拆装；
2.动力传动路线的分析。
实践内容： 机械式变速器的拆装
一、现场讲授
1.机械式变速器的功用和结构特点
2.变速器传动部分的拆装要领
3.变速器操纵部分的拆装要领
二、现场操作训练
（一）变速器总成的分解 1.从车上拆下变速器 2.变速器的分解
（二）变速器输入轴总成的分解与组装 1.输入轴总成的分解 2.输入轴总成的组装
（三）变速器输出轴总成的分解与组装 1.输出轴总成的分解 2.输出轴总成的组装
（四）变速器的装配
1.变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）2.变速器操纵部分的安装
复习提问：1.什么是倒挡锁。
2.同步器的结构特点。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了机械式变速器的拆装要领、注意事项，对 机械式变速器的拆装进行操作训练，并对各挡的动力传动路线进行分析。
作业：填写机械式变速器拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称： 发动机、底盘拆装
课 时
教学方式
实践 授课班级：
日 期
课 题：
主减速器的拆装
任课教师
实践目的与要求：
1.了解主减速器的构造及工作原理； 2.熟悉主减速器的拆装顺序；
3.掌握主减速器的调整部位及调整方法。
重、难点：1.主减速器的拆装过程；
2.主减速器的调整过程。
实践内容：
主减速器的拆装
一、现场讲授
1.主减速器的结构特点 2.主减速器的拆装要领
3.典型车型主减速器的调整过程。
二、现场操作训练
（一）主减速器的拆卸与检查
（二）主减速器的装配
（三）主减速器的调整
1.主、被动齿轮的标志.主、被动齿轮的调整项目）差速器轴承的预紧度的调整
2）主动齿轮轴承预紧度（本车无需调整）的调整）主、被动齿轮间隙（0.08mm~0.12mm）和印痕的调整 3.原厂规定的调整方法
1）求出调整垫片 S 1 和 S 2 的总厚度 S 总
2）调整主动齿轮垫片 S 3，确定调整垫片“Ｓ ３ ”的厚度）调整齿轮的啮合间隙
复习提问：1.主减速器的功用。
2.主减速器的类型。
小结 ：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了主减速器拆装的拆装要领、注意事项，对 主减速器拆装过程进行了操作训练，并对典型的主减速器的调整进行了强化训练。
作业：填写主减速器拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称
发动机、底盘拆装 授课班级
日 期
课 时
教学方式
实践
任课教师
课 题
转向系的拆装
实践目的与要求：1.熟悉转向系的构造及工作原理；
2.掌握转向器的拆装程序及要领；
3.掌握转向器各调整部位的调整方法。
重、难点：1.转向器的拆装过程；
2.转向器的调整过程。
实践内容： 转向系的拆装
一、现场讲授
1.各种转向器的结构特点 2.典型车型转向器的拆装要领 3.典型车型转向器的调整过程
二、现场操作训练
（一）转向操纵机构的拆卸
（二）转向器的拆卸
1.从车上拆下转向器总成 2.将转向臂轴转到中间位置
3.取下底盖
4.从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成
（三）装配
1.转向螺杆及螺母总成的装配 2.转向螺杆、螺母总成与壳体的装配
（四）转向器的调整
1.转向器轴承预紧度的调整 2.转向器啮合间隙的调整
复习提问：
1.转向系的功用及组成。
2.转向盘的自由行程。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了转向系的拆装要领、注意事项，对 转向系的拆装进行操作训练，并对典型车型转向器的啮合间隙调整进行了强化训练。
作业：填写转向系拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称
发动机、底盘拆装
课 时
授课班级
日 期
教学方式
实践
课 题：
制动系的拆装
任课教师
实践目的与要求：1.熟悉制动系的构造及工作原理； 2.掌握车轮制动器的拆装程序及要领； 3.掌握制动器各调整部位的调整方法。4.掌握制动总泵的拆装
重、难点：
1.制动器的拆装； 2.制动间隙的调整； 3.制动总泵的拆装。
实践内容 ：制动系的拆装
一、现场讲授
1.制动系零、部件结构特点 2.典型车型制动器的拆装要领 } 3.典型车型制动间隙的调整过程 4.制动总泵的拆装要领
5.真空助力器的特点
二、现场操作训练
（一）车轮制动器的拆卸 1.鼓式制动器的拆装
1)制动鼓的分解
2)制动蹄的分解
3)制动蹄的安装
4)制动鼓的安装 2.盘式制动器的拆装
（二）制动总泵的拆装 1.总泵的分解
2.制动总泵的装合3.总泵与真空助力器的装配
复习提问：1.制动系的组成。
2.什么是制动间隙，过大、过小对制动性能有何影响？
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了制动系的拆装要领、注意事项，对制动系的拆装进行操作训练，并对典型车型制动间隙的调整进行了强化训练。
作业：填写制动系拆装的实践报告。
第五篇：模具拆装实习教案
模具拆装实习
实习内容：模具拆装冲压部分
实习目的：了解冲压模组成、各主要零件的名称和功用，了解冲压模的类型及结构特点，了解冲压模、压铸模在汽车制造厂使用情况，了解冲压模的拆装方法。
一、冲压模组成
模具零件根据其作用可分为工作零件、定位零件、卸料和推料零件、导向零件、支持零件、紧固零件及供力零件。一般认为，模具的工作零件、定位零件和卸料、推料零件为模具的工艺零件，而其他则称为模具的辅助零件。
（一）工作零件
工作零件是指与冲压材料直接接触，对其施加压力以完成冲压工序的零件。
冲模的工作零件包括凸模、凹模及凸凹模，又称为成形零件。是直接完成冲裁工序的关键零件。
（二）定位零件
定位零件的作用是确保毛坯或坯件在冲模中的正确位置，使冲压件获得合格的质量要求。主要包括挡料销、定位销、定位板等。
挡料销的定位面抵住条料的前搭边或工件内廓的前（后）面，使条料送进步距准确。定位销又叫导正销，在连续模中安装在落料凸模上，落料前由于它先插入已冲出的内孔中而获得制件良好的内孔定位。
（三）卸料零件
卸料零件主要用来从凸模周边卸除坯料或废料。
卸料零件分为刚性和弹性两类。刚性卸料板一般安装在凹模上面。这种结构的卸料板结构简单，卸料力大，卸料可靠。冲模采用弹性卸料装置时，所得制件平整，故适用于薄料及精度和平整度要求较高制件的冲模。
（四）推件零件
推件零件是将冲压后的制件或废料，从凹模或凸凹模洞口内推出。推件装置多在复合模中采用，通过它的动作将卡在凹模内的制件或废料推（顶）出来。常用推件零件有推杆、推板、打料杆及各类顶件器（又叫推件器）、顶杆等。
推（顶）件装置也有刚性和弹性两种。刚性推件装置一般装在倒装结构冲模的上模上，冲出的制件卡在上模的凹模内，由推板、推杆、顶件器等的作用将制件从凹模中推出。顺装式复合模中，下模中制件的推出则是由安装在下模座的弹性顶出器通过顶杆和顶件器完成的。
（五）导向零件
导向零件主要用以保证凸模和凹模相互位置的准确性，由导柱、导套、导板等组成。在导板模中，通过导板对凸模导向，此时导板又兼做卸料板之用。
导柱都是成对使用。后置两导柱的直径相同，而中间配置和对角配置的导柱，两导柱
1.简单模
在压力机的一次行程中只完成一道工序的模具称为简单模。简单模结构简单，容易制造，适用于小批量生产，图2 简单模
1－挡料销；2－导套；
3－导柱；4－螺钉；
5－模柄；6－销钉；
7－固定板；
8－上模板；9－凸模；10－卸料板；11－导尺；12－凹模；13－下模板
2.复合模
在冲床的一次行程中，模具的同一工作位置同时完成多道冲压工序的冲模，称为复合模，如
图4 连续模
1－落料凸模；2－定位销；3－落料凹模；4－冲孔凸模； 5－冲孔凹模6－卸料板；7－坯料；8－成品；9－废料
三、冲压模在汽车制造厂使用的情况
冲压模在汽车制造厂使用主要体现在覆盖件的制作上。
汽车覆盖件（简称覆盖件）是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室和车身的薄板表面零件（称外覆盖件）和内部零件（称内覆盖件），是构成汽车车身的自由曲面型薄钢板冲压零件。
与一般冲压件相比，覆盖件具有以下特点：
（1）型面复杂，多为自由型曲线曲面。外覆盖件表面上带有连贯性的装饰棱线、装饰筋，内覆盖件表面上常常有各种各样的加强筋，以增强覆盖件的刚性和尺寸稳定性，避免在行驶过程中车身产生振颤和噪音。
（2）表面质量要求高，尤其是外覆盖件的可见表面上不允许有皱纹、波纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤等破坏表面美观的缺陷，装饰棱线、装饰筋要求清晰、平滑、过渡均匀。
（3）结构尺寸大。
（4）覆盖件材料一般采用冷轧薄钢板，其厚度一般在0.7～1.5毫米之间，以尽量减轻重量，节约能源，降低成本。
（5）覆盖件零件的几何形状复杂，不可能用二维图纸完全表达其几何信息。在传统的车身设计、制造中采用二维图纸（包括各种说明书、工艺文件等）与物理模型相结合的办法来表达覆盖件，二者互为补充、互为说明。随着CAD/CAM技术的应用和发展，覆盖件的数字化产品模型在车身的设计、制造中得到越来越广泛的应用。
覆盖件按作用和要求可分为三类：外覆盖件、内覆盖件和骨架件。外、内覆盖件是由厚度为0.7、0.8、0.9、1.0、1.5mm 的08或09Mn钢板冲压而成，多数骨架件是由厚度为1.1、1.2、1.5、2.5mm 的08或09Mn钢板冲压而成。
（一）对覆盖件的要求
1.表面质量
模具拆装实习
实习内容：模具拆装注塑模部分
实习目的：了解注塑模的组成、各主要零件的名称和功用，了解注塑模的类型及结构特点，了解注塑模的拆装方法
一 塑料成型的主要方式
1.1 注射成型（又名注压成型，简称注塑）的定义
使热塑性或热固性模塑料先在加热料筒中均匀塑化，而后由柱塞或移动螺杆推挤到闭合模具的模腔中成型的方法。
1.2 注射成型依靠注射成型机和注射模具来完成（如图1），图1 注射成型机和注射模具简图
1.3 注射成型整个流程（如图2所示）：
先是原料检验预处理，然后把原料装入料斗，通过加热装置使原料均匀塑化，而后通过移动柱塞或旋转螺杆把塑化好的原料注射到闭合模具的模腔中，再保压一段时间，然后冷却，脱模，并对塑件进行后处理，同时要清理料筒和模具内的残留物，如果有嵌件的话还要清理嵌件，并对嵌件预热再装入嵌件，这是一个循环过程
2.2注塑模的结构组成：
成型零件：直接与塑料接触的、决定塑件形状和尺寸精度的零件包括型芯和凹模。结构零件：在模具中起安装、定位、导向、装配等作用的零件。
图4注塑模的剖视图
2.3注塑模主要零件名称及功用（如图5和图6）：
分类：普通浇注系统：冷流道
无流道凝料浇注系统：热流道、绝热流道
3.2浇注系统组成及各部分作用（如图7）：
图7 塑料模具的浇注系统
四 塑料模具分型面的选择
4.1分型面的定义及表示方法
模具上用以取出塑件和浇注系统凝料的可分离的接触表面称为分型面，也叫合模面。
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