推进四化管理,实施全员安全管理[合集]

第一篇：推进四化管理,实施全员安全管理

推进四化管理 实施全员安全管理

结合安全管理实际，就如何深入推行四化管理推行全员安全管理，进行了认真细致的分析，归纳起来，那就是安全管理必须推行四化管理，必须推行全员安全管理。

一、企业发展阶段

可以简单的划分为三个阶段，即 人治阶段---法治阶段---文治阶段。

从人治到法治，需要的是企业制度；从法治到文治，依靠的是企业文化。

我们认为现在的企业基本上处在人治阶段，最缺乏的就是基础管理。

二、基础管理

基础管理是企业从“人治”走向“法治”的必经之路。

企业的发展是曲折的，有时在路上迷茫，只能原地画圈，财富是增加了，但把企业做强的梦想却不断受到现实的打击。管理上逐渐吃力，有心而力不足，中层人员行动缓慢，部门之间逐渐摩擦不断，遇到问题推三阻四，现场管理浪费严重；各部门负责人因“身先士卒的救火员”而乐此不比。当大家都在为解决具体事务而自豪时，却忽视了企业管理最基本的定义：计划、组织、领导、控制、协调。

三、解决办法 怎样才能从“人治”走向“法治”，这就需要对企业进行“四化”改造，即“流程化、制度化、指标化和目视化”。

1、流程化

其实企业内部所有工作，都能用流程进行描述，先干什么，后干什么，遇到问题，怎么处理，其实就是流程，将工作步骤用简洁流程来描述，则让所有管理人员豁然开朗，眼前一亮，对流程的“关键结点”进行描述和控制，则对整个流程进行有效控制，“打蛇打三寸”。

2、制度化

光有流程还不行，员工不会自觉地按工作流程办事，这就需要对员工的行为进行约束，对流程进行“法制化”，形成企业内部的“法律规范”，告诉员工如果不按流程处理工作，会得到什么样的惩罚。

3、指标化

怎样衡量员工是否按制度规定的流程工作，这就需要判定标准，而流程中的节点控制，不失为好的办法，对流程的关键结点进行指标化，量化的指标，成为控制员工行为强有力的杠杆。

4、目视化

对管理流程进行目视化，对规章制度进行目视化，考核指标和结果进行目视化，传递无形的压力。让员工相互“攀比”。让管理人员的喉咙，不再因为思想教育而疼痛。以上只是对企业四化管理的基本看法，从安全管理角度来讲，一提安全生产，不论是单位主要负责人还是分管领导，一句话找安全管理人员，好像安全生产就是安全生产管理人员的事，与其他人无关。安全生产管理人员呢更是无奈：要人没人，想管没法管，出了问题第一个承担责任，安全生产管理还是靠安全管理人员单兵独斗打天下啊。要改变这种状况，保持安全生产形势持续稳定，实现安全发展，离不开全员管理，离不开企业的每一位员工参与管理。

事故四因素理论告诉我们，人的不安全行为是导致事故发生的第一因素，物的不安全状态、环境不良和管理措施欠缺等三因素是第二位的原因，这三个因素多少都与人的因素有关联。甚至可以说，物的不安全状态、环境的不良和管理的欠缺，都是人的不安全行为造成的。加强全员管理，全面提高人的安全素质，改变人的不安全行为，改善物的状态，改善环境质量，采取科学的管理手段，减少事故隐患，才能有效遏制事故发生。

一个企业不论它的资金多么雄厚，设备多么先进，制度多么健全，离开人的因素，一切都不能发挥作用。加强企业管理，关键在于管理人，在于提高包括管理者在内的全体员工的素质。如果企业的每一位员工从自身做起，时时处处注意安全，凡事都能把安全放在心上，抓在手上，既不伤害自己，又不伤害他人，还不被别人伤害，既能保护好自己，又 能力所能及地保护别人，保持车辆和设备设施的安全运转，随时发现隐患消除隐患，降低风险，那么企业就能实现本质安全，员工一定是本质安全型员工。创建本质安全型企业，培养本质安全型员工，根本上需要全面提高员工的安全素质。

提高员工素质不仅要提高员工的安全知识和安全技能，更重要的在于强化员工的安全观念，增强员工的安全意识，改变员工的安全态度，帮助员工树立正确的价值观。观念左右行为，行为决定结果。管理员工最有效最强有力的的方式，不是改变员工的行为，虽然这种做法简单省事，但这只治标不治本；而是改变员工的观念，虽然这种方式复杂繁琐，但这种方法高级治本。

改变员工的观念，必须加强全员安全管理，理清不同岗位职责，健全全员安全生产责任制，加强安全文化建设，营造良好的环境和氛围，坚守核心经营理念，激发员工的积极性，增强企业的凝聚力和执行力，将安全第一预防为主的方针贯彻到每一车队、科室、班组，落实到每一位员工的具体行为上。

在交通运输生产中，安全工作是个永恒的主题，是企业整体素质和科技水平的重要体现，为了实现安全生产，必须从系统工程的原理出发，全方位多因素地探索全员安全管理方法。

1、事故形成条件及其致因

由于运输生产的作业场在公路上，路况条件变化很大，安全工作自然受到多种不安全因素的威胁，所以人们将事故的形成条件分为环境的不安全因素、管理上的缺陷、物的不安全状态和人的不安全行为。在一定环境条件下的生产过程中，管理上的缺陷加上物的不安全状态形成事故的隐患，若人的不安全行为触及事故隐患，则会发生发生伤害事故，在“人、管、物、环”系统中，各因素之间的关系可用一个正方形来表示：人的行为、管理、物的状态和环境各占一边，并且长度都相同，四个因素是相互牵连的，但其中起决定性作用的是管理。所以说人的因素是主导，管理因素是关键，物的因素是根源，环境的因素是条件。任何一个事故都可以分成5 个要素：伤害（损失）；意外事故（事故）；加害身体（介质）；直接原因；间接原因。事故发生的步骤与上述相反，首先是间接原因产生直接原因，又通过加害物为介质，导致事故的发生，最终造成人员的伤害和财产的损失。因此根据事故的四个条件和五个要素之间的关系，在预防事故建立新的管理制度时，必须切断它们的联系，排除间接因素。

2、建立健全安全管理制度并责任到人为了加强安全生产，要制定各部门，各工种和各个岗位的安全生产责任制和切实可行的量化考核等一系列制度，使安全管理工作走上了科学化，制度化，规范化的轨道。从多年来的安全生产的实 践证明，所有的事故都能在管理的失误上找到依据。正是基于此种认识，我们现在提出：“抓安全就是落实科学的发展观，正确的政绩观的具体体现；是维护发展职工切身利益的最有效行动；不抓安全就是渎职，就是犯罪”的理念。安全工作的好坏，关键在领导。领导工作体现在踏实，深入的工作作风上，工作作风反映在行动上。各单位领导干部积极深入基层，到生产一线，现场指挥，强化现场管理，坚持24小时安全生产不间断，狠抓薄弱环节的安全管理，真正做到“不安全不生产，隐患不处理不生产，措施不落实不生产”推动了规范化管理和整体素质的提高。

3、完善安全装备，提高应对突发事故能力。首先，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在生产组织当中，严格按照“车辆安全设备齐全，GPS监控有效，车辆技术状况良好”的方针组织生产，在安全管理上，要制定“三个严禁、三个严惩、五个到位”制度。三个严禁：严禁超员超载生产，严禁酒后和疲劳作业，严禁“三品”上车和客货混装现象。三个严惩：对驾驶员“病车”运行的行为进行严惩；对破坏GPS监控探头的行为进行严惩；对驾驶资格不全或不合格作业的进行严惩。五个到位：“现场安全”管理工作到位，业务协调到位，技术措施到位，现场指导到位，检查考核到位。从而进一步提高了应急和控制能力。其次，狠抓安全保护装臵和设施。各单位要认真落实责任制，实行日检，周检，抽检的制度。做到“项目、措施、资金、时间、人员、责任”六落实，并及时检查、督促整改情况，消除事故隐患。为认真作好重特大事故的应急救援处理工作，要经常组织演练以检验预案的可操作性，提高应急救援能力。

4、提高职工素质，夯实基础。加强安全生产，基层和基础建设要做到管理“重心下移，关口前移”。要充分利用广播、电视、黑板报、宣传栏、标语等宣传工具，通过安全生产月活动和安全知识竞赛、演讲、文艺演出、展览等形式大力开展安全教育活动，努力使安全思想教育，安全法规教育和安全技术教育结合起来，形成合力，提高了全员的安全意识和职工基础素质。要有计划，有步骤地对全体员工、驾驶员、特殊工种和一般工种等进行强制性安全培训，努力提高员工的安全技术水平、操作技能和自我保护能力。同时，实行了员工安全诚信档案管理，安全亲情管理最大限度地减少人为因素导致的事故。

5、群防群治，共创安全佳绩。要按照“四不防过”的原则，本着重在接受教训，防患于未然的指导思想，坚持一事故一分析一处理，严肃处理事故的责任者并予以曝光，加大宣传力度，使广大职工吸取教训，增强事故预防的自觉性。深入开展“四化”安全管理作业活动，将集团公司“四化”管理标准落到实处，进一步规范了工作程序，明晰了工作责 任，并坚持每月进行一次检查考核。同时采取典型引路，以点带面的方法，及时推广好的经验好的做法，在全公司员工中树立起“安全为天”的观念，充分发挥科室，班组和个人主动加强岗位安全标准化作业的积极性，在“严、细、实”上狠下工夫，推动了安全生产工作的扎实进行。健全安全监察机构，工会成立了“群众监督网”，团委建立了“青年监督岗”，实行安监员竞争上岗，末位淘汰和量化考核制度，实施情感教育、走访家庭，努力提高员工家属的安全意识，延伸安全触角，筑牢安全生产的第二道防线。

6、实行目标化管理，重奖重罚。严格实行岗位目标管理，对违章行为进行重罚。经理代表本企业与集团公司签订安全目标责任书，各单位和业务科室向经理签订了安全目标责任书。各单位科室和员工签订安全目标责任书，自上而下形成压力传递。以个人保班组，班组保科室，科室保科室，确保安全奋斗目标的实现。

第二篇：安全风险管理“四化”

1.安全风险管理要突出全员化

一方面在安全风险管理的参与上体现全员化，职工的不安全行为是导致事故发生最为重要的原因之一，企业职工在事故预防和应急处置中起决定性作用，要让职工明白安全风险管理不仅仅是企业管理者的事，而是全体职工的事，从而增强其参与安全风险管理的主动性和积极性。无论是安全风险排查、风险评价、风险控制，还是要事故预防、应急处置演练，都要动员全体职工参与，充分发挥他们的聪明才智。另一方面在安全风险意识的教育上体现全员化。如通过党委中心组（扩大）学习，组织党政干部进行安全风险专题学习，先在党群干部中开展安全风险管理研讨会，广大干部职工更加通俗易懂理解接受，从而更好地教育引导全站干部职工确立“安全风险管理是确保运输安全科学有效的正确途径”的管理理念，“安全风险无处不在，防控时刻不能放松”的责任理念，“管理精细化，作业标准化，设备智能化”的行为理念，着力在培育人人、时时、处处、事事防控安全风险的文化自觉性。

二、安全风险监控要突出全覆盖

准确掌握和把控安全风险源是实施安全风险管理的前提，必须做到安全风险排查、分析、评价，并动态检查跟踪，实行闭环管理。俗话说“知己知彼，方能百战百胜”。只有发现危险源才

能更好地预防问题发生。通过人的现场排查力度是不够的，我们借助设备来完成。通过科技保安设备实施以来，发现的问题都能够及时解决，第一时间把风险隐患消除在萌芽状态。

三、安全风险控制要突出全过程

安全风险管理的目的是将事故防范于未然，安全风险又存在于铁路运输生产全过程，这就决定了推进安全风险管理的重点是抓好超前防范和过程控制，安全风险管理的主要内容是风险识别、风险控制和应急处置，安全风险识别是在对安全工作现状分析的基础上确定出安全风险点，安全风险控制是对排查确定的安全风险点进行根源分析，实行分类管理，制定针对性防控措施，落实责任到每一个岗位，每一个环节，使安全风险得到有效控制。一是作业前要提醒到位，制定了安全风险关键岗位卡以及温馨提示卡，提醒作业人员明白作业中存在的风险和防范风险应采取的措施；二是要作业中要盯控检查到位，采取现场岗位查，作业过程查，夜间重点查，节日巡视查，问题追踪查等形式，发现问题，就地分析，追根朔源，严防死守，消除隐患，不断提升安全风险控制水平。认真落实领导、专业干部包保责任制和干部下现场检查制度，加强对现场安全把控和一线作业的风险排查，切实发挥起到盯控作用；三是要作业后总结到位，全站科室，车间部门及各个岗位坚持班后安全小结，并将当日发现的安全风险和安全隐

患及时纳入安全风险数据库，实行动态销号管理，及时对安全措施落实上存在的不足及采取的对策措施进行总结和分析，制定并完善防治类似事件发生的预防性措施。四是突发事件处置到位，要通过健全快速反应机制，晚上应急预案，提高应急处置能力，将风险影响降到最低。

四、安全基础建设要突出全方位

安全风险管理是一项系统工程，需要全方位扎实的安全基础建设作支撑。一是要加强规章制度建设，要将安全风险管理基本要求融汇到现有的安全管理制度当中，组织骨干钻研路局安全风险管理实施办法，进行消化吸收，结合自身实际，进一步修订完善适合自己的安全管理制度和关键岗位措施控制表，形成科学严密，统一规范的规章制度体系。二是要加强“三标”、“三线”建设，坚持以“三标”、“三线”建设为核心载体，大力推进标准化科室，标准化车间，标准化班组，坚持每月一考核，半年一验收，严标准落责，以规范管理提高标准化建设水平，以推进标准化建设提高安全风险控制能力，全面夯实安全风险管理基础，努力实现“管理精细保安全、标准化作业保安全、设备智能化保安全”的目标，从源头上方法和消除安全风险。三是要加强安全文化建设。通过认真开展案例警示宣传、安全风险攻关发布会、练功比武技能大赛等活动，大力培育“安全生产大如天”、“安

全是铁路饭碗”的理念，引导干部职工养成遵章守纪，按标作业的良好习惯，增强干部职工加强安全风险控制的内在动力，形成大家讲安全，文化促安全，合力保安全的氛围，充分发挥企业安全文化的引领、激励作用。四是严格管理与关爱职工相结合，干部要经常性的深入基层，了解一线职工生活状况，做到面对面地交谈，心与心的沟通，着力解决好职工的实际问题，让职工无后顾之忧，全身心的投入到安全生产中去，形成积极向上，健康发展的良好的局面。

安全风险管理是一项系统性工程，必须时刻保持安全风险意识，从大出着眼，从小处着手，认真做好每一项与安全有观的具体工作，不断夯实安全基础建设，最大限度降低安全风险，确保车站运输安全持续稳定，有序可控。

第三篇：四化管理工作总结

交通局四化管理工作情况总结

一、工作进展情况

2010年以来，交通运输局按照市交通运输局的部署和要求，以科学发展观为指导，加强组织领导、创新工作思路，实现了四化管理、文明创建和新闻宣传工作的新突破。

（一）坚持四化管理，扎实推进交通运输工作

今年以来，我局始终坚持标准化、规范化、以人为本和集约化管理的工作思路，高标准、严要求，大力实施交通惠民工程，取得了较好的成绩。

一是干线路建设稳步推进。今年以来，主要实施了庆淄路XX段改建工程、广青路XX段改建工程、高淄路西南外环续建工程、东外环续建工程四条干线路的建设，建设里程达53公里，总投资约7.1亿元。目前，西南外环续建工程和东外环续建工程已相继建成通车，庆淄路、广青路XX段改建工程正在实施路基、小桥涵工程，预计明年可实现通车。

二是农村公路建设、养护、管理工作有了新突破。先后实施了7.8公里县道吴司路大修工程、10公里农村路改造工程和唐坊黑牛养殖基地道路工程，实现总投资1100万元，同时，不断完善公路桥梁养护管理制度，制定内业资料档案整理制度，不断完善道路养护市场化机制，确保道路、桥梁安全状况持续稳定。目前，三项工程均已基本实现通车。

三是路域环境治理成效显著。以迎国检为总抓手，扎实开展路域环境综合整治活动，投入资金600万元，大力开展公路路域环境综合整治“百日攻坚战”、“干线公路春季植树造林大干60天”及垃圾治理、占用公路治理、超限超载及漏撒治理等项活动，公路通行环境有了明显改善。

四是运输行业管理不断加强。大力培育和发展道路运输市场，今年以来，我县新增营运车辆1691辆，新培训道路运输从业人员669人，完成了全县36家货运输企业的质量信誉考核，检查营运车辆668辆，审核从业资质人员1200余人。同时，深入开展专项整治活动，目前，共查处交通运输违章案件2300余起，交补各类罚款300万元，运输市场进一步规范有序。

五是物流设施建设有了新进展。以我县被列入省第三批物流试点单位为契机，全力加快县、镇、村三级物流网络体系的建设，先后几次到第一、二批试点地区学习借鉴，结合我县农业经济、农村交通等实际情况，制定了详细的试点建设工作方案。目前，县级物流分拨中心项目的前期准备工作正在进行，预计年底前开工建设，明年建成使用。

六是交通法制建设深入推进。主要探索建立了交通执法、处理、监督三权分离的行政执法机制。成立了自助式交通运输违章处理中心，将运政、路政、稽查及水运等方面违章案件集中自助处理，实现了交通运输违章处理由执法人员手工操作向违章业户 自主处理的重大转变，大幅提高了违章处理效率，实现了业户办理业务的方便快捷，同时，成立了法制科，强化了对执法行为的日常监督，确保了执法的公开、公正和公平。

七是企业管理不断探索新模式。对我县的XX惠青黄河大桥、清河镇浮桥、翟家寺浮桥实施一体化经营管理模式。对大桥浮桥的这种集约化管理模式，使企业人力资源和资金流量上都形成了大的合力，抗御风险的能力进一步加强，发展的空间进一步拓展。

（二）突出行业文明建设，树立交通运输良好形象 一是抓教育，强素质。利用集体学习、自学等多种形式，在全系统深入开展了技能比武、法律知识问答、普法教育、市场经济、科技知识等教育活动，不断提高广大干部职工的道德素质、职业水平和法律知识水平。

二是抓党建，固根基。认真坚持和完善民主集中制的原则，在客运线路审批、重点工程招投标、重大财务开支、干部选拔任用等方面不搞“一言堂”，努力推进决策的科学化和民主化。组织广大党员干部进行警示教育活动，坚决铲除腐败思想滋生的土壤和条件，从源头上预防和治理腐败。

三是抓作风，树形象。在全系统推行政务公开制，并以创先争优活动为抓手，公开服务承诺。开展政风行风热线现场解答活动，及时回答群众提问，解决群众所需。深入开展纪律作风整顿活动，工作纪律和作风都有了明显提高。

四是抓活动，增活力。在“元旦”、“五一”“七一”、“十一” 等重大节日时，都组织开展晚会、体育比赛、座谈会等喜闻乐见丰富多彩的群众性精神文明创建活动，陶冶了情操，激发了工作热情，收到了良好效果。

（三）强化新闻宣传工作，广造良好社会舆论

一是加强组织领导。研究制定了《2010XX交通运输局新闻宣传工作的意见》，成立了交通运输新闻宣传骨干小组，进一步完善了新闻宣传工作的组织网络和量化考核制度。二是制定目标。印发《XX县交通运输局2010年新闻宣传工作要点》，明确新闻宣传工作重点和目标，明确了宣传任务，同时通过座谈调研，确定各科室、单位新闻信息报送的指标和任务。三是强化考核。每季度对各科室、单位新闻宣传稿件的报送及录用情况进行汇总统计并进行通报，年终对先进集体和个人进行表彰，对没有完成目标任务的科室、单位进行通报批评。四是狠抓培训。组织本单位通讯员利用周五集体学习时间进行集中授课，对公文写作、信息宣传、新闻报道等方面的知识进行专题培训辅导。

二、存在的问题

尽管在前段时间工作中取得了一些成绩，但是也应该保持清醒的头脑，看到自身工作中存在的一些问题。

（一）思想认识不到位。个别单位、干部对四化管理工作意识淡薄，重视程度不够，干部职工的积极性未能得到很好的调动，效果不明显，亮点不够多。新闻宣传工作力度不够，存在“干多说少”的问题，部分新闻宣传工作人员的业务水平有待提高。

（二）人员和资金投入不到位。有待建立完善的投入机制，保障各项工作资金和人员的投入，尤其新闻宣传工作，虽然明确了相关的单位和人员，但绝大部分都是兼职，没有投入主要精力。文明创建工作限于资金约束，开展文明创建活动时存在规模不够大、标准不够高、群众参与面小的现象。

（三）工作落实不到位。有的工作只注重标准规范的制定，没有抓好落实，有的创新措施不够具体，可行性不强，有的工作指导和考核不够有力。特别是四化管理工作，干部职工参与面小，群众了解程度浅，没有把四化管理真正融入到实际的管理工作中去。

三、下一步打算

下一步，我们应该理清思路，在找准问题矛盾点的同时，紧密联系实际，逐条制定工作措施及相关制度规定，着力解决问题，确保各项工作再上新台阶。

（一）四化管理工作方面

一是加强组织领导，提高思想认识。要进一步明确四化管理工作“第一责任人”的要求，切实担负起领导责任和组织责任，亲自抓、负总责。各级领导干部要充分发挥表率作用，带头学习提高，真正使四化管理深入人心。要进一步深化对该项工作的再认识，要用发展的眼光看待四化管理，从全局的高度审视四化管理，用全新的理念推进四化管理。通过实施四化管理，全面导入精细化管理理念，以应对改革压力，提高管理效能，增强竞争优 势，实现交通运输事业的科学发展。二是要切实抓好四化管理成果转化。将四化管理和科学发展观有机结合，把实施四化管理作为学习实践科学发展观的载体，坚持在探索中实践，在实践中深化。实施四化管理的目标在于破解发展难题，因此，要注重运用四化管理理念指导工作实践，着力解决热点难点问题，特别是在重点项目建设、农村公路管理养护、建立长效机制、构建和谐交通等方面。将四化管理作为检验业务工作成效的“试金石”，使交通四化管理在各领域、各岗位无缝隙覆盖、全面开花。

（二）文明创建工作方面

坚持动态工作机制，根据当前形势，结合新问题、新矛盾，制定完善相关规章制度，尤其是建立完善文明创建保障机制，保障人员资金的投入，确保文明创建工作常抓不懈。以创先争优活动的开展为契机，强化政风行风建设、党风廉政建设、职工队伍建设，全面推动文明创建工作再上新台阶。同时，做好精神文明建设的“十二五”总体规划工作，进一步明确发展目标，理清发展思路，为行业精神文明建设工作打下良好基础。

（三）新闻宣传工作方面

新闻宣传工作要紧紧围绕大局，强化对重点工程项目、农村公路建设、城乡客运一体化建设、对外窗口服务等方面的舆论宣传，大力宣传工作中的先进典型、好经验、好做法，以正确的舆论引导人，营造良好的社会舆论氛围。另一方面，调整思路，创新方法，积极主动破解工作中遇到的难题，推进新闻宣传工作实 现新的发展和突破。

二〇一〇年十一月

第四篇：收费站四化管理

全力推进公路四化管理 提升创建文明行业水平

为深入贯彻省交通厅交通标准化、规范化、集约化、人本化管理工作要求，大力提升新形势下公路行业管理水平，进一步规范管理行为，全面推进公路四化管理，提升创建文明行业水平，促进公路事业科学发展、和谐发展、率先发展。现结合我处实际，对四化开展情况汇报如下。

一、积极开展“四化管理”工作，按照标准化要求，确保国检工作顺利进行。

今年上半年国检时间紧，任务重，责任大，通过层层签订管理责任书的方式确保国检工作顺利进行，也进一步规范了文明收费标准，统一了国检内业资料，规范了日常工作管理流程。

我们按照标准化、规范化、科学化的要求，全力抓好内业资料整理。严格依据“国检”标准，做到不重复、不遗漏；对内业资料整理中存在的填写不完善、不规范的地方进行纠正，及时补充、细化资料内容；严格按照公司统一风格、统一装订的要求，保证资料的完整与规范，使内容更加充实，查阅更加方便，管理更加高效。

保畅方面，管理处以“快速恢复路况、保障道路畅通”为目标，不断完善应急预案，健全制度体系，加强组织保障，强化责任落实，形成了“上下联动、职责明确、反应快捷、信息畅通、保障有力”的应急处置机制。

外业方面，管理处对所辖路段进行了详细的路况调查，并依据路况调查情况做好维修计划上报公司养护部，通过养护维修改善了路容路貌、提高了路况服务水平，以崭新的形象迎接检查。重点对绿化进行了升级改造，整修了路肩边坡，清理了中央分隔带及桥涵结构物的垃圾，对收费广场进行了美化亮化，对管理处出口进行了提升改造。

收费方面，通过严格要求，加强训练，文明服务规范性得到很大的改进，服务水平得到提高，得到了广大司乘人员的称赞，使国检得以顺利圆满完成。

二、以公司开展三标一体认证管理体系为契机，规范科室职责，强化工作流程，实施过程控制，提高管理水平。

按照标准化、规范化要求，我们首先对原有的工作制度、工作标准、工作流程进行了修订整理，建立起了一个横向到边、纵向到底的标准化体系，使每一项工作均明确了需要遵守什么样的制度、需要履行什么样的流程、形成了一级抓一级，层层负责，实现了“人人有职责、岗岗有制度、事事有规程”的工作目标。

三、制定工作标准，完善规章制度，确保“四化管理”有效开展。

对照四化标准要求，全面梳理现行规章制度，将相关法律法规、站务管理、安全管理、内部管理、考核标准、收费管理制度、养护管理制度等进行重新整理汇编，装订成册，为深入推进四化管理夯实了基础。

在收费规范执行上，采取日常稽查和不定期抽查的方式抓好稽查工作，即查工作纪律、查仪容风纪、查内务管理等，切实提高了管理水平，提升了服务效能。

四、以人为本，不断提升文明服务水平，实现四化管理工作持续改进。

1、我们牢固树立以人为本思想，紧紧围绕服务司乘、奉献社会的理念，微笑服务。想司乘人员所想，热心帮助有困难的司乘人员，充分利用便民服务亭，最大限度地为司乘人员提供优质服务。我处七月份开展了创建青年文明号活动，印发“青年文明号”活动知识介绍和倡议书，利用横幅、宣传栏、内刊、QQ群等宣传形式，积极宣传“青年文明号”创建活动的意义和宗旨，“青年文明号”服务公约和承诺，健康活泼的形式，丰富多彩的内容，使全体职工受到深刻的教育与启迪，通过开展文明创建活动来营造氛围，打造品牌，塑造形象，奏响“全心全意为司乘人员服务”的主旋律。9月份我处荣获山东省省直机关“青年文明号”。

2、关爱职工生活，积极开展各类文体活动。在“三八

妇女节”组织女职工看电影，在5月份依托阅览室建设，开展了“员工读百书活动”，提升文化水平，在8月份组织了乒乓球比赛、羽毛球比赛活动，在9月份开展了爱心助学活动、军民共建、通车四周年金秋晚会等一系列活动。丰富了员工业务生活，提高了自身素质，增强了员工队伍的凝聚力。

五、开展四化管理存存问题

1、文明服务方面规范性需要进一步提高，收费业务操作水平存在不足，收费人员的自觉能动性较差。

2、道路保畅方面应急预案需要进一步完善，尤其是特殊恶劣天气的应对、调动能力需要进一步提高。

六、今后的工作思路

1、进一步规范收费、养护、内部管理过程中的各项运转流程，形成统一、规范和相对稳定的管理体系，加以贯彻执行，实现管理过程的井然有序、协调高效。

2、按照四化管理的要求，以百日收费竞赛为契机，开展军事训练、收费业务考试、收费业务比武、文明礼仪服务比武等一系列活动，快速提升收费文明服务质量。

3、充分利用公司的OA办公系统，采用信息化技术来提高效率和管理能力。实现“工作的过程就是记录的过程，记录的过程就是管理的过程，管理的过程就是考核的过程。”

4、坚持以和谐、集中、高效为价值取向，推行集约化管理，通过科学有效的管理手段，优化整合资源，提升内部管理能力。

第五篇：班组管理四化

班组管理四化

人性化管理是加强班组管理的首要前提基层班组管理的人性化是现代企业管理的发展趋势。其要义在于，通过充分尊重人、理解人、信任人、帮助人、培养人，不断激发广大员工的主观能动性，最终创造出高效优质的产品。

尊重员工的主体意识。生产现场的操作工是班组的核心组成成员，必须充分肯定他们在班组生产经营活动中的主体作用，充分尊重他们的经验和劳动，及时听取和采纳他们的合理意见及建议，在强化岗位职责的同时，尽可能给予他们最大的工作权限，有效调动其主观能动性，充分发挥其主人翁意识。

注重员工潜能的开发。综合考虑班组员工的技术等级、实际操作水平、文化水平、年龄等因素，合理地搭配和调剂班组结构，将员工进行最优组合，以求相互取长补短，相得益彰。同时搭建班组成员个人成长平台，制定出针对每个员工的职业生涯发展计划，采取“请进来，走出去”等灵活多样的培训手段，鼓励和支持员工学习与业务技能有关的知识，提高整个班组人力资源的使用效率和效益。营造和谐沟通的班组氛围。除班组正式的、制度化的交流途径之外，班组的管理者还要积极引导，鼓励自发的、非正式的交流沟通渠道，形成一种积极和谐的人际关系，进而增强班组的凝聚力和创新能力。

构建有效的激励与竞争机制。通过灵活的绩效考核办法，采用技

能加点、建议加点、创新加点等多种小组竞赛方式，使班组内部成员之间、各工段之间认识到谁挣点越多，得到的激励就越多，反之挣的点少，得到的就更少，而对于违反规定的还要扣分，从而在整个班组内部形成了一种新的竞争机制。

质量化管理是加强班组管理的重要基础注重引导，提高质量参与意识。通过树立“质量第一”的思想，学习“质量控制”的理论和方法，真正理解“我的一举一动直接影响本工序的质量，而且又会影响下一道乃至影响整个操作工序质量而威胁整个作业项目的安全”，为形成从“向我要质量”转变为“我要质量”的良好作业意识奠定基础。加强合作，树立质量监控意识。通过对作业过程的剖析，对生产运行过程中异常情况处理机制的完善，使每个操作人员都能了解自己完成各工序的质量水平高低，进而找到作业关键点，班组长也能全面、理性地了解每个职工不同的特点，根据各关键点“对症下药”，进行有针对性的对策攻关，从而显著提高安全监控力度，最终达到提高并巩固执行作业标准的可靠率。

开展交流，激发质量创新意识。班组成员定期召开小组讨论会议，针对日常生产过程中易出现的质量问题，搭建一个员工之间信息交流与沟通的平台。其次，要通过持续开展QC活动，充分调动广大员工关心质量、参与质量管理、自觉自主地解决问题的自觉性与热情。还要认真整理成果材料积极参加厂内外交流，尽量安排更多的小组参加成果发布会，在与质量专家和优秀团队进行交流、探讨中，进一步激发广大员工的荣誉感和进取心。

标准化管理是加强班组管理的必要手段实现班组管理体制层次的标准化。基层班组管理工作的综合性、群众性、经常性，决定了它是企业中党、政、工、团的一项共同任务。因此，要积极完善班组建设体制，建立健全班组管理的组织领导原则和工作制度，即“行政负责、工会协助、党政工团齐抓共管，通力合作；厂部统一规划、车间具体领导、班组自我管理”。进一步明确班组管理工作责任，强化各级组织和各个方面对班组管理工作的综合指导和支持，形成符合标准化要求的领导体制和管理层次。

实现班组管理制度的标准化。统一、规范各种原始记录，认真做好日常生产状况、生产工艺监控记录，为班组日常管理工作提供可靠依据，切实减轻班组负担。同时把各个班组建设的工作内容进行有机整合，减少不必要的重复设置，保证班组与班组之间管理信息的对称。实现班组管理民主的标准化。在班组标准化管理工作中，要对班组民主管理的内容、方式等从组织上落实，从制度上保证。一方面通过每天早会、每月副班会等组织形式，鼓励班组职工参与班组的生产、决策及管理。另一方面还要不断和改进和完善职工意见反馈体系，最大限度地发挥班组成员的积极性、主动性和创造性，使班组每一名成员都能畅所欲言，直抒胸臆。

信息化管理是加强班组管理的有力保障班组的信息化管理特色如下：班组管理过程的即时性。由于采用MIS、ERP等系统，完善了数据源头采集，辅之于大量的数据分析、数据挖掘和数据图像，并通过计算机的网上流转和快速反应，使得信息化班组能够准确及时地核算

生产消耗，监控生产过程，在某种程度上实现了对车间生产经营管理的过程日清日结，达到了班组管理的即时性。

班组管理结构的虚拟性。通过在班组内部建立一个内聚性结构，进行计算机网络紧密编织。在班组管理的某些层面实现一定程度的虚拟运作，增加了班组的灵活性和竞争力。班组管理系统的共享性。通过计算机共享系统，班组有了一定的生产安排和控制主动权，普通班组成员也能够独立完成某些需要其它工种配合才能完成的任务，使班组管理工作更具连惯性，从而避免了工作失误。