第一篇：宁县公路管理段机械化养护“蝶变”在即
宁县公路管理段机械化养护 “蝶变”在即
宁县公路管理段管养211国道、202省道和303省道总计113.752公里公路（其中包括九龙河桥、城北河桥、马莲河桥3座桥梁），养护路段遍布宁县四个行政区域，养护难度较大。为提高现代化养护水平，该段积极向总段争取配备了灵巧轻便、易于操作的节能环保型养护设备。目前，全段拥有行业标识统一、色彩明丽的新养护专用车3辆, 依维柯、宇通等通勤车4辆，1T、3T双钢轮压路机4辆，扫路机和同步封层车各1辆，还有数十台轻型养护设备，实现了一线职工的快速、有效投放，使应急保畅和抗灾抢险能力进一步增强。（谈灵涛于治宏）
第二篇：关于通江县公路养护管理段
关于通江县公路养护管理段、县交通勘察设计队招聘工作人员的公告
因工作需要，通江县面向社会招聘交通运输专业技术人员。现将相关事宜公告如下。
一、招聘岗位、人数、对象及范围
㈠招聘岗位、人数。
面向社会公开招聘4名专业技术人员，其中县公路养护管理段2名、县交通勘察设计队2名。
㈡招聘对象、范围。
“211工程”普通高等院校应、往届全日制交通道路桥梁工程勘测设计、工程预决算、工程造价相关专业本科及以上学历毕业生。
二、报名
㈠报名时间
2011年6月13日至2011年6月17日（工作日每天上午9：00-12：00，下午15：00-18：00）止,逾期不予补报。
㈡报名地点
通江县交通运输局人劳股（通江县诺江镇南街85号）。
㈢报名条件
1、遵纪守法，品行端正。
2、熟悉业务，爱岗敬业。
3、身体健康，心理健全。
4、具有中华人民共和国国籍。
5、30周岁以下（即1981年6月13日及以后出生）。
6、无不良社会记录。
7、有较强的语言表达能力和组织协调能力，热爱交通运输事业，能胜任岗位工作。
㈣报名手续
应聘人员持本人有效身份证、毕业证（应届毕业生持学历证明书）、学位证等证书原件及复印件和近期免冠2寸彩色照片2张。
三、面试
㈠面试时间
2011年6月27日9：00开始。
㈡面试地点
通江县交通运输局四楼会议室。
㈢面试内容
采取结构化面试方式进行，主要考察业务知识、实践技能、语言表达等综合能力。采取评委评分方式进行，标准分100分。
四、体检
㈠体检对象
根据单位招聘名额及面试成绩，从高分到低分等额确定体检对象（面试成绩低于60分的不确定为体检对象）。体检不合格者按名次等额替补。
㈡体检标准
参照人事部、卫生部印发的《公务员录用体检通用标准（试行）》的相关规定执行。
五、聘用
待遇（拟聘用对象为2011年应届毕业生的经学校同意，可先行到招聘单位实习，待毕业后报到上班时正式办理聘用手续）。
联系电话：0827-7239171（张女士）
二〇一一年五月三十日
第三篇：公路养护机械化及机务管理统计研究
公路养护机械化及机务管理统计研究
摘 要：几年来，公路系统机械设备不断增加，公路施工逐步实现机械化作业，同时也给机务管理工作提出了更高的要求。经济建设的不断变化与发展，大大推动了交通事业的发展，科学技术的不断涌现，使得公路建设养护开始更加注重机械化与专业化，更多的科技技术被广泛地应用于公路养护与机务管理中，而机务统计工作是机务管理工作的基础，公路系统机务统计工作在机务管理工作中具有极其重要的作用。文章重点从养护机械化与机务管理两个方面重点论述公路养护的重要意义，并针对其存在的问题进行简要的分析，并提出相应的解决措施。
关键词：公路养护；机械化；机务统计；机务管理
当今社会随着人们生活水平的不断提高，对于道路交通质量要求也越来越高，公路建设发生了前所未有的变化，在公路大量使用的前提下，一些养护问题也逐渐地凸显出来。为了更好的加快公路建设的发展，延长公路的使用寿命，为此我们将更多的科学技术应用于公路建设养护中，因传统的工具养护工艺已经很难满足现在公路交通建设的需要，所以必须加强工艺技术的培养，将新技术与新工艺不断的应用于养护建设中，制定高技术与高性能的养护机制，公路养护只有发展机械化，才能真正的提高其质量，满足现在人们的生活发展需要，促进公路建设发展，经济的发展。而机务统计工作是机务管理工作的基础，公路系统机务统计工作在机务管理工作中具有极其重要的作用。本文就目前机务统计和管理工作中存在问题谈几点看法。公路养护机械化所面临的问题
1.1 公路养护管理模式严重制约公路养护机械化
在市场经济条件下，公路建设发生了翻天覆地的变化，尤其是一些高等级公路建设更是对原有公路养护管理机制的一种挑战，在很大程度上已经不适应社会发展的需要，虽然在某种环境下保证了经济发展，但那也是一小部分地区及城市，随着经济的快速发展，公路建设原有的养护管理机制已经对现有公路养护造成了一定程度上的干扰与制约，这主要体现在以下几个方面。（1）现行的公路管理模式严重制约着公路养护机械化的推广。第一，路段划分不合理，很难有效的将资源合理利用，浪费了大量的人力，物力，机械养护难以发挥其作用。第二，由于被养护路段划分不科学，不合理，这在很大程度上造成了资金的紧缺。其主要原因是由于每段养护的路段都要购买其大量设备，引进先进的技术人员，才能充分发挥机械养护的作用，这就使得资金不能有效的被利用，同时还会出现机械设备反复购买的现象。（2）现行养护管理模式中，养护层级划分不明确。严格来讲养护工作包括很多种，如大修、中修、小养和日常养护维修等工作。现行的养护管理工作规定，无论是哪种养护维修都必须由当地路段部门进行管理监督，这就在很大程度上导致了各部门各单位购买大量的养护设备，从而导致资金闲散，不利于合理的配置实用，而且购买的机械设备技术水平都比较低，不能很好的统筹，同样制约了养护机械化的发展进程。
1.2 公路改建和改善实行工程包干经费模式，不利于推行机械化养护
近年来，随着科技的不断进步，经济的不断发展，公路建设事业也必须加强对其制度的改革以适应时代发展的需要，起初的工程包干经费模式已经很难适应现在社会的发展，虽然在初期起到了一定的推动作用，而今这种模式的弊端越来越多，导致资金严重短缺，机械化养护模式很难开展。公路养护机务管理
在公路建设以及养护的整个过程中机务管理都起着至关重要的作用，各种机械在公路建设以及养护过程中承担着大量的工作，比如运输各种材料、摊铺、搅拌，施工过程中挖掘、振捣、整平、压实、洒水，在冬季进行养护时清雪、破冰等工作都是由机械完成的。使用高科技的机械不仅可以减轻工人的负担，而且可以提高公路建设及养护的速度和质量。实现公路养护机械化，可以大大改善我国目前的交通状况，从而提高机械的效率，发挥其经济优势。
2.1 对机务人员的管理
在公路养护能方面，机务人员的素质起到了至关重要的作用。故此，在施工过程中，我们要不断地加强对其进行知识的培训与管理，提高操作过程中的施工工艺与技术水平，同时不断加强思想政治教育的建设，建立相应的管理机制完善其对机务人员的管理。
2.2 对机械设备的基础管理
机械设备基础管理主要是指对机械设备编号及其类型进行合理的分类，在机械设备上要明确的标注名称，使用方法以及技术存档，对机械设备进行定期的检查维修，对已经不能使用的机械设备要给予一定的封存，以备机械设备之间零件的相互替换，这样就可以节省其资金的浪费，避免不必要的损失。
2.3 对机械设备的使用管理
对机械设备进行合理使用和完善的目的是为了减少机械的消耗，从而不断提高机械工作效率。使用机械设备必须坚持“人机固定、管用结合”的原则，对于各种机械设备都要进行定机、定人的负责制。
2.4 对机械设备的保养管理
从延长机械设备的使用寿命来看，对机械设备的保养至关重要。机械设备保养的目的主要是减少零件的磨损，避免出现故障隐患以及防止发生事故等。设备的初级养护一般由各基层单位来负责，而大中型机械设备和小型机械设备的养护比较严格，需要各单位按照一定的生产计划来制定保养计划，进行强制保养。在生产与保养出现冲突时，要以机械设备的保养为主，机械设备的保养计划与生产计划应同时下达，可以提前或延期进行保养，但是延长期限不能超过规定期限的10%，并且不得漏保。在保养时应严格依照保养的规程来进行。
2.5 对机务的财务管理
目前，机务工作实行的依然是单车核算和集体承包的管理模式，财务管理便成了一个重要环节，如果核算账目的管理存在不当，就会导致整个机务核算出现混乱，并且影响机务工作人员的热情和积极性，所以必须加强机务管理的财务管理。
2.6 对机务安全生产的管理
机务安全生产管理直接关系着国家财产和人民生命安全，必须保证行车的安全，在此基础上，提高整个机械的效率，才能获得较高的经济效益。3 结束语
专业化、机械化和规模化是公路养护中所面临的问题，缺乏现代化的设备管理和高素质的人才队伍，会导致公路养护机械化推广面临很多难题。公路养护机械化需要现代化、专业化的设备管理来提供物质保证。要想实现公路养护机械化不仅是购置和使用机械设备，而且是一次生产力的革命，只有不断提升养护机械设备管理人员的素质，使各领域技术相互融合，才能减少工作中的人为失误，公路养护机械化的费用才会越来越合理。
参考文献
[1] 高廷来.浅谈公路养护系统机务管理[J].黑龙江科技信息，2007.[2] 董进红.谈公路养护机械设备的科学规范化管理[J].青海交通科技，2005.
第四篇：会宁公路管理段突发事件1
会宁公路管理段 公路突发事件应急预案
为切实做好我段公路突发事件应急处理工作，最大限度地减轻冰雪、翻浆、水毁、地震等灾害对公路造成的损失，保障人民生命财产安全，确保公路安全畅通，根据国家和省有关规定，结合本段实际，制定本预案。
第一章 应急预案适用范围
一、凡本段管养的公路路段内，发生的道路行车重大事故，或因其他因素致使道路、桥梁、涵洞等公路设施损坏等突发事件，适用本预案应急救援范围。
二、因冰雪、洪水、泥石流、滑坡、地震等自然灾害和严重的公路病害致使交通中断或严重影响车辆通行的，均属本预案应急救援的范围。
三、公路突发事件应急救援原则
1、实行属地管理的原则。在总段和当地政府的统一领导下，建立统一、有序和高效的应急处理机制。并接受当地政府和上级主管部门的监督和领导。
2、应急行动与报告要同时进行的原则。实行逐级上报，就近抢修施救。
3、实行总段统一 指挥下的分级负责制原则。局部服从全局，下级服从上级，以区域为主，各相关抢险队协同配合进行施救。
好局部暴风雨雪、暴雨、山洪、泥石流的监控和防范工作，及时修改和完善公路突发事件应急预案，做到“六个到位”（制度、人员、材料、机械、方案、措施到位）、“三个加强”（加强领导、加强管理、加强检查）、“二个确保”（确保春运公路安全畅通、公路安全渡汛），坚持24小时有人值班，值班人员要坚守岗位，确保处理正常业务有条不紊，办理应急事务快速高效，重大险情、重要指令传递准确、及时，做到谁值班、谁签字、谁负责，保证指挥和调度有效。
一、机械保障：通勤车辆共5辆，货运车辆共7辆，抢修机械压路机2台、装载机2台，挖掘机1台，发电机3台。
二、人力保障：道路保畅抢修突击队3个；交通指挥疏导车2辆。
三、物资保障：
在各养管站、组储备一定数量的砂料、水泥、草袋、铁丝、木材等。
第四章 公路突发事件应急处置
（一）、突发事件
公路突发事件队发生后，各站、组必须立即将所发生公路突发事件的灾害情况及时报告突发事件应急工作领导小组组长。
公路突发事件报告应包括以下内容：
发生公路突发事件的事发地养管站、组及事件发生的时间、地点和联系电话、报告人；公路损失情况的初步估计；采取的措施；是否需要有关部门和单位协助事故抢救和处理等有关事宜。
根据突发事件的具体情况，在应急工作领导小组的指挥下，参加处置工作的各支队伍，要按照职责分工，迅速有效地开展各项工作。
1、封锁现场，疏散人群，维护秩序。
（1）配合公安、武警部门实行交通管制，防止无关人员进入，控制现场事态。紧急疏散事发路段人群、车辆。（2）开辟紧急救援通道。确保救援力量能够及时、顺利地进入救灾现场，避免疏散人群挤占救援通道，影响救援工作的进行。
（3）进行现场勘查。在各项救援工作正常开展的同时，要把握战机，在现场抢险救灾局势稳定后，迅速进入现场进行勘查。
2、救治伤员。
突发事件发生后，应急工作领导小组根据人员伤亡数量等情况，与当地及附近市、县急救中心联系，组织现场其他方面的力量协助医疗救护队伍开展营救工作。
3、抢险救灾。
对事发现场，要根据构造物的结构特点，利用吊车、铲车及破拆工具等专业设备，对建筑物进行加固和破拆，排除险情。在抢险过程中，要把营救群众的生命作为首要任务，并注意自身的保护，尽最大可能减少人员伤亡。
（五）做好维护稳定工作
突发事件发生后，做好受伤、受困职工家属的思想工作，稳定他们的情绪，解决他们的实际困难，并派专人陪护，防止发生
第五篇：浅谈公路路面养护机械化班组建设
浅谈公路路面养护机械化班组建设
随着经济的迅猛发展和交通运输车流量的不断增加及黑色路面的不断延伸，尤其是《道路交通安全法》的颁布和实施，社会对道路路况与快速养护提出了“安全、舒适、快速”的新要求和挑战。佛山市三水区公路局道路养护的黑色化和沥青路面快速修复走在了全佛山市公路局公路养护的前列，面对重载交通下沥青路面的快速养护，加大养护机械投资和增加人员配备，提高机械化养护工人的技能和专业化、机械化水平，以适应公路养护事业的快速发展的需要。
１ 佛山市三水区公路养护发展现状
随着佛山建设广东第三大城市，基础设施尤其是公路交通建设发展成为热潮，三水区作为佛山市公路局路面黑色化的先行地区，承担着三水区154.6km公路的养护和管理工作，其中通过近3年的路面改造有约60％的公路里程均已改造为行车舒适的沥青路面，逐步实现了公路路面的黑色化。
同时为确保公路交通畅通和道路安全，在佛山撤消了收费站，三水公路局管养的所有路段出入均无收费站，321国道、省道和城区道路交通流量大幅度增加，路面车辙和推移及破损等各种病害慢慢出现。在公路建成和改造后，如何建立快速养护的机械化养护施工班组摆在了我们的面前，公路部门如不具备快速养护和高效修复的机械化养护队伍将在相当大程度上影响公路养护部门为社会服务的水平和能力。因此建设机械化养护班组，实现施工工艺与机械配套、快速修复路面、减少维护周期、确保公路的安全通行有重要意义。
２ 公路路面养护机械化班组的建设
为了改变公路路面养护施工手段落后的状况，在1994年开始，三水区公路局将原有的十个小道班合并，成立了一个养护中心、二个养护工区负责146km的养护任务。近3年来，面对公路网络的快速发展，针对我局路面黑色化的现状及佛山大交通网络的发展趋势，提前介入养护机械化、路面快速修复的发展计划，组建机械化作业班组为基本单位，实现全局跨工区和跨区域进行机械调度与租赁施工作业，大力发展养护机械和养护人员的配套，增强快速抢修养护的能力。2.1 养护机械的配套
面对重载交通下的路面病害及道路快速养护施工，没有配套的养护机械则无法发挥公路养护部门应有的职责，就无法搞好公路养护，养护质量更无从说起。两年来，三水公路局购置了一大批机械设备并加强人力资源的配合和培训，机械化养护水平大大提高，养护质量得到社会认可和好评。２.1.1 路面灌缝机组
随着路面通车年限的增长，路面常出现各种裂缝病害，沥青路面常见病害为纵向裂缝、横向裂缝、疲劳裂缝、块状裂纹、反射裂缝等，水泥混凝土路面病害有纵向裂缝、横向/斜向裂缝、角破损、角剥落、接口封层破损等病害，如不及时进行灌缝密封处理，雨水沿路面裂缝流入下表层路面结构及路基，会加速裂缝的增大形成路坑。路面灌缝密封处理可以最大程度地避免路坑的出现，防止裂缝的进一步扩散，从而延长路面的使用寿命和维修周期。
针对沥青路面的开裂和水泥路面的日常养护，我局进口了德国产百灵牌灌缝机，进行路面的预防性养护。该机移动方便，具有热机功能的清缝（加热）装配和灌缝装置。清缝装置采用的是燃烧气体高压高温进行对原有旧的灌缝材料和杂物进行有效清除（或加热熔化），灌缝采用三足鼎立导向方式并可手动控制油泵转速和开口大小来控制油量的输出，灌缝质量高。而且和惠州公路机械厂共同开发了1.5t沥青熔化炉，采用导热油加热沥青，升温速度快，操作简单实用，保温效果优良。目前该机能单线日灌水泥路面缝可达4km。
人员配置：该灌缝机由于自身没有动力，靠养护车拖行，故人员配合为养护车司机1人，前行清缝1人，后行灌缝1人，指挥1人，及标志维护1人，这样能有效的形成效率高、质量稳定的前行清缝后行灌缝的快速灌缝班组。2.1.2 沥青路面快速修复组
为适应机械化养护和快速开放交通的要求我局投资300多万购置了技术先进的W50进口小型路面铣刨机、F5C小型沥青摊铺机、BW120小型振动压路机、600～700kg级的手扶压路机和自卸养护车，组成一个重点管养G321的联合编队，路面快速修复能力空前提高。
W50小型路面铣刨机为德国维特根原装进口，作为路面快速维修的第一道工序，该机功率为69kW，铣刨宽度为50cm，最大深度为16cm，并且深度可控，传动平稳，能快速移动，输送皮带可拆卸，适用于城区和重载交通地区的路面的快速铣刨作业。
F5C小型摊铺机是德国戴纳派克的小型沥青摊铺机械，静液压驱动，输出功率为29kW，熨平板标准（基本）宽度为1200mm，并可伸缩到2400mm，最小摊铺宽度通过安装隔板可减少到600mm。最大摊铺宽度可通过机械加装熨平板可达到3100mm。摊铺厚度最厚200mm，摊铺速度为0～25m/min，行走速度为0～3km/h，熨平板加热采用的是气加热，电子点火，熨平板的拱度可在-2％～4％范围内调节。具有平衡性、平整度、易操作的特点。该摊铺机专门在宽度狭窄的路面和交通流量日益增大的G321等各主干公路上进行施工作业，而且能在自行车道、行人道、路肩、停车场和运动场所等地方使用。
BW120压路机为德国宝马双钢轮振动压路机，功率为22kW，压实宽度为1.2m，液压驱动，操作简单、方便。
人员配置：为实现当天铣刨必须当天摊铺完毕和开放交通的施工要求，铣刨每班工作量约为200m2，人员组合最少为废料装卸车3台，司机3人，铣刨机操作手1人，指挥1人，摊铺机操作3人，沥青装卸车司机2人，指挥1人及辅助人员3～4人，压路机操作1～2人，标志维护1人。２.1.3 大修机动队
为适应公路后期大修和建养工程的发展要求，我局形成了有高级工程师、工程师、助理工程师、技术员和机械操作手共计40余人组成的机械化大修机动队。该队拥有大型ABG沥青摊铺机2台，W1900大型铣刨机、10～13t进口沥青压路机3台，沥青拌和机2台（时产合计250t），时产800t的稳定土拌和机和19～25t级的单钢轮压路机及控制精度优良的沥青洒布车等多种工程机械，日施工能力达3000t沥青混合料，年施工能力达8000万。3年来，大修机动队已完成了约2亿元的沥青路面工程，被外界誉为三水公路交通的道路先锋队，能在极短的时间内快速有效完成主干公路的大修，尤其是城区红绿灯位车辙的大修工程以及我局路网改造工程，为养护机械化、市场化和科学化进行了提前预备。2.1.4 路面清理组
配有3台大型的ZLJ5150TSL路面清扫车和5台5～8t的水车进行路面的清扫、清洗、新铺路面冷却和清障任务及路面的日常养护作业，做到快速开放交通，保护了施工人员的安全。2.２ 人员的培训与提高
人是一切活动的主导者，不提高人的素质和水平，再好的机械化配置都只是摆设，难以发挥应有的效率。对于人员的培训，我局采用的是厂家、市局和本单位机械管理部门共同进行的3级培训，形成交机厂家培训、技术人员现场跟踪和共同总结的“反斜坡”培训理论。
机械设备的使用和操作保养及施工工艺的熟练和机械化配合过程，就像一个球一样放在斜坡上，没有足够的爬行力是不会前进的，而且会在岁月的流逝下不进则退。这就是人的斜坡理论，就是说人站在斜坡上，不进行培训、锻炼和提高能力就会像球一样在斜坡上慢慢滑落，为全面提升机械养护水平，加强机械人员的岗位技能，就必须进行“反斜坡”培训，督促指导机械人员保持刻苦学习，熟悉本职工作，从实践中提高和完善自己的操作和管理技能，做到人与机的最佳搭配和优化，以适应公路养护市场化竞争的要求。2.2.1 加强实践和指导，提高机械的全过程管理水平
针对养护机械工人素质不高，机械主管部门专门安排一名多年负责过大型施工机械机械化施工和现场管理的机械工程师负责养护机械的全过程管理和工人的技术培训工作，在施工实践生产中督促养路工人提高养路技能和机械化养护水平，做到“人机并重”，规范内务管理工作，实现全面管理。
为了确保机械设备安全有效地正常工作，减少故障发生频率，提高工作效率，三水公路局根据现有机械设备状况，翻译外文资料和说明书，让管理人员充分熟悉先进的机械技术和产品，制定《机械设备安全操作规程》和《机械设备技术保养规程》，保障了各种机械设备能够正常运转，实现了设备安全生产与人员共同管理。
在维修管理方面，我局大力加强了对机械跟踪检测维修工作，形成了日常使用自检、互检及专业人员定期检查相结合、送修理厂操作人员和管理人员随机同步跟机检修的维修方式，作好设备的故障和维修记录登记。2.2.2 开展文明机车竞赛，提高养护机械人员综合素质
机械化班组的建设需要的是机械硬件水平和人力资源软件的共同发展。人是财富的创造者，要想使机械化班组充分高效快速发挥作用，必须充分发挥人的主观能动性。
首先必须对养护工人加强思想教育，改变他们认为公路养护作业技术含量不高，作业内容采用人工方式就可以应付，且中国劳动力丰富，工人工资低，采用人工养护可以节省费用的落后看法，让他们从思想上认识到机械化养护的重要性，机械化是确保养护质量的重要条件和公路快速畅通的保障。
二是加强培训，提高机械化操作技能，熟悉新工艺新材料，从怕机械到喜欢机械，当好机械化养护的主人翁。操作机手熟练掌握设备保养的“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”十字作业方针，严守外加燃油/水质量关，作好“三滤”清洁工作，并大力加强机械管理人员对大中小型机械的安全操作与技术保养指导工作，专人专机保养。
三是加强机械管理工作，开展文明机车竞赛活动。我局要求每一个机械操作人员至少必须熟练掌握两种以上机械的操作使用与保养，加强对机械的使用管理，按操作规程正确操作机械，对机械操作使用较好的机械操作手给予一定的奖励，更好地调动了工人的工作积极性。
在市场竞争日益激烈和科学技术突飞猛进的今天，我们只有落实“反斜坡”理论，加强对机械人员的培训、教育和指导，提高机械人员的综合素质，加强机械化人机班组优化建设，这样我们的管理人员和机械操作人员才能够适应公路化大生产的要求，才能更好的实现“养好公路、服务社会”的工作目标。路面养护机械化实施的效果和前景
发展养护机械化，是提高生产效率，实现快速恢复路面的现代化施工手段，可以减少施工人员在路面作业时被过往车辆伤害的机会。同时通过机械化养护班组建设，强化内部管理，提高养护工人的技术素质和养护质量，延长路面养护修复周期，降低养护成本，从而创造比较好的社会价值，得到全省公路部门的好评，使我局的机械化养护走在全省的前列。养路机械化班组的建设与实践使我局的公路养护走上了专业化、机械化、科学化的安全生产道路，确保了公路养护的高标准、高质量，最大限度确保公路尤其是过境国道、省道的安全、畅通，是安全保障工程的重要体现，也为适应养护市场的竞争打好坚实的基础。４ 养护机械化存在的问题和需要改进地方
（1）正确处理好机械设备利用率与完好率的关系。公路养护部门与运输生产等企业有着本质上的区别，运输生产等企业的设备利用率越高、效益越好；而公路的养护机械设备利用率越高，则费用支出越大，养护单位所承受的经费压力越大。养护部门所反映出的经济效益是在社会，而非养护部门，这样会造成养护部门不愿意使用或拥有机械设备。
（2）逐步形成养护机械的市场化租赁格局，实行跨工区联合作业和跨地区快速抢修作业，但由于在现有体制下，我们养护部门（公路局、公路段等）没有养护资质，使得机械化养护班组的租赁业务操作、合同纠纷、票据开具等存在一定的问题，这需要在理顺多种关系的情况下加以考虑和改进。
本文来源：中国路面机械网
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