落实安全风险管理走立段、强段、兴段之路演讲稿（共5篇）

第一篇：落实安全风险管理走立段、强段、兴段之路演讲稿

朋友们，不知您有没有这样的感触，当你站在田野边，被温暖的阳光包围着，放眼望去，满眼的生机盎然，你是否因为这生生不息的景象而感慨万分！当你走在繁华的商业街上看到那热情洋溢的笑容、当你在公园幽静的小道上看到甜蜜的爱侣相拥漫步时，你是否会因为他们的幸福和美满而心生愉悦！当我们欣赏眼前这一幕幕美景时，我们可曾想过，没有一线生产工作的安全稳定，哪有这舒心宁静的和谐家园！

安全是铁路运输生产重中之重，保证着铁路国民经济大动脉的畅通，承载着列车上人民群众的信任和生命财产，陪伴着铁路在跨越式发展的道路上驰骋前进。一代代铁路人胸中恪守着职责，伴随着家人的祝福在安全生产的漫漫历程中，走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。

安全生产，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天我们听得最多，看得最多，提到最多的就是安全。可是，你真的完全理解它吗？

4月1日，凝聚着全局干部职工集体智慧的《北京铁路局全面推行安全风险管理的实施意见》开始试行。由此，北京局安全风险管理迈出了坚实步伐。这个包括8个章节30个条目的实施意见与6个涉及站段、车间、班组、岗位、铁路局专业处室、调度所的配套达标考核办法，共同组成了北京局安全风险管理“一拖六”系列文件，构建起安全风险管理科学体系的基本制度。它深刻的诠释了到底什么是安全、怎样才能获得安全带来的丰硕果实？

若将安全风险管理视为一座九层高台，安全风险意识培育和识别研判这两个环节便是奠基的垒土，其厚实与否直接影响其上部建筑的稳固程度。过程控制则是安全风险管理的核心，是规避和消除安全风险的“防火墙”。安全风险应急处置则是对非正常状态及时、有效处置的“消防栓”。安全风险管理评估考核突出的是对管理控制过程中具体落实情况的科学、规范考核，旨在将风险后果降到最低，实现安全风险“闭环”管理。

任何事物都有规律可循，铁路发展也要讲究科学。铁路的发展需要一个循序渐进的过程，想一蹴而就达到铁路大发展目的的想法是不现实的。尊重铁路安全生产规律，确立安全风险管理的新思路，就是从根本上提高铁路安全管理的科学化水平，最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。那么，怎样才能让安全风险控制体系落地、生根、发芽、结果呢？

这就要从职工的思想入手，在干部职工中牢固树立“三点共识”，逐步提高干部职工的安全风险意识。铁路发展最终的执行者是广大铁路干部职工。把安全风险意识根植于每一位铁路干部职工的思想深处，才能使安全第一的思想贯穿到运输生产的全过程，进一步增强全员搞好安全生产的自觉性。安全风险意识提高了，铁路广大干部职工在工作的任何情况下都能自觉把安全放在第一位来考虑，发现和及时整改、反馈生产现场中出现的任何影响安全的问题。把隐患和事故消灭在萌芽状态，就能牢牢掌握住安全工作的主动权。

同时还要构建好安全风险控制体系，实现铁路安全稳定的良性循环。安全靠什么保证？安全靠良好的制度来保证。事实证明，过去那种靠“人盯人、人管人”的管理机制，已经与铁路科学发展的时代不相适应，甚至严重影响和制约了铁路的发展。安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路构建安全风险控制体系，就是要把消除风险作为实施安全风险管理的最终目标。

新的征程，更要求我们整装待发，奋力向前。让我们拿出勇气，拿出我们青春和热情，继续为弘扬京车精神的宏伟目标而努力奋斗吧，让我们的青春继续在平凡的岗位上闪耀光辉，为我们北京车务段明天的辉煌而努力。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中，为我们的铁路运输事业保驾护航！

我的演讲结束，谢谢！

第二篇：段纯小学安全管理

段纯小学安全管理“三责”教育实施方案

为认真贯彻落实县委、县政府、县教育局关于深入开展“三责”教育活动的指示精神，全面提高我校教职工履责意识，确保全校安全稳定，为教育健康发展提供良好的安全环境，根据《平遥县教育系统安全管理“三责”教育实施方案》，结合我校实际，特制订本方案。

一、指导思想与工作目标

以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，建设责任体系，强化责任落实，形成人人知责、认真履责、严格问责的责任制建设新格局，促进、提升学校安全工作水平。

二、培训对象

（1）高林小学所有班主任。（2）高林小学全体教职工。

三、培训主要内容

（一）《灵石县段纯小学不稳定因素百日排查化解专项行动实施方案》

（二）《教师法》《中小学教师职业道德规范》

（三）学校安全相关法律法规

（四）学校安全管理职责

（五）学校安全事故案例警示教育

四、实施办法

全校要分别从知责、履责、问责三个方面建立长效机制，使“三责”教育走向规范化、制度化、常态化。形成以培训促知责，以知责促履责、以问责保履责、以履责保安全的工作机制。

（一）知责

1.手段措施：通过对全校教职工的工作责任特别是安全职责培训，加强所有工作人员对工作职责的认知程度，强化其履职尽责和安全管理“一岗双责”意识。

2.学校将积极组织实施培训，每期培训严格考勤记录，并做好相关材料的记载（存档）。

（二）履责

1.手段措施：将安全工作履职情况纳入工作考核范围，严格考核，有责必究。

2.学校结合实际，将考核结果反映在荣誉、福利待遇，教师职称晋升、评模、评优等各个方面。

（三）问责

1、手段措施：学校要按照干部管理权限和问责办法对安全管理考核不达标的教职工进行问责。

2、学校根据上级“三责”教育要求，认真执行。

五、组织领导

段纯小学安全管理“三责”教育领导组： 组长：田拥山

副组长：郝彩霞

张中贝

成员：全体班主任

六、工作要求

（一）加强领导，周密部署为把学校安全管理“三责”教育活动落到实处，各教师、处室负责人要切实覆行好相关责任。学校将把“三责”教育培训列为当前的一项政治任务，作为各项工作重中之重，认真安排部署。

（二）上下一心，整体推进

要按照本方案要求，学校“三责”领导组要认真记录工作进展情况，按月进行工作总结，并建立完善的档案。促进学校安全主体责任落实，推进学校安全形势的本质好转。

（三）明确职责，强化教育

以这次安全管理“三责”教育培训为契机，在全校开展知责、履责、问责宣传教育活动，形成浓厚的舆论氛围。

（四）整章建制，严格督查

学校按照“三责”教育相关要求结合本校特点，开展整章建制活动，完善内部安全管理制度及考核体系。学校将对各责任人的“三责”教育活动情况进行督查，对行动迟缓、工作不力的教职工进行通报。

第三篇：李段讲深刻领悟安全风险管理科学内涵

深刻领悟安全风险管理科学内涵

扎实推进安全风险管理

——天津建筑段“推进铁路科学发展”大宣讲报告提纲（之二）

一、为什么要推行风险管理

一直以来，我们把安全当作铁路工作的生命线，不断探索能够保证安全持续稳定的办法和措施，大力强化安全基层、基础、基本功建设，在实践当中积累了许多好经验、好做法。但是客观上应该看到，我们在安全管理上还存在许多问题，高铁安全管理需要进一步认知、改进和加强，安全管理不落实的问题还特别突出，设备故障频繁发生，职工惯性违章屡禁不止，导致安全隐患问题不断发生。因此，加强安全预测预警分析，识别研判各种不安全因素及其产生的后果，并据此制定并实施科学、合理、可行的安全对策措施，成为新形势下做好安全生产工作的重中之重。全面推行安全风险管理应运而生。

铁路之所以选择并推行安全风险管理，就是因为它符合铁路安全生产规律，符合铁路科学发展的规律，符合部党组“三点共识”和“三个重中之重”的要求。安全风险管理，更加注重从我们每一个人的作用入手，着力于把安全风险意识根植于每一位铁路职工的思想深处，以“预防为主、关口前移、过程控制、应急处置”为核心，通过安全风险意识培育、安全风险识别研判、安全风险过程控制、安全风险应急处置、安全风险管理评估考核等 1 一系列活动，使我们大家自觉自发地把安全放在第一位来考虑，实现全员、全面、全过程的安全管理。

二、什么是安全风险管理

安全，是指“不受威胁，没有危险、危害、损失”。安全是人类在生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。

风险，是指“不确定性对目标的影响”。所有类型和规模的组织都会面对内部、外部因素及其影响，这给组织是否实现、何时实现其目标带来了不确定性。这种不确定性对组织目标的影响就是“风险”。

风险管理，是指“一个组织针对风险所采取的指挥和控制的协调的活动”。

安全风险管理，是指“通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动，来防范和消除安全风险的一种现代科学管理方法”。

在全段推行安全风险管理，就是要结合安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险，形成一种科学的管理方法。重点是要抓好风险识别、风险评价和风险控制等要素。

所谓风险识别，就是对系统中尚未发生的、潜在的以及客观存在的各种风险进行全面的、连续的识别和归类；

所谓风险评价，就是对系统中的风险因素能造成多大的伤害 2 和损失，以及能否接受进行评估；

所谓风险控制，就是对不能接受的伤害和损失采取安全预防措施，以达到消除、降低危害的目的。

风险识别、风险评价和风险控制在推行铁路安全风险管理的过程中是不可分割的有机整体，它们既相互联系，又相互作用。风险识别和风险评价是基础，风险控制是核心。

安全风险管理既可看作是一套完整的管理体系，也可以看作是一种科学的管理方法。主要包括安全风险意识培育、安全风险识别研判、安全风险过程控制、安全风险应急处置、安全风险管理评估考核等内容。安全生产管理理论中的海因法则、木桶理论、蝴蝶效应等，也是安全风险管理内涵的主要体现。我们在日常安全管理中，也在有意无意地运用安全风险管理理论，如：我们对现场评估检查时制定的安全检查表、我们制定的发牌标准、我们对事故故障类型及影响的分析等，都是安全风险评价的基本方法。在理解安全风险管理的内涵上，我们需要注意以下四点：

1.安全风险管理不是简单的提法上的变化，更不是在安全上另起炉灶、另搞一套。安全风险管理是在深刻总结安全工作规律、准确把握当前安全特征和变化的基础上，对安全管理长期以来行之有效做法的坚持、完善和创新，是对既有安全管理的发展。推行安全风险管理，既不能与现有安全管理相割裂，更不能丢弃或脱离现有安全管理，而是要为之赋予新的内容，使安全管理的标准更高、思路更清晰，导向更明确，更加有利于从源头上和过程 3 中分析问题和防范风险。

2.安全风险管理与传统安全管理有着明显区别。传统安全管理办法侧重于事后对问题进行的分析和加以整改，是经验型管理；而安全风险管理则将安全管理关口前移，更强调对管理缺陷、设备变化、人员行为、天气状况等安全风险提前进行识别，分析研判出可能会发生事故的危险源，并采取相应措施，从源头上防控安全。传统安全管理注重各级干部的安全包保、监督检查和考核，过多依靠人控制安全；而安全风险管理则依靠科学严谨且不断改进的规章制度、完善的物防技防设施、过硬的设备用管修质量、全体员工自觉自愿的安全作业行为等一系列基础性的控制措施防控安全风险。传统安全管理办法比较重视事后责任追究；而安全风险管理则强调事前风险评估、事中风险防范和事后风险危害控制，更加注重对生产过程的控制和考核。

3.安全风险管理不是一项临时性工作任务，而是一项长期的、系统性的工程。不是发几个文件、开展几个活动、制定几个表卡就实现安全风险管理了，这些形式是必须的，但绝不是全部；也不是一蹴而就，需要以长期的、全员的安全风险意识培育为基础，通过科学、有效的安全风险识别研判方法，特别是全方位、全过程的安全风险控制来实现。

4.安全风险管理绝不是安全科一个部门的事，也不仅是专业部门的事。需要劳人、职教、计财、办公室等各部门整体联动，采取组织的、经济的、技术的等各种手段，全面推进实施。如，4 目前，通过安全风险管理，我们正在制定《安全风险控制表》、《岗位安全风险控制卡》，并着手修订《职工作业指导书》和《干部安全履责说明书》，下一步我们还将制订考核管理办法。

三、怎么推进安全风险管理

路局、路局党委确定全局安全管理的基本思路是“落实标准、防控风险、完善机制、强化基础”。按照这个思路，全面推行安全风险管理，大力夯实安全基础，不断提升安全工作水平，实现“五杜绝一减少”目标：杜绝责任铁路交通一般A类及以上事故，杜绝责任客车一般B类事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任旅客死亡事故，杜绝责任道口相撞事故，大力减少路外伤亡事故。

1．落实标准。在思想认识上，树立高标准意识。强化安全风险意识教育，深化安全是铁路的“饭碗工程”意识，牢固树立安全风险管理理念，严格落实“三点共识”和“三个重中之重”的要求，特别是对高铁安全保持“高度重视、高度警觉、高度负责”。

在安全工作中，强力推进职工作业标准化、干部管理规范化。大力开展学标、对标、达标活动，认真落实技术、管理、设备养护维修等标准，严格履行《干部安全履责说明书》、《职工作业指导书》，确保全段安全生产持续稳定。

2．防控风险。强化安全风险识别研判。突出管理、人员、设备和环境四大要素，围绕安全关键部位，对安全问题和隐患进行全面排查，科学建立“安全风险控制表（卡）”，使安全风险因 5 素防控到位，实现安全管理关口前移。

强化安全风险过程控制。通过规章制度、现场作业、技防物防、设备质量、专业管理、关键项点六个控制，落实标准化作业程序，全力消除和防范安全风险。

强化安全风险应急处置。把安全生产整个运行过程中，出现的任何不符合规章制度、技术标准的情况，都视为非正常状态，都作为风险因素来管理，落实安全问题快速报告、快速响应、快速阻断制度，确保应急有备、处置有效。

3．完善机制。强化安全风险管理评估考核，根据安全风险管理的1个实施意见和6个考核办法，结合实际，细化完善安全风险管理达标考核机制，并认真执行好、运用好，激发干部职工保安全的积极性、主动性和创造性，形成人人讲安全、合力保安全的工作氛围。全面实施“十百千万”标准化先进职工评选表彰工作；对防止事故的职工，给予重奖快奖；对在各类技术比武中获得名次的职工，给予提高技能工资待遇，激励广大职工学业务、提技能、保安全。

4．强化基础。一是强化管理基础，按照逐级负责、分工负责、专业负责和岗位负责的要求，明确各层级、各岗位的安全责任；进一步提升科室安全管理水平，提高车间班组、特别是异地车间班组自控能力，全面防控安全风险；发挥安全监察作用，加大现场检查力度，督促职工按标准作业。二是强化设备基础。加大高铁房建设备，特别是五所一室、高站台、雨棚等重点行车房 6 屋，日常巡检力度，确保设备质量安全可靠。三是强化人员基础。严格按定员标准，配齐配强生产作业人员；落实主要工种作业人员资格准入制度，严把人员入口关，确保人员基本素质达标；大力强化日常培训，定期组织考核，对达不到岗位任职条件的，采取降低等级、调整岗位、离岗培训等措施，确保人员素质动态达标。

第四篇：公路管理段2017年安全工作总结

**公路管理段2017年安全生产工作

总 结

2017年，**公路段安全生产管理工作在分局和**县委、县府以及县安委会的正确领导下，始终贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全责任重于泰山的意识，认真贯彻省局、分局有关安全生产工作的会议及文件精神，遵循“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的安全生产工作原则，在全段范围内开展安全生产大检查及整改活动，积极开展了“安全生产责任落实年” 和“安全生产月”活动，进一步完善安全生产四项体系，建立健全安全生产岗位责任制，探索制定安全生产的长效机制，加强领导，落实责任，强化监督检查。促进了全段安全生产工作的顺利开展，实现了安全生产工作“零”事故的预期目标，现将我段一年来安全生产工作总结如下：

一、加强机构队伍建设，层层落实安全责任，提高安全生产从业意识

为实现安全工作工作目标，根据我段实际情况，段及时对“春运”工作领导小组、“三防”工作领导小组及“安全生产月”活动工作领导小组都作了调整。段安全生产工作领导小组下设了安全生产日常事务办公室，配备了专兼职安全管理人员，做到了机构健全，人员、经费落实到位。

为落实安全责任，段与各股室负责人、机械驾驶人员、路政人员签订了安全生产管理目标责任书，责任书签订到

人，把安全责任落实到个人，使全段安全工作做到了安全生产职责明确，安全制度层层落实，安全意识人人树立。

二、强化措施，突出重点，抓好季节性安全生产工作，确保公路畅通

（一）、春运工作

在为期40多来的期春运期间。段提前召开了会议、成立春运工作领导小组、制定了春运保畅通工作方案和应急预案、部署了春运工作任务。为预防突发事件的发生，段成立了应急抢险队，全面做好了应急救援工作准备。提前做好春运准备工作，对历年易积雪、积冰的陡坡路段提前备好防滑料400多立方米、工业盐1.5吨，对抢险用的机械设备，专人管理，进行了检修，随时处于待命状态。在春运期间，机关全体管理人员轮流值班，段领导坚持带班和每天上中巡查。路政大队全天上路巡查外，发现问题及时处理和上报;全方位进行了安全隐患大排查。排查中发现的问题，做到及时落实整改;对缺失、模糊不清的标志牌进行了增补或更换；对损坏的边坡、挡土墙进行了修复。由于我段对春运工作认真负责，措施到位，保障了所辖公路的安全畅通，较好地完成春运工作任务。

（二）、认真做好夏季“四防”工作。

一防高温，在夏季高温季节期间，在道班实行上午早出工，下午晚收工，中午多休息的方式避开中午高温时段，防止职工中暑，同时及时购买了夏季防暑降温药品发放到职工手中；二防汛。为切实做好汛期的安全度汛工作，成立了防

汛保畅工作小组，制订了预案，组织了应急抢险队伍，准备了应急物资，并要求职工在处理水毁情况时一定要做好自身安全防范工作。三防雷电。针对夏季雨季雷电多的特点，要求职工遇有雷雨天气时严禁在树下、高边坡下作业，以免雷电伤人和边坡溜石伤人；四防风。**地处高原地区，时有大风，段要求每位职工，在大风来临时，严禁在树下、公路标志牌、宣传栏（牌）旁作业，以免刮倒伤人。

（三）、认真做好综治工作。机关门卫加强对外来人、车辆的登记询问记录工作，确保机关内无闲杂人员逗留，严禁外来人员不经带班领导同意不得在招待所留宿。坚持夜间门卫值班制度，加强对机关大院、办公楼的夜间管理，实行不定期的巡查。同时加强了道班的管理，严禁空班现象，确保每天有人值班，有效的防止盗窃行为的发生

（四）、认真做好节假日值班工作。按照分局要求，对元旦、春节、五

一、国庆、两会期间以及水毁、冰灾期间的值班工作的要求，严格实行重大节假日值班制度，严格领导带班制度，做到定人、定时，并做好值班记录和交班手续，及时向社会通报公路信息。

三、全面部署，深入开展安全隐患排查治理工作,全面落实安全生产责任.今年,我段注重落实全段各类人员的安全生产责任。按上级的要求和工作部署，我段于今年4月份制订了落实全段各类管理人员的安全生产责任工作制度。二是明确了各类人员的安全生产职责。为增强全体干部职工的安全责任意识，一年来，由段领导轮流对全段人员进行安全生产培训，定期召开安全分析会，分析近一价段的安全开展情况和部署下一价段的安全生产工作，在分析会上我们以普及安全生产法规、安全知识及上级的安全生产指示，落实隐患治理的各项措施为主要内容，强化了事故防范和自我保护意识。在落实安全责任的同时，我们加强了安全隐患排查整治工作。一年来，我们每月定期和不定期开展安全检查，发现隐患，及时整改，对一时无法整改的按规定上报上级主管部门或县有关职能部门，每次检查出的安全隐患都即时下发隐患整改通知书，按照责任、措施、资金、时间、预案五落实的要求，都已全部整改到位，整改率达100%，并将每次检查结果做了详细的记录，全年共组织安全检查16次，参加人员60人次，查出隐患24个，整改24个，组织专项整治5次。

四、认真部署，有序的开展“安全生产月”活动 按分局指示，我段于六月初组织全段职工开展了安全生产月活动。路政人员利用每天上路巡查的有利时机，对路政和安全生产法律法规进行宣传巡查，发放宣传资料300余份。制定了应急抢险演练方案，准备实施一次演练。段领导全部参加了汛期安全生产大检查，对检查中发现的问题，做到当场拍板，即时落实。通过安全宣传活动，进一步增强了“安全生产月”氛围，提高了干部职工和人民群众的安全意识，促进了我段安全生产工作深入开展。

五、锻炼队伍，应对突发事件，积极组织应急预案演练

为认真做好公路及其设施遭受强降雨、雪阻等自然灾害造成的突发事件应对工作，检验各类应急预案的实用性和可操作性，落实分局安全责任书内容要求，段接合实际情况，制定和完善了各类应急预案并于7月份，组织开展了公路水毁应急抢险为主的公路突发事件应急演练方案，通过演练，提高了职工的应急能力，提升了单位应急管理水平。

六、落实措施，加强养护管理,确保公路安全畅通 今年,按照阳韩公路实际情况,我们要求养护中心加强对干线公路加强日常养护，保持路面平整适顺，无坑洞；季节性出现的坑洞，做到8小时内完成修补。公路桥梁、隧道、涵洞及护栏等基础设施进一步加强维护，做好日常巡查工作，发现问题及时处置。高边坡、高挡墙路段，要进行一次全面的排查，对存在隐患地段要落实整改措施，做好整改工作；做好标志、标线、标牌的设置，对缺损部分要及时增补或重新漆划；对干线公路要加大整治力度，公路两侧的堆积物进行了全面整治，以防影响车辆的正常通行；并加强超载、超限运输车辆的管理，最大限度消除交通事故隐患;进一步加大上路巡查力度，发现问题和隐患，采取措施，及时组织力量进行排查与处置，为全社会和人民群众方便出行提供了安全畅通的公路运输环境。

七、坚持例会制度，开展安全检查，做好培训教育工作

1、坚持安全例会制度，定期召开安全生产形势分析会，查找安全隐患，加强防范，确保安全生产。根据段工作制度的要求，每月召开一次安全生产工作例会，分析、研究、部

署安全生产工作。到10月底，共召开安全例会和专题会议14次。

2、认真开展安全生产检查。我段安全生产检查，工作制度规定每季大查一次。为加强安全生产工作，确保道路安全畅通，在节假日及春运、“三防”包括雨季来临期间，段一般不分昼夜、不分次数，每天都有人上路检查，时刻注意路上的变化，发现问题做到及时处置。

3、安全教育培训工作。我段为适应安全管理工作需要，年初就作出了安全教育培训计划。根据上级对安全管理人员进行继续培训教育工作的要求，对10多名机关干部职工和 兼职安全人员进行了安全教育培训；对20多位协议工进行了岗前短期培训。

八、存在问题

1、监管力度不够，存在薄弱环节

2、排查整改力度不够，个别安全生产管理人员安全生产意识不足，认识不到位。

九、2018年工作打算：

2018年，我段将继续以《安全生产法》为指导，强化安全生产基础工作，持续开展隐患排查治理，提高安全管理水平，落实安全生产责任，实现安全生产零事故目标。具体做好以下几个方面工作：

1、认真落实好《安全生产法》

认真贯彻落实新频布的《安全生产法》，做好宣传贯彻，一是抓好段领导干部的学习培训工作，增强领导干部抓安全

生产工作的责任意识，形成段领导班子亲自抓，各股室主要负责人具体抓的工作格局；贯彻落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的氛围。二是抓好安全生产培训工作。通过组织各类集中培训、座谈讨论等活动，落实“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，使各职能股室要各司其职、各负其责，每一位工作人员都能认真履行职责。三是抓好一线养护生产人员的教育培训工作。使所有生产工作人员了解、明确生产经营活动中的法定权利和义务，自觉做到学法、懂法、守法，把责任落实到每个环节、每个岗位和每个人员，确保安全生产。四是继续开展好安全生产“七进”工作。

2、持续开展隐患排查治理。加大安全隐患排查整改力度，针对所辖公路沿线薄弱环节、重点路段、关键岗位等，开展督查，持续跟踪，对排查出的问题，通过定期通报、限期整改等形式，加大整改落实力度，形成安全管理的高压态度。确保隐患排查整改“全覆盖”、“零容忍”。

3、加大安全生产专项整治工作力度

一是要开展重点路段、养护工区专项治理。在预防和治本上下工夫，做到真查真改，重在落实责任、消除隐患。二是开展“打非治违”专项行动。三是强化路政执法管理。对发现的非法违法、违规违章行为，进行集中打击和整治。对存在非法违规行为且未整改的，按照有关法律法规从严从重处理。

4、强力提升应急救援保障能力

一是进一步增加段应急救援装备投入，落实机构、队伍、装备、物资等应急资源，完善安全生产突发事件监测预警、力量协调、现场指挥等应急管理机制。二是组织、指导各股室进一步完善安全生产事故应急预案,有针对性地组织开展应急演练，切实增强演练的实战性，提高公众应急能力，着力完善全段安全防范体系，提高应急保障能力。三是要加强值班值守工作，落实24小时领导带班值班制度。对发生的生产安全事故，要及时、如实按程序报告。一旦发生事故或紧急情况，有关负责人要及时赶赴现场组织抢险，妥善处置，确保道路安全畅通和社会稳定。

**公路管理段 2017年11月1日

第五篇：**河道管理段段长岗位竞争演讲稿

各位领导，各位同事：

大家好！

我是ＸＸＸ。在这里我首先向各位领导为我们创造了致辞公平竞争的机会。我竟聘的岗位是**河管理段段长。参与这次竟聘，我愿在求真务实中认识自己，在积极进取中不断追求，在奋力拼搏中实现价值，在平等竞争中完善自己；参与这次竟聘，我本者一颗诚挚的心，积极响应人事制度改革的号召，希望在可能的情况下迈向新的人生舞台，更好的为社会服务，为堤防事业献心出力。本人大专文化程度（本科在读）助理工程师称号。96年毕业分配到分洪闸工作，一直从事水利工程管理。2003年调入仙汉总段仙桃分段任工程员；2004年调入仙汉总段毛咀分段任副段长至今。在这些年的堤防工作生涯里，我始终以敬业进取，求是奉献的工作精神，以饱满的工作热情，以高度的责任感和使命感，认真学习，努力工作，积极为领导当好参谋，服务领导，做好工作，力争做一个优秀的堤防卫士。经过这些年的锻炼，使自己各方面的素质都得以提高，也取得了一定的成绩。并于96年，97年，2004年被评为先进工作者。98年被汉江局评为局优秀团员。在任副段长期间，我摆正位置，当好配角，扎扎实实投身于堤防管理，积极参与精神文明建设，大力发展水利经济，两年来毛咀段的各方面发展都蒸蒸日上，评比中已挤身于分局先进前列。

如果我有幸竟聘上岗，我的工作思路是：以个人服从集体、感情服从原则、主观服从客观；严要求严管理、高标准、高效率、以身作则、不怕苦、不怕累。决不搞个人英雄主义；尊重科学、尊重事实，用诚心、忠心和爱心去为人处事，做到忠于职守、乐于奉献、求真务实、爱岗敬业、热爱集体、关心同时、与时俱进，用创新的思路去搞好管理，发展经济。

我的工作目标是：构建和谐的**河管理段。具体做法如下：①从规范工程管理着手，强化工程管理。我会带动大家，干群一体，拧成一股绳，发挥各自的主观能动性，规化管理，确保河堤身无杂草，堤面无坑洼，林带无空白地段，无乱砍乱伐现象，辖区无乱挖乱建的违章行为，力争工程管理再上一个新台阶。②从增收节支上下 功夫，大力发展综合经营，我将会抓住洪道去险加固建设的有利时机，盘活存量利用有利资源改善**河管理段的经济环境。③从树文明新风上做文章，狠抓精神文明建设，鼓励大家勤思考、勤学习、勤动手、搞好机关建设，绿化庭院，美化环境。力争将**河管理段建成花园式管理段。

如果我竟聘不上，我将服从领导安排，认真总结经验，找出自己的不足，学习别人的闪光点，扬长避短，以同样热情的工作态度投入到今后的工作中去。我衷心希望大家支持我，投我神圣的一票。

最后，我祝愿大家心想事成，万事如意，也祝愿我们的堤防事业有更加辉煌灿烂的明天！

谢谢大家！