探讨土木工程可发展趋势及思考建议论文

第一篇：探讨土木工程可发展趋势及思考建议论文

土木工程对资源与能源的消耗量仍逐渐增大，进一步加剧了我国能源紧缺的严峻局面。因此，必须在土木工程建设中落实可持续发展战略，为我国经济与社会的长远发展提供基本保障。

一、加强宣传力度，促进可持续发展理念在土木工程中真正落实

现阶段人们关于绿色建筑还缺乏足够重视，在土木工程建设过程中往往不重视可持续发展理念的落实，而绿色建筑意识的落实有赖于人们生态环保意识的进一步强化。可在社会基础教育中强化公众绿色环保理念，在继续教育中促进施工涉及到的各方人员对绿色施工有全面而准确的了解，对绿色施工重要性加强认识。同时，要对建筑工人加强教育，使建筑行业职工整体素质得以提升，促使可持续发展理念在土木工程中全面而真正的落实。

二、加强相关法律制度保障与行业规范建设

绿色建筑和相关技术的应用离不开系统而健全的法规建设与制度保障。现阶段，我国土木工程建设行业从业人员还未达到可持续发展的理性自觉，必须通过政府部门的引导与法律强制作用对土木工程行业加以约束，通过制定前瞻性较强的法规体系及市场规则，形成强大推动作用。同时，还应在土木工程建设行业中建立起绿色施工的相关规范，以法律条文与行业规范对建设施工过程形成有力指导与约束，促进整个行业落实可持续发展理念。

三、加大土木工程建筑技术研发，对高新技术进行合理利用

在土木工程建设中，通过绿色建筑的节能减排实现可持续发展，离不开对原有建设技术进行改进，对高新技术加以研发与利用。土木工程建设技术的进步可促使建筑能耗有效降低。在高新技术研发中，应明确研发方向，实现新技术对能源消耗的最大限度节约，促进能源利用效率的提高，使不可再生能源得到最充分的利用。同时，应对可再生能源应用技术加大开发力度，促进建筑材料本身即可实现隔声、防潮、隔热及保温的效果，降低建筑中应用设备造成的能源消耗。

四、对自然资源进行有效利用，实现节能目的在土木工程建设中对自然资源加以合理利用，则需要在土木工程整个建设过程以及使用与维护中，由土木工程师发挥能动作用，主动实现节能节地，并对原有土木工程设施作用加以最大程度发挥。如在某市一住宅小区建设中，工程师对小区绿化加以充分利用，使之在夏季时可将砖墙的表面温度有效降低，从而降低夏季时空调使用量。同时，在小区内建筑群中，墙体材料采用具有节能保温功能的多孔砖，在冬季时可以实现保温隔热效果，从而有效的节约了建筑群对能源的消耗。另外还可对地下热能、太阳能等新能源加强利用，降低不可再生资源的使用量。除此之外，还应对原有建筑加强再利用，以便实现土木工程可持续发展。如某市将废弃厂房进行改装，使之成为办公楼、展览厅或艺术家的工作室，通过改造、再利用的形式，不仅可以满足建筑物使用功能的相应要求，同时又可对能源进一步节约，是土木工程可持续发展的有效措施。

五、加强土木工程管理

为保证土木工程可持续发展，只靠观念与技术上的转变还远远不够，还必须在土木工程建设企业中加强管理，对各种技术与资源进行有效组合，建立并健全节约建设奖励机制，对员工参与到建筑创新加以鼓励，建立土木工程施工的制约制度并对施工制度加以强化，加强技术支持，对施工计划进行完善，对各项施工标准加以落实，真正推动土木工程建设的可持续发展。

第二篇：路桥工程管理发展趋势及建议论文

摘要：

随着现代社会经济的发展，城市基础建设也随之发展起来。路桥工程作为基础建设之一，给人们的生产和生活带有诸多便利，但因其具有涉及面广、施工条件复杂、工序繁琐、劳动强度大等特点，给路桥工程管理工作带来了巨大压力。本文对路桥工程管理发展趋势进行分析，并提出提升路桥工程管理水平的相关建议。

关键词：

路桥工程；管理；发展趋势；建议

在路桥工程管理中，施工人员、施工安全、施工质量等因素影响着施工进程。路桥工程施工程序繁杂，各个工程分项对技术的要求不尽相同，另外施工技术、施工材料、施工人员素质等方面均影响着工程的质量，致使路桥工程质量存在差异性，需要严格控制施工质量，这就要求选用科学、合理的管理方式对路桥工程进行全方位管理。

1路桥工程管理发展趋势

1.1全球化

知识经济时代下的路桥工程管理是将知识、经济相结合，在信息技术的支持和竞争意识不断增强的基础上，项目管理趋向于全球化，增加了各国之间的项目合作、国际化的专业活动开展日渐频繁、项目管理方面的信息共享等。项目管理的全球化对路桥工程而言，既是机遇，同时也是挑战，其在为我国创造更多学习国外先进经验的同时，对我国国际化的发展提出了更多的要求。

1.2多元化

在现代人们的生产和生活中，很多活动都通过项目的形式开展，其管理模式向各行各业深入，以不同的类型和规模存在，多样性的项目类型和行业领域，也出现了多种多样的管理理论和管理方法，路桥工程管理中也存在多种管理形式，分管路桥工程中各个子项目，保证工程的顺利、有序开展。

1.3专业化

由于路桥工程的大规模发展，其管理工作逐渐向专业化的方向迈进。管理知识系统方面的改善、非学历与学历教育之间的竞争、专用管理工作软件的开发等方面的表现，对路桥工程管理向专业化方向发展起着推动作用，管理的专业化也体现了路桥工程管理日趋成熟。

1.4综合化

伴随项目管理方面的成熟化发展，越来越多的因素介入，如行为、思维、应性、情感等。在路桥工程管理中，交叉文化、领导艺术等方面的影响因素越来越重要，管理工作将思想向现实转化，将抽象向具体的艺术、科学转化。

2路桥工程管理的建议

2.1与实际情况相结合落实管理

项目管理制度的完善包含了变化管理、质量管理、财务管理、风险管理等多种专题性质的管理内容，路桥工程管理包含了资金流动方向管理和资金筹措管理等管理工作，主要涉及到财务和资金两方面，但这一系列的管理并非完全属于项目管理范围，路桥工程中的管理工作需要各个部门之间的相互配合，如果在工程建设初期开始施行分类管理，则会遇到多重阻力，究其原因，主要是因为路桥单位自身管理形式简单、管理体系不健全，无法支撑繁琐的管理内容，另外，路桥工程管理人员难以在工程建设初期快速掌握全部项目，无法落实相关管理工作。在路桥工程管理中落实项目管理的前提是以自身具体情况为依据，再将项目管理中的理论条款逐一落实，但在落实的过程中，高效且常见的方法为：

先对通用且简单的项目进行管理，对于路桥工程，可以先剖析经济收益和施工技术两个方面，评判其可行性，利于准确定位工程工作范围、最终目的等。在此阶段应对工程施工方法和管理方式进行详细透彻的认知和理解，掌握高效、合理的管理方式。

其次，全面贯彻质量管理工作，并对其进行实时监督，特别是施工过程的管理和监督工作，严把工程质量，并且对施工成本进行控制，将其控制在一定范围内。

最后，对于变化管理工作应严格贯彻落实，做好工程竣工工作和收尾工作。

2.2风险、财务管理的全面落实

风险实质是指事物本身的不确定性，在路桥工程管理中，风险管理占据重要地位，需要对其进行严格的把控，以保证工程的质量。另外还需注重风险预估和资金筹措，这两方面的风险管理可以从两个方面考虑：

①风险在最大程度上被分散。

②风险在最大程度上得到规避。路桥单位的风险规避工作需在资金筹措之前进行。

从宏观、微观两个角度合理分析工程的投资，宏观角度主要分析我国现行的经济方面相关政策，为资金注入选择合适时机；微观角度注重分析指标的使用，从中选择科学的分析方法，对投资的净现金流量和内部收益率进行提前测算，保证投资方案的合理化。

2.3施工前期、中期、后期的控制

施工前期控制：做好地质勘探工作；检查施工人员的证件、工作经验、技术水平等；检测工程建设所用设备和材料的质量；施工图纸的合理化设计，施工单位与设计单位、监理单位保持良好的沟通和合作关系。施工中期控制：在路桥工程施工过程中：

①合理控制施工人员，施工人员作为施工作业主体，其操作技能对工程质量有直接影响，可通过责任制度，对每位施工人员严格要求。

②控制测量过程，测量属于路桥工程中的基础工作，因此要求比较严格，对于达不到标准要求的数据需重新测量。对于完成的部分项目也应进行标准化测量，未达标准应及时修正或返工。

③控制施工工艺。工程质量与施工工艺密切相关，基于合同条款、技术规范、设计文件控制施工工艺，将施工人员的完成结果作为设计目标的测定依据，保证路桥工程高效、舒适、安全、可靠。施工后期控制：工程的竣工阶段是工作质量的控制的最后环节，主要工作包括：整理工程所用设备、材料、构建的合格证明；隐蔽工程的施工、检验、质量等环节记录；随机检查试样、试块，做好细节的验收工作，杜绝偷工减料行为。

3结语

现阶段，路桥工程管理正朝全球化、多元化、专业化、综合化的方向发展。路桥工程管理工作应在运用项目管理相关理论知识的基础上，具体分析路桥工程的实际情况，在工程设计、建设施工、工程评价等方面落实风险管理，严格要求工程质量，充分发挥工程投资所带来的经济效益和社会效益，以促进我国路桥事业的持续稳定发展。

参考文献

[1]章煦.路桥工程管理发展趋势探析及建议[J].城市建设理论研究（电子版），2012（12）.[2]黄耀世.路桥工程管理发展趋势探析及建议[J].科技与企业，2014（13）.[3]吕孟生.浅议路桥工程管理发展趋势及建议[J].城市建设理论研究（电子版），2014（30）.[4]李世文.浅议路桥工程管理发展趋势及建议[J].建筑工程技术与设计，2014（17）.[5]郄林.路桥工程管理发展趋势分析[J].装饰装修天地，2016（06）.

第三篇：土木工程论文

怀着对大学的向往，怀着对未来的憧憬，我步入了大学的校门，很荣幸被工程管理专业录取，学土木是我小时候的愿望，如今这个愿望实现了，我正向着现实一步步的迈进，我父亲是建筑工程师，我经常到工地玩耍，在不经意间也了解到了一些关于土木方面的知识，可以说我早就与土木结下了不解之缘。进入高校听完多位教授系统的讲述后，我对土木工程有了更近一步的了解。土木工程分为房屋建造工程，隧道及地下工程，公路桥梁工程等，我最喜欢房建工程，作为一个房屋建造者，我深知责任重大，特别是在5.12大地震之后。所以我更应该好好学习这一学科。

一、我对土木工程的认识

业务培养目标：本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。

业务培养要求：本专业学生主要学习工程力学、岩土工程、结构工程、市政工程、给水排水工程和水利工程学科的基本理论和知识，受到工程制图、工程测量、计算机应用、专业实验、结构设计及施工实践等方面的基本训练，以及具备从事建筑工程、交通土建工程、水利水电工程、港口工程、海岸工程和给水排水：工程的规划、设计、施工、管理及相关研究工作的能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．具有较扎实的自然科学基础，较好的人文社会科学基础和外语语言综合能力；

2．掌握工程力学、流体力学、岩土力学、工程地质学和工程制图的基本理论与基本知识；

3．掌握建筑材料、结构计算、构件设计、地基处理、给水排水工程和计算机应用方面的基本知识、原理、方法与技能，初步具有从事土建结构工程的设计与研究工作的能力；

4．掌握建筑机械、电工学、工程测量、施工技术与施工组织、工程监测、工程概预算以及工程招标等方面的基本知识、基本技能，初步具有从事工程施工、管理和研究工作的能力；

5．熟悉各类土木工程的建设方针、政策和法规；

6．了解土木工程各主干学科的理论前沿和发展动态；

7．掌握文献检索和资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

主干课程：

主干学科：力学、土木工程、水利工程。

主要课程：工程力学、流体力学、岩石力学、地基与基础、工程地质学、工程水文学、工程制图、计算机应用、建筑材料、混凝土结构、钢结构、工程结构、给水排水工程、施工技术与管理。

主要实践性教学环节：包括工程制图、认识实习、测量实习、工程地质实习、专业实习或生产实习、结构课程设计、毕业设计或毕业论文等，一般安排40周左右。

主要专业实验：材料力学实验、建筑材料实验、结构试验、土质试验等。修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业：建筑学 城市规划 土木工程 建筑环境与设备工程 给排水工程 土木工程 道路桥梁与渡河工程

二、专业就业状况及趋势

我是学工程管理专业的学生。而工程管理专业的就业领域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地产经营以及金融、宾馆、贸易等行业部门的管理工作。这一专业涉及就业领域对人才的大量需求比较普遍。从银行证券到酒店宾馆，从建筑企业到房地产开发公司都急需补充大量的工程营造管理及相关专业的人才，因此人才市场上对该专业人才的需求量很大。该专业就业领域所涉及到的工作是：综合系统地运用管理、建筑、经济、法律等基本知识，侧重于工程建筑、施工管理以及房地产经营开发，并熟悉我国相关的方针、政策和法规，进行企业工程开发建设项目的经营和管理。

近年来由于市场经济的发展需要，国家修改制定了一系列相关的就业政策，为专业人才的发展创造更加有利的市场环境，完善了专业人才尤其是高校毕业生脱颖而出的市场机制。北京市先后出台了《北京招聘外地人才细则》等政策，使外地专业人才留京之路进一步拓宽。享受政策优惠的人才包括从事科技、文教、经贸等工作，具有大学专科以上学历，人事关系和常住户口不在北京市的专业技术人员和管理人员。该专业毕业生在就业时需注意三个问题。第一、就业时要分清主次。在择业时应把事业放在第一位，其次才是工作地点的选取。经济发达省市的建筑业市场已趋于饱和，而中西部地区则刚刚起步，选择落后地区将有助于自己今后长远的发展；第二、根据自己的特点和能力合理地选择职业。应做好自我能力水平的分析，知道自己知识能力适用于哪些具体职位和工作；第三、就业时不应以金钱作为衡量事业成功的尺度，应着眼长远，选择对自己长远发展有利的职业。从北京市国际展览中心人才交流会的状况来看，近几年该专业毕业生就业状况出现明显好转，但比起有经验的人员还比较逊色。

与专业就业领域相关的主要行业之一是房地产业。这一行业的发展趋势随着国民经济整体形势不断好转逐渐走向高潮，住宅投资和市场需求全面看好。2000年一季度北京市完成投资34．6亿元，增长16．9%。从长期看，竣工面积升幅将下降，而需求面积将上升，供求形势乐观。个性鲜明、外观典雅的经济型住房将大受欢迎。同时政府将继续加大城建投资力度。今年以北京市为例，政府投资460元亿进行房地产建设项目的开发。由此可见，房地产行业向着好的形势不断发展。但机遇与竞争并存，激烈的市场竞争对房地产业的开发建设、经营管理都提出了更高的要求。市场越来越注重专业化的竞争：房盘设计的专业化、周围社区服务的专业化以及相关物业管理的专业化。顺应行业专业化发展的趋势，相关的职业也将呈现出专业化发展的态势，使原来的职业逐渐细分，达到功能运作的合理与完善，以适应激烈的市场竞争。该专业毕业生就业趋势，也将逐步适应市场行业的快节奏发展步伐，在全行业回暖的经济背景下，在与国际化逐渐接轨的历史条件下，继续向好的方向发展

三、我大学四年的规划

为了适应社会的要求，为了自己有一个美好的未来，我应该为自己设计一个有用的人生规划，在学期间：

第一、掌握工程力学、流体力学、岩土力学、工程地质学和工程制图的基本理论与基本知识；

第二、．掌握建筑材料、结构计算、构件设计、地基处理、给水排水工程和计算机应用方面的基本知识、原理、方法与技能，初步具有从事土建结构工程的设计与研究工作的能力；

第三、掌握建筑机械、电工学、工程测量、施工技术与施工组织、工程监测、工程概预算以及工程招标等方面的基本知识、基本技能，初步具有从事工程施工、管理和研究工作的能力；

第四、熟悉各类土木工程的建设方针、政策和法规；

第五、工程各主干学科的理论前沿和发展动态；

第六、文献检索和资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

我相信我只要按照以上规划去做，一定能收获一个美好的未来，但是，只说没用，关键是要去实践，只去空想而不去努力是没有结果的，所以我要一步一个脚印的去学习这门课程。

第四篇：土木工程论文

土

木

工

程

概

论

论

文

院系：土木 专业：工程力学

学号：200904220

姓名：杨远

浅谈土木工程的发展变化

土木在古代意指建住房屋等工事，主要靠泥土和木料，然而随着社会的发展，其包含的内容也越来越丰富，成为人类改造和建设生活，生产环境的先行基本手段。建造的各种工程设施，满足了当时的生活和生产需要，也反映了各个历史时期的社会，经济，文化和科学技术面貌。当我们看到大楼和桥梁以及各种工程建筑都是土木工程的智慧的结晶。通过学习《土木工程概论》使我了解了与我们的日常生活息息相关的各种工程。现代土木工程包括了房屋建筑工程，公路道路工程，铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，港口，码头工程等，其不断的发展构成了我们这美好的世界。才出现了形形色色的为人类提供方便的各种工程。

房屋建筑工程的发展是土木工程的核心，造就了我国住宅展业的发展。住

宅产业的提出，是社会化大生产的客观需要，是产业经济的产物，不是一般的三次产业分类，而是系统化的产业概念。住宅产业的概念有狭义和广义之分，狭义住 宅产业系指从事住宅设计、建造及其构件、配件的生产和销售及其经营活动的总称。广义住宅产业，应从住宅商品的形成过程向前延伸，包括项目的策划、规划设 计、住宅部品的研发生产与流通供应、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物业管理、住宅金融等。中国的房市红红火火，新式住宅名词层出不穷，媒体上充斥着许多新概念，诸如“绿色住 宅”、“生态住宅”、“节能住宅”、“健康住宅”、“康居工程”、“科技住宅”等等。地产商们也常常用这样的词汇来包装自己的楼盘，迎合购房者追求健康、舒适、高品质生活的居住心理要求。那么这些名词仅仅是开发商为了达到销售目的所采用的概念炒作，还是真正体现创新性的新型楼盘形态呢？面对如此总多的选 择，究竟哪一种才是真正适合自己的居住类型呢？这也是很多购房者所关注的问题。现代化造就了这样那样的宏伟建筑造就了我们舒适和美丽的住宅房屋，这些都得益于土木工程的发展。

桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置.目前中国

在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公路大桥，主跨1088米的斜拉桥，居世界第一；杭州湾跨海大桥，按双向六车道高速公路标准建设，全长36公里，是世上在建最长的公路跨海大桥。一个国家同时在建这么多世界级桥梁，在世界上不多见。桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。

道路工程伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。原始的道路是由人践踏而形成的小径。东汉训诂书《释名》解释道路为“道,蹈也，路,露也，人所践蹈而露见也”。距今4000年前的新石器晚期，中国有记载 役使牛马为人类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。相传中华民族的始祖黄帝，因看见蓬草随风吹转，而发明了车轮，于是以“横木为轩，直木 为辕”制造出车辆，对交通运输作出了伟大贡献，故尊称黄帝为“轩辕氏”。随着车辆的出现产生了车行道，人类陆上交通出现了新局面。1949年10月 1日中华人民共和国成立。首先医治了道路的创伤，修复了被破坏的桥梁。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏)及青藏(青海至西藏)两公路：康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉萨，全长2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、宁静、他念他翁等山脉，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地带，地形十分复杂，工程特别艰巨,路基土石方有2900多万米3,其中石方有530多万米3，1950 年开工,于1954年完工通车。青藏公路自青海省的西宁至拉萨,全长2100公里,横越高达4500米号称世界屋脊的昆仑、霍霍西里、唐古拉等山脉，沿途 草地、沼泽、环境十分困难,经过艰苦努力,也和康藏公路同时于1954年12月25日在拉萨举行通车典礼。中华人民共和国建国30多年来,经过中央和地方 的共同努力,全国通车公路10倍于建国初期；而且工程标准和施工质量有了进一步的提高。建成了从首都北京通往各省、市、自治区重要城市的国道网，中 国铁路公路网图)。1981年由交通部颁布了“公路工程技术标准”，根据交通及其使用、任务和性质,分为五个等级:高速公路、一、二、三、四级公路。规定 了线形标准；路面面层分为四种类型：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。中国地域辽阔，地形复杂，有各种不同的气候地带，有特殊的筑路地区，如沙 漠、永冻土、盐湖、黄土、软土沼泽、泥石流、冰川、塌方、盐渍土等，都累积了不少的筑路经验。自1979年以来中国公路建设加快了步伐，其中，如宜川—兰州公路、天山公路、天达岭公路、宜安—沙铭公路等，都属工程艰巨、标准较高的干线。新修的黑色 路面有 37000公里，截至1984年底，全国通车里程共有926000公里，高级、次高级路面有19万公里，同时提高了主要干线的等级。1984年开始筹划、修建京津塘高速公路和广东省的广州至深圳和珠海的高速公路，上海市也开始修建高速公路。中国的公路和城市道路不但起了量的变化，而且在质的方面也日益提高。

给排水工程也成为与我们生活息息相关的一种工程。水的循环，可分为水的自然循环和水的社会循环。水的自然循环有多种，对人类最重要的是淡水的自

然循环。水从海洋蒸 发，蒸发的水汽被气流输送到大陆，然后以雨、雪等降水形式落到地面，一部分形成地表水，一部分渗入地下形成地下水，图1淡水的自然循环一部分又重新蒸发返 回大气。地表水和地下水最终流回海洋，这就是淡水的自然循环。雨水落至地面，或雪降至地面融化后，汇集起来形成小的径流，小径流不断汇集，形成河川和湖泊。渗入地面下的水，会在地下透水层中流动，形成地下水流。地下水流出地面，称为泉水。在不同的季节，地表水和地下水之间还会相互补给。我国处于东南亚季风地带，夏季多暴雨，常引起河川及湖泊水位上涨，造成洪水泛滥。为减轻洪涝灾害，常修筑调贮水库，即人工湖。水库还常用作发电，以及农田灌溉和城市水源等。为航运、引水灌溉等需要，还修筑运河。给我们的社会带来极大地便利和丰富的水源。

铁路工程也是土木工程的重要内容，作为道路运输的主力。中国铁路的发展也取得了光辉的业绩。1949年随着解放战争从北向南推进，受到战争破坏的京包、陇 海、京汉、南同蒲、浙赣、南浔及粤汉等铁路先后修复通车，并开展运输业务。1949～1981年的32年内共修建了38条新干线和67条新支线。为了加强 既有线的运输能力，修建双线、扩建枢纽编组站、改善线路的平剖面及轨道结构、建设电气化铁路、设置自动闭塞，以及发展蒸汽、内燃、电力机车和车辆的制造业 等，都取得了重大成就。新铁路干线的建成，使铁路先后伸展到烟台、宁波、福州、厦门、湛江等沿海城市和港口，继而又伸展到西北、西南边远地区，初步改变了中国过去偏重在东 北地区和东部沿海地区的铁路布局，使大陆上各省省会和自治区首府（除西藏拉萨外）均有铁路同首都北京相连，并沟通沿海和内地之间的铁路运输。新建的支线中，第一个五年计划期间建成的有平顶山、西户等线；第二个五年计划期间建成的有铁岭、法库、女儿河、丰城、洛宜、包白、新密等线；三年调整期 间建成的有泰肥、海拉、向乐、博新、北黑等线；第三个五年计划期间建成的有吉舒、娄邵、汤林线的伊乌段、牙林、符夹、镜铁山、吉兰太等线；第四个五年计划 期间建成的有开阳、芜铜、宁菏、红会、东川、汝箕沟、郭查、漳坎、杭长、醴茶、盘西、长林等线；第五个五年计划期间建成的有万白、烟白、嫩林、宜珙等 线；1981年建成阜淮等线。到1981年止，在原有铁路线旁增建第二线的双线工程主要有北京至上海、北京至衡阳以及其他铁路的运输繁忙区 段。将原有铁路改建成电气化铁路以增加运输量的有宝鸡至成都、宝鸡至天水以及阳平关至安康等铁路。建成的枢纽共有42个，其中规模较大的有北京、郑州、武 汉、天津、上海、沈阳、太原等，这些枢纽中包括87个编组站。这些枢纽根据运输的需要，还在不断扩建中。到1981年底止,全国大陆上铁路 营业里程是50181公里，另有地方铁路3725公里。在这些铁路线上共有隧道4493座，长度总计2010公里，最长的隧道长 7.032公里；共有桥梁28945座，长度总计1344公里。1949年前,黄河上只有两座铁路桥梁，长江上则没有铁路桥梁。到1981年止，跨黄河的 铁路桥梁共有16座，跨长江的铁路桥梁共有7座。其中南京长江桥最长，计长6772米,此外还有新型的来宾红水河预应力斜拉桥和安康汉江薄壁箱型斜腿刚构 钢梁桥也都相继建成。32年内中国铁路大修更换新钢轨共41614公里,钢轨类型逐渐加重，到1981年止，每米50公斤的钢轨长度约占营业铁路总长的50％。线路和桥梁等设施逐年进行改建和加强，铁路设备的技术标准也逐年提高。实际最高行车速度达到每小时110公里。随着国民经济的发展，中国铁路 承担的客货运量也逐年增长，到1981年，中国铁路承担的年客运量为9.53亿人，占当年全国现代化旅客运输的24.3％，为1949年的9.2倍；承担 的年货运量为10.77亿吨，占当年全国现代化货物运输的49.4％，为1949年的19.2倍。我国铁路事业取得了辉煌成就。

通过《对土木工程概论》的学习使我认识到了土木工程作为国民经济的重要组成部分，与人类的生活息息相关。现代土木工程越来越人性化，使其更好地为人类服务。未来土木工程的发展逐渐趋向于智能化和绿色建筑。纵观土木工程的过去和现在，我对其发展有足够的信心，我坚信在不久的将来，随着社会的发展，土木工程将会得到更好的发展，为我们的建筑，道路等产生更大的影响。相信在未来土木工程包含的内容将使地球建设为的更好。

第五篇：土木工程论文

土木研究生的实用学术网站

一.专业学术网站

1.小木虫（http://emuch.net/）

推荐理由：里边有不少学术科研用得到的资料，且全部为免费的。

2.国家自然科学基金（http://www.xiexiebang.com](学习英语的好地方)英语角http://www.xiexiebang.com](看看吧)